時間：2022-12-09 14:26:36
導語：在電氣專業論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
一、電類課程理論教學改革
理論教學的首要任務應是使學生理解電類課程對其以后學習、工作的意義；其次，應結合電氣專業所涉及的技術領域的發展、課程所涵蓋的內容表明所授電類課程的重要性，不僅從觀點，更從知識點的交叉來說明該門課程和電氣專業其他后續課程的聯系，進而達到增強學生學習的目的性、激發學生的學習興趣和學習熱情的目的。1.電類課程的理論講授。理論講授是學生獲取課程知識的最為主要的途徑，也是學生建立該門課程知識體系能力的最重要的來源。通過三年來在數字電路課程的講授經歷發現，很多學生的前期電路理論知識薄弱，甚至對模擬電路中的相關知識及二極管、三極管的基本理論也不扎實，如果直接講授課本知識，將難以取得效果。于是在課程講授過程中，先將整個數字電路課程所涵蓋的內容進行區域劃分，讓學生了解該門課程所需要講解的內容；然后再將本門課程所涉及到的前期的電路理論和模擬電路的知識也加入進去進行二次劃分；同時在具體講授所劃分的每一個部分時，不僅給出此部分的知識點與本門課程其他知識點的聯系，更給出電路理論和模擬電路課程的相關知識點的體現。而限于自身單門課程講授時間的限制，最后更是應針對性指出與本次課程知識相關的其他電學課程的知識點的章節，強調學生下課復習。筆者的這種講授方法，在本校學生中有較大影響，學生普遍反應，雖然課程學習內容較多，學習任務較重，但學生接受起來也相對較為容易，效果也較好。2.電類課程教學內容及教學方法。基于筆者的數字電路及電路理論相關教學經驗，發現當前數字電路，教師更偏重EDA軟件的教學；雖然EDA的發展使得可編程邏輯器件越來越流行，但電氣專業的學生應該加重硬件電路的理論和實踐的訓練，先理論教授，然后再利用Spice相關軟件進行仿真以使學生建立理論知識的聯系，同時將電路知識形象化。以數字電路教學為例，具體做法是，課堂講授時，從數字信號開始，逐步講解門電路的具體組成形式（如TTL、CMOS門電路的構成形式以及相關理論分析），然后引入模塊化的概念，以功能模塊的形式來講解整體功能性電路的構建形式，最后以具體的數字芯片來講解芯片的構架、使用以及芯片與芯片連接時所需要注意的問題。在每一個部分，只要涉及到電路的組成形式，都要求學生使用Multisim或Pspice進行電路仿真，從而從基本的電路理論來了解電路中每一點的電流電壓參量，進而完成整個電路的理解。而在擴展到芯片級別時，則采用系統電路仿真，從而使學生從關注單個元件的功能到關注器件功能，進而了解整個系統的工作原理，實現硬件電路的設計與制作。在完成上述的教學內容的教學后，針對每一部分進行知識點的總結，同時，輔以作業、答疑、課堂討論以及軟件仿真、實驗等多種方法來對所講授的知識進行鞏固；同時，在講授完所有部分的知識后，再對所有的知識點進行整體的系統性地串聯回顧復習；這種講授方法更容易降低甚至于消除學生對數字電路的畏難情緒，提高學生的學習興趣及主動性，激發學生的潛能。在筆者的課堂上，只要是按照上述流程走下來的學生，一般都無需專門進行課前預習，即可掌握本門課程。
二、評價體系改革
電類課程的教學改革必然需要有配套的評價體系的改革才能達到預期的效果。在實踐中發現，實行多重考核制度可以取得良好的教學效果。該評價方式具體為，課堂考勤占總評成績的10%，作業占10%，課堂討論（含小測驗）占10%，實踐作業（主要為仿真）占10%，期末考試占60%；三年來，學生聽課認真程度和到課率均有大幅度提高，基本到課率一直維持在99%以上，學生也更重視課程的學習，課堂氣氛以及學生學習的積極性均有相當大的改善。電氣專業電類課程的教學是一項艱巨工作，在課程教學中，教師應該不斷提高自身業務能力，注重將電類各門課程的理論知識相結合，指出各門課程之間的聯系。同時，結合教師的科研經驗，給出所講授的知識在實際研究和工作中的應用。最后，結合科學的評價體系必能使得學生良好地掌握各門電學課程。教師在教學過程中，也應不斷引入思考教學方法，探索教學模式，順應時代和科學發展的需求，結合素質教育培養出更優秀的人才。
作者：徐建 吳玉瑩 單位：湖北省武漢輕工大學電氣與電子工程學院
（一）考核和評價體系的目的一般來說考核和評價體系的功能有四個：檢測評價功能、導向與激勵功能、診斷與反饋功能、提高預測功能。也就是說，通過該體系，教師能夠了解學生在學習過程中對知識的掌握程度，發現學生在學習中存在的問題，并針對存在的問題在教學上采取切實可行的措施做相應的改變，提高教學質量；同時激發學生的學習興趣，形成內在動力，引導學生按照課程的教學目標進行學習，促進學生的個性發展，并通過學生的方方面面的表現預測學生的發展前景。學生本人通過該體系也可以更加清醒地對自己做出評價，形成自我認識、自我教育和自我發展的能力。
（二）考核和評價體系現存的問題
1.考核形式單一。船舶電氣專業培養的是針對船舶電氣系統的專業應用型人才，除了掌握必備的理論知識外，還應該對實操能力進行考核，但現在的考核體系多應用開卷（含實操）和閉卷考試形式，期末考試分數一般占80％左右，平時成績分數一般占20％左右。這樣的考核體系一般適用于理論知識的考核，而很難全面反映學生實際操作能力，所以不再適用于現有的課程改革要求。
2.夸大分數的作用。舊的以知識為本位的考核與評價體系，使學生以追求高分為目標，一學期下來似乎只是為了最后一次考試，導致學生平時學習不用工，都靠期末突擊學習，無論是什么學科，考試前都是一頓死記硬背。這樣的考核和評價體系難以調動學生學習的積極性，考核的結果嚴重偏離考核的初衷。
3.考核內容依附教材，存在局限性。考核內容未能考慮課程類型課程的專業目標定位、和課程的職業崗位需求，只一味地強調理論知識的重要性，未能體現專業課程本身的特點，未能體現“教學做”一體化的課程改革理念，其結果不利于職業素質的養成和實際操作技能的培訓。
二、船舶電氣專業課程考核和評價體系改革的實施方案
為培養出符合船舶電氣崗位需要的復合技能型專業人才，建立符合高職高專職教精神的立體、開放式人才考核和評價體系是大勢所趨。
