時間：2022-06-23 05:12:14
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[關鍵詞] 前交叉韌帶；重建時間；關節鏡；療效
[中圖分類號] R573.1 [文獻標識碼] A [文章編號] 1674-0742（2015）06（c）-0062-02
[Abstract] Objective To compare the excellent and good rate of different timing of reconstruction of anterior cruciate ligament （ACL） reconstruction under arthroscopy so as to explore the optimal time. Methods The results of reconstruction of ACL under arthroscopy of 86 patients， 45 of whom were assigned to group A who received operation early， and 32 of whom were assigned to group B who received operation later， were analyzed. Results All patients were followed up for 6 months， according to Lysholm score， the excellent and good rate of the two groups was 90.3% and 79.6%. Conclusion Anterior cruciate ligament in the early （ACL） reconstruction will affect the part of joint function in patients with advanced reconstruction， and may increase the incidence of secondary injury. Comprehensive judgment shows that early reconstruction effect is better than the late.
[Key words] Anterior cruciate ligament； Reconstruction time； Arthroscopy； Curative effect
隨著交通及體育事業的發展 ，前交叉斷裂的發生率呈逐年上升。若無法有效固定 ，則 會出現膝關節的僵硬和不穩。因此，必須進行手術治療。關節鏡下交叉韌帶（ACL） 重建術已成為治療該病的主要手段，但究竟受傷后多長時間行手術治療還存在爭議，為總結術后效果與重建手術時間的聯系，整群選取了該院于2012年12月―2014年3月收取早期（A組）進行重建手術治療54例患者的臨床資料，與同期于晚期（B組）進行重建手術治療32例患者進行效果比較，現報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
回顧分析2012年12月―2014年3月整群收取的86例交叉韌帶損傷患者的臨床資料，其中男50例，女36例，年齡19～58歲，平均（27.3±11.2）歲，依照受傷時間分為兩組：A組54例患者均為受傷后3個月內（早期）實施治療；B組32例患者于受傷后3個月后（晚期）實施治療，兩組患者除了治療時間不同，其他臨床資料比較，差異無統計學意義（P> 0.05），均在關節鏡下用Endobutton+ 4束半腱肌、股薄肌行ACL重建術，具有可比性。兩組患者治療方法無差異性。
1.2 手術方法
兩組采用相同手術方式。硬膜外麻醉，探查膝關節，處理半月板損傷，清理關節。在脛骨結節內側1 cm處作5 cm長斜形切口，取出半腱肌、股薄肌肌腱。對折后為四股，縫編兩端后以80N的力預牽張5 min備用。屈膝100°，使用脛骨導向器，定位于ACL殘端中心，鉆人導針，鉆脛骨骨道。屈膝100°，使用股骨導向器在股骨外髁內側面，按左膝1：30、右膝10：30（即交叉韌帶殘端中央）的方位鉆人導針，并從股骨外側穿出皮膚，用直徑4 mm鉆頭沿克氏針穿透皮質，測深尺測深，用與移植物等直徑鉆頭鉆人約30～40 mm，選擇合適長度袢的Endobutton，鋼板兩端穿入牽引及翻轉線備用 。置人帶孔牽引針，尾端綁線，插入股骨隧道，尾線從脛骨隧道取出，把移植物經脛骨隧道牽入股骨隧道，牽拉翻轉線，使Endobutton通過并且橫行固定于股骨隧道外口。反向牽引肌腱，膝關節屈曲活動20次，肌腱移動度小于2 mm，用比脛骨骨道大1 mm的可吸收界面螺釘固定脛骨骨通道內的肌腱。再次探查移植物的松緊度，沖洗關節腔，放置引流管，縫合皮膚。
1.3 術后處理
麻醉蘇醒后即開始進行股四頭肌等長收縮訓練，切口疼痛緩解后進行屈膝、伸膝訓練，4周內達到90°，8周后拄拐在支具保護下患肢部分負重。術后12周棄拐，24周后可參加輕度體育運動。
1.4 評定標準
用Lysholm膝關節評分標準評定功能，評分內容包括膝關節疼痛、腫脹、有無跛行、絞索、不穩定等方面。
1.5 統計方法
采用SPSS19.0軟件對數據進行統計分析，Lysholm評分結果以均數±標準差（x±s）表示計量資料。組間比較用秩和或t檢驗，計數資料用n和百分率表示，用χ2檢驗，差異有統計學意義（P
2 結果
2.1 隨訪結果
兩組前交叉韌帶重建后患者經過6個月的隨訪，大部分患者重建后膝關節活動度可達正常。能進行正常生活及工作。比術前明顯好轉。ADT試驗及拉赫曼試驗無明顯陽性。Lysholm評分A組（9 0±9）分，B組（80±10）分。A組優良率為90.3%；B組優良率為79.6%。兩組優良率比較：=2.24，P
2.2 Lysholm術前、術后評分比較
兩組術后Lysholm評分均升高，與術前評分比較差異有統計學意義（P
3 討論
自從關節鏡技術引入我國以來，已成功為無數患者解除病痛。而近15年來，隨著器械和設備的不斷發展，骨科醫生的技術及理念也在不斷的進步。韌帶移植物也從“B-T-B”[1]到自體半腱[2]、股薄肌腱到異體肌腱[3]以及LARS韌帶[4]。時至今日，關節鏡下ACL重建術，已成為了ACL損傷的主要治療方法。而關于重建交叉韌帶的手術時機選擇還是爭論很大，我國國內許多前輩提出：受傷后早期進行重建手術，術后發生關節粘連的可能性較大，會導致膝關節屈伸功能障礙[5]。所以，很多醫生認為[6]晚期實施重建治療可以有利于膝關節功能的恢復。
而部分患者前交叉韌帶損傷在早期可能不出現明顯的關節不穩，外傷急性期后膝關節疼痛不適基本消失，部分患者因早期膝關節外周肌肉代償，前抽屜試驗陰性而誤診，或患者未重視而未早期重建，出現膝關節疼痛后才就診行手術治療，術中見大部分半月板及關節軟骨已損傷，手術時機選擇較晚， 如創傷性骨關節炎已為晚期，則失去重建前交叉韌帶的意義，需行膝關節置換術[7]。
Chhadia AM[8]認為，關節軟骨的損傷風險與受傷的時間呈正相關。A、B兩組患者損傷重建時間不同，術后療效明顯有差異。A組患者術后Lysholm評分90±9， B組Lysholm評分80±10，A優良率為90.3%；B組優良率為79.6%。王善超[9]等研究總結結果如下：早期手術組優良率為90.3%，晚期手術患者優良率為70.6%，此結果與筆者結果吻合，充分證明筆者觀點的客觀及真實性。考慮原因為膝關節不穩及破損的半月板進一步加重關節面的損傷，出現創傷性骨關節炎[10]，雖ACL重建后膝關節穩定結構恢復，但無法避免疼痛的發生。所以B組評分及優良率均低于A組。
綜上所述，該研究認為，雖然重建過早，會因外傷后膝關節疼痛、出血粘連影響術后關節功能鍛煉，導致膝關節功能障礙，或延長關節功能康復訓練的時間。但大部分患者通過系統康復訓練，關節功能可以恢復或接近傷前水平；而晚期重建雖然關節屈伸功能恢復較快，但部分患者膝關節出現出現膝關節疼痛，創傷性骨關節炎，則為不可逆，無法修復。綜合利弊考慮，ACL重建手術早期效果優于晚期。
[參考文獻]
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[7] 韓曉鵬，紀斌平.影響前交叉韌帶重建術療效因素的臨床研究[J].實用骨科雜志，2012，14（5）：217.
