時間：2023-07-31 17:01:02
導語：在初級鉗工培訓的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
問：我與公司簽訂協議約定培訓1年，但實際公司只對我培訓了5個月，另外7個月我正常上班，而拿的工資仍然是脫產培訓期間的工資，此外，培訓協議中約定的交通費、食宿費公司沒有向我支付。現我的勞動合同期限還有一年，我向公司提出了辭呈，公司因此要求我支付違約金。我該怎么辦？
答：參照合同法第一百二十條關于“當事人雙方都違反合同的，應當各自承擔相應的責任”之規定，對此糾紛可以做出以下處理：1、公司未依照培訓協議向您提供脫產培訓的后7個月，公司應當向您支付正常上班的工資，鑒于公司僅按脫產培訓期間的工資標準向您支付工資，對于差額部分，公司應當向您補足，并按照拖欠工資處理，向您支付拖欠工資的額外賠償。2、培訓協議約定由公司向您支付的交通費、住宿費，公司應當向您支付。3、您應當按照解除勞動關系后未得到履約的1年時間與培訓協議約定的3年服務期所應當分攤的部分費用，向公司支付違約金。但是關于培訓費用的組成，根據勞動合同法實施條例第十六條“勞動合同法第二十二條第二款規定的培訓費用，包括用人單位為了對勞動者進行專業技術培訓而支付的有憑證的培訓費用、培訓期間的差旅費用以及因培訓產生的用于該勞動者的其他直接費用”之規定，不應當包含培訓期間的工資。
如果您能夠以勞動合同法第三十八條所規定的理由向公司提出解除勞動合同，并有充分證據證明該理由成立，則依據勞動合同法實施條例第二十六條，不屬于違反服務期的約定，公司不得要求您支付違約金。
勞動糾紛申請勞動仲裁有什么時效上的規定？
問：我的入職時間是2006年，單位一直沒有簽訂勞動合同，現在已解除了勞動關系，但我要求得到雙倍工資賠付。通過咨詢，我得到的回復是：勞動合同法2008年1月1日起開始施行，如果要求雙倍工資就應該在2008年11月之前提出要求，勞動爭議調解仲裁法規定申請仲裁的期限為一年，現在去申請仲裁，勞動仲裁會支持我的要求嗎？
答：根據《勞動爭議調解仲裁法》第二十七條第四款規定，勞動關系存續期間因拖欠勞動報酬發生爭議的，勞動者申請仲裁不受本條第一款“勞動爭議申請仲裁的時效期間為一年。仲裁時效期間從當事人知道或者應當知道其權利被侵害之日起計算”之規定時效期間的限制；但是，勞動關系終止的，應當自勞動關系終止之日起一年內提出。因此，您在勞動關系解除之日起一年內主張權利，就不會因為超過仲裁時效期間而被駁回。
遇到公司以克扣工資為手段強行要求勞動者履行勞動合同該怎么辦？
本文作者：劉斌霍建剛工作單位：唐山勞動技師學院
不少學生認為，當今社會科技發達，現代機械化加工完全可以代替手工操作，手工操作費時間、耗體力。于是，在鉗工實習過程中，學生普遍存在著不刻苦訓練、應付了事的現象。因此教師首先要引導學生正確認識鉗工實習的重要性。怎么引導?教師要告訴學生:鉗工是機械制造業中不可缺少的工種，至今尚無合適的機械設備可以完全代替零件加工過程中的劃線、刮削、研磨和機械裝配等鉗工作業;某些最精密的樣板、模具、量具和配合表面(如導軌面和軸瓦等)，仍需依靠鉗工的手藝進行精密加工;在單件、小批量生產或缺乏設備條件的情況下，采用鉗工制造某些零件仍是一種經濟實用的方法;某些精密修配、機械設備的安裝調試、維護保養以及設備的技術改造等更是離不開鉗工，可見鉗工工藝在現代化生產中仍具有其他先進設備不可替代的作用。學生掌握了鉗工技能，對進一步學習其它機械專業知識、提高個人綜合素質是極其有益的。只要學生真正認識到鉗工的重要性，就能激發出他們學習鉗工的興趣，配合老師積極參與實習訓練。
第一階段包括第一學年和第二學年上學期主要進行基礎技能培訓、基礎技能培訓在第一學年進行，要引導學生進入職業化理念、啟發學生實習技能的積極性，傳授本工種基本技能和多工種基本技能。基礎培訓目標包括基礎培訓和專業技能。基礎培訓是對學生的操作基本功訓練，在這一階段中，應十分強調規范操作習慣的養成，使學生在訓練過程中打下個好基礎。(1)按培訓教程大綱，學生將學習鉗工專業的劃線，銼削、鋸割、鏨削、鉆孔、攻絲、鉸孔、鉚接、套絲等，以及簡單的銼配、裝配專業技能培訓(16周);(2)引導學生進入職業世界，在掌握基本技能的同時對本專業的知識有一個系統的了解;(3)啟發學生的積極性，并初步形成職業道德觀念;(4)多工種培訓，學生除鉗工基礎培訓外還要進行電氣焊(2周)、車工(3周)、數控編程(2周)的學習;(5)與生產相關的培訓;(6)專業技能與知識;(7)中間考試。企業培訓和中間考試在第二學年上學期進行，企業培訓目標是使學生獲得綜合職業能力。包括專業能力、工作方法的能力、個人能力、社會能力等。(1)積累職業經驗，加深對職業的理解，加強對學生工作方法的能力的培養;2)擴大、應用復習已學過的知識技能，加強對所學專業知識的應用能力;(3)參加生產，并在生產中了解生產效率、生產質量的概念及其重要性;(4)通過社會實踐，加強學生的社會能力的培養，側重于培養學生與人交流溝通、合作的能力，使學生養成遵紀守法的習慣，培養學生具有良好的職業道德，初步完成從學生到工人的過渡。在這期間實習教師要進行全程的跟隨式教學。到期末為了檢查學生及老師在基礎培訓和初級專業技能培訓后，存在的不足之處。以便在今后教學和學習中加以彌補。中間考試的成績占最后實習成績的30%。第二階段是第三學年主要是頂崗實習即到企業實習。實習教學最終的根本目的是使學生掌握基本技能為企業服務做準備。實習教學是培養學生的技能技巧、掌握專業本領的基本手段，將技能培訓分為校內培訓和企業實習兩大塊進行。兩者相互滲透、相互促進。指導教師不僅要教會學生基本技能，更應該讓學生掌握這些技能在生產實踐中的應用。根據以往的經驗，好多學生在進入工廠后，雖然也掌握基本技能，但不知道該怎么干，動手能力比較差，所以必須讓學生在學校學習期間就能夠接觸生產，在生產中鞏固和提高自己的基本技能。而且鉗工的許多技能要在生產中才能完成，如刀具的熱處理、工件的立體劃線、機床床身的刮削、零件的組裝與機器的總裝配、機床的維修與保養等。因此在保證實習教學質量的前提下，要強化生產與實習教學相結合，提高學生的適應生產的能力，為將來走向社會打下扎實的基礎。這些內容都屬于校內實習階段都能在第一階段里面有所體現。而第二階段的頂崗實習即是到企業實習。學生到專業對口的企業實習，由學校與企業共同制定學生企業培訓計劃和目標，要求學生在此期間要了解機械裝配的工藝過程及從單件加工到裝配調試的方法;了解各種型號鉆床的加工制造特點及各種刀具的結構、種類、功能用途。在師傅指導下獨立完成較簡單的零件制作及裝配。在實際生產過程中，提高個人的動手能力，提高操作技能及識圖、工藝理解能力。企業為學生安排經驗豐富、技術精湛、品質優秀的實習指導師傅和合理實習崗位，并和學生簽訂企業實習協議書;學生在企業培訓期間，學校堅持安排教師每周2～3次到企業巡回檢查，及時了解企業培訓的進展輕情況，聽取企業和實習生兩方面的意見和建議;學生下廠期間還要建立完善的考核制度，對在企業培訓中態度端正、遵守紀律、勤學苦練、技術掌握扎實的學生進行表彰和獎勵，就業推薦給以優先，對不認真對待企業培訓的學生將給予通報批評、不推薦就業、學籍處理等。