（一）學校與社會的考核與評價相結合船舶電氣專業的專業課程都是理論和實踐緊密相結合的，為了使學生在實際情境下進行實操訓練，校企合作建立了校外實訓基地，所以在對學生進行考核時應該采用校內成績考核和企業實操考核相結合的考核與評價體系。
（二）考核內容的轉變———理論與實際操作相結合考核內容的改革主要體現在以知識為本位的考核轉變到以能力為本位的考核，即考核內容上從單純的理論知識考核轉變到考查學生的職業素質、職業實際操作技能的掌握上，把學生的作業、課程設計及期末考試等形式的考核轉變到學生根據項目式教學內容所對應的職業能力上，即對學生的產品及項目開發成果等做出考核。
（三）考核目的的轉變———過程與結果考核相結合為了使學生從注重結果考核轉變到注重過程考核，必須加大過程考核所占分值（建議占總分值60％以上）。值得注意的是，學生在進行過程考核之前一定要根據課程本身的特點說明過程考核分哪幾個階段性考核，并注明考核內容及指標和分值，每個階段的考核成績公示，并要求沒有通過該階段考核的學生必須合格后（可以補修或重做）方能進入下一階段的考核。過程考核的形式很多，比如作業、表現考核、實踐性項目考核等，目的是考核學生的綜合素質，包括學生的學習態度、學習能力、操作技能和學習效果等。過程考核沒有通過的學生沒資格進入結果（終結）考核階段。結果考核要有所轉變，將單一的筆試考試變換成多種考核形式，比如口試、實踐操作、答辯等等；將單一對一個學生的考核轉變為對一個協作團隊的整體考核，使學生更具有團隊協作精神；考核地點也可以轉變為校內外相結合。
（四）教師評價和學生評價相結合的考核教師想取得好的教學效果，必須在課程教學中體現以學生為主體，充分調動學生的積極性和創造性。在考核結果上不僅要體現教師的權威性，也要體現學生的主動性，給學生參與考核的機會，讓學生在互評、自評中了解同學對自己的評價并意識到自身的優缺點。
三、船舶電氣專業課程考核和評價體系改革實施方案的配套設施
（一）必須要有過硬的教學團隊專職教師除了具有很強的理論知識，還要有較強的實操能力，項目組織、指導能力，學習新知識、新技能的能力等等。所以要求一線專職教師到企業去實踐，積累實踐經驗，提高自身實踐能力。并且要聘請行業專家、能工巧匠到學校擔任兼職教師，將企業先進理念直接引到學校。
（二）建立完善校內實訓基地學校要有較強的校內實訓基地，其虛擬工廠、車間可完成企業的生產仿真。我院在國家級骨干校建設期間加強了校內實訓基地的建設，對設備進行了更新換代，分別建設了船舶電站實訓室、船舶電工工藝實訓室、電機與電氣控制實訓室、船舶信號系統實訓室、船舶通信與導航實訓室、船舶電力拖動實訓室、國防科工委電氣及自動化實訓中心等十三個實訓室，大大增強了校內實訓基地的實力，現在校內實訓基地除了為學生的校內實訓提供充足的場所和工作條件外，還可承擔一些社會考試、培訓等，比如我市電工證的培訓和考核由我系承擔。
（三）建立校外實訓基地為了滿足船舶電氣的人才培養目標，我系與渤船重工電裝分廠緊密合作，在互惠互利的前提下，與之簽訂合作協議建立校外企業實訓基地。該校外實訓基地不僅能夠承擔船舶電氣專業四門核心課程的現場教學，還能承擔船舶電氣自動化專項技能的訓練，能夠完成學生的校外實習、頂崗實習等，保障了船舶電氣專業“以船舶電氣工程技術中心為平臺、產學交叉、校企對接”人才培養模式的順利實施。
（四）教學方法和手段配套改革為了實現“教學做”一體化，重視過程教學環節，利用理實一體化教室、多媒體手段等充分調動學生的學習積極性，以學生為主體，參與到實際的教學工作中，教學相長，做到教中做，做中學。同時根據企業的實際生產情況靈活安排學生的校外實踐環節。
中等職業教育要求學校辦學應與企業實現零距離對接，這就決定了中職學校必須將優秀的企業文化融入其中。2010年5月，教育部、人力資源社會保障部出臺了《意見》中就提到職業院校專業教育改革一定要緊緊圍繞校企共建的原則，將優秀的企業文化與培養方案有機地融合和滲透，促進學生職業道德和行為的養成，實現與企業的有界到無界的跨越。因此，將優秀的企業文化融入中職專業教學改革中，構建具有鮮明“職業”特色的培養模式。
2優秀企業文化融入電子專業建設的必要性
2.1促進畢業生零距離就業的需要
職業學校畢業生迅速適應企業的工作環境，特別是電子專業，其動手能力和實際應用方面均要求較高，如果沒有長期的養成教育，無法在企業的環境里找準自己的定位，很好地發揮自己的專業技能。所以學校在專業教學模式建設中一定要多多吸收企業文化的成分，從企業先進的文化理念中吸取有價值的元素，逐漸縮短與企業的距離，使學生入學后就能夠了解、熟悉、適應企業的工作環境。
2.2校企合作優勢互補，資源共享、互惠雙贏
積極開展校企合作，探索多元化辦學模式，推進職教集團建設。實施“強強聯合戰略”，緊密依靠行業、企業聯合辦學，以品牌優勢吸引行業企業深度合作，形成長效機制。在電子產業領域大部分公司不是只做一個部分，都會做一些相關方面的開發。比如做芯片的公司也許會提供電路方面的支持，而一些做電路的公司通常會提供一些軟件方面的支持。所有這些為電子專業的發展提供了“天時”，同時也為引企入校、頂崗實習、訂單培養開辟了廣闊前景。可以預見，校企雙方的融合必定產生強強聯手的規模效應。
2.3創建中等職業學校電子專業品牌的需要
職業學校因為一些自身的原因，同時社會上又對職業教育存有認識誤區，使得社會的公眾心中缺少職業學校的品牌概念。對于我們職業學校這既是個問題，但也是職業學校從同類學校中脫穎而出的大好機會。首先引入優秀的企業文化，凸顯學校職業特色，不僅僅有利于增強學校的向心力和師生員工的集體榮譽感還有利于提高學校的知名度和美譽度，從而創造良好的外部環境，促進招生、就業工作。
3結合企業的需求調整中職學生電子專業教學模式
電子行業技術更新非常快，可學校的電子專業教育改革卻動作緩慢。對于中職學生自身基礎薄弱，加之學習能力欠缺，導致缺乏明確的職業生涯規劃和必要的職業技能，不能適應企業的要求，一出校門由于不能達到企業要求而被淘汰。
3.1加大實訓基地建設
加快創新型實訓基地的建設。開發建設3所校外實習基地，建立校內“電子專業”實訓基地。創建與企業崗位對接的真實實訓環境，完善專業實訓軟件的支撐，建設生產性公共實訓基地，以“模擬教學為紐帶”的校內實訓基地，推進校企深度融合，通過校企深度合作，建立學校和企業的雙贏合作機制。使學生能在學校里提前使用企業設備并基本掌握其操作要點，使其以后在企業里能“下得去”。