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[9] 王善超.關節鏡下前交叉韌帶重建時間與療效分析[J].醫學信息，2011，24（23上旬刊）：285-286.
為了加強運輸企業公交、出租車輛的安全管理，提高企業安全責任人、公交出租車輛駕駛員的安全意識和交通安全常識，進一步規范道路交通秩序，提高路面通行率，預防和減少因公交、出租車輛行車不規范而引發的各類交通事故或交通堵塞，確保轄區道路安全、有序、暢通，XX年3月29日上午10時許，靖邊交警城區二中隊中隊長李青帶領民警深入轄區恒豐公交出租車公司，通用、興隆公交車公司落實安全宣傳教育，簽訂安全責任書。
座談中，公司負責人詳細介紹了當前公司運作情況;中隊長李青就城區“3.22”重大交通肇事及公交、出租車等各類典型事故案例進行了通報和分析;深刻指出當前運輸企業安全責任人安全意識淡薄，公交、出租車司機文明守法駕車意識不強等突出問題及所帶來的嚴重后果。隨后，結合近期開展“涉牌涉證”專項整治行動和轄區龍山路、東環路路段的實際情況及自身多年來從事交通安全管理工作所積累的豐富經驗，從加強教育、落實責任、嚴格監督等方面入手，利用簡單易懂的方式詳細講解公交、出租車必須遵守交通安全規則和基本交通安全知識。最后，中隊民警和各公交、出租車公司及所屬駕駛員簽定安全責任書40份。
此次座談會，在各運輸公司引起了強烈反響，得到了全體駕駛員的一致好評，參加人員一致表示在今后的工作中將努力提高交通安全意識，服從交警指揮，主動接受交警檢查，全力營造安全、舒適、暢通的道路交通環境。
以全國、全省公安機關堅決遏制道路交通死亡事故電視電話會議精神為指導，根據國務院預防道路交通事故“五整頓、三加強”工作要求，結合創建“平安”活動，進一步加強全區道路交通安全管理工作，本著對國家的未來，對小學生和幼兒生命安全高度負責的態度，堅決杜絕使用三輪車、農用車、報廢車或拖拉機接送小學生和幼兒，嚴厲查處違反交通法律法規行為接送小學生和幼兒車輛，消除道路交通安全隱患，確保千家萬戶的幸福和社會的穩定。
二、組織領導
為切實加強對接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法進行集中整治的組織領導，區政府成立集中查處接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法領導小組，由副區長任組長，區教育局局長、交警大隊大隊長任副組長，區教育局副局長、交警大隊副大隊長、街道黨工委副書記、街道人大主任、街道黨工委副書記、街道黨工委副書記、街道黨工委副書記、街道黨工委副書記、街道黨工委副書記、街道黨工委副書記任成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在交警大隊，同志任辦公室主任，同志任辦公室副主任，具體負責整治活動的組織、協調、檢查、督導工作。
三、整治重點
這次集中查處接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法的統一行動以區鄉道路和農村為重點，重點查處下列交通違法行為：
1、三輪車、報廢拼裝車輛、農用車、拖拉機接送小學生和幼兒的行為；
2、車輛嚴重超員的行為；
3、超速行駛、強超強會、無證駕駛、無牌上路等嚴重交通違法的行為。
四、方法步驟
（一）宣傳發動階段
交警大隊在前階段簽署交通安全責任書的基礎上，深入學校、村莊，圍繞嚴禁使用報廢車、農用車或拖拉機接送小學生和幼兒這一主題，由區教育局和交警大隊集中組織開展多種多樣的交通安全教育，提高群眾的交通安全意識。區教育局要對全區接送小學生和幼兒的車輛進行一次調查摸底，排查出隱患問題，月日前登記造冊，對存在問題的學校和幼兒園下發交通事故隱患通知書。充分發揮新聞媒體的宣傳作用，采取多種形式廣泛宣傳交通法規和交通安全常識，爭取群眾對集中查處接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法的理解和支持。
（二）集中整治階段
一是加強源頭管理。交警大隊和區教育局組織有關人員深入到各小學、幼兒園、社區、村莊，加大對學生家長、學校教師、機動車駕駛員的交通安全教育，多措并舉，多形式、全方位地宣傳交通法律法規和交通安全常識，提高他們的交通法制觀念和交通文明意識，自覺抵制使用三輪車、農用車、拖拉機接送小學生和幼兒。
二是加強路面巡查，對使用農用車、報廢車、拖拉機接送小學生和幼兒的，一經發現立即暫扣其車輛，對違法駕駛員依法進行處理；對報廢車輛要集中停放，強制報廢。同時要通知學生所在學校安排好小學生轉乘車輛，確保不影響正常教學。
三是加強學校和幼兒園自備及單位接送學生專車的管理。交警大隊與區教育局要加強聯系，強化對接送學生專車的管理，對接送學生的專車要全部進行一次安全性能檢測，發現隱患，及時整改，達到報廢年限的堅決報廢，并對駕駛員進行經常性的安全教育，區教育局、交警大隊要分別與學校等有關單位簽定安全責任書，確保行車安全。
五、工作要求
（一）提高認識，加強領導。三輪車、農用車、報廢車或拖拉機載客是嚴重的交通違法行為，給道路交通安全帶來了極大隱患，尤其是接送小學生和幼兒的車輛，一旦發生事故社會影響極大。各級各有關部門要本著對國家和人民高度負責的態度，切實搞好治理工作，區政府將不定期對此項整治工作的部署和落實情況進行檢查督導。
