時間：2023-09-27 09:37:24
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[關鍵詞] 工業園區、道路交通、規劃
Abstract：With the rapid development in recent years, the city, many of the old industrial park has actually been incorporated into the city limits, with the city planning and construction of highways, high-speed (intercity) railway, subway, expressway and other regional transportation facilities face, This article discusses how to improve the existing industrial park transportation planning, nicely integrated transport planning and urban adapt to complete transition from the park to the city's problems.
Keyword：Industrial Park, road transport, planning
中圖分類號：TU984.191 文章標識碼：A
一、引言
工業園區肇端于上世紀90年代初期，當時許多城市在城郊結合部劃定一定的用地范圍，整合工業企業，集中建設工業園區，一般采用招商引資的方式，給予企業一定的優惠政策，經過20年的發展，當初規劃建設的工業園區都取得了較好的經濟效益。但是，經過20年的發展，許多舊工業園區面臨新一輪改造的問題，一方面，園區內部企業需要適應市場經濟的需要采取關、停、并、轉等不同的發展模式；另一方面，城市大環境發生變化，諸如城市總體規劃修編，空間發展戰略調整、新城建設等等，如何使原有工業園區適應、融入新的城市規劃是當前必須認真面對的問題。
當初老工業園區選址一般比較偏僻，位置相對獨立，對外交通不便。隨著近年來城市的快速發展，許多老工業園區實際上已經納入城區范圍，隨著城市高速公路、高速(城際）鐵路、地鐵、快速路等區域通設施面的規劃建設，原有工業園區如何完善交通規劃，很好地與城市綜合交通規劃相適應，完成從園區到城區的轉變，是一些老工業園區需要面對現實問題。下面以天津市北辰區雙街工業園區為例進行闡述。
二、雙街工業園區概況
1.區域位置
北辰區雙街工業園區位于天津市北辰區北部居中位置，距天津機場33公里,距天津港72公里，距北京100公里，具體四至范圍：東至京津塘高速公路，南至永定新河，西至京津路，北至雙街鎮鎮界，規劃用地面積28平方公里。
2.產業情況
經過多年發展，目前雙街工業園區已經形成天鋼軋二、美倫醫藥、西門子、振興水泥、普利司通、雙街鋼管等骨干企業,另外東鵬智谷園、閩雙總部基地、龐大汽車產業園等正在或即將落戶園區。
園區內現狀兩百多家企業涵蓋16個行業，主要以冶金及制品、建材、機械制造、通用設備、木材及家具制造業、食品飲料等行業為主，產值以冶金及制品、建材行業優勢突出，占工業園區產值的40%。
現狀企業分行業數量一覽表 現狀企業分行業產值比重一覽表
交通條件
(1)道路本規劃范圍有2條高速公路通過：京津唐高速公路從園區東邊界經過，為高速公路國道主干線，雙向4車道，途徑園區段為高路基形式。濱保高速公路從園區北側邊界通過，西接京津塘高速公路三通道，東至濱海大道高速公路，與唐津、京滬高速公路部分路段共同組成天津市的公路環線，雙向8車道，途徑園區段少部分為高路基段，其余大部分為上跨京津城際鐵路和京津塘高速公路的高架橋。
