時間：2023-02-06 12:42:54
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汽車維修 五環遞進 實訓技能 教學體系
汽車維修行業是一門實踐技能要求極高的行業。隨著現代科學技術的發展，汽車技術也在不斷提高，對汽車檢測與維修技術人員的要求越來越高。我院在結合中央財政支持實訓基地建設過程中，對原有汽車檢測與維修技術專業實訓教學體系無法滿足培養高層次高技術人才需要的不足進行分析，根據實踐經驗得出“五環遞進”實訓教學體系，遵循學生認知規律：從簡單到復雜、從單一到綜合；符合學生職業成長規律：首先學會汽車各部件獨立系統運行規律，再掌握較復雜系統維修技能，到綜合技能掌握。“五環”之間相互聯系，形成一個系統。
一、“五環遞進”式汽車實訓體系設計理念
1.基于職業成長規律的課程模塊設計
在汽車實訓體系設計過程中，根據我院專業培養方向：中、高檔轎車的檢測與維修，第一職業崗位定位為汽車機電維修工基礎上，實現理論與實踐兩個教學環節有機融合；遵循學生認知規律：從簡單到復雜，從單一到綜合原則進行實訓教學體系設計。
2.基于“任務載體”的實訓內容教學
汽車檢測與維修技術專業各實訓教學環節內容的設計均來自于企業真實工作，以實際工作任務為載體進行設計。
3.體現“課證融合”的實訓考核體系實施
“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。
在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。
4.基于“五位一體”的實訓教學過程實現
在實訓教學過程中實行了講、演、練、評、整五位一體的“五步”教學法。五步法具體內容：
(1)講,按照企業工作內容標準講解進行理論講解。(2)演，對照標準教師進行示范操作演示。(3)練，圍繞標準，學生在實訓中心進行模擬練習。(4)評，教師圍繞任務工單，結合企業標準，進行評價總結。(5)整，培養學生職業素養，工作任務完成后要清理場地、整理工具。
二、“五環遞進”式汽車檢測與維修技術專業實訓體系構成
1.“五環”對應的技能模塊構成
2.“五環”對應的實訓課程體系設置
3.“五環遞進”實訓教學體系具體內容
（1）理實一體化的單項技能實訓
這一部分主要學習的是汽車各總成、系統的每個部件的檢修，如果將這部分的理論與實踐分開進行教學，使學生無法一下子接受，將影響到學生的接受程度。現在我們將理論與實踐組合教學，使學生在理實一體化教室將專業理論課與實習課進行教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣，培養其職業規范意識。并能有效地將理論知識通過實習及時得到實踐，以實踐幫助理解記憶理論知識。比如,汽車發動機有兩大機構、五大系統組成，在曲柄連桿機構教學過程中，單獨拿一個曲軸、活塞連桿、飛輪、缸體進行教學，就顯得非常抽象，現在將整個發動機放到理實一體化教室，讓學生動手拆開發動機，找到相應部件。通過觀察其結構、安裝位置、連接方式，就能很清晰地明白它的功能，了解了這些后再進行具體的檢修。掌握這部分內容后再進行其它內容的教學，最后形成發動機的整體結構原理、拆裝工藝、維修教學。汽車底盤、電器、車身亦是如此。
（2）工作任務的基本技能實訓
基本技能實訓包括金工實訓、汽車拆裝實訓、汽車維護實訓、汽車駕駛實訓等，主要訓練學生掌握汽車機械系統故障檢修基本技能，培養學生職業道德等。其中汽車駕駛實訓在假期進行。金工實訓主要是鉗工技能訓練，鉗工的基本技能包括劃線、鋸割、鉆孔、攻絲、研磨以及基本測量等技能，首先掌握好這些基本操作技能，然后再進一步學習掌握好零件的鉗工加工及產品和設備的裝配、修理等技能，為之后了解和掌握汽車各零部件的裝配與修理打下基礎；汽車拆裝實訓根據汽車的組成部分分成發動機、電器、底盤、車身等四個實訓項目。主要通過對整個汽車的拆裝，了解汽車的基本結構及功能、還能培養學生的動手能力；汽車維護實訓主要根據實際工作經驗，對汽車的日常維護進行系統訓練；汽車駕駛實訓主要讓學生能掌握汽車的使用技能。
（3）任務驅動的專項技能實訓
專項技能實訓是課內實踐基礎之上的專門化訓練模塊，也是實踐教學的主要環節，其目的是培養學生掌握一種專項崗位技能，重在培養學生汽車電控系統檢修能力。比如發動機電控系統的檢修，在發動機實驗臺架、或是實車上模擬出汽車各種故障現象，根據汽車發動機的實際工作狀況（怠速不良、加速不良、不能起動等）進行系統教學。專項技能實訓一般是按周進行的模擬仿真訓練，時間相對集中，地點多在校內實訓車間。車間布置采用實景、實物、突出職業氛圍，實訓項目全部來自于實際生產任務，體現真題真作。
（4）“雙證”融通的綜合實訓
將汽車檢測、維修綜合實訓與汽車維修工鑒定取證相融合，以汽車維修中級工職業標準作為訓練目標，把鑒定的內容分解到各實訓項目，并以鑒定成績作為學生實訓成績，以技能鑒定通過率評價實訓效果。“課證融合”是指以就業為導向，在專業課程學習過程中，融入職業考證，將職業資格考證與人才培養方案深度融合，實現兩者在教學內容、教學進度等方面的一致，從而將職業資格證及學校畢業證“雙證”結合，使絕大多數學生畢業時，獲得“雙證”，增強學生的職業能力。
在實訓課程考核上，以職業資格認定考試作為學生的課程成績，實現課程成績與職業資格認證成績互認，避免了過去對職業技術課程的考核偏向理論化，實訓項目考核與企業實際工作脫離的現象。
（5）基于工作崗位的畢業頂崗實習
基于工作崗位的畢業實習即前兩年在學校校內完成“五環遞進”中前“四環”教學，第三年進入企業實際工作崗位，將學生所學的知識運用到實際工作崗位，進一步加強職業技能綜合訓練。并在實際工作中遇到的問題反饋到學校，對學校的教學提出建設性意見。
三、總結
關鍵詞 發動機構造與維修；教學改革；項目教學
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B
文章編號：1671-489X（2016）17-0146-02
1 引言
發動機構造與維修課程是高職院校汽車專業的專業核心課程，是從事汽車保養、銷售、維修等工作的基礎。通過對這些工作所需的崗位能力進行分析，確定出該課程的授課內容和授課形式，采用以工作過程為導向的項目教學法，讓課程的理論知識和實踐操作有機結合[1]，可充分提高學生的學習興趣和自信心。
2 課程設置
發動機構造與維修具有較強的理論性和實踐性，須將實踐教學與理論教學有機結合起來，以“汽車發動機維修的崗位工作任務”為引領，以“汽車發動機中每個系統、機構或總成維修的工作項目”為導向，以工學結合的方式來設計汽車發動機構造與維修課程的教學內容和教學方法。
首先，將發動機的零部件的更換、發動機零部件的檢修、整機安裝、日常維護、故障診斷排除作為學生專業能力培養目標，通過行動導向任務學習，將發動機各系統的組成、結構、工作原理等知識有機融合在故障任務中，通過完成任務獲取知識，同時注重以學生為中心的溝通交流、團隊協作等社會能力的培養。
其次，對能力培養目標進行分解，確定出8項典型的工作任務，分別是發動機的整機識別、曲柄連桿機構的拆裝與檢修、配氣機構的拆裝與檢修、燃料供給系統的拆裝與檢修、冷卻系統的拆裝與檢修、發動機總裝與調試、發動機常見故障診斷與排除。以配氣機構為例，進一步分解出氣門間隙的檢查與調整、正時齒形帶的更換、凸輪軸的拆卸與檢修、氣門組的拆裝與檢修等4個工作過程。分別對8項工作任務進行分解，共確定29個典型的工作過程。
3 教學設計過程
課程實施過程中主要是針對29個典型的工作過程進行教學設計。由教師指導學生主體參與具體的實施階段，主要包括以下幾個環節。
