京滬高鐵饋線重合閘成功后的異常情況分析

摘要：牽引供電系統是由牽引變電所亭和接觸網線路組成,其中接觸網線路是機車或列車取得電能的唯一途徑,但它易受外界環境的影響,比如說雷擊、污穢、異物和腐蝕等外部因素都有可能造成牽引供電系統接地或者短路故障,從而引發牽引變電所亭跳閘。為了縮短故障延時和防止故障災害擴大,牽引變電所亭裝設有各類微機保護裝置,以滿足速動性、靈敏性、可靠性和選擇性的要求。京滬高鐵全線供電方式大多采用全并聯AT供電模式,因此單獨一條供電臂上分別包含有牽引變電所、AT所和分區所,它們之間的微機保護配合對于系統的安全穩定有著極其重要的意義。本文將對北京局管段內的京滬高鐵的幾起保護配合異常事件進行歸納、總結和分析,并給出相應的整定值修改建議。