時間：2023-03-21 17:04:18
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關鍵詞：公路建設 工程機械施工 設備分配 維護保養
前言
目前，國內多數公路工程項目施工建設，均采用各種大型工程機械進行施工，例如碾壓、攤鋪、起吊機械，大幅提升了工程的施工質量和生產效率，但是在機械施工過程中卻存在不少嚴重的問題，既影響了工程機械的使用性和安全性，也影響公路工程施工質量，給施工企業帶來不少經濟損失。因此，在公路工程機械施工中，如何正確地選擇和操作機械、合理地保養和維修機械，避免出現施工中的經常遇到的問題，已成為施工企業首要解決的問題。
1.公路機械施工中存在的主要問題
1.1. 機械施工安全事故
我國有關公路工程機械施工中，發生地坍塌、壓路機傾翻、大梁支架墜落、掛籃墜落等各種安全事故屢見不鮮，主要原因有機械操作不規范、未嚴格依據有關標準與規范進行機械檢查與維護、操作人員安全意識不足、防護性設施不到位、施工機械超負荷運轉等事項。對于公路施工的場地條件、氣候溫度、地質結構等客觀因素的應對不足，也引起不少安全事故。例如高溫造成的機械過熱、地基沉降造成的機械失衡等。
1.2. 機械設備管理體制缺乏
公路建設工程項目往往是工程量較大，但施工期較短，而施工企業常常是規模小，設備不足，為追趕進度、提高生產效率，一味地讓設備超負荷加班、加點。不僅忽視了對機械設備的監督、管控、維護，也沒有完整有效的機械設備生產制度，從而直接造成了施工機械狀態及完好率的低下。由于難以保障生產機械的運行狀態、質量壽命，倘若施工機械出現電氣短路或機械故障，就會直接影響到了項目整體的生產效率，同時也將直接危害到操作人員與作業范圍以內其他施工班組的人身安全、財產安全，或是由施工機械的外部結構接觸、破壞到施工部位。
1.3. 機械設備老化、損壞
由于企業進行機械化施工的過程當中，沒能夠對各個路段的具體情況進行一個詳細、科學、有預見性的評估，沒能有效地針對工程量分配設備。因此，在配備機械化設備的時候，經常是一刀切、統一分派，根本沒有考慮到具體施工當中的具體需要。
在設備分配施工任務上的不科學，造成了設備在使用過程當中的嚴重問題。有的地方，由于設備的嚴重缺少，機械長期超負荷作業，加之使用不當、不注意保養，設備的老化程度非常高。而在另一些地方，由于設備的長期冗余，許多先進的設備長期閑置，出現了老化生銹的情況。此外，由于這些設備的大量堆積，因此得不到必要的更新，最終出現設備跟不上施工的實際需要的問題。
1.4. 操作人員素質較差
由于現代科技的高度發達，公路施工中所使用的設備往往非常先進，操作也相對復雜。而許多施工企業雖然非常重視機械設備的投入和使用，卻往往忽視了技術人員的培訓和配備。在公路工程項目機械化施工中，現場施工人員主要有負責直接操作機械作業的特殊工種人員，指導、指揮機械操作行為的現場管理人員，檢查、養護、維修施工機械的技術人員。他們的綜合素質、技術能力的高低對機械施工的效率、質量有著決定性的影響。
但是，一些施工企業并沒嚴格把關機械操作人員的招聘，更沒有開展系統、專業的再教育，往往是指派一些未經過資質考核、缺乏實踐經驗的操作人員參與施工，不但難以發揮機械化生產的應有作用，也直接影響、威脅到了其他班組的作業秩序、人身安全、施工質量，而管理、技術人員的業務工作不到位、專業操作不規范、安全意識不足等因素的存在，也將影響到機械施工的安全、質量。
2. 機械施工主要問題的應對措施
2.1. 建立機械施工管理組織
公路建設機械施工企業必須設置工程機械管理的組織機構，明確各部門職責。對于機械管理的全過程（機械設備的計劃、選購、調試、使用、維護、檢修、升級、改造、更新和報廢等環節）都要制定與其環節相配套的標準和規范。使各職能部門的工作有章可循，使管理工作的開展更為制度化、規范化。
明確管理組織的具體工作內容。例如，工程機械施工總體進度計劃、機械施工計劃總工期和階段工期、工程施工方案、機械施工程序、操作規范、現場管理人員職責、機械選用、機械最佳配置和機械安全施工具體措施等。
2.2 .構建工程機械施工安全體系
2.2.1.機械操作人員要提高自身的安全風險意識，做好勞動防護工作。操作人員在操作機械過程中要堅持做好工作前、工作中、工作后的機械設備檢查，有利于及時預防、發現和處理機械事故隱患。操作人員要在確定自動控制機構、監測、指示、報警、儀表及警示等安全裝置設備齊全并使用正常的情況下，才能操作機械進行作業。
2.2.2.加大現場的安全監察力度。管理人員要以身作則，對施工現場進行定期或不定期檢查，檢查中一旦發現安全問題責令相關負責人整改，并且要對違規操作人員進行嚴肅處理。
2.2.3.對加強機械使用環境的管理。在機械周圍要設置安全警示牌、路障。用來提示過路行人的。機械的停放場地要平坦，便于機械進出，并且要做好機械的防凍、防雷等工作。
2.3. 積極地落實設備管控活動
2.3.1. 合理選取機械設備。要明確道路建設工程的建設特點、工期及工程量等要素。在預算合理的前提下，選擇技術先進的設備。在項目的時間不長，建設場地不寬闊的時候，要使用多功能的設備，對于那些有著較大的活動量，而且性質獨特的，要使用專用的設備。
2.3.2. 加強開工前的組織管理。
開工前要詳細劃分具體明確部門、崗位的職責與職權，針對機械設備的選型、進場調試、運行使用、檢查維護等環節業務活動，按相應的標準、制度與規范執行，保證各項監督、管控工作的效率、質量。
2.3.3. 機械設備合理運行
在實際機械施工時，應綜合考慮整個項目的機械作業量、工種類型、機械數量等具體情況，最大限度的發揮其生產效率。因此，需要設計、制定機械施工責任制并將其細化、分派、落實到每個操作崗位，通過獎懲制、考核制的實行，進一步提高全體在崗人員的積極性、主動性，保證整個施工過程的有序、有效進行。
2.3.4. 注意設備的養護和維修
機械設備需要專業人士進行適當的養護，以提升設備使用時間和效率。企業要設置綜合化的機械養護體系，不能以時間緊、任務重為由來擱置、放棄保養計劃。任務量大時，施工設備也必須處在一種合理的運行模式之中，減輕其問題的發生幾率。
2.4.強化機械操作人員的教育培訓
由于全新的工藝和技術不斷地應用到機械設備之中，設備種類、構造、操作等也變得更多、更難、更繁瑣了，對操作人員知識、能力和經驗要求更高，因此，施工企業必須：
2.4.1. 嚴格錄取操作人員，開展崗位培訓活動。
2.4.2. 施工單位面臨新的施工環境或引進新機械設備時，要對操作人員進行定期、不定期的各種形式培訓，豐富操作人員的新知識、新技能。
3.結束語
公路機械化施工由于很多施工企業缺乏長期的技術、管理經驗，確實存在尖端而復雜的問題。因此，切實采取有效措施、制定具體標準規范，重點加強選型采購、運行使用、檢查維護的監督、管控，才能避免公路工程機械施工中的諸多問題。
參考文獻：
