時間：2023-03-15 14:53:08
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4G通信的優點就在于能夠以最快的速度實現信息的接收，4G作為移動通信的第四代信號改革技術的產物，能夠通過多個網絡分點將信號傳送到一個信號點，這就是為什么我們能夠在同一時間接收到不同的人的信息的原因。而且，4G網絡能夠準確的辨認信號的移動，不會造成網絡在移動過程中中斷的問題。
1.更大傳輸頻寬
對大范圍高速移動的使用者（最高250km/h）頻寬需求為2Mbps，中速移動的使用者（60km/h）頻寬需求為20Mbps，低速移動或室內靜止的使用者頻寬需求為100Mbps。
2.更高儲存容量
由于傳輸頻寬增大，因此資料儲存容量至少需求為3G系統的10倍以上。
3.更高相容性
4G通信技術具備向下相容、開放介面、全球漫游、與網路互聯、多元終端應用等，并能從3G通信技術平穩過渡至4G。
4.不同系統的無縫連接
行動使用者在移動中，特別是高速移動，也都能順利使用通信系統，并在不同系統間進行無縫轉換（SeamlessTransitions），傳送高速多媒體資料等。
5.整合性的便利服務
4G系統將個人通信、資訊傳輸、廣播服務與多媒體娛樂等各項應用整合，提供更為廣泛、便利、安全與個性化的服務。
二、4G通信技術的未來發展趨勢
1.4G通信技術在手機上得到廣泛應用
4G通信技術從被研發以來就被廣泛應用到了手機上，尤其是現在的移動通訊公司，可以將顧客之前的2G或者3G卡免費換成4G的卡，除了對4G進行充分的宣傳外，還希望顧客能夠體驗到更加快速穩定的網絡。
2.4G通信技術社區無線接入更強大
4G網絡在試用階段就受到了廣泛的好評，之后的接連工作就是移動通訊公司盡可能地將4G移動信號覆蓋到全國各地，4G的網絡信號強，就算是在偏僻的山區也可以收到信號，為廣大群眾解決了一直面臨的通訊不便的煩惱，爭取讓世界的各個角落都可以接受4G網絡的強大信號，為百姓做出更大的貢獻。
3.多種高科技技術將得到突破進展
4G移動通訊充分利用了衛星信號，對眾多的使用者的位置以及網絡地址自行作出識別。即使是在網絡使用過程中出現連接錯誤或者網絡交叉等的錯誤，4G網絡具有自動修復的功能。第四代的移動通訊技術更接近于無線網絡，因此相比之前的網絡，實現了節約能源，保護自然環境的生態平衡的作用。
4.4G通信技術能夠隨時隨地地實現通信功能
4G通訊的成功從真正意義上實現了網絡的無限使用，現在走在大街上，無時無刻都能看見商店里，飯店里甚至角落里都覆蓋有無線網絡，有了4G網絡的誕生，我們才開始使用WLAN，以快于第三代網絡幾倍甚至幾十倍的下載速度完成對數據傳輸速度的支持，不僅滿足了對使用者隨時隨地無線上網的使用要求，而且實現了對無線網的快速切入。
5.高速的傳輸速度
4G的傳輸速度在3G上的速度基礎上做了一定的提高，但傳輸速度快了幾十倍，最明顯的就是使用者在對影視，音樂或者圖片等的上傳和下載速度。通常在使用第三代網絡進行下載時，即使是一張圖片也要等上一會，現在的4G網絡不需要下載，點擊圖片立刻就可以觀看，點擊保存就立刻保存到了手機當中，；另外，過去的網速若是用來下載一個電影，估計半天也下載不下來全部的影片，現在的網速，一分鐘一個電影是完全不成問題的。
6.高度的智能化網絡
4G網絡的發展是根據對3G智能的研究得出來的結果，4G網絡對多接入點的網絡具有更精準、快速的判斷能力，即使是在同一時間同一臺機器向四面八方傳輸文件，有了4G網絡，就不會出現傳輸混淆或者傳輸錯誤的情況了。
7.超強的兼容性能
經常出差或者經常在兩省之間走動的人都會對3G的網絡漫游印象非常的深刻，4G從根本上改變了網絡使用的漫游，因為4G的兼容性是在3G的基礎上做的改進，不僅具有全球覆蓋的面積，而且上網速度完全不會受到影響。
三、結語
【關鍵詞】電力自動化；通信技術；信息安全
電力行業在國民經濟中占主導地位，近幾年，憑借科技不斷發展，電力行業正日益向自動化方向邁進。通信技術在電力自動化中起到了舉足輕重的作用，但其涉及到的信息安全問題卻關系到供電穩定性與安全性。因此，強化對信息安全方面的探究，找出現階段存在的問題，采取有效防護措施予以處理和加強，是具有重要作用與現實意義的。
1信息安全防護范圍與重點
某城區通信網的主要任務為對市區內22座變電所提供縱向通信，所有通信網均采用光纖通信電路，根據方向的不同，可分成東部與西部兩部分。其中，東部采用ATM網絡，設備選擇為Passport6400；西部采用IP+SDH交換機網絡，設備選擇為Accelar1100與150ASDH。該市區通信網負責縣級調度與少數樞紐變電所通信，主要采用自帶兩類適配端口的設備。在通信網中，信息安全防護范圍為整個信息通信網，主要防御對象為黑客或病毒等經過調度數據網絡與實時監控系統等主動發起的攻擊與破壞，確保傳輸層上的調度數據網絡與實時監控系統可靠、穩定、安全運行。
2安全防護原則分析
電力調度數據網絡與實時監控系統在實際運行過程中各個變電所和調度通信中心之間存在若干條縱向通信，根據相關規定，在系統總體技術層面上主要提出以兩個隔離為核心的安全防護基本原則。其中，涉及通信隔離的基本原則可總結為以下幾點：（1）為確保調度數據網運行安全，網絡需要在通道上借助專用網絡的設備組網，并采取同步數字序列或準同步數字序列，完成公用信息網絡及物理層面上的有效安全隔離；（2）根據電力系統信息安全防護技術路線明確的有關安全防護區涉及的幾項基本原則，為所有安全防護區當中的局域網均提供一個經過ATM配置的虛擬通信電路或者是經過同步數字序列配置的通信電路，采取這樣的方式為各個安全等級提供有效的隔離保護[1]。
3通信網絡的安全分析
