城市軌道交通安全分析

導語：在城市軌道交通安全分析的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。

第1篇

列車運行控制系統CBTC包括列車自動監控系統ATS（Automatia Train Supervision）、微機聯鎖系統SICAS（Siemens Computer Aided Signalling）、列車自動防護系統TGMT（Trainguard MT）、列車位置監測系統TDF（Train Detection Function）和無線系統RCS（RallCom System）。

1、列車自動監控系統ATS。ATS系統由控制中心、車站和基地設備組成，可實現列車的自動識別、自動追蹤、自動調整，進路的自動控制或人工控制等。

2、微機聯鎖系統SICAS。SICAS系統由工作站、聯鎖計算機、元件接口模塊（EIM）和相關的軌旁設備組成，具有3取2的冗余功能，可實現軌道空閑處理、進路控制、道岔控制和信號機控制等功能。

3、列車自動防護系統TGMT。TGMT是基于移動閉塞分隔列車原理，即通過車―地間周期傳遞列車位置信息和地―車間傳遞移動授權來實現，整個系統可分為車載子系統和軌旁子系統。可實現ATP軌旁功能、通信功能、ATP車載功能和ATO車載功能。

4、列車位置監測系統TDF。TDF主要是依靠計軸設備來實現對列車的檢測功能。計軸設備包括計軸點裝置和運算單元。計軸點裝置將從現場采集的數據傳送到運算單元進行處理、比較進入區段的軸數和離開區段的軸數、監控線路區段，給出線路空閑或占用指示。

5、無線系統RCS。無線通信系統主要用于列車設備和地面設備的通信，列車的狀態信息和控制指令采用無線通信網絡進行傳輸。其采用IEEE802.11協議，由商業化WLAN商業標準部件建立，具有安裝和維護容易，成本低廉等特點。從設備層面來看，無線系統可以分為軌旁設備與車載設備兩部分，其中RCS的安全風險主要集中在車地無線通信網網絡上。

二、車地無線通信安全問題

車地無線通信采用WLAN技術，WLAN由于其自身的網絡開放性，帶來了多項安全性問題[4][5]：

1、掃描攻擊。WLAN通常使用2.4GHz頻率，任何一臺無線設備都可以掃描甚至連接上WLAN，整個WLAN系統就很容易被非法分子竊聽。

2、中間人攻擊。WLAN的會話雙方采用的是單向認證，攻擊者在會話中間抓包，可以讀取到敏感信息，如果數據包沒加密，就很容易對包進行惡意篡改，篡改之后再轉發給會話另一方，從而達到攻擊對方的目的。

3、DOS攻擊。DOS攻擊即拒絕服務攻擊，主要有兩種表現形式。第一種是攻擊者向AP發出大量的身份請求，使得AP無法處理合法用戶發出的身份請求，從而造成WLAN用戶得不到正常服務；第二種是攻擊者使用與WLAN相同的頻率如2.4GHz對WLAN進行干擾，占據大量的網絡資源，使得WLAN用戶獲取不到應有的服務。

4、非法AP攻擊。攻擊者設置一個信號強度強于WLAN網絡AP的非法AP，使得用戶連接到非法AP，這樣，攻擊者通過抓包軟件就可以獲取到敏感信息，如用戶名、口令、身份證號、手機號等信息。

三、可行的防護措施

1、口令認證。WLAN的AP所設口令不能是弱口令，弱口令很容易被黑客暴力攻破。這是最基本的防護措施，做得好就避免了掃描攻擊。

2、使用IEEE802.1x。是IEEE802.11的增強版，提高了安全性，要求用戶事先安裝相應的客戶端軟件才能連接至WLAN網絡。

3、使用VPN。VPN即虛擬專用網絡，可以為WLAN提供身份認證和加密通信服務，使用特定的VPN軟件經過終端身份認證后才能連接至AP，同時所有的會話都是加密的，加密算法采用國家密碼管理局推薦使用的SM4對稱加密算法，中間人即使截獲到會話，也很難解開其中所包含的信息，也就無法進行中間人攻擊。

