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導語：在插畫設計分析的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
關鍵詞：插畫設計；民族風格
在進行插畫包裝的過程中，需要根據時代的需要對插畫進行設計，同時重視插畫設計中的民族風格。社會的發展要求下，插畫已經逐漸成為一種包裝的潮流，并且是民族風格重要的展現形式。其中對插畫包裝中將民族風格融入其中，進行不斷的創新與優化，是新時期發展時代的需要以及設計師設計的使命。在插畫設計中融入民族風格能夠引起消費者的共鳴，從而促進消費者產生購買的興趣，推動消費。插畫是我國傳統文化之一，若是在插畫設計中缺少民族風格，就會導致插畫失去靈魂，對于插畫的應用也不會達到預期的效果。
1 民族風格的插畫在包裝設計應用中的優勢
商品的銷售過程中，包裝是其中非常重要的一項步驟，消費者觀念在逐漸轉變中，重視消費品質的同時對保護也非常重視，增加包裝的投入是促進生產消費的一種措施。民族文化越來越受到人們的重視與喜愛，特別是在現在民族文化發展迅速的狀態下，將民族風格的插畫形式放入包裝，不僅能夠豐富包裝的外觀與形態，還能帶動消費者的民族情懷，產生消費的意識，促進消費的進步。同時，民族在風格的插畫應用到包裝中重要的優勢包含：
1.1 豐富的表現手法
對于現在的商品來講，并不缺少多彩的包裝與美麗的設計，并且現在的攝影計劃不斷創新與優化，在這樣的發展背景下，對商品的包裝非常有利。在優秀的包裝中更加的突出就需要不斷地融入新的設計理念與元素。插畫一直是包裝中應用非常廣泛的手法，插畫同時又是我國傳統文化中的一種，將傳統文化中的民族風格融入包裝設計中，能夠更加豐富包裝設計的表現手法。[1]例如在很多的去濕氣營養品消費中都會利用生產的原生態紅豆等作為包裝，這種能夠將設計的美觀體現出來，在這樣的插畫中融入一些中醫方面的文化，能夠更加明確的闡述這種產品的作用，提升消費者對產品的好感度，促進消費者購買的欲望。
1.2 設計風格更加形態多樣
很多商品的包裝需要根據商品的性質進行設計，其中非常明顯的就是對食品的設計，其中呈現的特點是形態多變。因為食品的生產方式不同，同一種性質的商品能夠存在與多種體態中，可以生產成液體、固體或是粉末狀等。根據不同的體態對其的設計包裝也存在很多的不同，其中應用的民族風格的插畫也需要進行詳細的設計，這種設計形式將設計的風格變得更加的多樣。
1.3 增加裝飾性的多樣化
因為插畫自身就是一種裝飾的圖形，并且根據不同的商品生產設計的插畫也就有很多的特點，將民族風格融入插畫中，更加增顯了插畫的狀態，將民族特色融入插畫中，活躍了插畫的設計概念，將其中的裝飾性變得更加豐富多樣。
2 融入民族風格的插畫設計創新與探索
根據時代的發展要求，在插畫中逐漸融入民族風格的設計，不僅對包裝設計行業產生非常重要的促進作用，還能降民族文化體現在包裝上，宣傳民族文化的重要性以及對人們生活的影響，是重視民族文化的一種體現。形態多樣的插畫對人們具有很強的吸引力，能夠很好地增加人們的視覺效果，給人深刻的印象，保證人們的欣賞水平以及文化水平。并且民族風格的插畫還能提升插畫存在的文化價值，已經成為現在包裝行業中非常適用的方式之一。
2.1 設計觀念上進行創新與優化
在進行保護產品的設計中需要不斷的突破設計觀念的束縛。將傳統的民間文化與藝術融入設計中，作為一種設計的觀念進行設計，不僅能夠促進消費，還能加強民族文化的宣傳。民族文化風格是社會發展下的產物，對于人們具有重要的影響。將民族文化中的精華融入插畫的設計中，可以將傳統文化中的民族精神進行全面的呈現，利用新的設計手段將民族精神進行宣傳。利用適當的設計手段與理念將其中的精華提取出來，并且根據全新的設計理念對其進行設計，將傳統文化展現出一種新的形態。從傳統的社會發展到現在的社會發展，不管是在生活方式上還是在消費觀念上人們都產生了很多的變化，對于商品的包裝設計也提出了更多的要求。[2]將民族風格融入插畫中，能夠在體現民族特點的基礎上宣傳民族文化，同時還能帶動人們對于民族文化的共識，提高消費者的消費。突破傳統的包裝設計觀點，在傳統文化設計的基礎上對民族風格中展現的精神進行設計展現，在設計中強調民族風格設計的理念，以及鮮明的民族特點，將民族文化中的神秘與古老的氣質展現出來，形成一種現代化的表達形式向人們進行表達，帶動消費者的消費理念與積極性。
2.2 設計思維上進行突破
將設計理念進行創新的基礎上對設計思維也需要進行創新與優化，也需要突破原有的設計觀點，利用民族文化來引出設計的理念以及創作上的設計靈感，將新的視覺元素融入設計中，在設計的同時不僅要強調設計的觀點，還需要強調商品的特點。在設計中商品包裝的設計不管是在審美的價值取向方面還是在設計的思維與觀點上都存在很多的不同，需要利用多種設計風格對其進行設計，既要凸顯出設計的核心，又要將民族風格體現出來。因為在進行包裝設計中不僅需要美觀，還需要將商品的特點體現出來，并不單單是一種藝術創作，帶有濃重的商業性質，所以在設計期間就需要更加注意，突破原有的設計思維，進行全新的設計。在現在的社會發展中對于時尚的元素并不稀缺，在插畫設計中也是如此。但是將民族風格融入插畫設計中，能夠更加凸顯插畫設計的風格與內涵。不管是在設計的風格上還是在畫面的體現上將中國民族藝術融入其中，能夠很好地體現出插畫設計的藝術特點，還能利用傳統文化在人們心中的地位推動消費。將民族文化中的飽滿與豐富的文化展現在插畫設計中，將設計的理念與文化相融合，以傳統的形態向人們展現出來。傳統文化對人們的影響非常深遠，所以在這樣視覺的推動下人們對于產品會產生極強的興趣，深入對其記進行了解。
2.3 設計語言上進行創新
插畫設計不僅包含畫面的設計，其中還包含語言的設計。將民族風格設計融入插畫設計中，能夠很好地帶動人們對于插畫的興趣，但是在設計中創新插畫畫面設計的同時還需要進行語言上的創新，優美的的畫面配合上民族特色的語言才能更加凸顯出民族風格在插畫中的中心主題。
3 結語
將民族風格融入插畫設計中主要是對民族文化的一種宣傳，同時還能提升包裝自身的內涵，促進消費。將文化與消費相結合共同促進經濟的發展與進步。
參考文獻：
[1] 楊紅燕.云南少數民族裝飾插畫元素在旅游產品包裝設計中的應用分析[J].美術教育研究，2014（02）：71.