建筑基礎作為整個建筑的基礎，其質量的好壞決定了整個建筑施工質量的好壞，所以其施工意義非常重要。但是在很多的建筑施工過程中，施工單位對建筑基礎工程的施工并不重視，導致在建筑工程竣工之后建筑基礎存在許多嚴重的質量問題，建筑工程竣工之后，這些問題都是不可彌補的，這些問題的存在將會給企業造成巨大的損失，甚至會超過建筑基礎工程施工的所有投入資金。所以在確定建筑基礎施工方案之前，建筑公司必須嚴格的考察當地的地質條件，綜合考慮各方面可能會對建筑產生影響的因素，只有這樣才能夠確保建筑基礎施工質量，才能確保整個建筑的施工質量，才能夠滿足人們對建筑的要求。
2加強建筑基礎工程施工的有效措施
2．1合理設計建筑基礎的施工方案和施工流程合理的實際建筑基礎的施工方案和施工流程是加強建筑基礎施工的有效措施，同時也是最為常用的方法。為了能夠合理的設計建筑基礎的施工方案和施工流程，相關人員首先應該掌握建筑基礎工程的前期勘察包括內容，并對報告中所提供的各項參數進行科學的分析，其中要重點分析地基的承載力，并以其作為設計的參考依據，從而計算出建筑基礎實際的土壓力。還應該引起注意的是要對勘察報告中的內容進行驗證，確保其準確性。當施工人員在進行大中型工程的施工時，如果建筑地基的類型屬于天然地基，則需要對建筑地基的承載力設計進行科學性的復核，如果出現嚴重的地基沉降現象，必須立刻停止施工，并采取合理的措施進行整改，從而避免對建筑本身造成嚴重的破壞，同時還能確保施工人員的人身安全。
2．2準確勘察建筑基礎工程施工的地基建筑基礎工程施工對施工技術的要求非常高，所以為了確保建筑基礎施工的質量，必須對建筑基礎工程進行準確的勘察。通過勘察，可以非常清楚的了解建筑基礎地基的地質水文情況，并根據勘察數據做出工程勘察報告，從而有效地防止由于地質條件的原因對建筑基礎施工造成的破壞。為了確保勘察數據的準確性，首先要采用科學的勘察技術以及先進的勘察設備，其次還要對勘察數據進行復核，讓不同的部門或者人員不同時間對建筑基礎的地質條件進行勘察，從而為建筑基礎工程施工設計提供準確的數據。在建筑基礎工程實際的施工過程中，地質勘察工作也要同時進行，勘察工作不是一次性工作，而是跟隨建筑基礎工程施工的盡心而同步進行的，隨時對建筑基礎地基進行勘察，能夠動態觀察地基的變化，如果發生了影響建筑基礎施工質量的變化，可以及時的發現并及時的整改，從而不會造成非常嚴重的后果以及巨大的經濟損失和人員傷亡。
2．3合理選擇建筑基礎工程施工的地基類型建筑基礎作為整個建筑工程的重要組成部分，其承載了整個建筑的壓力，而建筑地基則承載了包括地基及其上部建筑的全部壓力，所以合理的選擇建筑基礎地基對于確保整個建筑施工質量具有非常重要的意義。例如，如果在建筑物豎向體系向地基傳遞受力時，地基自身的承載能力無法到達相關要求的標準，此時就需要采用獨立性的建筑基礎;如果建筑的地基比較松軟，但是建筑物有比較高時，就需要采用能夠有效擴大地基接觸面積的筏形地基，如果這種地基的承載能力達不到要求，就需要在施工的過程中對其進行適當的處理，同時還可以采用樁基或沉井基的方式進行建筑基礎施工;對于一般的建筑地基，例如粘土土質等，可以采用一些支撐用的鋼筋混凝土人工灌注樁與建筑地基相連接，這樣能夠有效地提高建筑地基的穩定性。
3結語
1.1未按規范流程實施操作
機電工程實施環節，一些施工項目均具有著明晰的操作流程及規范。施工環節并未因循所規定的內容運作，一定引發運輸及檢測等環節的不良事件的出現。比方說，于機電工程運作環節不但需考慮設備吊裝，還應保證其能夠發揮應有的作用。即便于施工環節顯現相應問題，亦可以有效應對。安裝設備吊裝環節因循配電設備、冷水機組、冰箱及電組等運作，一定將檢修機電設備的一些問題引發出來。由此可見，機電工程施工操作不按照規范的流程來實施，自當顯現相應問題，增大了檢修及調換設備的難度。所以，隨意運作機電工程操作，會引發較為嚴重的機電項目施工質量上的問題。
1.2工程使用材料存在質量問題
機電工程實施環節，最為重要的因素包含設備及施工材料質量。一部分規模不大的小企業貪圖眼前，借助一些施工舉措，節約施工材料，不重視施工設備導致設備及材料潛在很大的安全隱患，也使得機電工程于運作環節效果不佳，實質上對本身也沒有產生預期好的成效。
1.3設備符合施工要求
機電工程嚴格要求著對配套設備，著眼當前，市場中匱乏機電設備型號的界定準則，有著較多的類別，這就給采購人員造成了一定的困難，在采購設備的過程當中，顯現出施工規定和設備型號并不吻合的情況，加大了施工難度。所以，施工機構要謹慎進行采購設備活動，最大限度的擇取組合式或者整套性質的設備，并非不考慮長遠的重視單一局部的準則，工程的安全及進程直接受到設備好壞影響。
2針對機電工程施工質量管理問題的對策
2.1改進施工方法與操作工藝
機電工程施工環節，一定預先策劃操作工藝及施工策略，所以要重視科學設計。策劃操作工藝及施工策略，一定參看項目的實際形式和施工主體本身的能力，才可以最大限度的借助資源規定區域運作項目示意圖，將最大化的經濟效益變為現實。具體策劃中，應當注意嚴格的遵守施工規章制度，因循流程具體實施；嚴控不利于機電項目施工質量的因素，確保質量；此外，將反饋問題機制強化，秉持迅速發現并解決問題的準則；最后嚴格監管項目施工質量，在搖籃中扼殺潛在的問題元素。
2.2確保施工材料的質量安全
試圖確保機電項目實施質量，第一步需著眼于采購工程元素。采購項目材料這一過程潛在著很多顯現比較容易的不良因素，施工主體需要洞悉并探究施工圖紙、使用技術等，只有細致的研究才能做好物資采購，取保原則性問題不出現。采購者實施采購要重視材料質量，一些時候要檢測材料樣本，進而從根本上將特別低劣的材料制止。唯有與安全區域控制施工材料的質量才可以保障機電項目施工質量，使其良性循環發展。此外，采購材料的工作者一定要在洞悉市場材料性能及價格發展趨勢基礎上，保證具有時效性的購進項目要依托的材料，同時確保質量及價位均非常合理。
2.3確保設備和器具的質量安全
【關鍵詞】： 機電工程； 施工；問題； 措施
【引言】：隨著建筑行業的快速發展，建筑工程項目中的機電工程隨之增多，其施工質量也變得尤為重要。與建筑工程相比，機電工程更為復雜。在施工中，要想確保機電工程施工質量達到要求，并保障施工的安全性，就必須采取相應的控制管理措施，掌控好施工進度，從而獲得更為理想的施工質量。
1.機電惡成項目的特征
1.1 協調管理方面工作多
機電安裝工程與多個專業均有接觸，協調好它們之間的合作有利于機電安裝工程能夠更加順利、協調配合是至關重要的。其中協調配合好的方面有施工進度的安排、交接工作工序之間的銜接以及各個專業之間管線的合力布局，創造更好的施工條件，彼此之間無不影響又相互協調。
1.2 機電工程要求技術嚴格