第2篇

關鍵詞：地鐵安全保障行車調度保障系統

中圖分類號：U231文獻標識碼： A

引言

行車調度是地鐵運輸組織指揮系統的中樞神經，保障運營安全與質量，確保運營生產的順利實施。同時負責運營事故以及其他運營突發事件的處置、搶險指揮與協調工作，以減少影響與損失，迅速恢復正常運行為前提，及時采取一切有效措施控制事件發展態勢。所以行車調度工作在地鐵安全保障工作中，以靈活、安全、高效、及時性維持著地鐵的安全運行，為人們的安全提供有力的保障。綜合分析近年來我國地鐵發生的安全事故，主要原因是我國對地鐵安全保障措施不到位、認識不全面，所以加強行車調度人員知識教育，加強地鐵安全保障系統建設、健全地鐵安全保障制度，是我們應該面臨的首要問題。因此研究地鐵安全保障系統，了解行車調度工作，對于改善地鐵運營的安全現狀，預防事故和降低事故損失都具有十分重要的意義。

一、地鐵安全保障的復雜性、特殊性和必要性

從國鐵近些年大力建設行車安全監控網絡信息系統和推廣應用的成功經驗來看，建立高度自動化、網絡化和系統化的行車安全保障系統將為大準鐵路公司穩定、持續、協調、快速的發展提供強有力的技術支撐，為強化企業安全管理提供先進、有效的技術手段。從上海鐵路局建設行車安全綜合監控系統的成功經驗來看，實現行車安全監控綜合信息化將對保障運輸安全產生特別突出的效果，可為生產和綜合經營提供極為有利的信息和決策依據。

行車安全保障系統的用戶主要包括車務段、機務段、工務段、供電務、車輛段、信號段、通信段的基層站段相關生產作業人員、調度指揮人員和公司生產管理人員。其中，基層站段相關生產作業人員主要是負責遠程監控，響應系統預警信息進行現場復核，及時處理安全隱患，按上級管理要求提交處理反饋報告。調度指揮人員負責遠程監控直接影響行車的嚴重預警，根據預警性質和報警級別，按照預定的行車管制措施實施行車控制，防止行車事故發生。公司各部門生產管理人員關注與其管理職責相關的監測預警信息，監督基層生產作業人員對預警事件的響應和處理情況，分析導致安全隱患的相關因素，提出針對性改進措施，提交安全分析報告；其中，質量安全部的生產管理人員負責綜合安全管理，負責全面的監督、控制和指導。

隨著世界各國各大城市經濟的快速發展，地鐵的普及范圍越來越廣，然而地鐵作為一個人員密集的公共場所，綜合國內外地鐵事故已經屢見不鮮：2006 年西班牙巴倫西亞發生嚴重的地鐵出軌事故，直接導致41 人死亡，47人受傷，1995年東京地鐵3 條線路的5節車廂同時發生被稱為“沙林”的神經性毒氣泄露事件，造成 12 人死亡，5 000 多人受傷，14 人終身殘疾。我國更是因為地鐵建造、人員管理不當引起人員掉入電軌傷亡地鐵停運等情況多不可數。其中分析很大一部分原因是由于人為和工作人員管理不當造成的。

我們國際作為世界第一人口大國，特別是一些發達地區人員更是密集。隨著我國地鐵在各大城市的不斷發展和建造，安全保障我們更是應該放在第一位來考慮。但是由于地鐵的環境位置特殊，處于地上和地下的中間位置，空間封閉，人員集中量大，為安全保護工作帶來困難，此外因為地鐵建造的構造復雜性，人員安全意識不足，工作人員的管理不到位，也為地鐵保護工作形成不小的障礙。由此可見，地鐵作為我們日常生活中的交通工具，在受到人們青睞的同時，安全隱患更應該引起我們的重視。