關鍵詞：城市道路；平面交叉口；渠化設計
中圖分類號：TU2文獻標識碼： A 文章編號：
城市道路的平面交叉口是一個城市交通網絡中的節點，也是城市交通的瓶頸所在，交叉口的配時、設計以及渠化是否合理，能夠直接影響到城市道路網的整個通行的能力，怎樣可以使行人和車輛快速通過城市道路的交叉口，是一個城市提升其交通運輸能力的關鍵所在，在道路的交叉口，除了要對信號燈等一系列的交通管理方式加強控制之外，其渠化設計對道路交叉口降低交通事故的發生率、緩解交通阻塞的情況、控制行車的速度等都具有非常重要的意義。
一、城市道路交叉口渠化設計的含義
城市道路的交叉口主要可以分為平面交叉口以及立體的交叉口兩種主要類型，由于立體的交叉口具有投資性價比低和占地面積較大的特點，在我國的城市道路管理過程中所占的比例較小，我國城市道路主要是以平面交叉的形式為主。平面交叉口設計過程中的主要一項內容就是渠化交通，所謂渠化交通，就是指給進出交叉口的不同高的交通流安排和組織相應的通行空間，以此來相處交叉通流之間所產生的相互間的干擾，達到交通流順暢和安全的目的，充分運用實體交通島、標志以及標線等設施按照流向導向和分流的設計對交通流進行相關設計，其設計的主要內容包括導向島、導向標線和車道的功能劃分等。有效實現人和車之間的分流，強制或者引導不同流向的行人和車輛能夠各行其道，相互之間不產生任何干擾。交叉口是城市道路網提高其通行能力的重要咽喉，也是交通事故和交通阻塞情況出現最為頻繁的地區，城市交通事故的不斷增加以及城市擁堵情況的日益加劇，使得我國逐漸面臨著嚴重的城市病，城市道路利用率較低的一個重要原因就是交叉口的擁堵，要想快速改善城市交通情況，首先就必須要提升城市道路交叉口的交通通行能力，對交叉口加強渠化就是提升器通行能力的最有效的方法之一，通過加強對交叉口進行相應的渠化設計，能夠有效實現車與車、人與人之間的分道行駛，不斷提高交叉口的交通運輸能力。渠化設計并不是指無限制占用城市道路交叉口的空間，特別是對于一些用地較為緊張的道路交叉口地區，更應當結合其周圍建筑物、綠化用地以及構筑物用地等進行設計，更為緊湊和實用的渠化設計對提升城市的品質以及道路交通的環境質量具有非常重要的作用。
二、城市道路平面交叉口的渠化設計要點
1、進口車道的設計。交叉口的進口道車道的數量設計應當根據其通行能力的大小與同路段車道的通行能力之間相匹配的原則來進行增加的，進口道必須要注意確保和增加其車道數做需要的寬度，新建交叉口的進口道寬度應當根據各個交通流向所預測的流向來決定所需要的車道數量，改建的交通交叉口進口道的寬度應當根據預測或者是實測的交通流向所需要的車道數量來進行決定，治理交叉口的進口道寬度應當根據實際測量的交通流向和所實施條件來進行決定，每條進口道車道的寬度比路段寬度可以略微窄一些，在內環線以內需要建立交叉口，車道最小的寬度可以設定為0.3m，如果是治理性的交叉口，在其用地受到限制的一些地方，其車道的寬度可以設定為2.75m，在城市道路交叉口的范圍之內不需要設置路緣帶，進口道的寬度應當可盡量為右轉、直行和左轉等車道的車輛行駛創造相應的條件，尤其是在設置專門的箭頭燈時，必須要設置相關的專用車車道，治理和改建交叉口時，如果左轉車在每個信號周期的平均流量能夠超過兩輛，就應當為其配置相關的專門車道，在設有中央分隔帶的一些進口車道上，必須要充分利用其空間將其展寬成為進口的車道，所剩的寬度必須要滿足行人在過街時駐足的空間需要。在對進口道進行設計時，右轉的車道最好是向進口道的右側進行展寬，左轉的車道最好是向進口道的左側進行展寬，車道的寬度對于行車的速度也會產生很大的影響，在城市道路的設計過程當中，一般車道寬度的標準都會去3.5m，如果車道的寬度大于這一數值，就說明有利于車道上車輛的行駛，可以略微提高車速，如果車道的寬度比這一數值要小，就說明車輛在車道上的行駛自由度需要受到一定的影響，那么就必須要降低車的速度，經過觀測發現，車道的寬度如果不足對車速所產生的影響比寬度過大對車速所產生的影響要大，因此，在進行設計時，必須要根據道路上所行駛的車型的車速進行設計，合理確定其車道的寬度。
2、交叉口出口道的設計必須要遵循相關原則。首先，改建或者是新建的交叉口出口道的車道數量應當同其上游的進口道在同一信號相位流的進口車道最大數值相匹配，對出口道的總寬度進行展寬，出口道的寬度不能小于3.5m，在對交叉口進行治理時，如果其條件受到限制，其出口車道的數量只能比上游的進口道的車道數少，治理性的交叉口的車道寬度均不能小于3.25m，如果出口道上有公交停靠站，那么就應當按照港灣停靠站的相關要求對展寬的路段進行設置，利用延伸的展寬段設置相關的港灣式的公交車停靠站。
3、導流島的設計。向交通島進行疏導的導流車道寬度必須要適當，盡量避免因為車道寬度過大引起車輛的搶道、并行的現象，右轉的專用車道應當按照相關轉彎的半徑大小對車道進行加寬，在施工時，如果交通島不應當設在豎直的曲線頂部，最好是先用標線將曲線畫出，在實施一段時間之后，按照實際的車流行駛狀況對其軌跡作出相應的調整，最后再作出永久性的交通島。所設計交通島的面積最好不要超過7.0，如果其面積較小，可以利用路面的表現進行表示，其邊緣的形狀可以用圓曲線和直線組合畫出。
結語：平面交叉口在進行渠化之后，有助于規范其行人行走的路線，通過二次過街、車止石、交通島、人行橫道先等的設置，逐步提高行人行走的安全性，規范行人的交通要求，不斷提高行人行走的安全性，在規范行人的交通之后，盡量減少交通對行駛速度的影響，保證路段的行車速度，提高道路的實際通行能力，平面交叉口在進行渠化設計的過程中，必須要結合相關的道路路口的公交停靠站、交通特性、用地面積以及路口型式等設計要素，合理確定其進出口的長度和寬度，從空間上是各種交通方式達到分流的目的，盡量減少沖突點，降低非機動車輛和行人的不安全因素，使得交通流變的更加順暢，盡量減少城市道路交叉口的擁堵和延誤。
參考文獻：
[1] 胡江碧,費雪良,劉小明,孫東銀. 路面運營安全性評價模型[J]. 北京工業大學學報, 2008,(07) .