課前準備
授課地點：針對不同的任務，選擇最佳授課地點。可選用發動機拆裝實訓室、虛擬仿真實訓室、模擬駕駛實訓室、汽車養護中心等地點進行授課。
任務書：讓學生了解和接收學習任務，明確本次任務要干什么。
任務工單：體現任務完成的過程，需要小組人員討論協作完成。
教學案例及PPT：學生要通過案例視頻總結別人的經驗，提出自己的合理化建議。
評價標準：檢驗任務完成情況，對學生任務完成情況量化打分。
實施過程
任務描述：教師利用多媒體對本次任務的內容進行描述，對所要掌握的知識點、能力點提出要求，激發學生對本次任務學習的興趣。
學生分組：借鑒企業分工合作的班組制，將學生按5～6人為一小組，并設置小組長，以小組合作的方式完成學習任務，培養學生的團隊協作能力。在分組時要兼顧學生的學習能力和動手能力。
制訂方案：組長組織小組成員對工作任務認真分析并討論交流，利用發動機維修手冊、教學網絡平臺、微課視頻等教學資源獲取信息。查找相應的拆裝和檢測規范流程，并找到所需的維修工具，制訂出完成任務的詳細計劃以及人員分配。
方案實施：小組實踐操作，完成各工序，對方案進行驗證。在這一階段，小組成員要互換角色，完成不同的任務，全面掌握本次任務所需的知識點和能力點，最終完成任務。教師在這一環節要提高警覺性，注意觀察學生的操作過程，出現安全隱患立刻制止。對于遇到的問題，由學生自行想辦法解決，無法解決的共性問題，教師可以先示范，再讓學生操作。整個操作過程，教師要記錄每個小組出現的問題，以便在后續環節中進行講解。
考核評價：任務完成后，首先由各小組匯報任務成果，教師做總結評估，集中提出大家認識和操作上的誤區，以及學生提出的好的解決方案，使學生吸取經驗；最后就是評分環節，每次任務實施前，教師都制定有評價標準，評價標準中體現學生對知識點、技能點和情感點三部分內容的掌握情況，成績由學生的自我評價、小組相互評價和教師評價三部分綜合評分。學生在完成一段時間的課堂任務之后，由系部抽取典型任務，再次對知識點和能力點進行考核。綜合課堂任務考核和系部考核得出最終的課程成績。
在整個教學過程中，由于學生知識有限、處理問題的經驗不足，會遇到各種各樣的問題。對此，教師的指導就顯得尤為重要，要引導學生自主學習，激發學生的探索性和解決實際問題的能力。
4 教學成效
學生能力培養 在項目教學中，課堂的主體由教師變成學生。教師在整個教學過程中主要是組織、引導、指導學生完成項目，不再是知識的傳授者[2]。學生成為整個教學的參與者，要能夠自己發現問題、解決問題，由被動學習變成主動學習。學生憑借自己的努力完成每個工作任務，自己的想法得以實施，增強學習興趣和學習成就感，充分培養實踐能力、自學能力和創新能力。在連續三年的省技能大賽中，學生分別獲得兩次三等獎、一次一等獎的好成績。
教師能力提升 項目教學其實是對教師提出更高的要求，讓教師不斷提升自己的能力。采取項目教學法時，所有的任務都是經過企業崗位能力需求確定的，也就要求教師必須與企業緊密聯系，能夠深入企業，熟悉企業的生產過程和工作過程，進而才能在實施過程中指導和引導學生的學習。目前系部教師都在向“雙師型”教師靠攏。
5 反思建議
不可否認項目教學在職業院校的專業課教學中，對學生的能力培養、與企業的對接起到積極的作用，但以下幾方面也要引起大家的注意。
不能忽視基礎知識的學習 項目教學實施過程中更多地關注學生完成的過程以及對能力點的考核，而忽視了學生對知識點的掌握，部分學生出現會按照維修手冊的技術規范進行操作，但就其原理知識點卻答不上來的情況。這樣也只是培養了操作工人，對于學生的再教育、再發展都是不利的。
為此，在項目教學過程中要吸取傳統教學法的長處，將每個課程任務的關鍵技術知識點進行分解，合理滲透到課程實施過程中，讓學生不僅掌握知識，進而提高操作能力，形成一個系統的、全面的知識體系。
分組要得當 小組合作是項目教學過程中的基本組織形式，劃分時不宜人員過多，而且要把不同層次的學生互相組合，利于學生之間互相學習以及先進生對后進生的幫助。同時要注意小組成員之間的分工，讓每個人都參與進來，否則對于自控能力差的學生就會出現依賴心理，產生合而不做、做而不合的現象。
配套資源的保證 近幾年隨著汽車的熱銷，學習汽車專業的學生越來越多，實訓室可利用的設備需增加開放力度，讓學生在課余時間也可以進實訓室操作練習。隨著技術的不斷更新，需引進先進的設備供學生學習。
出版的教材內容往往與專業的前沿動態有差距，滯后于行業企業新技術，導致選定的教材只能作為參照，用來引導學生了解專業知識的相關性。教師需編寫便于項目教學的教材，編寫過程中要堅持教學內容實用性原則。
6 結束語
實踐證明，發動機構造與維修課程在引入工作過程為導向的項目教學法之后，課堂教學效果得到明顯改善，對學生的自主學習、創新意識、團隊協作、與人交流等方面都起到積極作用，為學生走向社會人奠定基礎。
參考文獻
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
還有另一個任務，這個實訓周的內容不單止這些。就是PPT工作，這任務就是通過這次工位的實訓的解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的否則就會缺起這個或者缺少那個的很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我還是完成了PPT而且我所做的這個PPT不錯的至少我這樣認為的借此機會提高了團隊精神，真正體驗到團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了老師問的問題，很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到很多東西的同時也暴露了一些問題。開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的最后感覺枯燥了于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是學習的一部分，以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我從中學習到知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的
收獲了很多東西，解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。正式的汽車維修工作之前，老師首先給我講解各個汽車工具的使用，此之后老師讓我練習扭力，感覺一下扭力的大小—首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架）并且大喊出檢測結果。完畢后，就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,通過汽車維修實訓。所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，對那些汽車部件有了更深刻的解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是發動機機油（加注）發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
關鍵詞：發動機一體化課程 水溫高故降診斷與維修 實際能力 工作任務
