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關鍵詞：金工實習；車工實訓；突出實用；實踐教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）39-0175-02
金工實習是高校工科學生的一門重要的實踐教學課程，是高校大學生認識和了解制造技術的接口、通道和橋梁。車床是機械制造中重要設備之一，約占金屬切削機床總量的20%～35%，所以車削加工在機械加工中占有極其重要的地位。相對于理論教學，實踐教學更具有直觀性、綜合性和創新性，是培養學生實踐能力、創新能力的關鍵環節[2]。但近年來，國內大多數高校在車工實訓教學方面還停留在師傅帶徒弟的傳統教學方式上，按照指導教師繪制好的實訓圖樣和工藝路線，在規定的時間內完成作品，教師在按要求對作品進行檢測與評定后，最終給定分數，即可算完成了實訓。而這樣的教學比較機械，學生得不到系統學習，得不到創新鍛煉，更得不到高素質的發展。所以，在此情況下，特對車工實訓教學進行研究。作者認為車工實訓教學應從如下幾個方面進行。
一、修訂培養計劃，增加實訓學時
許多高校的金工實習車工實訓的學時較少，對于基礎制造來說，最多的只有一周，對于數控加工來講，一般只有一到兩周，學生只能了解和認識一些淺薄的車削加工工藝知識，體驗一些簡單的基本操作技能，而還有許多的基礎知識和操作技能教師無時間傳授，學生也沒有時間學習，教師只能按師傅帶徒弟的方式機械簡要教學，更談不上創新意識的培養和設計制造，所以希望各高校應高度重視，把人才培養方案按其培養應用型和實用型人才的方向進行修改，增大學生實訓時間，為培養與社會接軌的實用型人才全面推進實踐教學方案改革。
二、構建合適的教學內容
高校是培養工程技術人員的搖籃，構建合適的教學內容有利于提高學生的操作技能和創新意識，教育部課程教學指導組在金工系列課程改革指南中指出：要不斷更新實習內容，盡可能創造條件，增加新技術、新工藝、新設備實習的比例，并引入現代教育技術，逐步代替“作坊式、師傅帶徒弟”的落后方法。構建合適社會發展需求的車工實訓教學內容，有助于培養學生的實操能力和認知能力以及創新意識能力，因此，本文以貴陽學院金工實習為個案，根據自身的條件和特色原則以及社會資源，將車工實訓內容分為五大模塊進行實訓，即：安全操作技術、基礎制造技術、檢驗測量技術、數控制造技術和創新制造技術。如圖1所示。
1.安全操作技術。安全操作技術是實習教學中的重中之重，是提高實習教學正常進行的安全保障。在進行實操前，老師應在實習環境下進行安全操作講解，把車削加工的安全注意事項、安全操作規程和安全防范措施的具體內容講透徹，讓每位學生都了解，并要求學生牢記，對車削過程中易發生的安全事故通過現場示教和多媒體圖片展示相結合的形式進行解說，對發生安全事故時應采取的正確措施進行講解，以提高學生對安全的重視，增加學生的安全防范意識。
2.基礎制造技術。通過基礎制造技術訓練，培養學生對普通車床的操作和對簡單零件生產過程的動手與認知能力，對加工工藝的理解與分析能力；了解車床的主要結構和各組成部分的使用性能、工作作用和相互間的位置關系，了解車床的傳動原理和主要加工范圍，懂得和使用車床的夾具及附件，熟悉基本零件加工的裝夾和操作技能的方法；了解金屬切削加工的原理，了解刀具結構和材料，了解各種車刀及成型刀具的使用方法，了解車削加工工藝基本方法，讓學生懂得和理解更多的基礎制造技術知識。
3.檢驗測量技術。通過檢驗測量技術的訓練，讓學生了解量具的使用方法，能正確使用量具（如：游標卡尺、千分尺、百分表、塞規、環規等）檢測零件，從而確定零件的合格與否。車削加工的質量主要是指外圓表面、內孔及端面的表面粗糙度、尺寸精度、形狀精度和位置精度，而由于各種因素的影響，車削加工可能會產生多種質量缺陷，每個工件車削完畢都需要對其進行質量檢驗。通過對零件公差的檢測，知道未注尺寸公差怎樣查找，權限尺寸公差怎樣確定，形位公差怎樣檢測等；通過對表面質量的檢測，了解表面質量在零件中的重要作用，會運用比對塊對各加工表面粗糙度進行比對判定，了解表面粗糙度的原理和運用；從而對零件的合格與否有個正確的判斷和認識。
4.數控制造技術。通過數控制造技術訓練，使學生能運用基礎制造工藝知識與數控制造技術工藝知識有機結合在一起，能正確地熟悉和了解CAD/CAM在工程設計與制造中的運用，了解和掌握好基礎的數控車編程，數控車的操作技能和加工方法，從而提高學生應用現代科學理論與技術、分析和解決實際工程中的基本問題的能力和素質，為創新制造技術奠定好堅實的基礎。
5.創新制造技術。通過創新制造技術的培養訓練，使學生會運用二維和三維工程制圖設計機械零件，對零件進行合理的工藝編程；了解創新的概念，培養學生創新精神與創新意識，全面樹立學生的成才意識和創業意識，提高同學之間的協作能力和團隊精神。讓學生的大腦充分開動起來，在對設備、零件的生產工藝進行設計創新時，不再感到無從下手，而是能夠運用各種較為合理的思維方法，進行靈活轉換，以其新穎的獨創方法和方式去解決實際問題，給學有余力的學生提供個性化發展空間，使他們更好地發揮聰明才智，充分去實現自我，表現自我，完善自我。
三、實訓報告的撰寫
實訓報告是培養學生對實訓作品生產過程的記錄，是提高學生對實踐過程的分析能力和寫作能力。所以，本人認為：車工實訓報告應以實訓作品的切削加工為主，其他教學內容為輔。從實訓作品加工開始入手，到零件加工完成，通過實訓中的觀察、分析、操作、加工、測量、判斷，如實地把完成作品的全過程和加工結果用文字加表格的形式記錄整理下來。其撰寫內容應有：基本情況、加工內容（采用流程圖）、加工步驟（加工部位、裝夾方法、加工方法、使用刀具、測量量具、加工簡圖等）、檢驗報告（檢查部位、檢查內容、使用量具、檢查結果等）、質量缺陷分析（質量缺陷、產生原因、預防措施等）、實訓總結等，對上述一系列活動從開始到結束進行闡述，通過實訓中的人和事物及有關知識的有機結合，完整表述作品的加工工藝活動情況。
四、構建合理的教學體系
實習教學體系，是實習教學過程的基本理論與操作結構、框架，是教學內容設計、教學方法和教學過程的設計以及教學結果評價而組成的統一整體。它包含了許多教學要素，如：教學方法與方式、教學順序與過程以及形式等，所以實習教學體系應結合現有的教學設施與教學資源和專業師資的特性以及當前社會的需求和今后社會的發展，因地制宜、與時俱進、突出實用、科學發展地進行合適構建，構建的層次應清晰、內容精湛、層層遞進、相互關聯，并按“夯實基礎、突出實用、樹立特色、增加創新、優化教質”的指導思想貫穿到整個實訓教學體系中去。
當前，各高校對培養突出實用人才非常重視，特別是普通本科院校，國家教育部的改革方向已經明確：1200所國家普通高等院校中，將有600多所轉向職業教育[7]，所以，車工實訓教學需要從職業教育方向進行規劃和改革，更新培養目標、教學方式和方法，加強和完善實訓體制和教學內容，迫切需要進入現代的應用型、實用型教學模式。從而終結人才培養與市場不對接的扭曲格局，讓高校的實踐教學盡到本來的職責，真正成為學生步入社會的通道和橋梁。隨著科學技術的快速發展，普通高校的金工實習必須要不斷地加強教學改革和更新，各實踐環節都要全面推進素質教育，努力培養學生的認知和創新能力，提高學生的動手能力以及分析問題和解決問題的能力，從而全面提高學生的綜合素質。
參考文獻：
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[2]許亞嵐，羅雄麟.優化實踐教學體系 培養復合型人才[J].實驗室研究與探索，2013，32（7）：175-177.