[2] 潘福全,張麗霞,陸鍵,項喬君,陸林軍. 接入管理技術在公路交叉口安全改善中的運用[J]. 北京工業大學學報, 2011,(02) .
[3] 張家平,陳化新,于文勇. 運用切基線法測算卵形曲線要點解析[J]. 測繪工程, 2010,(01) .
時間
培訓內容
培訓對象
責任部門
培訓形式
培訓學時
2018年3月9日
1、風險分級管控體系和隱患排查治理體系細則
2、開展“雙體系”建設的意義
3、風險點排查方法、
4、危險源辨識、評價方法和控制措施制定
5、隱患排查清單編制
6、各種表格填寫
企業負責人，各職能部門負責人，各車間負責人及安全員
辦公室
講課，閉卷考試
4h
2018年3月10日
1、開展“雙體系”建設的意義和要求
2、風險點排查方法、
3、崗位危險源辨識、評價方法和控制措施制定
4、隱患排查清單編制
5、各種表格填寫
各車間班組長，安全員及員工
各車間安全員
講課，現場指導
8h
2018年4月7日
1、 崗位危險源和控制措施
2、 應急處置措施
3、 崗位隱患排查治理方法
4、 安全生產風險分級管控制度和隱患排查治理制度
各車間、班組、員工
各車間安全員
關鍵詞信息化建設 服務器更新 信息系統
中圖分類號:d926.1 文獻標識碼:a 文章編號:1009-0592(2010)12-255-02
一、北京市檢察機關信息化現狀
北京市檢察機關信息化建設開始于2001年,市院經過一期、二期共8年的建設,各信息系統幾經升級改版,目前實現的信息化應用包括:北京檢察信息管理系統、首都檢察網、辦公自動化系統、網上在線學習培訓系統、email郵件系統、身份認證與授權系統、機要通道系統、視頻會議系統、大要案指揮系統等。當前市院正在進行信息化三期建設,逐步完善各信息系統,滿足北京市檢察機關各業務需求。
根據市院2007年6月下發的《關于進一步推動全市檢察機關信息化應用工作的意見》中內容,市院二期設計方案采用集中與分布相結合的建設及應用模式。集中主要是指:市院中心搭建主服務器系統,部署運行全市檢察業務核心應用。分布主要是指:各院根據自身需要,在本院搭建信息系統環境并運行個性化應用,主要包括無統一規范要求的特殊需求的應用。
二、石景山檢察院信息化建設現狀
我院網絡于2002年全面建成并使用,當時計算機和網絡信息點數量都較少,應用系統僅有北京檢察信息管理系統、視頻會議系統、oracle數據庫等,網絡設備包括各功能交換機五臺,服務器包括:ibmp620小型機一臺主要用于運行數據庫軟件、web服務等;ibmnetfinity 5600文件服務器一臺主要用于文件服務。我院信息化經過8年建設,按照市院的規劃與部署,各信息系統等應用軟件也同時升級與改版,目前使用狀況良好。
2008年底我院新辦公樓正式建成并入住,不僅網絡狀況和計算機數量得到極大提升,而且信息化建設有了質的飛躍,目前的狀況為:
1.人員現狀:我院目前共有130余人,全院干警均達到國家計算機二級水平,能夠使用計算機熟練處理各種文檔、操作各種檢察信息系統。
2.電腦現狀:我院經過近兩年的計算機淘汰更新,計算機數量由2001年的50余臺發展到200多臺,不僅做到了人手一臺,而且達到了中層以上領導、主偵主訴檢察官人手兩臺的目標,臺式計算機配置先進,為我院開展各項檢察信息化應用打下了堅實的基礎。
3.網絡現狀:我院新建網絡共有內網信息點500余個,外網信息點500余個,網絡設備包括華為各功能交換機近30臺及網絡防火墻和入侵檢測設備。內部網、外網均采用六類網線鋪設,交換機均使用千兆光纖連接,各信息點可達到千兆上網速率,網絡狀況已經達到智能樓宇的先進水平。
4.服務器現狀:目前,我院服務器仍然使用2002年網絡建成之初的ibmp620小型機和ibm netfinity5600文件服務器,在信息化建設過程中,服務器一直沒有得到升級與更新,設備狀況已經老化,各服務承載能力下降嚴重。
按照我院《信息化建設五年規劃》三步走要求,第一階段網絡硬件等基礎設施建設已經完成,網絡結構得到提升和完善。目前我院進入信息化建設第二階段,在已建成的檢察信息網上,優化網絡結構、設備,大力開展各項檢察信息系統建設工作。
三、石景山檢察院新樓網絡建成后帶來的新問題
2008年底我院新辦公樓建成并使用,不僅網絡狀況得到改善,計算機數量和配置也得到提升,但是信息化建設必須整體推進,服務器狀況相對于我院整體信息化建設體現出以下幾方面的問題:
1.服務器配置較低,設備嚴重老化:我院目前使用的服務器為2002年網絡建成之初購置的ibm p620小型機和ibm netfinity 5600文件服務器,遠超過服務器普遍的5年運行周期。p620小型機和netfinity 5600文件服務器兩款服務器配置已經較低,各服務承載能力下降嚴重。部分設備出現老化現象,近幾年發生過多次因服務器元件損壞而造成系統宕機情況,已經影響到我院檢察業務和辦公的網上開展。
2.網絡帶寬增大,計算機數量增多,服務器訪問壓力大:我院新辦公樓各終端均達到100m的上網帶寬。目前我院所有信息均在內部網,小型機承擔所有信息的數據庫服務,數據庫讀寫數量顯著增大;網站訪問終端數量已由當初50余臺增加到190余臺,截止目前訪問量已經達到三萬多人次,數據庫訪問數量也顯著增加。
3.我院信息化建設需要更新服務器以適應各項檢察信息系統開發與運行:根據我院《信息化建設五年規劃》,已完成第一階段網絡建設,第二階段需要開發大量具有我院特色的檢察信息系統項目。目前數據庫和中間件軟件均升級換代,現有服務器無法安裝新的數據庫和中間件軟件以支持新開發系統的運行,因此,新檢察信息系統的使用需要更新服務器以支持其運行。
4.我院需要增加存儲備份服務器以提高各檢察信息系統的數據安全:目前我院沒有存儲備份服務器,缺少檢察信息數據的自動備份措施,我院重要辦公文件、同步錄音錄像數據也需要備份服務確保數據安全,重要數據一旦損壞或丟失將造成無法挽回的損失,因此,我院為保護我院重要信息資源需要部署存儲服務器完成檢察數據的存儲備份。
