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關鍵詞：服務業(yè)；服務貿易；FDI，國際投資
一、國際投資及服務業(yè)國際投資回顧
進入21世紀，世界經濟持續(xù)高速發(fā)展，國際投資越來越成為經濟國際化與全球化的主要動力，而FDI作為主要方式越來越多地出現在國際投資的領域內。直接投資的一般含義是指，居民(含自然人和法人)以一定生產要素投入到另一國并相應獲取管理權的一種跨國投資活動。而關于服務業(yè)對外投資的界定比較復雜。一些服務業(yè)的跨國投資行為可以使用傳統(tǒng)的股權控制定義進行界定，如跨國銀行在國外設立分支機構、貿易服務公司在國外設立辦事處等。
1.國際投資發(fā)展現狀。《2009世界投資報告》顯示，全球外國直接投資在2007年已達到創(chuàng)紀錄的19790億美元，雖然自2008年受金融危機影響，發(fā)達國家FDI出現明顯下降。據商務部最新數據顯示，進入2010年以來，全球經濟復蘇緩慢，但從中長期來看，推動全球FDI進一步復蘇的因素依然存在。
2.服務業(yè)國際投資現狀。服務領域國際直接投資的發(fā)展與國際服務貿易的發(fā)展趨勢是相一致的。20世紀70年代初，服務業(yè)只占世界對外直接投資總量的1/4，但根據聯(lián)合國對外投資報告顯示，到1990年，全球服務產業(yè)的對外直接投資超過了一、二產業(yè)的總和，達50.1％。發(fā)達國家服務產業(yè)所接受的外國直接投資，1970年僅為23.7％，1990年達到了48.4％。相比較來說，流入發(fā)展中國家的外國直接投資，主要是在第二產業(yè)。服務產業(yè)領域的投資，從1970年到1990年只從23.5％增加到29.5％。說明發(fā)展中國家由于經濟發(fā)展階段的局限，服務產業(yè)的對外開放和國際化過程明顯慢于發(fā)達國家。而值得注意的是，以跨國并購為主要形式的國際投資，更是成為了當前國際投資的主要形式之一。
二、服務業(yè)跨國投資發(fā)展對世界經濟的影響
1.對服務業(yè)的發(fā)展起著重要的促進作用。首先，促進全球服務產業(yè)的資源優(yōu)化配置與重組，從而擴大服務產業(yè)發(fā)展的市場空間，服務企業(yè)可以在規(guī)模經營和國際化經營的基礎上，增加服務產品的生產和供給。其次，加劇服務業(yè)競爭，競爭直接帶來產業(yè)效率的提高，促進服務企業(yè)的生產和交易成本下降以及消費者福利的增進。同時也促進著服務方式創(chuàng)新、服務質量的提高。航空運輸和某些電信服務的價格大幅度下降就是全球服務市場競爭加劇的直接成果。最后，有利于新技術、新產品、新的管理方法在全球的擴散。
2.加劇了全球服務業(yè)的市場整合與企業(yè)重組，在相當多的領域，大型服務跨國公司的壟斷地位越來越強。從行業(yè)分析看，金融與信息業(yè)的市場與企業(yè)整合尤為激烈。通過跨國投資與兼并，大型或超大型金融壟斷企業(yè)不斷在競爭中產生，金融企業(yè)的國際競爭力出現此消彼長的格局。服務領域跨國投資與并購的發(fā)展，使服務跨國公司得到快速發(fā)展。
3.推動經濟全球化發(fā)展。通過服務業(yè)的國際投資，在全球范圍形成一個更大的服務交易網絡，這有助于跨國公司內部分工和專業(yè)化的進一步發(fā)展，以提高他們的競爭力。例如，全球化中國際競爭的加劇，使制造業(yè)需要更為廉價而又可靠的連結全球的通訊和運輸網絡以維持出口業(yè)績，同時，由于更短的產品生命周期，國外廠商購買產品對時間的要求日益緊迫，只有高效率的通信與運輸系統(tǒng)才能滿足這種要求。
4.進一步調整著發(fā)達國家與發(fā)展中國家在國際分工中的利益分配。服務業(yè)國際化經營促進了國際分工的深化，在發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間，首先是強化了它們的垂直分工，即發(fā)達國家高新技術制造業(yè)和知識技術密集型服務業(yè)與發(fā)展中國家勞動密集型制造業(yè)和服務業(yè)的分工；同時，正在強化加工工序與生產服務的分工。這使發(fā)展中國家在整個國際分工中處于更加不利的地位，將導致世界財富向服務業(yè)競爭力強的發(fā)達國家進一步積聚。
三、對我國的啟示
聯(lián)合國貿易和發(fā)展組織《2010―2012年世界投資前景調查報告》(WIPS)顯示，世界前15個最具吸引力的投資目的地中，中國位居第一，是跨國公司首選的投資目的地。抓住機遇利用服務業(yè)國際投資將是未來我國經濟保持高速發(fā)展的關鍵因素，而研究表明：在服務業(yè)中利用外國直接投資最明顯的行業(yè)是批發(fā)零售業(yè)、房地產業(yè)和金融保險業(yè)；衛(wèi)生、社會保障、社會福利業(yè)，教育文化廣播電視、電影業(yè)以及科學研究和綜合技術服務業(yè)利用的外國直接投資對我國的這幾個行業(yè)沒有促進作用；在交通運輸、倉儲、郵電通信業(yè)和社會服務業(yè)中利用的外國直接投資對這幾個行業(yè)的作用也不是很顯著。但是教育、科學研究和綜合技術服務業(yè)以及交通運輸和通信業(yè)正是直接服務于生產過程的行業(yè)，對于優(yōu)化產業(yè)結構，促進產業(yè)升級，培育要素市場有著重要的作用。由此可見，外國直接投資集中在成熟行業(yè)，未能引導新興行業(yè)的發(fā)展壯大，這對于我國服務業(yè)的升級轉變沒有明顯的作用。升級轉變沒有明顯的作用。服務業(yè)FDI和我國的服務業(yè)存在長期均衡，而對于外國直接投資的吸引，政府的職能顯得格外重要，因為東道國的政策是影響跨國公司投資決策至關重要的因素。因此，政府應該采取積極的政策措施引導跨國公司的在華服務業(yè)FDI。
參考文獻：
[1]2009世界投資報告聯(lián)合國貿發(fā)會議.
[2]2010―2012年世界投資前景調查報告.
[3]姜健平，趙伊川：SFDI與中國服務業(yè)增長關系的實證分析，國際貿易問題，2007.04.
5月4日，商務部在廣州召開“重點推薦開展對外貿易第三方電子商務平臺”會。商務部副部長兼國際貿易談判副代表鐘山給阿里巴巴速賣通、敦煌網、中國制造網、誠商網等四家重點推薦的開展對外貿易第三方電子商務平臺授牌。鐘山表示，電子商務在國際貿易中的地位和作用日益重要，電子商務平臺已成為各國企業(yè)開展國際貿易的重要渠道。授牌的目的是推動我國電子商務發(fā)展，促進外貿發(fā)展方式轉變。
發(fā)改委嚴格煤化工項目準入門檻
發(fā)改委4月13日下發(fā)《關于規(guī)范煤化工產業(yè)有序發(fā)展的通知》，明確規(guī)定要高度重視煤化工盲目發(fā)展帶來的問題。在國家相關規(guī)劃出臺之前，暫停審批單純擴大產能的焦炭、電石項目的同時，在新的核準目錄出臺之前，禁止建設相關煤化工項目。
這一政策的推出意味著，如今進軍煤化工沒有那么容易了。國內一些中小型煤化工企業(yè)的競爭環(huán)境會變得更加復雜，未來一些不具有規(guī)模、資源和技術等優(yōu)勢的企業(yè)將會逐漸退出市場。提高煤化工行業(yè)門檻，對己具備規(guī)模、資源與技術優(yōu)勢的煤化工企業(yè)自然是利好。
歐洲央行三年來首次加息
歐洲央行4月7日將關鍵利率上調25個基點至1.25％，于4月13日正式生效，與此前市場普遍預期相符。歐元區(qū)3月通脹達2.6％，高于歐洲央行稍低于2％的中期目標。這也是該行自2008年7月以來首次升息。歐洲央行也將存款利率上調25個基點至0.50％，且邊際貸款利率上調幅度相同，升至2％。
加息對正在緩慢從金融危機中復蘇的全球經濟無疑是利空消息，使得歐洲深陷債務危機國家雪上加霜。
中國日本商會：中國是企業(yè)開展業(yè)務最有潛力的國家
4月18日，由中國日本商會主辦的《中國經濟與日本企業(yè)2011年白皮書》發(fā)刊說明會在北京舉行。白皮書指出：目前有87.8％的日本制造企業(yè)將未來3年的發(fā)展重點放在了中國，認為中國是企業(yè)開展業(yè)務最有潛力的國家。
近年來中國經濟保持高速增長、中等收入人群增加，正在由“世界工廠”向“消費市場”轉換。日本企業(yè)在中國市場的投資和發(fā)展戰(zhàn)略也因此發(fā)生了變化。尤其是地震發(fā)生后，日本東北地區(qū)產業(yè)遭受嚴重打擊，致使很多產業(yè)鏈斷裂。目前，中國是日本企業(yè)最寄予期望的市場。
雅芳行賄門：已開除3名涉嫌行賄中國區(qū)高管
布隆博格報道說，全球最大的化妝品直銷公司雅芳產品公司(Avon ProductslrlC。)解雇了四名高層管理人員，因為美國監(jiān)管部門公布的
份調查報告顯示，有明確證據表明這四名高管曾經在中國行賄。報道中說，被解雇的四名高管包括中國區(qū)總裁高壽康(S.K.Kao)，首席財務長Jimmy Beh、中國區(qū)公司事務負責人孫長青(C.Q.Sun)以及全球內審和安全部門主管伊恩