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[5]王偉祖，鄭旭明.構建實驗教學新體系，培養學生創新能力[J].實驗室研究與探索，2007，26（2）：70-72.
關鍵詞：機械制造基礎 項目教學 職業能力
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（b）-0252-01
1 課程教學現狀分析與存在的問題
1.1 課程授予對象基礎較差
該課程所授予的對象主要為高職學生，普遍基礎知識較薄弱，認知能力較差，學習缺乏主動性和自覺性。有部分學生長時間封閉自己，不愿意與人溝通交流，社交困難。甚至有少數學生心理矛盾沖突過強，以自我為中心，對周圍的一切都充滿敵視，情緒易激動，遇事一觸即發，行為易走極端。
1.2 教學內容廣泛和教學體系陳舊
目前，三年制高職的《機械制造基礎》是機電專業學生的專業基礎課程， 該課程是在傳統的工程材料、金屬切削機床、金屬切削原理、金屬工藝學和公差與技術測量五門課程的基礎上整合的一門專業基礎課。雖然按照零件的制造過程，從材料的選擇――毛坯的成型――零件的切削加工――零件的檢測四個過程把教學內容整合為4個部分，但是仍然存在教學內容涉及的面廣，內容過于詳細，且有些內容隨著科學技術的發展已顯陳舊。
1.3 教學方式陳舊
受各種應試考試的制約，很多教師的授課觀念較保守，傳統的教學方式只注重傳授知識，教師只是一味的講授知識而忽視了學生獨立思考和創新能力的培養。不僅使學生獲取的信息量較少，也與現代社會對人才的要求不相適應。
1.4 實訓與理論融合不夠
長期以來，《機械制造基礎》課程的配套實訓就是《金工實訓》。而很多學校的金工實訓是車工實訓、鉗工實訓和焊工實訓的組合。金工實習在培養學生創造性思維、嚴謹的工作作風和動手能力方面都具有重要的意義。但是機械制造基礎不僅僅只包含車、鉗、焊，實訓課程結束后，學生也不能將理論的知識和實訓的知識很好的結合起來。
2 課程綜合職業能力培養研究與實施
2.1 課程綜合職業能力培養理念
依托學院與五糧液集團聯合共建的“五糧液技術學院”，秉承“人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的緊密型合作辦學體制機制。通過校企合作，課程改革以各種典型工作任務為載體，以項目驅動的方式設計由淺入深的學習內容；采用行動導向的教學方法，以項目教學、現場教學、工學交替等形式組織教學，實施過程和結果相結合的教學評價；教學活動由學校教師和企業兼職教師共同參與，使課程兼具職業性、實踐性和開放性，保證學習過程與工作過程的一致性。形成“校企共育、工學交融”的人才培養模式。把學生培養成有良好的職業道德、扎實的專業知識、熟練的實踐能力，能夠適應機電行業中各種技術崗位群的高素質技能型專門人才。
2.2 課程體系設置
《金工實習》雖然是實踐操作為主的技能實訓課，但同時必須要求學生具有相應的理論知識作指導，沒有理論教學支撐的《金工實習》必然只能停留在獲取一些感性知識和操作技能的較低層次上；同時沒有《金工實習》的實踐教學，學生缺少感性認識，理論教學也會變得枯燥無味。因此，課程應整合理論《機械制造基礎》與《金工實訓》兩門課程為一門課，采用理實一體化的模式進行教學。
2.3 課程項目選取
現行的教材是根據學科知識系統性編寫的，項目教學不可能按照教材一章、一節地講授。因此，在選取項目時要以教材主要的知識點為依據，打破現有教材的“組合”形式，不能拘泥于教材現狀。以典型的制造加工項目來覆蓋主要的機械制造基礎知識，每個項目的教學實施又是通過若干個教學任務來實現。另外，選取項目時要考慮到項目的知識性、趣味性、實用性以及完成項目過程中所涉及技術的先進性。鑒于這些情況，對項目做了以下選擇：以減速器中的主要零部件為載體，如軸套、減速器傳動軸、齒輪軸、箱體等的加工制造為項目，按照任務分析、制定工作計劃、選擇機床、選擇并安裝刀具、選擇材料、安裝工件、零件的加工制造、零件的質量檢測以及教學考核這幾個方面來完成每個項目任務。
2.4 項目實施
在項目實施的過程中，首先確定項目任務，教師先下達任務或圖樣，學生通過項目工作任務書或審讀圖樣來了解任務要求，獲得有關工作目標的技術要求和整體概念。
學生根據項目任務的實際需要，確定工作步驟和機械加工工藝路線。在此過程中老師應鼓勵學生大膽地拓展設計思維，還應針對學生不同的構思進行個性化指導，并把自己的方案與學生的方案進行比較、審核與修訂，選擇出最佳方案。在實施任務計劃之前，教師應針對該項目涉及的一些理論基礎知識進行講解，比如：碳鋼的種類及性能、車削加工的基礎知識、刀具材料類型、刀具幾何角度及其對車削加工的影響、機床的性能及其基本操作等。
然后對任務進行實施，以上圖1套筒為例，在實施的過程中，首先擬定加工工藝路線：下料、鉆中心孔、粗車、鉆孔、車、車，并注意每道工序內容嚴格按照上面尺寸進行。學生以小組為單位開展工作并獨立完成零件的過程，教師只是在學生出現錯誤是才給予指導和幫助。具體完成以下內容：安裝工件毛坯――安裝刀具――選擇切削用量――車端面、倒角、車外圓――車套筒內孔――質量檢測――設備保養及現場清掃――完成實訓報告單。
最后在檢查完各組的成果以后，教師應歸納、點評學生在車削過程中出現的問題.
