干線控制策略對宏觀基本圖特征影響研究

摘要：相比單交叉口控制,交叉口群協調控制策略的評價與優化方法尚不完善、控制參數優化原則尚不明確?；诤暧^基本圖(MFD)的研究發展,提出引用宏觀基本圖作為交通控制決策的評判手段,建立并分析MFD形態與交通控制參數(信號周期、相位差)的量變關系,以支撐信號控制決策。通過實測與仿真數據相結合的方式,驗證了宏觀基本圖在上海張楊路的存在性,及宏觀基本圖形態對控制策略的敏感性。建立不同等間距的標準路網仿真模型,獲取了MFD與控制參數的量變關系,并結合宏觀基本圖與路網評價指標(等效通行能力、自由流車速、延誤等),分析了不同信號周期和相位差的適用條件。結果表明,路網等效通行能力并不單純隨周期的增大而增加,且存在使路網通行能力最大的“最佳”周期;路網自由流車速隨信號周期的增加而減小。同步控制適用于交叉口間距較小(小于200 m)情況,續進控制適用于交叉口間距較大(大于300 m)情況。