時間：2023-10-13 16:08:34
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關鍵詞：電鍍廢水；治理工程；水處理系統
1 引言
電鍍行業是當今全球三大污染工業之一[1，2]，電鍍廢水含有鉻、鋅等重金屬及氰化物等多種污染物，水質復雜，其毒性強、危害性大，對生態環境及人類健康將產生巨大的影響[3，4]。近年來，國家對電鍍行業清潔生產水平不斷提出新要求[5]，相關環保法規逐步完善，電鍍廢水治理的重要性已經得到業主、環保部門的高度重視。
某機械廠現有電鍍廢水處理系統處理后的排水污染物指標無法穩定達到環保要求，對所在地的水環境造成了不良影響，為此，針對現有污水處理設施進行整改，使處理后的出水達到了《電鍍污染物排放標準》（GB21900-2008）排放標準的要求。
2 現有工藝及存在的問題
2.1 原水水質
該機械廠總水量為24 m3/d。對原水進行2 d現場采樣并化驗分析，其主要污染成份如表1所示。經與業主的溝通及現場考察，該公司生產過程中無銅、鎳等金屬，故未檢測銅、鎳等濃度。由表1可知，出水指標中除氨氮、SS外，總鉻、六價鉻、總氰化物等其余指標全部超標。
2.2 原有工藝
現有的電鍍廢水處理工藝見圖1，主要存在以下幾點問題：①鉻水處理系統沒有沉淀系統，完全靠過濾去除沉淀，容易造成堵塞，且無法穩定將絮體過濾去除。②綜合水的三種藥劑的加藥點都在管道上，且離的很近，其中，堿液會對PAM的水解造成影響，所以導致綜合水反應池中的絮凝效果很差，絮凝沉淀后的水渾濁不清澈。③綜合水反應池只有一個，pH調節和混凝全在一個池中，反應效果不好，導致沉淀出水渾濁，造成砂濾、碳濾容易污堵。④反滲透的濃水直接排放。因為反滲透的濃水中污染物的濃度是反滲透原水濃度的3倍（按反滲透回收率70%計），所以，直接排放極易超標。⑤處理工藝中沒有CODcr的去除工藝和總磷的去除工藝。⑥經過對現場電鍍設施的觀察，電鍍時產生的地面水（跑、冒、滴、漏到地面的電鍍廢水以及地面清洗水）全部流入綜合廢水調節池，地面水為混排廢水，會含有六價鉻、氰化物等污染物。而在綜合廢水中沒有鉻、氰的處理工藝，所以，排放水鉻、氰很容易超標。
3 整改方案及效果
3.1 改造工藝
針對現有處理設施存在的問題，設計了改造后電鍍廢水處理（圖2）。
3.1.1 鉻水處理系統
含鉻電鍍廢水中，鉻離子主要以六價鉻的形式存在，其毒性很大，而三價鉻離子的毒性明顯降低，因此采用化學還原法，將六價鉻還原為三價鉻，然后用堿沉淀生成氫氧化鉻沉淀而去除。因其為一類污染物，需處理達標后經鉻排放口，再排入綜合廢水調節池。六價鉻的還原反應在酸性條件下反應較快，一般要求pH值
還原以后的Cr3+在pH值為7～10時，
Cr2（SO4）3+6NaOH2Cr（OH）3 + 3Na2SO4，
整改方案中，鉻水收集后，通過水泵提升至還原反應池，在池中通過pH值和ORP儀表自動控制投加稀酸和還原劑，將水中的六價鉻還原為三價鉻；然后在pH值調節池中，通過pH儀表自動控制投加堿液，調節廢水的pH值在9左右，使水中的三價鉻形成氫氧化鉻的微小絮體；在鉻混凝池中，投加PAM，使微小絮體形成為大的礬花；進入鉻沉淀池，經過固液分離，上清液通過鉻水排放口流入綜合水調節池，與其他廢水一起進行再處理。
3.1.2 氰水處理系統
該廢水采用傳統的兩級破氰處理工藝，堿性氯化法破氰分二個階段：第一階段是將氰氧化成氰酸鹽，即“不完全氧化”。CN-與OCl-反應首先生成CNCl，CNCl水解成CNO-的反應速度取決于pH值、溫度和有效氯的濃度。pH值越高，水溫越高，有效氯濃度越高則水解的速度越快，而且在酸性條件下CNCl極易揮發，所以操作時必須嚴格控制pH值。第二階段是將氰酸鹽進一步氧化分解成二氧化碳和氮氣，即“完全氧化”。整改方案中，氰水收集后，通過水泵提升至氧化池，通過池中的pH和ORP儀表自動控制投加堿液、稀酸和氧化劑，將廢水中的氰化物，氧化為無害的氮氣和二氧化碳。然后排入綜合水調節池，與其他廢水一起進行再處理。
