時間：2022-09-30 08:52:33
導語：在集成測試的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
首先，持續集成和集成測試還是有很大區別，持續集成強調的是自動化的編譯構建，部署，自動化的冒煙測試，保證開發過程的產出隨時都可以構建一個冒煙測試通過的可用版本。而集成測試則涉及到嚴格的測試策略，測試方案，集成測試順序，各個集成功能點的覆蓋，詳細的功能性測試等。集成測試不僅僅是接口測試，更重要的是以接口質量為前提的跨組件功能性測試。
1.為什么要集成測試
集成測試，也叫組裝測試或聯合測試。在單元測試的基礎上，將所有模塊按照設計要求組裝成為子系統或系統，進行集成測試。實踐表明，一些模塊雖然能夠單獨地工作，但并不能保證連接起來也能正常的工作。程序在某些局部反映不出來的問題，在全局上很可能暴露出來，影響功能的實現。
理論上凡是兩個單元（如函數單元）的組合測試都可以叫做集成測試。實際操作中，通常集成測試的對象為模塊級的集成和子系統間的集成，其中子系統集成測試稱為組件測試。
在單元測試和系統測試間起到承上啟下的作用，既能發現大量單元測試階段不易發現的接口類錯誤，又可以保證在進入系統測試前及早發現錯誤，減少損失。
對系統而言，接口錯誤是最常見的錯誤，單元測試通常是單人執行，而集成測試通常是多人執行或第三方執行。集成測試通過模塊間的交互作用和不同人的理解和交流，更容易發現實現上、理解上的不一致和差錯。
2.集成測試什么時候開始
在開始體系結構設計的時候開始；
在進入詳細設計之前完成集成測試方案；
在進入系統測試之前結束集成測試。
3.集成測試原則
集成測試是產品研發中的重要工作，需要為其分配足夠的資源和時間。
集成測試需要經過嚴密的計劃，并嚴格按計劃執行。
應采取增量式的分步集成方式，逐步進行軟件部件的集成和測試。
應重視測試自動化技術的引入與應用，不斷提高集成測試效率。
應該注意測試用例的積累和管理，方便進行回歸并進行測試用例補充。
4.集成測試需要關注以下問題：
4.1 集成測試的可迭代性
在整個軟件開發都可迭代的模式下，要意識到集成測試過程本身也是可以迭代的。大型產品集成不應該等待到真正各個子系統或業務模塊都開發好才開始集成測試。功能開發的迭代直接驅動集成測試過程也是迭代，同時在每個集成測試周期中最好又分為幾個關鍵點，首先是服務模擬器，其次是替換掉模擬器聯調通組件接口，再次測試接口服務中詳細實現。
4.2 集成測試的順序問題
我一直認為這是集成測試中非常關鍵的一個內容，集成順序的確定涉及到前期大量的組件間依賴關系分析，業務功能點和接口對應關系分析等。特別是發展到現在，我們發現很多時候組件間不再是以前單純的單向依賴關系，由于接口服務注冊在總線上，導致多個組件間可以相互依賴，所以前面簡單的組件依賴分析已經不適用，替代的方法是基于跨組件的流程協同分析，以核心流程驅動組件間的組裝順序。
同時，對于傳統的自頂向下集成和自底向上集成方法往往都不能完全覆蓋。很多時候采用的都會是混合集成的策略。一個是為了及早的看到集成的效果我們期望從頂向下，但是卻需要大量的模擬器和stub樁模塊。另外一個是為了減少模擬器，我們從最底層向上集成，但是往往卻將風險延遲到最后發現。
4.3 測試全流程的問題
在每個組件或模塊的單元測試階段更加容易實現每日構建和持續集成，持續集成完后應該對每個獨立模塊進行詳細測試，但是測試需要依賴一定的模擬器。在集成測試環境則進入到集成流水線，集成流水線的準入應該是每個組件在單元測試環境都完全測試通過，集成流水線根據組件的集成需求來規劃具體的測試計劃和測試方案。集成測試過程仍然應該首先是冒煙測試進行準入驗證，然后是接口測試，然后是詳細功能測試，最終交付到驗收。
5.集成測試方法
5.1 非遞增式集成測試
所有軟件模塊完后單元測試后一次集成。
優點：測試過程中基本不需要設計開發測試工具。
不足：對于復雜系統，當出現問題時故障定位困難，和系統測試接近，難以體現和發揮集成測試的優勢。
5.2 遞增式集成測試
逐漸集成，由小到大，邊集成邊測試，測完一部分，再連接一部分。
在復雜系統中，劃分的軟件單元較多，通常是不會一次集成的。
軟件集成的精細度取決于集成策略。通常的做法是先模塊間的集成，再部件間的集成。
優點：測試層次清晰，出現問題能夠快速定位。
缺點：需要開發測試驅動和樁。
5.3 集成測試實現
集成測試在實現方式上和單元測試是一樣的，需要根據測試需求設計實現相應的測試驅動和測試樁，同時也可以借助一些工具進行輔助測試。
對我們的系統而言，相對于單元測試，適用的商用集成測試選擇面更窄。
實際工作中，各項目開發的模擬工具即屬于集成測試工具，但在系統化、靈活性、通用性上尚欠缺，缺乏系統全面的設計。
現有的模擬工具在測試自動化上也需改進，如實現測試數據的自動生成、測試用例的自動運行、測試結果的自動保存和比較等。
所有的軟件項目都不能擺脫系統集成這個階段。不管采用什么開發模式，具體的開發工作總得從一個一個的軟件單元做起，軟件單元只有經過集成才能形成一個有機的整體。具體的集成過程可能是顯性的也可能是隱性的。只要有集成，總是會出現一些常見問題，工程實踐中集成測試，幾乎不存在軟件單元組裝過程中不出任何問題的情況。
參考文獻
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[3][美]Paul C Jorgensen.軟件測試[M].韓柯，杜旭濤，譯.機械工業出版社（2版），2002.