3.2提高師資隊伍建設整體水平
加強與電子企業的互通與合作，加強“雙師型”教師的培養力度，鼓勵教師到企業生產一線學習新知識、新技能，了解當前電子專業技術前沿領域，提高業務能力。打造一支結構合理、師德高尚、創新意識強、教育理念新、教學水平高的教師隊伍。在設置電子專業課程時全程征求了合作企業專業人士的意見，使課程盡量地貼近企業生產的實際情況，在課程中全面參考了企業的生產流程，使其以后在企業面前“用得上”。
4以企業文化為導向的電子專業改革內容
堅持育人為本，德育為先，深入開展市場調研，準確把握人才市場需要，完善電子專業人才培養方案，構建“崗位、課程、雙證”三位一體的人才培養模式。
4.1以校企合作為載體，搭建優秀企業融入專業建設平臺
首先邀請行業勞模、企業人士和學校優秀畢業生到校開辦講座，進行就業與創業教育，利用校園媒體廣泛宣傳，介紹企業精神、企業文化、管理理念、道德準則等。其次通過“訂單”培養的模式，定期組織學生到企業中實習，融入到企業員工中，置身于企業生產第一線，切身感受企業文化。在教學模式方面大力創新，深入開展項目教學、案例教學、場景教學、模擬仿真教學，在教學中普遍應用現代信息技術，多渠道系統優化教學過程，增強教學的實踐性、針對性和實效性。
4.2教學活動開展過程中全方位和企業合作
將技能課程中的裝配與制造的課程設置從教室轉移到電子車間，把合作企業的產品作為本專業的實訓作品來開展教學，還聘請工廠里的資深師傅，對學生進行現場加工工藝的教學指導。學生完成了作品，一方面完成了相應的學習進度，另一方面得到一定的報酬；當有學生提出建設性意見時，我們采取獎勵制度；當學生中有表現突出的，我們就選他做小組領導，充分發揮他們的領導管理能力；在課程的實施過程中，我們做到五合一。
4.3實施靈活多樣的教學模式和課程體系
這種強化實踐教學的新的舉措，適應了高校人才培養目標的要求，鍛煉了學生的動手能力，開闊了學生視野，培養了競爭意識，對綜合素質提高起到了極大的推動作用。學生憑借自己在學校學到的一技之長，畢業后能夠找到滿意的工作，為社會奉獻了他們應有的貢獻。但還應該看到，實行新的教學改革模式并非一帆風順，在實施過程中尚存一些問題。
2存在的主要問題
當前教學實踐環節存在的問題，可概括為散慢、膚淺和隨意。從面上看，實踐教學環節安排的比較松散，實踐過程銜接不緊，邏輯性也不強；實踐過程中說閑話的、從事其它活動的有不少人，這種現象稱就是“散”。從實踐安排的內容上看，缺乏一定的深度，實踐只在表面上打轉轉，對問題的本質觸及不多，這種現象稱就是“淺”。從實踐參與的主客體來看，有比較大隨意性：一是老師比較隨意。有的教師治學不嚴，放松對學生日常教學管理，對各種不良現象不問不管，聽之任之，管理、指導均不到位。二是學生隨意。有的學生缺乏必要的紀律約束，自由渙散，曠課、遲到經常發生。這種現象就是“隨意”。“散”、“淺”“、隨意”成了很多高校目前制約實踐教學的質量提高的主要問題。對廣東海洋大學電氣工程專業而言，前面這些問題雖然也有一點，但并不突出，該系專業教師都能認認真真對待每一次實踐環節，珍惜每一次給學生提高實踐技能的機會，甚至自己出錢找關系為學生聯系實習，但是巧婦難為無米之炊，該專業多年來一直缺乏實驗條件，建設專業實驗室投資較大，去生產單位也只能參觀不能動手實踐，這成了制約專業實訓開展的主要原因。
3解決辦法
3.1提高思想認識，重視實踐環節教學過程
在認識上重視學校實踐教學過程，這是深化實踐教學改革的關鍵。實踐教學需要相對的教學投入來保障，投入高，成本大，如果流于形式，不把實踐教學環節的內容落到實處，使其發揮應有的作用，既貽誤了學生，還造成教學資源的極大浪費，必須予以高度重視。
3.2加強實際培訓，提高指導老師技能實踐教師的能力直接影響著實踐的效果，教師只有對指導的方法、實踐的內容了如指掌，才能保證指導到位。目前很少有老師能做到這一點。因此需要組織實踐教師進行培訓，邀請專家開展講座，提高指導教師的技能，除此之外，新、老教師之間還要互幫互學、取長補短，老教師傳幫帶，新教師積極虛心學習，充分利用和發揮各自的優勢，建設一支專業技能強，作風過硬的專兼職實踐教師隊伍。
3.3加大經費投入，提高實踐教學工作量的比例
加大實踐教學的比例，改變傳統的實踐教學依附理論教學的觀念，創建有利于培養學生實踐能力和創新能力的實踐教學體系。作為從事教學多年的老師都懂得，一個老師既要指導學生實踐，還要保障學生安全，可謂是責任重大，但在實際的工作中，教師并沒有得到公平的待遇，導致教師進行實踐教學的積極性不高。要保證實踐教學教師隊伍的穩定,讓老師安心工作，必須要有相應的物質制度措施，提高其工作積極性。
3.4加強過程管理，進行必要的考核和監控
積極探索新的教學模式下教學管理的方法和體制，采取合理措施，加強對實踐教學的老師管理、現場管理；對實踐教學實施情況實行督導和過程監控，并要清楚認識設備的危險性，告知學生，對實施效果進行嚴格考核，確保各種措施實施到位。我們學校電氣工程及其自動化專業實訓采取指導教師責任制，這個專業特點是危險性較大，所以必須有安全責任到位的意識，必須樹立安全第一的原則。
3.5拓展實踐教學形式，強化校校合作辦學
校校合作辦學方案隨著社會進步和新科技革命的到來，普通高校教育的培養目標決定了學校必需和企業或者其它有實力的學校合作，校校合作是廣東海洋大學辦學改革的重要方向，也是大力發展實踐教育的必然要求。在校校合作和產教結合作為學校辦學重要性、必要性的趨勢下，能為校-校聯合辦學帶來一條新路，使全社會辦學互助，節約型辦學，共享型辦學。這學期該校有3周的專業實訓就采取了這個辦法。選擇華南理工大學電力學院作為該校的合作學校，原因有三個，一是華南理工大學電力學院是華南地區該專業辦學條件最好的學校，擁有一名院士和電氣工程專業博士后流動站，擁有設備齊全的實驗室；二是費用較低，不出省路費節約，住宿在對方學校學生宿舍，住宿費用也低廉，對方學校收的實訓費也在該校預算之內；三是地處廣州，學生可以利用這個機會利用實訓間隙走訪一些與專業相關的企業，因為從該校多年的就業數據統計，電氣工程及其自動化專業90%以上的學生都在珠三角工作。按照教學計劃安排和要求，在對方學校安排了電氣工程的三個實訓內容，包括電力系統穩態和暫態的過程實訓、電能計量和校核、綜合自動化動態模擬等內容，這些內容在廣東海洋大學均沒有實訓條件。學生充分利用這個機會，親自動手體驗電力系統主要生產環節的工作，實訓結束后都表示這次實訓真正是實訓，不虛此行。