為進一步加強交通安全管理，減少交通事故，保證機關工作的正常進行，特簽定車輛責任書。下面是小編給大家整理的關于車輛的責任書，歡迎大家參閱。
關于車輛責任書1為貫徹落實上級有關文件精神，增強公司員工道路交通安全意識，提高員工遵守交通法規的自覺性，消除交通安全隱患，明確安全責任，確保員工交通安全，特制訂本責任書。
一、駕車員工應樹立“安全第一”的思想，嚴格遵守交通法規，服從交通管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章、無事故，保證安全駕駛。
二、熟悉并學習必要的安全救護知識，制定行車安全應急預案，認真參加交警部門組織的安全培訓活動。
三、認真學習交通安全法規和條例，理解有關條文的規定，平時要刻苦學習，對駕駛技術精益求精。
四、在駕駛過程中要禮讓三先，文明駕駛，嚴格執行公司對駕駛安全責任的有關規定，嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛，杜絕開違章車、賭氣車、英雄車。
五、車輛行駛前，必須檢查汽車的安全技術性能，不開帶病車，并配備必要的車載消防及急救器材，確保行車安全。
六、公司員工應按本責任書條款要求執行，文明駕駛，安全駕駛，因個人原因發生的交通事故均有本人承擔。
駕駛人員簽名： 公司代表人簽字：
____年__月__日
關于車輛責任書2為維護校園安全秩序，確保師生安全，提高教師校內駕駛車輛的安全意識，解決教師私家車校外無法停放的實際困難，根據教育體育局對學校安全工作的要求，經學校研究決定，允許教師私家車在確定的路線和限速的條件下駛入校內固定區域停放，并由學校責任人與各教職工私家車車主簽訂安全責任書，內容如下：
第一條 簽訂對象：
本校教職工進入校園的私家車責任人。
第二條 責任目標：
杜絕因管理不善或操作不當發生安全責任事故。 私家車責任人具體落實好以下工作：
1、駕車人員應自覺遵守《道路交通管理條例》等交通規則。
2、教師自覺維護校園交通安全，駕駛車輛必須以5公里/每小時以下的速度進出校園，無特殊原因，學校課間活動時間嚴禁私家車進出校園。
3、私家車進出校園要早進晚出，謹慎駕駛，注意觀察，慢速行駛，不得與學生搶道。
4、任何情況下，在校園發生車輛與學生碰撞事故，事故責任將由駕駛人全部承擔。
5、學校在固定區域提供教師停車場所，私家車要按規定停放在指定區域，車輛出現碰撞刮擦事故，學校不承擔賠償責任。
6、學校僅提供從大門到停車場所的通道給教職工駕車使用，其它區域嚴禁駛入。
7、私家車嚴禁停放在校園門口和教學區，不得阻礙師生出入;
8、車輛要按時維護保養，保持車況良好，病車不出門。
9、嚴禁酒后駕車、強行超車、賭氣開車、疲勞開車、超速行駛等。
10、教師私家車必須服從學校的管理。
第三條 責任追究：
如因疏于管理、操作不當、違反責任書第二條釀成的安全事故，將按照《十五小安全事故責任追究制度》和《石嘴山市第十五小學機動車輛安全管理制度》嚴肅追究責任。觸犯法律的，承擔相應的法律責任。
第四條 附則：
1、本責任書供本校使用。
私家車車主為安全管理第一責任人。
2、責任書由私家車責任人、學校雙方簽字(蓋章)后生效。
3、責任書各條款不因負責人變化而變更或解除，接任負責人應相應履行職責
。
4、責任書一式兩份，私家車責任人和學校各執一份。
學校(蓋章)
私家車責任人(簽名)：
主管領導簽字：
年 月 日
年 月 日
教師簽名：
關于車輛責任書3甲方：中鐵十三局集團有限公司昌樟高速公路改擴建項目B1標項目經理部
乙方：昌樟高速公路改擴建項目B1標班組
為了加強昌樟高速公路改擴建項目B1標交通安全管理工作，確保施工期間道路交通安全暢通，施工車輛出入口管理規范有序，杜絕因交通事故導致的施工人員生命財產損失，項目部與各施工班組特簽定交通安全責任書如下：
一、甲方職責：
1、加強項目安全管理工作，安排專職值守人員進行施工車輛出入口的安全管理及進出施工車輛的登記，
2、加強日常的安全巡查工作，對違規車輛、人員進行教育，遇屢教不改者可酌情進行處罰，處罰通知單無需班組負責人簽字確認。
3、及時依據工程實際定做各項交通安全警示標志牌，遇有損壞、缺失的標志標牌及時修復及制作，建立標志標牌領用臺賬，并明確使用期限，未達使用期限損壞的及時匯總在當月計價款中予以扣除。
4、協助乙方對施工作業人員進行交通安全教育培訓工作。
5、定期召開交通安全工作會議(每月一次)，對當月的交通安全管理工作進行總結及下月工作進行部署。
二、乙方職責：
1、加強道路、橋梁，施工期間的道路交通安全管理工作，明確專職人員負責本班組施工區域內的交通安全管理工作，建立安全管理網絡，協助甲方和高速交警部門、路政部門、項目業主單位交通管理工作，并協助交警部門對各施工班組的車輛、駕駛員加強管理工作。
2、健全交通安全管理組織，確定專職人員負責班組內部交通安全管理工作。
3、各施工班組使用的自備車輛或外聘車輛，必須具備法律、法規規定的資格。
禁止無牌無證或牌證手續不全的車輛上路行駛，嚴禁無證駕駛。
4、各施工班組應加強對車輛駕駛員現場工程機械操作人員和全體施工人員的交通安全教育。
做到文明施工、安全生產，積極協助項目部維護好施工路段交通秩序，確保施工現場交通安全。
5、各施工班組應建立健全施工車輛、駕駛人員動態管理臺帳，做到定人、定車、定責，特別是外地車輛，駕駛員應作為重點管理，做到來有登記，去有記錄。
6、注意車輛的例行維護保養，嚴禁車輛帶病上路。
7、施工車輛駕駛員應自覺遵守交通法規、服從交警、安全員管理。