中圖分類號：G472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）02（b）-0187-01
1.課程來源于企業調研
作為全國一體化教學牽頭校，學院一直在對一體化教學深入研討，并且在幾年的教學實踐中，不斷總結完善。我們深知一體化教學的優點，它使實習教學與理論教學有機地結合在一起，體現了讓學生“學會認知、學會做事、學會生存、學會共處”的先進教學理念，既能使學生掌握必備的操作技能和理論知識，又使學生自覺地將所學理論與實際緊密結合，還可以培養學生的創業能力和創新能力。企業永遠是職業院校辦學不可分離的伙伴。所以對于職業院校課程的架構和具體設計，我們一直堅持與實際生產環節需求的有機結合。首先對一類汽車維修企業，汽車4S店進行調研和技術咨詢。在幾年時間內，通過校企合作分別對北京現代汽車有限公司、北汽福田汽車有限公司、北京現代波士山4S店、燕盛隆店、波士瑞達奔馳4S店、北京燕寶寶馬4S店等十幾家企業進行了專業調研和課程研討。根據企業調研了解企業的人員構成、崗位設定等信息，通過企業專家研討會確定典型工作任務，需求的知識技能，得出課程的教學目標及課程框架。中級工課程即最終確定于實踐專家研討會得出的典型工作任務，通過課程學習學生應當能夠進行發動機簡單維護、診斷和修理作業，包括：（1）更換發動機傳動皮帶；（2）更換發動機正時皮帶/鏈條；（3）測試發動機系統正常參數；（4）檢測和修理發動機氣缸蓋和配氣機構；（5）檢測與修理發動機氣缸體；（6）檢測和裝配發動機曲柄連桿機構；（7）檢測與修理發動機冷卻系；（8）檢測與修理發動機系；（9）更換發動機總成。在實際操作中將整個教學內容分為若干個作業項目，將每個實訓項目分為若干個作業步驟（在實際操作中各作業內容的細分步驟）。依照實際生產維修的實際操作安排實訓中的教學內容。學習者在實訓中依照每個作業項目中作業步要求完成教學項目，使實訓操作更加規范化，達到了較好的教學效果。
2.教學目標及教學內容
中級工發動機一體化課程主要目標是：（1）掌握汽車日常維護，保養的標準化操作，熟練、規范、快速、準確完成汽車常見故障的中小修作業。滿足各類汽車維修服務行業對汽車維修中級工的要求；（2）熟練掌握常用工量具的使用；（3）具有良好的人際交流能力、團隊合作精神和客戶服務意識。
課程的設計應包括：教學大綱、發動機水溫高故障診斷與維修教學魚骨圖、教學策劃表、工作頁以及相應的教學文件、考核方案等幾個方面。例如：發動機水溫高的課程內容與教學設計。
學習任務：發動機水溫高的拆檢
學習活動一：認知發動機冷卻系統結構及功能
學習活動：能查閱維修手冊等相關資料，對照發動機描述發動機冷卻系統的基本構造、部件功能及其基本工作原理。
任務二：冷卻系統各部件拆檢
學習活動：（1）工具與儀器的正確選擇與使用。（2）各零部件的正確拆卸及測量方法，并判斷零部件工作狀態。
任務三：冷卻系統安裝及檢驗
學習活動：按照維修手冊要求，正確安裝冷卻系統各零部件，并通過驗收。
3.教學過程關注點及課程設計原則
首先，制定、修訂計劃與課程設置、學時分配與教學環節的安排上要處理好理論與實踐、知識的傳授與能力的培養的關系，為學生的個性發展創造條件，以達到對學生培養的最佳效果。檢驗畢業生質量的重要標準之一是學生的實際操作水平。制定教學計劃時要充分體現以實際操作為主，把操作技能培訓貫穿于整個教學過程中。同時，要根據企業生產經營的實際需要，適增加相關的操作技能訓練。過程要統一與靈活相結合、引進與繼承相結合、知識與技能相結合、教與學相結合，把對學生能力的培養作為關注的重點。
4.教學文件及教學過程總體思路
按照勞動部及學院總體教學思路和安排，在教學中需要準備文件教學大綱、課程進度計劃、教案、課本、學生平時成績表等文件。同時可以參考一些教材的項目要求來補充借鑒，教師可以根據學生實際學習狀況作必要的修改；項目任務書、實訓指導書任課老師可依據實際情況自行開發。實際應用校本教材《汽車發動機（中、高級）》。
教學文件應具有五個特征：（1）任務引領，即以工作任務引領知識、技能和態度，使學生在完成工作任務的過程中學習專業知識，培養學生的綜合職業能力；（2）結果驅動，即通過完成典型產品或服務，激發學生的成就動機，使之獲得完成工作任務所需要的綜合職業能力；（3）突出能力，即課程定位與目標、課程內容與要求、教學過程與評價都圍繞職業能力的培養，涵蓋職業技能考核要求，體現職業教育課程的本質特征；（4）內容實用，即緊緊圍繞完成工作任務的需要來選擇課程內容，不強調知識的系統性，而注重內容的實用性和針對性；（5）學做一體，即打破長期以來的理論與實踐二元分離的局面，以任務為核心，實現理論與實踐一體化教學。
5.實施對課堂教學質量的控制
一體化教學要達到理想的效果，單靠先進的設備和教師的熱情是遠遠不夠的。在實施一體化教學的過程中，實施對課堂教學質量的控制尤為重要。因為課程的改革、課程的開發，需要通過課堂教學來實施。因此，緊緊抓住課堂教學的質量，是保證一體化教學取得成效的關鍵環節。學校非常重視加強對課堂教學的檢查與評估，建立了一套較為科學、可行的檢查、評價制度，并通過學生、教師及其他有關途徑，及時反饋課堂教學質量的信息。
［關鍵詞］工作過程汽車發動機課程課程改革
［作者簡介］呂江毅（1979-），男，陜西銅川人，北京電子科技職業學院汽車技術服務系副主任，講師、高級工程師，研究方向為汽車技術和職業教育；龍建（1962-），男，貴州六盤水人，北京電子科技職業學院汽車技術服務系，館員，研究方向為汽車技術和職業教育；崔永春（1954-），男，北京人，北京電子科技職業學院汽車技術服務系，高級講師，研究方向為汽車技術和職業教育。（北京100026）
［課題項目］本文系北京電子科技職業學院院內課題“汽車發動機機械系統損傷及修復課程高職院校教育、教學方法、手段的研究”的階段性成果。（項目編號：YYR2010027）
［中圖分類號］G642.3［文獻標識碼］A［文章編號］1004-3985（2012）27-0131-03
德國布萊梅大學于上世紀90年代初提出了基于工作過程的課程開發方法，又稱典型工作任務分析法，它是目前世界職業教育較為先進的課程開發方法之一。我們學院在2005年學習并運用了該方法，經過多年的教學改革嘗試，我們發現，基于工作過程課程設計方法的實施需要有一定的內、外部條件，需要企業大力參與、政府財政配套支持，同時，必須要結合國情校情進行本土化。“汽車發動機機械系統損傷及修復”課程，是基于工作過程的課程設計方案，通過構建基于工作過程的課程，力圖打破傳統“汽車發動機構造與維修”課程學科系統化的束縛，將學生的學習過程、工作過程與成長過程相融合，有利于培養學生的綜合職業能力，探索出符合我國國情的基于工作過程的課程設計方法。
一、傳統“汽車發動機構造與維修”課程現狀
1.性質與目標。“汽車發動機構造與檢修”是汽車檢測與維修、汽車技術服務與營銷、汽車制造與裝配技術等專業的核心課程，其前期課程是“汽車文化”“汽車機械基礎”，后續課程有“發動機電控管理系統檢修”“汽車保養”“汽車整車綜合故障診斷”等。其教學質量將直接影響到學生對所學專業的興趣以及后續課程的教學效果。
課程的教學目標是讓學生熟悉發動機構造與原理，會正確使用診斷儀器、維修手冊和技術資料，了解汽車發動機的常見故障現象，掌握發動機故障診斷的基本方法。能夠掌握汽車汽油機和柴油機工作的原理；能對發動機各系統進行維修與故障診斷；能進行發動機的裝配調試，對汽車發動機簡單故障進行診斷；能夠熟練使用常見維修工具和檢測設備，為今后的學習工作打下堅實的基礎。
