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隨著國家經濟的高速發展，社會生產力的不斷提高，國民經濟水平日益增長，促進著消費者的消費需求，消費者對個性化商品的要求變得格外突出。企業在市場競爭激烈和客戶要求不斷提高的大環境下，如何既保持在眾多競爭對手的競爭下健康平穩的發展，又能滿足客戶對產品個性化的需求，這是企業必須要解決的當務之急。隨著生產領域的理論研究越發成熟，國內企業開始意識到由簡單機械和大量勞動力支撐的粗放型制造企業，需要轉型成以信息化和精益化管理為基礎的集約型企業，作為使日本汽車制造企業迅速發展的精益生產理論引起來國內制造型企業的競相引進，但是引入后的實施效果遠遠達不到企業所希望的效果。
一、RT公司倉庫管理現狀及問題
RT公司是生產制造型企業，原材料都是通過外購的方式獲得，在生產線上的加工、組合、發泡等工序，將家用太陽能的水箱生產出來，所配套的真空管和支架由上游的制造商供應到廠內。公司現運行的ERP軟件是推動式的管理系統，若銷售部門對預測數據偏差較大就會造成庫存數據失真，造成因缺料導致生產線被迫停線進而影響交單時間。物料管理人員對物料使用均力管理，管理效率不高。
公司庫存管理中存在的問題：（一）產品需求不平穩造成物料剩余。（二）計劃部門為保證交貨準確率而提高庫存。（三）庫存控制策略不合理。（四）呆滯品處理不及時。
二、瑞特公司的倉儲優化方案構建
（一）使用ABC分類法對物料重新分類
首先是收集公司的2732種原材料的全年資金消耗，導入到Excel表格內并按全年資金消耗的多少進行排序，并計算出所占的成本比重。將成本累計占比80%以前的，物料種類數在5%～8%的物料歸為A類物料；將成本累計占比在80%～95%區間段的物料歸為B類物料；C類是剩余累計占比95%～100%的物料。
（二）基于精益生產理論的拉動式庫存控制策略
對于A類物料使用最大最小值庫存控制策略。首先設定物料的最小值，物料的最小值一般可以認定為安全庫存量，是為了保證在訂貨提前期內物料能滿足生產線的需要，不發生缺貨。最小值的計算公式是MIN=SS+D×L。
其次，設定物料的最大值。物料的最大值是物料的最小值和單位周期內物料消耗量的包裝整數倍的總和。計算公式是：MAX=MIN+N×Qspk；N=roundup（D×LQspk）。其中N為采購批量為供應商物料標準包裝的正整數倍，Qspk是供應商的標準包裝量。
最后，再訂貨量的計算。最大最小值策略的每次訂貨批量不固定，需要根據庫存剩余和在途物料來計算采購數量。其公式是：ROP=MAXInQm。其中，In表示的是當前庫存量，Qm表示在途物料的數量。
對于B類物料使用優化的推動式庫存管理策略。公司要提高ERP系統內庫存信息的真實度，確保ERP系統運算的準確度，并減少因最小起訂量造成的庫存剩余。
對于C類物料使用再訂貨點庫存管理策略。其運行原理是：某種物料隨著生產的運行進行正常的消耗，當該物料的庫存量達到預先設定的再訂貨點時，采購部門收到補貨通知，采購人員將需要補充的數量制成采購訂單傳給供應商，在供應商送貨期間，該物料還會繼續消耗，理論上當該物料消耗到安全庫存量時，再訂貨點訂購的新物料正好送到倉庫，直接將該物料的庫存水平補充到安全庫存量和采購批量的總和。再訂貨點的計算公式：ROP=SS+D×L。其中，D為物料平均日耗量，L為固定的提前期。
對于C類物料可以實行再訂貨點策略進行倉儲控制管理。因為再訂貨點策略只是針對數量的變動采取是否補貨的反應，并不能及時反饋訂購之后物料消耗的信息，會產生一定的庫存積壓，而C類物料所占庫存成本的比例才5%，價格低廉的物料產生積壓對庫存成本整體的影響幅度很小，還能減少采購人員對C類物料管理的難度，能將更多的精力投入到A、B類物料的管理。
（三）呆滯品的處理優化
對于呆滯品的處理還是鼓勵員工進行改進改善，調動員工參與企業經營管理的積極性，激發員工創新意識，提高產品及服務質量、減少浪費、降低生產成本，畢竟呆滯品都是采購進廠的物料堆積過久形成的，不能加以改造利用直接出售的話，也會造成一筆不小的經濟損失。所以，激勵員工進行改進改善項目，將呆滯品轉換成可利用的原材料，激活庫存中的沉淀資金，為公司消除浪費，獲得更高的收益。
三、RT公司的倉儲管理優化保障措施
（一）經濟效益保障措施
公司應繼續積極推進降低公司運行成本，提高生產效率的決策方案，特別是控制庫存成本方面施行倉儲管理優化后，處理呆滯品200.1萬元，對減少庫存資金有明顯的效果，公司應將降低公司運行成本，提高生產效率的策略落實到員工的價值觀上。
（二）組織體系保障措施
圍繞公司實施降低公司運行成本，提高生產效率的策略，公司各部門按照部門工作特點進行相應的降本提效的措施。公司管理層要對績效考核做到賞罰分明，多用獎勵的方式激勵公司員工的主觀能動性，要嚴肅處理給公司造成損失的行為。
參考文獻：
[1]James P. Womack，Daniel Jones. The Machine That Changed the World[M]. Paperback，1991
戰后日本經濟歷經了快速復蘇、經濟崛起、產業結構升級從各種角度探討日本經濟模式的成功之道，如日本企業經營模等重大發展與變化，并取得了顯著成效。日本在產業發展、結式研宄、日本型產業競爭力研宄、日本型雇傭、日本型金融、日本型政治文化、日本的IT業及服務業等，這些研宄成果從不同角度探討了日本產業發展與產業結構升級的內在因素，試圖解析日本戰后經濟崛起的成因。
另外，從環境保護的角度探討如何加強工業污染治理、促進產業結構升級的研宄較多，而從產業結構調整與升級的角度分析資源和環境要素與產業結構之間關系、如何通過節能環保優化產業升級的研宄卻很少。對于日本戰后由于經濟迅猛發展及其偏重型產業結構而導致的公害事件及環境污染這一人們關注的話題亦是如此。事實上，戰后日本產業的發展、結構升級背后與“資源利用、環境保護”這條主線密不可分。
本文重點圍繞產業結構升級與資源環境之間的相互關系，以日本在1970年前后，面對產業結構偏重，環境污染問題凸顯的背景下，以節能環保為目標，通過實施環境一體化產業政策、投資結構、能源結構、貿易結構，強化環境治理、科技研發等綜合手段，促使產業結構向知識密集型、環境依存度較低的產業結構調整，促進傳統產業升級。通過分析日本節能環保促進產業升級的成功經驗，提出資源、環境剛性約束是產業升級重要的外部因素，探討如何使資源、環境變壓力為動力，通過環境保護優化產業升級。日本經驗對現階段我國制定產業結構調整政策、轉變經濟增長方式具有極其重要的借鑒意義。
二、戰后日本產業結構特點及60年代日本產業結構帶來的困境
戰后日本歷經了經濟復蘇（1945-1955年）、經濟高速成長(1956-1973年）、經濟低速增長（1974-1990年）、經濟全球化(90年代以來等不同的經濟發展時期。伴隨著經濟發展，產業結構發生巨變，與此同時資源利用與環境質量也發生了相應變化。從產業結構和資源環境的特點劃分，以1973年為轉折點，大體可分為“重工業、輕環保，重環保、促發展”前后兩個階段。1973年前期（經濟復蘇期及經濟高速成長獅，日本以煤炭、鋼鐵、石化產業為主導大力發展重化工產業，有效的促進了經濟的快速發展。但由于對環境問題的漠視，為日后的產業結構過重、工業污染引發的大規模環境問題埋下了隱患。
1.“重厚長大型”產業結構的形成
戰后日本為了快速回復國家生產力，推動經濟發展，制定了以重化工業為主導的產業發展政策，形成了日本70年代工業化、重型化的“重厚長大型”產業結構。
戰后日本首先制定實施了“重點生產方式”（也稱“傾斜生產方式”，1947年）的產業復興政策，通過資金傾斜、價格傾斜、物資傾斜等手段重點扶持煤炭和鋼鐵等生產能源與原材料的基礎工業部門，目的在于快速利用國內資源，迅速重啟工業化、拉動經濟發展。這一時期出臺的政策有《鋼鐵工業和煤炭工業的合理化政策綱要》（1950年8月）、《關于我國產業合理化的方針政策》（1951年2月）、《企業合理化促進法》(1953年3月）等，運用財政投資、海運利息補貼、外匯配額等方式確立了煤炭和鋼鐵產業的基礎地位。50年代后半期，日本政府在《新長期經濟計劃》和《國民收人倍增計劃》中確立了“推進重化學工業化”為60年代產業政策的中心目標。除煤炭、鋼鐵以外，重點支持的產業增加了石油化工、造船和現代紡織產業。
產業政策成功的促進了日本工業發展，50年代中期日本國民經濟年增長率超過10%，工礦產業年均增長達到20%。尤其是重化工業發展迅猛，從1955-1960年日本重化工業在工業中的比重由44.6%提升到56.4%，制造業年均增長17.5%，鋼鐵工業19.9%、有色金屬19%、機械工業28.5%，而紡織和食品加工業為9.7%和5.7%。1970年重化工所占比例已經達到62.1%。出口貿易結構發生巨變，1956年日本已經成為世界第一位造船和船舶出口國，鋼鐵出口超出了棉紡織品，位居出口商品首位。但由于此時對環境問題的漠視，為日后的產業結構過重、工業污染引發的大規模環境問題埋下了隱患。
2.重型化產業結構導致資源環境問題凸顯
伴隨著工業的快速復蘇到來的是環境污染。震驚世界的公害中就有四例發生在這一時期的日本。戰后初期能源結構以煤炭為主，約占40%?50%，由于沒有良好的減排措施，50年代各大工業城市的煤煙型大氣污染已經非常嚴重。但當時人們對環境污染意識不同今日，大阪曾因被譽為“煙都”而自詡，北九洲市洞海灣的“七色海”現象也在相當長的時期內被人們擱置。