羅塞特(lanRossetter)。
在去年中國的賄賂調查后，化妝品直銷巨頭雅芳公司。“賄賂門”事件進一步發(fā)酵。據外電報道，雅芳公司的一項內部賄賂調查披露，該公司員工可能曾對全球數個國家官員進行非法賄賂。
第六次人口普查數據公布
4月28日，國務院第六次全國人口普查領導小組副組長、國家統(tǒng)計局局長馬建堂在國務院新聞辦2010年第六次全國人口普查主要數據公報。
數據顯示，全國總人口為13.4億人，與2000年第五次普查相比，十年增加7390萬人，增長5.84％，年平均增長0.57％。值得注意的是，勞動年齡人口增速在放緩，年均增速僅為0.3％，老齡人口比重上升。
正如硬幣的兩面，社會跑步進入老齡化，除了與老齡社會相伴而來的種種考驗，老年人相關的消費需求也將呈現跳躍式增長。業(yè)內人士預期，目前我國僅7000億元產值的銀發(fā)產業(yè)，有望邁向萬億規(guī)模。
中國互聯(lián)網公司掀赴美上市潮融資或創(chuàng)紀錄
擁有國內最大的實名制社交網絡等的人人公司，赴美IPO進入倒計時。“出行”前，公司上調發(fā)行區(qū)間價至12～14美元，這意味著此次lPO融資金額將增加至6.9億美元，總市值高達51億美元。
據悉，除已確定5月4日進行IPO的人人公司外，陸續(xù)將有網秦、世紀住緣等登陸美國證券市場，緊接著鳳凰網、土豆網、淘米網可能在近期上市，確定排隊的還有盛大文學、和訊網等。
中國網絡股是否正蕩漾在華爾街的春天?搜狐董事局主席張朝陽近日表示，現在很多中國公司在模型和概念上包裝成國外同類型的公司，比如“人人”包裝成“中國的Facebook”，只能說概念上像，但不是“Facebook”。他提出的“新一輪互聯(lián)網泡沫”的警示值得深思。
人民幣匯率破6.5大關
4月29日，人民幣對美元匯率中間價報6.499，一舉突破6.5這重要整數關口。
這樣的凌厲走勢已非日。今年4月以來，人民幣對美元匯率中間價過關斬將，勢不可擋，先后攻克6.55、6.54、6.53、6.52、6.51、6.5六大關口，為去年6月19日央行宣布進一步推動人民幣匯率形成機制改革以來所少見。
人民幣匯率走強直至升破6.5大關，有市場因素、基本面因素和調控因素。從市場因素看，美元持續(xù)走貶是近期人民幣對美元匯率加速升值的主要原因。對中國經濟而言，匯率走強短期有利于控通脹，中長期有利于轉方式。
3月國際航空客運需求增速放緩
國際航空運輸協(xié)會(IATA)5月4日消息，3月國際定期航空運輸數據顯示，3月份國際客運需求年比增長率放緩至3.8％，2月份年比增長率為5.8％。該協(xié)會還表示，第二季度航空運輸市場可能持續(xù)低迷，歸因于日本地震以及中東和北非地區(qū)局勢影響。
航空數據表明經濟衰退造成的硬傷仍未痊愈。但隨著潛在的強勁經濟增長趨勢，2011年下半年，航空客運和貨運市場的復蘇還是值得期待的。
2089家上市公司去年凈利增長近4成
4月12日，財政部《關于申報2013年度文化產業(yè)發(fā)展專項資金的通知》，申報專項資金的企業(yè)應具備下列條件：一是在中國境內依法設立；二是具有獨立法人資格，財務管理制度健全，會計信用和納稅信用良好；三是具有一定規(guī)模實力、成長性好，其中凈資產一般不低于500萬元。通知表示，鼓勵企業(yè)在項目實施中積極利用金融機構融資，不斷擴大資金渠道，降低融資成本，在一般項目繼續(xù)保留貼息政策的基礎上，對獲得有關銀行基準利率或低于基準利率貸款的文化產業(yè)項目給予優(yōu)先考慮，納入重大項目管理。此外，將鼓勵企業(yè)加快提升技術裝備水平，優(yōu)化產品結構，對環(huán)保印刷設備購置或改造、倉儲物流設備更新升級等給予重點支持。
2012年北京印刷類集中采購額達50億元
據業(yè)內專家透露，2012年，包括北京市政府采購、中央國家機關政府采購、金融票據和出版物印刷招投標等四大塊在內的印刷類集中采購額達到50億元。
據了解，今年中央國家機關政府采購政策又有新變化，增設了數碼印刷采購；第一次為福利企業(yè)設置加分項；為增強定點內的競爭性，規(guī)定20萬～120萬元的采購項目須通過機選自動產生1家供應商。根據相關規(guī)定，打印復印用通用耗材即打印復印用再生鼓粉盒已正式納入新一期中央國家機關政府集中采購目錄，屬強制集中采購項目。有75家企業(yè)獲2013年中央國家機關印刷定點資格。
四川推4.3萬億元投資項目吸引民企
4月16日，四川與全國知名民營企業(yè)投資合作洽談會上將推出1999個、投資總額4.3萬億元的投資項目招商引資。據報道，四川此次推出的項目涉及基礎設施、優(yōu)勢產業(yè)和現代服務業(yè)，平均投資額21.39億元，其中5億～10億元項目458個，10億～50億元項目487個，50億元以上項目198個。
3D打印入選863計劃 國家撥付4000萬元研究資金
科技部近日公布《國家高技術研究發(fā)展計劃（863計劃）、國家科技支撐計劃制造領域2014年度備選項目征集指南》，備受關注的3D打印產業(yè)首次入選。專家表示，這體現出國家層面的重視，國內3D打印產業(yè)將迎來快速發(fā)展期。《指南》提到，要突破3D打印制造技術的核心關鍵技術，研制重點裝備產品，并在相關領域開展驗證，初步具備全面推廣應用的技術、裝備和產業(yè)化條件。設立航空航天大型零件激光熔化成型裝備研制及應用、面向復雜零部件模具制造的大型激光燒結成型裝備研制及應用、面向材料結構一體化復雜零部件高溫高壓擴散連接設備研制與應用、基于3D打印制造技術的家電行業(yè)個性化定制關鍵技術研究及應用示范4個研究方向，共撥付不超過4000萬元研究資金。
央行表示加大對北京文化科技產業(yè)信貸支持力度
中國人民銀行營業(yè)管理部日前下發(fā)《關于大力推進2013年科技金融和文化金融工作的通知》，要求北京市各銀行加大對高新技術產業(yè)、文化創(chuàng)意產業(yè)等現代服務業(yè)的信貸支持力度，要求各銀行在4月底前制定2013年科技金融和文化金融工作計劃報央行營管部。《通知》要求，原則上2013年各國有商業(yè)銀行北京市分行和北京銀行應新增1家以上科技金融或文化金融特色支行，其他銀行應新增1家以上科技金融或文化金融特色支行。
關鍵詞：電子商務；商務旅游；購買決策；產品介入度
中圖分類號：TP文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2008）08-0334-02
1 研究背景
隨著互聯(lián)網的普及，人們的購物方式已經不再局限于地面門店網絡，在線旅游業(yè)得到了發(fā)展。DCCI互聯(lián)網數據中心了《Netguide2008中國互聯(lián)網調查報告》，報告中指出，2007年中國在線旅游預訂市場規(guī)模為22.5億元，較2006年增長65.4%。受奧運因素強有力推動，中國與更多國家之家旅游市場開放因素的推動，以及中國本地商旅、私人旅行市場發(fā)展影響，預計2008年該市場規(guī)模將達38.4億元，增長率達70.7%，預計2009年將達73.2億元。
攜程網是一家吸納海外風險投資組建的高科技旅游服務公司,創(chuàng)立于1999年，于2003年12月在美國納斯達克上市，是中國首家在納斯達克上市的旅游企業(yè)，也被定義為“中國互聯(lián)網公司第二輪海外上市”的起點，第一輪是2000年前后中華網、新浪、網易、搜狐等在美上市。2007年，攜程網凈營收為人民幣12億元（約合1.64億美元），比2006年增長53%；凈利潤則為人民幣3.98億元（約合5500萬美元），比2006年增長66%。攜程網通過對全國酒店、機票預定市場信息（上游信息）和旅游消費者（下游信息）的全面整合，把供應商和消費者連接起來。因此，研究在線旅游對消費者決策的影響具有重要的理論和實踐意義。
2 國內外研究現狀
2.1 電子商務定義
在線旅游是電子商務模式（Electronic Commerce Model）的一種，是隨著電子商務的出現而衍生出來的概念，目前還沒有統(tǒng)一的定義。一般來說，電子商務是指基于互聯(lián)網并采用相關信息技術進行商務活動，包括實物產品和信息的交易、客戶服務以及企業(yè)的協(xié)作等。電子商務一般分為企業(yè)對企業(yè)(Business to Business)、企業(yè)對消費者(Business to Consumer)、消費者對消費者（Consumer to Consumer)三種模式。
旅游網絡營銷（Tourism CyberMarketing）是借助聯(lián)機服務網絡、電腦通信和數字交互式多媒體等來實現旅游營銷目標，實質是以計算機互聯(lián)網技術為基礎，通過與潛在旅游者在網上直接接觸的方式，向旅游者提供更好的旅游產品和服務的營銷活動。
商務旅游是指商務旅行相伴而生的閑暇活動，整個旅游的服務過程包括酒店訂制、機票訂購、度假商旅管理和旅游咨訊。
2.2 消費者決策類型