根據上述目標要求與基本原則，通信網必須向不同的應用層提供具有良好安全性的傳輸電路，即VirtualPrivateNet-work，虛擬專用網絡，其原理如圖1所示。該市區已經完成了各項初步設計工作，具備充足的條件嚴格按照目標要求與基本原則開展后續工作。在現有通信網的ATM系統中，根據實時要求或非實時要求，已完成對四個安全區的有效劃分，每一個安全區都可以配置虛電路，因虛電路的端口主要適配于ATM系統的適配層，借助ATM系統的信元完成信息傳輸，各個虛電路的內部連接屬于典型的端與端物理式連接，不同虛電路之間不涉及橫向上的通信，并且與外界也不存在通信聯系。因此，對于通信網絡的ATM系統而言，其在虛擬專用網絡方面的虛電路之間主要為物理隔離，不同區的虛擬專用網絡傳輸具備良好的安全性。對1100IP交換機系統而言，它需要承擔不少于四個區的實時業務通信，因為這些業務通信區在所有站上都采用交換機完成傳輸與匯接，不同區之間僅僅是根據IP地址方面的差異而進行劃分，形成各自的VLAN（VirtualLocalAreaNetwork，虛擬局域網），區之間并未完成原則上要求的物理隔離，作為虛擬專用網絡主要傳輸鏈路，無法滿足其在專用局域網方面的基本要求[2]。根據上述分析結果可以看出，該城區通信網絡將ATM視作虛擬專用網絡的信息傳輸鏈路基本滿足安全性要求，但交換機實際傳輸與匯接卻存在不同程度的安全隱患，違背了安全防護方面提出的各項基本要求，為了從本質上確保通信網絡安全，必須對此予以有效改造，可采取如下改造方案：充分利用西部系統現有電路，增設2M/10M適配設備，借助同步數字體系為所有安全區構建透傳電路，在中心站集中交換機，每個安全區都配置一個交換機，以此達到“一區一網”的根本目標，即一個安全區配置一個虛擬專用網絡。
4安全防護技術手段
該城區設置的電力信息通信網本質上屬于專門為電力系統提供服務的通信網絡，其自身作用較為單一，僅為信息中心和調度通信中心與各個變電所間的通信，根據安全防護提出的各項基本原則，充分考慮現階段網絡基本狀況，可實施采取以下技術手段：（1）切斷與外界之間的直接通信，確保系統和外界不存在直接通信關系；（2）采用同步數字體系向所有安全防護區提供專用電路，同時采用速率適配裝置等實現和業務端之間的連接；而不同業務端之間則可以使用點與點的方式進行通信，以此滿足安全防護區以內通信業務方面的縱向通信要求。由同步數字體系設置的專用電路通常不會產生橫向通信[3]；（3）由ATM系統向所有安全防護區提供虛電路，以此構成一個完整的虛擬專用網絡，并確保不同虛擬專用網絡間沒有產生橫向通信的可能；（4）城區整體電力信息通信網與市縣級通信網在完全相同的安全防護網中構成相同的虛擬專用網絡。
5總結
（1）根據電力系統信息安全防護明確的防護范圍與各項圖1虛擬專用網絡基本原理低碳技術基本原則，對某城區所用通信網潛在的各類安全問題進行深入分析，并結合現階段實際發展要求，提出一系列技術手段，為制定合理、有效的處理方案提供依據。（2）該城區電力信息通信網本質上屬于一個具有封閉性特點的單一用途通信網絡，可實現與外部間的完全隔離以及系統內部電路之間的相互隔離，其具備的安全防護能力可以很好的滿足系統安全運行要求。然而，考慮到系統安全防護水平的提高必然會引起相關要求的改變，因此以上結論僅限當前水平。
作者:周建新 單位:國網湖南省電力公司沅江供電分公司
參考文獻
[1]程雪.電力自動化通信技術中的信息安全及應用[J].網絡安全技術與應用，2014（12）：46+48.
隨著時代的發展，在較大程度上完善了通訊方式，用戶要想獲得各類信息，可以隨時隨地的獲得，借助于信息網絡的生產方式和工作方式，可以促使信息化社會體系得到構建。如今電網系統擁有更強的競爭力，將語音、視頻和數據的應用給大部分融合了過來，促使電力企業員工統一服務的需求得到滿足，并且可以有效應用到先行網絡環境中。
（1）可以促使員工的工作效率得到有效提升
電力企業的規模在不斷擴大，電力企業要將為人民服務的原則給貫徹下去，通過電力通訊，來對員工更好的服務，并且促使員工的工作需求得到隨時隨地的滿足，以便更加快捷的開展工作，并且通過融合電力信息和電力通訊，將多樣化的服務提供給員工，促使員工的工作效率得到提升。
（2）多樣化的工作方式
通過融合網絡，我國現代化電子商務的需求和移動辦公需要能夠得到滿足，融合網絡數據，可以應用企業信息通訊，員工可以更加靈活的工作，操作可以隨時隨地進行，并且將電腦以及手機等通訊工具應用過來，促使現代信息化操作功能得到實現。
2電力信息和通訊技術融合的技術環境分析
電力企業在網絡技術日趨成熟和廣泛應用的大環境下，將會越來越廣泛的用于因特網的信息化業務管理內容。通過不斷引入新型技術，統一應用多種業務和技術，電網將會朝著這個方向發展。通過有效融合電力信息和電力通訊，同時將一些先進技術應用過來；具體來講，包括這些方面的內容：
（1）融合核心網技術
借助于IP/MPLS技術，來對核心網絡進行構建，促使網絡的可靠性、拓展性以及低延時性得到提高，帶寬的利用率得到提升，同時，借助于先進的信息技術，以便更好地服務于員工。
（2）融合接入網技術
如今，接入網技術獲得了較快的發展，有著更加廣泛的應用范圍，但是還沒有完善全網寬帶化。通過有效融合電力信息和電力通訊，借助于一系列的通訊條件，如因特網和WLAN等，介入多元化的寬帶。就目前的情況來講，要想促使發展需求得到滿足，就需要充分重視光纖接入網和無源光網。
3電力信息和電力通信技術的融合策略
（1）對企業工作流程進行優化，統一整合
在企業發展的過程中，需要對信息通信調度室進行統一構建，這樣調度人員就可以統一監控調度信息通信，分開調度室和機房，以便連通通信和信息，對統一的通信信息調度運行平臺進行構建。借助于通信調度，信息工作許可就可以得到實現，向通信調度反饋信息的監控結果，這樣就可以對信息傳輸狀態及時了解。要想促使通信系統運行的統一調度、統一運行目的得到實現，就需要對通信信息的運行、維護管理工作等進行強化，對信息監控系統進行全方位的構建，對各個通信站的通信運作進行實時監測，并且監督反饋工作需要及時進行。
（2）將基礎技術作為技術融合的立足點
信息技術是利用計算機與通信技術相結合的方式來處理一些實際中的信息，在高中的教學過程中，信息技術主要體現在教學過程中利用的多媒體技術等教學方式上，包括對教學資源的收集、課件的編輯以及利用。利用信息化技術，可以將原本略顯枯燥的課堂變得生動，也能將較為抽象的教學知識變得具體。另外，利用信息技術，實現了教學經驗的共享，使得教學逐漸的脫離了封閉的狀態，慢慢的走向開放。而通用技術是在日常活動中利用較為廣泛的技術，具有很強的基礎性以及通用性。在高中教學過程中，通用技術主要指的是一般的教學課程，并不是指單純的對學生技能的訓練，與一般高中教學中的勞動技術科具有本質的區別。通用技術教學，注重培養學生的實踐能力，讓學生在實踐的過程中，培養自主創新的學習能力。
2.信息技術背景下高中通用技術教學優化策略