3 結語
《機械制造基礎》項目教學打破了傳統教學按部就班的模式，采用更積極的教學方式，以激發學生的學習興趣，培養其創造性。通過項目實踐，完成成果展示，提高了學生的團隊意識和成就感，因勢利導，促進學生全面和諧發展。
參考文獻
關鍵詞：汽車行業 職業教育 一體化教學 校企合作德國汽車制造商協會（VDMA）公布的一項報告中說中國汽車產量在2008年就已經超越德國和美國，成為世界上最大汽車生產國。汽車產量的增長，汽車保有量的增加，使得汽車行業的發展勢頭非常強勁，也極大地帶動汽車制造、服務、營銷、維修、檢測等行業，這就使得市場對汽車專業人才需求量急劇增加。而在這樣的大環境下汽修行業人員素質低下、專業人才短缺等相關問題也迅速凸現出來。因此如何依據汽車行業的發展需求進行汽車專業人才的職業教育已經是一個非常重要的社會問題，只有培養出大量汽車專業人才能促進汽車行業的飛躍式發展。本文通過分析汽車職業教育現狀，并結合作者三十年的汽車職業教育經驗對汽車行業專業人才的培養提出了一些新的改革策略。
1、一體化教學
所謂一體化教學，就是將理論知識和實際操作同時教授給學生。在進行一體化教學時要根據學?，F有的汽車總成配件而定，有些不容易掌握的汽車拆卸會增加學生的畏懼感，因此要選擇直觀的方式進行教學，先進行簡單的操作，再逐步開展復雜的拆卸。通過實物進行教學，在教學過程中不斷強化所學技能，最終達到舉一反三的目的。同時要不斷培養學生自學能力和分析問題的能力，在實際操作課時將學生分為4-6人的小組，一組一套工具。實操車間應設置發動機模塊、電噴發動機模塊、高級電器模塊、普通電器模塊、底盤普通模塊、底盤高級模塊、整車模塊等，這些模塊要實施專人專管，做到管什么設備就進行相關設備的實際操作課程，教師在這樣的體制下就可以對自己所管理的實訓設備有更詳細的了解，在不斷的教學實踐中總結經驗，不斷創新教學方法。做到在教學過程中理論結合實踐，深入淺出讓學生在輕松愉快的氛圍中進行實訓。
2、注重教師形象和修養，關心學生成長
教師為人師表，在對學生進行傳道、授業、解惑時不但要注重自己專業知識的學習，還應該注重自己的形象，加強個人修養。有優秀品質和良好修養的教師能給學生以信任感，而且教師還可以用自己的行為言傳身教影響學生的成長，做學生的良師益友。一個合格老師更要關心學生的成長，要做到上課要提問，因為提問不但可以活躍課堂氣氛，還能使學生由被動變聽課變成主動聽課。在教學過程要嚴格執行各種考核，達到優生能得到表彰，差生有人批評的效果。
3、校企合作促進教學
要鼓勵學校開辦校辦企業，同時可以聯系校外企業實現實驗設備、檢測設備、實操設備等的校企共享。辦理汽修廠是學校創辦企業的一種模式，把汽修廠辦在學校中可造成一種修理基地的氣氛，這樣不僅可以加強學生對修理廠的工具使用和對維修常識熟悉，而且可以使學生畢業后不需要經歷長時間的培訓就可以直接融入到公司，做好自己的本職工作。
4、引進先進儀器，實施專業教學
學校是個教書育人的地方，想培養高科技人才“一支粉筆，一本書”是不行的，修理工也不可能“一把鉗子，一個手錘”走天下。培養的學生要滿足市場需求，不但要學會傳統的維修方法，還要學會運用各種先進檢測工具。小到，量具的使用常識，大到四輪定位儀，解碼器，汽車綜合分析儀，示波器，尾氣檢測，學生都應該掌握。
5、引進具有先進技術的整車
汽車是一個整體，在將各部分進行分割教學之后，必須要對學生進行整車維修檢測教育。而汽車技術的發展十分迅速，因此要緊跟時代的步伐，引進多種擁有先進技術的整車。引進具備電噴發動機，自動變速箱，GPS、BS、SR、AS巡航控制系統，動力液壓轉向系統，自動空調，防盜系統等具備現代化新技的整車進行教學。在進行教學時可以不拆卸，擺放在實訓車間，讓學生近距離接觸，通過教師的實地講解，使學生加深對先進設備的了解。這樣也能提高學生熱情。
參考文獻：
[1]詹波代淑娟.職業學校實施校企合作辦學模式的探討. 中國電力教育. 2010(27).
我校首先以汽車維修專業作為試點，現在已經在普車、數車、鉗工、焊工、服裝、計算機等專業全面實施一體化教學。我校一體化教學改革過程中，在一體化教師、一體化教室、一體化教材、一體化教法等方面均遇到不少問題，以下逐一進行分析。
一、一體化教學與一體化教師之間的矛盾
一體化教學要求教師必須是既能上好理論課又能帶好實訓課的雙師型教師。技工學校傳統教學模式遺留下來的師資問題是：理論課教師不適應實習課教學，實習指導教師不適應理論課教學，可以把他們組合在一起進行一體化教學，使他們能夠在一起互相學習，共同提高。新教師可以和老教師組合在一起以主副講的形式進行一體化教學，以老帶新；教師之間互相聽課，加強學習，自我提高；還可以采取送教師外出培訓、外聘稱職老師、聘請專家講學等多種手段加強雙師型教師隊伍建設。按照技工學校培養中級技術工人的目標，最基本的要求是：在2至3年內，原來的理論課教師在操作技能方面要達到高級工的水平，原來的實習指導教師在理論素養方面要能講請汽車各部件的功用、原理和構造，達到助理講師的水平，所有汽車專業的教師都應該能夠獨立勝任一體化教學任務。
二、一體化教學與一體化教室之間的矛盾
一體化教學要求師生雙方共同在專業實訓場地圍繞工作任務進行邊教、邊學、邊做來完成教學任務，既教室、實訓場地、實訓工具設備等設施一體化。我校的基礎比較薄弱，設備陳舊、工位嚴重不足，汽車維修實訓場地面積不到800m2，無法展開一體化教學。我校爭取政府職教扶持資金、銀行貸款、職工借資等多渠道籌集資金，投入近600萬元建實訓樓，新增有效實訓場地面積超過3000m2，添置了整車，電控汽油、柴油發動機臺架、自動變速器臺架、ABS試驗臺架、汽車電氣試驗臺架、四輪定位儀、汽車舉升機、數字診斷儀等一大批實訓設備，將桌椅搬到實訓車間，在車間布置黑板、四周貼上掛圖、安裝投影機、安裝無線局域網，給一體化教師配備筆記本電腦，一體化設施的建設基本完成，完全能夠滿足開展一體化教學的硬件要求。
三、一體化教學與一體化教材之間的矛盾
一體化教學的基本框架是“專業模塊課題（或項目）任務”，把專業教師分配到各個模塊中進行一體化教學，學生輪訓完所有的模塊就完成了一體化教學，之后是進行國家技能鑒定（等級考試）和校外實習。
一體化教學要求配套與模塊教學內容相一致的、圍繞工作任務為中心的、理論與實訓相統一的一體化教材。由于各校的模塊劃分不同，實訓的車型、機型和設備不同，因此不可能有放之四海皆適用的一體化教材，我們至今就找不到完全適合我校使用的一體化教材，曾經使用過的一些職業院校編寫的教材，模塊劃分與我校不同，理論過深過多而實訓內容不足，而且教材中實訓使用的車型、機型和設備與我校不同，這些內容也是廢的。組織專業教師研究和開發課題、制定教學計劃、編寫教學方案，進一步編寫適合于本校使用的一體化教材是一個好辦法。
編寫本校模塊式一體化教材的注意事項主要有以下幾方面：
（一）理論知識以“必須、夠用”為準，一些陳舊的內容或深奧的理論知識可以大膽刪除。
（二）一體化教材應體現以“能力培養”為中心，時間分配上，理論與實訓的課時比例要達到4:6，有的項目甚至要達到3:7。實訓操作項目以實際職業工作任務來制訂，與國家標準接軌，強調規范、安全操作。突出訓練學生的協作能力、應用所學知識分析問題與解決問題的能力以及熟練的操作技能等。
（三）各個實訓項目應以本校的車型、機型和設備或創造條件能夠配備的硬件為基礎，充分挖掘本校的硬件資源開發實訓項目，使學生練熟、練透形成技能，并在此基礎上舉一反三，達到觸類旁通、進一步掌握其他車型和機型的目的。