一方面，在具體的施工過程中，需要使用到新技術、新設備等，隨著科技的快速發展，這些新技術、新設備以及新材料均得到了更加先進的提升，這就需要施工人員學會這些更先進的技術；另外一方面，市場的需求，社會的日新月異，工業的規模也越來越大，這也給安裝帶來了極大地挑戰，首先安裝工程的規模擴大，其次，越是這種大型的安裝工程，越對吊裝、設備的裝配以及檢測的要求越高。
1.3 施工時間長
機電工程項目的施工活動首先要采購設備，然后陸續進行設備的安裝調試、運行、竣工等各階段，一直到使用功能能夠滿足或者是可以正常的生產結束，在這個過程中是需要花費較多的時間才能夠完成。
2 機電工程施工管理中存在的問題
2.1 機電安裝流程需要完善。機電工程極具復雜性，因此在進行施工時要對其進行嚴密控制，保證規范與標準。工作人員也應該秉持嚴謹態度，嚴格按照施工流程與標準進行施工，不能顛倒順序，更不能有失誤操作。必須保證全過程操作的規范性。才能控制隱患，抑制風險。但是，在實際的施工過程中，經常存在的問題是，許多工作人員不按規操作，具有較強隨意性，這就給機電工程帶來隱患，嚴重甚至威脅人們的生命安全。
2.2 機電工程施工人員的素質不高。當前，很多機電工程的施工人員并沒有接受過專業系統的培訓，這就導致在施工時Τ魷值奈侍庥幸桓雋己玫娜現與把握，從而引發諸多施工問題。機電工程的意義在于，對于整個建設工程來說是不可或缺且實用性安全性需求較高的項目，機電工程質量的好壞甚至直接影響整個建設項目的施工進度，而由于現在很多的機電施工人員不具備豐富的施工經驗，缺乏專業知識，而且施工單位不重視對施工人員的培訓教育，一味追趕進度忽視質量，施工人員的素質也無法得到提升。
2.3 施工材料、設備存在質量缺陷。機電工程施工過程中，施工材料質量和施工設備質量，是影響施工質量的重要因素。機電工程施工過程中，采購人員、材料管理人員，由于粗心大意，將不合格的材料運用到施工過程中，就很有可能引發不安全事故的發生。而施工設備倘若出現了質量問題，勢必會釀成巨大災禍，進而威脅到施工質量[1]。
3 提高機電工程施工質量的措施
3.1嚴格執行施工質量控制規程。在建筑工程質量控制過程中，有一個多位一體的控制理念，即從監理、監控、測試、檢查等多個環節對工程進行質量控制。這一控制理念可以合理的應用在機電安裝工程中去： （ 1） 嚴格遵守建立起來的質量管理體系，做好監理工作； （ 2） 質量控制人員還應該時刻做好更新質量控制規程的準備，根據諸多突發狀況，做好質量控制規程的補充，盡可能使施工質量控制規程涵蓋更多的突發狀況和處理辦法，最大程度避免突發狀況給工程帶來的損害及安全隱患； （ 3） 施工單位在施工過程中，為了確保工程質量，會不同角度的實施優化策略，但要注意不能盲目注重工程質量，而忽視科學的管理制度； （ 4） 在進行施工技術的質量控制時，應該根據工程實際情況選擇合適的施工技術，使得施工技術和施工質量要求相匹配； （ 5） 安裝企業自身也應該不斷優化內部結構，不斷學習先進的管理理念，為自身的管理體系不斷注入新的能量，最終實現現代化管理。
3.2 加強專業施工人員的培養。首先，要對所有的施工人員進行施工安全教育，通過提高他們的安全意識降低安裝的風險性，減少安全事故的發生。其次，培訓施工作業人員，其一，在作業人員上崗前，必須進行相關理論知識的培訓，讓其了解施工原理，在實際的作業中能夠作出準確的判斷。其二，要定期開展技能培訓，技術是不斷進步與發展的，要加強施工人員對新技術的掌握，以此來滿足當前人們的需要。最后，要培養施工管理人員，對管理人員進行定期的教育培訓，加強責任意識，提高管理能力，為設備施工的順利開展提供保障。
3.3 做好與機電設備相關原材料的控制。影響機電設備安裝和運行效果的關鍵因素之一是機電設備材料的選用，機電安裝工程要求使用較高質量的原材料，并且要根據不同的項目要求選用不同型號和標準的施工材料。一旦選用的材料如配電器、變壓器等出現質量問題，將直接影響機電設備工程的整體質量[2]。因此，機電設備工程的相關工作人員必須在施工前期認真做好施工材料的質量控制工作，確保選用的材料具有合格證，確保施工材料符合設計要求，為接下來的施工打下良好的質量基礎。
結束語
綜上所述，在機電工程施工過程中，施工質量直接關系著整個工程的質量，因此，必須要引起高度的重視。另外，在施工質量的控制方面，應加強施工前、施工中和施工后的質量控制，嚴格按照施工要求來操作，實施全過程跟蹤控制，確保施工質量能夠達標。
【參考文獻】：
在當前建筑領域中，土建工程的質量一直學者研究的熱點，隨著我國基礎建設的迅速發展，土建在現代工程建設中已經占據了非常重要的地位。其施工質量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價有很大影響，因此控制施工質量，刻不容緩。
在建筑工程建設中，土建工程的施工質量直接影響著整個工程的建設。文中針對土建工程施工項目產生質量問題的原因進行了分析，并提出了相應的解決措施，這不僅有利于對常見的質量問題事先加以預防；而且有利于對出現的質量事故應及時進行分析和處理。 1.影響建筑土建工程施工質量因素分析土建工程施工項目質量問題表現的形式多種多樣，諸如建構筑物的錯位、變形、傾斜、倒塌、破壞、開裂、滲水、漏水、剛度差、強度不足、斷面尺寸不準等等，但究其原因，可歸納如下： （1）違背建設程序； （2）未加固處理好地基； （3）建筑材料及制品不合格； （4）自然條件影響。土建工程施工項目周期長、露天作業多，受自然條件影響大； （5）未認真進行地質勘察，提供地質資料、數據有誤。如當基巖地面起伏變化較大時，軟土層厚薄相差亦甚大；地質勘察鉆孔深度不夠，沒有查清地下軟土層、滑坡、溶洞等地層構造；地質勘察報告不詳細、不準確等，均會導致采用錯誤的基礎方案，造成地基不均勻沉降、失穩； （6）設計考慮不周，結構構造不合理，計算簡圖不正確，計算荷載取值過小，內力分析有誤，沉降縫及伸縮縫設臵不當，懸挑結構未進行抗傾覆驗算等，都是誘發質量問題的隱患；
（7）施工和管理問題，不熟悉圖紙，不按圖施工。把鉸接作成剛接，把簡支梁作成連續梁，抗裂結構用光圓鋼筋代替變形鋼筋等，致使結構裂縫破壞；擋土墻不按圖設濾水層，留排水孔，致使土壓力增大，造成擋土墻傾覆。不按有關施工驗收規范施工。不按有關操作規程施工。缺乏基本結構知識。施工管理紊亂，施工方案考慮不周，施工順序錯誤。技術組織措施不當，技術交底不清，違章作業。不重視質量檢查和驗收工作等等，都是導致質量問題的禍根。 2.加強土建工程施工質量控制的幾點措施 2.1施工前的質量控制 首先要建立各級質量責任制，明確項目經理是工程質量的第一責任人，總工程師為質量技術責任人，施工隊各級也同時建立質量責任制，真正做到了層層把關，各負其責。其次要實施質量否決權，其次是要對有關設計、勘察文件審查的監督管理。對設計、勘察單位的質量行為和活動結果的監督，重點是放在對設計、勘察文件的審查監督把關上。一旦發現其違犯有關法律、法規和強制性標準的設計和勘察文件，可以通過直接的經濟處罰和法律制裁，使直接責任主體承擔由其失誤疏忽或有意所造成的質量責任。通過對設計、勘察單位的監督管理和依法處罰，并將其不良行為記錄在案，納入責任主體和責任人的信用檔案，形成信用約束力，促使建設主體改進質量管理保證體系，有效促進質量體系良性運作，規范所有主體各個層次、各個環節的質量行為，嚴格內部質量管理制度和質量檢查控制，實現設計和勘察文件的質量滿足有關法律、法規和強制性標準的要求。