4結語
關鍵詞： 維修人員；優化配置；維修時間
中圖分類號：E25文獻標識碼：A文章編號：1006-4311（2012）04-0283-020引言
有些崗位所需維修時間相對較小，每名維修人員可提供的維修時間遠遠大于此數值，因此，該崗位的任務可由其他相關或相近專業的人員兼職。基于這種考慮，本節進行人員配置優化研究。
1維修人員專業分析
維修人員因專業分工不同，有的可以從事多項工作，有的僅能承擔本專業維修任務。為了研究問題方便，根據工作實踐經驗用一定的相關系數反映維修人員從事各種專業維修的能力。
記：yh1nk——第h種裝備第l種崗位人員從事第n種裝備第k種專業工作時的平均相關系數。具體如表1所示。
2人員配置優化模型
以往的研究方法大多是通過維修專業轉換確定某一專業人員是否能夠減少，而對于整個維修組織究竟能夠減少多少人員配備，減少那些專業的人員更優，并沒有給出具體的算法，難以達到使維修人員配置數量最少，效果最佳的目的。本節在維修專業分析的基礎上，建立維修人員優化模型，在滿足維修需求的情況下，使維修人員配置數量最少。
各專業所需人員數量N■■及其標準人員數量Nnk（所需人員數量N■■向上取整）為已知。標準人員數量Nnk與所需人員數量N■■的相差部分可通過維修人員相關系數轉換為其它專業的維修人員，最后綜合考慮維修機構的人員配備。
第h種裝備第l種崗位人員完成本崗位維修后，從事第n種裝備第k種專業的可轉換人員數量為mh1nk=（Nnk-N*nk）yh1nk（1）
其它所有崗位人員從事第n種裝備第k種專業的可轉換人員數量為mnk=■■mh1nk（2）
記：
nnk──第n種裝備第k類專業的所需人員的余數，如N*nk=1.3，則nnk=0.3；
Znk──其它所有崗位人員從事第n種裝備第k種專業工作時的相關系數。
Znk=■（3）
Znk＞1時，第n種裝備第k種專業不能少配一個標準維修人員。Znk?燮1時，第n種裝備第k種專業可以少配一個標準維修人員。當出現多個專業維修人員的Znk?燮1時，則Znk最小值所對應的第n種裝備第k種專業優先少配一個標準維修人員。
以此類推，■■Znk?燮1，則式中所涉及到的專業均可少配一個標準維修人員。同理，當出現多個專業維修人員的■■Znk?燮1時，則選擇■■Znk最小值所對應的專業均少配一個標準維修人員。把此時的配置策略作為新的配置策略重復上面的步驟，直到所有的■■Znk＞1為止。
3模型舉例
例：戰時修理營各專業所需人員數量和應配備的標準人員數量如下表所示。求經優化后可減少幾個維修人員，減少那些專業的維修人員。
解：根據表1，由式（1）和（2）得
（1）所有維修人員進行考慮
m發底盤=0.6755，m發制配=0.6710，m發電氣=0.5630
m運底盤=1.6403，m運制配=1.5720，m運電氣=1.2802
由式（3）得
Z發底盤=■=■=1.084＞1
Z發制配=■=■=0.921＜1
Z發電氣=■=■=0.577＜1
Z運底盤=■=■=0.278＜1
Z運制配=■=■=0.137＜1
Z運電氣=■=■=0.105＜1
Z運電氣=0.105最小，因此，運輸車電氣專業優先少配一個標準維修人員。
（2）在此基礎上，對其余專業進行計算，重復上面步驟，得
m發制配2=0.6710，m運電氣2=1.2038
Z發制配+Z運電氣=■+■=0.9210+0.1121＞1
m發電氣2=0.3930，m運電氣2=0.8752
Z發電氣+Z運電氣=■+■=0.8270+0.1543=0.9813＜1
m運底盤=1.2078，m運電氣=0.9538
Z運底盤+Z運電氣=■+■=0.3775+0.1415=0.519＜1
m運制配=1.0530，m運電氣=0.8882
Z運制配+Z運電氣=■+■=0.2051+0.1520=0.3571＜1
Z運制配+Z運電氣=0.3571＜1最小，因此，運輸車電氣專業和運輸車制配專業優先少配一個標準維修人員。
（3）在此基礎上，對其余專業進行計算，重復上面步驟，得
m發電氣=0.3930，m運制配=0.7830，m運電氣=0.4832
Z發電氣+Z運制配+Z運電氣=■+■+■=1.3823＞1
m運底盤=0.6590，m運制配=0.6178，m運電氣=0.5618
Z運底盤+Z運制配+Z運電氣=■+■+■=1.2819＞1
Z發電氣+Z運制配+Z運電氣＞1，Z運底盤+Z運制配+Z運電氣＞1，因此，在運輸車電氣專業和運輸車制配專業少配一個標準維修人員的情況下，無法再優化人員配置。
由以上求解可知：六個專業配置標準人數，發射車底盤專業、發射車制配專業、發射車電氣專業和運輸車底盤專業四個專業人員完成本崗位維修后，從事運輸車電氣專業和運輸車制配專業，運輸車電氣專業和運輸車制配專業可少配一個標準維修人員。即優化結果為配置發射車底盤專業2人、發射車制配專業1人、發射車電氣專業1人和運輸車底盤專業1人。
4結論
綜上所述，本文通過對維修人員專業進行分析，建立了戰時維修人員配置優化模型。通過實例分析，對模型和算法進行了驗證，為戰時部隊確定各維修專業人員數量提供了決策依據。
參考文獻：
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電氣工程是個相當重要的工程，在一個新項目開始后，作為電氣專業技術人員，應該認真準備并組織好電氣圖紙會審工作，不能走過場、應付了事，要認真審圖，把影響工程質量及使用功能等方面的問題盡量在會審時解決。電氣專業技術人員的質量控制方面，施工前的質量控制不能只停留在按圖施工的水平，要全面熟悉設計圖紙，努力并善于發現圖紙中的不足，及時提出處理意見，對業主而言是維護其利益，對自己也是提高。
由于全國各地的安裝定額均不盡相同，對已完成的分項工作及時報驗，同時進行工程量計量以便支付工程進度款，未經報驗的分項工程不能作為工程進度款申請的內容。電氣專業技術人員應注意，報驗的分項工作必須真正完成后才可計量工程量，比如燈具安裝分項，內容應包括線路絕緣測試及燈具試亮工作，如果只安裝完，未測試絕緣或未試燈，均不能進行計量或支付全部款額。嚴格遵守現場簽證的原則和程序，避免因簽證引起糾紛。這就要求一定要全面熟悉施工方與業主（總包商）簽定的合同內容，比如合同價內是否已包括了要辦簽證的項目，合同中對單價、取費的規定，是否有讓利（下浮）的規定等。
