高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)上行先導(dǎo)起始研究

摘要：高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)上行先導(dǎo)起始研究是高速鐵路防雷研究的基礎(chǔ)。結(jié)合雷電先導(dǎo)分形發(fā)展理論,建立雷擊高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)的雷電先導(dǎo)分形數(shù)值計(jì)算模型。利用該模型進(jìn)行多次仿真,分別得到不同的接觸網(wǎng)系統(tǒng)工作電壓、高架橋高度、雷電流幅值、雷電先導(dǎo)起始位置下雷擊過程中AF線和承力索表面場(chǎng)強(qiáng)的最大值。分析結(jié)果表明:4個(gè)因素均對(duì)各導(dǎo)線表面場(chǎng)強(qiáng)產(chǎn)生不同程度的影響,但在雷電先導(dǎo)躍變前,各導(dǎo)線表面場(chǎng)強(qiáng)的最大值均達(dá)不到上行先導(dǎo)起始條件,即高速鐵路高架橋接觸網(wǎng)系統(tǒng)在雷電先導(dǎo)躍變前不易產(chǎn)生上行先導(dǎo)。結(jié)果可為今后高速鐵路防雷研究提供一定理論基礎(chǔ)。