（四）與各個實訓項目相關的理論知識部分，均應編制習題，在開展實訓項目練習的同時進行理論知識的考核，既能夠避免由于實訓工位不足不得不讓學生放羊的現象，又達到鞏固所學理論知識的目的。
（五）一體化教材應不斷與教學設備同步更新。學校要創造條件加強硬件建設與師資培訓并及時更新教材，這樣才能使學生滿足社會需要，跟上時展步伐。
四、一體化教學與一體化教法之間的矛盾
一體化教學是將理論教學與實訓教學合二為一的一種教學模式，現有的一體化教師原來上理論課的不熟悉實訓課教學、原來帶實訓課的師傅不能上理論課，因此教師必須經過一段時間的探索和實踐，才能成為一名合格的一體化教師。一體化教學需要教師在熟悉傳統的理論課教法和實訓課教法的基礎上將二者合而為一，不斷總結教學經驗和學習新的教學方法，實現教學創新，形成自己的教學風格。只有這樣，教師才能夠針對不同教學內容，靈活運用各種方法進行一體化教學，達到最佳的教學效果。
（一）一體化教師要做好教學準備。
一是學期初編寫好教學進度計劃。這一工作的核心在于教師要根據本校的實際情況，充分挖掘設備潛力，開發課題與項目，真正讓學生有事可做。
二是上課前制定好教學方案。這一工作的主要內容是上課前教師必須把上課需用的教具、設備、工具及教學軟件準備好，并編寫好教案和課件。
（二）一體化教師要做好一名導演。
一體化教師要充分發揮主導作用，調動一切教學資源為教學服務。技工學校的生源素質普遍較低，理解能力與接受能力都很差，教師應盡可能采用實物、掛圖、模型等直觀手段并穿插運用動畫、視頻等多媒體手段施教。學生的注意力很難保持超過15分鐘的高度集中，長時間的理論講解或長時間的播放視頻效果都不好，板書、實物、投影等交替使用，可以使學生轉移注意力，提高學習興趣、保持興奮狀態，才能收到更好的效果。
（三）一體化教師要做好示范操作。
教師的示范操作是實訓教學的一個關鍵環節，要求一體化教師既要有熟練的動手能力又要有深厚的理論功底，不能只做不講，或只播放視頻而不動手操作。教師在做的同時，要講清動作要領、技術要求和注意事項，還可以提出問題，引導學生思考和討論，驗證和鞏固所學的理論知識，使理論與實踐緊密結合起來。問題在于，一名教師要面對整個班級的學生，最多只能保證前面的8至12名學生看得清楚，如何解決這一矛盾？方法有兩個：
一是退一步，不要求所有的學生一次性掌握所有操作要領。教師可以先重點教會幾名“徒弟”作為助手，在后面的分組實訓中這幾名助手又作為“師傅”教會其他學生，這些助手有了成就感，能夠增強他們的興趣和信心，往后的學習和訓練會更加積極和主動。同學之間的交流比學生與老師之間的交流更為容易也更為隨意，他們更愿意請教其他同學或者與其他同學討論而不好意思請教老師，因為請教老師就意味著自己笨，心理上有低人一等的失敗感。這種退一步的做法也從另一方面培養了學生團結協作的精神。
二是進一步，教師辛苦一些，事先用攝像機或數碼相機拍下整個操作過程的視頻或圖片，邊操作邊講解，同時輔以視頻和圖片的投影，讓全班同學都可以看清楚每一個操作的細節。
實踐證明，這兩種方法結合在一起使用，效果會更好。
（四）一體化教師要做好巡回指導。
巡回指導是實訓教學中的一個重要環節，要求教師下到實訓的學生中間，對學生操作的全過程進行有效監控，及時發現問題并加以糾正，這個環節也是教師針對程度不同的學生做到因材施教的關鍵環節。這個環節教師要重點抓好兩件事：
一是教師要當好一名伯樂。技校學生雖然學習基礎較差，但大都樂于動手，教師應當善于發現那些接受能力好、動手能力強的學生并加以重點指導，把他們培養成教師的助手，再通過他們去指導和幫助其他同學，否則一名教師要想帶好全班四、五十名甚至六十名學生，就是給你三頭六臂你也忙不過來。
二是教師要當好一名師傅。學生個體的智力與非智力因素存在差異性，對一些接受能力與動手能力相對較差的學生，教師不能放棄，要督促他們，像師傅一樣一對一的手把手地教他們做，并分配更多時間讓他們練習。
實踐證明，這種抓兩頭帶中間的方法，可以有效達到全班學習齊頭并進的良好效果。
（五）一體化教師要做好課堂管理。
技工學校的一個普遍現象是：汽修專業實習課“放羊”現象比較嚴重。由于汽修實訓需要的場地大、設備貴，不可能象鉗工專業那樣保證每生一個工位，這樣一部分學生進行實操訓練的同時另一部分學生就無事可做。如何避免這一現象的發生？
一是做好課堂組織工作。這一工作的核心是給學生創造更多的練習機會以利于形成技能。方法是進行分組訓練。分組應根據本校的場地、設備與工量具的實際情況而定，一般應分成4至8組，每組4至10名學生。分組越多，每組人數越少，則學生輪訓的周期短，每個學生可以獲得更多的練習機會，對技能的形成有好處，但對場地與設備的要求也越高；分組越少，每組人數越多，則學生輪訓的周期長，每個學生獲得練習的機會就越少，而且先做完的學生如果無事可做，就容易發生“放羊”現象，解決這個問題的方法就是安排先做完的學生再回過頭去練習以前做過的項目，因為只有經過多次的反復練習才能熟練掌握操作要領，最后達到精通的程度，形成能夠完成一定任務的習慣性、職業性的一整套規范動作，從而獲得技能。
二是用好“考試”這個法寶。這一工作的核心是通過考試的手段來有效地推動學生學習，好的成績也是對學習努力的學生的一種成功肯定，會促使他們更努力學習。實踐證明，盡管教師采用了多種手段來激發學生的學習興趣，但還是有部分學生不夠主動，懶于動手。既然通過“內因”的手段不行，那我們就有必要通過“外因”的手段去推動他們學習。為了達到最好的效果，就有必要打破過去那種期末考試一錘定音的考試模式。具體做法是：每一個任務都進行考核，分知識問答、實習操作、實習報告三項，每項均記錄成績，本模塊學習結束時全部幾十個項目的成績總和除以考核次數（請假缺考不計次數，而曠課缺考計次數）計算出分數后，再按學生的課堂紀律與出勤情況進行適當的加減，最后得出的分數即為學生的實訓成績，如果學生對自己某項成績不滿意，可以隨時進行補考，以最好那次成績記分。這種做法可以促使沒有輪到考核（包括理論與實習）的學生主動復習鞏固所學知識與主動觀摩別人的實習操作，與其他同學討論問題的答案與操作技巧；考完的學生則寫實習報告，或者對以前的項目成績不滿意的可以回過頭去練習然后再補考。這樣就在很大程度上避免了課堂上的“放羊”現象。但是這種做法工作量很大，因此教師應該善于發現和培養積極和能干的學生來當“考官”，整個過程教師只需做好監控與巡回指導工作就行了，讓學生自己學習討論、互相評價與開展競賽，充分發揮學生學習的主體作用。
（六）一體化教師要做好附屬工作。
一體化教學管理比常規的課堂管理要困難得多，管理的內容也豐富得多。我們在一體化教學中應引入企業的“6S”活動管理理念，以培養學生形成規范、安全、文明的操作習慣。“6S”活動指的是：整理（Seiri）；整頓（Seition）；清掃（Seiso）；清潔（Seilets）；素養（Shitsuke）；安全（Security）。
五、結束語
一體化教學是適合我國目前職業教育國情的一種教學模式，但不是終極的完美模式，隨著形勢的發展，今后可能會過渡到更好的類似于德國雙元制的模式。任何事物都存在著矛盾，并在解決矛盾的過程中向前發展，一體化教學作為過渡階段出現的新生事物也是如此，我們在解決一體化教學各方面矛盾的同時就會推進職業教育的質量向更高的階段發展，為區域經濟作出自己應有的貢獻。
參考文獻:
1．教學模式設計
