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關鍵詞:校辦企業；員工素質；職業道德
1問題背景
高校校辦企業是高校的重要組成部分,校辦企業既為學生實習實訓提供場所,同時又是高校創收的重要來源,因此高校校辦企業的效益是高校管理中十分重要的問題。如何提高企業效益并同時確保企業的競爭優勢是每個企業的首要挑戰,其中最為關鍵性的資源便是人力資源職稱論文。
要提高企業的效益,促進企業的健康發展,必須高度重視企業的人力資源質量,把企業員工素質的提高作為企業發展的重要策略。高校校辦企業一般中小型居多,其人力資源問題更為嚴峻。由于受到企業規模的影響,不易吸引頂尖人才,加之企業自身格局限制,人力資源的挑選、培訓、考核等也較難制度化、正規化,因此員工素質會產生令人擔心的問題。
素質又稱“能力”“才干”“資質”,是驅動員工產生優秀工作績效的各種個性特征的集合,其一般分類如下表。
職業道德作為個人所從事的作為主要生活來源的工作的行為準則和規范,它是以“責、權、利”的統一為基礎,以協調個人、集體與社會的關系為核心的職業行為準則和規范系統。“道德也是效益”,“行義以正,事業有成”,可以說,一個企業的經營水平、經濟效益,在相當程度上取決于企業職工的職業道德意識和素質的強弱與高低。
2研究內容與方法
本文研究高校校辦企業員工的職業道德素質,以重慶市高校校辦企業為考察對象,重點研究管理人員、技術人員、生產工人和銷售人員。在查閱有關文獻資料的基礎上,采取問卷調查的方法,在把握重慶高校校辦企業員工職業道德素質的基礎上,探討提高企業員工職業道德素質的有關對策。
問卷的編制通過以下步驟完成:①查閱國內有關企業員工素質的資料,并收集員工素質與培養措施方面的信息。②問卷設計:首先進行開放式問卷調查,結合有關文獻,設計出問卷初稿;其次請從事企業管理和心理學研究的老師進行指導,然后再經過測試修改后形成研究問卷,以保證問卷具有較高的可信度。
問卷調查采取分層隨機抽樣的方法進行。抽取重慶市以及合川地區部分高校校辦企業員工進行隨機抽樣調查。共發放問卷150份,回收有效問卷116份,有效率為77.3%。研究數據利用SPSS11.0進行處理。
3員工職業道德素質調查分析
3.1員工一般職業道德素質調查分析下面通過工作滿意度的調查,了解員工職業道德素質水平的一般狀況。
可以看出,46歲以上的老員工在各個方面的得分都比較高,相反是年輕人在各方面的得分都不是很高。對不同年齡、不同類型員工對工作滿意程度的自評發現:
第一,在單位前途及對發展信心方面技術人員和市場人員分值較高,而管理人員和生產工人得分較低。原因可能在于在校辦企業中,前兩者主動性較強、地位較為重要,他們的工作在企業中得到較多的重視。而管理人員與生產工人可能由于種種原因,對工作現狀不是很滿意。年輕員工在單位的前途方面顯得沒有老員工有信心,說明校辦企業對于年輕人來說吸引力不大,這可能與年輕人剛走上社會,期望值高有關,相反人員結構老化的結果就是有了一批視廠如家的老員工,他們的職業道德素質是企業的寶貴財富。
第二,校辦企業不同程度存在計劃經濟、事業體制的烙印,在人員管理上,沿用管理高校的方式來要求高校校辦企業的經營管理人員。在對領導的信心方面員工普遍不是很滿意,反映出員工對領導的信任度不高,這里面有領導自身的因素,也涉及到員工自身的素質水平。
第三,在人際關系中,與同事相處方面,管理人員得分最高,可能與管理人員知識素質較高、修養較好有一定關系。年輕員工普遍沒有老員工的人際關系融洽,可能與年輕人本身對現狀不很滿意,導致對周圍關系的忽視。人際關系是任何企業都十分敏感的問題,處理的好壞直接影響工作的效率,企業對人際關系潛在的危機要關注并尋求解決方案,提高員工的職業素質,培養內部和諧的工作氛圍。
3.2員工核心職業道德素質調查分析下面是對企業較為重要的道德素質指標,它們反映員工職業道德素質的幾個核心問題。調查結果如下表。
在上述職業道德素質指標中,年齡在46歲以上的員工普遍得分較高,可以看出他們的職業道德素質較高,可能是他們在單位時間較長,感情較深,較穩定。而較年輕的員工對單位感情較淺,相對來說變動性較大,他們的職業道德素質是企業要加強培養和鞏固的,否則極易造成人才流失。
從上表可以看出,在歸屬感、責任感上,分值較低,認為很重要的比例較小。校辦企業可能由于自身規模較小,難以引起員工特別是年輕員工的共鳴與重視。企業應加強員工職業道德素養特別是歸屬感,只有員工真正重視企業,視自己為企業的一分子,才能對企業有責任意識,為企業發展貢獻自己的力量。
總之,在職業道德素質上,企業應加大重視程度和培養力度,培育自己獨特的企業文化,利用大學的學術氣息和獨特優勢吸引和穩定員工,從根本上提高員工的職業道德素質。
4員工素質培養方面的現狀
下面是員工進企業以來參加企業組織的半天以上的培訓情況調查表。
參與調查的人75.7%進入企業5年以上,可見企業培訓的頻率十分低,但員工對為數不多的培訓滿意度還是很高,高達52.8%的人認為很滿意企業培訓。可見員工對企業培訓還是很盼望的,但企業由于種種原因不能及時開展培訓,不能滿足現有員工培訓的需求。另外,在現有工作是否能讓自己充分發揮潛力的問題中,員工68.1%認為只能一般發揮自己潛力,只有0.9%的人認為能夠充分發揮自己潛力,可以看出校辦企業中員工潛力還有待挖掘。
5研究結論與對策
5.1研究結論第一,高校校辦企業員工中年輕層(20-30歲)的職業道德素質現狀不很令人滿意,這些人對于校辦企業滿意度普遍不高,這樣會影響這一部分人的工作積極性,從而影響企業的經濟效率。校辦企業中年老(46歲以上)的職業道德素質較高,這方面較令人滿意。
第二,員工素質培養和提高方面存在嚴重不足,沒有從根本上滿足員工的培訓需要,沒能充分發揮員工的潛能。
第三,校辦企業一般規模較小,制約了培訓措施的展開,培訓工作做得很不夠。高校校辦企業應充分發揮身處高校的優勢,培養出自己真正需要的高素質員工。
5.2措施建議第一,根據員工素質結構進行職業道德培訓方案的設計。對員工進行素質結構分析,基于員工素質的結構層次,結合企業實際,制定出符合本身特點的職業道德培訓方案。員工素質結構大致包括以下幾方面,一是知識結構,對知識結構進行分析,須從文化教育水平、職業教育培訓、專項短期培訓等方面進行考慮;二是年齡結構,年齡大小和個人接受能力有著直接的關系,在培訓中,分析年齡結構是比較關鍵的問題;三是職務結構,職務結構的分析可以提高培訓的針對性和目標性,減少或降低培訓的隨機性和零散性,從而提高培訓的效益;四是管理權限結構,在職務分析的基礎上,對企業干部管理權限從本職上進行分析,從而確定其所接受培訓的程度和節奏。
第二,著手員工職業道德素質建設,塑造企業的學習文化,健全員工的職業道德素質。文化建設的目標就是結合企業管理者的理念和價值觀,通過文化導向性的管理手段,塑造企業組織的“學習文化”,形成一種學習的氛圍。調查企業中正是因為缺少這樣一種文化氛圍,導致員工普遍的歸屬信任感不強。員工職業道德素質建設,塑造企業學習文化需要涉及以下幾個方面。
①營造軟環境。一是實現員工與崗位的和諧與匹配。員工與崗位的匹配是雙向要求,崗位與企業管理的匹配也應是雙向的。二是營造尊重知識和人才的環境。崇高的職業道德不但表現為自覺履行職業責任、遵守職業紀律,還表現為完成本職工作的過硬本領。員工處于這種環境下會深感知識技能的可貴,會不斷豐富知識、提高技能;任人惟賢而不是任人惟親,使真正有才能的人得到信任,擔當重任,從而在工作中具有成就感,在接受重任挑戰過程中不斷成長。三是營造競爭環境。通過建立合適的競爭機制,使用科學的評價標準,公正合理地對員工的德、能、勤、績進行評價,根據評價結果獎優罰劣,形成既有動力又有壓力的競爭機制。這既有利于員工奮發向上,積極進取,不斷提高素質,同時也為優秀員工脫穎而出創造條件。