嚴禁疲勞駕駛、酒后開車等行為發生。確保施工期間，無行車責任事故，杜絕重(特)大交通事故的發生。
8、各施工班組必須管理好各自施工區域內交通安全標志標牌及警示標牌。
9、加強本班組作業人員管理，徹底杜絕施工人員自高速公路穿行及駕乘摩托進入高速公路行駛，如違規人員、車輛發生交通事故所產生的一切費用由施工班組自行負責。
三、交通安全責任書時限：自協議簽訂之日起至工程竣工驗收日止。
四、本責任一式二份，甲乙雙方各執一份。
甲方簽字(項目經理)：
簽訂日期：
乙方簽字(班組負責人)：
簽訂日期：
簽訂地點：
關于車輛責任書4牢固樹立“安全第一”的思想，認真執行交通法規。堅持安全學習，積極參加各項安全活動，把安全意識落實到日常工作中。
堅決做到不酒后駕車、不超速行駛、不開斗氣車、不開機件失靈的車，做到不違章，安全行車無事故。
工作認真，服從公司車輛調配，認真做好服務工作。
做到不公車私用，認真填寫車輛行駛記錄、汽車購油、加油里程記錄。
發現問題及時報修。做到車輛機件完好、內外清潔，維護公司形象。
發生道路傷亡和重大交通事故中負有全部或主要責任的駕駛員，除聽從交通執法機關處罰外，保險公司經濟賠償索賠不足部分，由駕駛員本人自行承擔。
因違章造成不能正常出車，耽誤工作的，將扣除個人當月工資的.10%。
定期保養車輛，對因個人不愛護車輛、不按時保養造成車輛非正常修理發生的修理費，駕駛員本人承擔全部修理費的10%。
因違章造成的交通罰款，由駕駛員本人全部承擔。
對于遵守公司各項管理制度，遵守交通安全法規，愛護車輛，出色完成工作任務的駕駛員，將根據公司考評制度在薪酬待遇方面予以獎勵，交通安全責任書一式二份，每年簽訂一次。綜合管理部、駕駛員本人各執一份。
駕駛員簽字： 項目經理簽字：
綜合管理部經理簽字：
一、指導思想
以全國、全省公安機關堅決遏制道路交通死亡事故電視電話會議精神為指導，根據國務院預防道路交通事故“五整頓、三加強”工作要求，結合創建“平安河東”活動，進一步加強全區道路交通安全管理工作，本著對國家的未來，對小學生和幼兒生命安全高度負責的態度，堅決杜絕使用三輪車、農用車、報廢車或拖拉機接送小學生和幼兒，嚴厲查處違反交通法律法規行為接送小學生和幼兒車輛，消除道路交通安全隱患，確保千家萬戶的幸福和社會的穩定。
二、組織領導
為切實加強對接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法進行集中整治的組織領導，區政府成立集中查處接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法領導小組，由甄仔文副區長任組長，區教育局局長鄭福建、交警大隊大隊長翟玉平任副組長，區教育局副局長李樹峰、交警大隊副大隊長時少華、河東街道黨工委副書記王建平、付莊街道人大主任張俊舉、盛莊街道黨工委副書記宋連瑞、冊山街道黨工委副書記王建軍、高都街道黨工委副書記孟憲偉、羅西街道黨工委副書記孫成剛、雙月湖街道黨工委副書記楊繼華、湯莊街道黨工委副書記陳明邦任成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在交警大隊，時少華同志任辦公室主任，李樹峰同志任辦公室副主任，具體負責整治活動的組織、協調、檢查、督導工作。
三、整治重點
這次集中查處接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法的統一行動以區鄉道路和農村為重點，重點查處下列交通違法行為：
1、三輪車、報廢拼裝車輛、農用車、拖拉機接送小學生和幼兒的行為；
2、車輛嚴重超員的行為；
3、超速行駛、強超強會、無證駕駛、無牌上路等嚴重交通違法的行為。
四、方法步驟
（一）宣傳發動階段（8月16日—8月19日）
交警大隊在前階段簽署交通安全責任書的基礎上，深入學校、村莊，圍繞嚴禁使用報廢車、農用車或拖拉機接送小學生和幼兒這一主題，由區教育局和交警大隊集中組織開展多種多樣的交通安全教育，提高群眾的交通安全意識。區教育局要對全區接送小學生和幼兒的車輛進行一次調查摸底，排查出隱患問題，8月20日前登記造冊，對存在問題的學校和幼兒園下發交通事故隱患通知書。充分發揮新聞媒體的宣傳作用，采取多種形式廣泛宣傳交通法規和交通安全常識，爭取群眾對集中查處接送小學生和幼兒車輛嚴重交通違法的理解和支持。
（二）集中整治階段（8月20日—9月20日）
一是加強源頭管理。交警大隊和區教育局組織有關人員深入到各小學、幼兒園、社區、村莊，加大對學生家長、學校教師、機動車駕駛員的交通安全教育，多措并舉，多形式、全方位地宣傳交通法律法規和交通安全常識，提高他們的交通法制觀念和交通文明意識，自覺抵制使用三輪車、農用車、拖拉機接送小學生和幼兒。
二是加強路面巡查，對使用農用車、報廢車、拖拉機接送小學生和幼兒的，一經發現立即暫扣其車輛，對違法駕駛員依法進行處理；對報廢車輛要集中停放，強制報廢。同時要通知學生所在學校安排好小學生轉乘車輛，確保不影響正常教學。
三是加強學校和幼兒園自備及單位接送學生專車的管理。交警大隊與區教育局要加強聯系，強化對接送學生專車的管理，對接送學生的專車要全部進行一次安全性能檢測，發現隱患，及時整改，達到報廢年限的堅決報廢，并對駕駛員進行經常性的安全教育，區教育局、交警大隊要分別與學校等有關單位簽定安全責任書，確保行車安全。
五、工作要求