本規劃范圍有1條快速路通過：京津路從園區西側邊界通過，南至天津市中心城區，北接京津高速聯絡線，4塊板橫斷面，主線雙向10車道，在園區段除雙源路口為平交路口外，其余路段為全封閉、全立交，主線控制出入路段。
本規劃范圍有2條主干路通過：九園路位于園區中部，西起京津路，東至津圍快速路，4塊板橫斷面，主線雙向8車道。外環北路北延長線位于園區東邊界，目前已建成九園路至跨永定新河大橋段，2塊板橫斷面，機動車雙向6車道。
園區內部路，主要有啤酒廠路、鐵東路、雙川道、雙源道、雙海道、雙江道等，路面寬6—15米。
(2)鐵路
1)線路
京津城際鐵路：在園區內全線高架通過，京津城際鐵路是環渤海地區城際客運系統的重要組成部分，也是溝通北京和天津兩大直轄市的便捷通道。該線起自北京南站，引入天津站。線路等級為城際快速鐵路，雙線。
京山鐵路：線路等級為國家一級，北京至天津間為三線，連接華北與東北地區，是關內外客貨交流的主要通道，京津城際鐵路的開通分流了京津間的客流，其客運能力有較大剩余，規劃開通市郊鐵路，作為京津塘發展主軸客運通道的重要補充。其主要貨運功能是服務通過運量，兼顧地方運量。
津霸聯絡線：線路等級為國家一級，現為復線，京九鐵路為我國新建的一條南北向鐵路干線，津霸聯絡線將京九鐵路引入天津鐵路樞紐，加強了東北與華南地區的聯系。
鐵路專用線：本規劃范圍內有天津振興水泥有限公司、北辰區綜合儲運場、天津雙街鋼管集團、天津海豚炭黑發展有限公司等企業的鐵路專用線從京山鐵路引出。
2)場站
漢溝鎮站位于京山線上，日均經過客車38對，貨車140對，為貨運場站，僅有專用線接軌，不進行裝卸作業，日均貨運量8000—9000噸。漢溝鎮站通過啤酒廠路與京津路溝通。
(3)交通設施
1）公交首末站
961路（城際美景—天津站）位于雙川道與雙辰西路交叉口的西南角，占地4600平方米。
2）加油站
北辰工業園區京津路沿線計有正通加油站（占地7500平方米）、北辰開發區加油站（占地5500平方米） 、雙福加油站（占地4800平方米） 、津雙加油站等四處加油站（占地5600平方米）。
(3)主要結點
1）互通式立交
濱保高速公路與京津路交叉口為雙喇叭互通式立交。
2）分離式立交
濱保高速公路與上跨京津塘高速公路；
九園路上跨外環北路北延長線和京津塘高速公路；
京津路上跨雙江道；
京津路上跨雙新大道；
京津路上跨九園路；
京津路上跨啤酒廠路；
津霸聯絡線上跨京津路；
啤酒廠路下穿京山鐵路；
九園路下穿京山鐵路和京津城際鐵路；
雙江道下穿京山鐵路；
3）主要平交路口
雙源道與京津路交叉口為信號燈控制路口；
雙辰北路與九園路交叉口為信號燈控制路口；
規劃路一與九園路交叉口為信號燈控制路口；
【關鍵詞】居住區；公園；規劃設計
城市居住區公園的規劃設計是整個城市生態規劃設計的重要組成部分，城市居住區公園規劃設計體現以人為本、為民服務的宗旨，因此，在城市規劃設計中必須予以高度重視，并作為規劃工作中的重點。
1、城市居住區公園的規劃設計
居住區公園是居住區中規模最大、服務范圍最廣的中心廣場綠地，為整個居住區的居民提供休閑服務的綠化空間。居住區公園的面積一般在10000m2左右，相當于城市的小型公園。公園內的設施全面，有體育活動場地、各個年齡段人群活動設施等。公園一般與居住區服務中心統籌布置，方便居民活動。居住區公園一般利用居住區規劃用地可以利用自然地形地貌或有人文歷史價值的區域。居住區公園除以綠化為主外，還可以有小型園林水體、地形地貌構成較豐富的園林空間和景觀。其主要功能分區有休閑漫步游覽區、游樂區、運動健身區、兒童游戲區、服務網點與管理區等。總體來看，居住區公園規劃設計一般要滿足功能、游覽、審美、凈化環境四個方面的要求。