在教學模式設計上采用以工作任務為載體的理實一體化教學模式。也就是說圍繞一個有實踐性的、接近崗位實際的汽車營銷工作設計教學過程，在完成工作任務的過程中，學生要通過自我調節學習，在盡可能高的程度上自行完成確定目標、設計和實施工作過程以及評價工作成果。達到了教、學、做的有機結合。課前主講教師先把任務學習資料發給學生，讓學生帶著任務、問題進入課堂，教師要甘當“指導者”、“輔導者”、“助手”，引導學生思考，解決學習難題和工作任務，評估和檢查學生學習任務的完成情況，完善工作任務的解決方案。
2．教學方法的運用
（1）案例教學法
教學是一項系統工程，采用案例教學的目的主要在于提高學生分析問題、解決問題的能力。課堂中要運用經典案例，啟發學生思考，一層一層剖析，總結歸納出帶有普遍規律性的營銷理論。在教學中，對學習任務的描述采用的就是案例。但需要注意的是，教師不能在案例的總結中下結論，而是要對學生的分析進行歸納、拓展和提升。
（2）角色扮演法
汽車營銷學是實踐性非常強的一門課程。因此，當學生學習掌握了理論知識后，就必須進行實踐性演練。按照汽車銷售流程設置“整車銷售”的教學情景。要求每位學生都要進行相關車型的資料搜集，然后在營銷實訓室進行現場模擬銷售。學生既是學習活動的主體，同時又是銷售教學活動中的實施者。這樣不僅鍛煉了學生的銷售技巧，還對學生在銷售接待過程中的接打電話、站姿、握手、遞交名片等禮儀方面進行訓練。培養了學生的表達能力、溝通能力、產品展示能力、應變能力及解決問題的能力。經過仿真模擬實訓后，學生的職業技能與綜合素質得到了很大的提高。
3．小組討論報告法
在教學過程中不僅要培養學生個人的專業能力、方法能力，還要注重培養學生的社會能力。如在案例教學中，將學生分成若干小組，發揮集體的智慧，共同對某一案例進行討論、分析。通過討論，學生知識點學得更為扎實，同時也活躍了課堂氣氛。在講授汽車市場的調查與預測時，不僅要求每一個小組為特定的汽車市場營銷問題進行資料搜集、整理、分析，對市場的狀況進行反映或描述，完成調查問卷的設計及調查報告的撰寫。還要求學生做一份PPT，進行小組調查工作的匯報。更是培養了學生溝通、協調、分析問題能力及口頭表達能力。
二、課程考核方法的改革
關鍵詞：職業素養；職業認知；職業體驗；跟崗實習；頂崗實習
通過對多家企業的調查發現，現代企業在選擇人才時，不僅看中他的專業技能，更看中他的工作態度、工作道德、團隊意識、工作形象等，可以說職業素養成了學生的核心競爭力。因此，肩負著培養技術人才的學校應當整體構建和提高學生的職業素養，從而為培養高素質的人才打下堅實的基礎。因此，我校數控專業學生職業素養的培養主要按照“三學年四階段”的模式進行。
1職業認知
我校要把專業認知教育作為學生職業素養培養的首要階段，幫助學生了解自己的專業、行業的全貌與未來，樹立起自己的職業理想。職業認知中開展的主要活動形式有：專業教師的講解（圖片、視頻短片等）；實訓中心設備的參觀、展臺的參觀；工廠的參觀；邀請相關行業、企業的老板、優秀畢業生為學生做講座，引導學生樹立從事行業、專業的理想，激發其內在學習動機。
1.1教師給學生做了機械制造專業的具體講解（圖片、視頻短片等），引導學生樹立從事行業、專業的理想，激發其內在的學習動機。
1.2到實訓中心參觀數控車間、普通車工、工件展臺，讓學生了解數控專業實習的設備、加工工件及工作環境等，對專業有初步的感性認知。
1.3工廠現場觀看產品加工過程與制造的DVD視頻，了解工廠工件加工的實際情況。
1.4企業的生產主管及我系優秀的畢業生就有關數控加工的歷史、發展狀況、人才的需求及數控專業學生的職業生涯規劃和發展等方面做了專題報告。學生們對今后從事數控專業方面的工作有了更大的動力。調查發現，對數控專業的了解程度及滿意度占95%以上，學生的自信心提升，得到任課教師及領導肯定和贊賞，說明專業相關培養取得了顯著成效。
2職業體驗
通過職業體驗讓學生對專業和職業建立基本認識，使學生獲得感性認識和基本的操作技能、經驗，逐步鍛煉學生解決實際問題的能力，同時獲得成功的喜悅。
2.1每周兩天的數控加工課程，主要有數控車、數控銑實踐實習操作技能課程的學習，采用模塊化、任務式學習。以學生為主體，教師為主導，按照企業的標準模擬演練等形式參與，學習效果良好。
2.2舉行了工業設計技能大賽，數控車、銑床技能大賽，普通車床、銑床技能大賽，校內、外各種職業技能大賽活動。充分激發學生的職業意識，塑造學生的職業人格并選拔出一批優秀職業能手，鼓勵其向“大國工匠”奮斗。
2.3數控加工專業進行了數控車（高級）、CAD繪圖員（中級）、普通車、銑床工（中級）的職業能力培訓與考核，考取相應的職業資格證書，提升學生專業技能水平，為將來的工作打下堅實的基礎。
2.4職業技能大比武是學校每年一次全校性的專業性技能比賽，旨在展示教學成果，激勵學生的職業意識，塑造學生的職業人格，并選拔出一批“職業能手”。大賽不僅鞏固了學生的專業技能，而且也是學生步入社會前的一次大練兵。
3跟崗實習（工學交替）
實行跟崗實習（工學交替）的教學模式，即分別在課堂與車間兩個不同的學習環境中，運用不同的教學方法交替完成理論與實踐知識學習的過程。使學生具備職業人的自律、服從、守紀的基本品質，磨煉學生意志，確立質量、規程、秩序等觀念和職業素養。
3.1實習就業指導辦公室舉行全校工學結合實習動員，就有關跟崗實習的問題進行講解，讓學生能順利走向工學結合實習崗位。
3.2邀請優秀跟崗實習帶隊教師及優秀實習個人到班級做有關跟崗實習動員以及有關介紹，讓學生能理解跟崗實習背景以及跟崗實習意義等。
3.3學生參與企業的生產與管理，成為一名真正的職業人。通過親身參與生產，讓學生在企業生產一線中了解什么是企業，了解企業管理、現場管理、企業產品、企業生產工藝流程。
3.4跟崗實習（工學交替）。數控加工專業進行第三階段的跟崗實習（工學交替）———生產訓練，全程3個月，主要從事各種工件（包括主軸、殼體、箱體等）的制作和檢測、包裝等工作。企業的5S管理以及企業的管理制度都是非常規范的，這種生活的體驗和磨煉，拓展了學生的知識領域，培養了學生的適應能力、社交公關能力、自我管理能力。也使學生初步具有獨立思考問題、分析問題和解決問題的能力。學生的表現得到了廠方管理人員及員工的肯定和贊揚，學生感到收獲很大。
4頂崗實習
畢業頂崗實習安排在第三學年，在校就業實習招生辦公室指導下，由系部具體組織實施，學生在頂崗實習期間，校企雙方要加強對學生實習過程的監控和考核。
4.1邀請我校優秀畢業生做就業實習報告會，利用自己的親身經歷告訴現場的學生：中職生要做到一專多能，更早地接觸社會，積累更多的工作經驗。
4.2實習就業指導辦公室舉行全校畢業生就業指導專題講座，就有關就業實習問題進行講解，讓學生能順利走向實習崗位。
4.3開設職業指導課程，讓學生在畢業實習期間懂得更多企業、勞動、就業等相關知識。
4.4學校舉行高級藍領人才會，決定數控加工專業學生的實習崗位。
4.5參與企業崗位操作，了解實習單位的產品及其質量、銷售情況，了解國內外同類產品的技術水平和發展趨勢。理論聯系實際，鞏固、深化、擴大所學理論知識和專業技能。學習企業管理和技術管理的基本知識和方法，學習現代職業人的優秀品質。經過三學年四個階段的鍛煉，學生不僅具備了扎實的專業知識與專業技能，同時還養成了過硬的職業素養，他們與學校發展同步，與企業發展同步，與時展同步，受到了用人企業的一致好評。
參考文獻：
[1]胡崢.中職學校職業素養體系構建[J].機械職業教育,2010(10）:32-33.