2.課程現狀。傳統“汽車發動機構造與檢修”課程教學中，學生一般先學習理論知識，再進行發動機專業技能訓練。理論課程內容一般按照發動機構成依次展開介紹，實訓課程一般分為發動機拆裝與檢修實操訓練。在傳統的教學安排中，學生學習理論課時，由于缺乏對汽車結構的形象認知，在學習發動機的結構及工作原理時，感覺抽象、不容易理解，造成學習困難；到了實際操作階段時，盡管學生學習興趣強烈，但專業理論知識已遺忘很多，造成理論與實踐環節嚴重脫節，因而無法在正確的理論指導下形成系統的綜合實踐能力，嚴重影響了學生專業技能的提高。
二、基于工作過程汽車發動機課程的設計思路
“基于工作過程”的課程設計思路，目的是要實現職業教育的教學過程與實際工作過程的融合，在教學情境中融入實踐工作中所涉及的知識與能力，幫助學生從容應對職場、生活以及社會。“基于工作過程”課程的設計應以“為完成某項工作任務而行動”作為導向，采用“行動導向”教學方法，以學生為行動的主體和實施者、教師為主導者和行動的策劃者，以基于職業情境中的行動過程為途徑，以教師與學生之間相對角色轉換合作為行動方式，培養學生的綜合職業素質。
1.教學情境設計應來源于工作并且便于教學展開。本課程首先邀請汽車行業專家對汽車檢測與維修專業所涵蓋的崗位群進行工作任務和職業能力分析，確定職業活動內容，并按照教學法轉化為“汽車發動機機械系統損失及修復”的學習領域。然后按照企業發動機大修的工作任務，采用劇本化的模式開發相應學習情境，參照國家職業標準，依據維修企業工作流程和質檢標準制定課程標準，完成課程的整體教學內容和教學方法的設計，最終建立課程標準。學習情境來源于真實的工作，但不完全等同于實際工作，它是經過教學化設計的，設計的教學內容要適度夠用，凸顯學生主體；學習情境內容要由易到難進行設置，符合企業的實際工作現狀，符合學生的認知與成長規律；學習情境下設計獨立的小任務，同時，整個領域又是一個客戶發動機大修與竣工驗收的完整工作過程；教學化設計要有利于學生掌握，符合學校設備現狀，教師的能力也要能滿足教學改革的要求。
2.教學過程采用八個步驟，進行教學細化。參照一般汽車維修企業的工作過程：預約接待車輛信息登記資料工具準備確定實施方案勞動安全防護實施計劃環境保護質量評價清洗交車客戶服務跟蹤。借鑒德國職業教育六步法實施教學過程，探索出教學過程八個步驟：第一，作業檢查溫故知新；第二，情境引入明確任務；第三，腦圖分析形成決策；第四，收集資料知識準備；第五，師生互動實施計劃；第六，專家把關反饋修正；第七，成果展示全面評價；第八，歸納總結進行拓展。
3.學生采用行動導向學習。按照工作過程建構教學內容，通過劇本化的教學情境設計，讓學生親身體驗維修企業工作流程；采用工作小組的學習方式，以學生為中心和主體，強調了學生自我管理、自主思考和自我負責的概念；從信息收集、計劃制訂、方案選擇、目標實施、信息反饋到成果評價，學生參與每一個環節，學習成果不僅是知識的積累，更重要的是職業能力的提高；教師要關注學生在行為導向教學中的進步程度，關注職業能力、實踐能力和創新能力的培養，讓學生在掌握知識和技能的同時，學會做人，學會共處，學會學習，學會工作。
三、基于工作過程汽車發動機課程的設計內容
1.課程適用對象與職業崗位。包括汽車維修工、維修顧問、維修組長和維修技術總監等。
2.典型工作任務選取。按工單要求進行工作，檢查并確定維修方案，以小組工作的方式完成汽車發動機及其各系統的拆裝、維護、檢測和故障診斷與修復工作，并對工作質量承擔責任，及時向維修顧問反饋工作進展情況。典型工作任務見表1。
3.確立培養目標。學生要掌握典型發動機的結構、作用和工作原理；能夠按照廠家的工藝要求進行拆裝；能夠對零部件進行檢測，判斷需要維修或是更換；能夠對裝配質量進行檢測，對不符合標準的零部件進行調整維修。在學習的過程中學會與他人溝通合作，學會共同完成工作任務，在學習中學會承擔相應的責任，培養安全意識、質量意識和環保意識，能夠在工作結束后對自己的工作進行正確客觀的評價。
4.學習組織形式安排。首先確立工作小組，指定小組負責人。按照企業工作流程，檢查判斷填寫反映車輛技術狀況的接車單。以小組為單位，以接車單為依據，與教師一起討論，確定工作任務。再針對任務的具體內容，與教師一起討論、分析產生故障的原因，確定故障診斷思路和排除方法。小組討論制定出工作計劃，確定出實施步驟。最后，完成工作任務，進行維修質量的評價。完成整個工作任務之后還要請企業專家或者教師進行維修質量的鑒定和測評。
5.學生行為準則要求。方案確定前，組內要集體討論確定方案，每個人都要積極思考，大膽發表意見。對于不同意見，要討論商議，尊重他人意見，不能全盤否定，更不能指責對方或一味恭維。小組最終方案的確定要以少數服從多數為原則。方案確定后，要明確各自的任務與職責，獨立承擔自己的責任。工作過程中，隨時注意觀察，一旦發現問題，要積極去解決問題。在整個任務實施過程中，要求學生要有計劃觀念、時間觀念、質量觀念、環境觀念、勞保觀念。
6.教學手段多樣化。職業教育的核心是通過綜合的和具體的職業技術實踐活動，幫助學生獲得在實際工作中迫切需要的實際工作能力。針對典型工作任務，提供必要的豐富的教學手段，使教與學具體化、情境化和虛擬化。
7.教學情境內容設計。學生根據任務書，在其特定工位、規定時間以經濟方式按照維修工藝要求完成任務，具體教學情境設計見表2。
四、基于工作過程汽車發動機課程的教學效果
經過幾年的探索與實踐，基于工作過程汽車發動機課程改革取得了良好的教學效果和社會反響。
1.學生綜合素質較高，能力得到明顯提升。通過基于工作過程的汽車發動機課程學習，學生能夠立刻了解到自己所學專業以及今后將要從事的崗位，明確職業生涯規劃，激發學習熱情，為今后專業課程的學習打好堅實的基礎。學生的動手能力和綜合素質也得到了不斷增強。
2.教師“雙師”素質進步明顯，教學團隊結構合理。通過搭建教師團隊，校內教師與企業專家相結合，理論教師與實踐教師相互結對，不同年齡層次教師搭配組合，鍛煉了教師的課程開發能力、理實一體的教學能力、實訓設備改造與開發能力、企業工作任務完成能力和相應專業技術研發、服務和咨詢的能力，教師的“雙師”素質在此過程中得到不斷提高。
3.學院與企業深度融合，進一步深化了教學改革力度。通過基于工作過程課程的開發，學院進一步深化了校企融合，引進了更多的企業人才來校兼職，采購了更多企業一線的設備工具，為與企業零距離對接打下堅實的實訓基礎。學院教務管理、學生管理和后勤服務等部門對教學改革予以理解和大力支持，提高了學院軟質量，將教學軟硬件進行整合，最終形成一邊是維修車間，一邊是教學場地的綜合實訓中心。
4.企業認可學生質量，拓寬合作渠道。根據企業的調查反饋，參加過課程改革的學生，企業文化認可度高，忠誠度高，崗位穩定率好；學生自習能力強，設備上手快，綜合素質較高，容易成為企業的骨干和培養對象。學院也依托這些知名企業，定期選派教師到企業學習鍛煉，熟悉企業工作流程和設備使用；同時，學校也引進企業技師到學校授課，通過雙向交流打造出符合課改需求的內外環境，給予教學改革強有力的保障。
五、結束語
基于工作過程的課程設計與開發，是一個動態的過程，在這一過程中，教師、學生、教學管理人員的認識與改革力度得到了不斷深化，經驗與實踐能力也得到了不斷增強。近些年來，學校越來越重視教學改革，教學改革環境越來越好，教學改革水平也越來越高，這必將培養出更多高水平高素質的技術人才，滿足社會和企業的需求。
［參考文獻］
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一、創建課堂教學新模式的基本思路。