技能訓練的改革，使學生更加明確了自己的奮斗目標，同時也促進了校企文化的發展。使學校的教育教學工作得到不斷調整優化。經過幾年的探索，鉗工技能訓練教學效果明顯改善，學生的學習積極性、主動性增強，培訓質量提高，受到企業歡迎。教學改革的道路艱辛而漫長，這需要國家政策的扶持、企業的合作、校領導的支持、教師思想觀念的改變等，教學改革的步伐還要加大加快。隨著社會實踐范圍不斷擴大，現代科學技術的迅速發展，生產技術日新月異，需要學生掌握越來越多的知識和能力。在現代的教育和技能開發中，傳授知識固然重要，但更重要的是如何去教會學生獲取知識的方法和解決實際問題的能力。專業技能和實踐問題的結合。只有這樣，在激烈的競爭中，我們才能在發展能力才能不斷提高，培養出更多更好適合社會需要的應用型技能人才。
一、組織機構
成立__礦員工技能大賽活動領導小組。
組長：
副組長：
成員：礦團委、礦工會、培訓中心、安監中心、生產辦、勞動人事科等有關科室負責人。
領導小組辦公室設在礦團委，具體落實本辦法。
另設兩個評審組（主要為生產辦及安監中心人員）。
二、比賽工種
采煤機司機、地面維修鉗工、井下維修鉗工、地面維修電工、井下維修電工、爆破工、礦井通風工（瓦斯檢查工）、電機車司機、主提升機司機、電氣安裝工、煤質化驗員、小絞車司機、錨噴工、窄軌鐵道工、焊工、管工等17個。如果集團公司比賽增設新項目，礦將另舉行選拔賽。
三、組織培訓
1、參加人員。持有以上各工種《職業資格證書》（初級、中級、高級）的所有人員，都必須全員參加學習、培訓和比賽。
2、培訓分工。地面（井下）維修鉗工、地面（井下）維修電工、爆破工、窄軌鐵道工、電焊工、管工、電氣安裝工、小絞車司機、錨噴工等工種統一由培訓中心培訓；采煤機司機、礦井通風工（瓦斯檢查工）、電機車司機、主提升機司機、煤質化驗員等工種由各單位自己培訓，技術員具體負責實施。
3、培訓計劃。培訓中心針對以上工種做出每月的培訓計劃和自學計劃，上半年完成各工種全部學習內容。
4、培訓時間。平時以自學為主，節假日組織集中培訓。六月上旬理論考試，下旬實際操作比賽及答辯，培訓中心及各單位每個月必須保證至少兩天全天的全員集中培訓。
5、培訓制度。培訓中心及各單位建立規章制度，設簽到簿，學員記好筆記，教師要有教學計劃和教案。領導小組每月進行檢查。
6、指導教師及學習資料。培訓中心組織聘請專兼職教師指導、出題。并準備足夠的課本，供員工借閱。
四、組織比賽
1、根據培訓計劃安排，給出礦比賽的考試試題，理論考試占40，實際操作占50，答辯占10，（參加人數過多的工種，可根據理論成績，確定參加實際操作和答辯的人員）根據總成績評出前三名。
2、獲得礦比賽工種前三名的人員，參加集團公司職工技能大賽。參賽前將組織集中的脫產培訓。
3、下半年，準備集團公司職工技能大賽；并根據我礦的比賽情況及參加集團公司職工技能大賽取得的成績進行總結，評出工種狀元、技術能手，優秀教師，特別貢獻人員。
五、獎罰
1、在我礦的比賽中，每個工種第一名獎勵3000元，第二名獎勵20__元，第三名獎勵1000元。(考試成績不及格的，不與獎勵)
2、在集團公司職工技能大賽中取得名次并獲獎的選手，礦里亦給予對等獎勵。單位領導及指導教師亦有適當獎勵。
3、被評出的工種狀元、技術能手，優秀教師，特別貢獻人員，給以適當的獎勵。
關鍵詞：師資隊伍建設；課程設置；內容與效果；特色與創新
一、前言
培養適合區域經濟特色的高技能人才，是社會發展的客觀需求。結合德國“雙元制”職業教育理念，基于崗位工作過程系統化的學習領域課程模式，緊密結合企業生產實際進行課程設計及行動導向教學，以培養適應崗位工作需要的專業能力及適應專業發展需要的關鍵能力，兼顧著職業培訓屬性和人本教育屬性，進行職業教育探索，是當今培養技能英才的重要課題。課程改革是在解構完成專業工作所需的知識和技能等能力點的基礎上，以同性質類別的典型工作任務集為同一學習領域，以一個個完整的工作任務為情境，以完成總體工作過程時相關崗位群的具體工作環節為情境的學習任務，結合具體工作環節的任務要求進行跨學科相關知識與技能等能力點的重構。
《零件手工制作》是在“數控技術專業工學結合一體化課程開發與實踐”這一課程改革研究背景下，經過大量數控加工類企業的實踐和調研，按照基于工作過程導向的職業技術教育課程改革思路，為數控專業課程體系重構后所確立的。該書由廣州機電技師學院教師封富成為代表的教學團隊編寫，具有以下特點：
（一）內容的構建基于工作過程
課程內容基于企業工作崗位要求，在章節安排方面依照“資訊、計劃決策、實施、檢查、評價”的完整工作過程序列，情境序化后，依照從簡單到復雜的認知規律進行構建，使工作過程與學習過程相結合，滿足于課程體系序化遵循職業成長規律。
（二）內容邏輯嚴密、實踐性強
《零件手工制作》是通過頂板的加工制作、底板的加工制作、連接板的加工制作、景觀凳的裝配，四個學習任務項目，按照企業中零件實際加工的工作過程有機整合為一體，結合行動導向的教學活動設計而組織編寫的，符合知識技能認識的規律，具有嚴密的邏輯性。
（三）課程適合國家職業資格標準
在本課程內容編撰過程中，編者除了消化大量的企業調研信息、畢業生跟蹤調研信息，參考以往積累的教學經驗外，同時還參考了鉗工（初級）國家職業資格標準的知識與技能要求，使本書的可推廣性進一步增強。為達到預期學習效果，本書需要配備相應數控編程與操作方面的教材，以及一體化教學專業課室使用。
二、《零件手工制作》課程改革建設的過程