關鍵詞: 德國 雙元制職業教育 可行性分析
一、歐美主要教育體系比較分析
1.CBT
CBT是目前在美國廣泛采用的一種職業教育模式,C是Capability(能力)的縮寫,B是Based(基礎)的縮寫,T是Training(培訓)的縮寫,意思是以能力為基礎的職業培訓,它是以“JOB”(工作)為基礎的職業教育。
在美國特定的歷史時期,為了在盡量短的時間內生產出更加多的產品,企業需要大批量的員工,為了滿足企業的需求,以“JOB”為基礎的職業教育體系應運而生,它對學員進行的是針對特定工作崗位短期的專業培訓,是一種高效的短期計劃的培訓,并不為學員長遠考慮,也不注重學員社會能力的培養,所以CBT是一些職業能力的集合,目的是使學員具備一種職業資格,即只是職業資格能力的培養。
CBT具有以下幾個特點。
(1)CBT通過“充足的指導”和“充足的培訓時間”,可使學員達到最后解決任何任務的能力,但是起作用的是“充足的指導”和“充足的培訓時間”,人不起主導作用。
(2)受培訓人的學習能力在學習過程中不起主要作用,能動性被忽視。
(3)在學員工作過程中解決問題出現錯誤,會歸結為培訓的錯誤,而不會歸結于學員的錯誤。
(4)學習不取決于學員的接受能力與學習能力,而取決于教學條件。
(5)對具體培訓結果有詳細的描述,達到某種能力即達到標準。
(6)“老師”(Teacher)開發好一套完整的教學計劃、培訓材料和教學媒體等,培訓師(Trainer)僅負責用上述資料進行教學。
(7)考試比較接近工作崗位,但是并不是在工作崗位上進行考試。
CBT的另一種表現形式就是英國目前采用的NVQs職業教育體系。在英國,職業教育的教學計劃是由國家教學計劃局進行監督和管理,它的培訓和考核分為兩個部門,分別是培訓部門和考核部門,但都是以公司的形式出現,既然是公司,它最大的一個特征就是商業營運,所以NVQs一個顯著的特點就是商業營運,以贏利為目的,所以在某些方面就會大大降低教育的功能性。此外,NVQs的培訓證書不是終身有效,只有3―5年的有效期。
2.BERUF
BERUF是目前在德國廣泛采用的一種職業教育模式,它是以“職業”為基礎的職業教育,不僅著眼于學員職業資格能力的培養,而且注重人的社會化(工作中的社會化和社會中的社會化)能力的培養,它是一種長期計劃的培訓,培訓較昂貴。在德國有多種表現形式,雙元制系統(DS)就是其中一種最鮮明的表現形式。
雙元制系統(DS):“雙元制”教育體系僅是德國職業教育中的一種形式,它是在企業和非全日制職業學校平行進行的職業教育。
企業側重學員的實踐培訓,主要向學員傳授職業技能;職業學校側重學員的理論教學,主要向學生傳授專業理論和普通文化知識。雙元制職業教育以企業實踐培訓為主,學員每周一般在企業學習為3.5―4天,在學校學習為1―1.5天。
雙元制的職業教育體系,決定了德國職業教育的教學內容結構由兩部分組成:一是企業的培訓章程(也稱培訓條例);二是學校的教學計劃。在企業和學校學習的過程中,從學習領域和培訓規則上可見,它不僅注重職業職業資格能力的培養,而且注重人的社會能力的培養。
在德國,適齡青年如果想要接受雙元制職業教育,首先必須尋找企業,獲得具體的職業位置,并同培訓企業簽訂職業培訓合同,這時適齡青年的身份為企業的學徒。成為企業的學徒后,再尋找對口的職業學校,在職業學校入學就讀后,就成為職業學校的學生。這意味著接受雙元制職業教育的對象擁有雙重的權利和義務。
由以上比較可見,CBT以工作為出發點,只培訓人進行工作,而不重視人的能力的培養,是一種短期行為,只適合于傳統工業;BERUF以職業為出發點,不僅注重職業職業資格能力的培養,而且注重人的社會能力的培養,綜合素質較高,是一種長期行為,適合于現代工業,德國“雙元制”就是一種很成功的表現形式。
二、雙元制職業教育在我國實現的可能性分析
1.設備方面
(1)基礎配置方面。我國職業教育的學校,尤其以東部發達地區來看基本達到條件,或稍加添加或調整即可。
(2)配套實訓室方面。我國各職業學校都基本具備測量室,雖然測量工具數量不夠,但是規劃調整,滿足要求應該很簡單。
(3)實訓工具方面。我國各職業學校基本具備要求的實訓工具,只是在數量上和極個別的工具上還缺少或不配套,可以補足,成本也不會很大。
2.課程方面
作為我國的職業學校,引進德國雙元制體系后,學員不僅要完成IHK的課程,最終獲得IHK職業資格證書,而且要完成教育部門的所有課程,才能拿到畢業資格證書。
為了達到這個目標,我們必須尋找它們二者的共性部分,根據研究分析,在我國進行的IHK證書認證中,只要與技能無關的部分,內容與教育部的課程相同,包括經濟、法律、社會等這些方面的課程就是重合了,在課程方面就可以完全按照教育部設置的課程進行;與技能有關的教學,經過學習研究分析,IHK的技能要求全面而且能力要求較高,只要學員努力學習,就能獲得IHK職業資格證書,教育部教學計劃中的技能要求完全可以達到。
當然,在課程的銜接方面,還有很多的路要走,還有很多工作去做,在確定進行合作后,建議成立雙元制課程開發小組,由校領導直接負責,同時由教務部門、理論教師、實訓教師共同組成,去共同研究課程的銜接部分,同時成立課程實施小組,由理論教師和實訓教師共同組成,一般4―5人為宜,這樣可以更好地進行教學內容的分配和銜接。
3.師資方面
師資是開展項目最重要的環節。一名合格的考官,必須通過德國IHK的認證,對考官的要求是非常嚴格的,考官自己必須能完成IHK給學生考試的內容,也就是說,必須同時很好地掌握車銑刨磨鉗,同時掌握數控車和數控銑、加工中心的操作,這不僅對學生是一種挑戰,而且對負責學生考試的考官,以及負責培訓學生的培訓師都是一種很大的考驗。因此,培訓師要能勝任工作,需要考慮以下幾點。
(1)加強老師與老師之間的合作;
(2)加強老師與學校、老師與學生、老師與學生家長之間的合作;
(3)加強老師的繼續教育;
(4)加強教學計劃的制定。
4.教學組織和管理
雙元制分為企業學習和學校學習兩部分,而且要學校和企業相結合,在我國這樣的企業很難尋求,在德國很多企業也不具備培訓學生的資質和條件,也是將學生送到跨企業培訓中心進行企業培訓部分的教學,所以在我國就可轉變方向。我國職業學校一般都擁有實訓中心,只要經過合理的布置和管理,使它具備跨企業培訓中心的功能,這樣,問題就可以迎刃而解。
5.學生就業
學生就業前景應該說比較樂觀。因為學生畢業后,不但獲得教育部門的大專文憑,而且取得IHK的職業資格證書。
關鍵詞：網站建設與管理；綜合實訓；項目開發；職業能力