2.2施工中的質量控制 2.2.1隱蔽工程的質量控制 （1）地基隱蔽驗收。地槽清好后，組織地質勘察單位、設計單位、監理單位、施工單位參加，重點檢查地基承載力是否符合設計要求，是否存在軟弱下臥層、實際地質情況是否與勘測報告相符合。確認地基土符合要求后，才能進行下道工序施工。并及時辦好隱蔽驗收簽證手續。 （2）鋼筋分項工程隱蔽驗收。鋼筋分項工程的隱蔽驗收，主要是合理設臵質量控制點，提前給施工單位負責人交底，不經驗收合格，不準隱蔽比如柱子質量控制點的設臵，應設在每層柱(或基礎頂面)支模之前，控制的重點內容是：柱子縱筋接頭(焊接接頭或綁扎接頭)質量及其位臵是否正確、箍筋加密區綁扎是否到位、是否符合設計及規范要求。 （3）基礎結構驗收、主體結構驗收。基礎、主體結構工程隱蔽之前，應組織設計、監理、質監等有關單位技術負責人進行驗收，重點檢查：磚砌體的組砌方法，柱梁板砼是否有缺陷用HT-225型砼回彈儀對柱粱、板砼進行抽點回彈，并結合施工留臵的砼試塊試壓強度進行對比。待確認磚砌體組砌方法正確、灰梁飽滿度>80%，結構磚砌砂漿試塊試壓強度符合設計要求，砼無缺陷而且砼強度達到設計強度等級后，才能進行隱蔽。 2.2.2原材料的質量控制結構工程所用的鋼筋、磚、水泥、砂、石子等原材料必須按照國家規定，見證取樣后， 送至國家認可資質的實驗室做復驗試驗，合格才能使用。不合格的材料嚴禁用于工程上，一旦發現未經檢驗或試驗不合格的材料使用到工程上，監理人員應立即制止，強行糾正，對不聽勸告的，報上級主管部門并責令其停止施工。 2.3施工后的質量控制施工后的質量監督管理是建設工程投入使用的把關監督管理。首先要保證不符合質量標準要求的工程不能投入使用，避免低劣土建工程對國家和公共使用者造成直接的危害和影響。其次是把裝修、維修和維護的質量監督納入建設工程全壽命質量監督管理的范疇。在這一階段的監督應著重把好兩關； ①嚴格對其竣工驗收備案的審查、監督，確保備案登記的可靠性、權威性和有效性。 ②加強對土上建筑過程中的質量監督管理，使建設工程全壽命期內的質量目標得到有效實現，為用戶創造安全、舒適、健康的生產、生活環境，使建設工程質量實現可持續發展。 3.綜上所述，對建筑土建工程的施工質量的控制，需要從其產生的原因進行分析，在充分了解其影響因素，方可對癥下藥，針對具體問題采取具體的技術措施加以解決。
關鍵詞：重慶地區；巖土工程；勘察；地基；處理
中圖分類號：TU412 文獻標識碼：A
前言
重慶位于我國長江上游、四川盆地東南部山地丘陵地區，在大地構造上重慶地區屬于典型的楊子準地臺中部，所以重慶地區受到大地構造等自然因素影響使其地質情況十分復雜，而隨著重慶市在新時期的快速發展與現代城市規劃進程的不斷推進，工程建設中各種巖土工程的施工規模及總體數量都在急劇上升，只有做好巖土工程勘察工作才能保證建設工程項目的整體質量。因此，在巖土工程勘察工作中設計人員要基于建設場地地形特點，對工程施工方案進行整體設計及優化設計，并針對地基所呈現出來的特征來采取科學、合理的措施對其進行處理，這樣才能確保建設工程項目的基礎工程施工質量可以滿足工程整體要求。
1重慶地區巖土工程存在的問題
重慶地區巖土工程施工場地的地質以低山丘陵地貌為主，工程建設過程中必須通過“挖高填低”的方式來平整施工場地，這樣的地質特點使重慶地區建設工程施工中，容易形成大小不一、厚度不等的人工填土地基，填土地基在本質上雖然屬于特殊性的巖土，這便導致重慶地區巖土工程勘察工作與其他地區巖土工程勘察工作存在較大差異。重慶地區填土地基的填料一般都是從場地自身或周圍低山高挖地段的巖土體，所以填料的選擇導致填土地基的巖土情況十分復雜，同時在地基處理過程中存在不均勻、密度變化大、厚度變化大以及分布范圍不規律等工程性質，這種由雜填土作為填料而形成的填土地基在施工中的沉降變形較大及濕陷性，這便會對巖土工程的整體施工質量及地基穩定性、安全性帶來很大影響。重慶地區巖土工程勘察工作中不僅要確定地基的工程性質，同時也要根據勘察結果選擇科學、合理的地基處理方法，通過換土法、物理機械法以及化學膠結法等措施對其進行處理，在提高雜填土地基整體強度的基礎上改變其變形性質，在地基處理過程中必須將不均勻沉降變形這一工程問題徹底消除。
2重慶地區巖土工程勘察要點
2.1區分“巖體”與“巖石”
重慶地區巖土工程勘察工作容易受到復雜地質因素的多方面影響，因此，在巖土工程勘察工作中要求勘察人員必須區分“巖體”與“巖石”的物理力學性質，這是因為“巖體”與“巖石”之間的物理力學性質存在較大差異性，而實驗室檢測的數據只能反映出巖石的物理力學性質，但是巖土工程勘察過程中所需要的是巖體物理力學性質，所以要求勘察人員在施工現場要對其進行現場測試，這樣才能確保其所獲取的勘察數據可以滿足工程施工設計要求。
2.2區分“巖體”與“軟弱結構面”
重慶地區巖土工程勘察過程中需要對大型軟弱結構面的數據進行獲取，同時也要對不同地層接觸面的實際情況通過勘察數據反映出來，但是軟弱結構面的物理學性質要比巖體物理學性質相對較低，因此，在巖土工程勘察工作中要求勘察人員，必須有效區分“巖體”與“軟弱結構面”兩者之間物理力學性質的差異性，這樣才能確保巖土工程勘察結果可以更好的幫助施工單位對地基進行處理。
2.3區分“原狀土體”與“設計取值”
重慶地區巖土工程勘察中有關于巖土體物理力學參數的測試，其在實際勘察過程中比較注重對原狀土體的測試，只有這樣才能充分反映出擬建場地巖土工程的實際特點，但是大面積降雨、地下水活動等自然因素都會導致其物理力學參數發生變化，所以要求勘察人員在巖土工程勘察工作中，必須有效區分原狀土體物理力學參數與設計取值之間的關系，這樣才能避免因勘察結果錯誤而導致巖土工程施工面臨巨大危險。
3重慶地區巖土工程勘查中地基的處理措施
針對重慶地區巖土工程勘察工作存在很多特殊的工程性質，可以采取換土法對填土地基進行處理，同時也可以利用物理機械法、化學膠結法等措施對填土地基進行處理，這樣可以通過排除地基填土中的水分來減少其空隙體積，并使填土顆粒經過有效處理后可以互相膠結在一起，從而達到提高填土地基強度、改善變形性質這一目的，同時也可以有效消除填土地基容易產生的不均勻沉降變形等事件，對加強填土地基的整體穩定性、安全性有著重要作用。
3.1重錘夯實法