《零件手工制作》在建設過程中，由教學團隊先進行企業調研，然后經過大量資料整理后編寫，并進行教學實踐，再經多次教學實踐和改編后，才定稿出版。下面重點從師資隊伍建設、課程設置的內容與教學效果、課程設置的特色與創新三個方面進行詳細闡述。
（一）師資隊伍建設
本課程組是一支具有較豐富教學經驗、理論知識淵博，實踐操作技術強的“雙師”結構教學團隊，專任教師教學經驗豐富，教學效果良好，且有廣東省技術能手、廣州市技術能手及參加技能競賽的冠軍和指導競賽的金牌教練；企業兼職教師有多年產品開發和管理經驗，同時承擔實訓教學和教師培訓。
1.“雙師”結構與專兼職教師比例
課程組主要有8名教師，其中5名專任占62.5%；2名外聘兼職教師占25%；1名專家教授占12.5%。團隊中專任教師全部取得相應的職業資格證書。外聘兼職教師分別來自廣州型腔模有限公司和上海潤品有限公司，他們都是企業技術骨干，在課程建設和實施中發揮了重要作用。
2.學緣結構
課程中教師團隊都是來自于不同的高校，學緣要布較廣泛，專業相近，有利于溝通和交流，對課程建設發揮著有力的支撐作用。
3.年齡結構
課程組教師平均年齡35歲，年富力強，業務能力強，有豐富的教學經驗和實踐經驗，對課程改革、開發、建設及教學方法改革方面都具有較強的執行能力。
4.職稱與職業資格結構結構
專任教師全部達到雙師素質，職業資格證書獲得率100%，所有團隊均有相應職稱資格，圖表略。
（二）課程設置的內容與教學效果
《零件手工制作》課程是廣州市機電技師學院數控技術專業的一門專業基礎課。全國大部分職業院校的機械類專業都開設此類課程，此課程在本校是校級精品課程。
1.設計理念和思路
該課程在設計理念上，以數控實訓中心制造生產線為載體、以零件生產崗位需求為導向，突出課程教學能力培養目標；在教學過程中，以學生為主體，實施教、學、做一體化項目，引入企業真實生產任務的教學模式。其課程設計思路如下：
（1）校企合作，共同開發資源，實現課程內容與崗位能力結合。本課程從生產制造的實際工作出發，基于工作過程采取“逐層深入、循序漸進”的由簡到難原則，以實訓中心零件生產制造為平臺，以學習情境為主線，以項目為導向，以典型工作任務為驅動，設立課程教學項目，通過教師指導學生開展自主學習，完成工作任務，實現對工作過程的認知和對完成工作任務的體驗，從而形成職業崗位能力。
（2）模擬真實工作環境，實現學習情境與工作情境結合。課程案例來源于企業，設計4個學習情境。從基本的鋸鏨銼培訓，到鉆擴锪鉸訓練，再到螺紋加工訓練，最后進行整體裝配訓練，在完成這4個學習情境后，學生已經具備了初級鉗工操作的職業能力。通過在校企合作實踐平臺進行零件加工生產，并按企業質量要求考核學生，實現學習情境與工作情境相結合。
（3）教學情境設計由簡單到復雜。課程組經過與企業的研討，為4個教學情境確定如下圖所示的4個引導型項目，這些項目以零件手工加工為主線，由簡單到復雜，層層遞進。前三個學習項目為生產制造三種類型的零件，第四個學習項目則把前三個零件裝配形成一個整體，其中項目由簡到難，應用工量具由少到多的漸進模式，具有鮮明的特色。
（4）以職業能力培訓為重點，突出職業性、實踐性、開放性。本課程在設計開發過程中考慮模具鉗工崗位的任職要求，并選擇企業的真實項目作為學習的載體，充分體現職業性；在實施過程，通過一化的教學模式，采用教、學、做一體的典型零件加工實境訓練，突出實踐性；在載體選擇上，充分考慮企業中先進技術、工藝及新材料的應用情況，通過設置拓展任務，實現課程的外延，并隨著技術的發展和進步，教學載體可替換，又通過設備校外實習基地完成的工作任務和課外拓展項目及第二課堂教學活動，培訓學生的創新思維和可持續發展的能力，形成全方位、全時段、開放式的學習環境。
2.《零件手工制作》教學效果
課程組編寫了基于工作過程導向的配套校本教材，開發了引導文、課件、任務書、考核評價表等體現工學結合的教學文件，建設了視頻錄像、動畫、試題庫等教學資源，為學生自主學習提供便利。
（1）編寫特色校本教材 課程組結合課程學習和訓練體系的改革，在原有校本教材《鉗工實訓》、《鉗工入門指導與技能訓練》的基本上，圍繞零件手工加工工作崗位所需的知識、技能要求，突出適應性、針對性、應用性和可持續發展性等特點，結合學生的認知規律，參照鉗工的職業資格標準，進行工作過程導向的教材建設。教材中四個學習情境所涉及的內容，即涵蓋了鉗工加工崗位所需的專業知識和崗位技能，又滿足了學生知識技能拓展的需要。
（2）選取優質參考教材 在《零件手工制作》校本教材的基礎上，課程組還選取了《鉗工工藝與技能訓練》、《鉗工工藝學》、《鉗工項目式應用教程》作為學生參考書，見參考文獻。
（3）開發體現本課程特色的教學文件 為了使教學具有規范性、針對性和目的性，課程組編寫了一系列教學文件。如課程標準、課程教學設計、教學課件、引導文、任務書、任務檢查單、考核評價表等。
教學組通過編寫教材、教學實踐、再改編再實踐，多次反反復復，教學效果明顯，取得較好成績。具體表現如下：
校外專家評價 廣州市職業技術教研室課改專家，廣東職業教育示范導師辜東蓮評價說：《零件手工制作》課程是數控技術專業核心課程的基礎，只有掌握了零件的切削加工原理，熟悉加工工藝的制定方法及工藝參數的選用原則，熟練選擇工具、夾具及量具，并進行正確操作，才能為后續機加工的學習打下牢固的基礎。
校內教學督導評價 課程定位準確，教學理念先進，思路清晰，內容豐富，針對性強。課程組以工學結合為突破口，圍繞數控技術專業的培養目標，強化基礎訓練，注重能力培養。教學內容與行業聯系緊密，注重學生實際應用能力培養，使學生能有效掌握加工工藝理論知識和實踐技能，充分體現學生在學習中的主體性，教學效果好，縮短了學生畢業后適應生產實踐的時間。
后續課程教師對本課程的評價 通過《零件手工制作》課程的學習，進一步驗證了此學材開發的良好效果。學生們對板材件的加工工藝流程有了一定的理解和掌握，對于加工刃具的選擇，加工方法的優化及加工操作技能的提升都有了一定的實踐經驗，為后續課程的順利開展奠定了堅實的基礎。
學生評價 學生總體教學效果如下：（1）教學態度 態度嚴謹，上課負責，準備充分，語言精準到位；（2）實訓紀律 整個實訓過程中，能按時上下課，課程安排合理，講解示范到位，不斷巡回指導，確保實訓安全等；（3）實訓內容 課程安排內容豐富，老師上課很生動，學生易于理解，掌握重要知識；（4）教學方法 利用多種方法多手手段，結合輔助儀器設備等進行教學，注重交流展示及信息反饋等，收到良好效果。
（三）課程設置的特色與創新