5.我院現服務器需要更新以適應市院信息化發展規劃和要求:隨著北京市人民檢察院全市檢察機關核心業務處理平臺的建立。市院、其他區縣檢察院均已更換過服務器系統,功能服務更全面,性能更優越,網絡運行狀況得到了有效提升,應用系統更加豐富。雖然我院辦案管理應用系統已經集中在市院,但辦公系統等個性化應用系統還繼續在本院運行,服務器的更新不僅可以更好的提供各信息系統服務,而且為我院其他檢察信息系統的開發與使用預留空間。
從以上面臨的問題反映出,目前我院服務器系統急待更新,并加大力度建設各信息系統,保障各種工作的網上開展,提升工作效率,緊跟全市檢察機關信息化建設的步伐。
四、石景山檢察院服務器升級方案
經過筆者前期調研,初步完成我院服務器升級更新方案。
基于我院實際需求,考慮到投資、性能、存儲空間的要求,并保障各種服務系統穩定、可靠的運行,盡量避免不同應用軟件程序相互干擾,計劃采用刀片服務器的方式,各刀片分別運行數據庫、應用中間件、系統備份、防病毒、網絡管理等服務。
刀片服務器具有低功耗、空間小、單機售價低等特點,可以滿足密集計算環境對服務器性能的需求,有效地提高服務器的穩定性和核心網絡性能,并為用戶提供靈活、便捷的擴展升級手段。
新增服務器后,各類服務分開部署,清楚明確地界定各應用系統之間的關系,也方便協調相應的資源及時進行系統的管理和維護。
本次系統升級建議建設的一個刀片系統平臺,服務器升級清單如下: ibm刀片中心(14片)1臺,js12刀片服務器2臺作為雙機備份,hs22刀片服務器4臺,ibm刀片服務器軟件1套,ibmhacmp(雙機軟件)1套,ibmtsm-備份軟件1套。
可單配網絡存儲系統一套,用于全院數據網絡存儲的需要,滿足各服務器數據存儲、音視頻信息存儲和全院干警信息數據網絡存儲的需要。
經過本次升級,刀片中心的存儲服務器可以滿足我院各種數據的存儲備份需求;兩臺js12數據庫服務器不僅可以滿足現有需求,而且可以為我院新開發系統提供空間。完善的雙機備份功能可以實現單機故障瞬時切換,保障我院數據庫服務不宕機;四臺hs22服務器可以滿足我院各項個性化應用的服務需求。
郭軍煒（1984-），男，研究生，研究方向：輸電運檢管理。李栩（1980-），女，研究生，研究方向：電氣工程管理。
隨著用電量不斷快速增長，電力系統穩定度下降，為改善穩定性加裝穩定器[1]。設計穩定器的關鍵是如伺調整參數以獲得最佳動態特性。過去用過的方法有模糊控制法、分散模態控制法、多目標基因法等，而混合差分進化法才是解決線性與非線性最小化問題的最好方法[2-4]。
本文使用混合差分進化算法，設計單機與無限匯流排系統中的穩定器[5-7]，然后再將穩定器擴展使用于多機和復雜網絡結構的系統中去。
系統模型
圖1為單發電機與無限匯流排系統，包括發電機及動態勵磁系統，發電機使用交、直雙軸模型，其參數如
圖2為靜態勵磁系統的方框圖，參數如表2所示[8]。勵磁系統及發電機方程式在某工作點線性化，表示如下：
用混合差分進化算法設計穩定器時，應在一些限制條件下求目標函數最優化，即：
穩定器以發電機速度偏差為輸入信號見圖3，其傳遞函數如下：
穩定器設計
2.1穩定器設計原理
為增加系統阻尼，在發電機輸出有效功率為P，無效功率為Q，輸電線路電抗Xe變化的條件下，將系統機電模式于指定的復平面內，定義三種目標函數如下：
2.2混合差分進化法穩定器設計流程
混合差分進化法穩定器設計流程見圖4。用隨機方式取得差異向量產生一次進化中的突變，擴大搜尋范圍，通過產生進化中的下一代，父子兩代經選擇環節擇其性能優者繼續向前進化，直到目標函數獲得最優。這就是差分進化法[10-12]。
單純差分進化法有缺點。遇到多代子不如其父，目標函數收斂將很慢：又有時會錯誤地收斂到局部最小解；所以，圖4中增加了遷移及加速環節。為此更名為混合差分進化法，其詳見后[13-15]。
（1）初始化：以隨機方式產生Np個族群，在每一個解中有D個變數，此變數均勻分布在整個求解空間內，表示如下：
（2）突變：利用隨機方式得到差異向量以產生一個擾動向量，擴大搜索范圍，在突變過程中，第G+l代突變向量為：機產生的兩個向量。
（3）：過程是第G代向量與第G+1代突變向量交換、混合成為
將以上步驟反復進行，直到有合適結果為止。針對差分進化法缺點，采用混合差分進化法進行改善，并將演算步驟代入遷移及加速過程，提高收斂速度及克服局部最小解[13-15]。
（5）必要時遷移
（6）必要時加速程序：在差分進化求解中，當下一代目標函數比上一代差時，可能需要經過多代才能達到最佳，此時需要進入加速程序，加速程序可表示為：
2.3不同目標函數的電力系統穩定器
將發電機各工作點及勵磁系統參數輸入程序中運行，令目標函數極小化，以判斷機電模式的電力系統穩定器是否在指定的復平面內，此處選擇不同目標函數下設置的電力系統穩定度參數。圖5（a）為發電機系統無電力系統穩定器時的機電模式，圖5（b）～5（d）為發電機系統在不同目標函數下電力系統穩定器的機電模式。由圖5可知，在目標函數M下設計的電力系統穩定器，無論在何種結構的電網系統中或系統負載變換，系統的阻尼比都能有效控制在指定的范圍內以獲得較好的動態性能。
多汽輪機發電機系統
3.1六汽輪發電機系統
對于單汽輪機無線匯流排系統，利用混合差分進化法及極點指定目標函數M設計的電力系統穩定器，應用在不同電網結構下，是發電機的機電模式處于指定的復平面區域內，具有較高的動態性能。根據該方法設計用于多汽輪機的電力系統穩定器，并求出系統中各發電機的電力系統穩定器，以保證這個系統的機電模式處于指定的復平面區。
圖6為一個6汽輪機14匯流排電力系統，假設第一臺汽輪機所接的匯流排為無線匯流排，則實際系統可視為5臺發電機，各發電機、勵磁系統、傳輸線及發電機原始工作點等參數如表4所示。