電氣專業技術人員的安全管理方面臨時用電系統一般應采用TN-S供電系統。它是把工作零線N和專用保護線PE在總供電電源處嚴格分開的供電系統，也稱三相五線制。它的優點是正常情況下PE專用保護線上無電流，此線專門承接故障電流，確保其保護裝置動作。
由于近幾年興起的建筑智能化設計，尚無全面的國家級規范和標準，僅有個別子系統的規范和一些地方規范。盡管強電各系統的技術已比較成熟，但電氣設備、材料及元件種類繁多，并且還在不斷改進、更新換代，要想全面掌握各種電氣產品的性能，不經過一定的努力、沒有一定的經驗積累是很難做到的。要及時跟上建筑智能化的發展，掌握各系統的技術狀況，知道哪些是成熟的、可應用于工程中。智能建筑是一項綜合的、系統的工程，而且在技術和應用上發展很快，投資比例不斷提高，電氣專業技術人員必須不斷地更新知識、掌握發展動態以充實自己，深入了解和掌握各種建筑智能化系統和產品的技術性能、投資情況、投入使用后的效果等等，只有這樣才能跟上時代的發展，與時俱進。作為電氣專業技術人員，應該認真準備并組織好電氣圖紙會審工作，不能走過場、應付了事，要認真審圖，把影響工程質量及使用功能等方面的問題盡量在會審時解決。現在是市場經濟，從事工程設計的單位大都人員流動性大，加之有的單位設計項目多，難免會出現一些問題，如各專業之間缺乏溝通，圖紙中“打架”、不一致的地方多等等，這些問題如不及早提出、處理，影響的不僅是工程質量，還會因返工而影響工程進度、造價，甚至引起糾紛。
【關鍵詞】高職；電氣專業；實踐能力
1前言
實踐能力是電氣工程專業必備的技能，也是未來學生就業的基礎，因此在高職教學中，只有不斷滲透學生實踐能力的培養，才能轉變學生的思維模式，從主觀上帶動學生學習，進而實現知識與能力的雙重結合，這不但為學生就業機率提供保證，也是未來工業化建設的發展方向。
2工程實踐能力培養現狀與發展趨勢
高職電氣專業工程教學，本就是以為社會提供電氣工業人才為教學目的展開的，因此當學生走出校門時，不只頭腦中要具備專業電氣知識，工程實踐能力也是學生必備的素質，為了這一目標的實現，學校只有不斷加強工程實踐，開展更多的實驗活動，才能有效的培養學生的實踐能力。當我們提到工程實踐能力時，也許很多人認為就是單純的實驗操作，這種認知，首先就是錯誤的，工程實踐能力是一個內容非常豐富的教學概念，不但包括圖紙設計、造價預算、工程施工、技術研發還包括一切與之相連的社會概念，例如環境背景、市場經濟、社會政策、法律條文等等，所以說高職學校的實踐能力培養，不只是單純的手動實驗，教師在設計課程過程中，一定要根據現代工業發展技術，進行相應的實踐設計，同時在實踐過程中，要注重對學生管理能力與創新能力的訓練，使學生得到的工程實踐能力，是環境意識、法律意識、科學意識、合作意識、質量意識的綜合能力，這樣才能讓學生在今后的工作崗位中，適應各種社會環境的沖擊，成為真正大時代中，國家電氣建設的技能人才。從我國現行的高職教學體制分析，工程實踐能力是教學中所忽視的部分，因此在高職電氣專業教學中，往往會出現這樣的現象，很多學生說起來頭頭是道，可是做起來卻無從下手，這就說明學校的教學計劃與教學方法和實踐能力不相對應［1］。學生的實踐能力薄弱，正反應出當下高職教學的現狀，首先是學校實驗經費不足，很多高職院校的實驗設備老舊，實驗環境無法滿足電氣教學實驗操作，這是學生理論與實踐跟不上的主要原因。其次是實習環節存在問題，學生缺乏社會實踐能力，對工廠的基本設施運作不了解，只是通過單一的課程設計與畢業論文實現課堂探究，這往往會讓學生脫離社會實際問題，致使學生缺乏對社會環境的了解，無法適應工作運作。為適應社會的人才發展趨勢，在未來高職電氣專業教學中，教育學者以構三個“一體”為教學目標。首先是知識傳播與能力培養為一體，其次是素質教育與科學教育為一體，最后是科研探究與業務學習為一體，使培養出的學生具備綜合性和智能性等特點，不但具備優秀的工程實踐能力，還具備先進的工程實踐意識，是符合社會高端經濟建設的工程技術人才。
3高職電氣專業學生工程實踐能力培養淺析
3．1構建分層式實驗教學體系
教學體系是通過不同教學內容組合而成，將工程實踐能力培養作為教學體系的核心，是高職電氣專業教學有效的教學方案設計思路，這不但體現課程實施的優越性，也能夠為學生就業提供職業服務，高職電氣專業是以實驗為課程體系的教學，因此在進行實驗課程時，只有將教學體系劃分層次，才能實現實驗課程的效率性［2］。在筆者看來實驗教學可以分為三個層次，首先是基礎訓練實驗，讓學生通過一些簡單的實驗操作，了解電氣實驗的基本內容，例如實驗儀器的基本操作，實驗數據的整合分析，實驗結果的測量預算，掌握基本的電工電子技術，讓學生在工程實驗了解的基礎上，學會嚴謹的實驗態度。其次是提高性實驗，這一階段教學，主要是考驗學生對于知識的掌握能力，讓學生根據電路功能特點，進行系統分析，從而實現一些簡單的數字電子技術與模擬電子技術的功能測試，增強學生對于電氣專業的知識認知。最后是設計性實驗，這也是最高端的電氣專業實驗，例如利用Multsim設計電路時，學生不但要具備基本的電路知識，還要擁有獨特的設計思維，同時具備計算機軟件操作技能，根據市場化需求與先進的電子工業技術，完成電氣功能實現，這就是未來國際化市場需求的人才技能，所以說分層次的實驗教學體系，可以讓學生通過逐層遞進的方式，實現學生實踐能力的培養。
3．2整合校內外資源，發揮實踐優勢
積極探索與企業之間的強強聯合，是學生實踐能力培養的有效構建，學校可以與企業組建科學研究中心，將企業的產品開發項目滲透到學校中來，學生自行組建項目工程團隊，實現校內外基地的有效融合，不但能以實踐促學習，也可以利用學生的智慧為社會創造價值，實現高職電氣教學的目的［3］。同時學校也可以安排一些低年級學生進行企業參觀，并且可以參與一些實踐生產過程，從而了解一些基本設備工具，與當下的科技開發和新型技術應用。使學生盡早對未來就業環境有所了解，進而樹立學生自身的職業理想。并且學校也可以與企業共同舉辦一些工程設計競賽，從中尋找一些優秀的學生作品，進而挖掘一些潛在的電氣人才，學校利用企業環境資源，對學生進行工程實踐能力教學，企業通過學校的人類資源，為科研發展挖掘后備人才，雙方互惠互利，實現資源共享，這不但可以為學生未來就業提供平臺，也會為企業高新技術研究提供力量。