60年代末，日本大城市河流已經受到普遍污染。以東京為例，1969年在東京21個河口取樣調查，發現17處溶解氧值不到5ppm，其中8個河口斷面低于2ppm。這與同一時期其它發達國家大城市河流水樣調查結果（萊茵河，勞比特市，1969年5.1ppm;塞納河，巴黎，1971年3.5ppm相比水質差距較大。這一時期日本主要城市的大氣污染也不容樂觀。能源結構發生改變，以石油為主的能源結構導致二氧化硫以及飄塵污染問題日益加劇。東京與大阪市內二氧化硫的濃度年平均值達到0.062ppm和0.083ppm(1968年）。
公害事件的爆發是日本民眾開始真正關注環境污染問題的導火索。如熊本縣新日本氮肥株式會社和新瀉縣昭和電器株式會社排放含有甲基汞等重金屬的工業廢水，造成附近居民患病的“水俁病”事件；三井金屬礦山株式會社排放含有鎘等重金屬的工業廢水，造成附近居民患病的“痛痛病”事件；四日市石油化工聯合企業因排放含有二氧化硫及其它重金屬微粒的工業廢氣造成附近居民患呼吸系統疾病的“四日氣喘”事件等。
三、日本資源、環境促進產業升級的要因分析
多數學者認為直接導致日本經濟發展速度放緩、產業結構調整的重要因素是1973年石油危機爆發，使日本面臨嚴重的“能源危機”造成的結果，這是一條不爭的事實。然而，除了能源危機之外，環境領域內長時間形成的“公害危機”同樣促使日本對產業政策做出重大調整。以1973年為轉折點，“節約資源、環境保護”成為日本產業結構調整乃至社會經濟發展的重要目標，產業相關政策、環境政策都發生了重大改變。因此日本通過實施環境一體化產業政策、提高高耗能衰退產業的精深加工度、調整投資比重、調整能源結構、調整出口貿易結構、強化環境立法、增強科技體系支撐等綜合體系，來減輕以至擺脫經濟發展對資源的依賴，全面推進產業結構升級。
1.產業政策的“環境治理優先”主義與“前瞻性”“環境治理優先主義”是日本政策的重要特點，無論在產業政策還是環保政策中都能得以印證。70年代日本政府以石油危機為契機，主動把資源、環境與產業發展目標相結合，積極調整產業結構，獲得了顯著成效。在1973年版的《通商白書》中，日本政府指出，由于世界范圍的能源危機以及大規模的環境污染，日本必須從自身產業結構入手，向省能源、省資源型、環境依存度低的知識密集型產業結構轉變。為解決環境污染帶來的“增長的代價”和“外部不經濟”問題，日本采取了一系列的調整政策。通過制定一些提高國民生活質量為目標的政策逐步取代以產業化本身為目標的產業政策。在1974年出臺的〈{產業結構長遠規劃》中明確提出積極推進節能、低污染型產業結構調整，提出了產業結構調整的四大方針：①為實現國民“真正的富足”，打好產業基礎，建設福利型、生活保障型產業結構；②大力節省資源、能源，建設資源、能源高效利用型產業結構；③發展技術密集型產業，促進產業結構高級化；④促進國際協調，建設適應國際經濟變化的國內產業結構和貿易結構。此時“保護環境、節約資源”成為產業結構調整主要目標。
在環保政策的制定中同樣體現出“環境治理優先主義”。通常環境目標的設定必須與社會經濟發展的目標相適應或相匹配，在社會經濟高速發展時期，環境目標往往從屬于經濟目標。日本在最初制定《公害對策基本法》時，因顧慮環境政策會過分限制工業發展，涵蓋了所謂與經濟協調的條款，而這些條款在1970年修改時被刪除。最主要的原因是“對于經濟發展來說，應該確保人類處于優先地位”的觀點占據了上風。正是由于刪除了與經濟協調的條款，使得日本環境保護與經濟發展在政策層面上處于相等地位，甚至優于經濟發展。因此，強有力的環境政策實施力度確保了環境優化產業升級的效果。
日本的產業政策對產業結構調整效果明顯，這也歸結于日本產業政策的前瞻性。1973年的石油危機為日本經濟的高速發展畫上句號，隨后產業結構也發生重大改變。但事實上早在石油危機爆發前日本已經開始逐步調整產業結構，促使產業結構向高度化、知識密集化轉變。在實行以重化工產業為主導的產業結構政策期間，日本已經開始實施產業高度化政策。1956年為促進日本電子產業發展，頒布了《電子工業振興臨時措施法》，并成立了日本電子工業振興協會，目的在于研制與IBM650抗衡的電子計算機設備。1971年，日本以《特定電子工業及特定機械工業振興臨時措施法》代替了《電子工業振興臨時措施法》，扶持產業內容擴充了電子管、半導體等成品和半成品。這就為70年代產業結構調整和幾十年后日本電子產業排列世界前茅奠定了前期基礎。1971年，日本“產業構造審議會”在答《70年代通商產業政策》中明確指出需要大力發展知識密集型產業政策，標志日本產業結構政策中心由重化工業型的產業轉換為知識密集型產業。這些政策都是政府在重工業加速發展時期主動提出，用來積極引導產業結構升級。
2.改善工藝、延長傳統產業加工鏈、減少資源消耗
環境污染較重的傳統產業，對資源依附也相對較大，公害防治的推進使傳統產業經營狀況遭遇挑戰。日本通過改善工藝、開發新技術、延伸傳統產業加工鏈條、促進產品精深加工來減少資源消耗，達到環保要求，同時能夠促進產業結構向附加價值高、終端消費產業發展。
在改善工藝、開發新技術方面，例如水泥的“新型干法窯”技術研發、提高鋼鐵產業連續鑄造率等，減少資源浪費。在延伸傳統產業加工鏈方面，以鋼鐵產業為例，1973年產量為100計算，73年前和73年后的各種產品產量呈現不同的變化趨勢。73年以前各種鋼鐵產品的產量都保持著快速且均衡的增長趨勢，漲幅大體一致。73年以后產品出現了明顯的兩極分化，在生鐵、粗鋼等基礎性材料的產量趨于穩定并呈現緩慢下滑情況下，附加價值相對較高的鍍鋅板產量加速增長（如圖1所示）。這表明日本在滿足社會生產和建設的基本原材料的同時大力調整產品結構，向精加工、深加工發展，促進高附加值產品生產。
0.調整投資比重、加大公害防治投資力度
調整投資比重是政府調整產業結構的手段之一。政府通過逐步增加公害防治投資、物流投資、非制造業部門投資進而調整產業結構。
在強化法規條例約束前提下，日本逐年增加公害防治投資金額，積極鼓勵民間企業投資。1970年企業公害防治投資同比增長25.8%，1971年比1970年增加了87.1%，其中環保研發投資是最主要投資方向。例如，機械加工、食品等行業的環保研宄相關投資在總投資中一直占領絕對優勢，甚至超過了擴大生產力的投資份額，從1975-1978年一直保持25%的增速。基礎建材相關行業及造船行業的環保研宄投資比例在1978年達到了15.9%，成為公害防治投資項目中的首位。而環保設備投資占總體公害防治投資比重也逐年增加，1971年約為10.2%。
1.調整能源結構、從能源供給階段強調節能環保
日本能源大部分依靠國外進口，石油便是主要進口產品之一。70年代前日本能源政策核心在于全力保障價格低廉且長期穩定的能源供給體系。從70年代以后，日本國內越來越重視能源消費造成的大規模環境污染，因此從能源供給階段開始注重“低污染、無公害”能源的開發和利用。主要措施有以下三點:①保障“低污染、無公害”能源供給，提高無公害能源消費比重；②重點推進節能技術、能源加工技術的研發和推廣；③促進能源本土加工、提高進口深加工能源比重。
日本采取逐步增加使用含硫量較低的原油、增設直接或間接脫硫裝置、推廣無公害能源從而降低能源的硫氧化物排放。首先，日本針對原油產地進行篩選，能源貿易對象由能夠長期穩定的提供廉價石油產地國，增加了西非、印度尼西亞等含硫濃度較低的原油產國，并逐步擴大與這些國家的貿易往來，從原油進口上降低含硫量。其次，增加國內的電廠、礦場的脫硫設備，加強脫硫設備的研制開發。最后，開發世界領先的新型無公害能源。節能技術、能源加工技術是日本重點推行政策之一。天然氣作為無公害能源，列入了開發推廣項目。當時天然氣運輸困難，成本較高，日本政府積極鼓勵降低液化天然氣運輸成本的相關技術的研發。
2.調整出口貿易結構，解決資源環境問題
曰本的產業結構與貿易結構密切相關，長期以來日本依靠擴大出口貿易，拉動經濟增長。在經濟高速發展時期，主要依賴重化工產品不斷擴大出口貿易，1961年重化工產品占出口比重43.7%，至1972年上升到77%，已經超過了當時的西德和美國。日本政府意識到調整產業結構，應首先著手調整出口貿易結構，出口產品由重化工產品向知識密集型產品轉型，進而帶動國內產業結構升級。
日本主動調整出口貿易產品結構，從1970-1983年，在世界貿易商品需求度上升最快的10種商品中，日本的出口增長速度高于世界需求上升速度的商品就有6種，其中電器醫療器械、辦公自動化設備居于首位。尤其進入80年代，家電、通信儀器、電子儀器、電力設備、運輸設備、普通機械等出口增長幅度占據領先地位，而其附加值的增速也遠高于其它產品，帶動了國內經濟發展。這些產業具有耗能少、附加價值高等特點，是擺脫能源制約、切實提高產品國際競爭力的有效途徑。可以說70年代末到80年代前期，日本通過轉變貿易結構引領產業結構向知識密集型轉變。
3.強化環境立法，推動企業改善工藝、節能減排
60年代至70年代日本制定了大量的環境相關法律，由基本法到各項配套法律，形成了比較完整的環境立法體系，主要目的是為了治理重工業污染與保護自然環境。配套法律涵蓋了大氣、水質、噪聲、振動、惡臭、土壤等多項環境介質領域。法律中不僅規定了實施污染物總量控制政策，也規定了責任承擔制度，如企業對其排放的有毒污染物造成人體健康損害時應進行補償。這些法律有效的推動了企業防污、治污行動，加快了企業調整產品結構、改進生產工藝、開展技術研發的步伐。
