基于AnyLogic的重慶江北機(jī)場(chǎng)前后側(cè)穿越效率比較

摘要：為保障機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全,提高場(chǎng)面運(yùn)行效率,降低航班延誤,對(duì)前后側(cè)穿越方式下的航空器地面滑行效率進(jìn)行比較。分析重慶江北機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面結(jié)構(gòu)和運(yùn)行現(xiàn)狀,同時(shí)對(duì)航空器的起飛滑跑性能、發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴影響距離以及地面抗側(cè)風(fēng)能力進(jìn)行研究,在分析前后側(cè)穿越跑道的運(yùn)行方式基礎(chǔ)上,運(yùn)用AnyLogic仿真軟件對(duì)重慶江北機(jī)場(chǎng)某一天高峰時(shí)段的航班進(jìn)行建模仿真,比較航空器在兩種穿越方式下的滑行效率。仿真結(jié)果表明:在1 h內(nèi),37架航空器采用前側(cè)穿越和后側(cè)穿越結(jié)合時(shí)的地面滑行時(shí)間比單獨(dú)使用前側(cè)穿越時(shí)減少19 min,表明后側(cè)穿越方式的使用可顯著提升機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面運(yùn)行效率。