3．3注重學生實踐能力考核
實行多元化形式考核，改變傳統單一的學分制度，構建可操作的工程實踐考核體系，從根本入手，培養學生的工程實踐能力。首先教師可以定期對學生的實踐操作能力進行考核，但對于考核結果一定要量化判定，簡單說就是考核標準可以分化為一定的量化指標，從而客觀定量的對學生進行評價，這樣的考核才符合時代的發展需求。其次是將學生的綜合素質列入畢業考核分數中，這其中可以包括學生的團結協作能力、設計創新能力、實踐態度等等，全面客觀的去對待每一個學生，與此同時，教師也可以組織一定的評課，研討會等，通過座談會的方式掌握學生對考核的想法，將學生的意見進行評價調整，實現真正的民主化考核，實踐證明，這種考核制度，是對教學的及時反饋，因此也更受學生歡迎。
4結語
工程實踐能力培養，是從學生角度出發的電氣專業教學，因此可以說是一種以人為本的教學理念，對于學生未來就業發展具有明顯優勢，只是從我國目前的高職電氣教學分析，教學觀念和制度還存在一些弊端，致使在學生的工程實踐能力培養上，無法取得新的收獲。因此只有社會各界都提高對高職院校的工程實踐能力意識，才能為學生創造更好的未來。
參考文獻:
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［2］肖寧珍．加強中職電氣專業實踐教育和提高學生動手能力的思考［J］．河南建材，2014(03)．
關鍵詞：電氣工程；專業課程；雜志會
作者簡介：李孜（1972-），女，河北邢臺人，上海理工大學光電信息與計算機工程學院，講師。（上海 200093）
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）15-0061-02
電氣工程專業的培養目標是以電氣理論為核心，在技術能力和綜合素質方面，以高技術、高素質、高能力培養和訓練為手段，使畢業生既具有系統集成的能力也有某一方向研究開發水平，為畢業生廣泛的就業范圍打造堅實的基礎。電氣工程專業教育一直都是我國工程教育的重要組成。現階段正是我國深化高校工程教育改革發展、培養創新性技術人才的重大戰略機遇期，參考《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》，各高校都在加快推進高校教育的改革和創新。
電氣工程教育是理工科大學的主要組成部分。社會需求的工程技術專業人才需具備較強的專業知識背景、視野開闊和一定判斷解決實際問題的能力。目前，我國在培養技術人才方面缺乏國際競爭能力，電氣專業大學生尤其凸顯專業素質不盡如人意的問題。本文結合上海理工大學（以下簡稱“我校”）實際存在的問題，討論電氣教育改革的幾個具體方面。[1-3]
我校電氣專業本科生培養計劃中，課程設置大致分為三個部分：通識教育課程、學科基礎課程和專業課程。學生們在前兩年完成通識教育課程和學科基礎課程，約占總學分的60%。從大學三年級起開始專業課程的學習。而在大四的下半年學生進行畢業設計和實習，完成畢業設計論文。這樣的培養計劃從表面上看合情合理，然而作為一名專業課教師，從專業特點來看，發現我校的專業課程設置不合理，導致學生知識結構不平衡；畢業設計時間過短，遠達不到預期的目的，致使畢業設計論文內容空洞，論文答辯如同虛設等弊病。這或許也是其他高校電氣工程專業或多或少存在的問題。本文中，以本校的一些實際情況為例具體分析了上述問題的具體表現，并提出幾點改革建議。[4]
一、專業教育中存在的問題
設有電氣工程專業的理工科大學，尤其是普通高校的專業教育中，由于種種原因，本科生的培養計劃一直存在諸多不合理的情況，主要表現在三個方面。
1.強弱電失衡
以我校為例，專業課中涉及強電方面的課程，如電機與電器、電力拖動等共有8門必修和選修課。而涉及單板機、編程軟件、仿真軟件、計算機應用等弱電、語言類課程部分共有22門。與專業課配套的實驗課當然也有將近1∶3的設置偏重。這就導致電氣工程專業的學生常常感覺自己應該屬于計算機系而非電氣工程系。
2.課程內容陳舊
在科技日新月異的今天，高校教育應當與時俱進。可是從電氣專業課程列表上，除了新增的軟件工具、編程語言，很難看出與10年前有什么不同。實驗課的內容與設備也未能有大的改觀。近10年的新興電力電子新技術很少出現在培養計劃中。這就勢必導致學生知識陳腐，目光短淺，更談不上什么創新能力。
比如，20年前，大學的實驗課中，實際焊接裝配環節是制作一臺便攜收音機。利用設計好的印刷板，學生只是將元件正確焊接就可以了。而現在該課程仍然是完全相同的內容。其實，只是簡單把設計好的印刷板改為只有焊孔的面包板，學生自己考慮元件的排列與布線也能提高該實驗課的意義。所以每年更新實驗課的內容，從小的方面做些必要的改進是十分簡便且有效的。
3.畢業設計時間相對較短
日本與歐美的本科教育中，學生有一年的時間進行畢業設計。而我國大多數是一學期。實際細算下來只有14周的時間。如果去掉學生參加社會實踐的2～3周，基本上只有10周左右。而學分卻占了14分，相當于4～7門課程。在這短短的10周內完成這么大的工作量，總體質量可想而知是很難令人滿意的。這也就導致多數畢業設計選擇了仿真、編程、建模這種簡單利用電腦軟件就可完成的工作，使電氣專業的學生畢業后甚至分不清電阻和二極管，不知道選擇元件考慮耐壓，設計沒有余量概念等這樣的可悲現象。
二、幾點改革措施
針對上述亟待解決的問題，參照國外高校的培養模式，提出了一些改革的建議。
1.合理刪減、增設專業課程
（1）刪減“雞肋”課程。具有如下特點的課程是可有可無的，可以考慮刪減：本專業特色不大相符；理論性太強，學生興趣較小；沒有試驗條件，只能紙上談兵且與就業需求關系不大。比如，我校有一門“過程控制”課程，不但無法進行實驗，而且選用的教材中的實例全都是化工行業中反應爐溫度控制、配方管理等。該門課程對本專業的培養意義不大，學生也不愿選修，可以刪去。