二、組建地鐵安全保障體系，打造全方位安全平臺

地鐵安全保障體系包括完善的地鐵運行規章制度和管理、行車調度人員知識教育、地鐵行車安全保障系統等幾個方面。筆者從加強地鐵的硬件和軟件設施提出建議，全方面的為人們安全保障打下基礎。

1、地鐵運行規章制度和管理

地鐵作為一個人員密集的公共場所，在我國因為不遵守地鐵規章制度而發生的安全事故應經不在少數，以北京地鐵因為擁擠將人擠下地鐵軌道導致被地鐵軋死事件為例，這也說明我國的地鐵運行規章制度不夠完善，人們對安全意識不夠。

特別是對于行車調度人員，在工作過程當中，出現一些突況，必須按照“列車行運圖”指揮列車，并且及時上報處理，這就嚴格要求行車調度人員準確的判斷性和嚴格的規章制度標準，以上海地鐵追尾事故為例，就是因為有關人員未能嚴格執行相關管理規定，導致事故發生。

2、調度工作人員知識教育

綜合國內外的安全事故，很大一部分原因是人員的過失行為造成。所以在制定相應的規章制度的同時，還應該對相應的工作人員進行安全保障教育培訓，使工作者們能夠進一步的熟悉地鐵環境，遇到一些突況，工作人員能夠及時作出反應，組織和幫助乘客們以最有效的方式脫離危險。行車調度工作人員掌握地鐵安全運行，這就要求工作人員對地鐵各項設施的熟練認識和操作，加強人員工作教育是預防安全事故的基礎保證。公司應該從理論入手與實踐結合，對工作人員嚴格把關，避免工作過程當中出現的失誤，導致地鐵無法正常運行。

3、地鐵安全保障系統

在城市軌道交通系統中，信號系統是一個集行車指揮和列車運行控制為一體的非常重要的機電系統，它直接關系到地鐵的運營安全、運營效率以及服務質量。它保證乘客和列車的安全，實現列車快速、高密度、有序運行的功能，主要包括卡斯柯、西門子、龐巴迪等信號系統。信號系統在地鐵安全中占有重要的地位，出現信號系統故障會造成地鐵晚點、行車間隔較大、列車舒適度較差等問題，關鍵設備故障還會造成危及行車安全的大事故。同時地鐵安全監測系統主要包括地鐵行車安全監測系統；設備檢修質量保證系統；安全監測計算機網絡系統等幾個部分。在科技不斷發展的時代，地鐵也逐步走向信息化時代，利用計算機網絡技術，全方位的對地鐵設施進行監控，通過數據監控達到安全保障的效果，工作人員不僅能夠很好地對地鐵設備有一個全方位的監測，數據不合格能夠及時更換設備，對地鐵消防設施以及應急措施也得到全方位的把控。

結束語

地鐵作為現在時代的一種交通工具，因為受環境、設施復雜等制約，安全保障問題我們不可忽視。我們應該吸取以往安全事故的經驗和教訓，避免和減少安全事故的發生，保障地鐵的行車安全。在科技文化不斷發展的年代，利用科技手段不斷完善地鐵安全保障系統，在科技文化不斷發展的年代，利用科技手段不斷完善地鐵安全保障系統。地鐵安全保障系統的建立，加大對地鐵系統設備檢測的力度,進一步優化自身的管理流程和管理架構,以促進我國地鐵安全系統的不斷提高。

參考文獻

[1]陳鐵，管旭日，孫力彤.城市軌道交通綜合安全管理體系研究[J].城市軌道交通研究，2004(01).

[2]路美麗，劉維寧，李興高.風險管理在城市地鐵工程中的應用初探[J].中國安全科學學報，2005(05).

[3]毛保華.城市軌道交通系統運營管理[M].北京:人民交通出版社.2006.