在信息技術背景下高中通用技術教學優化，就需要將通用技術與信息技術進行有機的整合，包括教學目標、教學內容、教學策略、教學資源以及教學評價與信息技術的整合。
2.1高中通用技術教學目標與信息技術的整合高中教學課程中的通用技術課程與信息技術課程在教學目標與教學要求上具有很大的相似性，都同屬技術學科。高中通用技術課程主要是通過教學實踐，來增強學生自主創新的能力，培養學生的技術素養，促進學生全面發展。信息技術課程算是一門輔助工具課程，可以通過信息技術教學，培養學生掌握信息技術，并利用其達到教學的目標。所以在高中教學過程中，在利用信息技術的同時，還應該加強對通用技術課程教學任務的完成，將信息技術整合到通用技術課程教學目標中。
2.2高中通用技術教學內容以及教學策略與信息技術的整合高中通用技術教學過程中，可以利用信息技術來豐富教學內容，是教學的方式向著多元化的方向發展，這樣不僅可以豐富學生的知識，還可以全面的提升學生的學習效率，減少教學難度。關于高中通用技術教學內容與教學策略與信息技術的整合，主要體現了以下幾個方面：第一，利用信息技術對通用技術教學內容進行整合，可以豐富高中教學的方式，并且能更加形象、直觀的將教學的內容進行展示。利用信息技術手段，不僅僅在通用技術教學的課程設計上，還可以利用多媒體等信息技術手段進行各個階段的通用技術課程教學。第二，高中通用技術課程中，有許多章節都是在教學實驗室中完成的，這主要與通用技術課程注重實踐能力的培養密不可分。在此過程中，利用信息技術可以實現學生之間的交流、討論，并利用信息技術去解決實際的技術問題。學生要在通用技術課程中很好的掌握電子技術，就必須通過大量的實驗，并通過討論、總結，這樣才能更好的掌握相關的知識，使掌握的知識更加的牢固。我們有很多高中學校，其實并不具備讓學生進行大量實驗的條件，所以可以用專業的仿真軟件來進行模擬實驗，這樣也能達到原來的教學目的，這也是通用技術課程的教學策略、內容與信息技術的整合。通過信息技術對高中通用技術教學內容以及策略的整合，不僅簡化了較為繁瑣的課程，降低了教學的難度，而且能夠讓學生在更加生動、形象的氛圍下學習知識，大大提升了學習的效率。
2.3高中教學資源與信息技術的整合在高中教學過程中，特別是在目前信息化高度發達的時代，如果僅僅按照教材上的內容進行講授，那么在知識面上就不能適應時代的發展。信息技術與高中通用技術教學資源的整合，可以利用目前網絡信息高度共享、豐富、無時間空間界線等特點，能夠充分利用這些教學資源，將信息技術合理的整合到通用技術教學課程中。這樣整合的優點在于，學生不僅僅可以學習到教材上的知識，還能拓展新的知識，緊緊與時代接軌，并完善課本中的知識。如高中教學中，一些實驗的過程與背景材料，不可能詳細的整篇整幅的闡述，學生通過信息技術手段就能去了解，這樣不僅僅能夠豐富知識點，還可以鞏固原本學到的知識。
2.4高中通用技術教學評價與信息技術的整合高中通用技術教學中的各個環節，都需要有教學評價的實施，這樣才能檢驗學生的學習成果，也是提高通用技術課程有效性的主要手段。將信息技術與教學評價進行整合，不僅體現在對學生學習成果的評價上，還體現在通用技術教學過程中。首先，教師可以利用信息技術制定有關通用技術教學的網站，并設立學生的個人檔案，將學生的個人檔案儲存到教學網站上。制定詳細的教學評價標準，讓學生通過網站能進行自我評價，還可以利用網站實現學生與學生之間、師生之間的交流互動。其次，教師可以將學生在通用技術教學過程中的小發明、論文、設計等成果展示到網站上，這樣能提高學生的自信心，促使其更加積極的參與到通用教學過程中。
3.總結
1信息技術在交通運輸管理中應用的意義
1.1有助于現代物流行業的發展
當前我國物流行業正處在飛速的發展的重要階段，而物流管理鏈的控制對于物流企業來說是核心業務，物流管理鏈包括產品的交易、運輸、儲存等諸多環節，而借助于信息技術可以對物流管理形成有效支撐，使整個流程的可控性得到增強，近年來，基于信息技術和互聯網技術發展起來的網絡物流平臺被推出，并隨著電子商務業務量的爆炸式增長而不斷發展，為現代物流行業的市場開拓起到了積極的作用。
1.2使物流管理更科學
物流企業要想實現利潤的最大化，就應當協調好各生產要素之間的關系，優化流程，使要素的利用達到最大化，以降低企業的運行成本，而這一切均取決于物流管理的科學化水平，在物流企業中建立信息技術管理系統，可將物業流通環節中的各項信息準確無誤、及時有效地反映出來，例如信息技術可對物流運輸車輛和不同貨物按照編號進行實時追蹤，可有效保證物流信息的準確性和實時性，而且信息技術還可為客戶提供貨物狀態的查詢服務，大幅提高了物流企業的服務水平，因此有助于提高物流企業工作效率，防止貨物丟失等，對于提高物流管理的科學化水平具有重要的意義。
2信息技術在交通運輸管理中的實際應用
2.1在車輛管理中的應用
車輛管理的內容包括車輛收費、車輛導航、車輛調度等。首先，在車輛收費中，傳統的車輛收費票款流失率較高，對車輛通行延誤時間較長，因此工作效率不高；將信息技術用于車輛收費系統可以使收費效率大為提高，基于信息技術的車輛收費系統包括車輛識別、車輛監控、車道系統以及計算機網絡系統等，基本上實現了車輛收費的自動化、智能化和無紙化，降低票款流失率，使車輛通行更順暢，提高了服務水平。其次，車輛導航是信息技術在交通運輸管理中的又一重要應用，車輛導航包括道路提取和車輛檢測技術，具體來說，可通過信息技術精確識別行車道的邊界，使車輛沿著規定的路線行駛，防止越界，同時還可測量車輛之間的距離，確保車輛間處于安全的行駛距離，保證行車安全。據調查，應用了信息技術的車輛導航系統應用后，車輛的通行時間可大幅縮短，因此提高了交通吞吐量，并降低尾氣的排放量，有利于節能減排。再次，車輛調度管理中對于通訊具有較強的依賴性，信息的收集、傳輸和處理為調度人員提供重要的參考。隨著科技的發展，用于車輛調度的信息通訊設備正在朝著智能化、小型化、數字化的方向發展。
2.2在交通監管中的應用