功能要求：按居民各種活動的要求規劃布置休閑、文化、娛樂、體育鍛煉、兒童游戲等場地與設施。
游覽要求：公園空間的規劃與園路規劃要結合組景，園路要滿通的需要，又要符合游覽觀賞的線路。
景觀審美要求：以景取勝，注重意境的創造，充分利用地形、水體、植物及人工建筑物塑造景觀，規劃具有魅力的景色。
凈化環境要求：多種植樹木、花草，改善居住區的自然環境與小氣候。
居住區公園規劃設計應參照城市綜合性公園；同時，還必須注意居住區公園有其自身的特殊性，要靈活掌握規則式、自然式、混合式等布局手法，或按其具體地形地域特色借鑒多種不同的風格。居住區公園的游人一般是本居住區居民，居民游園時間一般集中在早晨和傍晚、雙休日和節假日，在規劃布局中要多考慮游園活動需要的場地和設施，多配置芳香植物，配套公園晚間的亮化、彩化照明配電。
2、城市居住區小游園的規劃設計
（1）布局緊湊。小區小游園設計要充分考慮景觀功能和使用功能的要求。因其小游園面積較小，滿足的功能較多，在較小的面積內要照顧各種不同年齡段人群的需要，要注意科學合理的功能分區。要按游人不同年齡特點劃分活動場地和確定活動內容。
（2）要重視地形塑造。利用地形的變化反映自然，使景觀更為豐富、生動，有立體感。
（3）道路組織流暢。道路是各個景點的聯絡，分隔空間和散步休息之地，是設計的重點。小游園道路一般和路牙、路邊的塊石、休閑座椅、植物配置、燈具等，共同構成最基本的景觀線。公園道路的設計，要賦予道路美的形式。自然式道路應隨地形變化起伏，或隨景觀布置之需而彎曲轉折，在折彎處布局樹叢、小品、山石，增加沿路趣味；規則式道路可在道路轉折處或軸線上設置景點。地面鋪裝材料和圖案應按意境的設計采用多種形式。要提倡采用透水性鋪裝材料。
要注意主次道路的布置，主道路不可小于3m，次要道路應在1.1-2m之間。主道路貫穿全園，次道路貫穿次要小區，要注意設置為殘疾人通行的無障礙信道。通行輪椅車的坡道寬度要大于2.5m，縱坡要小于2.5%。
（4）設計多功能廣場。廣場是居住區中最具公共性和活力的開放空間。廣場設計要強調人的活動參與性。在規劃設計時，廣場的位置要合理，尺度形狀等要符合使用者的需要和美的原則。廣場上可設置座椅、花架、花壇、雕塑、噴泉等，注重裝飾和實用相結合。創造出富有魅力的路面和場地景觀。優秀的硬地鋪裝往往別具匠心，極富裝飾美感。廣場周圍及中央要重視綠化，用植物分隔空間，提供納蔭場所。
（5）點綴建筑和其他小品。小游園中設置造型輕巧的建筑小品既起到點景作用，又為居民提供停留休息觀賞的地方。由于小游園周圍己有較多的住宅建筑，因此，建筑小品的尺度應與小游園用地相協調，小品設置不宜過多、應精。
（6）植物設計要有特色。小游園要盡可能利用和保留自然地形及原有植物，加強植物配置，種植要突出特色。為便于早晚賞景，應種植香花植物及傍晚開放或點綴夜景的植物。禁用植物分隔小游園與居住區，減少噪聲對居住環境的影響。
3、城市居住區組團綠地規劃設計
城市居住區組團綠地的特點是面積小、用地少，投資少，見效快，易于建設，布局設施都較簡單。
它服務半徑小，使用率較高。由于位于住宅組團中，服務半徑約在80m-120m之間，步行2m-3m即可到達，使用方便，又無機動車干擾。這為居民提供了一個安全、方便、舒適的休閑環境和社區活動場所。
3.1居住區組團綠地規劃設計要點
（1）組團生態綠地要滿足鄰里居民交往和戶外活動的需要，布置幼兒游戲場和老年人休閑場地，設置小沙地、游戲器具、座椅及涼亭等。
（2）利用植物種植圍合空間，樹種主要包括灌木、常綠和落葉喬木，地面應鋪草種花以美化環境。防止靠近住宅種樹過密，而導致底層房間陰暗及通風不良等。