將表4中的參數值代入電網系統并線性化求得系統在有無PPS下的機電模式如表5所示，無PPS機電模式的阻尼比非常小，均小于0.1，系統極不穩定，需設計電力系統穩定器以增強系統阻尼，改善系統動態特性。在各發電機組不同P、Q和Xe下，根據式（9）指定的復平面域，設計電力系統穩定器。在加了電力系統穩定器后，明顯改善了系統的機電模式。
3.2十汽輪發電機系統
如圖7所示的10機39匯流排電力系統，假設發電機G1所接匯流排為無線匯流排，因此實際系統可視為九部發電機。將單機電力系統穩定器的設計方法用于多機系統，根據發電機輸出效率、無功功率及輸電電抗變化等條件，利用混合差分進化法及極點指定法設計多機系統電力系統穩定器，設計過程中取σ0=-0.5和ξ0=0.1。
為驗證系統的阻尼效果，對系統在移除圖7匯流排傳輸線7～13后，0.2秒恢復情況下的大干擾條件進行輸出響應測量，并對電力系統在無有電力系統穩定器兩種條件下進行非線性系統時域模擬，所得結果如圖8，具體數值如表6。由圖表可知，電力系統穩定器不但能提高系統的穩定性，還能提高系統的動態特性。
關鍵詞：道路交通；優化；仿真
引言
交叉口是城市道路系統的重要組成部分，也是城市路網中最常見、最普遍、最直接的交通擁堵發生源及交通事故多發地點。對于信號控制的單點平面交叉口來說， 信號配時優化對于減少車流的平均延誤、停車次數，提高交叉口的通行能力、服務水平起到至關重要的作用。目前，德國 PTV 公司開發的VISSIM 仿真軟件在國內外應用最為廣泛； 而且VISSIM 能直觀、形象、詳細地仿真出車輛、道路、交叉口、信號燈等隨時間變化的三維動畫狀態，能真實、精確地重現交通網絡交通運行狀況，彌補了在擬定交通控制方案及對方案進行評價時因無法直觀觀測車輛在道路及交叉口的運行狀況而引起的不足。
1 路口現狀及分析
1.1 路口現狀
1.2 沖突點與沖突區域分析
（1）沖突點：A路右轉車輛與B路直行車輛形成的沖突點1；A左轉車輛與B直行、左轉、H直行的車輛形成的沖突點2、3、7；A直行車輛與B直行和H左轉車輛形成的沖突點4、5；H左轉車輛與B左轉車輛形成的沖突點6；H直行車輛與B直行車輛形成的沖突點8；G左轉車輛與E左轉、C左轉、D直行車輛形成的沖突點9、10、11；G直行車輛與E直行和右轉車輛形成的沖突點12；D直行車輛與C左轉車輛形成的沖突點13；I左轉車輛與C直行車輛形成的沖突點14；E直行車輛和C左轉車輛形成的沖突點15。
（2）沖突區域（如圖中方框內區域所示）：A、B、F、H路叉區域Ⅰ。A路車輛直行左轉，B路車輛左轉直行右轉，H路車輛直行右轉，均在此處匯合，且B和H路來向車輛以大型車輛居多，加之橋墩與東西方向呈銳角角度（約75度），H左轉車輛轉彎半徑較大，使其它車輛正常行駛受到干擾，使車速降低。C、D、E、G路叉區域Ⅱ。E直行的車輛，沿路受到D直行和G直行車輛的干擾，E左轉的車輛與C右轉的車輛匯合與H路口處，此公共區域較狹小，車輛之間干擾的影響效果會加強，導致擁堵。C路向東行駛車輛與I路左轉車輛交叉區域Ⅲ。高峰時段，由I駛出車輛較多，與C路上正常行駛車輛造成沖突。D和I路之間的C路段上小攤小販眾多，且搶道現象嚴重，在I路口還設有666路公交車站，公交車停站時對車輛的正常行駛的影響尤為嚴重。
1.4 數據分析
由表2和相關計算可知，A路道路服務水平一級，PHF為0.92，相對最通暢。C、D路服務水平四級，接近不穩定車流，有較大延誤，司機還能忍受。E、F路次之，但因為其是單行路，總體車流壓力不大。B路為最擁堵路段，服務水平六級，PHF值為0.61。主要沖突點在B路端口，由E來駛向B和由B來駛向F的車輛匯于此。
2 優化方案
針對上述現狀分析，結合此路口其他擁堵因素，總結解決方案如下：
（1）禁行：加裝禁令標志，橋下由北向南方向禁止通行，欲開往此方向車輛通過F路段向西行駛至頭調路口（距本路段約200米）調頭行駛； B、C路段出口禁止左轉。從而大量減少車流沖突點。
（2）劃分車道：在六個路段加畫行車線，距路口五十米內畫實線，禁止變道。規范行車秩序，減小事故發生率。
（3）加畫行車標志，分離不同方向車流，減小同一車流沖突發生幾率。
（4）A路段距出口30米內加裝隔離帶，防止車輛隨意變道造車的行車沖突。
（5）加裝信號燈：相位如圖3，由韋伯斯特算法，得出第一相位綠燈時間18s，紅燈18s，黃燈4s。第二相位綠燈14s，紅燈22s，黃燈4s。設備購買、安裝及電力問題由有關部門協調解決。
（6）加裝探頭：加強車輛違章監管，促使司機規范駕駛。相關設備由有關部門提供，監視屏安置在東麗區交通管理局。
（7）加強周邊道路管制：將公交站點重新設置；畫人行橫道，保障學生安全；規范路邊攤販，減少對機動車道的占用。
（8）設置讓行標志，減少交通沖突點的矛盾。民航小區出行車輛避讓C路段直行車輛；橋下向北直行的車輛避讓B路段直行車輛。
3 優化仿真
應用VISSIM軟件對馴海路和津北公路交叉口按照優化計劃進行優化仿真（僅針對方案中的車輛行駛方式的改變）如圖4
仿真前后延誤對比結果見表3。
由表3可以看出，通過對交叉口進行交通組織優化，分離輕、重交通流，較少沖突區域后，交叉口的延誤時間明顯縮短，平均延誤為20.4s，服務水平達到為B級，車流基本通暢，延誤較小。
4 結束語
文章應用VISSIM 微觀交通仿真軟件對馴海路民航大學路段進行優化仿真。首先通過對路口的介紹及車流量調查陳述路口相關參數及現狀，再由道路服務水平和PHF對路口進行測評，得出每條路的服務水平等級，找出沖突點。在此基礎上，結合路口環境及本身特點，提出優化改革方案，用VISSIM進行仿真模擬，得到相關評價指標。可知，模擬后的路口擁堵有一定緩解，證實了方案的有效性。
參考文獻
[1]劉斌，王建蓉.基于VISSIM的城市道路平面交叉口仿真研究[J].甘肅科學學報，2012，4.
[2]宋睿.VISSIM和TSIS在交叉口擁擠改善設計中的應用對比[J].中國科技信息，2010，14.
[3]鄧文，彭愚.基于信號優化與VISSIM仿真的交叉口優化方法研究[J].交通標準化，2007，Z1.