《零件手工制作》在教學內容設置上，具有比較顯明的特色和創新點，突出了課程改革一體化的優勢和工學結合、學習與工作過程以項目驅動模式成效。
1.《零件手工制作》課程設置的特色：
（1）該課程是制造專業的專業基礎課，具有專業優勢。
（2）師資隊伍強大，教學經驗豐富，科研能力強，多為雙師型教師。
（3）教學條件優越，有完善的校內實訓條件及校外實習基地。
（4）根據社會發展對高職高專人才培養的要求，更新和調整課程體系，構建合理且具特色的課程體系，提出改革方案。
（5）優化教學內容，完善教學方法和手段。
（6）強化實踐教學。
2.《零件手工制作》課程設置的創新點：
（1）注重技能培養、突出實踐教學，職業教育與企業緊密結合。本課程從高職教學模式出發，加強理論與技能的結合，突出實踐訓練，強化動手能力。在教學理念上，倡導“與崗位結合、為就業服務”的指導思想。
（2）以就業為導向，突出產、學結合。實施校企合一的辦學特色，建立穩定的校內外基地，加強工學結合，實現基于工作過程的項目驅動教學模式，通過與企業實際生產對比學習，培養學生的務實意識。
（3）突出學生為主體，教師為主導。在教學方法上，改革了傳統的教學方法，形成以學生“能力培養為核心”的教學理念和“項目驅動、學生為主體”的教學方法。
（4）在教學上，堅持循序漸進，因材施教，采用高水平多位一體現代教學手段。在教學過程中，項目由簡單到復雜，循序漸進，通過分數激勵法等鼓勵接受能力好的學生完成更多的項目。在手段上，應用網站、模擬仿真、實操、多媒體課件等，資源豐富，充分滿足教學的需要。
三、結束語
通過以上闡述，我們可以看出《零件手工制作》在經過多次教學實踐和修編后，具有顯明的特色和創新，并對中等職業教育示范建設課程改革有一定的參考價值。
為更進一步提高教學效果，在今后的教學實踐中我們還要：（1）加強企業引進產品，的工作方法，嚴格挑選引進的產品，讓其更好的為課程服務。行業企業的技術是不斷發展的、變化的，我們應該緊跟發展的方向，與行業企業專家適時調整教學內容，使學生學有所用，在有限的時間內，為企業培養高素質高技能人才。（2）優化教學團隊。課程組將教學團隊的建設放在重要位置，通過下廠實踐、及外出培訓等方法，不斷提高教師理論水平與實踐操作能力。
致謝：
作者在撰寫本文過程中，非常高興得到了教學團隊中幾位老師的有益指導，并對本文的修改提供了寶貴意見，謹此表示感謝。
參考文獻：
[1]封富成.零件手工制作[M].北京：機械工業出版社，2013.8
[2]勞動部教材辦公室.鉗工工藝與技能訓練[M].北京：中國勞動保障出版社，2001.
【關鍵詞】車間管理自管能力金礦
一、介紹
新疆阿希金礦位于伊寧縣城北偏東30km處，距伊寧市公路60km，交通條件較差，是集采、選、冶為一體的現代化礦山企業，1995年7月1日投料試生產，1996年9月通過國家驗收，正式竣工投產。當前的實際生產能力為采、選l000t/d，處理量32萬t/a，年產黃金4.2萬兩。企業現有職工510人，其中中高級專業技術人員56人，初級專業人員56人，中專以上學歷275人，退休職工29人，全礦有漢、維、哈、回、錫等14個民族，少數民族職工占25%，35歲以下職工占85%。阿希金礦僅有一個選礦車間，黃金冶煉規模很小，也歸選礦車間，采礦車間是管理性的，不直接生產，其它車間如動力車間、車隊等都是輔助車間。選礦車間有職工178人，占全礦35%，固定資產為10128萬元（全礦固定資22328萬元），占全礦45%，其中設備固定資產4659萬元（全礦固定資產8864萬元），占全礦53%。全礦的設備運轉率以選礦車間為準，選礦車間每停產一天，財務損失30萬元，由此可見選礦車間的設備管理在全礦起著重要作用。選礦設備已經運行8年，隨著運行時間的增長，設備運轉率不但沒有降低反而保持穩中有升，這跟強化管理是分不開的。
二、管理措施
（一）指標到人。車間將考核指標層層分解，落實到工段（部門）、班組、個人，如設備運轉率指標被車間層層分解，落實到人，甚至落實到每一臺設備，用每一臺設備的運轉率來保證整個車間的運轉率。有時關鍵設備的運轉率就是車間的運轉率，就是全礦的運轉率，比如規格型號為：中5500×1800的自磨機，它在全礦就是關鍵設備，它一旦停機，整個選礦車間的生產線都得停下，而選礦車間的運轉率是代表全礦的。車間還將一臺或幾臺設備都掛在一個或幾個職工身上，做到定人、定崗、定設備、定指標，這樣一來使每個人都清楚自己的指標，從而形成人人頭上有指標。指標到人的最大優點是：方便考核，明確責、權、利。2002年礦上給車間下達的運轉率指標是91%，可實際達到了92.69%，超出1.69個百分點，這主要得益于指標落實到人。
（二）對人的管理。車間強調設備管理現場是關鍵。車間設備管理的根本出發點是對人的管理，其最終目的是全員生產維修。加強設備管理根本問題是領導班子問題。領導對設備的重視和班子成員的團結，以及規章制度的建全，是設備管理好的重要條件。車間規定設備副主任對車間的管理不是條塊的，而是全面管理，即不僅僅可以管理設備口子，而且可以就設備方面管理全車間，這就充分賦予了設備管理人員的管理權。不象以前條塊分割，生產管理和設備管理之間存在矛盾，設備副主任對維修人員管得多，對生產人員管得少；生產管理人員對生產管得多，對維修人員管得少。以前選礦車間單獨有一個電鉗工段（其它四個工段分別是：破碎、磨礦、樹脂、壓濾）。這個工段負責全車間的維修任務，由于它和其它四個工段平級，所以工作容易扯皮，互相推諉。設備出了問題，生產人員怪修理人員修理不及時、修理水平低等；修理人員怪備件質量有問題，怪生產人員操作不當及保養不當等。現在車間除了因為電工工種的獨特性而保留一個電修工段外，其余原電鉗工段的鉗工全部劃入生產工段，要求操作人員掌握鉗工的基本知識和技能，能配合維修人員進行維修，并且要求維修人員了解工藝流程，會操作。設備管理人員在設備方面直接管理生產工段，同時在特殊情況下也可以直接給生產工段里的鉗工班安排工作，這樣加大了設備管理力度。管理的力度是通過考核來體現，各工段設備管理方面的考核由設備管理人員負責。
（三）開展活動，推動管理。針對無軌設備存在“臟、亂、差”以及設備操作、維護安全隱患諸多等問題，為徹底改變設備現狀，將設備油污清潔、衛生、、消防安全作為重點檢查項目，推動設備管理再上新臺階.在全車間范圍內開展為期一年的“抓設備、強管理.全面提升無軌設備管理水平”競賽活動。建立吉普車考核體制、備用設備管理.制定無軌設備原裝發動機使用考核規定，采取激勵與考核策略.加強無軌設備管理，全員參與無軌設備管理創新獻計獻策。加強對所有無軌設備操作手和維修人員、車間無軌設備技術人員以及工段長的無軌設備操作、維護保養培訓工作，尤其是對新參加工作大學生和新調^的無軌設備操作手的培訓工作。