要想使旅游者稱心如意地完成旅游產品的購買，就必須了解旅游產品所具有的特性。旅游服務在空間上具有不可轉移性和其所處的特定空間環(huán)境的不同，使得消費者作購買決策時所花費的時間與精力不相同;但不管消費者在實際購買時花費多少時間,對任何一種產品來說,它的第一次購買一般分為五個步驟：
圖1 消費者決策步驟圖
消費者行為學的研究中，美國學者H.阿塞爾根據顧客購買時介入度的高低和品牌的差異，把消費者購買決策分為四類：復雜決策、尋求多樣化決策、減少不協(xié)調感的購買決策、習慣性決策（見表1）。
表1 消費者介入度與購買決策分類圖
高度介入低度介入
決策（信息搜尋、判斷評價）復雜購買決策尋求多樣化決策
習慣（品牌差異小）減少不協(xié)調感決策習慣性決策
3 在線商務旅游對消費者決策的影響
3.1 行業(yè)現狀
不同企業(yè)的專長和經營方向以及對盈利產品市場的眼光決定了其經營策略。從競爭格局上講，目前中國在線旅游預訂市場競爭格局可分為四大陣營：攜程網以51.65%的關注份額處于領先者地位，之后第二陣營是芒果網、E龍和傲游網為市場的市場挑戰(zhàn)者。芒果網以強大的旅游資源整合優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢以及國資委支持的優(yōu)勢，作為強大的挑戰(zhàn)者進入市場，已經形成僅次于攜程網的市場地位。第三陣營是以旅游搜索引擎為創(chuàng)新運作模式的“去哪兒”比較搜索網站仍處于盈利模式的探索期，處于市場的參與者陣營。而訂房為主或是訂票為主的旅游預訂網站，以差異化產品為特點存在于旅游預訂市場，為市場的補缺者。
3.2 攜程網的經營方式及核心資源優(yōu)勢
攜程旅游網主要為商務旅游者及旅游相關行業(yè)提供在線旅游服務和旅游產品的介紹,經營范圍集中在酒店預訂、機票預定和旅游路線預訂三個方面。在網上提供國內所有航空公司的在線訂票服務,除了有30多個城市可提供送票服務之外,還有2000多家酒店的資訊情況,有1500多家酒店可供預定,有2000多個目的地可供查詢,為客戶提供全方位的配套產品。
攜程提供不僅是服務，深層次上它定位很明確，就是行業(yè)上下游信息的整合者。利用經濟學中“信息不對稱原理”和機票與酒店預訂行業(yè)之間存在著空白地帶，攜程找到了產業(yè)縫隙。攜程網依托互聯(lián)網作為其營銷界面，通過網絡和電話呼叫中心，把供應商和消費者連接起來。攜程據此建立了非常簡單明了的盈利模式: 攜程站在產業(yè)鏈的上游, 扮演著航空公司和酒店的“渠道商”角色, 它建立了旅游需求方和酒店、旅行者以及航空等供給方的數據庫。一只手掌控著全國千萬以上的會員, 另一只手向酒店和航空公司獲取更低的折扣, 自己則從中獲取傭金。業(yè)務核心以機票、酒店預訂為主, 靠發(fā)放會員卡吸納目標商務客戶, 后臺依賴龐大的電話中心作預訂服務。信息整合就是他的核心資源優(yōu)勢。
3.3 攜程網對于消費者決策的影響
在商務旅游決策中，消費者時間觀念較強，而且對于服務設施及交通要求較高，因此，在線商務旅游網站根據這一需求，重點打造的是迅速準確的信息識別和搜集功能。以往商務旅行由于其停留時間不長，搜集信息不全面，導致消費者判斷評價不能夠全面，攜程網的出現則為消費者決策搜集到了很多很全的信息，并且攜程網提供給注冊會員住后評價板塊，方便消費者在購買后進行反饋，并且可以為后入住者提供更多信息。
購買活動的評價在決策步驟中也占有重要地位，攜程網針對消費者的要求，首先創(chuàng)造性地提出“像制造企業(yè)一樣來對待服務”。從2000年引入平衡計分卡、6西格瑪管理模式等精細化管理觀念。在建設呼叫中心、先進信息技術和一卡方式便捷的背后，攜程網把各部門責任分清，用以改進客服質量，促使消費者購買時產生好的評價和反饋。
和以往的地面門店選擇旅游服務相比，在線網絡商務旅游能使消費者決策時減少信息空白，在選擇酒店和航班時更容易做出相對準確的選擇，而購買評價和時候反饋使得消費者決策進一步反饋給環(huán)境，促使營銷策略向前發(fā)展。
參考文獻
［1］Lewis,B. R.,Entwistle,T. W..Managing the Service Encounter:AFocus on the Employee［J］.International Journal of Service Indus-try Management,1990,1(3):41-52.
一、引言
交通運輸方式負外部性比較是綜合運輸構建和發(fā)展的基礎性研究，是發(fā)揮各運輸方式比較優(yōu)勢的側面對比和反映。各種交通方式發(fā)展前景和其在綜合交通體系中的地位都一定程度地受到本方式外部性的影響，尤其是相對于其他幾種方式的發(fā)展和地位。外部性概念源于經濟學家馬歇爾在1890年發(fā)表的《經濟學原理》中提出的“外部經濟”概念。其外部經濟概念是指經濟中外在于企業(yè)的因素變化對企業(yè)的有利影響，如知識增加、技術進步等導致單個企業(yè)的成本下降。這種影響對產業(yè)是內在的，但對企業(yè)是外在的。然而，馬歇爾在書中沒有明確提出負外部性的概念，只是模糊地提了內部不經濟概念。庇古繼承了馬歇爾外部經濟的提法，補充了外部不經濟概念，提出了較為完整的外部性理論。交通運輸業(yè)歷來是學者和社會所公認的外部性行業(yè)。其負外部性影響一直是學者研究的重點。交通運輸方式負外部性比較即是其中一種。
本文從負外部性影響的角度，通過對各種運輸方式負外部性分類比較，為五種運輸方式在今后發(fā)展以及綜合交通體系構建和發(fā)展中重新定位，完善我國交通運輸結構以適應國家經濟和綜合運輸系統(tǒng)的發(fā)展。
二、交通運輸負外部性內涵及其分類
外部性是指經濟主體的活動，對與該活動無直接關系的他人或社會所產生的影響。如一個企業(yè)為用戶提品或服務，該用戶是與直接關聯(lián)者。而企業(yè)生產活動對廠區(qū)周圍的居民造成影響，該居民與企業(yè)生產并無直接關系。這種影響就被稱為“外部性”。
交通運輸負外部性既是指交通運輸業(yè)產業(yè)基礎結與本身運輸生產業(yè)務活動對社會其他產業(yè)或經濟體等帶來不良的影響甚至危害，這種效果一般較難從貨幣上或市場交易中反映出來。根據交通運輸負外部性影響主體的不同，本文分負外部性影響為自然環(huán)境壓力和運輸成本壓力兩種。
三、交通運輸負外部性比較
現存五種交通運輸方式技術經濟特征各不相同，直接說明了它們存在的必要性，同時也決定了他們各自方式發(fā)展和被重視程度的不盡相同。交通運輸方式負外部性比較就是研究這種不同的原因，分析其負外部性內在的區(qū)別。
1.自然環(huán)境壓力
交通運輸業(yè)負外部性對自然環(huán)境壓力可分為生態(tài)資源壓力、土地占用壓力和自然能源壓力三種。
生態(tài)資源壓力，由于各種運輸方式技術經濟特征不同，其業(yè)務活動所使用的能源和需要的環(huán)境等不同，最終引起負外部性影響也有所差別。盡管各種交通運輸方式業(yè)務活動是運載工具沿著運輸線路或管道進行的，但是這些線路管道不斷擴大，形成網絡以后，它們的負外部性影響就會非常明顯，污染會隨著網絡中各種線路擴散，進而影響更大的范圍甚至全球環(huán)境。
五種交通運輸方式不同程度地對環(huán)境都有一定的影響，其中主要是污染物的排放。各種排放強度的不同導致污染強度的差異。從客運造成的污染強度來看，公路運輸是航空運輸的1～2倍，是鐵路的10倍左右。貨運造成污染強度，公路是鐵路的10倍，貨運造成的污染強度超過客運的污染強度。總體來看，鐵路和水運對環(huán)境和生態(tài)平衡的影響較小。私人汽車和飛機每人公里產生的污染幾乎相等。公路和鐵路方面，每噸公里污染是每人公里的1～2倍。
土地占用壓力。交通運輸業(yè)對土地的占用主要是交通運輸工具和基礎設施建設的需要。不同的交通運輸方式對土地資源的占用是不同的。從公路和鐵路兩種交通運輸方式土地效率比較角度看，鐵路明顯高于公路。按完成等量的換算周轉量計算，各國的鐵路占地面積小于公路，我國在完成等量換算周轉量的比例是世界各國最高的。在占地面積上，我國目前的交通運輸結構消耗的占用土地，相對于其他國家而言，仍有很大優(yōu)化空間。
自然能源壓力。自然能源是當今社會經濟發(fā)展的重要基礎，交通運輸業(yè)自身發(fā)展也依靠能源的支撐。世界各國交通運輸業(yè)能源的消費及其在能源消費總量中所占的比例仍舊逐漸上升，大多數發(fā)達國家交通消耗的自然能源占全國總消耗的1/3左右。在交通運輸業(yè)消耗的能源中，專業(yè)數據顯示公路消耗的能源最多，幾乎占80%，其次是航空和鐵路。因此交通運輸業(yè)占據國民經濟能源消耗的大部分。一項關于中國未來能源供需報告預測2020年中國石油供需缺口將達2億5000萬噸。
2. 運輸成本壓力
交通運輸負外部性對運輸成本壓力可分為：交通事故壓力和交通擁擠壓力。