關鍵詞：計劃免疫；兒童家長；社區宣教
【中圖分類號】R195.1 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-3783(2012)06-0064-01
兒童是家庭的中心，減少兒童的患病率是每位兒童家長最為迫切的愿望。計劃免疫是針對某些傳染性疾病采取有計劃地預防接種的措施，能夠預防常見傳染性疾病的發生，是提高我國人口綜合素質的主要舉措[1]。為了提高兒童預防接種率，筆者對社區兒童家長計劃免疫知識認知與需求情況進行調查，現報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料:選擇2011年1月～2012年6月，在我社區計劃免疫門診接種的420位兒童（1周歲以內）家長，對其發放問卷進行調查，問卷回收率為100%。
1.2 調查問卷設計:調查問卷根據教科書和有關資料自行設計，共包括兒童及家長的一般情況，家長對計劃免疫知識的認知情況和需求情況三個部分組成。
計劃免疫知識認知情況包括免疫計劃程序、疫苗預防疾病、接種前后注意事項3項內容。①免疫計劃程序：包括剛出生時、出生后1月、2月、3月、4月、5月、6月、8月、9月各應該接種何種疫苗，共9分。②疫苗預防疾病：包括7種常見疫苗（英文縮寫）分別預防何種疾病，共7分。③接種前后的注意事項：包括常見注意事項11種，若知道即在題后用對號表示，共11分。
計劃免疫知識需要情況包括是否需要具體的兒童免疫程序、定期給兒童保健查體、接種門診有兒科醫生、兒童免疫書面知識、現場講解免疫知識。在需求知識后用對號表示。統計每項需要的人數和百分比。
1.3 統計學方法:數據采用SPSS 18.0統計軟件包和Excel進行分析處理，采用單因素方差分析比較計量資料，采用卡方分析比較計性資料。
2 結果
2.1 一般情況：本次調查共有兒童家長420名，其中父親150名，母親270名。根據家長的學歷情況，將所有家長分為5組：研究生（包括碩士和博士）11名，占3%；本科（包括大專）149名，占35%；高中（包括中專）210名，占50%；初中及以下45名，占11%。
2.2 家長對于計劃免疫知識的認知情況：在420名兒童家長中，文化程度為研究生的家長對與免疫計劃程序、疫苗預防疾病和接種前后注意事項的得分最高，平均得分分別為8.2分、6.1分和9.6分，文化程度為初中及以下的家長得分最低，平均得分為4.2分、2.5分和6.2分。祥見表1。
2.3 家長對于計劃免疫知識的需要情況:兒童家長對計劃免疫接種知識的需求情況詳見表1。不同學歷組家長對于定期給兒童保健查體和接種門診有兒科醫生的需求差異無統計學意義（P>0.05）；對于具體兒童免疫程序和現場講解知識的需求，研究生學歷組僅為27%和36%，顯著少于其它組（P
3 討論
嬰幼兒是兒童生長發育最快的時期，對其進行有計劃的預防接種，是減少傳染病的發生、促進其健康成長的基礎[2]。本研究結果顯示，除學歷研究生的家長外，其它學歷的家長對于兒童計劃免疫知識認知情況得分普遍較低。缺乏對于免疫計劃程序和疫苗預防疾病的了解是導致兒童漏種、遲種的主要原因；缺乏對接種前后注意事項的了解時，一旦出現接種副反應，容易引起家長的恐慌，進而發生護理糾紛。本研究提示，在本社區的計劃免疫工作中存在不少薄弱環節，應加強計劃免疫健康教育。
由于政府與衛生部門對于計劃免疫的重視、宣傳和推廣，家長對于各種計劃免疫知識的需求量均較大。研究生學歷的家長由于其知識面大，獲取計劃免疫知識的來源多，導致其對計劃免疫知識的認知情況好，因此對于具體兒童免疫程序、兒童免疫書面知識和現場講解免疫知識的興趣均不大。初中及以下學歷家長由于文化程度低，其對于兒童免疫書面知識的需要不大，更愿意接受現場講解免疫知識的講解。所有家長均關心能否定期給兒童保健查體、接種門診是否有兒科醫生。為此，一方面還需要繼續加強社區計劃免疫知識的宣教工作，同時在宣教工作一定要根據宣教對象學歷的差異調整工作方法，才能得到事半功倍的效果。
參考文獻
什么叫男前豆腐？“男前”在日本代表著男子漢、或者是美男子的意思。男前豆腐，在短短五年內，達到全日本品牌認知度的60%以上，成為日本食品品牌中異軍突起的黑馬。獨具特色的包裝設計是其取得成功的主要原因之一。男前豆腐的包裝設計，充滿幽默感與“男人味”。例如，爆笑的商品名稱與插畫，新型的logo字體等，都洋溢著日本懷舊漫畫風。還有，男前豆腐這種特殊的命名方式更容易在柔軟的豆腐之上傳播出健康硬朗的男子漢形象，使人們的腦海里產生了認知上的強烈對比，并且徹底打破了消費者的認知閾值，使男前豆腐引起大家的關注。因此，日本男前豆腐基于品牌意識下的包裝設計更加具有創意。
品牌意識下的日本男前豆腐的系列包裝設計分析
男前豆腐創始人社L伊藤信吾把過去豆腐易散易碎、方方正正的刻板造型轉換成異型包裝，重新塑造了豆腐的造型。 因此，在包裝形態設計方面相對應也是獨具創意。男前豆腐利用日本傳統懷舊漫畫風格人物形象進行宣傳，包裝具有前衛性、個性化。并且在品牌意識下，運用包裝設計中的視覺語言元素拓展開發其衍生產品。
1.男前豆腐包裝設計的前衛化
男前豆腐一改傳統方形包裝，打破了消費者對以往豆腐的認知，激發消費者的好奇心。所有豆腐商品的命名和包裝都非常獨特，具有創意。例如跟店名相同的「男前豆腐、做成像槳一樣的「吹風的豆腐店JOHNNY、做成飯匙樣春夏限定的「吵架至上涼拌豆腐小子等，其名稱、造型都獨具特色，像是豆乳的搖滾樂、厚炸豆腐隊長、豆腐丸隊長等種類。因此，相對應的產品包裝造型也是極具有個性。單憑其不同造型的包裝形態設計就已經足夠吸引人們的眼球，加之整個包裝時尚前衛，改變了人們以往的豆腐包裝形象的認知，品牌傳播效果顯著。
2.男前豆腐包裝設計的個性化