（一）提高認識，加強領導。三輪車、農用車、報廢車或拖拉機載客是嚴重的交通違法行為，給道路交通安全帶來了極大隱患，尤其是接送小學生和幼兒的車輛，一旦發生事故社會影響極大。各級各有關部門要本著對國家和人民高度負責的態度，切實搞好治理工作，區政府將不定期對此項整治工作的部署和落實情況進行檢查督導。
一、主要思想
深化貫徹落實科學開展觀，對峙以報酬本、孩子優先的準則，以保證中小學生和幼兒園兒童的生命平安為中間，以“具體排查、集中整治”為伎倆，對峙“屬地治理、各負其責”，嚴峻襲擊非校車、非客運車輛接送學生，集中整治中小學生和幼兒園兒童接送車輛隱患，樹立健全長效治理機制，預防和防止觸及學生和兒童重特大路路交通變亂的發作。
二、任務目的
經過展開“中小學幼兒園學生接送車輛集中排查整治舉動”，推進全市接送學生車輛治理準則進一步落實，學生接送車輛交通平安治理任務進一步標準，廣闊師生及學生接送車輛駕駛人的交通平安認識進一步加強，黌舍周邊交通情況進一步改善，中小學生和幼兒園兒童接送車輛交通違法行為分明削減，觸及中小學生和幼兒園兒童接送車輛的交通變亂分明下降，果斷根絕觸及中小學生和幼兒園兒童接送車輛的嚴重路途交通變亂發作。
三、組織指導
為增強對中小學幼兒園學生接送車輛集中排查整治任務的指導，市當局成立由市委常委、市委宣傳部長張俊海任組長，市安監局局長鄭君超、市教體局局長趙宏鈞、市交通運輸局局長楊運本、市公安交警大隊大隊長孟云鋒任副組長，市安監局、市教體局、市交通運輸局、市公安交警大隊為成員單元的市中小學幼兒園學生接送車輛集中排查整治任務指導小組，一致指導和協調全市中小學幼兒園學生接送車輛集中排查整治任務。指導小組下設辦公室，辦公室設在市教體局，市教體局局長趙宏鈞兼任辦公室主任，詳細擔任辦公室日常任務。
四、施行步調
全市中小學幼兒園學生接送車輛集中排查整治舉動從2011年11月19日開端，到2011年12月31日完畢，分三個階段進行。
（一）布置擺設階段（2011年11月23日至11月27日）
市當局召開全市中小學生和幼兒園兒童接送車輛集中排查整治任務專題會議，傳達貫徹市校車平安專項整治任務會議精力，布置擺設全市中小學幼兒園學生接送車輛平安隱患集中排查整治任務。各鄉鎮人民當局、各街道做事處和有關部分要敏捷召開發動會議，依照會議精力和任務方案要求，成立響應的指導機構，具體布置擺設集中排查整治任務，確保中小學幼兒園學生接送車輛平安隱患集中排查整治舉動扎實展開。
（二）集中排查整治階段（2011年11月28日至12月19日）
1．集中展開學生接送車輛排查和查驗。安監部分要積極會同公安部分和教體部分，結合組織對全市中小學幼兒園學生接送車輛進行一次摸底排查，特殊是要把無辦學天資黌舍、民辦黌舍以及私家供應車輛接送學生等狀況歸入車輛戶籍化治理，具體把握全市中小學幼兒園學生接送車輛數目、一切人、駕駛人、運轉工夫、行駛道路等根本狀況，健全完美學生接送車輛檔案。公安交警部分對中小學幼兒園自有的學生專用接送車輛，以及承租運輸公司的非專用學生接送車輛，要辨別對照《靈活車運轉平安技能前提》（GB7258-2004）第2號修正單規則的規范、《校車標識》（GB24315-2009）和《專用小學生校車平安技能前提》（GB24407-2009）等相關要求，集中進行反省，果斷根絕運用不合法改裝、拼裝以及不契合規范的車輛接送學生。各鄉鎮（辦）要仔細做好本轄區內里小學幼兒園學生接送車輛的平安治理任務，仔細展開學生接送車輛平安隱患集中排查整治，發現問題實時整改。
2．集中展開學生接送車輛駕駛人治理和教育。教體部分和公安部分要嚴厲落實學生接送車輛立案準則，集中搜檢全市中小學幼兒園學生接送車輛駕駛人的駕駛資歷和平安駕駛資歷，對駕駛人不具有響應準駕車型3年以上閱歷、比來3年內有記滿12分記載，以及發作過致人傷亡交通責任變亂、喝酒和醉酒后駕駛的，一概作廢其學生接送車輛駕駛資歷。教體部分要催促中小學、幼兒園落實中小學生和幼兒園兒童接送車輛駕駛人治理準則，對中小學生和幼兒園兒童接送車輛駕駛人按期進行面臨面的平安教育，并簽署平安駕駛責任書，實在加強其平安認識、責恣意識、守法認識；對家長合租的學生接送車輛駕駛人，要樹立注銷立案準則，并組織其到市公安交警大隊承受一次面臨面的交通平安宣布道育。
3．集中整治學生接送車輛交通違法行為。公安交警和交通運輸等部分要充沛借鑒路途客運隱患整治專項舉動的辦法和經歷做法，增強學生上下學時段和校園周邊路途的巡查管控，嚴厲整治學生接送車輛違規超員、超速、駕駛人喝酒和醉酒后駕駛、假牌假證、無牌無證以及報廢車、不契合平安技能規范車輛搭載學生等交通違法行為。學生上下學時期，公安交警部分要依托護學崗，在校園門口周邊地域或接送學生車輛必經路段設置反省點，果斷遏制接送學生車輛交通違法行為的發作；要持續加大對縣鄉路途的巡查管控力度，依法從重查處和取締不合法校車和非客運營運車輛接送學生，果斷取締低速載貨汽車、三輪汽車、遷延機等非客運靈活車接送學生。公安交警部分對專用校車的交通違法行為，要在依法查處的還，實時傳遞教體部分；對非專用校車接送學生的，還要重點反省立案狀況，對未經教體部分和公安交警部分立案的，要責令其中止營運。
4．集中展開校園交通平安宣布道育。公安部分和教體部分要積極借助各類新聞媒體，普遍宣傳查獲的接送學生車輛交通違法和交通變亂典型案例，指導社會各界存眷學生搭車平安，一起推進中小學幼兒園學生接送車輛平安治理任務；要接納張貼宣傳畫和掛圖、發放宣傳卡片、舉行講座等方式，深化校園展開交通平安宣布道育，使學生逐漸養成優越交通習氣，維護本身交通平安。教體部分要經過召開學生家長會、學生班會及發放告學生家長書等路子，教育家長不私自租用不契合規范的車輛接送孩子，對發現平安情況差、不契合規范以及沒有校車標識的“黑車”接送學生時，自動向公安交警部分告發。公安交警部分和教體部分要增強對接送學生車輛駕駛人的點對點教育，實時以組織進修、手機短信等方法，傳遞近期重特大交通變亂狀況，提醒駕駛人平安、守法、文明駕駛校車。