我國經濟和社會的快速發展使城市的交通管理面臨著巨大的挑戰，隨著人們生活水平的提高，車輛的數量不斷增加，與此同時道路的建設速度卻顯得相對滯后，當前我國大多數城市的交通負荷都超過了正常水平，導致車輛擁堵的現象極為常見，特別是在北方地區，當冬季來臨時車輛擁堵現象格外嚴重，交通事故屢屢發生，而且由于監管不力而加大了交通部門交通違規現象查處難度，這也在很大程度上造成車輛駕駛員的僥幸心理。鑒于此，我國交通管理部門在交通監管工作中引入信息化技術，最為常見的就是使用交通信號燈代替人力指揮交通，通過對信號燈的控制而達到對交通的自動化指揮，因此更能達到對整個交通網的全局掌控，通過對各個路段車流量信息的實時采集而合理控制并及時調整信號燈的持續時間，達到使車輛行駛更加通暢的目的。除此之外，信息技術還廣泛用于對交通違規行為的監控方面，通過在十字路口和車流密集的主要路段設置監控攝像頭，可將當前的路況圖像信息及時傳達給指揮室，通過反饋來的信息便于交通管理部門及時作出決策，以疏散和引導車流量，同時高清的圖像也給查處交通違規提供了依據，而且這樣的技術也對車輛駕駛員起到威懾和警示的作用。
2.3在交通事故現場還原中的應用
交通事故現場的處理主要是對事故現場進行勘測，然后根據勘測結果進行事故原因的推斷，在傳統的交通事故處理過程中，通過人力測量、推算等需要耗費大量的人力和時間，同時結果還具有一定的估算成分，因此結果的精確度受到了影響。而在交通事故處理過程中引入信息技術后可大大提高事故處理的精確度。基于信息技術的攝像偵查和圖像處理等技術可將以多個視角還原事故現場的圖片，然后利用圖像處理軟件對現場圖片進行校正和分析，以使圖片達到可分析的目的，標示出關鍵點的坐標，這樣通過計算機代替人工的方式，降低系統誤差和人為的偶然誤差，使圖像更加真實；對于車輛發生事故的過程，也可通過計算機對車輛輪胎軌跡等的分析而用模擬試驗的方式進行模擬，達到對事故還原的目的。
結語
關鍵詞:光纖通信技術；優勢；接入技術
0引言
近年來隨著傳輸技術和交換技術的不斷進步，核心網已經基本實現了光纖化、數字化和寬帶化。同時，隨著業務的迅速增長和多媒體業務的日益豐富，使得用戶住宅網的業務需求也不只局限于原來的語音業務，數據和多媒體業務的需求已經成為不可阻擋的趨勢，現有的語音業務接入網越來越成為制約信息高速公路建設的瓶頸，成為發展寬帶綜合業務數字網的障礙。
1光纖通信技術定義
光纖通信是利用光作為信息載體、以光纖作為傳輸的通信力式。在光纖通信系統中，作為載波的光波頻率比電波的頻率高得多，而作為傳輸介質的光纖又比同軸電纜或導波管的損耗低得多，所以說光纖通信的容量要比微波通信大幾十倍。光纖是用玻璃材料構造的，它是電氣絕緣體，因而不需要擔心接地回路，光纖之間的中繞非常小，光波在光纖中傳輸，不會因為光信號泄漏而擔心傳輸的信息被人竊聽，光纖的芯很細，由多芯組成光纜的直徑也很小，所以用光纜作為傳輸信道，使傳輸系統所占空間小，解決了地下管道擁擠的問題。
2光纖通信技術優勢
2.1頻帶極寬，通信容量大
光纖比銅線或電纜有大得多的傳輸帶寬，光纖通信系統的于光源的調制特性、調制方式和光纖的色散特性。散波長窗口，單模光纖具有幾十GHz·km的寬帶。對于單波長光纖通信系統，由于終端設備的電子瓶頸效應而不能發揮光纖帶寬大的優勢。通常采用各種復雜技術來增加傳輸的容量，特別是現在的密集波分復用技術極大地增加了光纖的傳輸容量。采用密集波分復術可以擴大光纖的傳輸容量至幾倍到幾十倍。目前，單波長光纖通信系統的傳輸速率一般在2.5Gbps到1OGbps，采用密集波分復術實現的多波長傳輸系統的傳輸速率已經達到單波長傳輸系統的數百倍。巨大的帶寬潛力使單模光纖成為寬帶綜合業務網的首選介質。
2.2損耗低，中繼距離長目前，實用的光纖通信系統使用的光纖多為石英光纖，此類光纖損耗可低于0.20dB/km，這樣的傳輸損耗比其它任何傳輸介質的損耗都低，因此，由其組成的光纖通信系統的中繼距離也較其他介質構成的系統長得多。
如果將來采用非石英系統極低損耗光纖，其理論分析損耗可下降的更低。這意味著通過光纖通信系統可以跨越更大的無中繼距離;對于一個長途傳輸線路，由于中繼站數目的減少，系統成本和復雜性可大大降低。目前，由石英光纖組成的光纖通信系統最大中繼距離可達200多km，由非石英系極低損耗光纖組成的通信系至數公里，這對于降低通信系統的成本、提高可靠性和穩定性具有特別重要的意義。
2.3抗電磁干擾能力強我們知道光纖原材料是由石英制成的絕緣體材料，不易被腐蝕，而且絕緣性好。與之相聯系的一個重要特性是光波導對電磁干擾的免疫力，它不受自然界的雷電干擾、電離層的變化和太陽黑子活動的干擾，也不受人為釋放的電磁干擾，還可用它與高壓輸電線平行架設或與電力導體復合構成復合光纜。它是一種非導電的介質，交變電磁波在其中不會產生感生電動勢，即不會產生與信號無關的噪聲。這樣，就是把它平行鋪設到高壓電線和電氣鐵路附近，也不會受到電磁干擾。這一點對于強電領域(如電力傳輸線路和電氣化鐵道)的通信系統特別有利。
2.4光纖徑細、重量輕、柔軟、易于鋪設光纖的芯徑很細，約為0.1mm，由多芯光纖組成光纜的直徑也很小，8芯光纜的橫截面直徑約為10mm，而標準同軸電纜為47mm。這樣采用光纜作為傳輸信道，使傳輸系統所占空間小，解決了地下管道擁擠的問題，節約了地下管道建設投資。此外，光纖的重量輕，柔韌性好，光纜的重量要比電纜輕得多，在飛機、宇宙飛船和人造衛星上使用光纖通信可以減輕飛機、輪船、飛船的重量，顯得更有意義。還有，光纖柔軟可繞，容易成束，能得到直徑小的高密度光纜。
2.5保密性能好對通信系統的重要要求之一是保密性好。然而，隨著科學技術的發展，電通信方式很容易被人竊聽，只要在明線或電纜附近設置一個特別的接收裝置，就可以獲取明線或電纜中傳送的信息，更不用去說無線通信方式。
光纖通信與電通信不同，由于光纖的特殊設計，光纖中傳送的光波被限制在光纖的纖芯和包層附近傳送，很少會跑到光纖之外。即使在彎曲半徑很小的位置，泄漏功率也是十分微弱的。并且成纜以后光纖在外面包有金屬做的防潮層和橡膠材料的護套，這些均是不透光的，因此，泄漏到光纜外的光幾乎沒有。更何況長途光纜和中繼光纜一般均埋于地下。所以光纖的保密性能好。此外，由于光纖中的光信號一般不會泄漏，因此電通信中常見的線路之間的串話現象也可忽略。
3光纖接入技術
隨著通信業務量的不斷增加，業務種類也更加豐富，人們不僅需要語音業務，高速數據、高保真音樂、互動視頻等多媒體業務也已經得到了更多用戶的青睞。光纖接入網可分為有源光網絡A(ON)和無源光網絡((PON。)采用SDH技術、ATM技術、以太網技術在光接入網系統中稱為有源光網絡。若光配線網(ODN全)部由無源器件組成，不包括任何有源節點，則這種光接入網就是無源光網絡。