男前豆腐通過塑造漫畫豆腐型男人物，并且設計出全新字體，和造型像太陽眼鏡、水滴、沖浪板等全新包裝形象，為本來平淡無奇的豆腐注入“真漢子”、“大丈夫”、“Man爆”的嶄新形象。同時再加上時尚的噱頭，推出限量版味道和周邊商品，強化了其個性化十足的品牌形象，讓品牌形象更加深入人心。在包裝功能上，男前豆腐特別在豆腐盒底層設計了隔水板，讓豆腐和所滲出的水可以分開。這樣一點小小的創意就解決了豆腐出水的大問題，凸顯了其個性化設計的人文關懷。
3.男前豆腐包裝形象的衍生產品
日本男前豆腐在品牌意識下利用其包裝設計中的視覺元素，開發其衍生產品，拓寬了市場渠道。例如，將“男前豆腐店”的商標圖案制成待機圖案和Flash游戲；做故事連載并提供各類人物壁紙下載；推出原創CD、扭蛋玩具、t-shirt等。因此，好的包裝不僅可以更好的宣傳品牌，而且有助于品牌開發新的市場。在品牌意識下開發其衍生產品，除了創造更多的經濟效益外，對于品牌自身也是一種推廣的作用。
男前豆腐的品牌內涵與包裝設計的關系
日本男前豆腐以不按常理出牌的包裝設計與產品口味研發迅速崛起，成為日本的知名品牌。日本男前豆腐在其品牌意識指導下創造獨具一格的包裝設計，吸引消費者注意，從而達到品牌推廣的作用。因此，樹立品牌意識有利于品牌塑造，并且能夠更加具體地指導視覺形象設計。包裝除了保護產品本身之外，還是產品的外在表現形式，是品牌視覺形象的主要表現媒體。因此，一個基于品牌意識設計的包裝，總是能夠讓消費者迅速理解商品的本質，進而激起購買欲望，達到購買行為的目的。
1.男前豆腐包裝設計是其品牌形象的展現平臺
產品包裝是向消費者傳達品牌內涵最直接，最有效的方式。相當一部分消費者在面對很多類似產品選擇的時候，往往會以產品包裝設計的形象來判斷是否購買。因此，好的包裝設計能給消費者一種無可替代的依賴與安心感。早期的豆腐包裝只是單純對產品本身進行描述，甚至沒有包裝設計的意識。這樣的包裝設計是一種相對消極的包裝策略，很難吸引消費者。日本男前豆腐包裝設計中的視覺元素――文字、圖形、色彩等，在遵循品牌理念下進行設計，更能充分展現其品牌的形象。
2.包裝設計以品牌內涵為訴求點
現在，產品包裝不僅起著保護產品的作用，而且對強化品牌定位具有非凡的意義。包裝是品牌定位的外化。因此，包裝設計必須打破傳統的視覺形象，給消費者創造一種前所未有的視覺感受，向消費者傳達品牌理念，從而達到宣傳品牌的作用。男前豆腐包裝打破傳統的思維定勢，以品牌內涵為訴求，創造出一種全新的包裝形象。例如，在包裝形象方面，日本男前豆腐創作日本懷舊動漫“男子漢”人物進行產品包裝宣傳，更能表達其品牌內涵。
結語
本文通過對日本男前豆腐的包裝設計分析，探討了品牌與包裝設計的關系以及在品牌意識下的包裝設計特點，為相關產品包裝設計提供可參考學習案例。在現代社會，品牌要吸引消費者眼球，最直接最有效的方法就是在包裝上下功夫。同樣的包裝設計要在品牌意識下進行，不僅可以提升品牌定位，而且能夠為包裝設計中注入新的活力，使包裝設計更能起到傳達產品訊息的作用，增加產品競爭力，使品牌立于不敗之地。
關鍵詞：街頭涂鴉圖形創意設計分析和研究
中圖分類號：J05文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2017）02-0072-02
創意是創新和發展的體現。一個國家的發展離不開創意和創新，一個企業和單位的發展離不開創意和創新。通俗來講，創意和創新是變革的體現，是社會發展和各行各業發展的體現。從街頭涂鴉這一社會行為來看，創意和創新主要是通過圖形表達形式來豐富街頭涂鴉的藝術表現。為社會生活增加一道靚麗的風景線。
一、街頭涂鴉圖形產生的背景
文字元素、圖形元素、顏色元素是設計活動中主要的三大元素。是平面設計和各個設計項目中不可缺失的元素主體。在這三大元素主體中，對于圖形元素來說，其是一種信息渠道，在遠古時期產生，具有悠久的歷史。在遠古時期，象形標記、彩陶的紋理標記、洞穴記號等等，都是作為圖形的形式應用于早期的社會中。這也是遠古時期圖形應用的主要體現。隨著社會的發展，科學技術的創新，人們漸漸邁進一個讀圖的新時代。圖形作為社會發展的產物，在世界范圍內廣泛應用，成為世界性語言，被各行各業和設計人員應用于不同領域，發揮著重要作用。與此同時，發軔于20世紀初期的現代化藝術運動。極大地推動了圖形設計的發展，為圖形創新設計奠定堅實基礎。圖形作為一種藝術的表現形式，其具有視覺化特征，滿足當下街頭涂鴉技術的發展。從街頭涂鴉藝術的角度來看，其是傳統美學的創新和發展，突破了傳統美學的發展局限性，在世界范圍內廣泛傳播，深受人們的喜愛。涂鴉藝術在上世紀60年代起源于美國，在80年代基本成型。傳統的涂鴉是黑幫區域劃分的手段。伴隨著涂鴉藝術的成熟和發展，其被賦予新的群，在地鐵和街道廣泛流傳，成為一種視覺符號和街頭藝術。
二、在街頭涂鴉過程中圖形設計的理論依據和作用
其一，街頭涂鴉圖形設計理論依據。在街頭涂鴉中，圖形設計不是盲目開展和隨意拼湊的。而是依據一定的規律來進行創作的。涂鴉藝術家把設計規律和自身的創新思維結合，進而開展街頭涂鴉的圖形設計作業，設計成具有創新意義和獨特效果的街頭涂鴉藝術。帶來不一樣的視覺享受，給予設計圖形直接的視覺沖擊感。因此，對于街頭涂鴉來說，在進行圖形設計時，首先要建立在客觀世界基礎上。把客觀世界作為設計的理論依據。把客觀世界和創作思維緊密結合。來創作滿足現代化涂鴉藝術發展要求的作品，使得設計的涂鴉作品被廣大人民群眾認可和喜愛。站在形式的角度來看。涂鴉設計的創造性思維具有跳躍性和間斷性特點。進而把作品和圖形設計的客觀世界相結合，可以保障涂鴉藝術作品的連貫性，保障街頭涂鴉作品的創造性。實現街頭涂鴉藝術的發展目標。發揮涂鴉技術作品的最大作用。其二，對街頭涂鴉藝術圖書設計的重要性展開分析和闡述。在街頭涂鴉設計過程中，圖形的設計是重要環節。因此，在進行街頭涂鴉作業時，要增加對設計的關注度。對設計的圖形進行細致化分析。保證圖形設計的合理性。與此同時，要依據具體的街頭環境和場景，保證其人物涂鴉設計和插畫圖形設計的合理性。保證圖形的創新性和涂鴉設計的劇本具有緊密聯系。保證其可以依據涂鴉的設計圖紙，增加圖形設計新元素，為人們提供豐富的街頭涂鴉作品。由此可見，街頭涂鴉圖形設計環節具有重要意義。不僅可以展現整個涂鴉作品的創造性和主題情感特色，也可以保障人物涂鴉的合理性，保障街頭涂鴉的藝術氣息。