②改善硬環境。硬環境的改善,一方面可以宣傳企業文化,加深員工對文化的理解,使之深入人心,另一方面,優越的環境為員工提供良好的工作氛圍,使員工在工作中保持愉悅的心情,增強員工對于企業的感情,從而提高工作效率。
③建立完善的知識管理體系。每個人的知識各有偏重,在知識爆炸的時代,企業能否做到知識共享、在多大程度上實現知識共享,是與企業的知識管理效率緊密相聯的,也在很大程度上決定了企業競爭力的強弱。
④全面提升企業內部培訓能力。一是加強內部培訓師資隊伍建設。內部培訓師資往往有針對性,彼此熟悉,教與學交流也很容易,有利于學習型組織的營造。培訓師資的選擇對象應從管理能力強、技能突出、綜合素質高的管理層和骨干員工逐步過渡到有專長、特長的普通員工。二是建立廣泛的交流、研討平臺。通過不定期的開展跨部門的工作交流、專題研討、經驗介紹,為員工提供一個交流和溝通的環境,在企業內部實現最大限度的資源共享。
⑤員工職業道德素質建設六結合。一是職業道德素質建設與法制教育相結合,特別是與行業法律法規教育相結合;二是結合行業法律法規和各個崗位的特點,在建立健全崗位責任制的基礎上,制定各個崗位的職業道德具體規范;三是結合職業道德具體規范,建立一套約束機制,以促使員工遵守職業道德;四是結合約束機制,建立一套評價機制,對遵守職業道德的員工進行獎勵,對違反者進行懲罰,以促使員工更自覺地遵守職業道德;五是職業道德素質建設與行業相結合,職業道德具有職業化的特征,職業活動決定職業道德,因而職業道德建設應根據行業特點開展有針對性的培訓;六是職業道德素質建設與職業技能培訓相結合,沒有過硬的職業知識技能是不可能很好地履行職業道德、職業責任的。
參考文獻:
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關鍵詞:交流調速功率控制效率
Abstract:Accordingtotheelectromechanicalenergyconversionprinciple,theessenceof
ACspeedregulationisanalyzedthoroughly;moreover,acreativeconclusionthatthe
essenceofACspeedregulationliesinthepowercontrolisdrawninthispaper.Infact,
alltheACspeedregulationapproachescanbegeneralizedintwobasicstrategies,
electromagneticpowercontrolandlosspowercontrol.Theformeristoadjusttheideal
no-loadrotationspeed,andthuspossesseshighefficiency.Whereas,thelatteristoregulate
therotationspeeddepression,andthuspossesseslowefficiency.
Keywords:ACspeedregulationPowercontrolEfficiency
[中圖分類號]TM343[文獻標識碼]B文章編碼1561-03(2003)-03-0024-031引言
交流調速實質的討論，是關系到近代交流調速發展的重要理論問題。盡管傳統電機學對此作了較深入的分析，但所給出的異步機轉速表達式卻是由轉差率定義式變換而產生的，即根據上述的轉速“定義式”，異步機被傳統理論人為地劃分為變頻、變極和變轉差率三種調速方案，文獻1還認為“變頻和變轉差率調速有本質不同，在所有交流調速中，變頻調速的效率最高(理由是轉差率不變)是最合理和理想的方法”。這種觀點既缺乏理論依據也與實踐不符，例如串級、雙饋調速和變頻調速相比，機械特性和調速效率都很接近，并沒有本質不同。
有鑒于此，本文根據電動機最基本的電-機能量轉換原理，重新探討異步機調速的原理，所得出的功率控制理論雖然導由異步機，但結論基本適用于所有電動機。
2電動機模型與功率控制原理
電動機是將電能轉換成機械能的設備，因此可以普遍地表達為圖1的兩端口網絡。
由電動機輸出端口觀察，根據動力學原理
(1)
式中:Pm為輸出機械功率
T為輸出轉矩即電磁轉矩
Ω為角速度由此可見，電動機調速的方法有兩種:一是控制電磁功率，所改變的是理想空載轉速;二是增大損耗功率，以增大轉速降。公式(6)是電動機調速普遍的表達式。
2異步機模型與功率控制調速原理
異步機是電動機的一種，其調速原理必然服從上述的普遍調速規律。根據能量轉換原理，異步機可以等效成圖2的網絡模型。異步機的定子通過旋轉磁場的作用，將電磁功率傳輸給轉子，因此旋轉磁場可以等效為電磁功率的傳輸通道，即圖2中的感應通道。在磁場的作用下，轉子電磁功率除損耗外轉化為機械功率，這種電磁感應通道的特點是交流機與直流機本質的區別。
異步機按轉子型式可分為鼠籠型和繞線型，前者轉子是封閉短路的，因此只有一個機械功率輸出端口;后者轉子是開啟的，因此具有機械功率和電功率兩個端口。轉子的電功率端口可以通過電傳導與外電路進行功率交換。
異步機調速可以通過定子口或轉子口實施功率控制調速，分別控制電磁功率或損耗功率。前者改變的是理想空載轉速，調速效率較高，機械特性為平行曲線;后者增大轉速降，調速效率較低，機械特性為匯交曲線。
應該注意同步轉速和理想空載轉速的區別，同步轉速n1是旋轉磁場的變化速度，理想空載轉速n0是假定、轉子全部電磁功率都轉換為機械功率的機械速度。電動機的速度顯然與n0密切相關，而與同步轉速沒有直接、必然的聯系。
3恒轉矩的電磁功率控制調速
所謂恒轉矩調速，是指額定輸出轉矩能力不變的調速，特點是主磁通Φm不變。恒轉矩調速可以通過定子或轉子的電磁功率控制實現，但在定子控制時，必須要注意主磁通Φm的恒定。
3.1定子電磁功率控制--變頻調速的原理
從功率控制角度觀察，變頻調速是典型的定子電磁功率控制調速。由于轉子電磁功率是由定子傳輸的，且定、轉子電磁功率相等，因此控制定子電磁功率就可間接地控制轉子電磁功率。定子電磁功率轉矩平衡方程式約束，不能作為控制量。但單純調壓并不能實現定子電磁功率控制，因U1不但影響電磁功率，還作用于磁場。為了解決上述問題，應根據式(9)，在調壓的同時正比地改變頻率f1，使主磁通Φm保持不變。從而實現高效率的電磁功率控制調速。變頻調速時，理想空載轉速按n0隨U1改變，此時同步轉速n1隨f1而變，且有n0=n1，但決定電動機轉速的是n0而不是n1，下面將會看到，即使n1不變，n0也可隨電磁功率改變，可見n0與n1沒有直接、必然的聯系。變頻調速的功率控制原理如圖3所示。可見恒轉矩變頻調速時，其充分條件是調壓，必要條件是變頻，調速的實質在于電磁功率控制。3.2轉子電磁功率控制調速
對于繞線式異步機調速，可以對轉子直接進行電磁功率控制。方法是從轉子口移出或注入電功率，以改變轉子的凈電磁功率。與定子電磁功率控制調速(即調壓變頻調速)相比，兩者并無原理的區別。對于圖2(b)的模型，在轉子口引入附加電磁功率時，轉子的凈電磁功率(13)
式中:Pem1為定子傳輸給轉子的電磁功率
Pes為附加電磁功率，亦稱電轉差功率
Pem2將隨Pes的方向和大小而改變。注意不要把Pes簡單理解成轉差功率Ps，應該把Ps中的電磁功率和損耗功率區別開來，對調速的影響也不同,Pes將改變異步機的理想空載轉速。
式(13)中的-Pes表示移出，而+Pes表示注入，前者使轉子的凈電磁功率減小，后者則使其增大，異步機的理想空載轉速(14)
可見，-Pes控制得到的是低同步調速，而+Pes則是超同步調速。
轉子電磁功率控制調速的技術關鍵為:
l由于轉子電壓的頻率為變化的轉差頻率，因此必須要進行頻率變換，以使轉子和附加電源進行有功功率交換。
l能夠連續地控制Pes的大小，以獲得平滑的無級調速。
l盡量避免產生感性無功功率以提高功率因數，減小無功損耗。
上述的技術關鍵是設計調速控制裝置應該注意的。轉子電磁功率控制的系統構成要點是附加電源，它是Pes傳輸所必須的。傳統的方法是外置，例如串級(cascadecontrol)、雙饋doubleFeed)等調速。外置電源將使系統復雜化，而且在低同步調速時造成Pes從定子至外置電源之間的無謂循環，增大了定子損耗。
較好的方法,是我國首創的斬波內饋調速。如圖4示:該系統突出特征是將附加電源設置在異步機自身的定子上，附加電勢由電磁感應產生，在典型的低同步調速時，由轉子引出，經交流控制裝置傳給定子附加的內饋繞組(以前亦稱調節繞組)。內饋繞組處于發電狀態，通過電磁感應抵消定子原邊輸入的多余電功率。斬波控制,則是用以調節Pes的大小實現轉速的無級調節，克服有源逆變器移相控制所帶來的功率因數低、諧波分量大等一系列缺點。
4結論
(1)異步機調速的實質在于功率控制，控制原則有電磁功率控制和損耗功率控制，前者改變的是理想空載轉速，后者增大轉速降。
(2)動態轉矩是功率激勵和轉速響應的結果，并隨轉速響應自動減小，直至新的轉矩平衡后為零，穩態電磁轉矩只能服從客觀負載轉矩，調速的實質并非轉矩控制。
(3)調速效率和特性只決定于功率控制屬性。轉子電磁功率控制的調速與變頻調壓調速只有控制對象的不同，沒有本質區別。
參考文獻
[1]湯蘊繆.電機學—機電能量轉換[M]機械工業出版社,1986.63-183
[關鍵詞]企業文化建設職工素質
當今世界已進入了知識化、信息化、全球化的時代。要積極應對知識經濟和經濟全球化的挑戰,在激烈的國際競爭中加快我國現代化建設進程,就必須大力實施科技興國戰略,高度重視和切實提高廣大職工的整體素質,造就一支掌握現代化科學技術,具有較高勞動技能的新型職工隊伍。因此,加強企業文化建設,全面提高職工素質,是擺在企業面前的重要任務。隨著國企改革的逐步深入,企業獨立的進入市場,面臨新的機制、新的情況、新的問題,需要我們盡快適應,以新的精神狀態、新的經營理念、新的工作作風去迎接新的挑戰。根據我們企業的現狀,加強企業文化建設,全面提高職工素質,目前應注重抓好以下幾個方面工作。
一、注重企業精神與企業理念教育
一個企業要想永遠向前發展,必須要有自己獨立的企業精神、企業理念和行動綱領。企業精神就是企業的靈魂,這個靈魂如果能永遠不衰、永遠常青,企業就會永遠存在。目前,我們應該以學習貫徹黨的十七大精神和“三個代表”重要思想為中心,抓好職工隊伍的思想教育,強化創新思維,培養錘煉市場意識,確立自強、開放、創新、追求的企業精神;追求卓越、平庸非我的企業理念;以人為本、安全第一,效益至上的企業宗旨。
要在全體員工中強化四個意識。一是競爭意識。市場經濟就是競爭經濟。一個企業是否有競爭優勢,不僅體現在規模上,還體現在經營管理上。產品質量、人員素質、內控機制、配套措施等,無一不是提高競爭優勢的重要因素。二是服務意識。用戶就是上帝,要堅持全心全意為擁護服務,提倡文明用語,禮貌待客,周到服務。只要用戶一個電話,我們就要把需要的事情做好。三是人才意識。人力資源是角逐市場的力量之源。要形成崇尚科學、崇尚文明,尊重人才、愛護人才的良好風氣,積極培養人才,引進人才。造就環境留人,政策留人、待遇留人、感情留人的氛圍,使企業知識層次和科技含量不斷提高,推動企業不斷上規模、上檔次、上水平。四是創業意識。啟動市場,首先要啟動思想,破除等、靠、要的思想。要樹立自立、自強、自謀發展,二次創業的新觀念。牢固樹立機遇意識、責任意識和創新意識,乘勢而上,學會在困境下求進,在無熱點下發展,在微利下生存,創最佳經營效果。
二、注重培育新世紀職工新形象
現代優秀企業要有優秀的職工為載體,優秀的職工形象是新世紀企業文化和優秀職工素質的具體反映。培育和樹立新世紀職工新形象是企業的重要工作。應充分運用各種板報、會議、宣傳專欄、標語等形式宣傳廠規廠紀,傳播新思想、新風尚、好人好事。打擊不良風氣,營造有利于提高職工思想、文化素質的輿論氛圍,培育以“八有“為標準的新世紀職工新形象。即:有愛國家愛企業的思想境界;有與時懼進的道德理念;有敢為人先的創新精神;有熟練過硬的業務素質;有腳踏實地的工作作風;有文明向上的交際形象;有健康科學的生活方式;有樂于奉獻的高尚情懷。同時還應高度重視弘揚勞模精神,用勞動模范的先進思想和優秀品德影響和帶動企業,推動企業先進文化發展和職工整體形象的不斷提高。
三、注重加強領導干部的道德修養建設
企業好不好關鍵在領導。干部行不行,關鍵在品行。領導干部的覺悟、素質高低,決定企業的命運長短。所以提高職工素質,首要的是按照“三個代表”的要求強化干部隊伍建設。一是要加強領導干部宗旨教育,使領導干部牢記五個宗旨。即:位為民心,淡泊名利;權為民用,清正廉潔;利為民謀,克己奉公;欲為民節,艱苦創業;情為民系,熱愛職工。二是樹立全新的道德楷模。思想作風突出一個“實”字,即實事求是;工作作風突出一個“勤”字,即勤奮盡職;生活作風突出一個“廉”字,即清正廉潔;處理問題牢記一個“公”字,即公道正派。三是增強自身修養,培養蓬勃向上的形象氣質。各級干部都應做到待人真誠,言談不俗,舉止高雅,彬彬有禮;要具有博大的胸懷,不計較個人名利恩怨;要努力做到“慎初”、“慎微”、“慎獨”、“慎欲”、“慎終”;以奮發有為的精神狀態和腳踏實地的工作作風,積極推進本單位的各項工作。認真落實民主監督、民主評議干部制度,逐步實現企業干部由職工直選,有效體現職工的民利,使企業干部成為職工擁護、信賴的帶頭人。
四、注重提高全體員工的技能和業務素質
工人階級要始終站在時展的前列,始終代表和推動先進生產力的發展,就必須掌握更加先進的科學文化技術知識,努力推進自身知識化進程。這是加強企業文化建設,全面提高職工素質的關鍵。企業要善于發揮傳統優勢,通過開展各種主題教育和群眾性學習培訓活動,引導職工培養學習興趣,樹立終身學習意識,幫助他們掌握現代科學技術知識,提高勞動技能,鼓勵他們崗位成才、自學成才。開展創建學習型企業、爭做知識型職工活動。一是針對企業改革和發展的新形勢,教育職工要適應新的形勢,能自覺、自主地設計自己的知識,技能提升方案。二是組織重要崗位,技術工種知識技能學習培訓,采取業余和脫產相結合,導師帶徒弟和互幫互學相結合等多種方式進行培訓。對有發展潛力的青年職工可送到專業學校短期培訓。掀起學技術、學業務熱潮,使全體員工技術業務知識在短期內有明顯提高。三是開展以“創新”為主題的大練兵活動,增強創新意識,提高涉外業務水平、業務素質和管理水平,推動企業技術進步。尤其是企業機關干部更要熟悉掌握業務范圍、職責內容相關知識和政策、規定、辦事規則及程序。要把職工教育培訓工作與開展群眾性經濟技術創新活動緊密結合起來,創造性地豐富和發展教育培訓活動,寓教于樂,引導職工在實踐中提高技術技能水平。
五、注重建立完善的職業道德規范
手工教育的審美育人功能
手工課作為藝術教育而言,它能潛移默化的發揮對學生進行德育教育的功能。在現行小學實驗教科書《藝術》(新世紀版)中,諸如民間剪紙、民間服飾、民間布藝、建筑裝飾、民間泥塑玩具、木刻、編織、民間刺繡、雕塑、面塑、風箏、民間面具、鄉土手工、紙制建筑模型、機器人玩具、海上交通工具模型、航空交通工具模型等手工教學內容,其中蘊含著巨大的審美育人價值。因此,在手工課中教師要認真分析、研究教材內容,通過合理有效的教育活動,使學生在審美情感得到培養和發展的基礎上,潛移默化地受到德育教育,有效實現藝術教育的輔德功能。在教學中,教師應注意收集各種與手工制作相關的圖片資料及提供實物教具,利用手工教學中的欣賞活動引起學生對手工制作的興趣,并在學生通過藝術實踐,提高審美情感的同時有機融入思想品德教育。如:通過剪紙教學,讓學生了解我國的剪紙歷史及其發展概況,從中體會我國勞動人民的聰明才智,激發學生的愛國主義情感;通過民間臉譜的設計與制作教學,使學生了解我國傳統戲劇藝術的特點,從中感受傳統京劇臉譜藝術的魅力;通過制作海上交通工具及航空工具,讓學生在制作中發揮創造力,啟蒙學生的國防意識;通過制作各類民間手工藝品,讓學生從藝術實踐中領悟到中國民間藝術體現著民間觀念、內容、風格、標準等的風俗化和生活化,等等。