【關鍵詞】集成電路； 生產； 測試； 技術
集成電路測試貫穿在集成電路設計、芯片生產、封裝以及集成電路應用的全過程，因此，測試在集成電路生產成本中占有很大比例。而在測試過程中，測試向量的生成又是最主要和最復雜的部分，且對測試效率的要求也越來越高，這就要求有性能良好的測試系統和高效的測試算法。
一、數字集成電路測試的基本概念
根據有關數字電路的測試技術，由于系統結構取決于數字邏輯系統結構和數字電路的模型，因此測試輸入信號和觀察設備必須根據被測試系統來決定。我們將數字電路的可測性定義如下：對于數字電路系統，如果每一個輸出的完備信號都具有邏輯結構唯一的代表性，輸出完備信號集合具有邏輯結構覆蓋性，則說系統具有可測性。
二、數字集成電路測試的特點
（一）數字電路測試的可控性 系統的可靠性需要每一個完備輸入信號，都會有一個完備輸出信號相對性。也就是說，只要給定一個完備信號作為輸入，就可以預知系統在此信號激勵下的響應。換句話說，對于可控性數字電路，系統的行為完全可以通過輸入進行控制。從數字邏輯系統的分析理論可以看出，具有可控性的數字電路，由于輸入與輸出完備信號之間存在一一映射關系，因此可以根據完備信號的對應關系得到相應的邏輯。
（二）數字電路測試的可測性 數字電路的設計，是要實現相應數字邏輯系統的邏輯行為功能，為了證明數字電路的邏輯要求，就必須對數字電路進行相應的測試，通過測試結果來證明設計結果的正確性。如果一個系統在設計上屬于優秀，從理論上完成了對應數字邏輯系統的實現，但卻無法用實驗結果證明證實，則這個設計是失敗的。因此，測試對于系統設計來說是十分重要的。從另一個角度來說，測試就是指數字系統的狀態和邏輯行為能否被觀察到，同時，所有的測試結果必須能與數字電路的邏輯結構相對應。也就是說，測試的結果必須具有邏輯結構代表性和邏輯結構覆蓋性。
三、數字電路測驗的作用
與其它任何產品一樣，數字電路產出來以后要進行測試，以便確認數字電路是否滿足要求。數字電路測試至少有以下三個方面的作用：
（一）設計驗證 今天數字電路的規模已經很大，無論是從經濟的角度，還是從時間的角度，都不允許我們在一個芯片制造出來之后，才用現場試驗的方法對這個“樣機”進行測試，而必須是在計算機上用測試的方法對設計進行驗證，這樣既省錢，又省力。
（二）產品檢驗 數字電路生產中的每一個環節都可能出現錯誤，最終導致數字電路不合格。因此，在數字電路生產的全過程中均需要測試。產品只有經過嚴格的測試后才能出廠。組裝廠家對于買進來的各種數字電路或其它元件，在它們被裝入系統之前也經常進行測試。
（三）運行維護 為了保證運行中的系統能可靠地工作，必須定期或不定期地進行維護。而維護之前首先要進行測試，看看是否存在故障。如果系統存在故障，則還需要進行故障定位，至少需要知道故障出現在那一塊電路板上，以便進行維修或更換。
由此可以看出，數字電路測試貫穿在數字電路設計、制造及應用的全過程，被認為是數字電路產業中一個重要的組成部分。有人預計，到2016年，IC測試所需的費用將在設計、制造、封裝和測試總費用中占80%-90%的比例。
四、數字電路測試方法概述
（一）驗證測試 當一款新的芯片第一次被設計并生產出來時，首先要接受驗證測試。在這一階段，將會進行全面的功能測試和交流（AC）及直流（DC）參數測試。通過驗證測試，可以診斷和修改設計錯誤，測量出芯片的各種電氣參數，并開發出將在生產中使用的測試流程。
（二）生產測試 當數字電路的設計方案通過了驗證測試，進入量產階段之后，將利用前一階段調試好的流程進行生產測試。生產測試的目的就是要明確地做出被測數字電路是否通過測試的決定。因為每塊數字電路都要進行生產測試，所以降低測試成本是這一階段的首要問題。因此，生產測試所使用的測試輸入數（測試集）要盡可能的小，同時還必須有足夠高的故障覆蓋率。
（三）老化測試 每一塊通過了生產測試的數字電路并不完全相同，其中有一些可能還有這樣或那樣的問題，只是我們暫時還沒有發現，最典型的情況就是同一型號數字電路的使用壽命大不相同。老化測試為了保證產品的可靠性，通過調高供電電壓、延長測試時間、提高運行環境溫度等方式，將不合格的數字電路篩選出來。
（四）接受測試 當數字電路送到用戶手中后，用戶將進行再一次的測試。如系統集成商在組裝系統之前，會對買回來的數字電路和其它各個部件進行測試。只有確認無誤后，才能把它們裝入系統。
五、數字電路測試的設計
統計數據表明，檢測一個故障并排除它，所需要的代價若以芯片級為1的話，則電路板級為10，系統級為102，使用現場級為103。隨著集成電路技術的快速發展，對集成電路的測試變得越來越困難。雖然對測試理論和方法的研究一直沒有間斷或停止，但還是遠遠不能滿足集成電路發展的需求。過去先由設計人員根據功能、速度和電性能要求來設計電路，然后再由測試人員根據已設計好的電路制定測試方案，這種傳統的做法已經不能適應實際生產的需求。
關鍵詞 車輛比賽;輔助裝備;集成工具車
中圖分類號：G642.423 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2015）01-0024-02
1 輔助裝備集成工具車項目的目的和意義
在比賽過程中，選手常常會遇到一些問題，比如：1）輪胎等很重的物品無法快速搬運，用老的笨重的方法，無法實現快速更換;2）工具多且較重，常常丟失找不到;3）賽場上，隊員之間聯系困難，需要保持隨時溝通聯絡;4）多種用電設備，保證供電也是個問題。
基于此，北京理工大學學生機械創新實踐中心有了做一個集成工具車的構想，其應具備以下功能：無線電聯絡（team radio），設置小功率發射基站，實現單工集群通訊，構建指揮和通訊平臺;快速卸胎，參考國外類似工具，實現同時卸除多個螺母的功能;應急供電平臺，多個電瓶組成電瓶組，以提升輸出功率，通過高效正弦波逆變器提供穩定的220伏電壓，并通過電壓轉換模塊提供多組USB 5伏輸出，必要時可以改為連續可調輸出;設置車載工具箱，隨時提供必備應急工具。
機械創新實踐中心內現常駐三個創新團體，分別是方程式賽車工作室、智能車俱樂部和節能車俱樂部，目的是通過實踐和參加汽車類創新比賽，提高學生的綜合素質。他們在各種國內外比賽中取得優異成績。
北京理工大學方程式賽車工作室，是其中成績最優秀的。在汽車類科技創新比賽中，先后在第一屆、第二屆中國大學生方程式大賽中獲得冠軍;其后分別赴日本、德國參加比賽，并取得優秀成績，創造出中國高校參賽同級別比賽的最好記錄。2012年汽油機賽車排名位列世界600余所高校的88名，是唯一進入世界前100名的中國車隊。
北京理工大學智能車隊參與了全國大學生“飛思卡爾”杯智能汽車競賽歷次比賽，在前八屆比賽中，多次獲得各組別的華北賽獎項和全國賽獎項，競賽水平位居全國高校前列。基于車輛比賽及測試的輔助裝備集成工具項目的實現，將會幫助北京理工大學方程式賽車工作室創下更加優異的成績。
2 輔助裝備集成工具車項目的特色與創新點
其最大特點就是，將比賽過程中常用維修維護功能集成起來在一起，以提升工作效率。其實用性，在于集成多種功能，這需要進行多次反復的實驗，進行調整和改進。其新穎性，在于以最優化的組合和最人性化的設計，專門針對方程式賽車的研究和維修，可以是獨一無二的。工具車造型現代，集成車隊技術工作、工作指揮平臺、儲存零部件和運送大型裝備等功能，節省人力物力，并且占用空間少，是一個很實用的產品。而且在汽車類創新比賽中，北京理工大學是較早開始研發多功能工具車的。
3 輔助裝備集成工具車研究內容、進度計劃和研究方法
輔助裝備集成工具車的研究內容
車輛基體原理：底盤部分采用五輪結構：四個萬向輪;車底部中間安裝第五個輪，為主動輪，負責輔助動力傳輸。制動為自行車碟剎動力傳動采用帶減速器的同步電機，具有可調速功能。
無線通訊原理：以中功率對講機為基礎，安裝小型對講基站，選擇相同頻段，給賽車和隊員都配備發射接收裝置，實現車隊內部無縫溝通。
電動與電路設計：通過電瓶提供能源，用逆變器調節電壓，通過傳動裝置實現車體運動，使用同步電機來限定轉速。逆變器能提供220伏輸出，供給電腦燈設備工作，也可給其他設備充電。
快速卸胎裝置：參考國外類似工具的原理，計算扭矩，運用輪系設計改裝電鉆，使其達到同時卸除多個螺母的目的。