對企業環境標準的嚴格監管，促使日本傳統產業內部技術設備不斷進步與更新，節能減排技術普遍運用到重化工產業的各個生產環節。以鋼鐵產業為例，通過節能求生存，采取了節能技術、工藝改造和淘汰落后產能并舉的節能措施，在技術節能、工藝改造方面，通過工序的連續化和連續鑄造等提高電爐煉鋼比重，改善能源結構和提高能源轉換效率等方式實現節能目標。80年代普及大型廢熱回收設備(CDQ、TRT等），此后又加強了對廢熱的回收和提高設備的效率；在淘汰落后產能方面，以新日鐵為例，從1979-1993年，通過四次關停并轉等措施淘汰落后產能，實現集約化的節能生產。這些措施的實施終于使噸鋼能耗快速下降，以1973年為100計算，1975年為98，1980為89，1985年為80。根據調查，到2003年，將日本噸鋼能耗作為100計算，綜合鋼鐵企業的單位產品能耗國際比較是：韓國為105，美國為120，歐盟為110，中國為150。
4.強化科技支撐體系、促進產業高端化
科技引進和技術研發是支撐日本產業升級的重要原因之一。日本根據不同發展階段實施了由“引進知識密集型產業”政策到“創造型知識密集產業”政策的轉變，實現了日本產業高端化的進程。60年代開始日本重點實施“引進知識密集型產業”政策，無論是引進海外技術的數量還是金額都不斷上升。1960年共引進外國技術588件，到了1973年達到了頂峰共計2450件，增長了3倍；支付的金額也從9400萬美元增加到了7.51億美元。第一次石油危機之后雖然引進技術數量略有減少，但支付金額卻不斷擴大。
80年代開始，日本向“創造型知識密集產業”結構調整。產業政策的重心體現在“科技、技術”方面，提出了“科技立國”的戰略口號，其中節能減排技術的研發和推廣是“科技立國”的重要組成。90年代后，又提出《新技術立國》（1994年）和《科學技術創造立國》（1995年）等方針政策。主要內容與技術政策緊密相關，主動推廣節能減排技術的研發，從而進一步促進日本高新技術產業的發展。
新環保節能技術的研發，不僅使日本積累了世界上最先進的節能減排技術，同時也為日本企業在國際市場上臝得了更多商機，促進了日本產業高端化。例如節能型變壓器的推廣和電動汽車產業迅猛發展，都已經達到世界領先水平。
通過以上分析可以看出，日本以環境保護為目標的產業結構調整，關鍵是在促進傳統產業改造升級、大力發展高新產業為基礎的同時，把節能環保的目標充分體現在能源政策、貿易政策、投資政策、科技政策等方面，運用綜合手段促進產業結構升級。
四、產業結構調整帶來產業結構升級與環境質量改善日本以環境治理優先為主義，充分利用節能減排倒逼機制促進產業結構調整，取得了積極成效，不僅成功的推動了產業結構快速升級，同時使國內的環境質量明顯改善。
自70年代中期，日本的三次產業結構開始穩步調整，第二產業發展速度明顯放緩，第三產業比重穩步上升。1970年第二、三產業比重分別為47%、47%，到1985年則為41%、56%(如圖2所示）。第二產業內部結構也發生了明顯變化。1960年，日本原材料產業占整體國民生產總值4.7%，比組裝加工業
高近一倍，是典型的重工業結構。之后原材料加工業持續壯大，但其增長速度已經明顯低于組裝加工業。以1973年石油危機為拐點，原材料產業開始下滑，組裝加工業迅速提高，1975年原材料產業仍占制造業總額的36.7%，位居首位，到85年下降到30.2%，取而代之的是組裝加工業，占制造業比例由26.6%上升到40%(如圖3所示）。這表明日本的產業結構已完成由重化工業到知識密集型工業的轉變，汽車、機械、家電、半導體等組裝加工業已成為制造業的主導。
這一時期日本三次產業結構的升級，帶來了產業的資源利用效率明顯提高，整體環境質量顯著改善。產業部門能源消耗比重逐年下降，1960年產業部門能源消耗占全國能源消耗比重的66.3%，到1985年下降到52.3%，1995年則為47.3%。大氣質量明顯見好，硫氧化物（主要指二氧化硫）的年平均濃度顯著下降，根據環境廳15個普通大氣監測局監測數據表明，1965年硫氧化物年平均濃度是0.057ppm，1975年下降到0.021ppm，1985年則達到0.011ppm。日本全國水質達標率逐年上升，1975年全國水質達標率為59.6%，1990年則上升至73.1%(如圖2所示）。
五、對中國產業結構調整的幾點啟示
通過以上分析可以看出，日本在產業政策制定、能源結構調整、貿易結構調整、投資比重、科技研發等方面都以節能環保作為主要目標，統籌規劃，對產業結構調整、產業升級發揮了巨大的推動作用，促進日本由過重型產業結構成功過渡到知識密集型產業結構。這些都為我國提供了預警和借鑒作用。
1.環保與經濟目標齊頭并舉、建立產業與環境政策綜合決策體制
徹底擺脫“經濟增長優先、環境治理在后”的局面，以提高環境質量為目標，制定各項產業相關政策。經濟發展的最終目標是人類的幸福，這就包括為人類創造自然和諧的生存環境。無論經濟發展目標還是環境管理目標，都應圍繞這一宗旨設定。因此，進一步提高環境保護在我國經濟社會發展中的地位，加強環境保護實施力度，節能環保與經濟發展齊頭并舉。
在產業政策制定過程中，貫徹可持續發展戰略，統籌規劃產業發展與環境保護，推進節能環保型產業政策。強調環境部門與經濟部門的會審機制制度化--從環境角度審議經濟政策和從經濟角度審議環境政策。利用環境保護的倒逼機制促進產業結構調整，提升產業核心競爭力，使環境保護成為推動產業結構調整的強大外力。
2.促進傳統產業技術改造、發展知識密集型產業針對傳統產業，一方面壓縮過剩產能，加快工藝技術改造，促進節能減排；另一方面調整產品結構，促進產品高附加值化。通過加強項目引進、加大技術改造力度、控制傳統產業的過剩產能，積極倡導產品的深加工、精細加工，鼓勵節約型、環保型企業代替過去的粗放型企業。同時，通過信息化帶動工業化，推廣信息技術應用，因地制宜，大力發展知識密集型新型產業。
3.調整能源結構，促進節能減排
調整能源結構、促進節能減排、改善經濟發展方式、促進產業結構升級。逐步削減我國煤炭消費比重，加快新能源開發，推進水電、核電建設，積極有序做好風電、太陽能、生物質能等可再生能源的轉化利用，推進傳統能源清潔高效利用，發展智能電網，擴大油氣戰略儲備，提高我國清潔能源與非化石能源比重。
4.增強科技投資、提高創新能力
產業結構升級的關鍵在于產業創新，以環境保護為目標，創新發展新興產業、環保產業，加快清潔能源開發利用。科技是創新的基礎，日本經驗告訴我們，發展中國家完全可以利用其后發優勢，通過技術引進、消化、吸收，在漸進創新模式下實現本土創新，科技發展。加強產學研三方聯合攻關，突出企業在應用研宄中的重要地位，促進企業創新能力的提升。
大力發展節能技術和高科技產業，努力完成從資本密集型的“工業化結構”向技術密集型的“后工業化結構”轉換，最終實現技術要素代替資源要素在經濟增長中的支柱地位。目前，我國技術研宄與開發經費占GDP比重不足1%，與發達國家相差甚遠。為了加速科研成果轉化，提高我國工業競爭力，政府應加大科技投資力度，進一步完善我國支持戰略性新型產業、節能減排科技研發的投融資政策。
引言
旅游業是生態文明建設的重要組成部分，國家《十三五規劃綱》提出要大力發展旅游業，提出支持發展生態旅游、文化旅游、休閑旅游等項目。京杭大運河是中華民族引以為傲的古代水利工程，隨著《京杭大運河旅游線路總體規劃》落地和大運河入選《世界遺產名錄》、以及《大運河京津冀段通航計劃》，大運河的旅游價值越來越凸顯，相關的旅游開發保護研究成為新的熱點。
一、國內外相關研究概述
遺產廊道（herritage corridor）概念源于美國，指的是擁有特殊文化資源集合的線性景觀，目前國內學者也將此概念引用到中國的運河旅游開發。
運河旅游在歐美等發達國家已經較成熟：美國把廢棄的伊利運河河段作為歷史遺跡開通旅游線路，體驗開鑿運河的艱險;俄羅斯開發波羅的海運河旅游，體驗沿岸城市風光觀光;丹麥在哥本哈根運河開通著名的水上觀光巴士;荷蘭的阿姆斯特丹運河以四通八達的城市運河交通網聞名;瑞典約塔運河、德國勃蘭登堡水道都可以通過運河體驗民族風情;羅馬尼亞的黑海運河是觀光多瑙河三角洲自然風光的生態通道;法國的“英吉利海峽到地中海運河網”是一項宏偉工程，體驗美麗的鄉村風光;英格蘭的什羅普郡聯合運河展示了英國歷史悠久的運河文化，還原了第一次工業革命中運河情景。除此之外，國外運河旅游還開發了各自獨特的旅游產品：包括自行租船駕船、租獨木舟或皮艇、乘坐改裝過的古代運煤船（Narrowboat）、乘坐家庭式游船（Houseboat）等，內容豐富多樣。
我國非常重視發京杭大運河遺產廊道旅游的規劃與研究，提出整合運河旅游資源，創新整合運河旅游產品體系。國內學者針對大運河開發與保護開展了相關研究，目前國內學者主要存在著以下觀點：一是發展景區、城市和區域3個尺度的運河旅游節點與軸線;二是加強運河文化的傳承和發展，提高運河遺產的文化地位;三是基于產業、空間、環境管理的運河開發保護等。
二、京杭大運河及山東南段整體旅游發展現狀
京杭大運河北起北京，南至杭州，有著豐富的生態旅游資源。目前大運河杭州段、揚州段旅游線路比較成熟，開發模式主要有：乘坐仿古船串聯起大運河遺跡，并開發運河亮燈設計，實現短途旅游。揚州以北的運河旅游發展相對落后。
本文選取了京杭大運河山東南段作為研究區域，對其整體旅游發展進行分析。
（一）地理位置
根據《京杭大運河旅游線路總體規劃》，山東段屬齊魯文化旅游區段，屬于規劃中的六個區段之一，德州、聊城、濟寧、臺兒莊四城屬于運河“十六節點”城市。
以黃河為界將山東段運河分為南北兩段，其中南段北起濟寧市梁山縣，沿運河向南至棗莊市臺兒莊（圖1），全長237公里，沿岸有豐富的文化遺產。