三、街頭涂鴉圖形設計的思維
（一）直覺和分析思維
站在直覺思維角度來看。街頭涂鴉設計是建立在嚴謹的思維和邏輯的分析基礎上的。對于街頭涂鴉來說，其在圖形設計環節。不僅僅是利用理性思維來進行設計，假使在設計過程中，主要是利用理性思維來設計，那么設計的街頭涂鴉圖形可能較為單一和枯燥，失去街頭涂鴉作品的生機和活潑，無法體現街頭涂鴉作品的藝術氣息。因此，對街頭涂鴉圖形的設計。首先要建立直覺設計思維理論和分析思維理念。利用思維自身運作規律。來循序漸進地形成街頭涂鴉設計思維。例如：在現實生活中，我們在過馬路時，對于人行線來說，也許沒有人會給予其多少關注，但是對其進行細致化分析和研究后。就會發現人行線也是一個圖形的體現，是一種圖形藝術的體現。但是當我們淺顯地看到只是一條人行線時。人們就會忽略對其藝術感的關注。進而當我們用直覺進行分析后，會發現其中存在的圖形藝術。對于街頭涂鴉圖形設計來說也是如此，其設計的靈感可以來源于生活，來源于設計的劇本和素材，來源于身邊的小事，來源于身邊的景物。但是，不能忽略的是，要增加對不同圖形來源的直覺分析，發現其存在的藝術感。把這些利用到街頭涂鴉藝術中。豐富涂鴉藝術的美感，增加其實際應用意義。體現其圖形設計的生活化和藝術化。實現街頭涂鴉作品的最大價值。因此，我們可以說，在街頭涂鴉圖形設計作業中。要樹立直覺和分析思維。來增加圖形設計和生活的關系，提高街頭涂鴉圖形設計的能力。
（二）發散與集合思維
在進行街頭涂鴉圖形設計時。首先要注意樹立發散性思維與集合思維。來保證圖形設計的整合性。增加整個街頭涂鴉藝術的內涵，增加街頭涂鴉作品的主題性。對街頭涂鴉的發散和結合思維。可以在實際生活中和圖形設計中進行培養。如對于發散性思維的養成來說，可以增加對生活現象的關注，如在對景物進行觀察時，可以把其延伸，在頭腦中形成不同素材的圖形，來提高街頭涂鴉圖形設計的創新性。如在對景物的觀察后，依據月亮來發散成嫦娥、銀盤、飛碟等等，增加了圖形設計的發散性。其次，對于集合思維來說，其在實際設計過程中，可以增加街頭涂鴉圖形設計的實際價值和情感意蘊。增加街頭涂鴉作品的個性化和實際價值。在對一系列都市生活圖形進行觀察時，圖形設計人員可以依據整篇圖形。感受到都市的繁忙和人們的疲憊，進而整合這一圖形情感元素和脈絡，保證圖形設計的集合性。對于圖形設計的結合思維來說，和發散思維是相對的，但是又不可分離。假使在街頭涂鴉圖形設計環節。單一地利用發散性思維進行設計。則設計出來的街頭涂鴉作品，將失去精神內涵，較為空洞，成了擺設。如果在街頭涂鴉設圖形設計環節，單一利用集合思維進行設計，那么將會導致設計的圖形表現形式較為單一，不具有創新性。因此，對于街頭涂鴉圖形設計來說，要把分散性設計思維和集合性設計思維緊密結合。這樣不僅可以保障街頭涂鴉圖形設計的創新性和多樣性。也增加了街頭涂鴉藝術作品的情感性。保證了街頭涂鴉作品的實際意義和價值，使其成為具有靈魂的街頭涂鴉作品。
四、街頭涂鴉圖形設計方式
（一）聯想設計
想象力是藝術設計的源泉。因此對于街頭涂鴉圖形設計環節來說，想象發揮著不可替代的作用。聯想設計是想象力的體現，在設計環節，把聯想整合為設計的思維脈絡，是街頭涂鴉圖形設計的基礎，是其圖形設計創意思維的來源。因此，在進行街頭涂鴉圖形設計時，要秉承想象力設計理念，利用想象力設計方式，把發現與得到緊密結合，來進行實際設計活動。發現是聯想設計方法的思路指引點，可以利用對街頭涂鴉設計活動的觀察。來選取較為新穎的設計元素進行設計。例：在利用聯想設計方法進行勞動者這一主題的街頭涂鴉圖形設計時。其在進行整體的格局設計時，可以把不同人物主體進行整合，把其放到一個設計的大環境中，進而，利用聯想設計方法，把勞動人民這一涂鴉主體進行情感化表達，增加不同主w的聯系性，把不同主體進行緊密關聯設計。保證其可以展現勞動者的價值。體現人們辛苦勞作的心理變化和內心的焦慮。進而實現聯想設計方法的圖形設計目標。
（二）整體和單一設計結合
站在街頭涂鴉圖形創意性設計角度來看。聯想設計既是設計核心的體現，也是街頭涂鴉圖形設計的基礎。在保證街頭涂鴉圖形設計的創新性和多樣性基礎上，對于整個圖形設計作業來說。其也要保證設計的整體性和單一性相互結合。既可以保證設計的整體美觀感和實際應用價值，也要體現不同圖形個體的特色。利用良好的圖形個體設計來體現整個街頭涂鴉圖形設計的藝術氣息。保證其圖形設計的合理性。對于街頭涂鴉藝術的整體設計來說，其主要是在圖形設計工程中，站在整體角度，來進行圖形的設計，觀察設計整體的合理性，關注設計圖形的整體布局，注意整體圖形的意義和要體現涂鴉的藝術情感。其次，從街頭涂鴉設計的單一性來看。其主要是在實際圖形設計過程中，注意設計的局部和單一環節。利用局部圖形和部分圖形設計，來全面體現整體設計的情感和藝術價值。總而言之，在進行街頭涂鴉圖形設計時，不僅要注意圖形整體的設計，也要注意圖形設計的局部和部分。避免圖形設計的不合理性，在保證局部設計合理性基礎上，在進行整體的街頭涂鴉圖形設計時。增加街頭涂鴉藝術作品的合理性和完整性，使其為人們帶來獨特的藝術審美。為人們帶來別樣的藝術展現作品，促進涂鴉藝術的長遠發展。