城市快速路隧道與立交超短連接段變道概率分析

摘要：為了給城市快速路隧道與互通立交超短連接段交通組織安全管理提供技術支撐,提出一種車輛變道概率計算方法。依據(jù)變道模型中車輛的受力狀態(tài),通過抗側滑、抗側翻的極限狀態(tài)界定車輛變道的臨界安全狀態(tài),通過理論分析與數(shù)學計算提出車輛安全變道所需最小車頭時距計算公式和最小變道距離計算公式。將變道行為分為單次變道、先后2次變道2種:提出了基于最小車頭時距的單次安全變道成功概率計算方法;將先后2次變道視為相互獨立,提出考慮必要調整時間的先后2次變道的成功概率計算方法。以深圳某快速路隧道與互通立交超短連接段為實例進行計算分析,結果表明,變道次數(shù)對變道成功概率影響最大、交通量次之、天氣影響最小,其敏感系數(shù)分別為1.25,0.45,0.17;以95%的成功概率反算連接段所需長度的計算結果表明,2次變道所需長度約為同等情況下單次變道的1.9倍,且該長度增長率約為交通量增長率的2.4倍。