工具儲存：在滿足上述要求后，優化小車結構設計，充分利用空間，使隨賽車的工具盒標準件能在工具車上有更人性化的儲存空間和相應歸類。
輔助裝備集成工具車的研究計劃
第一階段：2012年9月―2013年11月，對工具車車身、結構進行設計，對方案進行修改，每周二下午組內成員進行討論以及分工進行三維建模。
第二階段：2012年11月―2013年1月，布置學生通過走訪五金市場、網上搜索、組內頭腦風暴等，對設計進行創意分析，并得出調研報告和修改紙質方案;布局構建，將多功能所需工具或部件合理設計并分布到三維模型上。
第三階段：2013年1―4月，設計傳動系統，研究“換胎槍”和無線通訊設備的原理以及對電機電瓶的有關知識的掌握，并對計劃進行一定調整;對設計進行一定程度的修改。根據各學生特點，對他們做了分工：陳智舟負責無線電設備原理的研究，葉劍輝負責“換胎槍”的設計，李益民負責傳動系統設計，許堯負責電機，李詩音負責電瓶。最后得出設計或研究報告。同時，建議他們進行深入調研，走訪宜家、朝龍五金等大型市場，對布局和多功能整合性、加工難易程度進行調研，通過及時的調研結論，修改、整合設計，得出最終設計方案。
第四階段：2013年5―6月，將車的整體加工組裝，分為車架加工、車身加工、結構部件填充和最終組裝四大部分;同時對一些細小的地方進行小修改;車的整體加工完成。
第五階段：2013年6月―2014年6月中旬，對科創項目進行實驗，分析并解決存在問題，進行總結。
車架的三維模型如圖1所示。
輔助裝備集成工具車的研究方法
首先，要求對現有工具車調研后，通過SolidWorks建立模型進行車體的大致鋼架結構設計，對ANSYS車體進行力學結構分析，選取材料，使其承載極限達到100 kg，同時保證車體結構的穩定性，在一些緊急情況下，可以運載輪胎等重物。整車布局如圖2所示。
第二，通過前期網絡創意收集和反復研討，修改鋼架設計，使其兼具加工簡易性、經濟性，并符合美學原理。
第三，重新建立三維模型，將多功能的各部分分部先置于車上，并根據使用情況調整結構布局。
第四，經過對家居市場調研，通過整合設計，修改部件和布局，讓車輛的結構設置兼備美學與簡易多功能的特點。工具車最終模型如圖3所示。
4 輔助裝備集成工具車的最終成果及驗收指標
通過一系列實驗研究和改進，最終實現：
1）制作出一臺多功能工具車，可以實現快速換胎、具有組成團體內的移動小型通訊功能、對移動設備進行充電、提供交流直流電源、實現常用工具的儲存;
2）培養三名學生，使之能夠熟練使用SolidWorks和ANSYS進行三維機械設計，將所學的知識應用于實踐，培養學生的獨立思考和熟練的實際操作能力。
5 結論
【關鍵詞】智能變電站 系統配置 二次系統集成測試 電力行業
傳統變電站二次系統很難在工廠內完成測試，嚴重制約了系統的安全性和穩定性。智能變電站二次系統設計的核心內容為IEC61850 標準，該標準兼具網絡通信特點和數字化建模思想，很多信息只需依靠光纖進行傳輸，給接線、布線工作帶來很大方便。因此，與傳統意義上的變電站相比，智能變電站在系統結構、設備模型及集成調試等方面出現很大變化。智能變電站二次系統集成測試工作可在廠商工廠內完成，進而縮短了現場測試時間。文章以智能變電站二次系統典型結構為案例，闡述和分析系統集成測試工作。
1 智能變電站調試特征
根據“IEC61850”系統相關配置規范，智能變電站二次系統需要以網絡作為依托，并結合多種智能化電子裝置組成。這些電子裝置接口及功能模型必須是可配置的，且需要相應的配置文件和工具對其進行維護，使系統能夠按照不同需求開展配置和集成。智能變電站二次系統在進行二次系統調試工作時，可主要將其分為兩個部分，一是集成測試，二是現場調試。其中，現場調試主要負責聯合性測試，包括信號回路檢測、回路測量、開關傳動試驗等。集成測試則主要使用“SCD”作為系統配置文件，具有靈活性和便捷性，能夠完成二次系統大部分性能測試。集成測試能夠保證二次系統運行質量和維護效率，對智能變電站具有重要意義。
2 二次系統集成測試工作
2.1 基本流程
集成測試是指應用“SCD”文件對智能變電站二次系統進行集成，同時完成對二次系統的配置工作，并對連接后的系統功能進行測試。根據“IEC61850”中相關標準，系統集成配置完成后，應參照“SCD”文件、設計圖紙對整個二次系統進行功能測試。現階段，很多智能變電站為了保障集成測試工作的進度，會先在非集成商的廠家開展 IED 裝置測試，后實施系統集成測試。整個過程要對 IED 進行分類，根據分類結果對各層 IED 裝置進行測試，通常先后順序為：過程層 IED 裝置――間隔層IED 裝置――站控層 IED 裝置――順控、五防功能測試。
2.2 系統集成配置
可以說，系統集成配置是智能變電站的特有之處，與傳統意義上的變電站存在本質上的不同。智能變電站使用“IED”文件來描述所有功能，特別是涉及到對外信息交互。而“SCD”則主要負責將“IED”邏輯根據系統規范聯系在一起，由全部 ICD 文件、相關配置工具共同創建，并參與到維護工作中。每個“SCD”文件均包含“IED”數據及網絡信息通信相關參數，并與其建立交互關系。因此，只有保障二次系統集成配置、設計完整無誤，才能正確發揮系統功能，主要包括兩個方面，即物理方面和邏輯方面。
通常，“SCD”文件在生成、維護時，需要由集成商來完成，集成商也就是常說站控層相關配置的供應者。集成商可使用自身配置工具將多種 ICD 文件收集起來，集中進行配置，然后根據配置完成后的信息，將“IED”升級成為 CID 文件。這樣一來，CID 文件中就會存在相應的“IED”連接信息和網絡通信信息。IED 生產商可利用自己廠家的裝置工具將 CID文件下裝到“IED”中，完成整個二次系統集成配置，即網絡通信參數配置和相關邏輯連接設置。
2.3 系統集成測試
智能變電站二次系統集成測試應該以“SCD”文件作為基礎，主要負責對“IED”裝置配置的合理性和正確性進行驗證，特別是針對不同廠商、不同規格、不同類型的“IED”整體性能，利用網絡通信參數、數據共享保證系統的安全性和可靠性。系統集成測試主要包括模型測試、“IED”單體調試、相關設備互聯互通測試、間隔層設備之間的測試以及系統測試等。
2.3.1 模型測試
模型測試是指對“IED”配置中 ICD 文件模型進行標準化測試，測試標準首先應滿足“IEC61850”中相關規范，同時要兼具國家電網要求。同時，要對 ICD 模型與裝置之間的協調性進行測試，具體包括以下幾個方面內容：（1）檢驗模型是否符合我國國家電網工程的相關模型。
（2）對模型中各項參數實例化進行檢驗，如 LN、DO、DA 等。
（3）檢驗模型中是否存在“desc”字段。
（4）檢驗模型模板是否和“IEC61850”標準發生沖突。
2.3.2 “IED”單體測試
“IED”單體測試主要負責對 ICD 模型安全性和一致性進行檢驗，同時檢測輸入和輸出接口數據的準確性，并對設備同步過程中精度進行測試。另外，由于智能變電站二次系統主要采用網絡進行通信，在對數據進行采集時，通常不需要模擬信號（實時）接入。這種情況使得電壓、電流控制的實時性與網絡通信功能的好壞存在直接聯系，因此“IED”單體測試也負責對網絡報文分析儀器進行測試和調試。
2.3.3 系統測試
系統測試以“IED”單體測試為前提，基于系統整體性能對二次系統的安全性和整體性能晉級下那個測試，進而保證多種裝置形成的二次系統的可靠性，主要內容包括多角度對系統進行整體性測試，以確保由多個層面多個類型裝置所組成系統的正確性和可靠性。這其中主要包括主窗口功能檢測、數據庫檢測、警告功能檢測、系統自我診斷檢測、系統自我恢復測試及時鐘同步測試等。通過微機監控體系對系統界面、數據庫及網絡通信等系統性能進行測試，其中的網絡通信功能測試及高級應用檢測都是傳統變電站不具備的，屬于智能變電站獨有的。
3 結束語
本文在分析智能變電站先進技術的基礎上，對二次系統集成測試工作的主要目標、基本流程、工作內容盡心很高簡要介紹，指出目前二次系統集成測試工作需要強化的主要環節，旨在為完善智能變電站二次系統建設提供思路。
參考文獻
[1] 李萼青 . 智能變電站二次系統調試方法研究 [J]. 上海交通大學學報 ，2013，05（01）.