（四）加強對突發事件的處理。2002年10月下旬，選礦車間磨礦廠房雙螺旋分級機主軸突然斷裂，造成被迫停機，在生產非常重要的時期，如果檢修時長，全年生產任務勢必受影響，車間技術人員和礦有關部門人員以最大限度挽回損失為前提，進行了修理，同時車間利用停機時間，對其它設備又進行了檢查維修。這樣的事件在2003年9月還有一次，處理的也可以。突發事件在企業普遍存在，不以人的主觀意志為轉移，它的處理要體現果斷、及時、有力、正確，如何減少突發事件和減少突發事件所帶來的損失是我們一直研究的問題。
三、啟示
加強設備維修人才的培養和充分調動他們學技術的積極性是企業目前的緊要工作。今后應該給設備技術人員一個光明的前景，讓他們工作、學習有積極性。應該本著互相交流、學習、共同進步原則來提高設備技術水平。
金礦企業的車間管理是日常管理的重要組成部分，是實現科學高效地進行設計的重要前提。在今后工作過程中對于車間管理應該保持高度重視。本文以實際案例為例詳細分析了今后提升車間管理水平，實現自我管理的措施。今后應該加強這方面的研究。
參考文獻：
浙江省寧海縣技工學校校長黃仁發說“技工學校的學生要想出彩，靠的是學有所成，學有所用，為企業創造效益，成為企業需要的人才”。
“勞動光榮，技能寶貴，創造偉大。”技工學校的學生可以干出更加輝煌、更加出彩的人生。就業，不僅關系每一名學生的前途，也與無數家庭的命運息息相關。未曾接觸社會的在校學子，預先了解企業的用人標準，提前規劃自己的在校生活，為自己步入職場掃除障礙，意義重大。
為此，寧海縣技工學校主辦了“職場零距離”活動，邀請寧海當地知名企業負責人到場，與機械、汽車、電子電工專業的師生及學生家長共聚一堂，對接未來職場，助力學生出彩。
鏈接企業：我們需要“這樣”的人才
《職業》：大浪淘沙，擷精取華。每年從技工學校走出大批畢業生，什么樣的學生最能吸引企業的眼球，什么樣的員工才是企業最需要的人才？
參與嘉賓：寧波如意股份有限公司副總經理孫瓊蓮
寧波如意股份有限公司渴望招攬四種特質的人才：第一，精通機械設計和機械制造加工工藝、數控技術、機電一體化、模具設計、焊接自動化、電氣工程及其自動化、電子信息工程、機械電子工程等專業技能，能夠獨立完成機械機構設計和生產流程設計，能夠獨立完成較簡單結構的機械設計；第二，精通二維和三維制圖工具，熟練操作CAD、PROE等；第三，好學上進，思維清晰，動手能力強；第四，對工作認真，有高度責任心，具有較強的協調與溝通能力和團隊意識，具有雷鋒般的螺絲釘精神。
學生在校所學專業并不代表以后的發展方向，既有專業技能，又有管理能力的復合型人才才是企業最為歡迎的。
參與嘉賓：寧海縣第一注塑模具有限公司副總經理顧初青
現代模具制造早已擺脫了手工打磨、手工雕刻的時代，形成了以數控加工為主體，以CAD、CAM、CAE集成應用為核心的先進制造體系。支撐企業的老鉗工雖然經驗豐富，但知識結構老化，理念陳舊，在計算機應用方面有明顯欠缺。因此，模具企業對“新型鉗工”求賢若渴。
從知識結構方面來說，所謂“新型鉗工”，是指既有傳統的機械裝配、機械加工技能，又熟練掌握現代計算機輔助設計知識，精通3D設計、2D設計的技能型人才。從適應性方面來說，新型鉗工是指既掌握專業基礎知識，又能夠適應現代管理，同時也能夠適應今后制造業向智能化、網絡化發展需求的鉗工。
參與嘉賓：寧海樂星電子有限公司總經理王榮慶
電子產品公司需要的技術人才分為“藍領層”“灰領層”和“金領層”三個層次。
“藍領層”電子技術人才是指在生產崗位上承擔電子產品生產的具體操作及日常簡單維護工作的技術工人，在企業電子技術崗位中占70.2%，是目前需求量最大的電子技術人才。所需知識與能力結構為掌握電子技術的基本知識和電子技術的裝接工藝知識，具備電子的操作、日常維護能力，了解電子的設計。
“灰領層”是指在生產崗位上承擔電子設計的工藝人員和電子產品維護、維修人員，這類人員在企業電子技術崗位中占25%，其中電子設計工藝員占12.6%，電子維護、維修人員占12.4%。
“金領層”是指具備并精通電子操作、電子工藝制作設計和電子產品維護、維修所需要的綜合知識，并在實際工作中積累了大量實際經驗，知識面很廣，適合擔任企業的技術負責人或電子產品開發的設計主管。
既精通電子制作工藝、編程，又能熟練操作，同時對電子維護維修有一定基礎的復合型電子人才，是公司最為需要的。
參與嘉賓：寧海國宏電氣集團股份有限公司副總經理陳中
公司現在最為需要的是具備自主學習能力的“現代汽修人才”。“現代汽修人才”的優秀特質，主要表現在：具有規范化的觀念——每一項操作都嚴格遵守企業固定的規范和標準；極強的邏輯推理能力——能夠準確“診斷”出汽車出現的故障，做到“懂原理、會分析、能推理、巧診斷”；具有一定的英語基礎——能夠閱讀相關外國車型的英文資料和維修說明書，瀏覽國際網站，了解各種車型的技術特征；機電液工種一體化——將機修技能和電工技能結合在一起，輔以液壓技術；有一定的計算機知識和互聯網應用能力——了解車用單板機的基本原理和控制原理，能夠通過網站搜索查找各種車型的維修資料、數據和程序；會挑選、使用并延伸汽車檢測等設備的用途。
參與嘉賓：寧海廣本4S店總經理徐金宏
汽車銷售是一項綜合性工作，要做好汽車銷售，不僅需要專業知識，還需要較高的綜合素質。一般4S店招聘汽車銷售員，都會要求應聘者具備從業經驗，或者要有專業背景。原因很簡單，汽車銷售員銷售的是汽車和汽車相關產品、服務，汽車產品和服務具備很強的專業性。能夠讓企業招聘者眼前一亮的汽車銷售，具備“六個懂”：懂汽車——掌握構造、性能、性價比分析工具；懂市場——掌握行業背景市場大局與市場動態;懂營銷——掌握并能夠恰當地運用市場營銷的精髓;懂銷售——掌握銷售流程銷售話術與銷售技巧;懂服務——掌握銷售過程服務與售后服務方法;懂客戶——掌握客戶心態消費心理與決策方式。除此之外，一名合格的汽車銷售還要具備愛崗、敬業、忠誠的職業素質。
對話名師：我們“這樣”培養人才
《職業》：對接企業的用人標準，學校的人才培養模式是關鍵。各專業如何確保學生在校期間習得企業需要的專業技能，達到企業的用人標準？