交通事故壓力。交通運輸業(yè)技術經濟特征重要指標就是運載工具的技術速度。隨著技術速度的提高，交通運輸也逐漸變成危險活動，交通事故不僅涉及交通運輸的參與者本身，還涉及第三方。從歷年統(tǒng)計資料看，交通事故主要是公路運輸方面。根據世界道路聯(lián)合會對世界114個國家交通事故的統(tǒng)計結果顯示，世界每年要發(fā)生道路交通事故693萬起，有41萬人在事故中喪生，871萬人受到傷害。火車、輪船和飛機的災難雖然沒有公路運輸頻繁，但是從事故的傷害程度和公眾關注程度的角度來看更加可怕。
交通擁擠壓力。隨著經濟的發(fā)展和城市化進程的加快，城市規(guī)模的擴大，車輛保有量的增加，交通擁堵問題變得日益突出。交通擁堵直接危害是使交通延誤增大，行車速度降低，帶來了時間損失和燃料費用增加;以美國的調查報告為例，美國交通擁堵狀況近年來持續(xù)惡化，造成的經濟損失平均每年達782億美元。美國開車族每年因交通擁堵浪費的時間達42億小時，浪費汽油達109億升。除管道運輸，其他運輸方式都有不同程度的擁擠，造成大量的經濟和時間損失。
四、結語
交通運輸負外部性就是指交通運輸業(yè)產業(yè)基礎結與本身運輸生產業(yè)務活動對社會其他產業(yè)或經濟體等帶來不良的影響甚至危害，這種效果一般不會從貨幣上或市場交易中反映出來。目前交通運輸過程中產生的負外部性問題日益嚴重，并關系到廣泛的經濟、社會問題，己經成為人類能否與自身生存環(huán)境融洽相處并保持可持續(xù)發(fā)展的重要因素。今后綜合交通體系中各運輸方式發(fā)展應綜合考慮各運輸方式負外部性和其他技術經濟特征。本文通過交通運輸方式負外部性比較，表明我國今后交通運輸方式的發(fā)展方向：基礎設施及線路高效能化;節(jié)能化，環(huán)保化;交通規(guī)劃與各種方式協(xié)調化;城市交通智能化等。
2011年11月23日，CC-CMM國際標準組織與美國史坦福大學簽署研究合作戰(zhàn)略協(xié)議，雙方達成一致將就中國與國際客戶關系管理及服務產業(yè)發(fā)展進行深入合作，會展開一系列基于這一領域的標準性和可持續(xù)性研究工作。
本文是合作成果之一——關于“在家辦公”的調研報告，實驗對象是中國攜程旅行網。
本報告分為四部分，本期雜志登載前兩部分：序言和實驗細節(jié)。在下期雜志上我們將連續(xù)登載報告的第三部分：實驗結果；和第四部分：總結評論。
I 序言
在家辦公（Workingfrom home，簡稱WFH）正在成為一個潮流，在美國超過10%的勞動力至少一個星期在家工作一天，而采用“在家辦公”為主要辦工模式的人群占整體勞動力的比例已經幾乎翻了一倍，從1980年的2.3%上升到2010年的4.3%（如圖A1）。
在家辦公跨越了廣泛的職業(yè)，范圍從銷售、助理經理到軟件工程師，年長的員工、受過良好教育有孩子的女性更有可能在家里工作。毫不奇怪，在家辦公更可能集中在IT密集的行業(yè)和職業(yè)，從工資收益分配來看，在家辦公占領雙峰位置，在工資分布的底部和頂部 （如圖A2）。
家庭生活和工作之間的平衡也受到了與日漸增的關注，在美國，雙親二人都工作的家庭已經從1968年的25%上升到2008年的48%（經濟顧問委員會，2010）。這些上升的工作壓力讓美國和歐洲的政府開始探討如何促進工作與生活的平衡，例如在2010年夏天，經濟顧問委員會發(fā)表了一份報告（CEA）。米歇爾（Michelle）和奧巴馬（Barak Obama）在白宮發(fā)表了有關改善工作與生活平衡的政策，最重要的一個結論是對研究來確定這種平衡工作與生活的政策內容必須要有所取舍。CEA報告敘述如下：
“阻礙我們更深入地了解工作場所靈活性的益處和缺點的原因主要是由于缺乏良好的數據，我們需要進行更多的研究，希望通過機制的靈活性來影響員工工作滿意度和公司的收益，以幫助決策者和管理者(美國經濟顧問委員會(CEA)，2010)。
不足為奇，由于缺乏嚴格的實證，公司并不了解如何采用“在家辦公”政策，因此公司在非常類似的行業(yè)里完全采取不同的做法。例如在美國捷藍航空（Jet Blue）允許所有呼叫中心的員工經常在家工作（一個月只有一天進入辦公室），而大陸和西南航空沒有在家工作的員工，聯(lián)合航空也有不同的措施。更普遍的是，布魯姆（Bloom）、克雷奇默（Kretschmer）和范·雷南（Van Reenen）（2010）報告指出有39%的美國和37%的歐洲制造業(yè)公司提供在家辦公。因此就像在格里利茲（Griliches）（1957）提出了采用混合玉米雜交的經典論文一樣，在家辦公是一種典型的、影響不確定的、漸進而隨機地受到采用的管理實踐。
考慮到在家辦公影響的不確定性，中國最大的旅行社——擁有員工13000名并在納斯達克（NASDAQ——全國證卷經銷商協(xié)會自動報價系統(tǒng)）上市價值50億美元的攜程旅行網想通過試驗再決定是否在整個公司執(zhí)行。其目的之一是要減少辦公室的成本，這是由于在上海總部日益繁重的租賃價格上漲導致的，同時也需要降低年度50%的呼叫中心工作人員的離職率。高層擔憂的是，讓員工在家辦公遠離帶班經理的監(jiān)督，對他們的表現將有一個極其負面的影響。眾所周知，中國公司極少提供了“在家辦公”的可能性，也沒有任何“在家辦公”的試驗被公開報道，因此該項試驗是獨一無二的。
這個試驗的獨一無二性也是因為本研究報告的撰寫者之一——梁建章，他是攜程旅行網的聯(lián)合創(chuàng)始人、現任董事長及第一任首席執(zhí)行官，因此報告不僅提供了優(yōu)質的實驗數據，同時也提供了攜程旅行網管理層對實驗和結果的考量。我們的實驗讓我們深入了解一個大型跨國公司上市是如何采用一個新的管理實踐，也幫助回答為何有些管理措施看似有益但不被
采用注1。
總的來說，該公司決定運行一個為期九個月在家辦公的試驗。他們詢問在機票和酒店部門的員工是否對一周在家辦公四天感興趣注2（如表1）。大約有半數的雇員（508）表示感興趣，這些人員當中有255名是有資格參加試驗的，他們至少在6個月的任期內有寬帶上網系統(tǒng)，在家有私人空間（設備可以正常運轉）。經過抽簽后，那些偶數生日的人可以在家辦公，而那些奇數生日的員工留在辦公室工作，從而形成對比。家庭和辦公室的員工都在同一個經理的領導下從事相同的工作，這兩個團隊也使用相同的IT設備，面對同樣的工作訂單流程，這些都來自共同的中央服務器和支付系統(tǒng)，因此兩組之間唯一的區(qū)別是他們工作的位置不同，這允許我們能夠隔絕在家辦公（彈性工作地點）的影響和通常捆綁不同時段的其他做法（彈性時間）。
我們發(fā)現四個主要的結果：第一，家庭辦公的員工業(yè)績有顯著的上升。在過去9個月的試驗當中業(yè)績增加了12.2%。這一改善主要來自他們在輪班工作的分鐘數同比增長8.9%（他們登陸電話系統(tǒng)接聽電話的時間）以及在家辦公的員工減少了休息時間和病假，剩余3.3%的改善來自更高性能的工作（安靜的工作環(huán)境）。第二，其余那些沒有被選中的團隊——留在辦公室工作的員工，有趣的是，他們的績效沒有任何改變。第三， 在家辦公的員工離職率大幅下降，同對照組相比接近下降50%，調查結果顯示在家辦公的員工大幅提高了工作態(tài)度和滿意度。最后，攜程的管理層決定在全公司運行這個項目，允許試驗組和對照組重新選擇自己的工作安排。幾乎一半試驗組的員工改變了主意，回到了辦公室，而三分之二的對照組（最初曾要求在家辦公）決定留在辦公室。這表明這個管理實踐對雇員會產生多深遠的影響，在實驗開始前是不得而知的。
從更廣泛的個案研究文獻方面來看，個體企業(yè)在家辦公的方案都展示了比較大的積極影響，但是很難去評估真正的影響，因為這些方案帶有非隨機性質，這個對于公司選擇員工在家辦公和員工選擇在家辦公都是一樣的。例如當我們展示了攜程允許常規(guī)實施的方案，我們看到高績效的員工將選擇在家辦公和低績效的員工選擇返回辦公室，在家辦公的非實驗影響看起來比實質性影響還要大兩至三倍。
其他相關的文獻包括Oettinger（2010）討論有關從1980年代越來越多使用信息及通信技術（information-communicationtechnologies -ICT）以來，在家辦公的頻率已經迅速上升。布魯姆（B l o o m），克雷奇默（Kretschmer）和范·雷南（Van Reenen）（2010）的論文中顯示在家辦公和生產力及管理實踐都有很強的關聯(lián)性。
接下來，在第二章中將介紹更多的試驗細節(jié)；第三章中介紹試驗結果，而最后一部分第四章提供了總結評論
說明: 總樣本涵蓋所有員工在上海攜程旅行網機票和酒店組。在2010年12月，參與意愿是基于最初的調查表明，員工沒有被告知進一步調查的資格條款 (如自己的房間、6個月任期、網絡連接等)。補償員工每個月的平均工資，包括基礎工資、獎金、加班時間和津貼，費用結算是從2010年1月至2010年9月3日。在第二欄里的t-stat測試里， 員工是否自愿參與項目，這個差異是非常重要的，而在最后一欄里，是否測試所有自愿的雇員小組之間的分歧也都具有非常重要的意義。
II. 試驗
II.A. 公司
我們的實驗主要在攜程旅行網，攜程通過旅游服務在中國提供酒店、飛機票和配套服務。