5．推進黌舍落實交通平安治理責任。公安部分和教體部分要催促黌舍樹立健全全市中小學幼兒園學生接送車輛治理準則。教體部分要與黌舍簽署交通平安責任書，催促中小學黌舍校長、幼兒園園長嚴厲落實內部平安治理第一責任人的責任，對中小學、幼兒園接送車輛平安做到親身反省、親身布置，果斷根絕各類隱患；要指點中小黌舍設立交通平安治理員，專職對學生接送車輛輸送學生的狀況進行檢驗，發現違規超員或其他交通違法行為時，要果斷避免。公安交警部分要按期匯總中小學生和幼兒園兒童接送車輛交通違法狀況，傳遞黌舍接納治理辦法；要不按期地深化到中小黌舍和幼兒園進行平安反省，發現黌舍租用拼裝車、報廢車和非客運靈活車接送學生的，實時傳遞教體部分追查黌舍擔任人和有關人員的責任。
（三）完美機制階段（2011年12月20日至12月31日）
經過集中整治，查找我市中小學生和幼兒園兒童乘用車輛平安治理任務中存在的凸起問題，深化剖析緣由，進一步明白各相關部分的治理職責，研討樹立校車平安治理長效機制，確保全市校車平安標準運營，最大水平地保證廣闊師生人身平安。
五、任務要求
（一）進步看法，增強指導。各鄉鎮（辦）、各有關部分、各級各類黌舍要實在加強任務的責任感和緊迫感，把增強中小學生和幼兒園兒童接送車輛平安治理任務作為強化社會治理和公共效勞本能機能的主要內容，明白專人擔任，確保義務到位、組織到位、責任到位、辦法到位、處分到位。各鄉鎮（辦）要成立響應的指導機構，具體增強對校車平安治理任務的指點和監視，確保專項整治任務扎實展開。
（二）明白職責，親密協作。安監、教體、公安、交通運輸等部分要親密協作，確保中小學生和幼兒園兒童接送車輛平安治理任務順暢展開。安監部分擔任綜合協調、指點、監視整治任務；公安交警部分在做好維護路途交通平安、交通次序以及車輛、駕駛員治理任務的還，擔任貫徹落實《路途交通平安法》和公安部、教育部《關于施行國度規范〈靈活車運轉平安技能前提〉（GB7258——2004）第二號修正單的告訴》精力，嚴厲法律，果斷制止拼裝、報廢和有毛病車輛上路，根絕超載景象的發作;教體部分擔任反省、催促黌舍按整治內容進行落實，并按期對整治落實狀況進行傳遞，層層落實平安責任；交通運輸部分擔任對接送學生的營運車輛做好“三把關一監視”，嚴峻襲擊非客運營運車輛從事接送學生景象。
各鄉鎮、各單位要切實提高對禁止公路打場曬糧堆物工作重要性的認識，要把禁止在公路上打場曬糧堆物工作作為當前抓好道路交通安全工作的一項重要內容，提上重要議事日程，要通過各種渠道，采取各種措施，精心安排部署，全力確保道路交通安全暢通。為確保此項工作落到實處，縣上成立了禁止公路打場曬糧、堆物工作領導小組，各有關部門和鄉鎮也要成立相應機構，常抓不懈，采取包路段定人員的辦法，進一步靠實工作責任，確保道路交通運輸安全。
二、強化輿論宣傳，營造良好的社會氛圍
各鄉鎮和公安、交警、交通、公路、運管等部門要大力宣傳有關法律法規，結合道路交通安全宣傳“五進”活動，充分履行道路交通安全宣傳的義務，在夏收前和收割季節出動宣傳車，印制道路交通安全法規及安全知識宣傳材料，在國道212線沿線村、社播放、張貼和散發，真正做到家喻戶曉，人人皆知；廣播、電視等新聞媒體要對整個工作情況進行跟蹤報道。既要正面宣傳，又要曝光反面典型。要通過以案說法、具體事例宣傳等形式，讓廣大農民群眾充分認識到，在公路上打場曬糧堆物的危害性和違法性，要讓群眾自覺認識到不在公路上打場曬糧堆物是對公路安全暢通的最大支持和支援。各鄉鎮、各部門既要做到鄉與村、村與戶層層簽訂責任書，又要引導、組織群眾早準備打碾場地和農機具，自覺遵守道路交通安全法律法規的各項規定，為確保此項工作的順利開展營造良好的社會氛圍。
三、依法履行職責，保障公路安全暢通
各鄉鎮、公安、交警、交通、運管、公路等管理部門要充分發揮各自的職能，密切配合、形成合力，要堅持經常上路宣傳、巡查和執法，對造成路面損壞、污染或者影響公路暢通的，由公路、交警主管部門責令停止違法行為，處以相應的罰款。對在街道上打場曬糧堆物的可根據《中華人民共和國治安管理處罰法》的規定處以罰款或者警告。尤其要對因打場曬糧堆物影響道路運輸安全的，公安機關要進行嚴厲處罰。
*交通運輸集團公司*分公司（以下簡稱*分公司）在不到半年時間內就發生兩起特大道路交通事故，給人民群眾生命財產造成重大損失，這說明*分公司對駕駛員安全教育培訓、車輛檢驗等方面存在重大安全隱患。為認真吸取“8·09”特大交通事故血的慘痛教訓，加強*分公司的內部管理，認真落實安全生產責任制，及時有效地消除隱患，縣人民政府決定對*分公司所有營運車輛、駕駛員進行停業整頓。現將有關工作通知如下：
一、組織領導
為使停業整頓工作收到實效，縣政府決定成立停業整治工作領導組，組成人員如下：
組長：
副組長：
成員：
領導組下設辦公室在縣安監局，由王卓擔任辦公室主任，工作人員從相關部門抽調。
二、整頓時間
停業整頓時間從*年8月9日20時起進行全面停業整頓，確保整治出成效，恢復營運時間以縣人民政府“8·09”特大交通事故處置工作領導組通知為準，在未接到通知前不準恢復營運。
三、整頓目標
