海陸互動(dòng):明清時(shí)期的驛路變遷與海運(yùn)興衰——以遼東半島地區(qū)為中心

摘要：明清時(shí)期,遼東半島地區(qū)的驛路交通與當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)的興衰有著密切的關(guān)系。明洪武初年,蒙元?dú)堄鄤?shì)力不時(shí)侵?jǐn)_遼西地區(qū),入遼陸路交通故此中斷。登遼海路遂成為明朝中央政府前往東北地區(qū)的唯一通道,以至與其相接的遼東半島地區(qū)交通功能凸顯,沿線驛遞林立。永樂(lè)以降,伴隨明廷遷都北京,經(jīng)山海關(guān)入遼的驛路地位日漸上升,加之大規(guī)模海運(yùn)餉遼的終止,遼東半島地區(qū)的交通功能顯著下降。入清以后,由于邊疆格局的演變和政府厲行海禁的影響,屢經(jīng)修筑的山海關(guān)沿線驛路完全取代了登遼海路,成為中原內(nèi)地入遼最主要的交通干道。這使得遼東半島地區(qū)交通地位大為衰落,原有驛站全部遭到裁汰,沿線道路不再納入國(guó)家驛路體系之中。