結合汽修專業主干課程，加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式。以發動機構造與維修為例，立足于加強實踐性教學環節，突破傳統課堂教學模式，教學中以汽車修理為模塊，配合汽車專業主干課程進行訓練。我認為應以汽車發動機十個大類崗位（發動機分解、氣缸套檢修、曲柄連桿機構檢修、配氣機構檢修、柴油機供給系、汽油機供給系、系檢修、冷卻系檢修、起動系、點火系）為模塊，單獨實訓，自成體系，最后設置綜合崗位實訓。每個模塊都按崗位職責、崗位核算程序、實訓企業概況、崗位操作內容、要求和業務進行編寫，使學生通過仿真訓練，加深對各汽車發動機機修、電工等崗位的理解，培養操作技能，為今后的發展奠定基礎。通過對各汽車發動機各崗位資料的訓練和操作，學生能增強感性認識，加深對各崗位規程和方法的理解，培養分析問題、處理問題及動手操作技能，為走向社會盡快勝任汽車相關工作奠定基礎。
二、采用實例分析，增強教學效果。
汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法，則效果并不理想。作為現代課堂模式的經典代表，凱洛夫的五環節課堂模式，即“組織教學――復習舊課――講授新知――練習鞏固――布置作業”，這一模式由于歷史上兼具政治執行色彩的持續強化，曾經在我國教育史上長期占有統治地位。廣大教師不僅耳熟能詳，而且已經潛移默化為課堂教學的習慣。該模式的特點有三，其一，以教師為中心；其二，以教師講授為主；其三，“先教后學”。教育課程改革綱要指出：“改變課程過于注重知識傳授的傾向，強調形成積極主動的學習態度，使獲得基礎知識與基本技能的過程同時成為學會學習和形成正確價值觀的過程。”
新課堂教學模式注重創新性與實踐性原則，積極引導學生參與實驗活動和實踐活動，培養學生樂于動手、勤于實踐的意識和習慣，切實提高學生的動手能力和實踐能力。
因此，可采用實例分析法進行教學，邊做邊講解，讓學生覺得書上抽象的理論知識和實際汽車維修中的關系非常密切，有利于學生對理論知識與實踐技能的掌握。
例如：以“發電機的維修”這一實例作為載體，引出與發電機相關的各系統工作原理和處理發電機維修的相應技能，如下表所示：
理論課講過“發電機維修”這一章節后，實習中，學生親自在實車發電機上進行各間隙的調整，我請一組學生按變速器的結構原理進行調整，發電機故障很快排除；而讓另一組學生隨意調整，結果發電機故障排除不了，以此例告誡學生修車的技術要求很高，一定要按有關技術要求進行操作，否則，好車維護時也會搞出故障來。
通過“發電機維修”這樣常見的故障實例進行分析教學后，學生既掌握了各系統的結構和原理，又學到了拆裝及主要部件的檢查調整的技能，達到了預期的教學效果。
三、校企結合，讓學生成為“汽修技師”上崗。
中等職業教育的課堂教學模式應該與行業的特點結合，在明確教學目標的前提下，形成教學結構理論框架及具體可操作的教學實踐方式。可以說，它既是教學理論的應用，又是教學實踐的概括，同時也是一種課堂教學方法論。它依據一定的教學理論，根據課堂的教學目標和教學活動中的各種關系和要求，應用一定的教學方法，設計出一個教學程序，展開課堂教學活動，從而形成一種科學的、人性化的和有效的課堂教學形式。
為企業培養合格人才是中等職業教育教師義不容辭的責任。因此在課堂教學中，我把企業的新技藝、新手法，把企業的服務宗旨融入課堂教學之中。在技能技巧的訓練上，把行業的服務宗旨作為課堂教學目標。
教師可通過修理廠所接到的修車業務，現身說法對專業課中有些知識進行切合實際的講解，如：在講到如何進行汽車發動機維護這一章時，恰逢該廠在短短2個月中承接了兩臺發動機大修的業務。
例A：一輛車牌為：晉D12345，別克凱越，買了近3年，機油警告燈亮，放出機油量才半升，發動機的主軸承、連桿軸承、氣缸壁均受到嚴重拉傷，造成發動機發生嚴重異響。
例B：一輛牌號為晉D12345的桑塔納時代超人GSI，發動機為AJR，發動機發生異響，經拆檢，活塞發生拉缸現象。經檢查，該發動機自上次換機油至故障出現，行駛了18000公里，未換過機油。
通過上述實例，我及時進行講解分析：這兩例發動機大修均是由于車主沒有按有關規定操作所造成的。而目前此類情況在汽修廠的承接業務中比比皆是，如何避免這種惡性事故的發生？作為一名汽修專業的學生是應該了解和掌握的。針對這一情況，我及時作了總結：（1）不同型號的汽車有不同的使用要求和方法，不按規定的要求和方法進行操作，會造成汽車非正常損壞。（2）讓有車族接受汽車技術的系統培訓目前是很難辦到。解決這一矛盾的最好辦法是在買新車后使用前，認真閱讀隨車所附的《使用說明書》，這是用好汽車、減少汽車使用費用的頭等大事，即使對有較多汽車專業知識的有車族來說，也應認真做好這一點。
四、改革教學方法和手段，制作多媒體教學課件。
現有的教學方法和手段已經不能適應新的教學模式，這就需要我們采用先進的教學方法和手段，如開發使用多媒體課件，以PowerPoint為技術平臺，制作幻燈片，運用大量圖片和動畫及錄像剪輯，使教學生動直觀。在推廣多媒體教學的同時，還應根據課程特點，在講授部件結構、原理等方面的內容時，盡可能利用電教板，并結合現場和實物教學，使教學更加直觀明了。對于實踐性較強的教學內容，則應采用項目教學法，如設置汽車鈑金、噴漆、發動機、汽車電氣、方向控制系統、底盤等項目。以任務驅動實現“以能力為本位的原則”。課程教學應實現多媒體教學、現場和實物教學、實訓教學、項目教學的有機結合，并適時適當使用，這樣教學效果也會出現質的飛躍，最大限度地縮小與規模企業的差距。
五、制訂合理而科學的教學計劃，優化課程設置，提高課堂教學效率。
汽車維修專業的課程設置必須符合以機電一體化為特征的汽車產業的需要，著重于應用型技術課程的開設。如電子技術原理、控制技術原理、計算機應用原理、接口技術、汽車電器設備和汽車診斷檢測技術等課程，這些課程內容必須與當代汽車的發展水平相適應。要緊密聯系實際，以當今具有代表性的轎車作為典型，及時補充更新教材，讓學生了解最新的汽車技術水平及發展趨勢。要培養出合格的汽車維修人員就必須用新的教材代替陳舊的教材，課程的設置也應作相應的重組。在教學實踐中我們認識到，傳統的《汽車修理》課是對以機械裝置為主體的汽車進行故障的判斷和對受損部件進行修復，顯然這樣的課程內容不適應現代汽車維修的需要。如果能夠以電子技術為基本內容的《汽車檢測與維修》替代內容陳舊的《汽車修理》課程，學生就可以系統地學習現代汽車的檢測手段和維修方式，掌握先進的汽車維修技能。根據本專業的特點，以及汽車維修崗位對知識、能力、態度的要求，考慮學生職業生涯的需要，本專業的課程可適當安排以下內容：汽車配件管理與商務、維修企業管理、汽車美容與裝潢、汽車噴涂技術、4S商務流程與售后服務、評估保險與理賠、汽車專業英語等。
關鍵詞：人才培養模式；職業教育；前廠后校；校企合一
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0209-02
一、職業教育在近年來呈現較快的發展趨勢
1.以實踐為導向，以技能為中心的一體化教學方法成為職業教育教學的主要方法。一體化教學方式是將理論教學與實踐教學融為一體。德國職業學校汽車專業課的教學都是在實驗室或實訓室進行的，教學場所都配有幻燈機、多媒體投影機、活動黑板等教學用具。實驗室或實訓室是以工種或崗位的不同進行劃分的，實物教具儀器設備等非常齊全，這為一體化教學的開展提供了必要的條件。專業硬件建設的一體化布局是推動教學方式一體化的關鍵因素和主要動力，是推動教學方式改革的主要措施之一。在實施以實踐為導向的教學方法中，項目教學法、任務驅動教學法、分組討論法等是常用的教學方法。在教學過程中教師不再扮演單純的“傳道、授業、解惑”的角色，更多的是堅持以學生為中心，主要職責是提出問題、提供資料、總結與評價。分析、解決問題的過程則完全由學生來完成。學生在學習中以分組的形式進行學習、討論、制定和實施方案，這大大加強了學生創新能力和團結協作能力的培養。