*分公司要認真總結吸取“3·28”、“8·09’兩次特大交通事故慘痛教訓，認真檢查安全管理，安全規章制度等方面的落實情況，認真排查存在的問題及安全隱患，明確整頓時限和責任人，按要求進行嚴格整改。嚴格把住駕駛員的技術關、年齡關、資質關、思想道德品質關，對不符合資質的駕駛員，堅決予以辭退；嚴格駕駛員安全學習制度，特別要把住駕駛員的安全意識關；對公司所屬客運車輛必須進行全面排查，對不符合安全技術要求的客運車輛堅決取締，嚴防病險車輛上路，做到管理有制度，落實有措施。要進一步做好反違法、壓事故、保平安、促穩定工作，通過停業整頓。要使駕駛員牢固樹立安全營運意識，無任何違章違法行為發生，禁止病險車輛上路行駛，公司管理人員的安全觀念更強，進一步加大安全工作的資金投入力度，確保不再發生重特大道路交通事故，減少人民群眾生命財產損失。
四、整頓內容
（一）對公司駕駛員的資質進行全面清理、審核和排查，主要檢查駕駛員的身體是否健康、職業道德如何，是否存在晚上熬夜打麻將等不良嗜好；最近一段時間的違章違法情況，看他們的機動車駕駛證、道路運輸證、內部上崗證、從業資格證、年度、季度安全責任書、安全行車保證書、保險統籌安全責任書等是否齊全有效；要進一步加強駕駛員的安全學習教育，保證每位駕駛員每月兩次的安全培訓，堅決執行駕駛員發班前的驗證工作和出車前的安全教育心理咨詢制度，按照“五整頓”的標準提高駕駛員隊伍整體素質，進一步增強駕駛員安全意識。
（二）對所有營運車輛進行一次全面排查，營運車輛規定的證件、資料是否齊全有效；車輛二級維護、日常維護、進出站檢驗、中途例保檢驗是否按規定進行，是否建立健全維修車輛檔案，加強對客運車輛收車后、出車前的例保檢驗工作，做到客運車輛的例保檢驗工作按規定進行；認真做好車輛的防滑、消防設備、治安防范工作，防止危化品、爆炸品、上車。公司安全檢查人員每月的路檢路查必須在20天以上，重點檢查氣候條件變化情況，道路情況和客運車輛運行情況，對超員、超速、疲勞駕駛等嚴肅處理。
（三）認真做好“8·09”事故的善后工作，要千方百計籌集資金，配合有關部門對死者進行全面調查，安撫好死者家屬，依法對死者家屬和傷者進行賠付，做好耐心細致的工作，確保社會穩定。
五、整頓步驟
第一階段：由縣人民政府向公司發出停業整頓通知，從8月9日20時起，用五天時間由安監局、交警隊、交通局、運政等部門指導，公司具體組織，完成對駕駛員的清理整頓和教育工作。
一、提高認識，居安思危，切實增強做好學校安全工作的緊迫感和責任感
學校、幼兒園安全關系到學生健康成長、家庭幸福和社會穩定，涉及千家萬戶，責任重于泰山。做好學校安全工作，確保師生生命和財產安全，是確保每個孩子接受良好教育，創造平安、穩定、和諧校園環境的必要前提。當前，一些學校安全意識談薄，安全責任不落實，防范監管不到位，安全投入和設施設備不足，宣傳教育培訓不全面、不深入，安全隱患依然存在。近期發生的慶陽正寧縣幼兒園“”校車安全事故，教訓慘痛，反響強烈，為我縣學校安全工作敲響了警鐘。各鄉鎮、教育局和各級各類學校必須汲取教訓，深刻反思，增強憂患意識，保持高度警覺，提高思想認識，加強組織領導，健全工作機制，明確工作職責，靠實安保責任，進一步增強做好學校安全工作的緊迫感和責任感，切實抓實抓好學校安全工作，堅決防止各類安全事故發生，確保師生生命和財產安全。
二、加大力度，不留死角，全面徹底開展安全排查工作
各鄉鎮要迅速組織人員對轄區內各學校、幼兒園立即開展安全排查工作，排查工作要抓住重點，全面展開。一是交通安全排查。重點是學校對廣大師生的安全教育是否到位，對接送師生的校車是否進行嚴格的安全監督，使用的校車是否符合安全標準，駕駛人員證照是否合格，是否存在師生乘坐黃包車、三迪車、摩托車、農用車等非載人車輛上下學的現象，路隊制度及教師護送制度執行情況等。二是學校食堂食品安全排查。重點是學校食堂是否具備餐飲許可證件，安全制度是否建立健全，清洗消毒是否符合規定，與食堂經營人員是否簽訂安全責任書，食堂從業人員是否符合安全健康要求，是否執行食品原料采購記錄臺賬及食品留樣制度。三是冬季師生取暖安全排查。主要包括供暖設備是否符合相關安全標準，鍋爐工是否經過培訓合格具備資質，采用燃煤取暖的學校教室、辦公室、師生宿舍防一氧化碳中毒通風情況，對學生防煤氣中毒知識教育情況。四是消防安全排查。重點是校園內用電設備及線路是否規范，是否存在設備帶病運行及線路老化等現象，對學生宿舍使用電熱毯、電熱器的管理，消防設備的使用培訓，消防通道是否安全暢通，是否進行消防逃生演練，對師生進行消防知識教育的情況。五是寄宿制學校和校外寄宿學生的安全管理。重點是寄宿制學校寄宿生的安全管理制度健全情況，夜間值班、巡查、考勤制度落實情況，校外寄宿生是否與房東、家長簽訂各項安全責任書、協議書。六是學校傳染病防治排查。重點排查是否執行晨檢制度、報告制度，是否制定突發傳染病應急預案等。七是正在建設的學校項目施工安全排查。重點是項目施工安全制度是否健全，安全管理是否到位，是否采取了完善的安全防護措施。八是其他方面的排查，如學校大門、圍墻、廁所、安全護欄等是否存在安全隱患。
三、明確思路，突出重點，全面落實學校安全防范工作措施
各鄉鎮、縣教育局和各學校要進一步完善學校安全工作管理制度和《學校安全事故應急預案》等安全防范措施，認真執行《宕昌縣學校安全管理若干規定》，進一步增強防范意識，切實做好各項安全防范工作。