重錘夯實法是重慶地區巖土工程地基處理中的主要方式，利用30kn的重錘從3～4.5m位置自由落下，經過多次處理后可以達到夯實填土地基的目的，經過重錘夯實法處理后的填土地基其強度有了明顯提高，而且其壓縮性經過夯實處理后明顯減少，但是在采用重錘夯實法過程中要注重錘重、錘型、錘底面積以及落距等。
3.2振動壓實法
振動壓實法在重慶地區巖土工程地基處理中的應用也較為廣泛，其適用于粘性土含量較少的填土地基處理中，例如，以建筑垃圾、工業廢料以及爐灰作為填料的填土地基，該方法在實際應用中主要利用了雜填土地基密度小、透術性好以及無凝聚性等特點，采用振動的方式使土體可以達到緊密狀態，這對加強雜填土地基的強度、減少沉降變形有著重要作用。
3.3強夯法
強夯法的應用原理基本與重錘夯實法相同，但是其充分利用了夯錘自由落下過程中，與地基接觸時所產生的巨大沖擊能及沖擊波，可以將夯面以下一定深度內的土層有效夯實，這對提高填土地基的整體承載力、穩定性有著重要作用，同時也可以將其壓縮性控制在允許范圍內，因此，該種方法在重慶地區巖土工程地基處理中的應用十分廣泛。
結語
重慶地區由于其相對十分復雜的工程地質條件，在巖土工程勘察工作中必須嚴格控制勘察質量，要將工程范圍內所有的點、線、面都要徹底明確，同時也要求勘察人員不僅要提供地基的容重、承載力以及極限摩阻力等基礎數據，同時也要將地基的孔隙比、內摩擦角、內聚力以及彈性模量等數據作為主要工作內容，這樣才能對巖土工程中的填土地基選擇科學、合理的方法對其進行處理。
參考文獻
[1]張順斌.重慶存在的主要巖土工程問題及勘察要點[J].中國水運，2010（02）.
關鍵詞：工程起重機市場發展
1國外工程起重機市場分析
近20年世界工程起重機行業發生了很大變化。RT（越野輪胎起重機）和AT（全地面起重機）產品的迅速發展，打破了原有產品與市場格局，在經濟發展及市場激烈競爭沖擊下，導致世界市場進一步趨向一體化。目前世界工程起重機年銷售額已達75億美元左右。主要生產國為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，世界市場主要集中在北美、日本/亞洲和歐洲。
美國既是生產工程起重機的主要國家，又是最大的世界市場之一。由于日本、德國起重機工業的迅速發展及RT和AT產品的興起，美國廠商曾在60～70年代世界市場中占有的主導地位受到削弱，從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經濟回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強，特雷克斯起重機公司的崛起即是例證。
特雷克斯起重機公司前身是美國科林起重機廠。1995年以來，通過一系列的兼并活動，已發展成為世界頂級公司之一。年銷售額從1992年的5000萬美元猛增到1998年的7.71億美元，1999年有望突破10億美元。
日本從70年代起成為工程起重機生產大國，產品質量和數量提高很快，已出口到歐美市場，年總產量居世界第一。自1992年以來，由于受日元升值、國內基建投資下降和亞洲金融危機影響，年產量呈下降趨勢。年總產值從1991年約5100億日元下降到1997年的3100億日元左右，1998年又比1997年下降1/3以上。1998年日本工程起重機總產量為25560臺，其中，RT產品2087臺，汽車起重機820臺，履帶起重機692臺，隨車起重機15032臺，其他兩類機種共7029臺。RT產品年總產值達550億日元，為各機種之首，其次為履帶起重機，約400億日元。
1991年日本5t以上的輪式起重機市場總銷售量達6700臺，目前日本市場年需求量為3000臺。
歐洲市場是潛力很大的市場。歐洲各工業國既是工程起重機的出口國，也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場，其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產品市場份額中，利勃海爾占53%，格魯夫占16%，德馬泰克占14%，多田野和特雷克斯各占10%和5%。
2國外工程起重機行業澡的聯合風潮
起重機制造業中的聯合之風與汽車業很相似，在汽車行業中，通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯合之路，這兩個行業的世界市場已日趨一體化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長，捷徑是購買競爭對手，其長期目標是爭奪世界市場的支配地位。在起重機行業，打入世界市場即意味著進入北美、日本/亞洲和歐洲三大市場。
世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力，但迄今還沒有一家公司在上述三大市場取得主導地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲；多田野在亞洲和歐洲；住友建機在亞洲及北美。
格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進入歐洲市場的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯，而后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后，近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在1986年收購了美國林克。貝爾特公司。
利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口起重機，加藤公司也將產品出售到歐洲。但起重機生產本地化要比依賴當地商能創造更多機會，多田野和加藤這兩家公司產品相似，汽車起重機底盤也相同，但多田野海外投資多于加藤公司，因而在增加出口、改善國內市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。
多數廠商在爭奪上述市場的同時，還努力擴大產品系列。格魯夫公司的汽車起重機和RT產品具有競爭優勢，購買克虜伯公司后，在AT產品方面也頗具實力，該公司還準備生產履帶式起重機。馬尼突沃克公司已在履帶式起重機行業居支配地位，但也希望在其他起重機產品領域取得相同影響力。
以往起重機廠商的某些合作，大多集中于營銷協定或許可證貿易協定。許可證貿易要比全面并購方式開展早，風險也小，在行業中已有先例。但按許可證協定進行制造，往往在期滿后因產權爭議而告終。特雷克斯與日本IHI公司有歷史聯系，在50年代科林起重機廠取得了IHI桁架臂技術，至今特雷克斯還提供涂裝AmericanCrane公司產品標志的IHI履帶式起重機。有人會將特雷克斯－IHI的合作看作許可證貿易行得通的例證。但此類協定難以持久，其結果無非是特雷克斯要求加強對IHI公司的控制，或者謀求獨立生產履帶式起重機。IHI目前尚未建立北美市場份額，僅起分承包商作用。英國格魯夫公司從1999年開始銷售神鋼履帶式起重機和城市型起重機。
