堤頂高程受限的海堤斷面優化設計

摘要：針對深圳機場三跑道海堤堤頂高程受機場航空限高制約,并同時需要滿足設計波浪條件下堤后越浪量標準的問題,根據直立式和斜坡式海堤結構自身的水力學特性,分別采用胸墻挑檐和更換護面塊體類型的工程方法對結構進行優化設計,使得波浪作用下的堤后越浪量有所減少。采用波浪整體物理模型試驗對優化前后的海堤結構斷面設計方案在波浪作用下的越浪量進行驗證,分別統計分析了不同位置斷面處的實際越浪量。結果表明,優化結構方案在設計波浪作用下的越浪量相比未優化結構顯著減小。因此,合理的挑檐設計和護面人工塊體選型可以有效控制波浪作用下堤后的越浪量,在堤頂高度受限條件下充分提高堤后安全性。設計案例可為類似的工程設計提供參考。