現階段，無源光網絡P(ON)技術是實現FT－Tx的主流技術。典型的PON系統由局側OLT光(線路終端)、用戶側ONUO/NT(光網絡單元)以及ODN-OrgnizationDevelopmentNetwork(光分配網絡)組成。PON技術可節省主干光纖資源和網絡層次，在長距離傳輸條件夏可提供雙向高帶寬能力，接入業務種類豐富，運維成本大幅降低，適合于用戶區域較分散而每一區域內用戶又相對集中的小面積密集用戶地區。
為實現信息傳輸的高速化，滿足大眾的需求，不僅要有寬帶的主干傳輸網絡，用戶接入部分更是關鍵，光纖接入網是高速信息流進千家萬戶的關鍵技術。在光纖寬帶接入中，由于光纖到達置的不同，有FTB、FTTC，FTTCab和FTTH等不同的應用，統稱FTTx。
FTTH(光纖到戶)是光纖寬帶接入的最終方式，它提供全光的接入，因此，可以充分利用光纖的寬帶特性，為用戶提供所需要的不受限制的帶寬，充分滿足寬帶接入的需求。我國從2003年起，在“863”項目的推動下，開始了FTTH的應用和推廣工作。迄今已經在30多個城市建立了試驗網和試商用網，包括居民用戶、企業用戶、網吧等多種應用類型，也包括運營商主導、駐地網運營商主導、企業主導、房地產開發商主導和政府主導等多種模式，發展勢頭良好。不少城市制定了FTTH的技術標準和建設標準，有的城市還制門了相應的優惠政策，這此都為FTTH在我國的發展創造了良好的條件。
在FTTH應用中，主要采用兩種技術，即點到點的P2P技術和點到多點的xPON技術，亦可稱為光纖有源接入技術和光纖無源接入技術。P2P技術主要采用通常所說的MC(媒介轉換器)實現用戶和局端的自接連接，它可以為用戶提供高帶寬的接入。目前，國內的技術可以為用戶提供FE或GE的帶寬，對大中型企業用戶來說，是比較理想的接入方式。
1.1RS-485總線RS-485是串行數據接口標準，1983年在RS-422基礎上制定了RS-485標準，增加了多點、雙向通信能力，即允許多個發送器連接到同一條總線上，同時增加了發送器的驅動能力和沖突保護特性，擴展了總線共模范圍，后命名為TIA/EIA-485-A標準。楊衛中等（2006）[1]開發了基于現場總線的分布式溫室自動控制系統，系統硬件由上位機、智能控制器和智能節點3層組成，采用RS-485總線作為層間通信網絡。曹洪太等（2006）[2]提出了一種針對溫室環境監測的基于WEB的數據采集和信息系統設計方案，從軟、硬件的角度介紹了系統的實現方法。硬件系統通過RS-485總線與數字傳感器連接，并與具有聯網功能的監控計算機構成溫室現場監控系統。韓慧（2012）[3]設計了一套能實時控制溫室內溫度、濕度以及CO2濃度等多參數的溫室環境監測系統，由一臺PC機與多個下位機組成主從式分布結構，采用RS-485總線通信網絡進行數據傳輸，可實時采集各環境參數值進而進行遠程控制。楊靖等（2013）[4]設計了一種基于RS-485總線和短距離無線通信方式相結合的溫室環境監控系統；在每個溫室內，由無線傳感器網絡構成一個測量單元（網關節點），各測量單位通過485總線與計算機連接。RS-485接口具有良好的抗干擾性，按其接口組成的半雙工網絡一般只需二根連線，長的傳輸距離和多站能力等優點使其成為首選的串行接口，但是RS-485總線的主從和半雙工的工作方式難以實現各節點之間的數據交換，且存在效率低、實時性差等問題。
1.2CAN總線CAN總線（ControllerAreaNetwork）即控制器局域網，是國際上應用最廣泛的現場總線之一，是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡。胡真明等（2007）[5]設計了基于CAN總線的溫室環境單片機測控系統，系統主要由上位機、CAN現場總線、智能測控節點組成，考慮到一般是幾棟溫室連成一片以及在大型溫室里通常都有若干個測控點，基于CAN總線的優越特性、可以將若干個溫室的測控點和具有CAN接口的PC機監控站通過CAN總線連在一起。張穎超等（2009）[6]利用CAN總線的特點和性能優勢，提出基于CAN總線的溫室監測系統的實施方案，采用主從方式，通過CAN總線將每一個獨立的監測節點連接起來，實時采集數據傳送到上位PC機進行處理；同時自定義了CAN總線通信協議，并給出數據通信流程。為了提高溫室控制系統的效率、性能和智能化水平，李曉靜等（2010）[7]基于CAN總線，設計了一種結構簡單、實用性、可靠性相對較好的溫室群控系統設計方案。張麗紅等（2011）[8]基于CAN總線設計了溫室節水灌溉控制系統，系統能夠實現連棟溫室內多小區的灌溉自動控制，可集中管理，也可獨立控制。相對于RS-485總線，基于CAN總線的分布式控制系統具有以下優勢：①工作于多主方式，無主從之分，數據通信實時性強；②節點在錯誤嚴重的情況下具有自動關閉輸出功能，總線上其他節點的操作不受影響；③通信直接傳輸距離可達10km/5kbps，掛接設備數達110個；④報文為短幀格式，并具有硬件CRC校驗，傳輸時間短，出錯率極低。
2無線通信方式
與有線方式相比，無線通信網絡是一種以數據為中心的自組織無線網絡，具有可快速臨時組網、拓撲結構可動態變化、抗毀性強、無需架設網絡基礎設施等優點。常用的無線通信方式有ZigBee、藍牙、WIFI以及GSM/GPRS技術等。
2.1ZigBee技術ZigBee這一名稱來源于蜜蜂的八字舞，由于蜜蜂（bee）是靠飛翔和“嗡嗡”（zig）抖動翅膀的“舞蹈”來與同伴傳遞花粉所在方位信息，也就是說蜜蜂依靠這樣的方式構成了群體中的通信網絡。ZigBee是一種新興的近距離、低復雜度、低功耗、低速率、低成本的無線網絡技術，工作在2.4GHz的ISM頻段上，符合802.15.4標準，主要用于近距離無線連接。運用這種技術將溫室監測系統中的各種電子設備組成一個無線傳感器網絡，從而方便快捷地對溫室環境參數自動監測，這將是溫室環境控制的又一突破，具有重大意義。Zhou等（2007）[9]基于ZigBee技術，設計了一個溫室監控系統，溫室內傳感器使用星形拓撲結構，而溫室與管理系統之間使用網絡拓撲結構。針對溫室布線復雜、擴展性差、維護困難等缺點，江儒秀等（2008）[10]提出基于ZigBee無線通信技術的溫室環境群控的解決方案，采用JN5121-DKl03模塊設計了基于ZigBee樹型網絡拓撲結構的分布式溫室群控系統，并介紹了整個系統的設計方法。