摘要：文章針對(duì)增壓柴油機(jī)低速工況下存在的轉(zhuǎn)矩不足、瞬態(tài)響應(yīng)特性差、加速冒黑煙和能源利用率低等問(wèn)題,提出混合增壓系統(tǒng)方案.通過(guò)對(duì)電動(dòng)增壓系統(tǒng)、渦輪發(fā)電系統(tǒng)及混合增壓系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)研究,得出以下實(shí)驗(yàn)結(jié)論:電動(dòng)增壓系統(tǒng)單獨(dú)在增壓柴油機(jī)工作時(shí),煙度降低;渦輪發(fā)電系統(tǒng)單獨(dú)在增壓柴油機(jī)工作時(shí),回收能量,同時(shí)降低2%的綜合燃油消耗率;混合增壓系統(tǒng)在增壓柴油機(jī)工作時(shí),可以同時(shí)回收多余廢氣能量和增加空氣進(jìn)氣量,并且保證排放性不變.
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