多田野和日立建機公司在1978年簽訂的相互提品、擴展雙方產品系列的合作協議，收效不大。在國內市場萎縮情況下，日立建機于1999年2月宣布，將再次考慮擴大流動式起重機生產與銷售領域與多田野的合作。而多田野公司則希望能擁有一家美國制造基地，但目前時機尚未成熟。
擁有多種類產品可使收入多樣化。特雷克斯公司既經營采礦設備又經營起重搬運設備，起重搬運設備包括AT和RT產品、汽車起重機、履帶式起重機、塔機、叉車、伸縮臂式搬運機、高空作業車及隨車起重機。林克。貝爾特公司基于其生產挖掘機的經驗，成為首先將液壓技術應用于桁架臂式起重機的廠商之一。但目前住友公司已將其在日本和美國的起重機與挖掘機企業（包括林克。貝爾特）分開，其依據是起重機和挖掘機屬于不同行業。利勃海爾既生產挖掘機，也生產流動式起重機和塔式起重機，還在愛爾蘭生產集裝箱搬運起重機，各企業均為單獨實體。
卡特彼勒公司自擁有伸縮臂式搬運機廠商JCB公司后，已進入起重機行業邊緣。但估計在未來幾年中，這種設備的產量及品種不會有大的飛躍。
利勃海爾還從未參與過聯合或兼并洽談。該公司通過與Schiller公司簽訂的獨家經銷協定，將產品打入北美市場。但假如德馬泰克公司與美國合作伙伴結盟，利勃海爾也不會坐視，可能會在弗吉尼亞洲紐波特。紐斯市生產起重機，利勃海爾在該地區設有一家挖掘機廠。
兼并活動并不局限于流動式起重機行業。1998年，波坦公司在與Wolff公司的聯合談判失敗后不久，購買了BKT公司。波坦公司已兼并了包括BPR-Cadillon在內的多家公司。特雷克斯公司則購買了Peiner和GruComedil兩家塔機公司作為其側翼。而Muhibbah公司也擁有了Kroll和FavelleFavco公司股份，Pekazett公司并入了Wolff公司，Linden公司和Comansa公司也走上了聯合之路。3國外工程起重機發展動向
3.1發展超大型起重機
由于各重點工程向大型化發展，所需構件和配套設備重量不斷增加，對超大型起重設備的需求日趨增長。1992年200t以上伸縮臂式起重機的世界銷量為90臺，到1997年增至130臺。德國廠商在起重機大型化發展進程中處于領先地位。世界市場中150t以上的大噸位起重機多數是由利勃海爾和德馬泰克公司提供的。利渤海爾LTM1800型是目前世界最大的AT產品，起重量800t，安裝超起裝置后型號變更為LTM11000D型，最大起重量增至1000t.該機售價550萬美元。1998年推出的LTM1500型（起重量500t）售價為540萬德國馬克。上述三種機型在行駛狀態需拆下吊臂等裝置分別進行運輸。
德馬泰克公司1997年推出的AC650型安裝超起裝置后，最大起重量可從650t增至800t.該機售價500萬德國馬克。AC650是目前世界上起重噸位最大的整裝式伸縮臂起重機，行駛狀態不需拆下吊臂分別運輸。
住友建機、多田野和加藤公司曾于1989年相繼推出360t汽車起重機。住友建機在90年代開發出80t～250t共4種AT產品。多田野也在90年代相繼推出100t～550t共6種特大型AT產品。加藤公司則研制成NK5000型500t汽車起重機。目前日本生產的特大型起重機僅在國內銷售。
3.2“迷你”起重機大量涌現
起重機向微型化發展，是適應現代建設要求而出現的新趨勢。10年前開發的神鋼RK70（7t）是世界首臺裝有下俯式吊臂的“迷你”（Mini）RT產品。目前下俯式吊臂已成為“迷你”起重機的重要標志。這種新概念設計已成功移植到德馬泰克AC25（25t）和加藤CR-250（25t）等較大噸位起重機上。
小松公司曾在90年代初、中期相繼推出了裝有下俯式吊臂的LW80（8t）和LW100-1（10t）“迷你”RT產品。該公司還曾于1993年和1997年分別推出了另外兩種別具特色的LT300型（4.9t）和LT500型（12t）“迷你”RT.據資料介紹，LT300型與LT500型是世界首批裝有全自動水平伸縮副臂的輪式起重機。它們將輪式起重機公路行駛能力與專用伸縮臂架技術融為一體，且具有塔機功能，可越過屋頂或其他障礙物靠近作業面，能替代小型自行架設塔機或大型折疊臂式隨車起重機。
3.3伸縮臂結構不斷改進
利渤海爾LTM1090/2（90t）和LTM1160/2型（160t）AT產品，采用了裝有“Telematik”單缸自動伸縮系統的卵圓形截面主臂。這種卵圓形截面主臂在減輕結構重量和提高起重性能方面具有良好效果。目前卵圓形吊臂已列入利勃海爾新產品標準部件，裝有世界最長的7節84m卵圓形截面主臂的LTM1500型（500t）AT產品，也采用這種單缸伸縮系統。格魯夫開發的單缸伸縮系統要早于利勃海爾公司，但格魯夫早期采用的單缸伸縮系統伸縮速度較慢。此外，德馬泰克大噸位起重機主臂也采用卵圓形截面。
格魯夫GMK6250（250t）和GMK5180（180t）兩種AT產品，采用了裝有雙銷雙鎖自動伸縮系統的U形截面主臂，伸臂速度較快（平均9m/s左右）。伸縮系統由電子式起重機操作裝置控制，可將主臂自動伸至各種選定臂長。據報道，美國謝迪。格魯夫工廠將采用德國工廠的主臂制造技術，原有梯形主臂將被淘汰，原因是焊接工藝復雜，制造成本高。
3.4數據總線技術得到應用
利渤海爾LTM1030/2型（30t）是世界首臺裝有數據總線管理系統的高技術雙軸AT產品。該機采用CANBUS（控制域網總線）技術，完成發動機－傳動系統各功能塊之間的數字式數據傳輸和電子控制。CANBUS總線及電氣、液壓、繩長和風力等數據又被輸入到LSB控制裝置之中。LSB控制裝置是Liccon起重機控制系統的組成部分，可對整個系統數據流及監控特性進行編程。采用數據總線管理系統，可降低起重機油耗及排放值，簡化布線，提高整機可靠性與維修方便性。目前已有多種新機型裝有LSB系統數據總線（包括LTM1500）。格魯夫GMK6250和GMK5180也采用了數據總線技術。
3.5靜液壓傳動起重機進入市場
首臺靜液壓傳動起重機是原克虜伯公司1992年研制的雙軸KMK2035型（35t）AT產品。瑞士CompactTruck公司1993年推出的雙軸CT2（35t）AT產品是世界第一臺投放市場的靜液壓傳動起重機。意大利Rigo公司在1994年推出了RT200（20t）靜液壓傳動RT起重機。隨后CompactTruck公司在1997年推出了兩種采用靜液壓傳動的3軸CT3（70t/80t）全地面起重機。該機裝有8節7.1m～40.5m主臂，最大時速75km/h.采用靜液壓傳動，上車發動機既可驅動起重裝置，還可驅動行走裝置。此外，可將發動機橫向安裝在上車回轉式操縱室后部，起到整體式配重作用。據介紹，某些機型采用靜液壓傳動后，可大約減重1/3.