與其他類別PC產品在商用與消費領域存在的主要差異類似，外觀設計、配置靈活性、使用便利性以及可管理性是二者的主要差別。當然，它們的價格體系以及購買渠道也存在根本不同。
價格水分
商用產品的價格水分有目共睹，其中以投影機為代表的外設產品價格水分最大，甚至成交價格與報價的差異可達3~5倍。
而對商用PC來說，價格水分與購買折扣也相當可觀。如果不考慮產品定位和形態差異，僅以本次測試的用于主流桌面辦公的一體電腦來說，大型企業及政府機構采購價格折扣率可達5折。折扣率的高低，與采購規模及公開程度有關。即便是像戴爾這樣的直銷模式，批量采購達到一定規模之后，都會有15%左右的議價空間；采用渠道銷售、廠商后臺支持模式的惠普，價格折扣率約為20%~30%。反觀國內品牌，用于大型企業、行業采購、政府標單投標的機型，價格折扣都在50%上下。
因此，考慮到價格折扣因素，本次測試的6款產品，除聯想揚天S760外，實際價格均處于4500~7000元之間，競爭非常激烈。之所以把聯想揚天S760作為特例，主要是因為其硬件規格明顯高于其他競爭對手，售價也高于主流用戶可接受的范圍，其形象價值高于購買價值。
一脈相承
ThinkCentre M7101z是聯想面向大型企事業用戶所推出的主流規格一體電腦產品，其定位比之前推出的M9000系列略低，外觀差異主要體現在縮小至20英寸的屏幕，分辨率也降低至1600×900。
雖然屏幕尺寸有所減小，但M7101z硬件架構整體升級，采用了基于H61芯片組所搭建起的Sandy Bridge平臺，而處理器是專為一體電腦所定制的低功耗版本Core i5-2400S。同時，該機配備的Radeon HD 6450A獨立顯示芯片，也是為一體電腦定制的低功耗版本。M7101z的4GB內存由兩個獨立的SO-DIMM組成，這樣的配置雖提高了其內存升級的難度，但對發揮整機性能更有價值。
一脈相承自Think產品的外觀設計元素和內在品質元素在M7101z上得到了全面體現。它提供了便捷的擴展能力，存儲單元與主機分置于180W電源的兩側，升級操作互不相擾。位于右側的主機結構EMI屏蔽非常出色，主要部件整體被封于金屬籠架內，內存插槽位置設計了金屬材料的工作艙蓋，方便直接升級內存，而CPU的熱量通過雙熱管被傳導至籠架外側、電源上方的散熱片上。整機的散熱氣流在渦輪風扇和熱氣流上升的共同作用下，從底部直接流經電源、CPU散熱器，實現了高效、低噪音的散熱。
在外觀方面，M7101z采用了懸浮式U型金屬支架，與背后支撐腳同樣為可拆卸結構。放在桌面上使用時可以起到抬升屏幕位置的作用，而在改用100mm×100mm VESA支架時，又便于保持主機小巧。與整體黑色的外觀相搭配的是M7101z右下角用鍍鉻邊緣鑲嵌的圓形內凹電源按鈕及背部兼做出風口防塵罩的紅色提手，這些細節充分表現出該機的家族傳承性設計。聯想出色的TVT軟件系統，在M7101z上也得以保留，無論是數據管理和維護，還是硬件工作狀態監控，該軟件均能讓這些工作變得簡單易操作。
觸摸的出路
聯想揚天S760在本次測試中實屬異類，它有著令人咋舌的頂級配置，無論是TDP功耗65W的Core i7-2600S處理器、配備1GB顯存為一體電腦優化的Radeon HD 6650A圖形芯片、由80GB mSATA模塊SSD和1TB HDD組成的存儲系統，還是21.6英寸全高清的觸摸屏，都遠高于主流市場需求。
無論具體硬件配置如何，S760的SMB特性顯露無遺，與硬件的高配置形成鮮明反差的Windows 7家庭高級版操作系統符合其產品定位，而其余面向大型企業的產品則均配備了Windows 7專業版。由于在一體電腦內率先配備SSD，同時整機硬件配置較高，因此S760的性能成績非常出色，SYSmark 2007 Preview成績高達278分。
S760外觀設計簡約，穩重的黑色和帶有“無邊墨晶”觸摸保護屏的鏡面屏幕形成鮮明反差；兩個獨立的前支腳不可拆卸，而后支腳則可以拆卸并安裝VESA底座，從而實現更靈活的擺放。
雖然整體表現如此出色，但是S760的全高清觸摸屏絲毫沒有體現出應有的應用價值。以該機目前的定位來看，觸摸屏只是個添頭，實際的使用價值，有待特定應用領域的專門開發，以及Windows 8將帶來的操作界面改變。
改頭換面
在配置上與S760有著相同情況的還有戴爾Vostro 360，它也配備了全高清觸摸屏，而且尺寸更大，達到23.6英寸。相比于聯想揚天S760的高配置和高價格，Vostro 360的價格平易近人了很多。這款面向SMB用戶的產品，整體表現十分均衡。它使用了Core i5-2400S處理器，顯示芯片為英偉達的GeForce GT 525M，同時支持CPU核芯顯示卡GMAHD 2000與獨立顯示卡的動態切換技術——Synergy（即桌面版的Optimus），可有效平衡功耗和性能。但正是這一技術的引入，給Vostro 360帶來了不小的麻煩：由于多數桌面3D應用尚未支持該技術，因此在大量的應用及測試中，雙顯示卡切換處于無序狀態，高性能獨立顯示芯片的特性無法充分發揮。
仔細觀察Vostro 360，會有似曾相識的感覺。沒錯，該機與戴爾旗下的消費一體電腦Inspiron One2320同宗同源。有著類似情況的還有惠普Compaq 8200 Elite-AIO，該機實際上是Omni 305的商用版。正是因為Vostro 360有著與消費品牌相同的基因，因此也就不難理解為何該機配備了無線鍵盤鼠標了。
雖然在外觀設計上照搬了消費級產品，但是Compaq 8200 Elite-AIO的硬件采用了地道的頂級商用平臺，它采用了Q67芯片組。而且它是本次測試中唯一提供遠程管理功能的產品。作為惠普頂級的商用產品Elite系列的一員，Compaq 8200 Elite-AIO的軟件特性也非常突出。其軟件系統結合了管理、維護、恢復、升級等功能，值得一提的改變是它允許用戶選擇并下載軟件的功能組件，用戶的自由度更大，而之前的設計是無論用戶是否需要，所有的軟件都會全部安裝，占用了大量的系統資源。
出乎意料的設計
被宏碁收購后的方正，正在逐漸顯現出它的活力，宏碁帶來的產品優勢，很好地與方正的渠道優勢相結合，為用戶帶來更有價值的產品。
君逸系列是方正面向大型商業應用的產品，A410是其首款一體電腦產品。它的模塊化設計非常突出，可充分滿足用戶對系統靈活性的需要。該機是6款產品中唯一使用Core i3-2120處理器的機型，雖然沒有其他產品處理器代表低功耗的“S”后綴，但該處理器的TDP同樣為65W，完全可以滿足一體電腦散熱的要求。同樣沒有打上一體電腦烙印的還有其Radeon HD 6450“顯示卡”，同樣沒有字母“A”標識其低功耗。與直接將顯示芯片集成在主板上的方式不同，A410配備的是可以插拔和升級的顯示卡。該機主板結構非常特別，將PCB上方空間留給PCI-E x16擴展槽，用戶既可以直接使用CPU的核心顯示卡，也可以安裝半高顯示卡，并留有更換升級空間，這樣的設計僅有宏碁旗下的一體電腦產品才可以實現。