（3）布置在住宅間距內的組團級小塊公共綠地的設置應滿足大于30%的綠地面積，確保良好的日照環境，同時，要適合設置兒童的游戲設施和成年人休閑活動。
3.2組團綠地的規劃布置類型
根據組團綠地在居住區組團的位置，主要有以下幾種類型，即：（1）庭院式組團綠地；（2）山墻間組團綠地；（3）林蔭道式綠地；（4）獨立式組團綠地；（5）臨街組團綠地；（6）結合公共建筑、社區中心的組團綠地。
4、城市宅旁綠地的規劃設計
在城市居住區綠地中，住宅庭院綠地面積大，分布廣，使用率高，對居住環境質量和城市景觀的影響也非常明顯，在城市規劃設計中必須考慮各種因素。
（1）要結合住宅的類型及平面特點、建筑組合形式、宅前道路等因素進行布置，創造宅旁的庭院綠地景觀，區分公共與私人空間。
【關鍵詞】開放式城市公園;景觀;安全性;設計;對策
前言
隨著時代的發展，開放性城市公園成為許多城市為民辦實事項目之一。開放式公園作為現代城市中的基礎設計，如因設計不當出現的安全隱患將直接影響著人們的生命及其財產安全。所以，在開放式公園的設計前期，充分地考慮安全性的設計是十分必要的。
1.開放式城市公園景觀安全性及存在問題
安全性開放式城市公園發揮出其基本功能的基礎條件之一，包括為市民提供舒適的環境及休閑娛樂的場所、提升城市的品質等，因此在開放式城市公園景觀的設計方面，需要著重考量整個公園在運行過程中的安全性，保障游客的身心健康。
2.開放式城市公園景觀安全設計對策
2.1活動空間設計
開放式城市公園游客量大，地理位置良好的公園將會出現節假日中人流量超過公園的可接納范圍的可能性，在該情況下，游客并沒有得到理想的活動空間，使得正常游園活動無法很好地進行，造成了一定的安全隱患，并給環境帶來了較大的壓力，需要及時解決活動空間擁擠的問題，具體措施有以下幾種：①邊緣空間利用 將開放式城市公園中的邊緣空間全部利用起來，提高空間的利用率，包括公園入口、拐角、廣場、草坪邊緣、凹處、樹木周圍等，游客經常聚集的各類空間內。另外邊界處于線型的展開線，能夠有效的引導公共秩序，的設施能夠強化安全性，邊界閉合會構成合圍的空間，提高人們的安全感[2];②少布置大面積的花壇或者花境 大面積的花壇、花境等景觀，并沒有實質的意義，該類景觀應盡量少布置，不僅能夠減少建設成本，也能夠擴大游客的活動空間;③合理組織活動空間，對活動空間進行合理的組織設計，能夠有效的消除環境中的安全隱患，包括密度較大的植物、暗淡的光線等，避免在該環境中出現各類犯罪行為;④重視場地的實際作用 場地的作用是為人們提供活動空間，應將活動場地設置的人們較為容易達到，并考慮氣候帶來的影響，包括夏天需要注意遮陽，冬天注意透光或者擋風等。設置休息設施應合理選擇位置，且占地面積不宜過大，滿足人們需求的同時，也需要注意其空間的面積;⑤擴大面積 可以選擇構建丘陵起伏的地形，增加活動面積，或者大面積的疏林及耐踐踏的地被植物，不僅能夠有效的節約水資源，也能夠帶來良好的生態效益，避免出現活動空間擁擠的情況。另外在空間照明方面，城市公園照明不但能夠構建開放式城市公園優美的夜環境，還是保障游客安全的基本條件之一。合理選擇位置，設置人工照明設備，城市公園晚間更加明亮，提高公園的安全性，避免出現意外事件，也能減少犯罪行為，提升安全性。
2.2游樂設施的設置
城市公園內的活動設置一般是運動及娛樂設置，包括運動健身器材、兒童游樂設施等，其需要功能全面、外觀和諧、交接新穎，具有一定的刺激性，還需要具有良好的安全性及舒適性。考慮到適應各類器材的人群的特實行，包括老人、兒童等，需要做好安全措施，配備相應的防護設施。首先活動場地表面需要避免出現尖利的零件、設施及其他凸出的構件。選擇可達性良好，陽光充足且較為平整的場地作為活動設施的地點，地面需要采用滲水性良好的且防滑的軟性防護材料進行鋪裝，避免小朋友或者老人在活動中摔倒引起傷害。如果活動器材較為特殊，需要在較為顯眼的地方設置安全標志牌，其內容應包括使用方法、注意事項及適用人群等。管理人員需要定期對活動設施進行相應的管理及維護，在管理的過程中發現問題，需要及時進行警示，禁止使用，并妥善維修。在游戲場地邊周邊，需要設置休息場所，更加人性化[3]。