（2）增大強電課程的比例。強電領域的課程多年來一直以電機與拖動為主。然而，近年興起的一些新的高電壓大功率技術是很有必要加入課程列表的。例如“脈沖等離子的發生與應用”，在日本、美國、德國是很普通的一門課程。早在該技術剛在日本本土興起不久就進入了本科和碩士的培養計劃。還有涵蓋高電壓大電路的測量、沖擊電壓的發生以及沿面放電技術的“高電壓工程”，本應是不可或缺的，卻遲遲未出現在學生的課表中。所以，精選優秀的強電教材，合理配置強弱課程使之達到平衡，方可凸顯電氣工程專業特色。
（3）開設新技術專題。很多高校在課程設立時進行了組劃分，如強電課程組、控制課程組等。此外，有必要建立一個特別的課程組，專門介紹近期本領域的新發展。該組課程的上課形式也可以進行大的改變。在此有必要借鑒日本雜志會的模式。該課程是日本很多大學本科生的必修課，課程內容是自選本領域近兩年內發表在本領域頂尖級國際雜志上的文章，認真閱讀、翻譯、查找相關文獻資料，在充分理解的基礎上作出一份報告，在全系大會上匯報。由其他同學根據文章介紹的清晰程度、報告設計質量、語言流暢程度，儀態等作出評分。這對學生能力的考查很全面。從學生的角度，也是一個很有價值的鍛煉。
（4）開設現場課堂。將部分課程或某課程的一部分教學開設到車間現場不失為一個一舉多得的辦法。和相關企業建立長期合作，聘用這些企業中的資深工程師兼任教師，現場演示、場地參觀、實地操作等，都是提高、加深理論知識的有效手段。也可以將現場工作中具有代表性的階段、操作等制成錄像教學片。這樣不僅活躍了課堂形式，提高學生的學習興趣，還能幫助企業挖掘人才，提高招聘員工的質量。
2.鼓勵編著系統的課程講義
在授課中往往會發現，很多教學用書的內容并非全部適合本課程。經常發現甲書上有兩章，乙書上有三章，而丙書的實例非常好。然而由于種種限制和教學的要求，只得選擇一本，從而很容易使該課程出現缺陷。此時，編著課程講義就顯得十分必要，將所需的各部分知識融合形成一種非正式出版的印刷物，僅限于本校課程傳授。這樣不僅更有利于本課程知識的傳授和學習，而且大大降低了學生購買參考書的成本，一舉兩得。根據各校的情況可將編著技術教師們的工作量納入考核，相信會大大改善教學質量。
3.合理整合資源并延長畢業設計時間
很多專業課教師都有自己的科研項目和研究生隊伍。所以，各個老師都有自己的實驗室。然而，本科生只有在最后的畢業設計階段才有機會利用到這些資源，這其實是很大的浪費。所以，建議實驗課程與各位老師的實驗室資源緊密結合，使實驗課與科研項目、各類新課題緊密結合，既豐富了課程內容也開拓了學生的眼界，有利于改善學生的綜合知識結構。
畢業設計的時間適當地延長是十分必要的。充分利用各位老師的實驗平臺資源將畢業設計改為一年是可行的。從大四開始進行畢業設計不一定要壓縮總學分。可以參照自己導師的建議、課題的需要以及對課題初步了解后，通過所需知識補修來選擇課程。課余時間參加研究課題探討、實驗、查閱書籍文獻。另外，延長時間也可以讓學生更安心地學習，打下更堅實的基礎。因為參與較多的課題項目和掌握了更多的實際應用技術，在就業方面就會增強自信心，提高找到滿意工作的效率。
4.加強信息交流與反饋
高校基本上都要提前半年的時間制訂新一屆本科生的培養計劃。各系采取的基本辦法是在上一屆培養計劃的基礎上商討需要修改與更新的部分。這類的商討會議往往并非全體授課教師參加，而結果大多是微調整，一些基層老師的意見得不到重視，更不要說征求學生們的意見與想法，這就導致了培養計劃很難有突破性的調整和改進。在授課過程中，學生與老師構成了主體，一線教師對某些課程的感受、選修該課程的學生的意見是不容忽視。另外，還有更重要的一個信息來源就是已畢業學生。他們的信息對培養計劃的改進更加有意義。步入工作崗位和繼續讀研深造的學生會有這樣的體會：當初在本科學校中如果能多學習一些某某方面的知識就好了。對此類信息進行整理不難發現什么是需要調整和改進的。所以，加強一線教師、選課學生、已畢業學生的信息交流是十分必要而且迫切的。在這方面可以選擇具有代表性的對象進行追蹤，及時交流，得到信息，繼而應用于培養計劃的改革。
工程教育改革是一項艱巨的任務，其中教學改革首當其沖。合理改革專業課的設置，增強信息交流，緊跟實際需求，方可更加突出專業特色，充分利用有限的時間為社會提供理論知識扎實全面、領悟力高、動手應用能力強的優秀人才。
參考文獻：
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論文摘要:針對船舶行業和遼寧省區域經濟發展的需要，直面船舶電氣專業高職人才培養中存在的問題，要加快專業建設和教育教學改革，實施產學研結合，實施分段達標的一體化教學模式，突出綜合職業能力培養，培養高級技能型人才。
遼寧省職業教育振興計劃中明確指出，職業教育一定要以振興遼寧老工業基地的重大歷史機遇為契機，緊緊圍繞“兩大基地(六大行業)”和“三大產業”的發展，通過資源整合和重點投入等措施，加大專業改革與布局結構調整的力度，培養高級技能型和中級實用型人才，為老工業基地振興提供人力支持。但是，無論從振興東北老工業基地的地域形勢看，還是從建設世界第一造船大國的行業形勢看，勞動者的素質和創新能力不高，已經成為制約我國經濟發展和增強競爭能力的瓶頸。2008年春，我們在省內進行調研，發現遼寧船舶業技術工人隊伍突出存在結構性供求失衡問題以及高職人才培養不能滿足社會需求問題。為此本文針對船舶電氣專業高職人才培養現狀，提出系列改革措施。
一、杜會搖求調查結果及分析
2008年春，我們對大連船舶重工集團等10多個船舶及配套企業就畢業生質量、適應崗位能力、工作表現以及未來發展對人才需求信息及崗位要求等進行了調查。調查結果顯示出以下問題:
1、遼寧船舶工業企業急需高素質勞動者和高級技能型人才，技術工人隊伍突出存在結構性供求失衡問題
2006年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)畢業生88人，各造船企業報我院需求270人;2007年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)畢業生200人，各造船企業報我院需求580人，供需比例大致在1:3左右。通過對企業未來發展的人才需求信息及崗位要求等進行調查，發現今后企業需求專業人才每年會有20%以上的增長。部分企業船舶電氣專業技術人員素質情況見圖1.