手工教育對課程的整合功能
從基礎教育課程改革綱要中關于課程結構設置情況來看,學校手工課不僅是中小學綜合藝術課程內容之一,還和其它課程有著密切的聯系,充分體現了課程結構整合的特征。從知識運用的角度來講,手工課是書法、繪畫、剪貼、雕刻、色彩、透視、編織等造型美術知識和技能技巧的綜合運用,各種手工制作不僅檢驗學生已有的知識和藝術技能水平,同時也是復習、鞏固、發展已獲得的知識和技能的機會。如:學習制作“彩球”時,學生首先必須應用所學的數學知識進行平面式的立體幾何造型繪圖,然后再利用折、剪、粘、刻等手工技能對紙張進行加工制作,最后裝飾成為各式漂亮實用的彩球;制作“泥塑”作品時要運用所學的美術構圖、色彩、造型等知識技能進行設計與制作;制作“動植物立體紙模型玩具”時,又須學生聯系自然課中所學的關于動物與植物特征的相關知識;制作“宮燈”、“曲軸玩具”、“升空風箏”等手工作品時須學生聯系物理學中的力學、光學、電能的相關知識。再如:在手工作品上書寫字、詞、詩進行裝飾時與文學修養及書法知識及技能相關;有時為了鞏固學生所學知識,教師可有意識地讓學生用文字或圖示把所學的手工作品的制作過程表達出來,從中訓練及鞏固學生的寫作、歸納能力及繪圖能力。由此可見,手工教學能使學生將所學的各科知識有機的整合在一起,從而發揮手工教育對課程的整合功能。
手工教育對智力的發展功能
手工教學還具有其自身的特點和功能,即教育活動中始終體現著手腦并用的特點,這對于促使學生智力的發展起著重大的作用。(1)動手操作能力的培養。現代社會需要大量具有創新精神和創造能力的高素質的人才,就藝術創新而言,創造能力的發揮與實現只有通過動手操作才能展示出來。在手工教學中,學生對材料的取用,對工具的使用及對材料的加工制作都需雙手去操作完成。教學中通過教師有意識的指導,學生在操作中熟練地掌握了折、剪、編、刻、纏繞等手工技能,從而有效地促進學生手部肌肉、骨骼神經的發展,促使學生手與腦的協調配合,變得心靈手巧,最終具有較強的動手操作能力。(2)觀察能力的培養。藝術源于生活,手工是一門綜合的造型藝術,在手工創作中從構思、選材、造型、設計、制作來講均離不開對自然、生活、社會的觀察。就此,在手工藝術實踐活動中,教師應積極引導學生深入生活,學習在生活中發現有利于進行手工藝術創作的各種美的元素,學會在大自然中觀察發現一切可利用的制作材料,在生活及大自然中尋找各種美的造型及表達方式,按照美的規律進行手工藝術作品的創造。如:教師指導小學生觀察發現生活中可利用的廢舊無毒材料,觀察發現大自然中的各種花草、樹木、沙石、樹根等自然材料,觀察感受大自然中的色彩美和造型美,觀察及感受各類藝術作品的藝術美,引導學生利用各種材料制作手工藝術作品。通過手工造型藝術實踐,學生在每次創作中就逐漸養成善于觀察和發現的能力,這些觀察能力對于學生學習各種知識是具有較強的幫助及互補效應的。(3)思維能力的培養。手工活動是一種手腦并用的造型藝術活動,有利于學生思維能力的發展。就此,在手工教育中,教師要善于充分調動學生的學習積極性,通過組織學生參觀、欣賞藝術作品及教師認真的教學,充分調動學生參與藝術活動的積極性,激發學生的創作欲望,使學生保持愉快的心情去完成每一件手工作品。教學中教師通常會通過啟發引導學生對手工藝術品的用材、造型、色彩、藝術效果及應用效果進行預想和思考,使學生的大腦在藝術實踐中處于積極的思考狀態。經過長期的手工藝術實踐訓練,學生在手工課的學習中養成善于思考的好習慣,有效地促使學生的思維能力在手工作品創作中自然的得到不同程度的培養及提高。(4)藝術創新能力的培養。素質教育的核心就是培養學生的創新精神及能力,而手工課是一門綜合造型藝術,在每次的手工藝術實踐中,教師均要求學生根據所學的手工知識及技能技巧,結合自己的制作經驗對生活、社會和大自然中的原始素材進行提煉、加工、想象和構思,從而創作出具有一定藝術特色的作品。在手工教學中,教師往往會通過各種方式激發學生的創作欲望,使學生根據各種需要按照美的原則創造出各種各樣的藝術作品,經過長期的手工藝術造型實踐,最終使學生的藝術創新能力得到發展及培養。
手工教育與家事勞動相結合的功能
目前,許多中小學校對手工課不夠重視,特別是小學教育中較為明顯,常常把手工課作為“小三門”來看待,語文課、數學課占用手工課的現象很明顯。教師的這種教育思想及行為,違背了學生好動、求知欲強的年齡特征,阻礙了學生動手操作能力的培養及提高。加之,現在的中低年級學生大多數是獨生子女,在家中進行自我服務的勞動較少,對家長的依賴性較強,自我服務勞動能力較差。再者,在非智力因素方面,如:意志、決斷、細致耐心等鍛煉較少。而在手工課上進行這些方面的訓練是大有可為的,學生在手工教學中可以通過手工造型藝術實踐,提高自身的動手操作能力及自我服務勞動的能力。如:通過剪紙教學讓學生學會熟練使用剪刀;通過制作“布玩具”及“刺繡”工藝品,讓學生從中掌握穿針、引線、打結、縫補的勞動技能,從而提高學生的自我服務能力;自制小玩具、壁掛、彩球、布貼畫、染紙、樹葉貼畫及各種手工小飾物等皆可用于家庭環境美化中,體現出學生高雅的藝術情趣及靈巧的手藝,實現手工教學與家事勞動的有機結合。
手工教育培養審美鑒賞力的功能
1.1施工前管理設計存在的問題
在高速公路進行施工之前，必然需要做好施工計劃以及施工前的準備工作，既包括整個施工的規劃也包括在準備和實施階段內的施工設計。施工前的管理設計是整個施工計劃能夠順利進行的一個重要基礎也是一個重要的保障，可是，施工前的這些準備往往得不到重視，依然存在著很多需要解決的問題。無論是不具備完整、科學、合理、全面的施工管理計劃，還是不遵循科學的管理原則，都會對施工中的管理工作造成很大的影響，引起秩序的混亂，進而影響到施工的進度和施工的質量。
1.2施工中工作人員存在的問題
在高速公路的施工過程當中，工作人員可以說是影響工程的質量管理的一個很重要的因素。無論是什么管理形式，還是脫離不了工作人員本身的意識。如果工作人員本身對于工程的質量沒有很好的意識，就會造成在工作過程中懈怠、偷懶甚至偷工減料等一系列負面情況的發生。除此之外，在施工的過程當中工作人員也涉及到施工機械的使用等方面，如果工作人員的質量意識不夠，出現對機械操作不當等問題，無疑會對整個施工過程中的工程質量管理造成十分不好的影響。
1.3施工中所用材料存在的問題
在高速公路的施工過程當中，會使用到很多的施工材料，使用好的施工材料是高工程質量的一個最基本的條件。如果施工材料存在很大的問題，使用的是劣質的材料，在施工的過程中，出現偷工減料的情況，又或者因為工作人員的管理意識不夠造成材料受損，甚至是在采購材料的時候就購入了并非合格的材料，勢必會讓高速公路的質量難以得到基本的保障，更勿論高的工程質量了。無論是施工材料的采購，還是施工材料的保管，包括施工過程中對材料的處理，都會對施工質量造成影響。
1.4施工中技術方法存在的問題
在高速公路的施工過程當中，定然會使用到很多相關的技術方法，而這些技術方法的使用和施工的質量無疑也是息息相關的。如果在施工的過程當中，技術方法的使用并不正確，或者因為環境的原因受到了影響，都會對工程的質量造成不同程度的影響。在施工之前的準備階段，如果施工規劃里對于施工中需要使用到的技術方法并不明確，或者沒有考慮到技術方法的問題，則很可能會因此而影響到施工的進度，造成拖延的現象，也會對施工的質量造成影響。