2.以工作過程為導向的課程體系改革是當前職業教育改革的重要內容。實踐導向職教課程體系改革是針對我國目前職業教育存在的實際深層次問題進行的改革，是在充分研究國外先進職教模式基礎上與我國實際相結合的重要成果。實施這項改革并不是單純的課程改革，而是對專業建設、實訓基地建設、課程設置、課程內容體系、師資隊伍建設、教學組織、教學方式方法、學習方式方法、考試方式方法等方面徹底的革命性變革，這必將對目前的職業教育產生深遠的影響。
3.“雙師型”教師隊伍建設是制約職教教學發展的普遍存在的問題。以培養學生實際技術、技能的能力本位教育為理念的實施需要雙師型教師，目前從國家到學校，都已經深刻認識到了這一點，并采取了一定的措施，許多教師取得了高級工或技師資格證書，雙師型教師隊伍不斷發展壯大。但是，仍存在的主要問題是我們的教師對企業的實際生產和工作過程不是很熟悉，有的脫節較大。學生雖然掌握了教師講授的內容，但是到企業用不上，甚至無從插手，這就是我們在雙師型教師培養過程中出現的問題。問題存在的原因主要有以下三個方面：許多學校因為教師教學任務繁重，安排不出較長的時間深入到企業進行實踐鍛煉；或者教師本人認為自己已經是教師了，還要到企業跟著師傅們重新學，心理上感覺不好意思，放不下架子；有的學校因為資金比較緊張，不愿拿出資金送教師到企業鍛煉學習。
4.為學生提供職業化、生產型實訓場所是實訓基地建設的發展方向。許多學校普遍注重發展實訓基地建設，購置了大量的實習設備供學生實訓，但是學生到企業后仍然不能較快的進入角色，與企業的零距離培訓并不是十分理想。問題的主要原因是：學生實習的課題是按照教材的實訓項目進行的，是以知識為中心而不是以實際生產實踐過程為導向組織的，即便是所有技能都掌握了，與企業的實際生產程序也存在較大的偏差。因此學校在進行實訓基地建設時，應盡量按照企業實際生產環境進行布局，即提供生產型實訓場所，同時特別需要強調的是實訓場所運行的軟環境也要按照企業生產管理流程布置，使學生在實訓時無形之中就了解了企業進行生產的基本管理制度要求和基本工作程序。
二、做好六個“合一”開創有自身特色的人才培養模式
我院汽車專業堅持高起點、高標準建設思路，建設展開多方面的探討實踐并且具有獨特的“六合一”人才培養模式。
1.“與行業發展合一”的專業（群）結構體系。依據當前汽車售后服務市場的人才需求供應，設立相關課程，以汽車運用技術專業為核心，設立汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車電子技術、汽車定損與評估等五個高職專業，逐步形成以汽車后市場為服務領域的專業群結構體系。
2.“前廠后校、校企合一”的校內生產性實訓基地構建。為了更好地做到工學結合、校企合作，圍繞這一點我校設立了相關實踐性教學場景，本著“前廠后校、校企合一”的辦學思路，建成4400多平方米高水平的汽車專業實訓基地。通過一些高標準的設備條件，目前我系已成立了德州市雙高汽車技術服務有限公司博世汽車專業維修中心，成為德國博世汽車維修網絡（BCS）的一個中心站，也已成為了德州市經濟開發區最大的綜合性汽車售后服務企業。
3.“教室與車間合一”的教學基地。基于前廠后校的辦學模式，教學區的劃分打破了原有的傳統教學方法，根據課程的需要和工作崗位的實際情況，將教學場所融合并劃分為以下幾個實訓區：設有快修保養教學、機電一體教學、四輪定位教學、汽車檢測線教學、汽車美容裝飾教學、汽車整形噴漆教學、前臺接待教學、發動機一體化教學實訓室6個、底盤一體化教學實訓室2個，電器及控制一體化教學實訓室2個。
4.“教師同師傅身份合一”的雙師型教學團隊。目前汽車工程系教職員工42人，高級以上職稱、高級技師人數為6人，中級職稱、技師為12人，碩士以上學歷6人，雙師型素質教師比例高達85%。學生與老師之間目前已經建立起了一種新型關系，作為一名教師不僅承擔著教書育人的工作，同樣還作為車間的技術工人，既是教師又是師傅。
5.“生產與教學”合一的新型教學模式。目前教學要適應形勢的改變，進行一定的改革，要多運用多媒體教學、現場傳教等方式。很多專業課教學要結合具體的維修工作任務，能夠使得學生學會學習，學生在“做中學”，教師在“做中教”，培養學生自主學習能力，進一步提高教學質量。
6.“工作項目與教學內容合一”的新型課程體系。堅持以工作過程為引導、工作項目為載體建立新型課程教學模式。以汽車運用技術專業為例，主要由13個學習領域課程組成：《汽車發動機構造與拆裝》、《汽車保養與維護》、《汽車底盤構造與拆裝》、《發動機機械維修》、《汽車電子電氣系統檢修基礎》、《汽車動力傳動系統檢修》、《汽車行駛和制動系統檢修》、《汽車車身、舒適、安全系統檢修》、《發動機能源供給予啟動系統檢修》、《發動機控制系統原理與檢修》、《廢氣處理系統檢測與維護》、《汽車售后服務企業管理》和《汽車附屬裝置安裝調試》等。
論文關鍵詞：高職院校汽車專業 校本教材開發 教學實施
論文摘要：按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業課程校本教材的開發和教學實施進行了探討。
一、引言
隨著國民經濟的快速發展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業的飛速發展。為適應汽車后市場人才需求全國許多高校都開設了汽車專業，以培養汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養目標的定位以及飛速發展的技術，傳統的教學方法和教學內容已經不能適應人才培養的需要。如何按職業教育的規律和特點培養出企業需要的人才是高職院校現今的頭等大事。經過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學結合的人才培養模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養模式的實施，其關鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構建、教學內容選擇、教材編寫、雙師教師培養、教學環境建設、教學方法改革和教學組織等一系列課題。
一般來說，高職院校汽車專業的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎類，著重介紹基礎知識和基本的專業技能，例如大學英語、大學語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎等。第二類課程為專業課程，具有很強的實踐性，例如汽車結構與拆裝、發動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉向制動系檢修等，有一些專業課還在隨著汽車技術的發展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統檢修、柴油機電控系統檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導向性強、對教學環境依賴性強、技術更新迅速等特點。由院校結合當地經濟和技術的發展狀況開發自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結合筆者多年的教學工作實際，總結一些對高職院校汽車專業校本課程開發的理解和經驗，提出汽車專業校本教材開發的基本原則、教學實施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關于如何編寫校本教材和提高校本教材的質量，很多相關文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學工作的基礎上，又總結出以下幾點認識。