同樣出人意料的還有同方超越A2000，它的主機設計中規中矩，性能表現主流，但是它的結構設計高人一等。考慮到成本因素，雖然多款一體電腦產品預留VESA安裝支架位置，但僅將其列為選裝。而A2000直接配備了可升降、水平及垂直旋轉的多功能支架，這一改變充分發揮出一體電腦的靈活性，更好地平衡了舒適擺放與桌面空間占用的關系。這樣的設計對類似CHIP編輯這樣的文字工作者頗有吸引力，水平擺放時如傳統電腦一樣工作，而當屏幕“豎”起來時，20英寸900×1600的屏幕正好能放下整張A4紙，無論是寫稿還是排版都非常舒適。
多元化探索
【關鍵詞】系統集成 實踐 策略 分析
隨著計算機技術的高速發展，人們對計算機網絡系統集成的關注和重視程度也越來越深。IT系統集成是一個全球性問題，作為系統集成的一個子集，計算機網絡系統集成是網絡工程領域的核心問題。下面對網絡系統集成的幾個方面進行詳細闡述。
1 網絡系統集成概述
1.1 概念
作為信息系統集成一個重要的組成部分，網絡系統集成主要指將相關硬件設備、傳輸媒介有機整合起來的，以網絡為中心和載體而形成的系統。網絡系統集成目的在于將各部分有機協調，從而更好的提高效率、創造效益、實現價值。
1.2 原則
歸結起來，主要原則如下：實用性、可靠性、安全性、前瞻性等。第一，實用性。網絡系統必須最大程度上滿足用戶的需求，以更好的實現實用性的目標；第二，可靠性。網絡系統必須具有可靠性，一旦系統某一部分發生故障，必須保證其在短時間內還能滿足用戶需求；第三，安全性。網絡系統的設計和使用必須是安全的，應具有在出現網絡攻擊、系統漏洞的情況下預防與恢復的能力；最后，前瞻性。網絡系統不僅得在一定的時期內保持良好的性能，在未來的發展中也必須能夠更新與拓展，適應用戶多樣化需求。
1.3 設計步驟
網絡系統集成的設計步驟主要包括確定網絡的規模、網絡拓撲結構的選擇、網絡協議的選擇、網絡設備選型、IP 地址規劃、網絡安全設計、布線方案和布線產品的確定等幾方面。不過，在實際操作過程中，有些步驟并不需要，可適當的省略，而有些步驟必須遵守，具體步驟的確定應以實際要求為依據。
2 計算機網絡系統集成需求分析
2.1 性能功能的分析
在性能和功能分析中，需要了解對方的數據傳輸率、將來的擴充以及存儲容量等。這個環節中，主要分析了用戶所需的系統功能及性能，要根據現在的技術做結論，并研究能否達到目標。
2.2 相關風險的預測
在計算機網絡集成的過程中，常由于一些不可見的因素而無法達標。要考慮這些因素，就要做到充分的考慮，并盡可能將這些不可見因素都考慮到。
2.3 成本和效益分析
在得到其余分析結果的同時，要做出大致的預算方案，對整個方案中的效益進行分析，分析在這些效益中包含所投入的人力、物力、社會效益、產生的經濟效益、財力等等。
2.4 現狀分析
這個環節中，主要分析了用戶單位的資金狀況、設備狀況、人員狀況、地理分布、業務數據流量等方面。在設備狀況中，應著重分析這個單位中已有哪些設備，在今后的使用中還要使用哪些設備，什么設備已經被淘汰不能再使用，造成上述的情況原因都是什么，在現在的環境下都有什么設備是需要更新的。除此之外，更必須了解需要建構網絡集成單位樓層的地理位置，整個樓層中各個部門的地理位置等，把得到的數據集合成圖紙，并根據圖紙來進行具體的操作。
3 計算機網絡系統集成策略
所謂的策略，廣義上來說便是對一組規則和方法的描述，用來動態地調整系統的狀態與行為。在計算機網絡系統集成的過程中，策略定義了對于完成某個事件系統應該采取的行為準則。為了更好的適應用戶業務和網絡規模發展的需求，在進行網絡系統集成時，應當從是否有利于確保用戶所處的領域、自身競爭實力及常規環境中立于不敗之地出發，制訂集成策略。
3.1 多次求證，合理超前
在網絡系統設計時，緊密結合用戶的實際應用需求，反復求證，注重實用性。在選擇具體的網絡技術的時候，既要考慮到當前一段時間內的主流應用技術，也要考慮未來技術發展的可能趨勢。
3.2 仔細設計，操作切實
針對不同的應用領域，不同的企業發展都有不同的特點，將信息技術和行業特點有機結合起來，細心設計，務實操作。在選用新技術和新產品的時候，需要充分考慮新技術和新產品的市場成熟度和使用熟練度，以避免造成不必要的問題。
3.3 重視技術、服務的關鍵作用
應樹立“做服務”，而不是“賣產品”的理念。做到處處為用戶著想，提供及時、貼心和周到的培訓咨詢、服務維護等。當用戶遇到困難時，應采取積極主動的態度，把妥善解決顧客問題放在首位。
3.4 平滑對接，效率最大化
每個用戶都希望盡可能的降低網絡投資成本，盡管每個用戶都希望盡可能用到高性能的網絡系統，但在實施網絡系統集成時，應當考慮與原有相關資源平滑對接問題，實現效率最大化。
3.5 實行嚴格檢測、安全第一原則
由于安全性基本涉及到了網絡系統集成的各個方面，所以應嚴格檢測，牢記安全第一的原則。
4 計算機網絡系統集成的實現
4.1 項目施工
在施工中，需要注意兩點：
（1）布線前畫好施工圖。好的施工圖更有助于明確布線走向，在畫好施工圖之后還需要準備好相應的材料、做出相應的開工報告提交給上級。
（2）開始施工后，了解及時反映的重要意義。要明確施工進度表的重要作用，在發生任何情況時，都要最及時的向上級領導及相關技術部門報告，著手于解決問題。
4.2 相關的檢測以及調試
在施工完成后，應該開始檢測和調試，安裝系統設計架構后進行數據測試和優化，這種調整能使計算機網絡集成系統達到最優狀態。并應該在不同的平臺和用戶間進行測試，由專家進行最后的驗收。此外，對用戶進行必要培訓，這種培訓主要用于保證系統未來的正常運轉和及時維護。
5 總結
近年來，計算機網絡系統集成技術開始成為一門新興的服務行業，并以計算機技術為基礎和依托的取得了較為迅速的發展。計算機網絡系統集成技術可以實現更高的工作效率和收益。除此之外，計算機網絡系統集成還能最大幅度提高系統內部完整性與靈活性，具有極重要和廣闊的應用前景。在具體進行論述的過程中，可能會由于各種各樣的原因，還存在著這樣那樣的問題，在以后的研究和實踐中應對多加注意以便規避。
參考文獻
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作者簡介
任海瑞（1978-），大學本科，現供職于太原衛星發射中心，職位：技師。
關鍵詞 工程測試 研究生課程 改革實踐
中圖分類號：G643 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.08.026
