蘭新鐵路通道運(yùn)輸格局優(yōu)化研究

摘要：研究蘭新鐵路通道運(yùn)輸格局,可為高效配置蘭新鐵路通道運(yùn)力資源、優(yōu)化其運(yùn)輸組織與運(yùn)營(yíng)管理、確定蘭新線擴(kuò)能改造方案等提供決策參考,可為"打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)"和"鐵路北煤南運(yùn)體系建設(shè)"背景下的新疆煤炭鐵路外運(yùn)提供運(yùn)力保障。首先利用產(chǎn)運(yùn)銷平衡法、四階段法等預(yù)測(cè)蘭新鐵路通道運(yùn)輸需求,即2020年蘭新線嘉峪關(guān)至安北段貨運(yùn)密度6 004萬(wàn)t/年、客車32對(duì)/d;其次考慮運(yùn)輸需求、運(yùn)輸效率等因素,比選確定最優(yōu)蘭新鐵路通道運(yùn)輸格局,即蘭新線以貨運(yùn)功能為主、承擔(dān)少部分長(zhǎng)途普速客運(yùn),蘭新高鐵以高鐵客流為主、承擔(dān)大部分普速客運(yùn)功能;最后提出蘭新鐵路通道運(yùn)輸格局優(yōu)化策略,包括將蘭新線的部分普速客車轉(zhuǎn)移至蘭新高鐵、優(yōu)化嘉峪關(guān)地區(qū)車站布局以協(xié)調(diào)蘭新線點(diǎn)線能力、為蘭新高鐵開(kāi)發(fā)動(dòng)臥等新型運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品等。