（二）山東南段特點
1.文化旅游資源豐富
沿線附近涉及泰安市、濟寧市梁山縣、汶上縣、任城區、市中區、曲阜市、微山縣、棗莊市臺兒莊等地區，是儒家文化的發源地，還擁有運河文化、梁山好漢文化等豐富的人文旅游資源（表1，圖1）。
2.生態旅游資源富有特色
該段是中國南方和北方的交界帶：南面的臺兒莊附近年降水量達1000毫米，北面的梁山縣年降水量下降至600毫米。南面的可種植水稻和小麥，而北面只能種植小麥，南北自然有著較為明顯的差異，使得生態旅游資源極富特色。
3.政策導向有利
除了國家層面的旅游導向，由于該區是傳統的煤礦基地，隨著近年來煤產量下降，當地政府非常重視開發旅游，未來有較大的增長空間。
三、京杭大運河山東南段旅游開發存在的問題
（一）大運河旅游供給側無法滿足游客需求
該段大運河旅游產業供給側無法滿足游客需求，圍繞運河旅游僅有一些簡單的旅游產品，與揚州段、杭州段有一定差距，與國外種類多樣的旅游產品更是相差甚遠，這與大運河旅游受到國內外眾多旅游愛好者的關注形成鮮明對比。
（二）傳統著名景點和新開發景點星羅棋布，沒有形成體系，無法發揮運河穿針引線的作用
該段已有的著名景點，如曲阜三孔、水泊梁山都在距離運河1小時路程內，卻都沒有與大運河密切聯系;新開發的運河附近景點如南旺樞紐考古遺址公園、臺兒莊古城等星羅棋布，沒有通過運河遺產廊道串聯起來，無法發揮運河穿針引線的作用。
（三）基礎設施建設不夠完善
目前該段運河客運碼頭較少，濟寧以北沒有在運行的客運碼頭，一些運河旅游景點年久失修。同時，由于沒有開發出該段最具代表性的運河遺跡，無法打造如杭州拱宸橋那樣的代表性景點。
四、京杭大運河山東南段旅游開發建議
（一）深入大運河旅游產業供給側改革
應學習發達國家和地區運河旅游的經驗，根據自身特點，深入開發適合該段大運河旅游“小而精”的旅游項目，深入大運河旅游產業供給側改革。
（二）重視旅游創新，發展生態旅游、文化旅游
應結合遺產廊道的特點，創新式地運用線性旅游空間串聯春秋儒家文化、宋代好漢文化、明清運河文化、抗日游擊隊文化等，開創從春秋到年代的“文化歷史穿越式旅程”;串聯中國北方和南方過渡地帶自然人文風光，開創從北方到南方的“大自然跨越式旅程”。學習國外改裝運煤船的做法，開發適合運河航行的游船。
（三）以人為本，創立運河水路聯運機制
創立運河水路聯運機制，增強旅行交通的舒適度，使交通成為旅游的一部分。發展沿岸城市文化旅游綜合體、考古遺址公園、歷史文化街、古鎮等，把現有的水利風景區、濕地公園、風景名勝區、博物館各旅游點與大運河有機結合，讓儒家文化教育融入該區自然風光之中。
（四）推進農業與旅游休閑深度融合，發展觀光農業、體驗農業、創意農業等新業態
《十三五規劃綱》中提出，要“推進農業與旅游休閑、教育文化、健康養生等深度融合，發展觀光農業、體驗農業、創意農業等新業態”。該段北側運河沿岸種植小麥等作物，可發展北方平原觀光農業;該段南側沿岸是水稻小麥交替種植的地區，可發展南方平原觀光農業;微山湖段依據鸕鶿捕魚、乘船采蓮、打撈菱角等傳統水上農業項目，可發展體驗農業;該段沿岸有傳統的打野兔、捉知了猴（蟬幼蟲）等野趣，可發展創意農業。
（五）加強基礎設施建設，做好精細化旅游產業規劃
加強客運碼頭等基礎設施建設，扶鼓勵一部分以拉煤為主的運河“水上人家”參與運河旅游事業。做好精細化旅游產業規劃，規范旅游市場。
（六）注重保護，在開發的同時推動大運河生態文明建設
關鍵詞：河南省;產業結構優化升級;鄭州航空港
航空港經濟是以航空樞紐為依托，以現代綜合交通運輸體系為支撐，以提供高時效、高質量、高附加值產品和服務并參與國際市場分工為特征，吸引航空運輸業、高端制造業和現代服務業集聚發展而形成的一種新的經濟形態。當前，航空經濟已成為區域經濟發展的新模式。2013 年3月7日，國務院正式批復《鄭州航空港經濟綜合實驗區發展規劃（2013――2025年）》（簡稱《規劃》），這是全國首個上升為國家戰略的航空港經濟發展先行區。這標志著在新一輪的改革開放過程中，鄭州被推到了航空經濟的前沿并將受到國家力量的支撐。同時，也為自改革開放以來因地處內陸而頗受擠壓的河南省迎來難得一遇的歷史性發展機遇。探索以鄭州航空港發展帶動河南產業結構的優化升級模式，對于促進河南省提高產業綜合競爭力水平，推動航空經濟發展，帶動中原經濟區建設有著重要意義。
一、鄭州航空港對促進河南省開放型經濟建設意義重大隨著計算機技術和全球互聯網技術的快速發展，全球經濟一體化進程的加快，人類進入了“速度經濟”時代。區域經濟如何獲得競爭優勢，速度成為了關鍵因素。依托國際航空港的快速物流技術與網絡的建立，實現即時生產、即時供貨、即時滿足客戶需求成為高端制造業、高端服務業、高端物流業獲取競爭力的重要手段。在這樣的特殊歷史條件下，通過產業向國際航空樞紐集中集聚集群發展，迎合了“三個即時”競爭的需要，所以發展航空經濟就成為帶動區域經濟發展的一種必要方式。
河南省地處沿海開放地區與中西部地區的結合部，是我國經濟由東向西梯次推進發展的中間地帶。在海運、河運時代趕不上基礎設施低成本的要求，很快淪落為相對欠發達的地區。中國改革開放三十多年來，沿海地區利用國家提供的歷史發展機遇和地理位置的優越性，以出口為主要動力，分享了改革的紅利。作為全國人口大省的內陸省份河南，2008――2010年的進出口總額只占全國的0.6%，幾乎可以忽略不計，無法共享國家對外開放的基本利益。歸結其原因，不是河南省委省政府不努力開放，而是通過傳統方式發展開放型經濟成本偏高，發展時機不成熟。以至于曾經繁榮的中原地區，經歷了長期被邊緣化的痛苦。面對“速度經濟”時代的到來和歷史性的困惑，河南省委省政府勇于創新、大膽開拓，強烈意識到內陸地區發展開放型經濟的緊迫性和發展機遇的到來。近幾年來，積極謀劃中原經濟區建設方案，引進國際化企業富士康，在鄭州建設全國中西部第一個綜合保稅區，促進河南省進出口額連續兩年增長速度都在58%以上，開放型經濟發展取得重大突破。在此基礎上，鄭州航空港客貨運輸飛速增長，加上河南貫東西通南北的地理優勢，國務院將第一個航空港綜合實驗區批復給了鄭州。鄭州市的建設與發展迅速具有了現代國際都市的戰略意義與前景，并終將促進鄭州市以及河南省開放型經濟獲得空前發展，迎來重新崛起的重大機遇。
二、當前河南省產業結構布局中存在的問題
2011年10月7日，隨著《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》的推出，河南省積極探索不以犧牲農業和糧食、生態和環境為代價的工業化、城鎮化、農業現代化協調發展的路子，日益成為建設中原經濟區的核心。改革開放以來，河南省持續不斷地推進產業結構調整，第一產業產值比重持續不斷走低，第二產業產值比重持續上漲，第三產業產值比重整體呈現出增長趨勢，但還存在一些問題，主要表現在：
（一）三次產業比例不協調盡管河南省第一產業產值比重持續不斷走低，但其在產業結構中仍占有十分重要的地位，并且高于全國平均水平。2011年，河南省第一產業比重為12.9%，高于全國平均水平2.8個百分點。第二、三產業平均值低于全國平均水平，尤其是對未來經濟發展起到重要作用的第三產業與全國平均水平差距更是較大。第三產業與全國水平的差距由2011年的14.3個百分點一步拉大到14.4個百分點。作為農業大省、資源大省，雖然經過改革開放以來持續的調整，農業基礎設施和生產條件得到了基本改善，但農業基礎依然薄弱，農業生產的效益比較低。
（二）產業資源依賴性強從河南省目前的產業結構來看，產業多以資源開發型為主。以農產品為原料的加工業占輕工業的比重在70% 以上，電力熱力生產和供應業、化學類產業、金屬和非金屬采選加工業以及農副產品加工業等行業對全省工業增長的貢獻率在50%以上。2011 年，河南省規模以上工業38個行業大類中，利潤排在前5 名的依然是高耗能、高資源依賴的產業。這些足以證明河南省長期以來形成的資源依賴和高耗能、高污染的工業格局并沒有得到根本轉變。
（三）產業內部結構不合理從第一產業看，傳統農業仍占很大比重。種植業仍偏重于傳統種植業，蔬菜、水果、園藝作物產值占種植業的比重低。畜牧業雖獲得較快發展，但其增加值占農林牧漁業的比重較低。從第二產業看，工業技術更新改造和技術進步沒有取得很大進展，高技術含量和高附加值的產品比重低，特別是對具有高自主知識產權的高新產業的發展仍處于摸索階段。從第三產業看，整個產業的發展停滯不前，傳統服務業占主導地位的結構并未改變。2012年河南省的商貿、住宿、餐飲、倉儲、交通運輸、郵政這六大傳統服務業增加值占服務業總量的比重為41.5%，金融業占全省服務業的11.51%，信息傳輸、計算機服務和軟件業占4.15%，衛生、社會保障和社會福利占4.24%，文化產業占4.77%[2]。可以看出，河南省服務業結構中，代表服務業發展趨勢的金融保險、IT 和信息服務、現代物流、文化產業等現代服務業水平依然在低位徘徊。這些現象嚴重制約著河南省經濟的快速發展。
三、以鄭州航空港建設促進河南省產業結構優化升級的路徑根據價值鏈理論，美國學者Humphrey和Schmitz( 2000)提出了產業升級的四種路徑, 即: 工藝升級、產品升級、功能升級和鏈條升級。我國學者張其仔( 2008)認為這四種路徑均為產業線性升級, 其中前三種為產業內升級, 后一種為產業間升級[3]。以鄭州航空港建設為驅動力，河南省這樣的內陸省份有了騰飛的翅膀。在這樣的條件下，河南省產業結構優化升級的動力主要來自哪里?