1.迫切性與工學結合原則。汽車專業的教學工作者們從50年代末至今已經開發了很多優秀的汽車專業教材。然而高職院校汽車專業的專業課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現在以下幾個方面。第一，汽車行業的發展在不同省市有各自的特點，地方企業需要依據環境特點制定自身的發展路線。現有的教材能從國家經濟戰略的高度出發，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調研，使教材內容來自生產第一線，使教育更有利于促進經濟發展。第二，汽車專業的職業教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎，現有的教材或強調理論與科學研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學生帶來負擔。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學生與老師所喜愛。第三，各學校具備的教學條件和設備不盡相同，尤其對于一些國內外的較新設備，往往還沒有配套的教材可供教學使用。這就需要我們的老師接受培訓并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現給學生，使學生在實際操作時有據可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業的專業課程校本教材開發具有迫切性與必要性，而這是與專業課程“工學結合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發應當緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業課程校本教材時應嚴格遵循“工學結合”的原則，在調查研究的基礎上，作好教材建設規劃，教材內容及結構要反映當前汽車技術的發展和經濟、社會的發展，要符合先進生產力和先進文化發展需求，反映課程教學基本要求，反映專業人才培養目標，體現知識、能力、素質結構整體優化，提倡選用生產一線收集的故障案例以啟發學生的思維，所設計的教學工單上應列一些討論題，但不給標準答案，這樣可以激勵學生打開思路，讓校本教材滿足教學的需求，真正發揮其不可替代的作用。
2.時效性與統籌優化原則。汽車產業發展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術。校本教材必須有較強的時效性，并經常更新，只有時刻關注最新的動態才能適應新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內編寫時效性好的教材是一個挑戰。聘請企業資深技術人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據課程組建了不同的教學團隊，例如發動機教學團隊、底盤教學團隊等。教材的編寫由各教學團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術的學習和調研，以及對教材結構的調整方面，保證了快速、高質量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學中不涉及而學生又沒有興趣閱讀的內容。我們還專門針對課程開發合適的校本教材，做到一本教材對應一門至多門課程，如《汽車結構與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結構與拆裝》、《汽車發動機機械檢修》、《電控汽油發動機檢修》、《電控柴油發動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統檢修》、《汽車應急維修》等9本校本教材都在使用當中，沒有作任何無用的開發。 三、教學場所的設計
實施工學結合一體化的課程需要特定的教學場所，應當根據典型工作任務和學習情境的要求，為學生創設一個盡量真實的工作環境。在這個工作環境中，學生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務，取得特定的工作成果，并學習到相應的專業知識和技能，獲得必要的工作經驗。教學場所設施布置合理與否，對于學習過程、學習效果以及最終實現課程目標有十分重要的影響。根據實際情況，可將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在專業教室中可設置針對全班的理論教學區，并為每個學生設置一個實踐工位。大的專業教室還可劃分為小組工作討論區、資料查詢區、實驗區和實操區等，從而把理論和實踐教學合二為一。專業教室對教師的專業素質要求也有相應的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔起專業教室里的教學任務。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔教學任務。與專業教室相比，實訓車間更強調一體化教學的實踐性和生產性。按照功能的多少，可把綜合實訓車間設計成單一功能和多功能實訓車間。在筆者所在學院的實際教學中，教學場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當于專業教室），如汽車發動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應急修理等就直接進入實訓車間進行。學生對于這樣的設計普遍反映很好。
四、教學的實施
有了教材和教學場所的基礎，如何組織實施教學呢？我們在實際中根據具體情況遵循了下面幾點原則。
1.以學生為中心的教學：學生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經明確的學習目標獨立完成學習任務。培養學生在多變復雜的工作環境中獨立選擇勞動工具、設計工作方法、控制工作過程和保證工作質量的能力，較好地發展專業能力和關鍵能力。教師的任務是為學生獨立學習起咨詢和輔導作用。
2.行動導向的教學：通過由師生共同確定的行動產品來引導教學過程，學生通過主動和全面的學習，達到腦力勞動和體力勞動的統一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學習目標而進行的一種有意識的行為。
3.自我管理式的學習：教師設計和構建能夠發揮學生主動性的學習情境和資源條件，學生以現實生活和工作情境為基礎，根據自己的需要設定學習目標，選擇學習資源和方法，確定學習進度、時間和地點，并評價自己的學習成果，從教師、同學甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學生對自己的學習負責，成為學習的主體，而教師的職責只是幫助學生更好地管理自己的學習活動。自我管理式學習包括個體獨立學習和小組學習。筆者所在學院已將所有專業課程全部實行“以學生為中心的教學”。此外，教師還根據不同的課程、不同的教學內容采取不同的教學方法，使用的最多的包括四階段教學法、引導文教學法、項目教學法、崗位培訓法等6]。