2改善高速公路施工中的工程質量管理的建議
2.1對施工前的規劃設計監督管理工作進行加強
高速公路工程在施工時工作力度大，且具有一定的難度，施工時的環境和條件相對來說比較復雜，在施工前的規劃設計時常常會出現發生失誤的情況。想要將施工的質量提升上去，首先應該讓工程的規劃設計的質量提升上去，提前做好相關的準備工作。當施工過程中發現前期的規劃設計出現了問題時，應該及時進行溝通處理，不要拖延。
2.2對施工材料進行更為嚴格的把關和監督管理
施工所用的材料是對于工程質量的基本保障，加強施工材料相關事宜的監督管理很有必要。在施工前進行施工材料的采購時，應該確保購買的是合格材料；購買回來的施工材料應該進行妥善的管理。在施工的過程當中，應該對所使用的材料進行檢查把關，確保用下去的都是合格的材料，假如遇到不合格的材料，應該及時報告，讓監管人員進行處理，避免留下安全隱患造成不必要的損失。
2.3對施工人員加強培訓
施工人員是整個工程當中最為重要的角色，無論是在施工前還是施工中或者施工完成后都涉及到整個工程的方方面面，因而，施工人員的工作素質、工作意識以及工作技能都有不同程度上的要求。想要把施工管理質量提升上去，對工作人員進行好動員工作是基本的一步，但是由于工作人員的素質往往是參差不齊，針對不同的工作人員采用不同的動員方式也是一種可以考慮的法子。負責工程的企業也可以對施工人員包括管理人員加強培訓的力度，除了保證技術方法達到施工要求或者學習新的技術方法之外，還要調動施工人員的積極性，培養他們的施工質量意識，全方面地對施工人員的工作技術水平和工作素養進行提升。
2.4對施工現場實行跟蹤檢查制度，強化施工質量控制
在高速公路工程施工進行時，想要確保工程質量最終能夠通過質量管理體系認證和相關的施工技術標準要求及規范，就必須嚴格地執行施工質量控制措施，對施工現場實行跟蹤檢查制度。施工人員有足夠的保證施工質量意識的情況之下，對工程進行監督管理的人員也應該有豐富的經驗、危機處理意識和優秀的職業素養。在安排監管人員的時候，應該對監管人員進行一定相關技能、質量監督標準、監督管理方案執行的相關考核工作。如果監督管理人員自己就先懈怠了或者工作素養不夠高，必然會影響到施工人員的工作情況。對施工現場實行跟蹤檢查制度，即意味著在施工的過程當中，需要做到單項工程開工前要先進行上報，不能擅自進行開工，要等到上報審批核查之后再開工。在施工的過程當中，施工的團隊或者單位首先要進行自我檢查施工質量，之后再由監督管理的一方來進行抽查，如果抽查的結果是合格，再繼續施工。當工作人員在施工的過程中發現了問題的時候，一定要及時向上級上報，避免瞞報、漏報的現象，重視問題，盡量消除質量隱患，降低經濟損失。負責質量的監督管理的人員，也可以在施工過程中，對施工材料、施工人員是否規范施工等方面進行抽查，實現嚴格的監督管理。
2.5對工程進行正規的驗收工作
當高速公路施工完成之后，在進行工程驗收時，一定要根據相關的規定來進行驗收，避免草率處理，否則等到發現問題的時候就已經晚了。在驗收的時候，應該要讓施工單位就施工時的各項數據資料進行分類提交，由監督管理方來對這些資料進行驗收。在進行驗收工作的時候，應該對資料記錄進行匯總，將隱蔽工程施工質量也同樣把關好，假如發現了問題，也要及時和施工方進行反應溝通，并讓對方及時進行改正處理。
3結束語
（一）語文教育是培養和提高大學生工程素質的前提和基礎
語文素養、思維品質、自知能力、價值觀和世界觀等人文素養，對工程素質有著巨大影響，是培養和提高工程素質的前提和基礎。提高人文素養能促進學生工程素質培養的效果。語文教育在促進學生形成良好的個性和健全的人格，促進學生全面和諧發展方面起著重要的作用。語文素養包括語文知識、閱讀能力、邏輯思維能力、寫作能力和口語表達能力等，直接關乎人的思維品質、文化品位、審美情趣、知識視野、情感態度，對于獲取工程知識、形成工程能力和培養工程意識具有重大作用與影響。楊雄里院士說：“在我看來，科學上的造詣和語言文字功底有某種必然的聯系，因為科學研究需要嚴密的邏輯思維，而思維是通過語言文字來進行的。語言文字修養的高低，直接影響到人的思維能力強弱；文學修養又能影響到人的語言表達能力。科研成果需要運用準確生動的語言表達出來，一個連語言都不能很好運用的人是決難寫好科學論文的。”
（二）工程素質對語文教育的制約
工程素質的核心是科學精神，求真、求實、求新、求變的科學精神促進了社會的發展。現代工程、網絡信息技術和高科技產品，改變了人類的生存方式、思想觀念和行為習慣，也直接影響了人文理念和素養。科學技術本身就是先進文化的重要組成部分，是科學教育和終生學習的主要內容，自然也是語文教材選篇的重要內容。科學可以改變人的世界觀，達爾文進化論顛覆了西方的神創論，基因的發現揭示了生命遺傳和變異規律，天體物理和宇宙大爆炸理論的提出則改變了人類的宇宙觀；科學改變了人的價值觀，知識和信息成了無價之寶，生態環境被重點保護；科學改變了人的發展觀，地球科學的發展消除了人類對于自然的恐懼，也告誡人類地球系統的復雜性和脆弱性，警示人類要愛護地球，傳統粗放式工業生產對環境的破壞遭到抨擊和禁止，人類應該“敬畏”和尊重自然。科學的進步使人類的發展觀經歷了從認知自然、開發自然到與自然和諧發展的變化，形成了可持續發展的思想。
（三）語文教育要為提高工程素質服務
具有良好人文素養的主體在工程活動中會表現出對工程安全和環境保護的重視，以及對工程質量和生命意義的追求等。沒有良好人文素養的工程管理者和技術人員，在面臨個人利益與集團利益、個人生命財產與人民生命財產選擇時，由于缺乏正義、誠信和職業道德，而成為假冒偽劣工程的干將和奴仆。科學精神和人文精神是工程素質的靈魂，二者相輔相成。因此，高等教育中的語文教育，應以提高人文素養、培養人文精神為目標，更好地為提高學生的工程素質服務。
二、提高大學生工程素質的有效途徑
（一）加強語文教育的人文維度
語文教育兼具兩種功能，一是人文功能，即提升學生的人文素養、文化素質和審美能力；二是工具，即提升學生的口頭和書面表達能力。對于大學語文而言，人文性是其課程定位的最基本、最重要的方面。因此，高等教育中的語文教育應樹立“人才培養、服務社會”的理念，發揮其獨特的人文教育功能和作用，為培養高素質工程人才服務。
（二）在語文教育中融入科學精神
語文教學既要解決學生熟練運用漢語言文字，利用語言進行形象思維和抽象思維，繼承民族精神和人類遺產，提高文化修養和培養高尚情操，形成良好的個性和健全的人格等問題，又要將人文精神和科學精神有機結合，可以通過科學典故講解進行滲透，也可以通過尊重歷史文化的求實精神加以熏陶，鼓勵學生對未知世界的探索精神和創新精神等，尤其應注重培養學生科學的思維方法和對比分析能力。
（三）在工程素質培養中植入人文理念
關鍵詞：高速公路交通環境噪聲治理
1前言
隨著可持續發展觀念的逐步滲入國民經濟的各個部門，環境保護意識越來越引起國內、外人士的重視。近年來，高速公路的修建在我國得到了很大發展，高速公路交通量大、速度快，對經濟建設起著舉足輕重的作用，但同時由于交通產生的噪聲對沿線周圍的環境產生了許多不利影響。目前生活在高速公路兩側的人越來越多，據初步測算，我國有3390萬人受到公路噪聲影響，基中2700萬人在高于70dB的噪聲嚴重污染的環境中，沿線的土地要開發利用，居民的生活質量要提高，經濟要發展，因此高速公路兩側的交通噪聲必須進行有效的防治，這不僅僅是一個社會問題，同時也是一個很重要的經濟問題。交通噪聲對環境的影響除了對人們身體健康影響外，還直接影響到公路周圍的土地價值，有資料表明交通噪聲每升高1dB，那么土地的價格就會下降0.08%～1.26%之間，平均降低0.9%左右，反過來說，也就是如果能將交通噪聲由比較高的水平降低1dB，那么相當于沿線土地升值0.9%，對于土地批租來說這就是一個很可觀的數值，這里還沒有考慮其它方面的效益。因此高速公路的交通一定要采取有效的降噪措施進行處理。
