渦輪增壓器優化匹配降低某車用輕型柴油機排放的試驗研究

摘要：某493車用輕型柴油機排放未達到要求,通過增壓器優化匹配,開展理論分析計算、優化設計和試驗研究等,最終該發動機各項排放指標均達到要求。研究結果表明,降低發動機中高轉速時的渦前壓力與增壓壓力壓差,則可改善發動機掃氣,提高發動機扭矩,降低燃油消耗率,可降低發動機穩態循環(ESC)排放加權比油耗、顆粒(PM)排放,可降低發動機瞬態循環(ETC)PM排放;加大渦輪增壓器渦輪箱喉口截面積可降低渦前壓力與增壓壓力壓差。采用優化后的方案5增壓器,發動機ESC,ETC和負荷煙度試驗(ELR)循環測試值均達到了相應法規要求,滿足了發動機開發目標要求。