Hwang等（2010）[11]利用無線傳感器網絡組建立了三層溫室紅辣椒管理系統，傳感器、監控相機等數據采集為物理層，傳感器管理、數據庫服務等為中間層，WEB應用、PDA應用等為應用層。傳感器包含環境傳感器和生長傳感器，環境傳感器用于采集植物生長的環境信息，如照度、溫度、濕度、風向、風速、CO2濃度、營養液EC、pH等；生長傳感器用于測量葉溫、莖稈直徑、植株高度、體積等的變化。Park等（2011）[12]開發了基于ZigBee的溫室測控系統，采集的環境參數包括作物葉片溫濕度、環境溫濕度和露點測控系統，所有測量數據存儲于數據庫服務器，并為遠程用戶提供查詢服務。Fukatsu等（2011）[13]采用智能體（Agent）技術實現無線網絡節點與Internet的連接，并開發了基于WEB的農田信息監控管理系統。陳勇等（2012）[14]提出了一種基于物聯網的農業灌溉監控系統，采用ZigBee無線通信技術實現對地表下植物根部深度土壤含水率進行立體監測。應用ZigBee技術，可以通過無線傳輸方式實現每個節點溫室環境控制器與管控計算機的組網和靈活的網絡數據傳輸，提高了溫室群控系統的可靠性和靈活性，并大幅度降低了成本。
2.2藍牙通信技術藍牙（Bluetooth）技術是一種無線數據與語音通信的開放性全球規范，其實質內容是為固定設備或移動設備之間的通信環境建立通用的近距無線接口，使各種設備在無線連接的情況下，能在近距離范圍內實現相互通信或操作。其傳輸頻段為全球公眾通用的2.4GHzISM頻段，而且不容易受到外界干擾源的影響。杜輝等（2005）[15]將藍牙無線通信技術和現場總線技術相結合用于溫室群控，環境傳感器與溫室現場控制器之間通信采用藍牙技術，而溫室現場控制器與中央監控計算機的通信使用CAN總線的方式，以提高系統的可靠性、抗干擾性以及靈活性；并以藍牙芯片EricssonROK101007和CAN總線為例，闡述了基于藍牙技術的分布式溫室氣候監控系統的硬件與軟件設計方法。Kim等（2008）[16]利用無線傳感器技術設計了一個定點精準線性移動灌溉系統，該系統采用藍牙技術實現無線傳感器網絡與基站的通信,并利用GPS技術定位灌溉點。黃曉鵬等（2008）[17]設計一種基于DSP和藍牙無線傳輸技術的分布式沼氣加熱溫室控制系統，環境傳感器與現場控制器的通信采用了藍牙技術，采用的DSP處理芯片具有CAN總線功能，克服了溫室內部管道和線纜布置復雜以及線纜容易老化、損壞的缺點。賈海政等（2009）[18]基于藍牙技術設計了一套溫室溫度自動檢控系統，測溫點與執行機構(加熱器、通風窗)實現無線連接，系統根據作物不同時期對溫度的需求，將溫度控制在適合作物生長的最適宜溫度區，使作物快速、高效生長，提高經濟效益。
2.3無線WIFI技術/無線局域網WLANWIFI（WirelessFidelity）網絡,符合IEEE/802.11b協議，是由AP（AccessPoint）和無線網卡組成的無線網絡，組網方式較為簡單，主要優點是無線接入、高速傳輸以及傳輸距離遠。為管理一組溫室，Serodio等（2001）[19]開發了一個分布式數據采集和控制系統，并將多種技術用于數據通信。在每個溫室內，底層傳感器與控制器的連接采用頻率為433.92MHz的無線局域網（wirelesslocalareanetwork,WLAN）。Mizunuma等（2003）[20]開發了一個可以在大田和溫室使用的基于WLAN技術的作物生長監測系統，并實現了遠程控制，他們認為遠程控制策略可以極大提高產量和降低勞動量。馬增煒等（2011）[21]設計了一套以集成了WIFI功能和ARM內核的智能溫室環境控制系統，實現了通過無線網絡對智能溫室內溫濕度、光照和CO2濃度的采集、匯總、顯示和記錄。Otoniel等（2012）[22]提出了一種自動監測系統,基于一個低成本WIFI技術的圖像傳感器，周期性的捕捉和發送農田作物的病蟲害信息到遠程控制站。溫室監控系統充分利用現有普及的WIFI網絡資源，有效地提高了無線網絡的通信距離和覆蓋面積，具有成本低、普及性好、兼容性強、傳輸帶寬、傳輸速度快、標準化等優點。
2.4GPRS/GSM通信技術GPRS（GeneralPacketRadioService,通用分組無線服務）是一種分組數據承載業務，具有實時在線、按量計費、快捷登錄、高速傳輸、無距離限制等優點，廣泛應用在手持式儀器設備、農業物聯網等領域。Mancuso等（2006）[23]在一個番茄溫室中設計了一個監控系統，采用無線傳感器網絡對空氣溫度、相對濕度、土壤溫度等進行測量；并開發了一個基于WEB技術的植物監控應用。當測量快速變化時，報警信息就會通過短消息服務（SMS）或GPRS方式發送到溫室管理者手機中。孫忠富等（2006）[24]針對農業對象具有的多樣性、多變性、以及偏僻分散等特點，提出了一種基于GPRS和WEB技術的遠程數據采集和信息系統方案，將485總線與數字傳感器連接，并與監控計算機構成溫室現場監控系統，利用GPRS無線通信技術建立現場監控系統與互聯網的連接，將實時采集信息發送到WEB數據服務器。李莉等（2009）[25]設計一種結合嵌入式技術、無線傳感器網絡技術的溫室環境信息采集與監測的系統，系統控制終端基于ARM9和嵌入式Linux操作系統進行設計，用于溫室環境數據的接收、實時顯示和存儲，通過GPRS方式實現與遠程管理中心的通信。張西良等（2010）[26]構建了三層次無線傳感器網絡系統，將短距離無線傳感器網絡通信技術與遠程GSM網絡技術相結合,以實現無線傳感器節點和遠程管理計算機之間信息高效無線傳輸。Antonio等（2011）[27]提出了一個基于無線傳感器網絡技術的農田信息的數據采集系統，該檢測系統由GPRS網絡與集成檢測電路構成，通過傳感器和GPRS通信模塊實現數據采集和傳輸，滿足了作物信息實時獲取的要求。GPRS通信方式適合遠距離并且不具備有線網絡的情況下的數據傳輸，采用包交換的優點是在有數據需要傳送時才會占用頻寬，而且可以以傳輸的數據量計價，這對用戶來說是比較合理的計費方式。
3常用通信技術比較
