摘要：研究通勤圈對于進一步認識大城市空間結構的運行特征和提升空間績效具有重要作用.以武漢市為例,利用手機定位服務(LBS,location based service)數據識別武漢市中心城區主要通勤圈的空間分布;在對通勤圈的圈層結構、內部構成及外部形態進行測度的基礎上,分析了基于通勤圈的通勤強度空間分布、大城市中心城區空間結構布局與運行特征之間的關聯及其內在原因.研究發現,中心城區通勤圈空間分布呈以“通勤中心”為核心、相對集聚的“多中心”結構;通勤圈的內部結構呈圈層式擴張,且“飛地”和跨區通勤現象明顯;隨著通勤圈空間范圍擴大,職住偏離指數、主要土地使用要素指標與交通環境要素指標均隨之降低;通勤圈的大小和形態取決于其內部用地構成、用地混合度及通勤走廊主導交通方式的運送速度和效率;交通方式系統供給與基于通勤圈的3類通勤出行需求的“錯位”布局降低了中心城區空間結構的運行績效.在此基礎上,提出了以準確識別通勤圈空間分布與內在結構為基礎,優先完善中心城區內部交通系統組織、適度拓展中心城區跨通勤圈客流通道以逐步擴大通勤圈服務范圍、審慎發展快速路系統的面向大城市空間運行績效提升的優化策略.
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