（一）改造提升傳統優勢產業鄭州航空港的建設與發展必將彌補河南航空運輸短板，并通過航空運輸參與全球經濟互動，引領產業向高端化發展。河南在重工業、紡織服裝、食品及各類輕工業上具有一定的產業基礎, 我們缺乏的是附加值, 向價值鏈高端環節攀升空間巨大。一般來說由于缺乏產業積累, 產業間升級不僅困難大, 而且風險也大, 改造提升傳統產業, 工藝升級(技術提升)、產品升級(新產品開發)、功能升級(品牌塑造)等產業內升級路徑應該成為河南產業升級的主導路徑。
（二）依托重工業打造強大制造業為現代化服務業發展打造基礎由于金融危機的影響，一些發達國家紛紛在經濟上出臺了一些了措施，比如通過行業轉化，讓再工業化向制造業回流，從而確保自己在制造業平臺中的強大優勢，進而促進經濟發展。河南省在產業升級這塊需要借鑒這些優秀的經驗，通過借助鄭州航空港的集群效應，突出本地的重工業優勢，對老牌的鋼鐵產業、有色金屬產業、化工產業以及裝備制造業等優勢產業進行資金、技術等投入，衍生出一批新產業和新產品，讓原先的單一產品提高附加值，發揮好產業的帶動作用，創建一個強大的制造業平臺。同時，制造業的轉型升級將為現代服務業提業支撐,對產業結構進行優化，合理調整產業布局， 沒有一個強大的制造業平臺, 金融、物流、文化創意產業等現代服務業是發展不起來的。
（三）政府介入謀劃戰略性新興產業在產業結構優化升級過程中，政府應適當介入超前規劃、扶植一批戰略性新興產業, 使之在未來某個階段成為新的支柱產業。新能源、節能環保、電動汽車、新材料、新醫藥、生物育種和信息七大產業包含在國家正醞釀推出的《戰略性新興產業發展規劃》中,河南應依托航空經濟對高時效、高質量、高附加值的產品發展的優勢, 圈定一批新興產業、產品與技術, 加大研發及與其他國際企業的合作力度, 占領產業制高點。在不久的將來，出現一批戰略新興產業為支撐，帶動產業升級。
四、結束語
“十二五”以來，河南省積極探索優化產業結構升級路徑取得了一定成績。但是，由于其地處內陸地區，傳統發展經濟模式并沒有改變其產業資源依賴性強，產品附加值低，產業結構不合理的問題。鄭州航空港經濟綜合實驗區的批復與建設，將一個區域經濟發展的新模式――航空經濟帶入了河南。航空運輸帶來了生產、資本、貿易、技術、人口在特定地區的聚集，形成一個綜合性的經濟功能區。河南省得以突破內陸省份的瓶頸，通過工藝升級(技術提升)、產品升級(新產品開發)、功能升級(品牌塑造)大力提升傳統產業，發揮重工業的優勢打造強大制造業為現代化服務業發展打造基礎，超前發展一批新興產業，必將能夠極大提升產業結構升級，加快河南省開放型經濟的建設與發展。
參考文獻：
［1］胡義芳.河南省產業結構優化升級的政策建議［J］.河南省財政稅務專科學校學報，2011(4): 42 － 44．
[關鍵詞]EPDM模型；流程；算法；統一；標準規范
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.18.058
[中圖分類號]TE938 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）18-00-03
1 背景及研究內容
1.1 背景
新疆油田公司2010年完善了油氣水井生產數據管理系統，基本覆蓋了原油氣水井生產數據管理的業務功能，但油氣水井生產數據管理只涵蓋油氣生產相關業務的數據采集，無法完全滿足整個油田的數據存儲和業務需要，要想正常獲取、及時處理開發生產信息，每天還要將數據從A2庫回傳到原開發數據庫，支撐目前用戶的各類應用，因此各采油生產單位依然存在兩套系統并行的情況，這增加了工作人員的工作量。加之老系統本身存在錯誤、油氣水井生產數據管理系統與老系統之間的數據組織機制不同等問題，導致兩套數據無法保持一致，給數據應用人員造成很大困擾，成為開發數據應用中的重大隱患，也使上報到股份公司的數據不能通過數據校驗系統的檢驗，且系統處理時間長，使用極其不便，影響上報效率。
1.2 研究內容
隨著油田生產數據應用的不斷深入，可根據股份公司油氣水井生產數據管理系統的應用要求和實際需求，建設一套統一的數據管理系統，減輕用戶工作量，增強系統穩定性，保證數據質量，徹底實現源頭采集、源點唯一、質量可控、充分共享。
第一，基于統一EPDM數據庫模型，實現一體化的標準規范管理。對在用的EPDM模型進行擴展優化，實現日月報數據流程化審核、處理、上報、、報表查詢及應用管理。
第二，進一步規范和完善數據審核上報流程，實現開發生產動態數據管理的標準化，提高數據上報的及時性、準確性和安全性。
第三，采用統一標準算法，實現日月報一體化，使日月報系統處理上報速率更加快捷。
第四，停用老開發動態庫，解決兩套系統并行造成的數據不一致問題。
油氣水井生產數據管理系統最大限度地實現數據的充分共享和數據透明，實現生產管理的實時化、可視化，為綜合應用研究和生產決策提供更加快速有效的數據支持，促進智能化建設。
2 油氣水井生產數據管理系統實施情況
2.1 建設總體思路
新疆油田公司采油二廠（以下簡稱我廠）是新疆油田公司各采油廠中首家實現開發動態庫停用的單位，該系統改變了兩套系統并行且數據不一致的現狀，最終實現數據源唯一、算法和結構統一的目標，圖1為油氣水井生產數據管理系統完善與深化應用總體思路。
2.2 統一油氣開發數據模型，規范數據結構
數據模型，是信息管理系統的核心與靈魂。EPDM是中石油有關技術專家遵循國際石油行業標準POSC，借鑒業界成熟的商業數據庫EDM風格，融合中石油數據模型的特色內容設計的中石油數據模型，建立了勘探開發一體化的數據模型（EPDM）。這是集勘探開發業務于一體的綜合數據模型，面向對象設計，簡潔嚴謹，易于擴展和維護，具有數據來源唯一、結構統一、算法統一等優點。EPDM數據模型在質量控制、數據共享和數據安全及減少數據冗余等方面都有較大提升。油田數據存儲以EPDM數據庫模型為標準進行統一，在此基礎上，實現了數據采集、數據存儲、數據處理和數據應用的統一。這有效保證了數據的唯一性和數據查詢的高效性。在建設投資、運維成本、系統安全性、數據安全性和升級管理等方面都有較大提升。
以分析化驗系統為例，基于EPDM 1.0進行數據模型擴展優化，實現各類分析化驗數據的標準化應用。從EPDM數據模型表抽取數據表3張，新增數據表15張，新增字段255個。滿足新疆油田油氣開發數據的管理及應用需求，EPDM模型擴展優化如圖2。
生產數據管理系統在油氣田生產中逐步成為生產管理人員最常用的工具和平臺，EPDM也逐步成為中石油統一的數據模型，要以EPDM模型為基礎，積極開展油田開發數據建設，為數據資產管理、數據倉庫和數字油田建設服務。
2.3 統一油氣水井生產數據錄入，建立多級審核機制
數據采集遵循采集與應用相分離，源頭產生、源點錄入的原則。將數據采集點前移至班組，形成由班、作業區、廠、油田公司多層級構成的采集體系，數據層層把關、層層推進，確保采集體系的完整性，如圖3所示。源點錄入的優點主要體現在緩解了集中錄入時間緊、并發用戶多造成的系統壓力大的局面；數據在現場及時入庫，發現數據異常可馬上到現場核實校對，真正做到5個及時：錄取資料及時、發現異常及時、現場落實及時、現場處理及時、跟蹤分析及時，提高了現場生產管理的效率。
業務規則和管理流程進一步規范化，數據處理上報實現了從下到上四級審核的流程化管理，確保數據齊、全、準。在數據庫表上部署質量控制邏輯校驗規則，方便用戶檢查審核數據，完善數據逐級檢查、審核和上報功能，提高數據質量控制能力，提供錄入人、作業區、采油廠、油田公司四級數據質量校驗與審核流程。從錄入、處理、上報各環節嚴格把關，最終確保數據質量準確可靠和正常化入庫。在數據審核及上報安全控制流程中，對于審核后的數據實行逐層鎖定管理，下級部門要修改數據或重新上報數據，必須經過上級部門解鎖，從技術層面保證底層數據和上層應用數據的一致性和安全性，如圖4、圖5所示。
油氣水井生產數據管理系統已在功能上全面貫通數據的審核上報流程，使數據質量管理得以提升，跟蹤數據審核與等歷史操作，統計用戶進行數據審核與的時間與數據加解鎖的次數，并能形成同級對比排序結果，在管理上分出優劣，從而實現對數據管理人員的工作質量的優劣評定，最終優化人員管理結構。在系統高級安全管理方面也得以提升，系統管理員可實時跟蹤管理登錄系統的用戶，監控管理用戶的登錄時間及并發用戶數等。在此基礎上，實現了跟蹤記錄用戶登錄系統的查詢及操作內容，系統管理員可查出每位用戶曾查詢的數據和曾進行的操作，達到系統最高級的安全監控管理。
2.4 統一日月報處理算法，實現日月報一體化應用
油氣水井生產數據管理系統采用統一標準的算法，規范了日報統計標準，實現了從日報到月報的一體化管理，月報打破了以往人工選值模式，無需人工干預，自動由日志匯總生成月報，減輕用戶工作量。作業區1名地質員以前用2～3天時間進行選值和備注錄入，現只需半天時間進行數據備注校核，全廠月報處理上報只需1人半天就可輕松完成，大大提高了工作效率，如圖6、圖7所示。
根據油氣水井生產數據管理系統標準化數據管理規范及要求，結合數據庫結構，制定并實施歷史數據遷移技術方案，采用建立存儲過程和數據映射關系實現日月報歷史數據的遷移，如圖8所示。
油氣水井生產數據管理系統已成為一個名副其實的數據管理系統，不僅通過統一標準算法可以生成日月報等各類單井、區域數據，還可提供油氣水井的日生產數據、井月度數據、區塊開發生產數據等的查詢和下載，可綜合支持各種油藏動態分析軟件的數據需求，開發靈活的數據接口功能，導出各種數據格式及數據內容，提供統一標準的數據共享服務，提升油氣水井生產數據管理系統數據支持功能的價值。
3 推廣應用效果
該系統已成為油田開發生產管理人員工作中最主要的數據管理與查詢工具，全面支持油田日報、月報、年報及生產動態分析等業務。油氣水井生產數據管理系統統一管理油田所有油氣水井生產數據，實現了油氣生產井站庫分線一體化數據管理。
油氣水井生產數據管理系統縱向貫通采油隊、廠、油田公司到總部的數據上報流程。油田上報日月報信息的完整性、準確性和及時性不斷加強，日臻完善。系統規范和統一了數據源和業務規則，確保了數據質量，使橫向數據共享成為現實。
在數據采集及數據應用等方面，替代了原有系統，為單井問題診斷與優化、綜合數據查詢等專業系統提供了準確可靠的數據資源。基于EPDM數據模型搭建系統應用平臺，為今后移植采油廠級綜合井史、地質臺賬等奠定堅實基礎。
油氣水井生產數據管理系統在油田公司范圍內組織實施集中培訓，并在各采油單位推廣應用，取得了很好的應用效果。
4 結 語
根據油氣水井生產管理特點，結合生產數據應用需求以及在用開發數據庫結構標準，對EPDM模型進行規范整理、擴展和完善，規范開發動態生產業務管理流程，實現油氣水井各類生產數據及時入庫、審核、校驗，采用統一標準日月報算法，實現一體化的標準規范管理。為采油廠管理層和技術層人員提供準確數據，為各種動態分析提供可靠支撐。同時，確保數據的采集、應用、跟蹤、處理及時、準確，節約大量的人力、時間，提高現場生產管理的效率。要進一步建好相應的數據標準和管理規范，在完善技術的同時，不斷強化管理，實現科學化、規范化的生產數據管理目標，充分發揮系統在數據管理、生產管理中的重要作用，為新疆智能油田的建設和發展提供最堅實的基礎和保障。
主要參考文獻
[關鍵詞]精益生產;成本控制;優化配置
