基于無水港的內(nèi)陸省參與海上絲綢之路的可持續(xù)物流網(wǎng)絡(luò)

摘要：“一帶一路”倡議下無水港成為內(nèi)陸地區(qū)構(gòu)建外向型可持續(xù)物流網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。本文重點(diǎn)考慮海港與無水港合作關(guān)系機(jī)制、擁堵與碳排放等環(huán)境因素,研究內(nèi)陸地區(qū)利用無水港參與到海上絲綢之路的物流網(wǎng)絡(luò)布局與貨流配置問題。首先,根據(jù)海港與無水港合作關(guān)系特征,設(shè)計(jì)了基于OWA的海港-無水港合作成本折扣評價(jià)模型,以物流總成本和碳排放量最低為目標(biāo),建立了一個(gè)腹地-無水港-海港物流網(wǎng)絡(luò)布局與配置的雙目標(biāo)混合整數(shù)規(guī)劃模型,并通過多目標(biāo)遺傳算法求得pareto最優(yōu)解的方式進(jìn)行了模型求解,最后以安徽省為例進(jìn)行了驗(yàn)證與說明。本文的模型與解決方案為決策者以區(qū)域整體視角系統(tǒng)性規(guī)劃無水港,并利用無水港構(gòu)建可持續(xù)的外向型物流網(wǎng)絡(luò)提供了決策依據(jù)。