2.3道路設計
2.3.1道路規格設計。城市公園的道路一般人群較為密集，在設計的過程中需要合理設計其規格，使得人員能夠順利的疏散，因此設計人員不必拘泥于各種規定中管理園林道路寬度的死板規定數據，如寬度在0.6～0.9m之間的小路，僅僅能夠容納一個人通過，其設置的位置或者引導區域，會在密集游客的踩踏之下，逐漸擴展，應該很據開放式公園的實際情況，將游步道擴展至1.2m左右，可以容納兩個人通過，如果步道長度較大，并將其中適當位置的空間擴大，設置休息點，使得游客能夠更加舒適的進行各類游園活動。
2.3.2道路系統設計。在公園道路系統的設計上，需要注意其連通性合計安全性，設計的過程中，需要把握以下幾點：①導向性簡單 避免園路出現較為復雜迷宮的格局，需要其取向簡單，且位置清晰。各個道路的拐彎處、不同道路的家差點或者終點，需要設置叫誒標志性的物體，包括植物、路牌、景觀裝飾物等，使之方向性較為強烈，辨識度高;②道路曲折幽深有度 園內的道路的曲折性及幽深度適當，避免出現安全死角或者存在安全隱患的空間;③應急行車路線設置 園內需要設置經濟車行路線，一點出現意外情況能夠保障交通的便捷，如救護車、消防車等，節約行車時間，提高安全保障。
2.3.3安全標示的設置。溫馨的安全標示設施能夠讓游人對于公園的各項要素、安全事務的了解及空間認知度更加深入。安全標示設施不僅是各項游園活動有序進行的基本保障之一，出現意外情況時，也能夠使得管理人員可以根據其正確有效的疏散群眾。因此開放式公園應結合公園的基本情況，在各個位置設置安全標語及溫馨提示，包括公園各道路交叉口、花壇、草坪等。如果公園中有較深的湖，河流等，存在安全隱患的環境，應在周邊設置引導及提示標識等，約束游客的行為，引導其安全文明的進行游園活動，避免出現安全事故。
2.4植物配置的設計
相較城市封閉式的公園，開放式城市公園的管理力度較弱，應選擇成本較低，管理簡單的造景材料，并合理規劃公園的景觀，構建經濟型的開放式城市公園景觀。各種植物的造景材料，需要較為經濟適實用，安全性良好，且具有一定景觀性的植物，最好是無毒無害，揚絮較少，沒有尖的植物品種。在選擇地被植物時，耐踐踏的性能、維護成本低是需要重點考量的要素，不僅需要達到開放式城市公園綠地的空間要求，保持良好的景觀效果，節約了公園建設的各項消耗，也使得城市公園綠化與更加和諧、更加人性化。在保障園林植物自身的安全性的同時，也擴展了游客的可活動范圍，滿足了人員游園的需要。
3.總結
對于開放式城市公園的景觀設計，其內容極為豐富，不僅僅包括工程設計、平面布置、景觀構成、特色的造型及環境藝術等，其設計的核心理念是為城市公園的廣大游客提供良好的空間，要求其具較高的安全性、良好的舒適性及與自然的和諧型，并將安全性設計融入到各類細節中，滿足人們的各項需求。在實際的設計中還需要設計人員先掌握當地的情況，包括社會環境、文化內涵、自然氣候、地形條件、經濟實力等，綜合把握，制定合理的設計設計方案，構建安全的公園環境，更好的發揮出其基本效能，體現出其景觀品質，為市民提供良好的休閑娛樂場所，帶來良好的生活環境。
參考文獻
[1]路毅，李碩，李彥雪.城市公園景觀與文化的交融――以鐵力市西河公園景觀規劃設計為例[J].安徽農業科學，2011（05）：2966-2968.
[2]李東陽.淺析現代城市公園設計――以塘沽綠島公園為例[J].農業科技與信息（現代園林），2011（05）：45-47.