Graduate Course Engineering Test and Information
Processing Reform Practice
ZHAO Yan， DAI Rong， LIU Chuanbo， CHEN Zhen
（School of Mechanical and Electrical Engineering， Wuhan University of Technology， Wuhan， Hubei 430070）
Abstract The essence of graduate education curriculum reform is to explore how to cultivate students' ability of innovation，the formation of integrated solutions in solving practical engineering problems in the process in the course of the process of learning， so that learning is to become an approach of drawing students into scientific research and practice， and the enlightenment of problem consciousness has become the"energy storage"of scientific thinking for their future research work.
Key words engineering test; graduate courses; reform practice
工程測試與信號處理課程是我院機械工程和儀器科學與技術兩個碩士專業的專業基礎課與學位課，主要講授測試系統構成和測試信號處理相關知識，以及典型工程量感測方法及系統等內容。通過本課程的學習，使學生掌握進行工程測試所需要的傳感檢測技術、測量信號處理技術、工程測量系統及應用等方面的知識和方法，培養學生正確設計、合理配置測試系統、提供測控系統解決方案的能力。該課程對培養學生的實驗動手能力、創新能力等方面有著重要作用。
課程學習是研究生學習過程中的的重要組成部分，是引導學生邁入專業領域、培養專業素養和專業能力的引橋。為達到課程學習的目標，幾年來，針對工程測試及信息處理課程在教學中存在的只重視理論和知識的講授，而輕視工程實踐能力的培養，將知識的傳授置于教學的中心位置的現象，我們開展了本課程的教學方法改革和課程建設。
1 課程的發展與現狀
武漢理工大學是全國較早在研究生中開設“工程測試與信號處理”課程的院校之一。在1998年率先在機械工程碩士專業中開設了“測試與信息處理”課程。2002年，課程由機械專業的一般專業課升級為專業技術基礎課程和學位課。同時，為了強化碩士研究生創新能力和工程實踐能力的培養，“測試與信息處理”課程更名為“工程測試與信號處理”。
長期以來，我們的教材所沿襲的，基本上是應試教育思想，“以講授知識為主”的教育觀念根深蒂固。①教材則注重基礎理論、公式推導、內容系統性，對科研和工程項目案例反映少，即使有一些例子，也只是將完整的項目拋去，只取項目中的相關部分的內容，如：信號處理方法部分，會舉出相關分析的例子、頻率分析的例子等，但缺乏整個項目的全貌。在這種教學模式之下，學生對所講授的內容常常產生困惑感―― “我學的知識有用嗎？能夠用在什么地方呢？怎么用呢？”長此以往的結果是使學生逐步失去了學習的動力和好奇心，只關心考試的結果。
如何引導學生認識到學習基礎理論知識對工程應用和科學研究的重要性，通過將針對性強、直觀性強的典型工程應用和科學研究案例引入教學中，激發學生的學習動力和好奇心，使他們逐步了解和體會基礎理論知識在科學研究和工程實踐中的不可分割的作用，建立面向工程觀的教育理念，這是本課程改革要達到主要目的。
2 課程改革的實踐
對研究生而言，了解工程實踐活動中對解決問題時知識的集成與應用創新的過程比僅僅“知道”知識更重要。②科學研究和工程實踐活動為學生提供了一個發現問題、分析問題和解決問題的“訓練場”，而課程的學習則成為學生進入科研實踐活動的引橋，“問題”意識的啟蒙就成為科研思維的“儲能倉”。所以，研究生課程改革的實質就是要探索能否在課程的教學過程中，引導和培養學生在科研及工程實踐活動中獨立思考與探索的精神、以及知識挖掘、集成、應用與創新能力的養成。
為了將理論與實踐有機結合，增強研究生整體素質和工程綜合實踐能力，依靠學校的重視和大力資金投入，我們依托國家級實驗教學示范中心――機電工程實驗實訓中心，建成了“傳感器及工程應用綜合實驗室”、“振動測試系統”、“快速可重組傳感器測試虛擬實驗平臺”等多個綜合性實驗平臺。利用這些教學資源，采取實虛結合的手段可以為學生提供約30多個工程實物實驗與仿真實驗，用實驗來代替因學生理論基礎不足和缺乏工程實際經驗而造成的難懂、抽象和枯燥的習題，極大地提高了學生的學習興趣和參與感，取得了很好的教學效果。
通過建設上述立體化不同層次的實驗項目、將涵蓋本課程重要知識點的典型科研項目提煉后引入到教材和課堂中，改變學生被動接受知識為主動了解如何將專業知識在解決工程實際問題中進行整合集成創新、形成解決方案的過程，從而使得課程的學習達到牽引學生進入到科研實踐的引橋的目的，為他們今后從事科研工作積累加速前行的“能量”。
我們還將據教師在車輛性能測試技術、機械故障診斷、傳感器設計等領域的研究理論和成果，提煉為課程的實驗和教學內容，逐步完善以工程測試典型項目為主線的教學內容。例如，我們選取了典型的串起測控技術各重要的理論和基礎知識點的“列車縱向沖動的檢測”作為振動測試實例，教材中將此內容單獨成章，改變以往將多個涉及局部知識的案例“灑”在各章的內容中的做法。主要教學內容包括：列車縱向沖動既有評價指標與測量方法分析（1學時）、縱向沖動關鍵影響因素及評價標準分析（2學時）、智能檢測系統的構建（3學時）、振動信號的采集與分析（2學時）。通過這個關于列車縱向沖動的測試實例，講述工程測量與數據處理的全過程，包括問題的分析、測量對象已有理論分析的研究、測試系統的構建、測量結果的處理以及實驗數據的規律性分析。
教學基本要求是是學生掌握測量與數據分析的過程及振動測量的方法。掌握對實驗方案的分析與設計，對實驗數據的歸納及相關規律的挖掘。
通過案例教學，將工程測試技術的理論用科研項目的研發過程串起來，學生“看”到了從何處入手來構建一個面向對象（這里是列車縱向沖動）的振動測試系統、構建的測試系統中軟硬件的相關知識、測試結果的分析方法如相關分析法、能量分析法、頻率分析法等是如何用于列車縱向沖動測試中的？ 懂得了理論知識是有用武之地的，不是空洞的。
