甲醇汽油反應機理及缸內燃燒過程數(shù)值研究

摘要：基于反應路徑法提出了一個包含42種組分和91個基元反應、適用于汽油機工況的甲醇汽油簡化反應機理,利用Fluent軟件建立了發(fā)動機氣缸三維模型,將簡化反應機理與渦耗散概念模型(EDC)耦合,對發(fā)動機燃用不同比例甲醇汽油的燃燒性能、各組分濃度變化及廢氣生成等展開了較為系統(tǒng)的計算與分析。結果表明:燃料中甲醇含量越多,動力輸出也越大,發(fā)動機轉速為2500r·min-1的外特性工況下,燃用純甲醇峰值壓力比純汽油高約28.8%;燃料中甲醇含量增多會導致缸內甲醛大量生成,但后期將基本燃燼;燃料中甲醇含量增多,可減少缸內NO的生成及排放,高比例甲醇汽油NO排放量幾乎可忽略不計。