攜程旅行網主要提供酒店和航班信息，從旅行的供應商收入中獲取傭金，它所提供的服務可與艾派迪（Expedia）、旅程（Orbitz）或旅游城市（Travelocity）媲美。攜程旅行網成立于1999年，2003年在納斯達克（NASDQ）上市，目前市值約為50億美元。這是中國方面目前最大的酒店住宿和機票預訂的旅行社，其創(chuàng)始人之一梁建章、第一任首席執(zhí)行官及現任董事長同時也是斯坦福商學院（Stanford GSB）研究生，是本論文作者之一。他為我們提供了特別的幫助，使我們接觸到攜程公司的管理層，無論是在數據和試驗設計上，可以更好地理解管理決策背后的想法。
我們展示了一些在上海總部呼叫中心的照片。這是一個現代高層建筑，它安置了運行試驗的呼叫中心部門以及其他幾個攜程部門，頂樓是攜程的管理團隊。該公司除了上海之外還有在南通運營的第二大呼叫中心，呼叫中心的員工被分成大約10到15人的小組（平均數為11.7，中間值是11），按部門和類型工作。每個團隊坐在同一個區(qū)域工作，通常占據整個過道。每個小組成員都有一套工作設備，包括一臺電腦、一個電話和一個耳機，領隊巡邏監(jiān)控員工的性能以及適當地幫助解決問題。
II.B. 試驗設計
攜程旅行網雇用員工約13000人，其中7500個客戶代表在上海和南通兩個大的呼叫中心工作，我們的試驗主要在上海呼叫中心的機票和酒店預訂兩個部門。客戶代表的主要工作就是回復電話、下訂單、努力解決現有預訂的問題。他們通常一周工作5個班次，輪班日程提前由公司安排。員工由團隊領導組織，團隊成員都有同樣的班次，不能單獨選擇輪班，公司會根據預定量來調整班次的時間長度。
我們的試驗是一個星期里四個班次在家里工作，第五個班次轉移到辦公室這樣的混合模式。試驗組的成員需要和其他成員上同樣的班次，因為他們五分之四在家工作的班次需要在領班（經常在辦公室的）的監(jiān)管下完成。例如在一個團隊試驗的，可能在家辦公的員工從星期一、星期二、星期三和星期五早上9點到下午5點，在辦公室從星期四早上9點到下午5點，因此這個試驗的變化只有工作地點的改變而不是工作類型或工作時間的不同。因為所有的電話和工作訂單都是統(tǒng)一由中央服務器分派的，家庭辦公和辦公室的流程都是一樣的。
重要的是公司不允許員工在他們班次外加班，他們需要在團隊領導監(jiān)督下工作，當然整個團隊也可以改變他們的班次小時數。例如所有團隊在農歷新年到來之前，他們的班次都會增加，但沒有人可以加班，所以在家辦公的員工加班工作不是一個推動結果的直接因素注3。家庭雇員也需要使用有攜程提供的同樣的電腦系統(tǒng)、電話環(huán)境和軟件及面對相同的薪資和晉升機制，接受同樣的培訓的上班族。
在2010年11月初，機票和酒店預訂部門的員工被告知“在家辦公”的項目，他們做了一個人口統(tǒng)計學的調查，根據工作環(huán)境和他們的意愿去參加該項目。
員工需要自愿并符合該計劃招募的條件，一名合格的員工需要至少有6個月的任期，家庭有寬帶網絡，在工作時間有一個獨立的辦公環(huán)境（如他們自己的臥室）。在機票和酒店預訂部門996名員工當中有51%的員工可以勝任該項試驗，其中有49%意愿加入到該試驗當中（詳情查閱表A1），最后有225名員工參加了試驗。
試驗組和對照組通過公開抽簽確認了這255名員工，員工是偶數生日的（以2，4，6，8為尾數的）被選進為試驗組，而那些奇數生日的（以1，3，5，7尾數的）進入對照組，那些偶數生日進入試驗組的員工是由董事長梁建章（James Liang）在項目啟動前一個星期的公開的儀式上通過抽乒乓球來決定的注4。公告偶數生日的那些雇員被選中在試驗組，設備會在接下來的一個星期安裝在每一位試驗組參與者的家里，奇數生日的雇員被選中進入對照組。這個試驗在2010年12月6日開始。
試驗持續(xù)了9個月。在2011年8月15日，員工被通知這個試驗結束，攜程旅行網在2011年9月1日將會對那些在機票和酒店部門符合條件的、有興趣在家工作的員工推出試驗。員工被告知試驗過程，試驗會被評估和指導公司未來的政策，但是他們直到8月15日都不知道最終政策實施。由于大規(guī)模的試驗以及缺乏核心管理團隊對試驗結果的傳播，員工無法確認在公司是否長期實施這個政策。呆在試驗組的雇員如果愿意全職回到辦公室的，允許在9月1日返回；在對照組有資格的員工如想在家里工作，只允許在8月15日整個公司推出政策實施之后，可以要求在他們家里安裝設備。
在2011年12月實驗結束之前，實驗組的在家辦公員工在實驗開始后兩周內迅速猛增至90%，數值徘徊在80%至90%之間，8月下旬試驗結束后實驗組的在家辦公員工人數急劇下降，之后穩(wěn)定在60%左右。人數沒有達到預期的100%主要是由于技術原因，因為寬帶速度不夠快或員工失去了獨立辦公的區(qū)域注5。對照組在整個試驗的全部時間都在辦公室里工作。
II.C. 試驗動機
攜程旅行網的管理層認為在家辦公會節(jié)省辦公空間、降低周轉、減少人力成本的消耗，從而引進更廣泛的勞動力，例如那些住得很偏遠的員工可以減少每天上下班的時間，足以應付每周一次上班。但是他們不是很確定允許員工在家辦公對于他們業(yè)績上的影響，他們的雇員主要是年輕一代，其中有些很難保持專注地在家工作。
II.D. 數據收集
攜程旅行網有一個全面的中央數據采集系統(tǒng)，它的創(chuàng)始人包括梁建章帶來了在Oracle工作時積累的廣泛的數據庫軟件經驗。大多數的資料，我們可以從公司數據庫里獲取高精度的數據，從而直接使用在論文里。我們收集的數據可劃分為五大領域：績效、勞動力供給、離職、員工每周匯報的工作滿意度、以及詳細的人口統(tǒng)計資料。
對不同類型的員工進行績效衡量，詳述請看表A1。總的來說，在樣本中我們有四種類型的員工和六種不同績效衡量指標。我們有137名預訂者，71名訂單操作者，36名訂單名和11名晚班員工。訂單預訂者主要負責接聽回復電話和記錄訂單在攜程的系統(tǒng)里， 他們主要的績效指標是他們接聽的電話數目和下訂單數目。訂單操作者需要聯(lián)系酒店處理訂單和打電話通知客戶確認訂單信息，他們主要的衡量指標是依據部門不同類型的確認電話和通知電話。訂單校對者解決現有的訂單問題，例如重復下單等，他們的關鍵衡量指標是有多少訂單數量被校對。晚班員工需要承擔訂單處理者和訂單校對者的職責，他們的上班時間是晚上11點到第二天早上7點。
對于訂單預訂者，電話處理時間是一個直接和準確衡量的指標。我們在攜程數據庫系統(tǒng)里有電話記錄和電話時長，公司使用相同的衡量指標去監(jiān)督他們的員工，我們使用每分鐘電話接聽量來衡量計算這類型員工的勞動率。
我們從2010年1月1日到2011年12月25日以每日的關鍵指標去衡量所有在機票和酒店預訂部門的員工，我們以在相同時段里每個訂單預訂者處理電話的時長來衡量。機票部門的員工從2010年9月1日到2011年8月15日以各種不同原因離開公司的，我們都有詳細的時間記錄。我們了解員工在這個試驗期間放棄試驗或離開公司離開的日期和原因，我們有每周的調查報告關于員工在試驗期間的工作耗竭度情況以及積極的和負面的工作態(tài)度。最后我們設計和實施兩輪調查，分別在2010年11月和2011年8月，從調查報告和公司數據庫里我們收集在這兩個部門的所有員工包括人口統(tǒng)計資料，收入，態(tài)度等詳細的信息。
工作損耗：攜程旅行網的內部心理顧問使用了一個合適的選段，來自《職業(yè)倦怠問卷》測量從業(yè)人員的情感疲憊的工作情況，MBI的調查是由在1970年代美國加州大學柏克萊分校的心理學家克里斯蒂娜·馬斯勒（Christina Maslach）和蘇珊·杰克遜開發(fā)的。
要求每位員工在每周工作結束的時候評估他或她的“情緒耗竭”。調查包含6個問題，每一位員工都要求匯報描述他在這個星期工作中的感覺：每天有這種感覺、幾乎所有的時間、部分的時間、有一半的時間有幾次、很少、從來沒有過。下面列出的是問卷調查的題目：
1. 我覺得工作已經耗盡了我的情感。
2. 我覺得每天下班時都是筋疲力盡的。
3. 我害怕早上起床，因為還得面對新的一天的工作。
4. 我覺得我的工作已經讓我精疲力竭。
5. 我感到工作讓我沮喪。
6. 我覺得我的工作太難以應付。
積極的和消極的態(tài)度:
攜程旅行網的內部心理輔導員通過合適的16個積極和消極的情感——PANAS（由1988年克拉克（Clark）和特勒根（Tellegen）研發(fā)的）來衡量員工的積極和消極的態(tài)度。
這項調查包括兩個情緒量表，一個積極和其他負面影響的測量。每個項目有5分的評級規(guī)模：從1分=很輕微或根本不顯示，到5分=非常的程度，從而指出員工接受這個調查的每個問題的感受。評估的正面影響，心理學家概括為奇數項。當內部丟失數據（問題沒有回復），歸結為缺失項#規(guī)范回復#真實回復，所有分數相加總和是答案。分數越高者積極正面影響越大，他們會感覺熱情、積極和機靈。負面影響相同于他們所選擇的選項。
16個條目如下：
1. 愉悅
2. 緊張
3. 快樂
4. 羞愧
5. 興奮
6. 緊張
7. 熱情
8. 敵對
9. 滿足
10. 內疚
11. 輕松
12. 生氣
13. 驕傲
14. 沮喪
15. 活躍
16. 悲傷
注釋：
1.查看由布魯姆(Bloom)和范·雷南(Van Reenen)(2011)做的調查報告。.