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.22.076
[中圖分類號]F273 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）22-00-02
精益生產能對企業成本的實現有效控制，在企業的各個環節達到成本控制的目的。當前，一些企業在生產經營的過程中，仍存在一些粗放型的生產手段，使得企業的成本得不到合理控制，因此，有必要在精益生產思想的指導下，積極探索成本控制的有效手段。
1 精益生產對成本控制意義
精益生產與成本控制之間存在密切關系，科學的生產管理能實現對成本進行有效控制的目的，使企業的資源得到最優配置，實現企業利益最大化。精益生產對成本控制意義主要表現在以下3個方面。
首先，精益生產有利于成本的科學規劃。對于企業而言，各個生產環節都會涉及成本問題的發生，對成本進行科學規劃是企業實現可持續發展的關鍵。精益生產通過很多途徑作用于企業的成本規劃過程中，推動企業成本規劃的科學性。精益生產有利于在產品設計階段實現科學的成本規劃，使產品能與精益生產的理念相同步，與市場的現實需要更加契合，及時發現市場的特點，有針對性的進行產品設計與開發，使產品的設計成本實現科學規劃。精益生產有利于成本目標的科學規劃與確立，進一步明確在企業生產過程中應該遵循怎樣的發展思路，達到怎樣的成本規劃預期，在一些生產的細節上制定科學的成本預算。精益生產有利于成本規劃評價體系的科學確立，通過系統性的保障措施，構建科學合理的成本規劃評價體系，使各項成本評價指標得到量化，保證企業成本規劃評價的科學性。
其次，精益生產有利于成本的優化配置。企業力圖通過成本優化來保障企業利益的最大化，而精益生產有利于推進企業成本配置的優化升級，對企業的資源進行合理配置，實現資源與效益之間的優化配置。精益生產有利于對成本要素進行優化配置，對各個成本要素的特征和地位進行分析，使對于企業生產經營過程中地位突出的成本要素得到更加高效的利用，通過優化配置成本要素使成本更具優勢。精益生產有利于對成本結構進行優化配置，使不同成本要素得到合理配置，通過精益生產在不同成本要素之間形成優勢互補，使成本要素的優勢特點得到充分發揮。精益生產有利于對資源利用進行優化配置，更大程度地提升資源的利用效率，使企業的生產經營過程演變成資源優化的過程，尤其讓一些帶有附加值的資源得到更大程度的利用。
再次，精益生產有利于成本的合理控制。在異常激烈的市場競爭過程中，合理控制企業的各項成本成為企業保持競爭優勢的關鍵一環，而精益生產有利于對企業的成本實現合理控制，提升企業的核心競爭力。精益生產有利于實現管理效能的優化升級，通過精益生產來推動管理模式的優化，使管理模式與企業的生產經營相同步，讓管理融入到企業生產的全過程，達到合理控制企業成本的目的。精益生產有利于實現生產手段的優化升級，使生產手段能更為真實的反映企業的核心技術能力，通過技術革新和技術改造來發揮生產手段的價值，達到合理控制企業成本的目的。精益生產有利于實現作業過程的優化升級，在企業的作業過程中找到更為科學合理的成本控制平衡點，一旦作業過程超過了成本控制的平衡點，就會形成預警，通過精益生產來改善作業過程，達到合理控制企業成本的目的。
2 當前企業生產過程中存在的成本控制瓶頸
盡管精益生產對于企業成本控制具有重要意義，但企業在生產經營過程中，仍不能有效把握精益生產的理念，在管理過程中存在諸多現實瓶頸，使得企業的生產成本居高不下，最終影響企業利益，不利于企業的健康發展。當前企業生產過程中存在的成本控制瓶頸主要表現在以下4個方面。
其一，原材料成本相對較高。企業的生產過程離不開原材料的采購，這是保證企業正常的生產經營所必須的，然而，一些企業在原材料采購環節的成本控制效果不理想，不能與精益生產的管理理念同步，且原材料采購的中間環節比較復雜，容易出現一些管理上的漏洞，使得原材料采購成本相對較高。
其二，生產設計成本在成本控制中所占比重較大。科學高效的生產設計是有效控制成本的重要手段，但一些企業的設計部門不能進行有效的技術改造和設計理念創新，使得所設計的產品與市場的現實需求之間存在較大差距，造成二次設計產生的成本，讓生產設計的成本加大，這樣一來，當生產設計在總體成本中所占比重較大時就為企業的生產經營造成沉重負擔，不利于企業的健康發展。
其三，具體生產過程中產生的附加成本較高。企業生產過程中需要多層面的溝通與協調，這樣才能保證企業的生產運營能有序推進，一旦某個中間環節出現問題，就會導致附加成本的加大。然而，一些企業在具體的生產過程中，與成本要素相關的環節溝通協調不善，使企業的生產經營受到影響，產生了一些附加成本，阻礙了企業的正常運營。
其四，生產終端產生的流通成本較高。企業生產所產生的產品最終只有到市場上進行流通才能為企業創造收益，在流通過程中必然會產生一定成本，然而，一些企業在流通環節不能有效采用精益管理的手段，使得流通環節不暢通，導致終端流通的成本相對較高。
3 精益生產指導下的成本控制手段
作為企業管理者，應充分認識到精益生產對于企業成本控制的價值，深刻剖析企業在生產過程中由于對精益管理的重視程度不夠而導致的成本控制瓶頸，針對這些可能存在的瓶頸，在精益生產的指導下，積極探索成本控制的有效手段，具體應從以下幾方面入手。
第一，強化精益管理，有效控制原材料的采購成本。對于企業的管理者來說，要用精益管理的手段對采購人員進行教育引導，提升原材料采購人員的成本控制理念，提高原材料采購人員的成本控制能力，使他們在原材料的采購過程中能時刻用精益生產的理念來進行，為企業節約必要的原材料采購成本。同時，要加強對采購人員的有效監督，建立原材料采購監督機制，并對監督機制進行量化，通過制度來約束采購人員的行為，合理控制原材料采購成本。另外，要積極建立與企業采購相關的行業平臺，通過平臺上的采購資源共享來減低原材料的價格，實現企業原材料采購過程中成本控制的目標。
第二，加強設計改造，控制重復設計產生的次生成本。科學的產品設計能提升產品的價值認可程度，有效降低二次設計產生的次生成本，使企業的設計成本得到有效控制。對于企業而言，設計是完成生產的第一步，在設計過程中要堅持精益化原則，以設計優化來推動產品的創新，以創新達到成本控制的目的。既要保證產品的設計風格，同時還要充分考慮所設計產品付諸于生產后所產生的成本問題，小到每一個零部件所產生的成本都要在設計過程中充分考慮到，讓整個設計過程中將精益生產的理念貫徹始終。另外，當設計過程中遇到問題時，要及時進行調整，不能等到投入生產后發現不合理再進行修改，避免次生成本的發生。
第三，注重生產協調，科學合理的控制生產附加成本。企業的生產過程是一個系統工程，需要不同的機構和部門進行積極的協調與配合，通過管理優化的方式來保證生產的精益化程度。要保證生產成本得到有效控制，不僅要加強管理部門之間的協調，還要加強技術研發部門之間的協調，通過協調來降低附加成本的產生。一方面要加強生產過程中的技術改造，通過改革的方式來推動部門之間的協調，尤其是在一些與企業生產過程相關的核心機構，更應該加強技術改革與創新，有效控制附加成本的產生;另一方面要不斷強化管理，通過管理手段的優化升級來推動生產過程的協調性，使管理與生產相協調，充分發揮精益化管理的效能，讓生產的價值得到更大程度的提升，科學合理的控制生產附加成本。
第四，靈活流通渠道，降低生產終端產生的流通成本。在企業的生產經營過程中，要實現有效的成本控制，還應該在流通渠道上下功夫，積極探索靈活的流通機制，保證流通渠道的暢通。企業產品流通過程中，既可通過產品的包裝上保證流通的順利，提高流通效率，降低因為二次包裝而產生的成本發生，有效控制終端成本的增加，也可通過與產品的運輸機構進行合作，建立長期穩定的合作關系，保證運輸成本得到有效控制，還可建立第三方的流通平臺，通過平臺交易的方式實現資源的高度共享，構建產品流通關系網或者資源交流群，達到成本控制的目的。
4 結 語
精益生產已經成為當今企業生產成本控制的有效手段，也是企業綜合競爭能力提升的關鍵，作為企業要在各個環節上加強精益化管理，不斷提升成本控制的能力和水平，積極探索有效的成本控制手段，在精益生產的指導下合理控制企業的成本，為企業創造更大收益，保證企業的健康科學發展。
主要參考文獻
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[2]，蔡厚清.精益生產成本管理模式在我國汽車企業的運用及優化[J].科技進步與對策，2010（16）.
Construction of Process Management System Based on the Lean Thinking
劉揚 LIU Yang
（中航工業沈陽黎明航空發動機（集團）有限責任公司，沈陽 110043）
（AVIC Shenyang Liming Aero-Engine（Group）Co．，Ltd．，Shenyang 110043，China）
摘要：為使管理成為企業的核心競爭力，某單位以精益思想為指導，以流程優化為主線，探索并建立起了適用于裝配修理企業的流程管理體系。該體系充分結合發動機修理裝配的產品特點，從生產制造流程最末端的工位實際需求出發，以生產制造流程的持續優化為目標，詳細闡述了基于布局調整與流程優化的管理體系構建過程，提出了一種能與多種管理方法和工具相融合的基于精益思想的流程管理體系建設方法。
Abstract: In ordere to make management become the core competence of the enterprise, some units take lean thinking as a guide, take the process optimization as the main line to explore and set up the process management system suitable for the assembly repair enterprise. The system fully combines with the characteristics of engine repair and assembly of products, starts from the end station actual requirements of production process, takes continuous optimization of the production process as the target, it expounds the management system build process based on the layout adjustment and the process optimization in detail, and puts forward the process management system construction method which can fuse with a variety of management methods and tools based on the lean thinking.