3 教材的改革
目前我國研究生課程設置的目標還處于“知識本位”的狀態，這也導致大多數研究生教材的內容只注重基礎理論知識的介紹而缺乏以實際“問題”為導向引發的理論和應用過程的交融、提煉和探討，結果是教材內容趨于“本科化”，失去了激發學生對知識的思考、辯駁、整合、集成的作用。
所以，在教材的改革上，我們嘗試將科研案例轉變為教學內容，如將列車縱向沖動的檢測作為振動測試實例一章的內容，并依據列車縱向沖動的檢測項目科研工作的實施規律展開內容的講述，例如，對振動測試實例的內容編寫中，首先告訴學生對列車縱向沖動的檢測這樣的一個實際問題，先得分析該問題的相關背景，前人對該問題的研究及評價方法，再通過自己研究關鍵影響因素（以確定主要測量參數）、搭建測試的軟/硬件系統進行測量，對測量的數據進行處理，最后是對測量的數據進行分析并進而找出有關的規律。這樣，在課程內容上，就將如何“解決問題”（科研工作的目的）作為本課程教材的主線條。這就使得《工程測試與信息處理》教材側重于提高學生研究工作的能力。
教材共分兩部分：工程測試技術基礎和工程測試技術應用。第一部分講解工程測試技術的基礎理論，內容共分6章。第1～6章介紹測量與試驗的概念及相互關系，測試方法的分類與非電量測試系統的構成，測量與標定的關系，測試的輸入與輸出結果的表達，測試系統基本硬件構成，測試系統動力學基礎及測試系統動態測試的性能，測試系統動特性的技術指標、不失真測試系統構成的條件，數字信號處理及小波分析。第7章為振動測試―系統構建及信號處理方法，第8章為溫度測試―系統構建及信號處理方法，這兩章屬于科研項目的提煉，目的是用案例串聯前幾章的基礎理論知識，讓學生清楚地學習到從何處入手來構建一個面向對象（如列車縱向沖動振動或溫度）測試系統、構建的測試系統中軟硬件（如傳感器、信號變換器、顯示裝置等）的相關知識、測試結果的分析方法（如相關分析法、能量分析法、頻率分析法等）是如何用于列車縱向沖動（或溫度）測試結果的分析中的？改變了以往理論知識脫離實際應用的現象，有利于拓展學生的工程測試技術應用能力。
回顧課程的發展和成長，是一個不斷“與時俱進，開拓創新”的過程。展望未來，有信心迎接新的機遇和挑戰，努力做好研究生的教學工作，為我國研究生教育的發展作貢獻。
注釋
關鍵詞：軟件測試 課程教學 問題 對策
中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）07（b）-0112-02
在社會高度信息化的今天，人們使用各種各樣的軟件產品處理日常生活、工作事務，比如查看天氣、交通導航、撰寫報告、統計業績等。隨著市場需求的擴大，軟件開發投入增多，同一主題的應用軟件越來越多。面對消費者挑剔的眼光，軟件供應方必須不斷提高軟件的功能性、智能化和友好程度，盡可能地降低出現bug的機率。這就必須要在產品前，進行嚴格的科學測試。因此，軟件測試在整個軟件產品的開發過程中顯得越來越重要。面對軟件企業需要大量軟件測試人才的形勢，高職院校應該重視軟件測試這門課程的教學，培養出大量優秀的軟件測試人才。
1 高職院校《軟件測試》教學中存在的問題
1.1 理論教學方法單一，缺乏多樣性
軟件的開發過程一般根據瀑布模型分為問題定義、需求分析、設計、編碼、測試與維護，軟件測試通常只作為軟件工程的一部分內容來講解。但由于近年來軟件測試越來越受到重視，很多高職院校把這部分內容獨立出來作為一門課程，一般由擔任軟件工程教學的老師來承擔軟件測試的教學。但承擔教學的老師往往缺少企業工作的經驗，他們按照傳統的方法來講解：測試概述、測試過程、測試方法、測試工具與測試管理等。先做好PPT，演示書上的內容，課后布置一些思考性的問題，學生為了應付期末考試，也只能照搬照抄，死記硬背一些理論，達不到學以致用的目的。這種教學方式還停留在老師教，學生跟著學的填鴨式教學，缺乏信息化時代教學的多樣性。
1.2 實踐教學環節薄弱，缺少能動性
軟件測試按照過程可以分為單元測試、集成測試、確認測試、系統測試與驗收測試。由于軟件測試是一個新興的領域，很難找到合適的教材，現有的教材都是對這一測試過程進行理論性的介紹，沒有對一個軟件產品進行完整性測試，缺少規范的測試計劃、測試用例、測試文檔的編寫，對于測試過程中需要使用的測試工具也是一筆帶過。學生學完主要內容后不能對一個軟件產品進行測試，達不到融會貫通的目的。由于實踐教學環節的薄弱，很難培養學生的動手能力與企業需要的團隊協作能力。
1.3 整體課程認識不足，缺乏前瞻性
很多軟件專業的學生臨近畢業時，由于自身能力的不足，沒有辦法選擇軟件開發方面的工作，認為軟件測試無非是找找軟件產品的錯誤，是一件非常容易的事情。等到真正開始做測試工作時，才發現規范的測試計劃、測試用例、測試報告完全不會寫，簡單的測試工具也不會使用，又匆忙去找培訓機構開始培訓，這樣既浪費時間又浪費金錢。
2 《軟件測試》教學對策探討
2.1 合理選擇教學內容，構建學生的專業知識體系
在教學內容的選擇上，應切合高職學生的實際情況，引入案例，采用情景模式教學。內容大致可以分為5個教學情景，循序漸進幫助學生構建專業知識體系。第一個情景為制定軟件測試計劃：包括選擇什么樣的項目進行測試（可以是每個小組自己在前期的學習中編寫的項目，也可以是老師推薦的項目，或者是自己在網絡上下載的項目），編寫測試用例，測試要達到的目標等。第二個情景為黑盒測試：主要講解等價類劃分法、邊界值法、因果圖法、決策表法、正交實驗法與錯誤推測法等；會使用QTP進行自動化測試。第三個情景為白盒測試：主要講解邏輯覆蓋法與路徑測試法；會使用Junit工具進行自動化測試。第四個情景為性能測試：使用Loadrunner工具進行自動化測試。最后一個情景為測試報告的編寫：完成功能測試的bug匯集與性能測試的負載情況分析等。
2.2 完善考核評價體系，突出職業崗位能力的培養
學生完成軟件測試學習后要能勝任軟件測試員或軟件測試工程師的工作，因此，為了契合他們以后從事崗位的基本能力，對于課程的考核，應從多方面進行：理論知識的掌握程度（60%）、規范文檔的編寫能力（10%）、PPT的制作能力（10%）、上臺講解的能力（10%）、團隊的協作能力（10%）等。理論知識的考核主要針對每節課后的作業是否能夠準確按時地完成；規范文檔的考核主要看學生是否能夠規范地編寫一個項目的測試計劃、測試用例以及測試報告；在每一個教學情景完成后每個小組要制作PPT并上臺講解完成作業的情況，是否能夠正確地收集bug并進行分析，是否能正確錄制腳本并進行回歸測試等；通過完成作業的情況及上臺講解的能力能反映出一個團隊的協作能力。
2.3 建設專業的實訓環境，培養學生分析問題與解決問題的能力