從國內外的研究成果和實際應用情況來看，降低高速公路的交通噪聲有許多方法，如何根據華東地區高速公路的具體情況，選擇降噪效果最理想的方法，或者是幾個措施的綜合應用，這些都需要進行有關研究后才能確定。
在國外，對國家交通主干線進行環境監測、評價和保護，已成為許多發達國家完善其公路交通網的重要內容；國內，不少單位對此做過許多有益的研究和嘗試，并且為逐步在新建或已建的高速公路上應用各種降噪措施提出了許多對策和建議。
2國內外高速公路降噪技術的發展概況
縱觀世界各國，對交通噪聲防治方面都進行了許多研究，一些發達國家60年代就開始研究公路聲屏障技術，到70、80年代已在聲屏障的設計和施工方面進行了深入研究和大量實踐，積累了豐富的經驗。
日本在《日本國家干線公路環境保護規范》中認為：“由于迅速發展公路網，到1965年已明顯地看出汽車公害成為社會公害”。“交通噪聲是環境污染中非常重要的方面，成為居民們反對新建和擴建公路的主要原因”。“公路上采取的環保措施，主要是針對噪聲防治和景觀保護，修建公路聲屏障又是主要的防噪措施”。1983年統計資料就顯示“日本道路公團”管理的3936km高速公路中就有455.5km，占總里程的12%。城市中高速公路聲屏障設置率高達80%，到1986年美國已修建公路聲屏障約720km，投入約3億美元，還設計了“公路聲屏障專家設計優化系統”，進一步提高了公路聲屏障的設計水平。德國早在1974年就頒布污染防治法，要求在公路選線時，極力避免對周圍環境產生有害影響。如找不到更有利的公路路線，則要修建聲屏障，將公路與住宅隔開。據1983年資料報道，德國5700萬人口中已有4000據1983多萬人深受噪聲之害。三分之二的公民要求從公路交通噪聲中得到解救。到1987年，其修建的公路聲屏障總長度已達到500多km。
國內公路部門‘七五’期間在交通噪聲方面的研究著重于評價方面，在降低噪聲的實用措施方面，尚處于起步階段，所見報道極少，僅交通部科技情報所曾進行過“貴(陽)黃(果樹)公路聲屏障技術研究”。在城市內(包括上海市)的高架道路上設置聲屏障已經較普遍，這些技術可供借鑒。
近年來，國外公路聲屏障技術不斷發展，總的來說有如下趨勢：
(1)注重公路聲屏障與景觀協調設計。公路聲屏障在取得減少噪聲的環境效益的同時，也帶來了一些不利影響，在公路旁豎立起一堵高大而形式單調的墻，會給人們造成心理上的壓抑感，阻斷汽車司乘人員的視線影響行車安全。為克服這些缺點，許多國家在聲屏障建造中，除要求滿足聲學要求外還特別注重聲屏障的造型與色彩設計。還可以因地制宜建造透明聲屏障。目前在許多國
家已有各式各樣新穎美觀的聲屏障屹立于公路兩側，深受各方人士歡迎。
(2)多用低成本材料造公路聲屏障。公路聲屏障從構成材質上可分為：土堤、木質、鋼筋混凝土、金屬、吸聲材料的混合物等幾類。對一般公路而言，許多國家從少投資及易維護考慮多用普通混凝土和輕質混凝土建造吸聲和不吸聲式聲屏障。
(3)提倡在聲屏障內、前與后種植各類植物。
在可能的情況下，將聲屏障設計成可栽種花草的形式，使屏障四季長青，既減少噪聲污染又可美化環境。
3高速公路交通環境的主要問題
高速公路的發展越來越迅猛，對經濟建設的促進作用也越來越明顯，但對公路沿線周圍的環境也產生許多負面的影響，主要可分下幾個方面：
3.1空氣污染
隨著交通的迅速提高，在主要道路的鄰近區域和重交通的城市道路，汽車交通產生的空氣污染已變成一個嚴重的社會問題。汽車引起的污染物主要有：一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOX)、總烴(THC)、鉛微粒和懸浮顆粒(TSP)等，這些污染造成有害的空氣被吸入、光化學煙霧、大氣臭氧層空洞、溶入土壤影響土質、粘附在農作物上進入人體等危害。
相比于城市道路，高速公路對周圍的空氣污染要輕一些。如滬嘉高速公路，經實測，目前行駛在滬嘉高速公路的轎車車速為100km/h，其它車輛約為80km/h，按排污系數和等標污染負荷法計算可知，車輛排氣對環境影響以NOX最大，其次是CO，THC較小，分擔率分別為86.6%、12.3%和1.2%。我們選取了滬嘉高速公路平行走向，交通量相當的滬宜公路(前者為3681輛/日，后者為3678輛/日)，進行排放污染物情況對照。由于滬宜公路轎車車速為50km/h，其它車輛為30km/h，低于滬嘉高速公路，車輛發動機排放廢氣中CO和THC均較高，分別為滬嘉高速公路的1.25倍和1.32倍，NOX卻較低，僅為0.24倍。
由調查結果得知，滬嘉高速公路廢氣對周圍環境的污染程度比滬宜公路要好些，綜合評價指數為0.45，滬宜公路為0.54。除滬宜公路車輛廢氣排放量較大外，與滬嘉高速公路比較，還由于滬宜公路道路狹窄，兩旁有建筑物，廢氣不易擴散，而造成環境質量的惡化。
從廢氣擴散距離的影響來看，據滬嘉高速公路中心線35～55m處的廢氣濃度大，綜合評價指數已達到0.61～0.63，為輕污染區。對于敏感目標點，受高速公路的影響不明顯，除1個點為輕污染區外，其余監測的4個點均為清潔區。
3.2噪聲及振動污染
由于高速公路修建在人口密度大、經濟發達地區，因此我國的交通噪聲污染越來越嚴重。交通噪聲除了對人們身體健康有損害外，還直接影響到沿線的經濟發展，例如，受噪聲影響的房地產、工廠、商廈等經濟效益和生產效益都有不同程度的下降。以滬嘉高速公路為例，根據實際調查結果可見：
全天24小時噪聲等效聲級(dB(A))的時間變化規律與交通量的分布規律相符，每天7:00至21:00的噪聲聲級較高，在67dB(A)以上，最高可達72.4dB(A)，高速公路路邊交通噪聲水平見表1。
滬嘉高速公路路邊交通噪聲水平表1
時段
等效聲級(dB(A))
晝夜5:00～23:00
70.5
夜間23:00～5:00
62.4
高峰小時
72.4
又據實測表明，在公路50m以內高出路堤的民宅，環境噪聲水平超過標準值的幅值為2～5dB(A)。據公路65m處的文教區小學在教學時段(7:00-11:00，13:00-16:00)，環境噪聲水平超過標準值的幅值5～7dB(A)，收費站的噪聲等效聲級比公路正常行駛段高出2dB(A)左右。
某些道路經過居民區或集鎮附近時會產生振動問題，但據現有資料來看，無論是振動的強度還是影響的距離，其對居民的擾動明顯小于噪聲的影響，需要注意的是施工期間的振動問題往往是嚴重的。
3.3水質污染及其它
由汽車所攜帶的如有機質溶劑、石油和化學儲劑，以及汽油、機油等，因為滴漏或其它原因而沿路表進入沿線的河內及土壤，從而會對當地的水質及土質造成一定程度的污染；同時，由于重金屬含量較高的粉煤灰在筑路中的大量使用，可能對地下水會有一定影響。但如果在施工設計中能采取防止直接淋溶的工程措施，就能做到對地下水的保護。
例如，滬嘉高速公路建成通車2年后的1990年，在純粉煤灰路堤鉆孔進行地下水測定并采集附近農家附近井水的水樣進行測定，結果列于表2。
滬嘉高速公路純粉煤灰路堤地下水質量(單位：mg/1)表2
Cu
Zn
Cd
Pb
Mn
Cr
Cr+s
Ni
As
標準值
1.0
1.0
0.001
0.05
0.1
0.05*
0.05
0.05*
0.05
測定最大值
0.00
377
0.00
65
0.00
079
0.00
445
0.37
0.01
0.0069
0.022
0.026
注：*者為歐共體飲用水質(1975)最大容許濃度，其余均為生活飲用水衛生標準(TJ-76)的最大容許濃度。
從調查結果可以看出，粉煤灰路堤經過4年時間的自然淋溶作用，除猛略有超標外，其它各項均符合用水標準，并與農家水井的水質比較沒有明顯的差異。
