EGR技術(shù)對MF/柴油混合燃料燃燒和排放的影響

摘要：基于一臺高壓共軌直噴柴油機(jī),研究了EGR率、2-甲基呋喃摻混比例(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0%(M0),10%(M10),30%(M30))對柴油機(jī)燃燒和排放的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:EGR率能顯著降低缸內(nèi)壓力,延遲點(diǎn)火時間。NO_x的排放量隨著混合燃料中MF的質(zhì)量分?jǐn)?shù)和EGR率的增加而升高,尾氣中Soot的排放量隨EGR率的增加也有所上升,但遠(yuǎn)低于相同工況下純柴油的排放量。對于M10和M30,EGR率的增大使得顆粒物的數(shù)目濃度有所降低,大顆粒數(shù)量減少而小顆粒數(shù)量增多,總顆粒物的平均粒徑變小。研究結(jié)果還發(fā)現(xiàn),M0和M10燃料的當(dāng)量有效燃油消耗率(BSFC)隨EGR率的增大而降低,M30在27%工況下的BSFC最高。