關鍵詞 ：精益制造；流程優化；布局調整；體系建設
Key words: lean manufacturing；process optimization；layout adjustment；system construction
中圖分類號：TU712.3文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2015）20-0219-02
0引言
推行精益生產，對于企業來說是一場“質”的改變，怎樣構建精益制造體系更決定了精益推進的成敗。本文將以推進過諸多現金管理工具、具有悠久文化的某先進航空制造企業為例，就精益生產的推進方式以及整個管理體系的建設提出對策建議。
1相關理論及內涵概述
1.1 精益生產
精益生產是一種以客戶需求為拉動，以消滅浪費和不斷改善為核心，使企業以最少的投入獲取成本和運作效益顯著改善的一種全新的生產管理模式。它的特點是強調客戶對時間和價值的要求，以科學合理的制造體系來組織為客戶帶來增值的生產活動，縮短生產周期，它通過消除一切浪費活動來縮短生產流程，改進勞動生產率和企業盈利速度,從而顯著提高企業適應市場萬變的能力。精益生產的理念最早起源于日本豐田汽車公司的TPS（Toyota Production System），它的核心是追求消滅一切“浪費”。精益生產包括5個步驟的流程：一是定義價值，從客戶的角度看待產品或服務的價值；二是消除浪費，確定產品和產品系列的整個價值流；三是同步流動，以最佳的流程組織增值活動；四是需求拉動，只生產和設計客戶需要的產品和服務；五是持續改進，追求卓越。
1.2 精益生產與流程管理的內在聯系
精益生產的一個關鍵點在于通過確定正確且標準化的流程來消除浪費，因此對流程的優化甚至再造是實現精益生產所必須的。精益生產認為任何流程，無論是在制造、營銷還是產品研發，惟有把產品服務和活動的實物或信息轉化為客戶需要的東西，才能創造價值。正確且標準化的流程就是將流程中不創造價值的環節去除并通過標準化的形式固定下來。企業通過精益生產能夠有效的改善企業的流程，通過標準化將流程再造的成果固化，以指導企業的日常運作。同時，建立以流程為導向的組織結構，以標準化的管理和工作標準作為向員工授權的工具，培養員工，使之了解且認同企業的理念，從而為企業創造價值。因此，實現精益生產的關鍵之一是生產流程的不斷優化和流程標準的固化。而流程管理正是以規范化構造卓越業務流程為核心，以通過流程的優化不斷提升組織績效的管理方法和手段，二者相輔相成，互為支撐。精益生產和流程優化或再造對完善企業基礎管理的各個方面都具有非常重要的作用。
2基于精益思想的流程管理體系建設
2.1 基本構想
當把精益生產上升為哲學和文化層面時，它自然將成為統領所有管理工具并形成管理體系的平臺，而將其與管理的核心——流程相結合，用流程加以固化，形成能夠做正確的事，并把事情做對的管理體系，就一定能使企業的管理水平得到顯著的提升。因此，L公司結合自身的管理現狀和生產特點，圍繞類流水線生產組織模式的建立，從滿足生產流程最末端的工位實際需求出發，以生產流程最優為目標，以精益思想為指導，以生產作業流程設計與優培育為手段，通過生產作業流程的調整拉動生產組織模式與生產組織流程的徹底變革，從而建立起能夠使生產流程持續優化的全系統、全流程的管理體系，進而發揮管理的綜合效用，實現管理方法的有效融合和整體最優。
2.2 體系搭建
2.2.1 確定推進思路
應用信息化手段，建立能夠實現對業務流程和工作進程進行時實跟蹤和管控的信息化平臺，為發現和解決流程問題，提供數據和信息支持；通過以流程優化為基礎的多種管理方法的綜合推進，消除流程中的浪費，實現效率、質量、成本等的全面提升。先期選取當前生產過程中的瓶頸工序或環節進行試點，應用精益思想對試點單位的生產布局和流程進行調整與優化，重新確立生產組織流程；從操作者的工作實際需求出發，重新審視和優化工作流程；以工作流程的有效運行為目標，建立相應的制度標準、績效體系、員工培訓體系等。通過試點單位流程管理體系的有效搭建及運行，總結經驗并將該模式復制到下一瓶頸工序，進而逐步建立起適合并能夠滿足工廠發展需要的以流程為導向的管理運作模式。
2.2.2 尋找流程瓶頸
流程管理，最核心的問題就是要尋找并消除流程中的一切浪費，減少工作中的不增值環節，提升效率、降低成本。為使生產流程能夠顯性化，該單位借助信息化平臺，將整個生產流程和工作流程以及運行的實時狀態都集合在信息化系統中，一方面便于管理者了解生產流程的運行狀態，另一方面為流程的持續改進提供數據支持。通過對每一個生產環節的每一個工序所需的時間進行跟蹤測算以及對工作修理周期的統計分析，建立工作流程的標準時間，從而為流程的優化和改進提供數據支持，從而確定流程瓶頸。
2.2.3 優化關鍵流程
在確定了需要改善的瓶頸工序后，通過現場跟產等方式，繪制出瓶頸工序的詳細價值流圖，應用六西格瑪等管理工具進行數據分析并找尋問題原因，通過工藝布局調整等對流程進行優化。以實現類流水線的修理流程為目標，按工藝流程，以人員及部件的移動距離最短、空間利用最優為原則，在充分考慮到各作業單元間的工作交接方向和距離的基礎上，將各工位的擺放順序與零組件內外部物流方向調整為同一流向，從而從物理位置上有效縮短人員和部件移動距離。通過合理安排工藝布局還可從根本上解決人流、物流、信息流上的諸多問題，進而實現優化整個作業流程，提升現場基礎管理的目標。
2.2.4 發揮管理工具的綜合效用
實現與信息化互聯。為確保生產作業流程的順暢，解決生產計劃下達不夠準確導致工序間出現較長時間等待等問題，工廠利用信息化技術輔助生產調整，自主開發了精益生產與資源管理，實現了信息系統科學排產，所有的生產信息均由系統發出，避免了信息傳遞錯誤。同時結合信息化系統的流程控制點，裝配進度一目了然，不僅提升了生產管控能力，也增強了生產安排的精細化程度。推行6S管理，確保現場工作所需的各種資源規整有序，節約流程中工具、物品、零組件的尋找時間；推行可視化管理，使各工位的工作狀態、設備的使用狀態等一目了然，節約了判定和了解狀況的時間；推行標準作業，使各工序的工作時間和工作質量得以保證和提升，使生產流程更加順暢等。
3結論及效果
基于精益思想的流程管理體系建設，主要是從生產單位的現狀出發，在構建精益生產組織模式的同時，兼容了其他的先進管理工具和管理方法的應用，使流程的持續優化能夠帶動整個生產組織乃至管理體系的整體變革，突破了管理工具應用中單存的基于“點”和“線”的局部改進，真正形成了整個管理體系的聯動。因此說，基于精益思想的流程管理體系是一個以流程優化為核心，能夠使各種先進管理方法和工具相互融合、各個管理環節相互滲透的動態循環過程。
基于精益思想的流程管理體系，是一個各種管理工具相互融合、各個環節相互滲透的動態循環，它很好地彌補了傳統管理方法或工具環節單一的循環。通過該體系的實施，某單位的產品修理周期平均縮短了近20%，產品的合格率提升了8個百分點，產能增加了34%，不僅很好地保證了產品的交付周期和質量，更為提升某產品的市場占有率和核心競爭力做出了突出貢獻。
參考文獻：
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關鍵詞：精益管理，精益建造，質量，工期，成本，現場管理
中圖分類號：C93文獻標識碼： A
目前，精益管理方法的應用已經從制造業轉入各行業中。近1-2年，在集團牽頭下，公司內也進行了精益管理的學習和推廣活動，并初具成效。本文將就精益管理的分支――精益建造進行談討和研究，以期能將精益管理的思想應用至建設工程現場施工管理過程，通過從新的視角對管理工作進行審視和優化，最終達到從質量、工期、成本角度進行有機整合，項目整體效益最優的結果。
1.精益建造方法的定義及特點
精益建造方法是將精益思想應用于施工現場管理而形成的一系列思想和方法的總和，現在仍然在不斷發展中。其定義為：精益建造是基于對建筑生產管理基本理論的重新審視，應用并行工程、流程再造等手段，根據精益思想原則對建筑生產流程進行重新設計與建立新的建筑生產管理模式[1]。其本質就是要在生產建設中盡可能消除浪費，增大有效工作時間的比例，以追求企業增大利潤，并能為項目帶來額外的增值。
2．施工現場存在的浪費
在精益思想中，認為生產管理由增值活動和非增值活動組成。而非增值活動又可分為協調增值工作的必要活動，以及對創造客戶所需價值毫無貢獻的活動兩類。而后者被稱為浪費，應通過定性識別、流程改進等步驟，盡可能消除浪費。
對施工現場存在的浪費進行識別，可以看到存在諸如待工的浪費、運送的浪費、加工建造的浪費、庫存的浪費、工程質量不合格返修的造成的浪費、動作的浪費等。
3.從質量控制的角度應用精益思想
精益思想認為，質量控制工作是通過生產線上每個經手人對自己的工作質量負責，不讓不合格品流入下一道工序這樣的思想來控制整體工作質量的。和傳統質量管理的方法不同，傳統方法重視檢查和監督，而精益思想則側重于每個經手人自發控制質量，即在工程項目的精益建造中樹立“3N”思想：不建造不合格品、不接受不合格品、不傳遞不合格品（No accepting、No manufacturing、No transferring），把質量問題解決在初級階段，達到對各工序質量問題事前遏止，控制質量缺陷和錯誤的遞延[2]。
與傳統質量控制方法不同，精益思想重視“第一次就做好”的理念，將問題和矛盾消滅在萌芽中，這樣則從根本上減少了由于質量不合格返修等帶來的浪費。而事實上，這樣的思路也更符合質量控制的特點、更符合工人開展施工的自然習慣。弱化質檢員的位置，而強調現場的每個人都是質量檢查員，對不合格工序都有控制和避免的責任，這樣能夠更有效地控制質量，提高整體工作水平。
為在質量管理活動中應用精益思想，在施工現場中應加強教育工作，向施工人員反復傳遞3N思想的要求，并進行指導，另外盡可能保證施工人員的穩定也有助于形成更良好默契的配合。
4.從工期控制的角度應用精益思想