五、總結
高職汽車專業的實踐教學既不同于普通高校也不同于其他專業的職業教育，因此其校本課程的開發也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學目標服務，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應當有側重地選擇指導思想和原則，用工學結合與統籌優化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學場所的設計方面，需要根據實踐性和生產性的需求將一體化教學場所設計成專業教室或實訓車間。在教學的實施方面則應當重視學生在教學活動中的重要地位。
參考文獻：
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關鍵詞：實踐教學 教學做合一 專業建設 教學改革
中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（c）-0212-01
現代制造業的發展需要適應能力強、動手操作嫻熟、創新能力出色的優秀人才。為此我校確立了“面向市場，適應就業，對接崗位，尚德重能”的人才培養思路，學校把數控技術、物流服務與管理、汽車裝配與維修3個專業列為優先發展的重點示范性專業，同時大力進行教學改革，調整教學模式，側重實踐教學，適當增加實踐課時，強調“做中教，做中學”教學做合一的教學模式。
1 傳統專業教學模式的不足之處
傳統的教學模式是理論教學和實踐教學分段進行，先學理論知識，后集中實訓，實踐教學是為理論教學服務，理論教學的內容與實踐脫節，學生前邊學，后邊忘，實習中遇到問題不得不回過頭來再翻課本，教與 學，學與做如隔一道墻，所學理論知識不能很好地指導實習操作，導致教學效果差，學生學不到真本領。顯然這一模式不能培養出適合當前企業急需的技術人才。
2 探索教學改革，推行教學做合一教學模式
我校從2011年開始，對專業教學模式進行了大膽的改革嘗試，實行教學做合一的教學模式，將課堂設在實習現場，先上理論 課，接著上實習課，學生還要寫出實習心得，使學生學完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結合，真正把知識和技能印到學生心里。
教學做合一的教學模式優勢突出，體現了新的教學理念，適應現代教學需要。它強調教師在做中教，學生在做中學，實踐環節貫穿教學始終，把理論教學、動手操作融于一體，教學任務由一個老師統一講解，教學場所直接安排在實訓現場，師生雙向交 流，直觀和抽象交錯進行，充分調動和激發學生學習興趣。
教學做合一體現了現在職教課改的發展方向，與傳統教學模式相比有很大優 勢。一是引入現代培訓理論，強調實踐教學為主，提高了學生的動手能力和創造能力；二是教學的過程是講解示范、實踐操作、發現問題、提升技能的過程。能夠適應中職學生文化基礎差，模仿能力較強的特點，實現因材施教。
3 如何更好得把教學做合一應用于實踐教學
以汽修專業為例，根據汽修專業課程特點，將傳統的“講中教，聽中學”方法改變為“做中教，做中學”，采用分組操作交流講解的方法將理論教學與技能操作有機結合起來，這樣不僅能有效調動學生學習專業知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發揮教師的主導作用，體現學生的主體地位，提高教學質量。下面以汽車發動機構造與維修中的曲柄連桿機構模塊為例，談談教學做合一在汽修教學中的應用。
3.1 教師示范操作，學生分組學習
先告訴學生曲柄連桿機構拆裝是一項相對復雜的工作，易拆不易裝，老師先進行標準的符合工藝的演示性操作，中間強調拆裝的順序及注意事項，并要求學生記下拆裝的順序，零件按順序擺放，強調裝和拆是一個逆向過程。然后將全班同學分成若干小組，每6人一組，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學習和組織能力強的學生擔任組長。
3.2 學生分組進行現場實習操作
首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結并作補充，在老師的指導下學生開始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，同時強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件的結構及工作原理進行詳盡細致地講解，讓學生充分了解各部件的結構、工作原理，去除腦子里的抽象模糊的理論感知，實現理論知識和實物認知的強力結合。
先拆后裝，尺寸吻合，對號入座。老師在現場指導，從學生操作中能及時發現學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規范動作，及時解答學生在組裝時遇到問題，避免了學生問題的遺留和堆積，高效開展教學。
3.3 鞏固提高教學成果
拆裝操作完成后，小組成員先單獨思考，再討論交流，為充分調動學生的學習積極性，增強集體榮譽感，讓各小組之間開展拆裝操作競爭，教師組織拆裝的計時賽，評出超級、特級、優秀小組，增強學習的趣味性。同時拆裝的過程也是考核學生學習效果的過程，看看經過拆裝后的曲柄連桿機構是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學生知識和技能的掌握程度。最后，學生要寫出詳細的實習報告，特別是要寫好實習體會。
4 教學做教學模式對專業建設的促進作用
4.1 優化學習教材
目前職校中，汽修教材的教學內容與市場嚴重脫節或滯后，且實用性不強，教學做合一教學法強調實踐教學，促使老師在實踐中發現和總結出適用的教學理論，形成自己完整務實的教學指導，充實編修實用教材，作為更好的教學載體。
4.2 促進學校實訓基地的建設
實訓基地是教師做中教，學生做中學的必備場所。為了適應新的教學模式，學校就要加大對實訓場地的投入，完善教學實施。以我校為例，目前我校積極爭取到了省級規范化學校建設項目，爭取資金800萬，用于規范實訓場地。逐步形成以“教做結合，學做結合”技能培養基地，從而更好地推進教學做合一的教學模式的開展。
4.3 加強建立校外實習基地的進程
我校還與中國重汽、通裕重工集團等知名企業開展校企合作，使其車間成為我校校外實訓基地，讓學生頂崗實習，盡快實現崗位與教學的零距離對接。
4.4 加快“雙師型”師資隊伍的建設步伐
“雙師型”教師要同時具備深厚的理論知識和較強的實踐能力，新的教學模式強調在教學做中有一位教師獨立完成，需要好的“雙師型”師資作為強力支撐，這就要求學校要高度重視對“雙師型”老師的培養，積極創造條件，鼓勵教師參加國培、省陪、頂崗培訓等，必要時可以聘請從事生產一線的技術人才來校指導教學，提高實踐教學能力，這將大大提高各專業的實踐教學水平，極大地深化教學改革。
教學做合一能使學生在實踐中能學、會學、愛學、學會，培養學生的動手操作能 力、分析能力和解決問題的能力，真正實現理論與實踐的有機結合，更好更快得培養合格的技能人才。
參考文獻
[1] 石偉平.我國職業教育課程改革中的問題與思路[J].中國職業教育，2006（1）.