網站建設與管理專業是中職類院校為企業培養技能應用型專門人才的熱門專業。通過近幾年用人單位對本專業畢業生的反饋情況及畢業生自身經驗來看，很多中職院校網站建設與管理專業在課程設置、技能實訓方面還不能達到培養應用型高技能人才的標準?，F在很多中小企業都建立了局域網，接入Internet，建立了本企業的網站，大部分企業需要的是既能組建管理局域網，又能制作和維護網站的應用型人才。因此，網站的建設與管理技能是必須重點培養的一項核心職業能力。培養滿足企業需要的應用型人才，必須在專業教學過程中加大實訓課程的強度和深度，營造等同于或類似于工作過程的實訓環境和工作要求，強化訓練內容和技能的實用性。
一、“網站建設與管理”綜合實訓的目標
網站建設與管理綜合實訓的基本目標就是培養學生為企事業單位建設、維護網站的職業能力。綜合實訓涉及到多門專業課程知識：基本網頁制作（Photoshop，Dreamweaver，網站配色與布局，Flash, CSS+DIV制作網頁，HTML 技術及客戶端JavaScript腳本技術）， 動態網頁制作（，PHP等技術），數據庫技術（如SQL SERVER的管理等），網絡操作系統及Web服務器的配置管理等。學生學完這些課程得到的是實際工作中要用到的專業知識中某個方面的零碎的知識，而解決實際問題如建立一個企業網站，則要將這些知識進行整合，綜合運用。綜合實訓的目標就是讓學生在開發一個具有現實意義的網站項目的過程中，領悟如何綜合運用所學的相關知識，獨立完成一個網站項目的開發與維護，從而基本掌握網站建設的核心能力，為進入企業頂崗實習做好準備，并最大限度地增強對就業崗位的適應度。
二、“網站建設與管理”綜合實訓的內容
1.網站建設與管理綜合實訓所需專業課程知識。實際工作中開發網站項目，必須掌握靜態網頁制作技術、基本圖像處理技術、數據庫技術、利用編程語言實現動態網頁技術、Web服務器的配置和管理技術，這些技術在網站建設中的作用各不相同靜態網頁技術和圖像處理技術用于制作普通的頁面以及用戶訪問網站的接口界面，數據庫技術實現對用戶數據的存儲和處理，動態網頁技術實現用戶與服務器的通信及數據的存取操作，Web服務器實現對網站運行的支持。如何將這些知識有機的融合到一個具有現實意義的項目中，是綜合實訓能否取得實效的基礎，因此，綜合實訓的項目最好是來自企業的實際項目，如企業的電子商務網站等。
2.網站建設與管理綜合實訓所應完成的技能項目。建設企業網站一般包括網站規劃設計、網站前臺設計、網站數據庫設計、網站后臺設計、網站的調試等幾個工作過程和模塊。以電子商務網站為例，網站建設綜合實訓應圍繞多個項目模塊展開。
（1）網站規劃設計的實訓。學校教學過程中往往注重基本知識的傳授，如網頁設計課程老師會將網頁設計相關知識講得很多，而這些知識在實際工作過程中如何應用，卻比較忽視。網站規劃實訓的目標就是培養學生承接一個綜合網站項目后，對網站進行需求分析，明確創建網站的目標，然后根據分析結果提出合理的建設方案，選擇恰當的技術路線。網站規劃與設計是后續建設步驟的指導綱領，這一過程實訓的結果是網站的構思草圖。
（2）網站前臺設計的實訓。網站的前臺設計就是指設計用戶訪問網站時直接接觸到的頁面，以電子商務網站為例，包括網站的主頁、各欄目的首頁、商品展示頁面、注冊頁面及登陸頁面等，具體內容涉及網站的排版布局、網站導航系統的實現、網站Logo的設計、圖片處理、顏色搭配、注冊頁面及登陸頁面的具體要求等等。這些工作的完成涉及多門課程的知識內容，實訓效果既取決于學生靈活運用知識的能力，也取決于指導老的項目開發經驗。網站前臺設計的實訓有兩個重要的環節必須強化，其一是網站Logo的設計及頁面圖片的處理，這項實訓的指導工作應當由熟悉圖片處理的教師進行專項指導；其二是基本網頁制作，包括網頁排版、布局、顏色搭配、文字顯示及資源鏈接的實現等，重點是運用網頁制作技術如HTML，JavaScript語言及開發工具如Dream weaver等的綜合應用。
（3）網站數據庫設計的實訓。實訓的內容著重培養學生如何根據一個項目的需要來進行數據庫的需求分析、數據結構的設計，要求學生完成數據庫的概念結構（E-R圖）的設計，邏輯結構的設計（由E—R圖轉化成關系）及數據庫的物理實現，強化學生在實際項目開發過程中利用某一DBMS實現后臺數據庫的設計技能。
（4）網站后臺設計的實訓。網站后臺設計包括網站各種功能實現的后臺代碼的設計。以電子商務網站為例，后臺設計實訓的內容主要包括：①商品信息的管理：如添加、搜索、刪除，分類等。②商品的分類管理。③ 普通用戶及管理員管理。④各功能模塊的通信及后臺代碼如網站購物車的實現、在線訂購、在線付費的實現等。
（5）網站調試的實訓。網站調試實訓內容涉及兩個方面：①配置網站運行的環境，讓學生熟練掌握各種網站運行環境的配置技術。② 網站測試。網站正試前都要進行測試，保證網站后用戶能夠正常瀏覽網頁和使用網站提供的服務功能，只有通過了測試的網站才能到Internet上。
三、“網站建設與管理”綜合實訓的實施過程
為保證網站建設與管理專業綜合實訓的有效性，必須要求學生能夠接受全過程的操作訓練，通過完成一項完整的項目，可以讓學生體驗各個環節的主要技能的要求，了解生產或服務的程序，體會生產或服務中環節的連接重點和各個工作崗位的重要性。因此，網站建設綜合實訓的實施，應當以符合工作實際過程的方式進行。以項目組的形式組織綜合實訓的開展。企業網站的開發是一個比較大的綜合性的軟件項目，為了給學生營造真實的實訓環境，綜合實訓課應以項目開發小組的形式組織。對于電子商務網站而言，四名學生為一組比較合適，應當任命項目組長，負責整個項目的規劃和進程。具體實施過程是：全體組員參與網站的需求分析工作，并在此基礎上寫出需求分析報告，然后，項目組長完成網站的規劃，在此基礎上進行細致的分工，四人分別實現網站頁面效果圖設計，網頁前臺的設計，數據庫的設計，網站后臺的設計。實際項目開發過程中，一個項目小組成員的任務比較單一，而綜合實訓的目的就是為了全面培養學生綜合運用知識的能力，因此以項目小組的形式展開綜合實訓，不可能讓每個學生將全部項目的所有內容都做遍。提高綜合實訓效果最有效的方式就是在固定的時間間隔召開經驗交流會，讓負責不同分工的同學展示自己在開發過程中的經驗，技巧及教訓。以項目驗收的形式考核實訓成績。任何一個項目的開發完成后，最終要接受用戶的驗收，以此方式來考核學生的實訓效果，能起到導向、檢驗診斷、反饋調節等多重作用。驗收的標準是實訓的計劃任務書，驗收的方式采取各項目小組配置好網站后，接受實訓指導老師及其他學生的訪問，根據各種功能的實現情況及頁面整體效果給出總體評價。評價過程中既要肯定優點，也要指出不足及需要改進的地方，以對學生進行合理的評價。