高速公路對其它方面的影響有，如對當地的生物圈造成破壞，對動物遷徒造成阻斷，對無線電信號干擾，對電視接收質量的影響等等。
4現行高速公路降噪的主要措施
高速公路的環境問題的處理要求是綜合性的，一般總希望達到全面減少空氣污染，噪聲干擾和水、土質惡化等危害，到目前為止，國內、外主要采取了以下幾種措施：
4.1降噪綠化林帶
選擇合適樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸收二氧化碳及有害氣體、吸附微塵的作用，能改善小氣候，防止空氣污染，同時又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、防眩和美化環境等作用。
據資料介紹，綠化林帶寬度大于10m，可降低噪聲4～5dB(A)。
4.2聲屏障技術
廣義來講，聲屏障可以分為聲障墻和防噪堤。防噪堤一般用于路塹或有挖方地區，公路的土方不必運走直接用作防噪堤，在土堤上種上植被形成景觀，但我國華東地區高速公路多采取高路堤，不適合此類方式。聲屏障的另一種方式為聲障墻，這又可分為吸聲式和反射式兩種，吸聲式主要采用多孔吸聲材料來降低噪音，陜西西三(西安-三原)一級公路，貴州貴黃(貴州-黃果樹)一級汽車專用公路均有試驗研究，據測試，降噪效果達10dB(A)；反射式聲障墻主要是對噪聲聲波的傳播進行漫反射，使受保護區域噪聲降低。
聲屏障的優點是節約土地，(如日本，使用聲屏障比較普遍)、降噪比較明顯。由于可采用拼裝式，故有可拆換的優點。局限是：聲屏障使行車有壓抑及單調的感覺，造價較高，如使用透明材料，又易發生眩目和反光現象，同時還要經常清洗的費用。
4.3綠墻技術
所謂綠墻技術就是在高速公路兩側建造防噪堤并進行綠化美化處理來降低交通噪聲的方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對環境綜合治理，美化環境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑高度、長度設計與聲屏障尺寸設計相同，設計時應按當地土質條件確定邊坡坡度。
另外，還可以由混凝土板、槽、箱式構件疊落構成陡堤支撐結構，其上或中填土并實施綠化，由于混凝土的空隙以及植物的作用，屬于吸收式降噪設施，可降噪4～8dB(A)，在施工中可以用滑模現澆，可以取代目前使用的鋼護欄，雖然不具備金屬護欄的靈活和快速特性，且費用高，但在新建或擴建工程中還是有便利條件的。短期內即可用植物覆蓋，與周圍景觀協調。
4.4低噪聲路面
對于中小型汽車，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車產生的噪聲中的比例越來越大，因此，直接修建低噪聲路面就顯得很有意義。所謂低噪聲路面，也稱多空隙瀝青路面，又稱為透水(或排水)瀝青路面。它是在普通的瀝青路面或水泥混凝土路面或其它路面結構層上鋪筑一層具有很高空隙率的瀝青混合料，其空隙率通常在15～25%之間，有的甚至高達30%。根據表面層厚度、使用時間、使用條件及養護狀況的不同，與普通的瀝青混凝土路面相比，此種路面可降低道路噪聲3～8dB(A)。所以，采用這種路面是降低道路噪聲、保護環境的一項重要措施。其優點是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪聲，還能提高排水性能，在雨天能提高行駛的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘結料要求高，水穩定性要求高，使用一段時間后，孔隙易被堵塞。
5以降噪為主要目標的綜合治理方法
空氣污染是影響環境的重要問題，須在汽車制造和交通管理等方面加以解決，而汽車交通產生的噪聲問題已成為環境污染中一個非常重要的因素，交通噪聲的降低可通過汽車本身構造的改善和采取降噪措施而獲得。盡管，采用本文前述幾種措施，也不失為一種可行的對策，但是如果在適當的路(如經過學校)，幾種措施一起使用，綜合治理效果可能更明顯。例如既鋪設低噪聲路面，在路邊修建吸聲屏障，在吸聲屏障外側種植降噪綠化帶，這樣在治理交通噪聲的同時，又能達到治理空氣污染、美化環境的綜合效果，當然，這是理想的設想，國內、外尚無先例，有待今后去研究。
在一般的路段則可視具體情況，采用某一措施。例如在高速公路路堤外的兩側，種植較窄的樹林帶，樹林的特點是生長迅速、四季長綠、枝葉茂盛。當經過噪聲較敏感區如居民區、集鎮時，增加采用聲屏障，在路堤上，主要采用聲屏墻。
這樣，一方面可降低噪聲，另一方面由于有一定的綠化，也降低了空氣污染，在景觀上也顯得輕松、適怡、美觀。
行政成本控制的關鍵在于成本預算。隨著部門預算改革的不斷推進，企事業單位不斷加強預算資產財務管理，健全規章制度，細化預算編制，規范預算財務行為，逐年消化結余資金，預算資產財務管理逐步規范。但預算資產財務管理依然存在一些問題，主要包括：①預算編制和執行不夠規范；②會計機構不健全，會計人員配備不足，會計基礎工作薄弱。為認真貫徹落實《中央企業財務決算報告管理辦法》的相關規定，深化預算管理制度改革，企業要建立健全財務管理制度，對單位資產管理的目標、原則、職責及資產配置、使用、處置、收益、產權管理、信息管理、績效管理、監督檢查等方面做出全面系統的規范；對財政管理部門、主管部門以及各行政部門的管理責任進行定位，明確監督管理關系以及相關管理職責；加大預算公開力度，著力打造透明預算，強化資產使用，遵行公平、公正、公開的原則，防止暗箱操作給企業資產造成損失。加強成本預算管理對實現企業全面預算管理目標有著舉足輕重的作用。成本預算必須根據企業發展總目標、總戰略來制定，保證成本預算的靈活、合理、可控，對有效控制企業總成本，提高企業管理水平，保證目標利潤而言至關重要。實現企業的成本預算管理，要制定一套科學的、高效的成本預算方案，規范成本費用開支，成本預算是企業全面預算的重要組成部分，它必須圍繞一定時期內企業經營的現金流量、目標利潤和成本控制目標來確定一套切實可行的指標體系，這是實現成本預算管理的基礎。同時強調成本中變動費用預算開支的合理性，不能一味強求降低費用。部分預算指標應隨業務量變動而變動，事先設置不同業務量水平下相對應的費用預算指標。還要注意加強現金流量預算管理和投資項目預算控制。
2行政管理成本控制原則
成本控制的實施是保證企業完成既定成本目標的重要手段，是提高經濟效益的重要途徑。成本控制的實施為保護企業財產物資的安全完整、防止貪污盜竊等弊端的發生提供了制度上的保證。行政管理成本控制的原則主要為以下幾點：
①經濟效益原則。
是指因推行成本控制而發生的成本，不應超過因缺少控制而喪失的收益。經濟效益原則在很大程度上決定了我們只在重要領域中選擇關鍵因素加以控制，而不對所有成本都進行同樣周密的控制。經濟效益要求成本控制能起到降低成本、糾正偏差的作用，具有實用性。成本控制系統應能揭示何處發生了失誤、誰應對失誤負責，并能確保采取糾正措施。經濟效益原則要求在成本控制中貫徹“例外管理”原則，對正常成本費用支出可以從簡控制，而格外關注各種例外情況，要找到日常管理工作中的很多成本控制關鍵點與以前的管理盲點，提高管理水平，控制各種成本與費用。經濟效益原則還要求貫徹重要性原則。應把注意力集中于重要事項，對成本細微尾數、數額很小的費用和無關大局的事項可以從略。經濟效益原則還要求成本控制系統具有靈活性。
②全員參與的控制原則。
成本控制并不僅僅是企業領導的事情，而是全體職工的共同任務，如果只有領導關注成本控制，員工對成本控制不聞不問，即使是簡單的成本控制方法也不能付諸實施。成本控制的重點，就是讓每一個員工形成成本控制意識，讓他所經手和所看到的投入，都與他的利益關聯起來，盡最大可能的實現利潤最大化。只有職工在實際工作中轉變思維方式，改進工作方法，提高效率，有效地降低成本，才能使成本控制真正落到實處做出成效。成本控制對員工的要求是：具有成本愿望和成本意識，養成節約成本的習慣，關心成本控制的結果；具有合作精神，理解成本控制是一項集體的努力過程，不是個人活動，必須在共同目標下同心協力；能夠正確理解和使用成本控制信息，據以改進工作，降低成本。