1、廣泛開展學校安全宣傳教育活動。要按照“簡潔、易懂、實用、有效”的原則，通過開設安全教育課、設置安全宣傳展板、制作宣傳欄、播放安全警示教育片等有效形式，對中小學、幼兒園負責人、教師和學生廣泛持續開展交通安全、日常生活安全、校內活動安全、自然災害避護安全、社會安全、意外安全等宣傳教育活動，使學校負責人、家長、學生及有關人員及時了解掌握各方面安全知識。通過安全知識的學習教育與普及，使廣大師生自覺遵守交通規則，注意行路、騎車、乘車安全；自覺注意日常生活安全，正確用電、用氣，杜絕觸電、中毒、火災等安全事故發生；自覺注意校內安全，正確使用教學設備器械，確保體育活動、實驗活動、課外活動與野外活動安全；自覺做好自然災害防護，防溺水、防地震、防暴風雨、泥石流；自覺注意社會安全，防盜、防騙、防拐、防黃賭毒。同時，學習掌握安全事故發生后對自己和他人的應急處理與救護常識，及時報告老師與家長，熟練使用滅火器材和等應急電話。
2、進行經常性的安全排查檢查。各鄉鎮負責人、學區校長要經常性深入到各完全小學和教學點，查隱患、堵漏洞，對校舍、用電線路、飲用水源、防洪排水溝渠、師生食堂等設施進行認真細致、全面徹底地排查，對于凡是可能危及師生安全的教室、宿舍、校門、圍墻、廁所等建筑物，要采取果斷措施關閉停用，對老化電線及時進行更換，對學校周圍的排水溝、防洪河堤等凡有危及學校和師生安全問題的，要積極向縣上相關部門匯報，采取有效措施，及時排除隱患。各學區在開學和學期中間都要對轄區內學校的安全工作進行檢查，對在檢查中發現的隱患要采取有力措施，及時予以整治，防患于未然。
3、建立健全學校安全管理制度。一是各級各類學校要明確學校主要領導是學校安全工作的第一責任人，建立學校安全崗位責任制度，建立和完善門衛值班、來人來訪登記、學生出入登記、幼兒憑卡接送、巡邏巡查、校內外安全檢查、寄宿制學校寢室安全、消防安全、食堂衛生安全、學校用于接送教職工通勤車及校車安全、安全事故報告等各項管理制度。二是教育主管部門要按照隸屬關系，與學區、學校層層簽訂安全工作目標管理責任書，并納入學年和學期總責任書考核范圍；學校與家長、學生、房東、管片民警簽訂安全管理責任協議書。三是教育主管部門和各級各類學校都要制定安全工作應急預案和交通、消防、地震、防汛、食品衛生、傳染性疾病等分項預案，并定期進行演練，使師生人人掌握自護自救知識。
4、全面推進學校安全基礎設施建設。一是公安交警和公路管理部門要按照有關要求與標準，在學校周邊道路設置完善警示、限速、慢行、讓行等交通標志及交通安全設施，在學校門前的道路上施劃人行橫道線，有條件的要設置人行橫道信號燈。二是完善校園及周邊安全設施，安裝必要的報警監控設備，硬化通校道路，安裝防護欄和照明路燈，消除安全隱患。三是公安交警部門應在地處交通復雜路段的學校，在上學和放學時段以及學校組織大型外出活動時，安排民警或協管員維持學校門口道路的交通秩序。
5、加強對校內外住宿生的管理。一是學校要與家長、學生、房東、管片民警簽訂安全管理責任協議書，明確學校監督、家長委托、學生自律、房東代管、管片民警監管的責任。二是建立學校、家長、學生、房東、管片民警經常聯系制度，隨時掌握租住學生安全狀況，加強溝通與交流，及時解決影響學生安全的問題。三是校外寄宿學生房東要切實發揮代管作用，全面掌握租住學生按時上下學、住宿、用電用氣、冬季取暖安全等情況，及時提醒規范使用，制止學生不良安全行為，嚴防安全事故發生。學校要堅持并完善行之有效的護路隊、路隊長、安全監督員等好的做法，確保學生上下學安全。公安交警、運輸管理等部門要聯合開展經常性的學校周邊交通秩序治理，嚴厲依法打擊拖拉機、低速車、三輪車等不符合校車安全規定的非法車輛接送學生行為，確保學校周邊交通安全。
6、切實強化校園周邊環境安全治理。公安部門要與學校建立治安管理聯系制度，確定專人負責學校安全工作，及時制止和處理侵害師生人身財物安全的違法行為。工商部門要加強校園周邊經營服務場所的管理，依法查處違法經營者，維護青少年成長的良好環境。公安、文化部門要堅決取締中小學周邊200米之內設置的網吧，嚴格執行“禁止未成年人進入網吧、歌舞娛樂場所”等規定。
7、突出抓好幼兒園安全規范管理。一是由教育局對各類幼兒園重點是私立幼兒園開園資質、辦園條件、配套設施進行全面清理，對符合標準的，要進一步提高辦園水平；對基本符合標準的，要繼續整改完善，盡快達標；對不符合標準且差距較大的，要堅決予以取締。二是對各類幼兒園接送幼兒車輛進行全面清理整頓，由公安交警、運管部門按照國家有關標準嚴格予以規范。
8、加強對學校食堂食品安全管理。學校食堂必須要有餐飲許可證，健全落實管理制度，人員管理要到位，原料采購、加工制作、食品添加劑使用規范，清洗消毒符合規定，嚴禁學校食堂加工制作冷菜涼菜，嚴禁違規加工制作豆角，嚴禁食堂采購、儲存、使用亞硝酸鹽等，嚴防食物中毒事件發生。
9、強化冬季取暖管理。冬季取暖采用煤爐的學校，要制定相關措施，經常進行檢查，確保教室、宿舍、辦公室等室內取暖設施的安全可靠，保持室內通風，教室、學生宿舍及教室辦公室的爐火要專人專管，做到人走火熄。同時，要對師生堅持開展預防一氧化碳中毒的知識教育，掌握防范方法及基本應急處理辦法。
10、認真防控各類傳染性疾病。各學校要嚴格落實晨檢制度，對于晨檢體溫偏高的學生要及時送醫院檢查治療，同時，要進一步加強了對學生的衛生教育和管理，保持教室和宿舍空氣流通和清潔衛生，防止引發各類傳染病流行。
11、建立和創新學校安全長效機制。要通過建立學校安全機構、層層落實責任，建立宣傳陣地、加強安全知識教育，建立預警機制、強化自我防范，實施家校警聯動、創建安全平臺，建立督查制度、排除安全隱患，加大經費投入、提供有力保障等長效措施，使學校安全工作自始至終有人抓、有人管、有人監督，做到常抓不懈。