葉海斌（機械專業教師）：本專業的課程設置從職業崗位能力分析入手，以數控機床編程與操作、模具制造能力培養為核心，構建以典型工作項目為主體的模塊化課程體系。與企業合作，以項目為導向，設計課程內容。本專業的課程設計滿足國家職業資格標準要求和學生生理發展的需要，以考取本專業中級職業資格證書為主線，內容選取與相應資格考證的知識和技能要求相符，教學與職業資格相結合，畢業證與從業資格證雙證融通，將CAD、普車、數控車床操作工、數控銑操作工等與就業崗位相關的職業資格標準納入人才培養目標和課程目標，畢業生獲得中級職業資格證書比例達100%。
章岳彬（電子電工專業教師）：電子電工開設的相關課程有電工基礎、電子技術、安全用電、電子技術訓練、電工技能訓練等。為了使學生達到“知其然并且知其所以然”的學習效果，學校采取“產品引導，兩實一理”的教學模式。將“產品”貫穿于應用電子實訓教學的整個過程，從認識“產品”到分析“產品”，進而還原“產品”和創新“產品”。實訓教學的第一階段：實訓——認識“典型的電子產品”（嘗試性實踐，認識技能要點）；第二階段：理論——剖析“典型的電子產品”（探究式學習，了解基本原理）；第三階段：實訓——還原和創新“典型的電子產品”（強化性實踐，強化技能操作）。通過多個典型“產品”的訓練，實現教學從低到高、從淺入深、從傳授知識到培養綜合能力的逐級提升。本專業學生畢業時需要掌握的技能有：電子產品安裝與調試、電工儀表的使用與測量、電力拖動控制線路的安裝與維修、用PROTEL軟件繪制各種設備的線路圖、使用PLC。
陳建招（汽車專業教師）：我校現開設汽車運用與維修、汽車服務與營銷兩個汽車專業。在課程設置方面，學校構建起“三層遞進式”一體化專業課程結構體系。以汽車運用與維修專業為例，第一層職業入門課程，以培養學生的學習興趣為目的，立足于學生知識技能的系統性培養，采用項目教學的方式，向學生講解汽車文化、汽車概論以及汽車維修技能方面的基礎知識；第二層專業核心課程，以學生獨立完成典型工作任務為目標，采用理實一體的教學方式，開設汽車機械基礎、汽車電子電工技術基礎、汽車構造與拆裝等課程；第三層專業方向課程，以學生職業意識培養、解決綜合性生產實際問題為目標，采用工學結合一體化的教學方式，讓學生在實踐中學習汽車維護、汽車修理、汽車故障診斷與排除、汽車檢測等技能。在此階段，學校還會組織學生參加汽車中級工、汽車從業資格證考證。
汽車服務與營銷專業的職業入門課程和汽車運用與維修專業一致。專業核心課程主要包括汽車構造與拆裝、市場營銷學和商品學等內容；專業方向課程主要讓學生掌握汽車營銷技術、汽車零配件銷售、前臺接待和二手車交易的相關知識，了解與汽車有關的法律和規章制度。
現場提問：我們有“這樣”的困惑
Question 1：機械專業的學生進入企業后能夠獲得什么樣的發展空間？
孫瓊蓮：寧波如意股份有限公司的人才培養以自主培養為主，打通了專業、技術、管理、銷售四條人才成長通道。通過專業通道，員工可以從初級工逐步成長為中級工、高級工、技師、高級技師；通過技術通道，員工可以實現從技術員、工藝員到高級工程師、工藝工程師的蛻變；通過管理通道，普通員工可以由車間班組長升任車間主任乃至進入公司管理層；通過銷售通道，員工可以由銷售員、售后服務人員逐步成為銷售經理。
Question 2：電子電工專業的學生進入企業后，如何盡快找準自己的定位，應對高強度的社會競爭，實現人生出彩？
王榮慶：不僅是高新技術企業，任何一家企業、任何一個崗位的員工，要想出彩，都要對本職工作有深入的了解。以焊件工作為例。員工僅僅掌握焊接的技能是遠遠不夠的，只有對熱的傳導、熱的平衡以及焊錫在熱的驅使下的流動情況都了然于胸，才能使焊點和被焊體完美地融合在一起。與其他專業相比，電子電工人員水平的高低更多依賴于其對電子原理的理解。電子電工產品的生產不僅需要組裝，還需要設計。能夠圖文并茂地描繪出產品的工作原理是我們企業技工出彩的必備特質。只有“知其然并且知其所以然”，才能把知識運用到生產實踐中去，為企業創造更大的效益，才能最終實現人生出彩。另外，企業不會放棄任何一名員工。只要員工有提升自己、貢獻企業的意愿，企業都會通過培訓的方式，為其發展助力。
Question 3：企業能夠提供給汽車專業的學生什么樣的薪金待遇和培訓？
徐金宏：汽車銷售行業員工的薪金由基本工資加績效提成組成。企業擁有詳細完備的績效考核方案。售后端實習生包吃住，基本工資1200元；銷售端實習生基本工資1500元。轉成正式職工后，員工的平均月薪能夠達到4000~5000元。
關鍵詞：機電一體化；職業資格證書；課程教學
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）01-0076-02
一、機電一體化技術職業資格證書簡介
職業資格是對從事某一職業所必備的學識、技術和能力的基本要求。職業資格包括從業資格和執業資格。從業資格是指從事某一專業（職業）學識、技術和能力的起點標準。執業資格是指政府對某些責任較大、社會通用性強、關系公共利益的專業（職業）實行準入控制，是依法獨立開業或從事某一特定專業（職業）學識、技術和能力的必備標準。顯然，學生在校期間所要求的職業資格是一種從業資格。
與學歷文憑不同，職業資格反映了勞動者為適應職業勞動需要而運用特定的知識、技術和技能的能力；學歷文憑主要反映學生學習的經歷，是文化理論知識水平的證明。職業資格與職業勞動的具體要求密切結合，更直接、更準確地反映了特定職業的實際工作標準和操作規范，以及勞動者從事該職業所達到的實際工作能力水平。
職業資格證書是表明勞動者具有從事某一職業所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據，也是境外就業、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。
職業資格證書一般分三種：國家認證、行業認證和原廠認證。還有一些地方或部門頒發的職業資格證書，但其權威性有待于進一步的檢驗。