2.符合資格的員工必須在6+個月任期內家里有寬帶連接,在他們的上班時間有一個安靜的房間。51%的員工符合標準(見表1)。
3.它可以產生間接的關系，例如如果員工在家里可以節(jié)省跑回去處理家居雜事的時間，不需要等到下班離開辦公室才可以休息。
關鍵詞：水環(huán)境調查 污染溯源 污染源臺賬 水環(huán)境監(jiān)測
中圖分類號：X824 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）05（a）-0128-03
環(huán)境是人類生存和發(fā)展的基本前提，而水環(huán)境則是根本[1]。為深入實施國家《水污染防治行動計劃》《京津冀及周邊地區(qū)落實〈水污染防治行動計劃〉2016―2017年實施方案》和《北京市水污染防治工作方案》，配合《北京市水污染防治工作方案2017年重點任務分解》中關于水污染調查、溯源、建立臺賬等工作內容，此次通過現場調查、現場監(jiān)測、實驗室監(jiān)測等多維度對北京某鎮(zhèn)水環(huán)境狀況進行了調查。
1 調查目的
此次調查的目的如下：
（1）摸清當地水環(huán)境主要污染物來源、污染物種類，掌握主要污染物產生、排放和處理情況，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沿河排污口及鄉(xiāng)鎮(zhèn)內溝渠分布，繪制水環(huán)境污染地圖及重點水環(huán)境風險點分布圖，摸清“水污染家底”，建立污染源臺賬。建立健全重點污染源檔案、污染源信息數據庫和環(huán)境統(tǒng)計平臺。
（2）通過調查監(jiān)測，計算出污染物貢獻當量，進而核算出對河湖水系斷面的影響。
（3）針對鎮(zhèn)的生產、生活特點、污染源的類型，因地制宜，有的放矢地采取污染源綜合規(guī)劃與綜合整治措施建議。
（4）為采取水污染普查、抽查、第三方核查等方式進行監(jiān)督管理提供決策依據。
（5）為強化屬地管理，為各級“河長”落實“三查、三清、三治”提供支持與保障，做到有據可查，心中有數。
（6）通過水環(huán)境調查，初步形成“十圖十六表一報告一臺賬”的成果體系，真正讓主管部門做到“心中有圖表、數據，手中有報告、臺賬。”
2 調查范圍及方法
此次調查范圍包括北京某鎮(zhèn)生活污染源（以下稱：“生活源”）、農業(yè)污染源（“農業(yè)源”）、工業(yè)污染源（“工業(yè)源”）。
生活源調查內容包括各村戶籍人口數量、人均用水量和污水理設施等信息；農業(yè)源調查范圍包括耕地面積、耕種作物、養(yǎng)殖業(yè)種類、清糞方式等；工業(yè)源調查內容包括排水量、生產材料、生產工藝、末端污水處理工藝等信息。
此次調查根據《第一次全國污染源普查污染源產排污系數手冊》（以下簡稱“排污手冊”）和《河流生態(tài)調查技術方法》設計調查表及方案，采用抽樣調查與普查相結合的方法和現場問卷調查的形式。
3 核算方法
3.2 農業(yè)源
3.2.1 種植業(yè)
種植業(yè)污染源核算需要施肥量、農藥量、降雨量及降雨次數等信息，調查期間未降雨，不符合核算條件，因此此次暫未對種植業(yè)污染源進行核算。
3.2.2 畜禽養(yǎng)殖業(yè)
首先，需要確定畜禽的飼養(yǎng)方式（規(guī)模化養(yǎng)殖、養(yǎng)殖小區(qū)、養(yǎng)殖專業(yè)戶）；然后，確定需要查找的區(qū)域，在相應區(qū)域內查到相應畜種（豬、奶牛、肉牛、蛋雞、肉雞），在相應畜種下再查到相對應的飼養(yǎng)階段；最后，根據糞便收集處理利用方式，并仔細閱讀相應注意事項，確定排污系數。
3.2.3 水產養(yǎng)殖業(yè)
根據水產養(yǎng)殖業(yè)負責人提供的養(yǎng)殖增產量信息進行污染物核算。
3.3 工業(yè)源
此次調查的北京某鎮(zhèn)工業(yè)源僅做原材料加工，不排放生產廢水，僅排放生活污水，因此此次工業(yè)源污染物排放量按照生活源（第三方產業(yè)）污染物排放核算。
4 監(jiān)測方法
水文情況調查及歷史數據分析等都只是提出了污染原因可能的猜想，而最終確定污染原因還是需要開展現狀的加密監(jiān)測證實污染原因、再現污染過程[2]。
4.1 布點和采樣
監(jiān)測布點和采樣依據《地表水和污水監(jiān)測技術規(guī)范》（HJ/T 91-2002）和現場情況進行布點監(jiān)測。
4.2 監(jiān)測項目及監(jiān)測頻率
4.2.1 監(jiān)測項目
監(jiān)測項目：pH值、懸浮物、化學需氧量（CODcr）、氨氮、總磷、總氮及流量[3]。
4.2.2 監(jiān)測頻率和周期
監(jiān)測頻率及周期：每6 h1次，連續(xù)監(jiān)測1 d，每個點位每日監(jiān)測4次。其中污水處理站水量現場不具備監(jiān)測條件，當日水量數據由處理設施運行單位工作人員提供。
5 水環(huán)境調查監(jiān)測方案
工作流程如下。
第一階段：收集資料。通過相關部門配合，收集相關資料，資料包含鎮(zhèn)行政區(qū)劃基本資料、水文資料和已知的各類污染源臺賬等。
第二階段：制定調查監(jiān)測方案。根據收集的已有資料，制定調查表和調查方案。調查對象包括排放污染物的生活污染源（以下簡稱“生活源”）、工業(yè)污染源（以下簡稱“工業(yè)源”）、農業(yè)污染源（以下簡稱“農業(yè)源”）和集中式污染治理設施。
第三階段：開展監(jiān)測工作，根據《地表水和污水監(jiān)測技術規(guī)范》（HJ/T 91-2002）和現場情況進行布點監(jiān)測。
第四階段：調查監(jiān)測結果匯總。核算污染源污染物排放量，編制水環(huán)境調查監(jiān)測報告；建立污染源臺賬；繪制排水溝渠分布圖及污染源風險點分布。
6 調查結果
（1）基本信息。
北京某鎮(zhèn)是一個平原區(qū)典型村鎮(zhèn)，行政總面積33萬公頃，行政管轄18個行政村等。
（2）污染源調查。
此次已調查18個行政村，調查對象共142個，涵蓋生活源、農業(yè)源、工業(yè)源、集中式污染治理設施。
（3）流域調查及黑臭水體溯源。
根據排水溝流經范圍分為5個流域并確定了污水來源，同時，對鎮(zhèn)內的黑臭水體進行了溯源。
7 核算結果
污染源污染物排放量核算結果具體體現在以下幾方面。
（1）生活源。
根據中國環(huán)境監(jiān)測總站統(tǒng)計室的《生活源產排污系數》（修訂版）對生活源污染物進行核算。對化學需氧量、氨氮、總氮、總磷及動植物油進行了污染貢獻比例計算。
（2）農業(yè)源。
結合中國環(huán)境監(jiān)測總站統(tǒng)計室的《生活源產排污系數》（修訂版）和《農業(yè)技術經濟手冊》對農業(yè)源中的畜禽養(yǎng)殖業(yè)污染物進行核算。種植業(yè)污染物排放發(fā)生在施肥期降雨后，水產養(yǎng)殖業(yè)污染物排放發(fā)生在換水期間，此次主要核算農業(yè)源中的畜禽養(yǎng)殖業(yè)污染物排放。
（3）潛在風險污染源。
①種植業(yè)。
現有耕地經施肥后，通過大雨沖刷耕地，產生面源污染，污染物徑流進入村內排水溝，最終匯入洳河。
②水產養(yǎng)殖業(yè)。
在水產養(yǎng)殖過程中投放的飼料殘余和魚類排泄物形成的污染物對水體、池塘底泥等也造成了污染，使得養(yǎng)殖水體日趨富營養(yǎng)化，換水期對周邊排水溝環(huán)境和生態(tài)環(huán)境造成了越來越大的危害。同時也核算了各流域年污染物核算排放量及貢獻比例以及不同污染源污染物排放貢獻比例。
③無人機航拍。
無人機用于環(huán)境監(jiān)測主要是以遙感（UAVRS）技術作為航空遙感手段，具有續(xù)航時間長、影像實時傳輸、高危地區(qū)探測、成本低、高分辨率、機動靈活等優(yōu)點，是衛(wèi)星遙感與有人機航空遙感的有力補充，在國外已得到廣泛應用。其利用高分辨CCD相機系統(tǒng)獲取遙感影像，利用空中和地面控制系統(tǒng)實現影像的自動拍攝和獲取，同時實現航跡的規(guī)劃和監(jiān)控、信息數據的壓縮和自動傳輸、影像預處理等功能，可為環(huán)境監(jiān)測部門及環(huán)境信息化建設提供一體化的解決方案，并可滿足環(huán)境應急響應的需求。在此次水環(huán)境調查中使用了無人機航拍洳河流域周村段的排污口狀況以及周村內的排水溝渠分布，圖像和視頻清晰，定位準確，大大提高了效率，對不具備現場調查、監(jiān)測條件的地域做了有力的補充。
8 成果提交
此次水環(huán)境調查分析結束后提交的成果包括以下幾方面：（1）行政區(qū)劃圖；（2）污染源調查表；（3）污染源分析統(tǒng)計圖；（4）污染源臺賬；（5）污染物排放系數匯總表；（6）污染源核算結果與貢獻比例表；（7）集中污水治理設施基本信息表；（8）集中污水治理設施、排水溝渠、監(jiān)測點位分布圖；（9）水質、水量監(jiān)測數據表；（10）黑臭水體溯源調查報告。
9 評價建議
（1）生活源污染物排放管理。
“十三五”期g，北京將適時推進生活垃圾強制分類，探索完善低值可回收物補助政策；并逐漸提升垃圾處理能力。生活源為重要污染源之一，建議有關部門將居民生活和第三產業(yè)產生的生產垃圾、生活垃圾、餐廚垃圾等進行分類回收、收集、運輸及處理。
（2）畜禽養(yǎng)殖業(yè)規(guī)范化管理。
①推進各流域畜禽標準化規(guī)模養(yǎng)殖。