為了讓學生能更真實地體驗企業環境，授課地點放在理論實踐一體化的實驗室進行，專門為軟件專業學生所搭建的實驗平臺，安裝軟件企業通用的一些測試工具，如Loadrunner、QTP、Junit等，并且有專用的網絡可供學生上網查詢問題。學生可以隨時進實驗室進行實踐，老師也方便指導學生。這種專業的實驗環境更能培養學生分析問題與解決問題的能力。
2.4 豐富師生教學的組織形式，促進學生知識多元化的發展
高職院校的教師往往理論知識扎實，實踐經驗不足。因此，為了更好地培養學生，應定期選派一些優秀的教師到軟件公司的測試部門實習，學習對一個完整項目的功能測試與性能測試過程，在公司允許的情況下，將測試項目引入到教學中，可以豐富實踐教學，促進教學方法與教學手段的改進。另外，可以聘請一些軟件公司的軟件測試負責人參與到教學中，充分利用他們豐富的實踐經驗，指導學生的實踐教學。還可以定期邀請一些行業專家為學生開設專題講座，讓學生了解軟件測試的最新前沿知識，為學生最終進入軟件企業實習做好理論與實踐上的鋪墊。在學習中，學生組建3人小組，1人任測試組長，2人為組員。可以固定小組成員完成全部課程內容，也可以按教學情景確定小組成員，讓同學之間有更多的交流和互動。
3 結語
軟件測試與軟件產品的質量息息相關，要做好軟件測試，就需要大量的軟件測試人才，高職院校軟件專業要與軟件企業緊密結合，做好輸送人才的基地。我們要建立為企業服務、以學生為主體的思想，從教材的建設、實驗室的搭建、師資的培養、對學生的考核機制等方面進行探討，尋找培養優秀人才的最佳教學方法。
參考文獻
[1] 王帥，朱彬，李麗萍.軟件測試課程建設的幾點措施[J].計算機教育，2010（8）：66-68.
關鍵詞：艙室環境； 遠程檢測； 無線通信； TCP協議
中圖分類號：TN91-34 文獻標識碼：A
文章編號：1004-373X(2011)17-0144-02
Design of the Remote Detection System about Submarine Cabin Environment
LI Na
(Department of Computer Science and Technology, Shaanxi Institute of Education, Xi’an 710061, China)
Abstract： Utilizing the wireless communication technology of distant spread spectrum to carry on the remote transmission for detected data. Using TCP protocol to package the detected data for achieving the remote detected data based on IP techno-logy. The remote detecting system of submarine cabin caters for the remote detection of various harmful gases or dust, oxygen and the noise in the internal environment of remote submarine cabin, and improves the ability of remote detection and Information of army's hygiene supplies.
Keywords： environment of cabin; remote detection; wireless communication; TCP protocol
0 引 言
隨著潛艇內部人機工程學的提高，艇內的各種有害氣體、氧氣、粉塵和噪聲的檢測越來約顯得重要。現在檢測的單一物理量的傳感器在準確度和響應時間上都能達到要求，然而對于多種測試指標的復雜測試需要以人工的方式分別對各測試儀器的數據進行記錄、統計，事后分析。無法實時的對所有儀器的測量數據進行動態監控報警，效率低下。特別對于測試儀器數量大、種類多，覆蓋范圍廣、距離長的移動環境的監測系統更具有挑戰性。因此，開發一種能集成多種測試儀器，統一通信協議模型和數據格式的長距離的移動的監測系統平臺迫在眉睫，意義重大。
潛艇艙室環境遠程檢測系統是將以傳感器技術、數據采集技術、多址接入技術、無線傳輸技術等技術結合并擴展的一個系統。首先，將各種單一傳感器集成在一起，要解決各傳感器對后端電路的特殊要求以及氣體對傳感器的交叉干擾的問題；其次，對于檢測數據的采集分析、融合需要開發新的軟件將不通協議的數據進行綜合分析；再者，多通道數據壓縮，多址接入，無線傳輸等問題都是需要解決的新的問題。所以，該系統是一個集合了多個新技術的一個新的系統性設備。
1 系統工作原理
如圖1所示，潛艇艙室環境遠程檢測系統由前端測量系統和后端監測車系統構成。前端測量系統通過各個數據采集單板采集到各傳感器的信號后送給前端數據處理單元，對采集的數據分析、提煉、打包壓縮。前端數據處理單元還通過數據總線接口接收一些監測設備的數據，也統一打包壓縮。打包壓縮后的數據通過擴頻無線通信終端傳輸出去。
后端監測系統通過擴頻無線通信終端接收前端的檢測數據，通過網口傳給數據處理終端，進行解包、處理、分析和圖表顯示。
2 系統構成
潛艇艙室環境遠程檢測系統由前端測量系統和后端監測車系統構成。系統框圖如圖2所示。
3 軟件設計
軟件系統是本系統的最關鍵的技術之一，有相當大的規模和工作量。
本系統軟件分為四個子系統來實現，監控終端主軟件系統，監控端處理軟件子系統，監測端處理軟件子系統，智能連接軟件子系統。前三個軟件子系統將在基于PC的軟件平臺上開發。智能連接軟件子系統將基于嵌入式軟件平臺開發，連接不同的儀器將有不同的協議轉換，所以這個子系統將有若干個不同的協議轉換應用軟件。
3.1 監控終端主軟件系統
監控終端主軟件系統的各功能模塊如圖3所示。
3.2 監控端處理軟件子系統
監控端處理軟件子系統功能模塊結構如圖4所示。
3.3 測試端處理軟件子系統
測試端處理軟件子系統功能模塊結構如圖5所示。
3.4 智能連接軟件子系統
智能連接模塊軟件子系統將基于嵌入式軟件平臺體系結構，其體系結構如圖6所示。
智能連接模塊軟件子系統將在此平臺上削減大部分不需要的功能模塊，加上不同的協議處理應用即可完成。
4 結 論
采用擴頻無線通信系統結合簡潔易用的TCP/IP協議棧，為系統提供了一個成本低、速度快的信息傳輸途徑，保證了系統的穩定可靠，抗干擾能力強。設計提供了一個傳統的檢測系統向遠程化、網絡化、信息化發展的實例，有著良好的應用前景。
參 考 文 獻
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