國家職業資格一般劃分的等級有：初級（五級）、中級（四級）、高級（三級）、技師（二級）、高級技師（一級）共五個等級。國家職業標準規定的等級是根據本職業從業人員活動范圍寬窄、工作責任大小、工作質量高低來確定本職業的等級數目，根據實際情況在特定職業中可不設立高等級或不設立低等級。由于技師的考核評審，要在國家職業技能標準（工人技術等級標準）高級工要求的基礎上進行，因此，學生在學校期間一般考取的職業資格證書是四級（中級工）和三級（高級工）。四級（中級工）要求能夠熟練運用基本技能獨立完成本職業的常規工作；并在特定情況下，能夠運用專門技能完成較為復雜的工作；能夠與他人進行合作。三級（高級工）要求能夠熟練運用基本技能和專門技能完成較為復雜的工作；包括完成部分非常規性工作；能夠獨立處理工作中出現的問題；能指導他人進行工作或協助培訓一般操作人員。目前，機電一體化技術專業可從事的國家職業資格，常見的有AutoCAD機械制圖員（中級、高級）、加工中心操作工、組合機床操作工、數控機床操作工、維修電工、車工、銑工、鉗工、鉚工、焊工、鏜工、磨工等。
在行業認證方面，可以考取的職業資格證書有注冊建造師、注冊電氣工程師、注冊設備工程師、機械工程師等，但由于考試要求較高，所以一般不適合高職學生參加。
在原廠認證方面，高職學生可以考取的三維建模師證書，常用的有PRO/E，UG等。這類證書考取后，可以作為學生上崗的一個基礎條件，利用某一種軟件，以后從事這方面的產品設計和開發等工作。
二、專業人才培養要求和課程體系構建
機電一體化技術是一門綜合叉技術，其基本特征和主要內容是：通過檢測傳感技術完成信息反饋，由自動控制技術控制動力系統，驅動機械設備實現主要功能。因此它是涉及機械工程技術、電力電子技術、微電子技術、系統技術、計算機與信息處理技術、自動控制技術、檢測傳感技術、伺服傳動技術等多學科技術領域。基于該專業巨大的社會需求，因此，該專業人才的培養也是我國經濟社會發展的重要方面。
按照新世紀高職人才培養的要求，機電一體化技術專業的培養目標是面向生產企業從事一線工作的高技能應用型人才，但形式單一、理論和實踐課堂分離、理論和實踐教師各自獨立、教學與生產實踐環節不匹配等傳統的教學模式不能達到我們的培養目標，所以教學模式的改革是最重要也是最基本的改革。改革以前“基礎課+專業基礎課+專業課”的漸進式人才培養模式，制定新的人才培養方案，即：圍繞職業目標，以就業崗位為核心，制定職業素質和能力要求，進而構建課程體系和教學模式。
不同地區的學校，為適應地區經濟發展的需要，對機電一體化人才的培養方向也有差別。本校專業教師經調研和論證，對機電一體化技術專業學生的就業部門定位在生產部、工程部、設備管理部、市場部、售后服務部。可從事的工作崗位主要定位于以下四類：
1.機電設備操作方面：操作員、三維繪圖員、工藝管理員，高級職位：工藝設計員、技術人員、一線管理人員；
2.機電設備安裝與調試：裝配工、調試員，高級職位：技術創新員、項目管理人員；
3.機電設備維護與檢測：設備維護員、設備維修員，高級職位：一線管理員、技術主管、技術創新人員；
4.機電設備銷售：營銷員；售后維護員，高級職位：銷售經理。
圍繞該專業的職業目標和就業崗位，確定工作崗位能力要求和對應的職業資格證書要求有：
1.機電設備操作方面：AutoCAD制圖員或CAD工程師（CAXC項目認證）、數控車床工、數控銑床工、加工中心操作工；
2.機電設備安裝與調試：裝配鉗工、工具鉗工、裝調維修工、電機裝配工；
3.機電設備維護與檢測：維修電工、機修鉗工；
4.機電設備銷售方面：推銷員、營銷師等。
三、將職業能力培養融入課程教學
（一）雙向培訓教師
為了培養高職應用型的技能人才，要求教師既要有一定的理論水平，又要有較強的實踐操作能力，也就是“雙師型”教師。因此，通過培養自己的骨干教師，使其既能講理論，又能動手操作，這樣要比單純理論和實踐由不同教師進行講授的效果要好。
目前，多數教師的理論水平夠用，但動手能力差；還有一部分教師雖然實踐能力強，但學歷層次稍低，理論水平不足。因此應該對教師進行雙向培訓，彌補各自的劣勢。目前大部分高校教師的學歷水平比較高，青年教師多是碩士以上研究生，經過了比較系統的理論教育，從事高等教育教學工作后，有的青年教師認為實踐教學不能出科研成果，是學歷層次低的人從事的工作，所以不能夠踏踏實實地去鍛煉提高。比如委派老師去企業掛職鍛煉，很多人僅僅是去“掛職”，并沒有“鍛煉”；還有很多培訓機會，僅僅是去“學”，但沒有“習”，從而影響了培訓效果。所以，可以改變一下思路，對部分實踐能力強的教師進行理論培訓，使他們在知識的系統性、完整性和深度等方面有提高，進一步提高學歷層次，這將會是一個效果很好的教師提高方式。
（二）課程教學的實施
培養方案中課程體系的設置，決定了涉及職業資格證書的課程能否恰當地融入課堂教學，這就要求在規定的學時內，既能完成教學大綱規定的教學任務，又能達到考取職業資格證書的目的。
由于大部職業資格證書既有理論考核，也有實踐操作，所以在課程的具體教學過程中，可將這兩部分內容整合成一門課程，由同一位老師從頭至尾進行講授和訓練，這樣既保證了課程內容和講授方式的連貫性，也便于對教師的教學效果進行量化考核。實踐證明，這樣的教學方式既提高了雙師型教師的理論水平和實踐能力，也使職業資格證書的通過率得以提高，基本達到了教學改革的目的。
（三）“一試兩考”的考核方式
考核結果是檢驗教學效果的試金石，考核方式具有引領“教”和“學”的導向作用。該專業課程教學既有國家職業資格證書獲取結果的考核，也要有本校組織的結業考核。采用“一試兩考”的方式進行，即：卷一考核理論知識，卷二考核實踐能力，卷一通過可以得學分，卷二通過可以得學績點。這樣既能保證學生的理論知識比較全面，也能保證學生的實踐能力得以提高。
四、借鑒德國職業資格證書制度
德國的職業技能鑒已經有一百多年的發展歷程了，其鑒定機構是行業聯合會，例如工商業聯合會、農業聯合會、醫生聯合會等，迄今這一類的機構大約300家。各聯合會的負責范圍按地區來劃分，代表的是本行政范圍內的各行業整體權益并為它們服務，其作用相當于政府與經濟界之間的中介。
1.培訓考核形式。德國的學生在兩至三年的職業教育培訓過程中，既學習理論知識，也在企業內進行實操訓練。要經過由行業聯合會組織的兩次考試，分別是中期考試和最后的結業考試。
2.考核流程。首先組建考試委員會，成員由雇主、雇員、職業學校（或培訓機構）三方組成，各方人數數量相等。然后再定下考試時間，一般提前三個月確定具體的考試時間。最后組織考生進行報名，參加統一考試。考核內容與我國類似，既有筆試也有實操，但考試時間很長，筆試要有5～6個小時，實操有12個小時，有時還增加約1個小時的口試。考核合格后才能夠頒發職業資格證書。