3.6混合型起重機得到發展
過去10年中日本RT產品居世界領先地位，許多產品裝有傳統型號不具備的適于公路行駛的驅動裝置，因而可在日本公路合法行駛。這樣就促使用戶對歐美制造廠商也提出了新要求。據報道，1997年世界RT產品總銷量達5000臺，其中日本生產了2800臺，美國為1250臺。
起重機工業中出現了許多新概念設計。CompactTruck公司雙軸CT2型（35t）、三軸CT3型（70/80t）和2000年將推出的4軸/6軸CT4型（110t/150t）AT產品，打破了傳統驅動模式，采用靜液壓傳動，裝有下俯式主臂，整機結構緊湊。
德馬泰克雙軸AC250型（25t）、加藤雙軸CR－250型（25t）AT產品和格魯夫3軸ATS40型（36.3t）全地面汽車起重機也屬于混合型起重機，前兩種機型又稱為城市型起重機。
3.7汽車起重機也在不斷發展
為與RT和AT產品抗衡，汽車起重機新技術、新產品也在不斷發展。近年來汽車起重機在英、美等國市場的復興，使人們對汽車起重機產生新的認識。幾年前某些工業界人士曾預測，RT和AT產品的興起將導致汽車起重機的衰退。日本汽車起重機在世界各地日益流行，以及最近格魯夫、特雷克斯、林克。貝爾特、德馬泰克等公司汽車起重機的產品進展，已向上述觀念提出挑戰。隨著工程起重機各機種間技術的相互滲透與競爭，汽車起重機會在世界市場中繼續占有一席之地。
有線電視是通過電纜等傳輸渠道將人們所需要的電視節目信號和數據傳輸到千家萬戶的網絡傳輸系統。目前在全球范圍內，有線電視網絡的應用都十分廣泛，但其最早是成型于上世紀40年代的美國，居住在公寓中的人們共用一個信號接收天線，并在各家各戶中都設置了分機設備，共享節目的傳輸。后來隨著該項技術的發展，其覆蓋的網絡范圍也不斷擴大，直至覆蓋到整個城區。最初的有線電視網絡由于受到技術水平的制約，導致其收費相對較高，普及率則相對較低。但近年來，我國電視技術系統日趨完善，使得更多的人群在收費較為低廉的條件下就可以享受有線電視網絡所帶來的便利，是該行業發展的一大突破，也促進了有線電視網絡的普及。
2有線電視在我國的發展歷程
我國有線電視網絡的應用可以追溯到上世紀七十年代。當時在首都的北京飯店安裝有線電視僅僅是出于外賓接待的需要，在此之前，我國對于該項技術領域還處于空白階段，在北京飯店裝設的系統是第一次嘗試，而且只能接收到兩個頻道，至此之后，我國才陸續在此領域進行開發和研究，并相繼在各大賓館和企業范圍內進行推廣。直至今日，有限電視網絡已經遍布全國，并且深入了尋常百姓家，豐富了人們的日常生活。
3未來發展前景展望
未來的有線電視網絡將會是一個全方位的服務網絡，它將把現有的電視、通信技術與計算機網絡融合到一起，發展成為能夠在一個統一的平臺上實現對數據、話音、圖像、傳真以及其他各種服務在內的綜合性承載的多媒體綜合業務，同時還將與其他各種業務實現智能化的無縫連接。交互式有線電視網絡技術無疑是未來有線電視網絡技術發展的一大趨勢，它能夠將網絡的傳輸帶寬擴展到750MHZ以上，在遠距離的雙向傳輸方面運用先進的ATM技術以及IP數字傳輸技術，更高程度上保證了信號的質量，增強了網絡運行中的穩定性與可靠性，網絡傳輸容量也大大提高。
3.1有線電視網絡將更加注重交互式運行模式
現階段我國數字電視網絡將處于其發展史上的第四階段，即交互式網絡傳輸模式。該項技術能夠彌補傳統有線電視網絡在技術上的不足，主要體現在：傳輸速度更快，傳輸容量更高，且信號也更為穩定，不易出現中斷現象。同時，它還解決了遠距離傳輸困難的問題，光線傳輸方式大大提高了信號傳輸的性能。更為特別的是，該項技術可以實現雙向信號傳輸，實現了人機互動模式，另外，還具有新型的節目點播和預約功能，使其發展更具人性化。
3.1.1要重點解決信號傳輸過程中的干擾現象。
在有限電視信號傳輸過程中，經常會出現信號不穩，頻道間信號相互干擾的情況，影響節目的收視效果。產生這種現象的根源主要是由于系統中放大器出現了信號輸出問題或系統電平差過大，因此，可以通過降低電平差，調整放大器指標等方法來解決此種問題。另外，在設備的選擇和安裝過程中，要選擇優質的傳輸部件，盡量避免該種現象的發生。
3.1.2網絡管理過程中要注意的問題。
有線電視網絡管理要實現分層次管理模式，這由其自身功能的特殊性所決定。首先，要加強對于網絡內部核心系統的調試和管理，完善其內部功能，降低其網絡運行中出現誤差的概率；其次，要進行各層級之間的傳輸方式管理，保證傳輸的連續性，避免發生數據傳輸中斷的情況；再次，是系統與終端接收設備的連接和調試，不同的網絡層次負責不同的中斷設備功能；最后，要進行用戶和運營商之間的管理，運營商要在滿足運營條件的情況下，對用戶開通有限電視網絡端口，并及時與用戶進行協調和聯系。
3.2新型有線電視網絡技術的特點
3.2.1朝著數字化方向發展。
數字化技術能夠將傳統的模擬電視信號進行量化，并且重新編碼轉換為二進制數代表的數字信號，然后再對新的數字信號進行相應處理、傳輸、存儲和記錄。在未來的有線電視網絡技術中運用數字化技術既能夠保證各種電視設備獲得比原有模擬式設備更高的技術性能，還能夠讓電視設備獲得更多模擬技術時代所不具有的新功能，由于數字化電視能夠對各種網絡信息進行數字化傳送，這就使得有線電視將提供更大的屏幕，更清晰的畫面以及更加優質的立體音響效果，這些無疑將能夠更好的滿足人們對于電視網絡生活的需要。
3.2.2技術趨于智能化。
有線電視網絡技術的智能化不僅體現在數字化上，還將體現在網絡化與綜合化當中。實現有線電視網絡技術的智能化將帶動數字化發展的進程，最終實現有線電視網絡技術的全數字化，這將是一種憑借IP+DWDM的信號傳送模式，它能在一個平臺上實現各種多媒體信息服務，帶人民大眾進入一個全新的信息時代。
3.2.3技術網絡化發展。