建議鎮(zhèn)內農業(yè)部門加快推進各流域畜禽標準化規(guī)模養(yǎng)殖。2010年農業(yè)部頒發(fā)的《農業(yè)部關于加快推進畜禽標準化規(guī)模養(yǎng)殖的意見》指出：加快推進畜禽標準化規(guī)模養(yǎng)殖，有利于增強畜禽業(yè)綜合生產能力，保障畜禽產品供給安全；有利于提高生產效率和生產水平，增加農民收入；有利于從源頭對產品質量安全進行控制，提升畜禽產品質量安全水平；有利于有效提升疫病防控能力，降低疫病風險，確保人畜安全；有利于加快牧區(qū)生產方式轉變，維護國家生態(tài)安全；有利于畜禽糞污的集中有效處理和資源化利用，實現畜禽養(yǎng)殖業(yè)與環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。
②合理布局，源頭控制。
建議優(yōu)化畜禽養(yǎng)殖戶布局，加快散養(yǎng)戶向標準化規(guī)模畜禽養(yǎng)殖模式轉移，實現畜禽養(yǎng)殖污染集中治理。定期開展畜禽糞便綜合養(yǎng)分管理培訓，對提高畜牧養(yǎng)殖業(yè)與種植業(yè)科學合理發(fā)展水平，指導畜禽糞便資源化利用將起到重要的作用。
③農牧結合，循環(huán)利用。
建議從養(yǎng)殖場標準化建設、農牧結合制度創(chuàng)新入手，落實畜禽養(yǎng)殖生態(tài)消納地，鼓勵引導企業(yè)發(fā)展有機肥、沼氣等資源循環(huán)利用項目，加快推進區(qū)內畜牧廢棄物資源循環(huán)利用步伐。
④明確職責，強化監(jiān)管。
建議采取水污染普查、抽查、第三方核查相結合的方式進行監(jiān)督管理，形成水務、環(huán)保、農業(yè)等部分的聯(lián)動聯(lián)合執(zhí)法。環(huán)保部門作為畜禽養(yǎng)殖業(yè)污染防治責任部門，要嚴格按照《畜禽養(yǎng)殖污染防治管理辦法》要求，進一步加大環(huán)境監(jiān)管力度，加大檢查、處罰力度，確保養(yǎng)殖廢棄物得到有效治理，規(guī)定養(yǎng)殖場污水要達標排放，取締超標排放污水的養(yǎng)殖場。
（3）與“河長制”的緊密結合。
多年的河湖環(huán)境治理的經驗是：水環(huán)境污染表象在河道，根源在岸上。如果污染源不得到有效治理，水務部門即使再增加人力、物力、財力的投入，水環(huán)境質量也很難有質的飛躍。“源頭治理”是實現水環(huán)境質量大幅提高的唯一途徑。水務部門能管河里，管不了岸上，改革創(chuàng)新現有管理體制，才能真正實現源頭治理。依據2016年6月3日北京市人民政府辦公廳關于印發(fā)《北京市實施河湖生態(tài)環(huán)境管理“河長制”工作方案》的通知，“河長制”破除了原有水環(huán)境管理條塊分割的局面，建立起了水環(huán)境屬地化管理制度，實現了河道里和河岸上責任統(tǒng)一，最終達到“源頭治理”的目的。
①落實“三查”責任：一是嚴查污水直排；二是嚴查垃圾亂堆亂倒，責任到人；三是嚴查違法建設，建立工作臺賬，制定整治方案，逐步予以拆除。
②落實“三清”責任：一是清河岸。加強河岸湖岸用途管控，全面清理河湖管理保護范圍以內的低端業(yè)態(tài)，有序退出農業(yè)種植、養(yǎng)殖；二是清河面；三是清河底。做好河湖水質水量監(jiān)測工作。
③落實“三治”責任：一是治理黑臭水體；二是治理河湖面源污染；三是治理河岸湖岸生態(tài)環(huán)境。
此次通過調查、監(jiān)測和系統(tǒng)分析等手段，摸清家底，識別北京某鎮(zhèn)主要的水環(huán)境問題，提供檢測、分析和建議，實現水環(huán)境的數據化、精細化管理，對制定實施有針對性的經濟社會發(fā)展和環(huán)境保護政策、規(guī)劃，有效實施主要污染物排放總量控制計劃，不斷改善環(huán)境質量，提高環(huán)境監(jiān)管和執(zhí)法水平等均有重要的意義。
參考文獻
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>> 預拌砂漿對節(jié)能減排的貢獻不容忽視 不容忽視的腎癌 不容忽視的硬皮病 不容忽視的早戀 不容忽視的錯誤 不容忽視的差異 不容忽視的德育 不容忽視的“遺棄” 不容忽視的“假設” 不容忽視的角落 課前準備――不容忽視的忽視 不容忽視的許可―mail營銷 不容忽視的雇用協(xié)議 不容忽視的熱污染 不容忽視的心理暗示 設計的力量不容忽視 不容忽視的家庭教育 不容忽視的小學作文立意 民眾的情感訴求不容忽視 那些不容忽視的歷史細節(jié) 常見問題解答 當前所在位置：中國 > 藝術 > 飛機對霧霾的“貢獻”不容忽視 飛機對霧霾的“貢獻”不容忽視 雜志之家、寫作服務和雜志訂閱支持對公帳戶付款！安全又可靠！ document.write("作者： 馮丹")
申明:本網站內容僅用于學術交流，如有侵犯您的權益，請及時告知我們，本站將立即刪除有關內容。 霧霾籠罩下的首都機場
自2013年以來，北京以及周邊地區(qū)出現大范圍、持續(xù)性、重度霧霾天氣。霧霾，特別是重度霧霾，已經嚴重影響到北京市民的身體健康和正常生活，給政府治理能力帶來了不小考驗。關于霧霾的形成、霧霾的主要成分和危害程度等議題已有很多專題研究、調查報告和新聞報道。不過，對于這一問題的分析，依然存在不可忽視的盲點。
檢測結果與直觀感受為何差別巨大
2015年12月至今，北京已經連續(xù)出現多次重度霧霾，PM2.5多次爆表。北京市環(huán)保局的數據顯示，部分區(qū)域PM2.5出現極端峰值，如2015年12月30日下午中心城區(qū)維持500μg/m3高污染濃度，而南部地區(qū)部分站點則出現超過900μg/m3的極端峰值污染濃度，引發(fā)了新一輪的全民防霾、抗霾行動。
但在這些現象背后的事實是，近年來，北京市空氣質量確實在逐步好轉。北京市環(huán)保局的數據顯示，2015年北京市PM2.5年均濃度約為81μg/m3，比2014年下降約6%，比2013年下降10%，PM2.5五級重度污染天數逐年減少，其他污染物的濃度也有所下降，其中二氧化硫和二氧化氮的年均濃度同比分別下降約38%和12%。從長期變化來看，2000年至2014年北京市大氣主要污染物二氧化氮、二氧化硫和可吸入顆粒物的濃度均呈下降趨勢，分別從0.162μg/m3、0.07μg/m3、0.071μg/m3下降到2014年的0.116μg/m3、0.022μg/m3、0.057μg/m3。
不難看出，政府檢測與社會公眾對北京霧霾的認識感受差別很大。
北京霧霾到底有多嚴重？對此進行準確研判是解決霧霾問題的前提。2015年12月，世衛(wèi)組織（WHO）的數據顯示，世界上污染最嚴重的20個城市絕大部分在南亞，世界上25個污染最嚴重的城市，有13個在印度，蘭州是污染最嚴重的50個城市里唯一的中國城市;北京的污染程度排名僅為79。由此可見，北京霧霾不是世界上最嚴重的，也不是全國最嚴重的，甚至在華北也不是最嚴重的（石家莊、邯鄲比北京重），但是北京霧霾所引起的關注、討論在世界范圍內都是最為廣泛的，北京市治霾措施也是最嚴厲的。
究其原因，主要有三點：一是北京市民素質普遍高、生活質量要求高和環(huán)保意識強，在當下中國北上廣深等發(fā)達城市中，北京因地理位置因素導致霧霾相對較重，造成了與北京市民所需求環(huán)境質量之間的矛盾，引發(fā)了社會公眾的極大關注;二是北京市聚集了全國60%以上的新聞出版機構，這些機構可以最直觀、最快地對這一議題進行報道和宣傳，使得北京霧霾產生了巨量的輿論波浪;三是北京作為國際交往中心，國際駐華機構最多，使得其關注和影響具有世界性，北京PM2.5最早的檢測來自于美國駐華使館。這些因素的疊加放大了北京霧霾的嚴重程度。
霧霾成因被固化
雖然北京霧霾的嚴重程度存在被放大的問題，但其對北京市民生活、工作和健康所產生的影響是實實在在的。
霧霾是一種惡性天氣現象，而天氣系統(tǒng)是一個復雜系統(tǒng)，目前人類對天氣系統(tǒng)的認知還處于僅僅能夠預測的低水平階段。通過對以往的研究資料的分析發(fā)現，北京霧霾的成因被固化為幾個方面，以2014年4月份北京市環(huán)保局的公告為依據，將機動車（31.1%）、燃煤（22.4%）、工業(yè)生產（18.1%）和粉塵（14.3%）作為霧霾產生的四大“病根”，并以此為基礎出臺了不少治霾政策。
事實上，孤立的某幾個因素難以解釋霧霾的形成，霧霾是在多種因素綜合作用反應下形成的，其形成是一個復雜系統(tǒng)。
一是地形因素。北京地處太行山和燕山山脈交界處，北、東、西幾乎三面環(huán)山，只有南面和部分東面向外敞開，形成一個半盆地地形，北高南低的特殊地形造成了北京地區(qū)特有的氣象條件，當南風出現時受西北地區(qū)山脈的阻擋，大氣污染物容易在山前堆積，不易擴散。
二是氣候變化和氣象條件影響。近年來影響北京的冷空氣活動偏少、強度偏弱，北風風力小;同時南風暖濕空氣勢力相對較強，濕度持續(xù)偏大，靜穩(wěn)天氣嚴重阻礙了空氣的水平流動和垂直流動。在這種條件下，北京城內的各類污染源排放的污染物難以擴散，在空氣中持續(xù)積累。
三是北京市污染物排放。當前北京市機動車保有量已達561萬輛，帶來了大量的路面揚塵和尾氣，全年全市燃煤總量仍保持在1900萬噸，汽柴油消費總量達到630萬噸，全市建筑施工面積高達1.9億平方米，冬季供暖鍋爐脫硫設施帶出水蒸氣與煙氣的混合物貢獻也很高，是冬季霧霾天氣的主要推手。此外，北京周邊城鄉(xiāng)結合部及農村地區(qū)燒農作物秸稈、燃煤取暖等，也造成了空氣質量的惡化。
四是周邊污染物輸送疊加。受氣象條件影響，北京城區(qū)大量污染物受南方近距離輸送影響顯著。據中國科學院近年對北京大氣污染物排放監(jiān)測發(fā)現，北京市二氧化硫、二氧化碳等污染物，70%來源于自身排放，近30%則來自周邊地區(qū)。從周邊地區(qū)來看，煤炭在河北能源消費結構中占據主導地位，省會石家莊市一年消耗煤炭5000萬～6000萬噸，相當于近3個北京市的消耗量;唐山市一年燃煤超過9700萬噸，全國10個污染最嚴重的城市河北穩(wěn)占六七個，2013年以來這兩年，河北全省平均只有三分之一多一點的時間空氣是達標的。
以這些固化的觀點為基礎，產生了將機動車、燃煤、工業(yè)生產和粉塵作為霧霾成因的對應治理機制。