3.證書的作用。職業資格證書與從業者的工作和薪酬掛鉤，真正體現其價值。由此可見，我國的職業資格證書，無論是在理論考核還是在實踐操作上，都顯得過于淺顯。究其原因，一是思想上不夠重視，還是“重學歷，輕能力”；二是很多組織機構不夠權威，沒有形成自己的認證體系和標準；三是有的組織機構追求短期利益，難免會使“魚目混雜，泥沙俱下”。
五、總結
通過調研企業對機電一體化技術專業的人才需求，修訂本專業的人才培養方案，建立了以崗位能力為核心的人才培養模式和課程體系，通過教學內容整合、實踐方式和考核方式的改革，將職業資格證書融入課程教學，取得了預期的效果，對高職院校該專業的人才培養具有一定的借鑒意義。但要真正使我國的職業技能教育有大的發展，還有很長的道路要走。
參考文獻：
1952年,張運出生于山東聊城的一個醫生家庭。1970年中學畢業后,他被招進一家工廠當鉗工,對機械制圖產生了濃厚的興趣。為了學好機械制圖這個難題,張運白天干活,晚上苦讀,一年多后就能獨自完成從設計、制圖、描圖、校對到審核好幾道工序。
從初級鉗工到高級學者
1973年,渴望到工科院校深造的張運參加了大學考試,然而卻被來自山東醫學院的招生老師一廂情愿地領進了醫學院的大門。雖然步入醫學殿堂,但張運始終割舍不下他的“工科情結”:上人體解剖課,他會想起組裝的機器零件;看到四肢骨骼,他會想起機床的曲軸……他那藏在近視鏡片后的明澈的眸子,總是在不停地搜索,尋找“工學”與“醫學”的結合點。
張運大概永遠也不會忘記大學二年級的那堂生理學課。就在那堂課上,他第一次聽到人體中有“電”,生物電。“這不就是我要找的東西嗎?”生物電激發了張運濃厚的興趣和強烈的求知欲望,由此他又認識了人體與電的的結合物――心電圖,并把能夠找到的各種有關心電圖的書籍全都買了下來。他像一只在沙漠中突然看到綠洲的羔羊,如饑似渴地汲取著營養。他立志要在當時被稱為“為醫治資產階級老爺病服務”的心電圖學領域,拓出一塊屬于自己的綠洲。
醫學發展日新月異,要想掌握本專業最新、最有價值的東西,必須要閱讀大量的外文尤其是英語醫學雜志、專著。當時大學里也有英語課,但教材只有薄薄的兩冊,而且都是最初級的內容。為了能系統地學習英語,張運悄悄找到了剛從“牛棚”里解放出來的英語教授胡玫。二人達成君子協議,胡教授偷偷地教,張運偷偷地學。當時學校校址在泰安,周圍是一片茂密的玉米地,是個“偷藝”的好地方。于是,每天早晨、中午,張運就鉆進玉米地悄悄學英語。功夫不負苦心人,大學畢業的時候,張運的英語已經達到較高水平,畢業不久就翻譯了10多萬字的英文資料。事實證明,良好的英語水平為張運后來的學習和研究插上了騰飛的翅膀,使他如虎添翼。
神秘心臟的“追新人”
1976年大學畢業后,張運來到聊城新醫醫院。在這所專門治療心腦血管疾病的醫院里,張運有了用武之地,他急切地將自己所學的知識應用于臨床。一天,醫院收住了一位病情特殊的心臟病患者,心跳每分鐘300多次,按常規治療,病情反而加重,生命垂危。醫院和聊城地區的著名心臟病專家來了,可面對這一罕見病例都束手無策。初出茅廬的張運根據自己學到的豐富的心電圖學知識,斷定這是一例罕見的心律失常,并提出了對癥治療的方案,結果很快見效,3天后病人就轉危為安。
短短2年的臨床工作讓張運進一步認識到,醫學界對心臟這個神秘的“機器”還知之甚少,破譯心臟“密碼”,道阻且長,但他要在這條路上堅持不懈地走下去。
1978年,張運以優異的成績考回山東醫學院,成為改革開放后的第一批碩士研究生,師從著名心血管病專家高德恩教授攻讀心內科學。在老師的指點下,張運攻克了一道道難關,涌現出一個個新的構想。他的畢業論文《聯合負荷試驗對冠心病診斷價值的探討》,在國內首次證明了冠心病患者心肌缺血時室壁運動異常早于心電圖異常。從此,在張運研究神秘心臟的道路上,不斷上演著新的追求、新的設想、新的論斷、新的成果。
震動國際心臟病學界的“娃娃醫生”
1983年,正當國際醫學界對多普勒超聲技術處于探索階段的時候,張運被國家教育部選送到多普勒超聲新技術的發源地――挪威去進修深造。那里的心臟病權威們根本瞧不起這個來自中國的只有31歲的醫生,戲稱他為“娃娃醫生”,指派一個護士帶他。張運被激怒了,他要通過自己的努力證明中國人的能力。當時,利用多普勒超聲技術測量二尖瓣口血流量是國際醫學界公認的尚未解決的難題,張運盯上了它。當他提出要進行這個課題研究時,導師大為震驚,因為這不僅需要豐富的心臟病學知識,而且還要有深厚的數學和物理學功底。望著老師懷疑的目光,那股愛國情、自尊心、不服輸的性格匯聚成的力量在全身涌動,張運暗下決心:我必須完成!
為了攻克這一世界性的醫學難題,張運把全部精力都投入到課題的研究中去。經過反復的標本剖析、超聲技術觀察以及數學公式推算,他終于發現用“橢圓形模式”代替以往的“圓形模式”去計算二尖瓣口的血流量,得出的數據與臨床的金標準――心導管法測試的數據結構極為近似。不久,研究結果在歐洲最權威的《英國心臟雜志》全文發表。
這一驚人的發現立刻震動了挪威甚至國際心臟病學界,專家們開始對他刮目相看了,主動提出讓他攻讀醫學博士學位。憑著堅定的信心和堅強的毅力,到1985年8月,他已在國際著名專業雜志上發表十幾篇論文,并在國際上首次提出利用多普勒超聲技術對多種瓣膜性心臟病進行定量診斷的一系列新概念、新方法、新公式,受到國際心臟病學界的高度評價。1985年12月,張運順利通過論文答辯,成為挪威歷史上用2年時間完成5年博士研究工作的第一人。
造福中國心臟病患者的“帶頭人”
“在20世紀80年代以前,診斷心臟病需要把一根導管插到患者心臟里,那時候“插管子”的技術不好,時常會出現并發癥,甚至會導致死亡,隨著多普勒技術的應用,幾分鐘時間就可以給患者作出多方面診斷,很簡單,而且完全沒有損傷,再也不用插管子了”, 張運說,“我的科學研究最終是為人民服務,要爭取社會效益,最大幅度地減少我國心血管病的發病率和死亡率。”為了造福中國的心臟病患者,張運1985年底回國后先后舉辦了多期“全國多普勒超聲診斷技術學習班”。經過培訓的醫生,很快把這一新技術帶向全國,使我國心臟病診斷技術迎來了一場根本性的變革。為使更多醫生掌握這一技術,他還編寫了65萬字的專著《多普勒超聲心動圖學》,此書后來成為醫生涉足這一領域的必讀教材。
文章編號：1671-489X（2015）08-0139-03
1 引言
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。