③全過程的控制原則。
企業發生成本是貫穿在經營全過程的，故成本控制也要貫穿到整個產品的生命周期，所以成本控制要從整體、全面著眼，才能達到提高經濟效益的目的。把成本計劃及降低指標層層分解，落實到每個部門每個人員的每個生產工作過程當中，根據6S管理制定每個過程的標準成本，以制定的標準成本為基礎，將實際發生的成本與標準成本進行對比，揭示成本差異形成的原因和責任，采取相應措施，實現對成本的有效控制。
3行政管理成本控制措施
①建立健全成本控制管理制度，強化員工成本控制意識。
財務部門在進行詳細預算之后，將成本進行細化處理，落實到具置，形成一個巨大的成本管理體系，使每個部門和員工都清楚自己的職責和成本目標，從而大大降低成本，提高經濟效益。在日常的工作中要注意培養全體員工的成本節約意識，正確認識每一個崗位的工作值，讓節約成為一種生活和工作的習慣，貫穿企業生產經營活動的每個環節，使全體員工樹立成本效益觀積極參與成本管理，為成本管理的實施營造群眾性的良好氛圍，杜絕超預算或無預算支出，切實降低行政運行成本，推進厲行節約工作長效化、常態化、制度化。成本管理涉及所有部門和員工，甚至涉及到部門之間權力和利益的重新分配，因此要加強部門之間的溝通與交流，在保質保量的基礎上降低成本，避免惡意競爭狀況的發生。
②推行用工制度改革，實行定崗定員定額。
目前我國高速公路運營企業普遍采用“雙軌制”的用工制度，造成了企業內部收入的嚴重不公，有悖于市場競爭的基本原則和現代企業制度的精神，阻礙了企業勞動生產率和經濟效益的提高。企業作為市場的主體，建立現代企業制度是大勢所趨。在建立現代企業制度過程中，深化企業用工制度改革則是重要內容。高速公路運營企業要把開發利用和合理配置人力資源作為核心內容，堅持市場化的方向，消除身份差別，實行民主管理，給予所有員工尊重和保護，開展競爭上崗，合理的實行人員定編、定崗，促進員工合理流動，優化勞動組合和生產要素資源配置。
③將崗位勞動評估技術引入勞動定員定額的工作中
關鍵詞：水利工程水資源開發程度環境影響
引言
近幾年由于我國經濟水平的迅速提高，農業工業大力發展，對于電力需求量也相應增加。水利工程的建設投入也在不斷增大，過多的水利工程建設項目難免會對自然環境，人文環境有相當的影響。我國的水利水電建設面臨著艱巨的任務。在環境影響方面，與其它工程相比，水利水電工程有突出的特點：影響地域范圍廣闊，影響人口眾多，對當地社會、經濟、生態環境影響巨大，外部環境對工程也同樣施以巨大的影響。目前，整個社會對環境問題越來越重視，對環境質量要求越來越高，環境問題已成為水利水電工程建設中的制約性因素。
一、水利工程建設對自然環境的影響
不同的水利水電工程項目，或同一工程的不同區域，由于所處的地理位置不同，其環境影響的特點各異。水利水電工程通常不直接產生污染問題，屬非污染生態項目，其影響的對象主要為區域生態環境。水利水電工程的環境影響區域一般可分為庫區、大壩施工區、壩下游區。庫區的環境影響主要源于水庫淹沒和移民安置、水庫水文情勢的變化，受影響最大和最為重要的通常是生物多樣性、水質、水溫、環境地質、景觀、人群健康、土壤侵蝕、土地利用、社會經濟等因子，受影響的性質多數為不利影響；壩下游區的環境影響主要源于大壩調蓄引起的水文情勢變化，受影響的主要是水文、河勢、水溫、水質、水生生物、濕地資源、入海河口生態環境、社會經濟等因子，影響的性質有利有弊，影響的時間一般是長期的，影響的范圍因區域的特點不同各異，有時可延伸至河口區。
水利水電工程的環境影響，有些是不可避免的，有些通過采取一定的措施可以避免或減小。水利水電工程環境管理是避免或減小工程不利環境影響的有效方式，而環境監測則可為工程的環境管理提供依據。因此，制訂水利水電工程的環境管理與監測計劃是工程規劃和設計的重要內容，在項目可行性研究階段的環境影響報告書和初步設計階段的環境保護初步設計中均需要詳細地擬訂并列出有關內容。
二、水利水電工程的主要環境問題分析
一般來說，興建具有水庫的水利水電工程會產生下列環境問題：
2.1因水庫淹沒，庫區移民安置中毀林開荒將造成水土流失。因安置不當及生活環境改變，移民生活不安定會產生一些社會問題。在我國人多、耕地少的條件下，應盡量減少水庫的淹沒損失，對庫區內盡在高水位時才被淹沒的土地適當采取措施加以利用。
2.2水庫蓄水后，有可能引起庫岸崩坍，誘發地震等。此外，河流情勢變化對壩下與河口水體生態環境產生潛在影響。岸坡浸水后，巖體的抗剪強度降低，在水庫水位降落時，有可能因喪失穩定而坍滑。將給工程的正常施工和運行帶來極為不利的后果。
2.3水庫蓄水后，會引起庫周地下水位抬高，導致土地鹽堿化等。
2.4水庫蓄水后，因水流變緩，水體稀釋擴散能力降低，水體中污染物濃度增加，庫尾與一些庫灣易發生富營養化。
2.5一些水庫蓄水后，水溫結構發生變化，可能出現分層，對下游農作物產生危害。
2.6水庫淹沒會影響陸生生物的生活環境；修壩對水生生物特別是洄游性魚類將產生直接影響。
2.7對多泥沙河流，水庫回水末端易產生泥沙淤積，不僅減少蓄水庫容，而且可能引起河床抬高，影響航運。流入水庫的支流河口也可能形成攔門沙而影響泄流。因改變河流的水力條件，對下游河道可能造成沖刷。解決和減輕水庫淤積的根本措施就是做好上游封山育林，退耕還林、種草等水土保持工作，另一方面水庫的合理運行也是減少水庫淤積的有效措施。
2.8水庫蓄水后，水面增加，對庫周的氣候可能產生影響，引起風速、濕度、降水、氣溫等氣象要素的變化。大的水域能改變附近地區的小氣候（多霧、降雨形態變化、氣溫變幅減小等），并使樞紐附近地區的生態平衡發生變化。
2.9庫區的文物古跡可能被淹沒。
2.10對庫區人群健康會產生影響，如一些水介疾病會因水面擴大而增加，移民動遷也會導致一些疾病流行等。
2.11由于水庫蓄水，下游河道水位降低或河道下切，流量減少可能影響生活和工農業用水。
三、對于水利工程對環境影響的補救措施
3.1在保護和改善生態環境方面，研究設計過魚的建筑物等設施，研究設計用于人工孵育場和人工產卵場的建筑物，研究設計為改善水生物生境的眷水或排水工程，研究設計入海河口排沙防淤工程，施，研究設計改善壩下低溫的建筑物，提高水溫的工程措施；
3.2在防治水污染方面，通過修建閘壩等工程，合理調節水量，增加環境用水，保證環境要求的水位和流量，提高河流自凈能力，建設氧化塘處理工程系統，土地處理工程系統，設計調節水庫、污水庫、截流工程、增設曝氣設備，開挖引水沖污水道等工程等，增加水體稀釋自凈能力的工程技術措施，如污水深水排放工程，修建多功能的水量調節工程，增加枯水流量，保持環境要求的水位和流量等，研究設計水體增氧的建筑物；
3.3在改善景觀方面，應用水利美學原理設計形式優美的與景觀相協調的水工建筑物；
3.4研究設計水利工程，防治疾病發生和流行以及防治病蟲害。
由于現在社會上對于環境問題越來越重視，認識水平越來越高，通過專門的學科門類來研究水利工程的環境問題及其改善措施，將會使我們的環境保護工作更豐富、更全面、更深入。
隨著環境保護意識的增強，人們已經充分認識到保護環境和維持生態平衡對人類生存與可持續發展的極端重要性。當前，水利水電工程師們亟須進一步樹立和提高生態與環境保護的意識，充分認識水利水電工程對環境與生態可能產生的重大而潛在的影響，在流域的開發，水利水電工程的規劃、設計、施工、調度及水庫運行中，均應充分考慮生態與環境的要求，使工程在造福人類的同時，對生態環境的不利影響降至最小。
參考文獻：