上述6種作為溫室監控系統常用的通信方式各有特點，在不同的應用場景下可以發揮各自優勢，揚長避短，也可以將這6種通信方式進行組合，達到高效、遠程傳輸的目的。常見的是適合近距離的通信方式和遠距離傳輸的GSM/GPRS結合，劉士敏等（2013）[28]設計了針對溫室大棚中溫濕度、CO2濃度、光照強度和土壤溫度等參數的無線實時監控系統，采用WIFI技術的無線傳感器網絡對環境參數進行采集，當超過預先設定的閾值時，可以通過蜂鳴器報警和GSM短信息報警。李穎慧等（2013）[29]設計了基于ZigBee的營養液電導率實時測量自組織網絡，同時系統集成了GPRS模塊，實現了營養液電導率與溫度信息的遠程傳輸與監控等功能。有線通信具有高可靠性、速度快、穩定等優點，但布線繁瑣、成本較高。無線通信方式具有設備移動性好、不需或只需少量布線的優點，但存在易受環境影響和延遲較大的不足。從發展角度而言，WIFI網絡因具有帶寬較寬、傳輸速度快、兼容能力強、抗干擾能力強等優點[30]，將會成為設施農業溫室監控系統重要的信息傳輸方式，也將是溫室信息傳輸技術的重要研究方向。
4結語
本縣治安視頻監控系統于2008年開始構建，09年正式投入使用，它主要由三大部分組成：一是縣政府牽頭建設的平安城市“天眼”工程；二是公安機關內部自建的監控系統，用于對槍彈庫及局機關下屬各部門的重點部位進行監控（紅外定像監控頭）；三是社會單位自建自用的監控系統（正在建設屬于第三期工程尚未投入使用），其中包括金融系統、公共娛樂場所、及廠礦企業安裝的監控系統。
二、當前視頻監控系統建設應用中存在的問題
1、我縣“天眼”視頻監控系統是一期工程建設的社會治安動態視頻監控系統，共有35個視頻探頭，以單獨立桿標準安裝在縣城各個重要路口及位置，該視頻探頭雖可360度旋轉，并自動記錄圖像，但因建設模式采用的是“電信建設，公安租用”，所以在設備選型、配套設施等方面都存在有一定的局限性，首先目前電信采用的前端攝像機和編碼器等設備型號較早，參數、性能等不能滿足我縣安全監控工作需要，有些監控錄象機的參數、性能等在相關網站上查找不到。其次對監控點安裝時沒有考慮到輔助光源，造成白天圖像效果尚可，夜間因光源不足或缺少光源、監控攝像頭防護罩未及時清理灰塵，造成視頻監控成像模糊，無法辨認，大大降低了實戰效能。如所安裝的35個視頻探頭在夜晚光源不足或缺少光源、監控攝像頭防護罩未及時清理灰塵時，造成視頻監控成像模糊，無法辨認。由于以上種種原因嚴重影響社會治安視頻監控系統的實戰效能，我們建設社會治安視頻監控系統的目的不是為了看，現在連看都看不清的一個監控系統，更談不上服務于實戰、更深層次的應用了。
2、現有技防監控系統覆蓋面雖高，但單位值班人員落實不夠好。監控室內值班人員不足，無法保證夜晚值班質量，因值班人員嚴重不足，從而導致值班人員沒有足夠的時間去認真觀察監控圖像，不能及時發現犯罪，只能亡羊補牢。
3、對已建的技防監控系統使用及后期維護還存在一些問題。一是缺乏具有熟悉監控系統的專職人員對技防監控系統進行監控；二是日常線路的維護和保養工作沒有及時得到落實，導致許多監控點出現圖像不清及黑屏等問題無法及時得到解決。
4、視頻功能本身不合理，雖可以360度人工旋轉，但無法自動定時定角度旋轉，實現全天候、全方位監控。
5、監控器的位置擺放不合理，觀察不到關鍵位置和必經之路或攝像機易被破壞。主要體現在監控點施工不規范，安裝質量大打折扣，施工中直接將攝像機安裝在建筑物、路旁電桿或其它附屬物上，既不安全，也不利于全方位監控，有的監控點安裝時沒有考慮輔助光源，造成白天圖像效果尚可，夜間圖像效果模糊，大大降低了實戰效能。
6、多個新建住宅小區及重點部位未安裝視頻監控。從目前我縣社會面監控系統使用情況看，視頻監控系統建設雖然起步較早，但與經濟快速發展、農村加快建設、動態治安控制的要求相比，與發達地區相比，建設速度仍然滯后，監控探頭總量還不多、密度不大，部分重點單位、企事業機關、道路街面、公共復雜場所、居民住宅小區等還存在監控盲區，金融單位、加油站等內部監控設備安裝還沒有完全到位。特別是居民小區、企業事業等單位重點部位在主動落實技防措施上顯得力度不夠，僅靠公安機關一家“單打獨斗”，導致社會面監控系統覆蓋率不高，根本無法與當前日趨復雜的社會治安形勢相適應。
三、對技防監控系統的建議
1、在建設過程中要注重圖像存儲質量、有效畫面抓錄、圖像保存時間等，最大限度地滿足實戰需求
在技術層面上，要廣泛應用無線傳輸、網絡傳輸、移動監控、人像自動識別等高端技術，并積極協調電力部門配合支持，確保夜間監控區域光亮度達到要求，提高監控圖像清晰度。在后續維護上，要建立一支設備維護隊伍，在各個點確定一至二名維修人員，負責日常檢查督導定期維修，以確保系統正常運轉。要組織相關維修人員對監控設備的視頻功能進行合理調整，使它們自動定時定角度旋轉，達到全方位自動監控。對監控器的位置擺放不合理的地方，進行重新安裝和調整，使關鍵位置和必經之路等都能得到有效防控。
2、統一規劃，在建設布局上實現全覆蓋
縣委、縣政府要結合我縣實際，出臺全縣治安監控實施方案，限時、保質、保量完成任務。采取單位籌資、縣獎勵的辦法解決投資經費，并嚴格落實獎懲制度，鼓勵先進，鞭策后進，全面推進。在治安保衛重點單位、集鎮街道、車站碼頭、公共復雜場所，治安卡口、治安復雜地區等，要突出重點，全面安裝視頻監控。在縣道、省道要合理布建監控探頭，要合理布局，并且定時抓拍。各監控系統、監控點之間要互為補充、有機銜接、聯成網絡，做到跟蹤接力、連續拍錄，不留空白和盲區，做到全面覆蓋。
3、健全規章制度
進一步建立健全設備維護制度、值守人員工作制度、監控信息調閱復制制度、監控信息分析制度、業務培訓制度等一整套監控系統管理工作制度，把設備運轉、安全維護、服務運用、信息調閱等各個環節的工作納入規范化管理軌道，用制度強管理，確保系統高效運轉、發揮作用。對運用系統預防制止犯罪、發現重大線索證據破案或提供重要情報信息的要及時給予獎勵，并堅持監控成效與獎金福利、評先評優、年度考評相結合，激發值班及維護人員的工作積極性；對因工作失職造成嚴重后果的，要落實責任倒查，嚴肅責任追究。
關鍵詞：公路交通；自動檢測；信息技術
1.概述
公路交通量調查是一項十分重要的基礎工作，其調查所得的數據資料是公路規劃、設計、大中修和養護管理的不可替代的第一手資料，是評估、決策公路交通發展戰略和總體布局的科學依據，也是經濟發展的一個重要窗口，在規劃一個經濟區域時，往往離不開交通資料。