四、總結就業導向是中等職業教育的必須把握的準則，職業技能的培養、適應崗位工作的需要應當成為高職計算機專業教學中必須強化的主題思想，因此，專業技能的實訓顯得尤為重要。網站建設過程需要使用多個專業課程知識， 是一門綜合技能課程，從實訓內容、實訓組織形式等方面強化本課程的綜合技能實訓，能培養學生與就業崗位“零距離對接”所要求的綜合職業能力。
參考文獻:
【1】程有娥 付建玲 馬恩明 《網頁設計實用教程》 電子工業出版社
關鍵詞:物流系統;仿真教學；實驗教學
【中圖分類號】G642物流管理專業是一個多學科交叉、理論與實踐并重的專業，傳統的課堂教學很難滿足物流管理專業人才培養的需要。而實踐教學作為課堂理論教學的延續、補充和深化，在物流管理專業的教學中具有重要的意義。
一、物流系統規劃設計課程設計
目前物流管理專業的實踐教學安排仍需逐步完善，很多實踐教學停留在驗證、認知階段，實踐教學的開放性和綜合性沒有得到充分的體現，不能滿足物流管理專業人才培養的需求。而《物流系統規劃課程設計》作為《物流系統規劃與設計》課程理論學習之后的實踐教學環節，要求學生融會貫通、獨立思考，是學生綜合運用所學物流領域的基本知識的機會。
《物流系統規劃課程設計》可以利用綜合實訓的模擬系統，利用先進的仿真模擬軟件，使學生在綜合實訓的模擬系統內進行互動式實戰性操作，從而讓學生掌握專業的基本技能、增強綜合實踐能力、培養創新和解決實際問題的能力。
二、常見的物流仿真系統
目前,ProModel、Flexsim、Witness等都是市場上常?？吹降哪M仿真軟件。在實際應用和國內外本科和研究生教學中采用的物流仿真系統普遍需要具有以下基本功能和特點:強大的建模規劃功能、先進可靠的優化仿真、直觀便捷的可視化的功能要求,以及能夠產生運行數據分析報告。這里簡單介紹ProModel和Flexsim，RaLC三種仿真分析軟件。
（一）ProModel系統
ProModel是由美國ProModel公司開發的離散事件仿真軟件，可以構造多種生產、物流和服務系統模型。它采用圖形化用戶界面，并向用戶提供人性化的操作環境，提供二維和3D建模及動態仿真環境場景。用戶根據需求，利用鍵盤或鼠標選擇所需的建模元素，就可以建立仿真模型。ProModel仿真軟件，主要針對生產制造業的系統仿真，對制造和物流系統的人員、機器、物料、夾具、機器手、輸送帶等動態建模元素，可以設定元素的速度、加速度、容量、運作順序、方向等屬性。
（二）Flexsim系統
Flexsim是工程師、管理者和決策人對提出的“關于操作、流程、動態系統的方案”進行試驗、評估、視覺化的工具，能使決策者輕易地通過計算機建構及監控任何工業及企業的分布式流程，可以從Excel讀取資料和輸出資料(或任何ODBC數據庫),可以從生產線上讀取現時資料以作分析功能,Flexsim也允許用戶建立自己的模擬對象。Flexsim采用部件(Object)來建模，通過部件的參數設置，可以對幾乎所有的物理現象進行模型化。
（三）RaLC物流系統仿真軟件
RaLC系列物流系統仿真軟件是一款三維動畫物流系統仿真快速建模與分析工具軟件系統。RaLC系列軟件以3D動畫為載體，對智能作業人員、搬運設備、貨物、控制系統、數據信息等多個物流系統元素進行仿真抽象和設置，快速構建三維動畫計算機系統仿真驗證模型，采用視窗操作、功能模塊直接拖放使用，操作簡單、模型建立快速便捷。
本文將以RaLC軟件為例，探討《物流系統規劃與設計課程設計》教學。
三、課程設計教學
（一）RaLC軟件功能
1.軟件功能組成：RaLC仿真軟件中包含了倉庫、配送中心的所有的設備。不僅有普通倉庫用到的：貨架、叉車、手推車等常用設備；也有先進的自動智能設備：自動碼垛機、AGV無人搬運車、自動軌道車、升降機、自動立體倉庫、移動貨架、旋轉貨架等百余種與現實物流環境相對應的物流設備模塊，只需點擊按鈕就可以添加設備。使用時只需按要求對其屬性做相應調整即可，無需進行復雜編程。
2.建模方式：RaLC仿真軟件采用視窗操作方式，物流設備及功能模塊可直接點擊按鈕添加使用。各個設備之間的邏輯關系可根據在設備上的貨品流向方便地通過雙擊鼠標即可建立連接，在建模過程中可隨時根據需要，調整和修改人員動作、物流設備功能與參數、仿真數據驅動。
3.數據分析：RaLC仿真軟件包帶有仿真數據分析工具，通過解析模型日志，可以得到設備的能力圖、作業時間分布圖、作業內容分布圖等數據圖表。以此反映物流配送中心的總體運行情況，為改善決策提供有力參考依據。
（二）課程設計案例的提出
課程設計的案例問題最好是企業的實際問題，但這就存在企業信息或數據資料的獲取問題。企業資料的獲取是課程設計的首要環節，但如果讓學生通過實地調研獲取數據，往往存在不能找到合適企業、或企業不愿意提供相關數據的問題。教育部高等學校物流類專業教學指導委員會、部分省市及大型物流公司都有舉辦各類物流設計大賽，這一類大賽往往提供了非常詳細的企業數據與案例資料，同時兼具問題導向。建議可將該類大賽的案例資料提供給學生，作為規劃、設計與仿真的企業案例資料。
（三）課程設計教學步驟
1.給出企業案例信息與數據資料，由學生選擇感興趣的案例進行課程設計。
2.組建學生課程設計小組，并選出項目組長，通常小組為3-5人。
3.分小組查找資料及討論課程設計的總體方案、任務分解方案，及各小組的任務分工情況，將方案上報教師，教師可以加以指導；
4.課程設計環節，建議由學生獨立進行，期間遇到的問題由各小組自行探討解決，以此訓練學生的分析、解決問題的能力，及獨立思考能力；
5.課程設計初始方案研討。各小組將獨立完成課程設計在此次研討會上提交，包括在課程設計中遇到的問題和解決方法。同時，也將至今尚未解決的問題提出，在教師的指導下，讓各組暢所欲言、相互交，尋找解決的問題的方法。
6.各小組進行課程設計方案的修改，解決問題、優化模型。
7.課程設計總結交流會，提交最終的課程設計方案，由每組組長介紹總體設計思路和方案，以及收獲體會等。再由指導教師進行點評講解，并對本次課程設計進行評述與總結。
四、結束語
在完成課程設計的建模、運行以及優化方案后,需要學生根據仿真的結果提交課程設計報告，報告應包括整個課程設計各個環節中遇到的問題、解決方法，最后設計方案與初始方案之間的區別，課程設計優化的過程等重點環節。根據模型運行結果對系統參數進行調整,比較調整前后的運行結果有何不同,并寫出學習仿真軟件和建模的心得體會和建議。
參考文獻：
［1］沈麗、孫衛華.物流開放性實驗教學研究[J].物流技術,2009,28(10).