為了適應未來有線電視更高的技術要求，需要對有線電視系統進行雙向改造，通過寬帶傳送網絡的建立使得孤立的雙向有線電視系統很好的聯系到一起，從而形成一個統一的有線電視網絡信號傳輸體系。有線電視網絡實現與其他網絡的連接就是有線電視網絡技術走向網絡化的重要標志。有線電視技術的網絡化進程是以HFC結構為基礎，同時還將融入寬帶網絡技術和現代光纖通信技術，這樣能夠保證有線電視網絡擁有更加強大的綜合信息傳輸以及處理能力。
3.2.4綜合化發展。
未來，借助數字有線電視多媒體平臺和CMTS+CableModem組合來實現綜合業務無疑是有線電視網絡技術發展的主旋律。未來有線電視網絡還將開展多種輔的業務服務，比如：（1）電子政府（為政府部門提供上網服務）；（2）電子商務（為國內外企業、銀行對顧客提供商務服務；（3）電子社區（為建立智能化信息社區服務）等。
4結束語
關鍵詞：建筑工程；頂管施工技術；問題；措施
當前，隨著我國社會主義市場經濟的飛速發展，我國各大城市間的建筑規模也越加壯大了。其中，由于當前我國城市建筑的發展過于迅猛，再加上周邊農村的城鎮化加速，這便使得一些后起的建筑商在工程動工時處處受限，特別是對于其固有的頂管施工技術而言，這樣的發展無疑是給該項技術人員提出了一項極為嚴峻的問題。所以，如何在建筑行業空前發展的現階段里，將頂管施工技術的作用發揮出來，完善頂管施工技術，在該項環節中出現問題時給予及時的處理，這是當前技術人員不得不給予重視的話題。
一．頂管施工技術的特點
1. 頂管儲管技術是一項非常重要的技術，其中，頂管施工則是該項技術的一項重要組成部分。其中，該項技術不僅在我國得到廣泛的應用，即使是在國外也屬于一項非常普遍的工程類技術。由于頂管施工技術可以在維護環境的同時為建筑工程帶來一系列的便利條件，這便使得該項技術得到眾多技術人員的親睞。
2. 由于一些建筑工程在施工或是后期維護時很少挖動頂管上方的土地，這便使得頂管具備了使用壽命長的特點。
3. 不論是建筑工程還是其他工程，在利用房下頂管施工的手段時，不僅可以將動遷用房的現象減少，同時還可以防止拆遷費用的過度浪費，這便為建筑工程中的經濟投入和資金浪費提供了一定的解決辦法。
二．頂管施工技術中常見的問題及解決措施
1. 管道的軸線部分過度偏離
原因：由于地下層面所受的阻力不夠平均，導致工具管導向偏差，進而造成偏差問題的出現；由于頂管的后發出現移位情況，或是其鋪設的不夠平整，進而使得頂力合力線發生一定的偏移，從而導致偏差問題的發生；當千斤頂之間的同步率較小，或者是頂力偏差大的時候，也會造成偏離問題的發生。
解決措施：將千斤頂進行合理化的調整，使其行程、頂力等因素符合工程實際，當然，也可以嘗試將其安裝精度進行適當的調整；為了防治頂管移位，可以在其后面開展加固工作，當加固工作完成后，還要保證頂管后背的平整性；在對偏移問題處理前，要注意其頂進曲線的方向和趨勢，然后在利用合理且適當的糾偏量給予處理，期間，該項環節不可焦急，以免問題變得嚴重。
2. 管道接口滲漏問題
原因：在進行工程施工時，采用的關節及相關材料的質地與實際要求的不相符，或者關節與相關材料在運輸和搬運的時候出現意外而破損；由于管道接口的軸線出現過大的偏差值，導致其接口位置的疏離，或者管道的填充材料出現破損及密實度不夠；沒有選擇合理規范的止水裝置。
解決措施：對于接口及接口密封工作給予一定的重視，對其相關材料的檢驗與收取也要做到重點監督；對管道的軸線與接口處進行重點控制，在施工時要以標準化、規范化的技術手段與操作規程來完善工作；在對管節進行運輸與搬運及安裝工作時，要對其支點給予嚴格的計算與觀察，爭取做到落腳準確，輕裝輕放。
3. 混凝土管節的裂痕問題
原因：管節及相關材料的質量不過關；在實施頂管施工任務時，由于其頂力過大，超過了管節所能夠承受的最大壓力，從而導致管節受損；在對管節進行運輸以及安裝工作時，由于施工人員的手法不夠妥當，進而導致管節的受損。
解決措施：在施工前期，對管節的質量問題進行嚴格的監督及檢測；在實施頂進工作時，要著重考慮管道軸線與其最大受力值，在控制其管道軸線的移動同時，更要在其最大受力值之內實施頂進工作；嚴格分析管節出現裂痕的根源，在不同的情況下要擬定出不同的處理方案，其中，當該項任務完成后，工作人員要保證管節及接口的承載力的原有性。
4. 頂管前方的正面土體發生坍塌
原因：由于頂管前方的土質出現變化，使得頂進力減小，從而導致防護和平衡的工作無法得到完善；由于相關施工人員的不注意，或者相關材料的質量不過關，從而導致頂管周邊出現流砂現象。
解決措施：在對管節進行頂進工作時，其地面開挖的長度要小，控制開挖量，期間還要多次頂進，并且要對土質的松弛變化做到嚴格的觀察與監控，這樣一來，便可以有效地減少或是預防坍塌問題的出現；施工時，及時對土體的含水量進行檢測，并且對其降水工作要給予全面且認真地處理。
5. 地面凸起與沉降問題
原因：建筑施工時，由于地基挖掘工作中取土量的不適當，進而造成掘進機在對地面展開挖掘工作時的推進里和土體壓力的失衡，從而造成地面凸起或沉降問題的出現。
解決措施：在對工程項目進行開展活動的前期，施工人員要對工程區域的地質環境展開一定的調查工作，在確保該區域的可行性后在展開挖掘工作；安裝相應的測力器，在保證頂進力被施工人員有效控制的前提下，再展開挖掘工作，其中，還要確保頂進力和土體壓力之間的平衡額度，以免造成管節接口處的偏移現象的出現。
三．結束語
總而言之，隨著當前頂管施工技術的不斷發展及應用，使得我國建筑工程在享受其便捷性與高效性的同時，也讓相關技術人員充分認識到頂管施工技術的重要性。所以，這便需要相關技術人員在鉆研該項技術的同時，還要時刻準備該項工程可能引發的一些問題，進而做出一定的處理措施。
參考文獻：
[1] 鄒小德.鐵路頂管施工技術研究與應用[J].山西建筑，2009（8）.