我省是交通量調查和數據計算機處理在全國走得較早的省份之一。目前，我省有干線公路連續式交通量觀測站15個，間隙式交通量觀測站241個，縣鄉道間隙式交通量觀測站1746個，總觀測里程27677.4公里，其中，國道1779.3公里，省道5095.5公里。二十年來，公路部門為收集公路交通量資料投入了大量的人力和財力，為國民經濟的發展，發揮了重要作用，特別是為公路交通網的建設，做出了重要貢獻。其觀測手段從原始的手工記數到機械計數器，發展到目前的自動觀測儀器。
2.公路交通信息技術的第一次飛躍
我省公路交通量調查是從82年開始的，當時車流量不大，國道上日平均最多不過1300~1400輛。改革開放以來，國民經濟的蓬勃發展，公路交通流量逐年快速上升，使得人工記數難以招架。有資料表明，我省的幾條國道從1982年到2000年交通流量增長了7~9倍，如果當初的車流量用人工記數不會有問題，那么，上了5000~6000單個人記數就比較困難了（除了記數，還得整理每小時的合計數）。上了1萬輛就得兩人一個班，一天24小時分三班要6個人，注意力高度集中，工作非常辛苦。每一個連續式觀測站是常年累月天天如此，由此可見投入人力財力之多。90年代中期我省引進北京有線電廠率先開發的TAM自動觀測設備，并開發和完善了交通量數據處理軟件，這就是我們走出困境的第一次飛躍。TAM自動觀測儀器的使用和數據計算機處理，解放了煩瑣、枯燥的人工勞作方式，也使得交通量數據處理真正走上計算機化。這是一種采用電磁感應原理的裝置，路面下埋設探頭，當汽車從探頭上駛過，切割磁力線，產出感應電流，經放大后輸入觸發器記數并保存。它的工作過程如下：
這在當時是比較先進的設備，到目前為止，我省干線公路上的交通量觀測站基本上安裝了這種儀器。如今，車流量繼續上升，社會對公路交通信息精確、快速和多方位應用的要求，使得我們現有的技術相形見劣。具體來說，有以下不足：
1.精度不夠高，不能分車型，難以滿足2個95%精度要求（數量精度和車型分類精度）
2.穩定性差（受氣候影響較大）
3.路面深開挖也是一大不足，況且經常出故障經常挖
4.不能檢測軸載
5.數據難以迅速匯總
綜上所述，我們又一次陷入困境、面臨危機，開發新的信息技術勢在必行。
3.公路交通信息技術一定要有新的飛躍
發展大交通，要有大信息。筆者以為，公路交通信息的內容要更豐富，應用的范圍應拓寬，手段要計算機化。公路交通信息的綜合應用，除原有交通流量數據統計外，至少，應包括超限運輸管理，養護管理（包括大中修），規劃、預測等。就車輛數據收集來講，目前，國內已有一些新的技術開發并趨于成熟，這是十分可喜的，使得我們開發新的信息系統在技術上完全可能。有一種壓電感應設備，具有高靈敏度和精確度，穩定性也好，檢測車輛的工作原理如下：
設壓電板a、b，它們之間距離為s，當車前右輪觸a時，打開計時器并設時間為t1，當車前左輪觸b時，記下時間為t2，這時可求得車速為V=S/（t2—t1）；同理，當車后左輪觸b時，記時間為t2‘，這時，可測得車輛前后軸距L=V*（t2’—t2）；對于多軸車輛或帶掛車輛，可分別測得各軸與第一軸之間軸距，然后給予一一保存。由于車型的軸距是限定的，它的軸載也是有限制的，根據這些規定可編制一張信號對照表，存入處理器內部，當車輪壓板時，產生電流信號，電流的大小與軸載重量成正比，與車速有關（可以通過試驗測定）。記錄車輛的左、右、前、后各軸的壓電信號，經A/D轉換和放大，并與對照表進行對比，車輛的總軸載為各軸載的總和，還可換算成標準軸載。車輛經過這樣處理后可得到一張檢測報告單：
這些信息保存在處理器內存，通過電纜隨時可傳送到中心計算機。在此技術上開發公路交通信息系統，可采用Windows操作平臺，MSSQLSERVER.7.0數據庫，保持歷年數據便于查詢、對比。其優勢：
1.全自動檢測，無須人員值守
2.自動分車型，自動檢測軸載
3.不需路面深開挖
4.精度高、穩定性好5.數據匯總迅速
系統流程圖：
數據流程圖：
系統功能層次圖
這個系統應當留有擴展功能的空間。
4.超限運輸管理簡述
與發達國家相比，我國公路和橋梁數量少，承載能力較低，國家尚缺資金進行大規摸新建和改建。近年來，汽車工業的發展和社會對公路運輸需求的推動，大噸位汽車逐年增多。由于大型車以及貨車超載導致的高軸載質量的破壞作用，一些地區的水泥路面破損相當嚴重，油路嚴重龜裂網裂，一些橋梁嚴重損壞，公路、橋梁的使用壽命大大縮短，這種現象越演越烈。運輸部門由于超載所取得的經濟效益遠遠不能補償公路管理部門在公路、橋梁養護和改造方面多支出的費用，這種偏面追求運輸效益，反而損壞了社會的總體效益，同時嚴重制約了經濟發展。
超限運輸對路面的影響主要通過軸載來反映，許多國家的公路部門，對汽車軸載質量與路面強度及使用壽命的關系，作了許多專門研究和試驗，提出了著名的“四次方法則”，用公式表示K=（P/P.）
4式中：P任一軸載質量
P.標準軸載質量（100KN或60KN）
KP對路面的作用次數換算成P.對路面的作用次數，也可稱為破壞系數
根據交通部2號令、《公路法》和有關對超限運輸的處罰規定，自2000年4月起，在全省范圍主要公路干線上設點，對超限車輛進行卸貨、收取賠（補）償費等，對情節惡劣的進行罰款處理。目前使用的是一種人工操作的稱重的儀器，整個工作流程如下：
其特點：
1.干預公路正常通行較多
2.動用人員多，效率低
3.慢速稱重（小于5公里/小時）
采用新的壓電感應設備后，自動判定超限和測定超限數額，對于超限車輛，系統自動打開攝像機，攝入超限車輛圖像并通知前方做好超限處理準備。工作流程如下：
該系統優勢：
1.不干預公路車輛正常行駛
2.稱重迅速、準確
3.人工介入少，效率高
5.交通流量統計簡述
本功能對公路交通量的日報、月報、年報、車型分類、混合折算、高峰小時排列等等進行統計處理，內容與現在使用的軟件處理報表相似，這些報表報送交通部或提供給有關部門做進一步分析研究。
6.公路養護簡述
公路養護計劃、經費安排的主要依據是在現有道路條件下交通流量的狀況，特別是汽車軸載量，汽車流量大、噸位大的道路，要求更多的經費用于養護。
7.規劃預測簡述
通過對歷年交通量的對比，可以得出它的增長率，以此，又可預測幾年后的交通流量。它的數學模型：
xn＝x1（1＋a）n
a=n√xn/x1—1
式中：a某階段年平均交通量增長率
xn某階段最末年年平均日交通量（輛/d）
x1某階段第一年年平均日交通量（輛/d）