精益思想中重要技術方法之一是縮短過程之間的轉換時間。應用在施工現場，應：首先從施工組織設計入手，做好現場布置和施工組織的優化工作；其次做好現場分包方及各施工隊伍的協調配合，避免工序交叉帶來的時間延誤；第三進行現場工序配合的優化工作，合理安排，盡可能減少待工時間。
5.從成本控制的角度應用精益思想
通過減少浪費，達到降低成本，最終極大增強企業競爭力是精益思想的最重要的成果之一。創造并總結了精益思想的日本汽車工業在競爭中取得的極大成功正是精益思想的輝煌成果和得以被推廣的最關鍵因素。建筑生產自身存在的單件性、現場生產、多專業單位合作、不可控因素多、臨時性組織等特點[3]，難以實現精細化管理，在施工組織上難度大，因此浪費程度也更高。
傳統的管理思想認為，質量、工期和成本控制之間互相影響，如為保證質量就必須一定程度上保證成本的投入，而追求更高的質量則會加大成本投入；又如為了壓縮工期往往需要增大投入，從而增加工程成本。而精益思想中，通過供應鏈管理，兼顧提高工程質量、縮短工期、降低成本等多個方面，在與供應商的共同協作下實現整體效益最優化。
在現有施工企業項目管理中，借鑒精益思想優化供應鏈管理可以從與供方建立戰略合作伙伴關系、協同制定和優化設計方案等方面著手加以實施。
事實上，對于工程的質量管理及工期控制已經實現了有效降低成本的作用，是成本管理不可或缺的重要組成部分；降低工程返修率則減少了物料額外支出造成的浪費；優化工程組織，減少工序交接間的時間浪費，則可直接降低人工和機械的開支。
6.精益建設在現場管理中的實施
（1）推行5S管理
5S管理制度是精益管理方法中的基礎組成部分，它包括整理（SHIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、規范（SEIKETSU）、素養（SHITSUKE）[4]。在現場推行5S制度其目的是為了通過工作環境的改善，有效調動工人工作積極性，并將精益管理思想逐步滲透進工人的日常工作中，使工作流程更加明確，提高工人對于精益思想有效改善工作效率的信心，為迎接下一步變革做好準備。
（2）推行樣板制管理
要有效的開展精益管理實踐活動，最好的辦法之一是在浪費現象比較嚴重、工作效率較為低下的環節或車間，諸如鋼筋加工區、木工棚、材料堆放區等建筑工程施工的常規設置場所作為改善的重點，首先開展系統性的精益管理工作，將其作為樣板進行推廣，這樣不但能夠有針對性的解決企業的浪費問題，并且可以極大的鼓舞員工的信心。
（3）持續改進
和全面質量管理思想具有一致性，精益管理思想要求發動全員的力量對于工作中的浪費不斷的發現、流程不斷的進行調節和優化，這是一個持續的永不停歇的過程，也正是精益思想追求完美的思想內涵的體現。
7．小結
質量、成本、工期是工程項目管理的三大要素，傳統觀點認為這三要素之間互相影響、互相制約。而應用精益思想開展工程管理則是從消除浪費入手，通過價值流識別和流程優化，從根本上提高了系統效率，從而實現了質量、成本、工期的三贏效果。
參考文獻：
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【關鍵詞】精益生產TnPM； 國家煙草專賣局； 成本最小化
1.精益：卷煙工廠管理提升的重心
首先，國家煙草專賣局提出推進精益生產是抓住了牛耳。煙草行業屬于高利稅的壟斷行業，不像其他行業面臨激烈的市場競爭和價格成本壓力。在這樣的背景之下，企業管理的經濟性必然存在改善的潛在空間。如何提升行業給國家的稅收和利潤貢獻，在行業準入限制和價格壟斷的大背景下，全面降低企業的運營成本就成為關鍵。
精益生產早期是在豐田公司由大野耐一等人實踐，稱為TPS，即豐田生產系統，是通過看板管理、后拉式生產組織、快速切換等手段，降低中間和最終產品的庫存，達到企業運營成本最小化。后來被美國 MIT的研究者總結提煉為 JIT，即準時化生產，也就是在適當的時候生產適當的中間和最終產品。后來由詹姆斯?沃麥克和丹尼爾?瓊斯所著《改變世界的機器》一書進一步將其總結提煉為精益生產。精益生產雖然最早誕生于汽車、組裝行業，但實踐證明，在其他行業都具有很廣闊的應用前景。
2.精益TnPM描述
精益生產誕生于汽車組裝業，早期的精益生產工具更多的聚焦于流程的優化，通過 IE（工業工程）手段，在快速切換、瓶頸管理、一個流設計、糾錯防呆等方面進行持續改善，助推企業實現精益目標。
精益是普適的宏觀理念，可以應用在各行各業和各種類型的企業，但如何通過有效的抓手來實現，就值得推敲和研究了。
1998年，國內學者提出 TnPM理念并搭建了系統平臺。TnPM的提出與煙草行業有很深的淵源。國內學者將日本 TPM導入中國，目前這一管理體系在全國各行各業的幾百家企業推進，而且被國際社會所接受。
2013年，開始研究如何將精益與 TnPM有機融合，提出了精益TnPM的方法論。精益的理念是高價值、低成本；而 TnPM的理念是人機和諧與規范化，兩者結合可以起到互促、互補的作用。兩個體系雖然提法各異，但都會以6S、清除六源 6H、六項改善6I、追求要素極限的 6Z（TnPM提煉出來，煙草行業又增加了零投訴，擴展為 7個零）作為管理的基礎。
精益生產的工具箱內容包括價值流分析、瓶頸管理，即 TOC理論、自動化、快速切換、后拉看板管理、糾錯防呆以及均衡生產等很好的工具，要適時、適當的應用起來。TnPM也有大量很好的工具，更適于在設備管理上發揮優勢，如科學的前期管理、自主維護三閉環、小停機管理、零故障管理、全優管理、維修策略優化（賽車式檢修 PIT STOP，全面質量維護TQMain，價值驅動式維修VDM、安全為中心維修 SCM、壽命周期風險維修 LCRM等）、備件管理優化、維修規范體系，以及員工成長模型、贏在基層班組建設、全員參與的有氧活動和源頭追溯與根除預案等，將有效抓住設備精益管理的關鍵環節。沒有優化設備管理的精益，系統的精益就是非理想的。
3.精益TnPM 工具的應用
精益 TnPM的應用要實事求是，適時、恰當、準確，不唯書，不唯上，只唯實，有側重。精益TnPM工具在卷煙工廠的應用主要表現在以下幾個方面。
工藝流程的優化：工藝流程的優化以及重組再造是應用精益工具的很好契機，一般在工廠技改、搬遷時最能夠發揮作用。在已經定型化的生產現場，可以通過小規模的優化改善活動來進行局部優化。精益工具運用最多的是 IE手法，通過合并、重組、簡化等方式提升流程效率；通過瓶頸分析，找到關鍵點，進行研究攻關，從而疏通瓶頸環節；通過狀態監測、質量監測手段發現設備故障隱患或者精度劣化，加以及時改善，并加以固化。快速切換也是可以發揮作用的精益工具，在卷煙換牌生產時可以幫助優化停機時間，減少換牌時的消耗損失。
設備效率的提升：TnPM有大量工具可以用于設備效率的提升。如 TnPM的點檢和自主維護體系可以守住設備劣化的第一道防線；自主維護不能解決時，通過診斷和專業維護守住第二道防線；而通過它機類比點檢和主動維修（立足于根除故障）再去守住第三道防線。三道防線，層層閉環，可以降低設備停機損失，提升設備運行效率。TnPM的小停機管理和零故障管理，分別從設備劣化和故障停機不同層次，針對性的解決設備運行效率問題。
TnPM給企業提供了豐富的維修策略集合。針對質量痼疾的 TQMain可以從系統的角度提升設備的精度和產品質量，減少和避免質量損失；針對停機損失巨大的賽車式檢修，從隊伍建設、故障樹分析、技能體能訓練、預案準備、備件資材準備、工具吊具準備、溝通方式設計以及主輔修方式設計等多角度提升檢修效率，縮短檢修周期，從而降低企業停機損失。針對安全隱患突出，安全損失頻繁的情況，以安全為中心的維修就會有效的保障檢修和設備運行安全，為企業避免安全損失。除了維修策略，TnPM的清除六源 6H活動，可以讓生產現場日常出現的所有源頭，包括污染源（也是故障的潛在隱患）、清掃困難源（難以清掃的污染）、故障源、缺陷源（質量缺陷也是浪費）、浪費源（日本人所說的 MUDA）以及安全隱患源（也是造成企業損失的源頭）的清除制度化、常態化。
TnPM的六項改善 6I，是上述清除六源 6H活動的飛躍，如果說清除六源 6H旨在維持生產的正常和基礎狀態，出現問題，解決問題，是漸進性的改善， 6I則是否定現狀，空杯和歸零，是挑戰性的目標和改善。如現在的生產是正常的，似乎沒有什么六源問題了，6I會提出更低故障率和更高良品率的要求，提出更高設備效率的要求，要通過PDCA來朝著這種挑戰性的目標努力。一方面，生產現場的改善無止境，另外一方面，每一次真正意義上的改善必然會帶來一次效益的提升，這和精益的目標又吻合在一起。TnPM的有氧活動（OPS+OPL）是六項改善的有效載體，全員參與的提案活動（OPS）和人人為師的分享活動（OPL），可以將員工的潛能深入挖掘，最有效地釋放在六項改善活動里，為企業創造效益。
資源配置：上述的清除六源6H、六項改善 6I，以及有氧活動完全可以應用在資源配置優化方面，也可以應用在隨后的物流與供應環節。在 TnPM管理體系里，維修資源的配置是有一套分析工具的，第一是掌握自主維護技能的操作員工資源，第二是外部合同化維修資源，第三是內部專業維修資源，這三類資源的最佳配置既可以保證檢修響應速度和質量，又可以讓維修費用最小化。
物流與供應：除了一般性的生產資料物流與供應，備件資材是維修成本的主要構成，TnPM對于備件管理有深入的研究，從備件的3A庫存優化模型、虛擬備件庫建立，到不同的備件采購（戰略采購和戰術采購）模式設計，再到不同的備件儲備模式（聯合儲備、寄存式儲備、外部直供等），都為備件流動資金占有的降低提供了強有力的工具，也為這一領域的精益打下基礎。
4 .向精益TnPM 要效益，要指標
精益 TnPM不是企業作秀，是要實實在在創造價值的。企業導入這一體系之初，就要與其精益管理目標緊密結合。要向精益 TnPM要效益，要指標。
間接的效益指標包括設備綜合效率（有效作業率）OEE、設備完全有效生產率 TEEP、平均故障間隔期 MTBF、平均修理時間MTTR、備件庫存周轉率、高值備件上機率、維修費用率，以及檢修一次試車合格率等。還有反映現場管理水平的可視化率和定置化率，反映全員參與程度的人均 6H清除數、人均 OPS數、OPS實施率、人均 OPL數和 OPL分享率等。