在機動車管理方面，2013年以來，北京市將單月?lián)u號制度改變?yōu)殡p月?lián)u號，以降低機動車增量，在2015年11月實施了的電動車免搖號政策，還實施了霧霾等惡劣天氣的機動車單雙號限行政策。在燃煤治理上，北京市明確到2020年每年燃煤量從2012年的2300萬噸降至1000萬噸，相當于壓減近六成，所有平原地區(qū)實現“煤改清潔能源”，僅2015年就向河北相關地區(qū)支持治煤資金8億元。在工業(yè)生產方面，北京市出臺限制目錄，一般性的制造業(yè)全部疏解出北京。可以看出，北京治霾決心不可謂不大，但回看這些政策對市民生活工作所產生影響，不能回避的問題是：在交通便利、穩(wěn)定就業(yè)和生活保障等與環(huán)境質量之間究竟該如何平衡？更重要的是，目前固化的成因分析是否存在盲點，進而導致霧霾治理方式錯配？
航空業(yè)致霾須深入研究
長期以來，航空業(yè)被視為高端產業(yè)，不少地區(qū)都以建設機場和組建航空公司為榮。但是，從生態(tài)保護的視角來看，飛機由于自重大、耗油量大，其污染排放量也相當大，對環(huán)境造成了噪音、空氣以及電磁污染。 2015年10月6日，霧霾中的北京北海公園
首都國際機場作為世界性大型機場，每年起降飛機56萬架次，發(fā)送旅客8400萬人、貨運量達到200萬噸，是全國最大和最繁忙的機場。據中國科學院相關研究表明，1架空客380型飛機，起降時耗油為2噸，相當于600輛出租車一天的耗油量。香港國際機場曾對飛機空氣污染物排放進行監(jiān)測，其監(jiān)測結果，按照每年起降56萬架次測算，首都機場每年約排放二氧化硫1188噸、氮氧化合物20563噸、可吸入懸浮顆粒物88噸。
按照單架次飛機起降需要消耗約2噸航空油，環(huán)保部門測算，單架次飛機起降過程中廢氣排放量相當于約600輛出租車運行24小時所排放的廢氣量，以此測算出56萬架次的飛機起降相當于128.6萬輛機動車的空氣污染排放量。按照北京搖號政策每年凈增9萬輛機動車數量計算，首都機場污染物排放量將消耗15年的機動車調控指標。同時，進場交通流也帶來了大量污染物，從世界范圍來看，機場中轉量的數據在20%左右，每天有18萬人從首都機場進入城區(qū)，按照地面交通和軌道交通各一半的比例計算，大致有9萬人通過機動車出入機場，出入場機動車產生4000億升汽車尾氣。此外，機場臨空經濟區(qū)的工業(yè)產業(yè)活動每年產生156.6億立方米工業(yè)廢氣。
首都國際機場位于北京東北部，處在冬季北京城區(qū)進風口，這三個方面所產生的1188噸二氧化硫、20563噸氮氧化合物、88噸可吸入懸浮顆粒物和4100億升汽車尾氣以及150萬億立方米的工業(yè)尾氣，在冬季借助風力極易對主城區(qū)空氣造成污染。北京南邊有南苑機場，從北京市相關檢測數據可以看出，這兩大機場所形成夾角及其東南方向的霧霾都比較嚴重，有理由相信，飛機及臨空經濟區(qū)是北京霧霾形成的重要成因之一。
這一成因長期被忽視至少有三，一是對航空業(yè)的社會認識，認為其是高端產業(yè);二是從治理的角度來說，以飛機為核心臨空經濟區(qū)的利益本來就十分復雜，治理手段有限;三是技術手段有限，霧霾的復雜性使得對高空的空氣污染物排放檢測十分困難。從生態(tài)環(huán)境視角來看，航空業(yè)幾十年來在航油、速度等技術突破上并沒有太大進展，已經逐步變成中端產業(yè)，甚至是污染治理中的低端產業(yè)。
轉型主題游戲
動漫作品轉型線上游戲在十幾年前就初顯市場價值，近幾年發(fā)展態(tài)勢更是愈發(fā)猛烈，2016年的《Pokemon Go》手游再引高峰，登陸新澳地區(qū)一個月的時間內，就創(chuàng)造了多項吉尼斯世界紀錄。縱觀目前手機游戲市場，很多依托漫畫而制作的游戲更能引起玩家的共鳴，例如以動漫《海賊王》和《火影忍者》為背景的同名手游一經上線，就受到了很大的追捧。成都信息工程大學文化藝術學院藝術設計專業(yè)教研室教師禹然告訴《經濟》記者，這一切的前提是動漫本身完善的故事體系和龐大的固定受眾。
以《Pokemon Go》為例，其除了使用先進的AR技術外，游戲本身的IP情懷――《神奇寶貝》也是玩家瘋狂追捧的原因之一。玩家的樂趣就是收集各色自己熟知或未知的寶貝，真正過一把精靈訓練師的癮。再比如《火影忍者》手游，自2015年4月首測以來，也受到廣大“火影迷”的追捧，其原汁原味地呈現了原作中的經典故事情節(jié)，更是在此基礎上設計了諸多沉浸式動畫劇情，使玩家能夠以重要人物的身份來體驗劇情。
在動漫轉型游戲的市場價值方面，日本數據分析機構intage的數據顯示，PMGO的付費率只有9.5%，但從綜合消費來看，玩家會因為這款游戲在現實生活中產生額外的支出。記者通過這份調查報告發(fā)現，21.4%的用戶自從開始玩PMGO后，就多出一大筆奇奇怪怪的額外支出。其中，飲料、零食所占比重最大，移動電源的售賣也較往常有大幅度增加，驅蚊防曬用品的銷量也在一定程度上有所增加。另外，相關數據顯示，因為要出行搜集，有2.9%的玩家還額外支出過各種交通費用，甚至是在外留宿。
相對而言，中國動漫市場仍處于起步和發(fā)展階段，動漫作品良莠不齊，游戲行業(yè)中涉及中國漫畫的作品并不多，手游市場的推廣率也相對較低。其不僅要面對來自歐美、日韓等國家的競爭，還要應對國內層次不一的同行業(yè)競爭者，如何讓國產動漫創(chuàng)作人員在手機游戲的開發(fā)過程中發(fā)揮出最好水平，除了不斷提升自身水平外，借鑒、參考、學習以及創(chuàng)新仍然是必需的環(huán)節(jié)。
衍生主題樂園
6月16日，中國大陸首個、亞洲第3個、世界第6個迪士尼主題公園在上海正式開園。截止到6月底，其日均接待游客量約為2.7萬人次，日均營收約1500萬元，人均消費515元；上海迪士尼酒店日均接待游客量約1000人次，日均營收約300萬元，人均消費約2950元。按照這一數據推算，游客平均每天在上海迪士尼消費達1800萬元，一個月消費5.4億元，全年將有望達到64.8億元。
在上海財經大學旅游管理系主任何建民看來，迪士尼本身就是一個創(chuàng)意產業(yè)，以創(chuàng)意的動漫偶像為載體，建立一個主題公園，讓游客通過游玩體驗忘記現實生活中的煩惱，并成為一個世界性的產業(yè)。他告訴記者，這種規(guī)模式的樂園在中國還未曾出現。
通過詢問記者了解到，有近8成的游客十分期待中國可以有自己的動畫電影公司，開創(chuàng)出一個有中國特色并享譽世界的主題樂園。
記者從文化部官網獲悉，今年，歐洲動漫巨鱷法國達高集團宣布將在中國成立合資公司，正式進軍滬上主題樂園市場。同時，國內投資的動漫主題樂園也逐年增多，2016年內地各類大型游樂場數量有望達到850家，與十年前相較激增40%。2015年底重慶第一個動漫主題公園已經開工，主打二次元，將設計電游真人實景競技場，實現線上與線下融合體驗，此外長春、海口等其他城市也先后決定投資建設動漫主題樂園。
然而，與已經成熟的國外動漫主題樂園相比，國內很多城市或企業(yè)主導的動漫主題樂園，都面臨過度依賴門票而忽略生產衍生品帶動經濟發(fā)展的問題。據浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院專家董波介紹，迪士尼樂園1元的門票能拉動8元的消費，其70%左右的收益來自衍生品等二次消費，而中國主題公園收入80%以上依靠門票，導致本土主題公園每平方米收入僅為迪士尼樂園的八十分之一。
與游戲相同，國內動漫主題樂園發(fā)展較緩的另一個重要原因就是IP。浙江特立宙動畫推出的少年師爺主題樂園、湖南韶之紅農業(yè)科技發(fā)展有限公司與安徽鎮(zhèn)園人參果娃有限公司聯(lián)手推出的西游記樂園等，無論在樂園設置上還是知名度上都落后于國外。浙江諸暨市推出的“龍?zhí)託g樂谷”甚至一經就引起了不少爭執(zhí)，很多人認為故事、形象既不夠打動人，也不滿足形象衍生品“擴容”的條件。
山西省動漫領軍企業(yè)灌木文化傳媒有限公司創(chuàng)始人、山西傳媒學院動畫制作講師、第十一屆提名金猴獎漫畫家黎貫宇認為，動漫主題樂園不應該由企業(yè)買斷作者版權后建立，因為作者的出發(fā)點是質量，而企業(yè)注重的是利益，動漫轉型樂園有可能在商業(yè)利益的驅動下變得良莠不齊。
滲透主題電影
作為動畫市場的三大板塊之一，動畫電影的發(fā)展尤為突出。2001年《千與千尋》的轟動，成功地打造了日本電影動畫的聲譽。資料顯示，日本2004年票房收入前20位的電影中，有4部是動畫電影，占比達57%以上，其中動畫片《哈爾的移動城堡》以200億日元的收入力拔票房頭籌。而美國更是打破傳統(tǒng)方式，直接把動畫內容改編成為真人電影，例如眾所周知的《蜘蛛俠》、《美國隊長》等。
北京廣潤文化傳媒有限公司動畫電影設計師告訴《經濟》記者，漫威的電影她幾乎都會去看，無論出于專業(yè)上的學習，還是個人層面的熱愛，對動漫改編的電影都有一種看不夠的感覺。相比之下，她對國內“動漫電影的低齡化”表示很無奈。
在黎貫宇看來，從技術上講，美國和日本動漫產業(yè)相對比較成熟，受關注度高是正常的。動漫IP成型需要時間的積累，有了影響力再輸出，就會容易很多。比如，經過近百年的發(fā)展，美國動漫產業(yè)已經成為其六大支柱產業(yè)之一，出口額甚至超過了汽車業(yè)和航空業(yè)。
中國動漫產業(yè)也在不斷調整自身戰(zhàn)略位置，從2015年7月上映的《大圣歸來》、2016年7月上映的《大魚海棠》等動畫電影中可以看出，國產動畫電影正在開拓成人市場，不再單純以兒童作為主要消費者，這樣的進步勢必會增加對國產動漫的支持。
“中國動漫在自身發(fā)展和產品轉換方面發(fā)展極快。”在黎貫宇看來，去年還處于緩慢階段的動漫產業(yè)在今年有了突飛猛進的發(fā)展，產業(yè)鏈態(tài)勢極好。“這是文化部門政策滯后性導致的，不過好在現在的動漫公司和企業(yè)都在發(fā)力，正在朝國際化方向發(fā)展。”