2、高職教育理念偏頗
通過座談反映，高職學院存在普通教育“壓縮型”人才的培養理念以及教育方式方法，許多教師在教育理念上未完全擺脫舊模式的案臼，在課程設置、教學方式等方面缺乏高等職業技術教育的特點。或多或少存在“三多三輕”的傾向，即局重書本知識，輕實踐技能;重學科體系完整，輕工作崗位實際需要;重教師的中心地位，輕學生的能力和興趣培養。
3、課程內容體系陳舊
一些具有現代國際先進水平的船舶，如大型成品油輪等高科技、高附加值船型的開發和制造，以及大批船用各種先進設備的開發和更新換代，在專業課程及教材內容上都未見體現。據企業主管部門領導和負責人反映，目前的教材與企業的應用技術發展有近2/3基本適應，尚有1/3多不適應或不完全適應。據對高職畢業生、在讀生以及教師、企業人教部門負責人問卷調查反映，認為課程設置和教材內容比較合理、基本可以的各占44%，不夠合理的占12%。據對教師及企業人教部門主管同志問卷調查反映，認為教材改革比較好的占38%，一般化的占49%，比較差的占13%。
4、教學方法及手段落后
通過對在讀生、畢業生的座談發現，他們都厭倦教師的條文式說教，都希望從傳統的“老師講、學生聽”的呆板模式中解放出來。在調動學生學習積極性方面，問卷調查顯示:充分尊重學生人格，做得好的占36%，一般化的占52%，差的占12%。采用討論式教學方法，做得好的占38%，一般化的占53%，差的占9%。組織形式多樣比賽活動，做得好的占41%，一般化的占49%，差的占10% 耐心幫助、以誠待人，做得好的占36%，一般化的占53%，差的占11%。
5、教育教學質量還有差距
對渤海船舶職業學院教育教學質量巧個方面評價結果見表1。從表中可看出一些方面還存在不足。
二、我院近兩年船舶電氣技術專業生源情況
2006年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)在遼寧省招生計劃89人，遼寧省錄取最低分為399分，當年遼寧省錄取分數線為320分;2007年我院船舶工程技術(船舶電氣技術)在遼寧省招生計劃177人，遼寧省錄取最低分為383分，當年遼寧省錄取分數線為318分。這幾年我院一志愿錄取率都是100%。生源充足，素質較高，該專業實現了以高質量就業帶動高質量招生，以高質量招生為提高教育教學質量打好基礎，以高質量教育教學為提高就業率和提高就業層次創造條件的良險循環。
三、實施船舶電氣專業教學改革
1、專業建設與改革
專業設置是社會需求與高職教育實際教學工作緊密結合的紐帶。針對船舶行業和遼寧省區域經濟發展的需要，我院在專業設置上突出船舶行業特色，以船舶電氣專業為主線，堅持長線專業和短線專業并舉，寬窄專業并存，在船舶電氣系原有主干專業的基礎上開發新專業，如在電氣自動化專業的基礎上開發出電力系統自動化等專業。
2、人才培養模式改革
根據船舶行業的職業崗位(崗位群)，我們進行了以能力為本位的教學模式改革。通過分析船舶電氣各專業畢業生從事的職業崗位(崗位群)所必需的職業能力和職業素質，以“131"(一主線三體系一途徑)構建人才培養模式，即以職業技術應用能力為一條主線，構建理論教學、實踐教學和素質教育三個體系，以產學結合為一條人才培養的基本途徑。各相關專業均采用“2.5+0.5”教學模式，即學生在校學習的前兩年半主要完成基礎理論學習，并在實訓基地仿真模擬的職業環境中得到職業能力的基本訓練;最后半年到校外實習基地和各相關造船企業的生產、建設、管理和服務第一線進行頂崗實習，受到實際技能練。
人才培養模式以基礎理論的“必需、夠用”為度，專業課教學加強針對性和應用性構建理論教學體系;以基本實踐能力、專業技術應用能力和綜合實踐能力構建實踐教學體系;以課外教育安排構建與理論教學體系和實踐教學體系相融合和適應的素質教育體系。學歷教育與職業培訓相結合，人才培養模式與行業要求緊密結合，根據各專業特點，多數專業實現了“雙(多)證制”。
3、產學研結合
高職院校的產學研結合，是指學校和企業在雙方自愿的基礎上，開展市場開發項目的合作，學校主要提供智力和人力資源，企業主要提供項目的投資和管理，雙方都為實現既定的目標共同努力，并用簽定協議的形式來確定各自的權利和義務。企業和高校攜手合作開拓市場，企業為教學實踐提供市場環境的平臺，高校充分利用自己的智力資源和人力資源，企業利用設備等資源，最終使合作雙方互惠雙贏。把專業教學和產業有機結合起來，把教學、生產、科研有機結合起來，形成以教學促科研、以科研促產業、以生產促教改、以產業反哺教學的良性機制，使學生培養、科技成果轉化、服務經濟發展成為學院的鮮明辦學特色。派教師到生產一線鍛煉，建立校外實踐教學基地等形式建立產學合作機制。努力搞好校辦企業，提高辦學效益。校辦企業是學校產學結合的重要基地，搞好校辦企業，不僅是經濟利益，更重要的是為人才培養提供實踐教學場所。
4、教學內容改革
課程體系和教學內容的改革是教學改革的重點和難點，是人才培養模式改革的主要落腳點。在開展重點課程建設的同時開展專業課程群和精品課程建設，理順課程體系和教學內容，加強綜合課程建設。重點推進現代教育技術在教學中的應用和考試模式的改革;加強教材建設，積極推進立體化教材建設，包括文字教材、電子教材、多媒體課程和網絡課程建設等。
加強校內外實踐教學基地群建設，深化實踐教學改革。理順校內外實踐教學基地管理體系，建立以仿真模擬職業真實環境的校內實踐教學基地和使學生得到實務訓練和頂崗實習的校外實踐教學基地。改革實驗實訓管理體制，優化教學資源，利用實踐教學資源積極開展對外技術服務。增加學生在校期間的實踐教學時間，在課外時間開放實驗實訓教室，形成校內外實踐教學基地形成優勢互補的新格局。
5、借鑒國外先進的教學模式，實施分段達標的一體化教學模式
分段達標的一體化教學模式一般是，第一年，讓學生共同接受基礎知識、技能的學習與能力培養。第二年開始，由學校根據學生的實際和志愿分成不同層次、不同專業方向的幾個班級，分別由不同專業的教師按層次、專業分組進行輔導，使教學、實驗、實習、考核、考證、獎勵配套進行。這種做法突出了教學內容和教學方法的應用性、綜合性、實踐性，使學生的學習目標更加明確，便于實施，既有利于提高教學質量，也有利于對教師教學質量的考核，調動了教師的教學積極性，同時還能充分利用學校的實驗條件，提高實習訓練的有效性。
四、教學改革要注意的問題
1，培養目標要充實
在船舶電氣類專業教學計劃中的培養目標應明確“應用型，技能型實用人才”，還必須注意增加競爭意識的培養和創造思維的培養，突出職業道德教育，加強全面綜合職業能力和全面素質的培養。另外，還應體現使一部分學生畢業后升人高一層次院校繼續深造的目標要求。
2、課程設置與教學突出綜合職業能力培養
在課程設置上，增開相關課程，使相近的專業相互滲透。如在船舶專業中增開現代通訊技術課程，在通訊專業增開船舶電站課程等;在自動化專業基礎上，派生出電力系統自動化專業等。同時，增加適應市場需求且能提高學生素質的選修課，如就業指導、普通話、公關禮儀、書法等課程，利于學生的職業轉換。在教學計劃中，調整課時，增加選修課時或利用課外活動課落實上述內容。
在教學內容上，注意實用性、先進性。從綜合職業能力的需要來確定教育內容的深度和范圍。要在基本概念、基本理論和基本方法及基本技能的基礎上，刪減那些繁瑣公式的推導過程和偏深的理論分析，壓縮專業理論課時，增加反映時代特點的新技術新內容，聘請企業有經驗的技術人員到校進行實用技術講座。