3.1.3 綜合水物化處理系統
綜合廢水收集后，通過水泵提升至氧化池，在池中通過pH和ORP儀表自動控制投加堿液和氧化劑，一方面將廢水中可能混排的氰化物氧化去除，將廢水中的氨氮氧化為氮氣，另一方面，將廢水可能存在的重金屬絡合態破壞，成為游離態的重金屬，從而形成氫氧化物的沉淀；在反應池中，透過pH和ORP自動控制投加堿液和硫酸亞鐵，一方面將水中可能混有的六價鉻還原為三價t，另一方面，將水中多余的余氯還原，同時還可增大混凝的效果，可根據情況，適當補加少量的重金屬捕捉劑，將重金屬離子去除的更徹底；在混凝池中，投加適量的PAM至形成大的礬花；通過綜合水沉淀池的固液分離，出水上清液在pH回調池中，通過儀表自動控制投加稀酸，將廢水的pH值控制在7左右。
3.1.4 生化處理系統
pH值回調池出水進入生化處理系統，經過厭氧、好氧等處理工序以降解廢水中的CODcr。生物法是最基本的去除有機物的方法，同時也是最為經濟的方法。基本可分為厭氧生物處理和好氧生物處理。厭氧生物處理法用于處理有機物結構復雜、難生化處理的廢水，其主要目的不是降低CODcr，而是提高廢水可生化性，為后續好氧工藝階段進一步降低CODcr奠定基礎。經厭氧生物處理后廢水中存在的各種有機物，主要以CH4等易降解的有機污染物為主，在好氧處理階段可以作為微生物營養源，經一系列生化反應，釋放能量，最終以無機物質穩定下來，達到去除廢水CODcr的目的，實現廢水的無害化。
過物化處理工藝后，該廢水中的CODcr含量在200～300 mg/L左右。由于工業廢水的可生化性較差，且水質水量的波動較大，因此，設計方案采用接觸厭氧池+接觸好氧池的處理工藝，即通過在厭氧池中安裝彈性填料，好氧池中安裝組合填料，為微生物生長提供附著物，提高生化系統適應水質水量突然變化而造成沖擊負荷的能力。接觸厭氧池停留時間5h，接觸好氧池停留時間10h。
3.1.5 回用水系統
回用系統采用MBR+超濾+RO反滲透的處理工藝。MBR膜絲多為0.1～0.4 μm，可過濾掉水中幾乎所有的懸浮物和大部分細菌，過濾出水直接作為超濾的原水，可省去超濾前的砂濾罐、炭濾，袋式過濾器等：超濾膜孔徑采用0.01 μmPVDF膜，對MBR出水進行再次過濾，過濾掉水中的大分子有機物和殘留的細菌、病毒和膠體，對RO反滲透系統起到進一步的保護；RO反滲透的過濾精度為0.0001 μm[6]，可以去除水中90%以上的溶解鹽類及99%以上的膠體、微生物、有機物等，其產水可直接回用生產線。
3.2 出水水質
經過半年的運行實踐發現整體工藝運行平穩，CODcr出水濃度在45 mg/L以下，總鉻出水濃度低于0.3 mg/L，六價鉻出水濃度低于0.08 mg/L，總氰化物出水濃度低于0.1 mg/L，總磷出水濃度在0.4 mg/L以下，各項出水水質可實現穩定達標排放。
4 結論
經過對原有廢水處理工藝的改造，根據不同廢水的性質采用分類收集處理，有效降低了廢水的處理成本。該機械廠電鍍廢水既實現了廢水的穩定達標排放，又提升了企業的社會形象。同時，該工藝的成功運行，為同類電鍍廢水企業提供了參考，具有一定的借鑒意義。
參考文獻：
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Engineering Case Analysis of Electroplating Wastewater Treatment Process
Improvement in a Machinery Plant
Yin Faping， Zhao Weixing
（Guangdong Institute of Engineering Technology， Guangzhou，Guangdong 510440，China）
[摘要]隨著工程機械市場的日趨規范，直營模式向模式轉變，商的盛行使得服務問題日益顯現，通過分析商服務存在的問題，探討服務提升策略，有助于工程機械制造商更好地利用服務渠道提高核心競爭力。
[關鍵詞]工程機械 商 服務
一、引言
隨著市場競爭的加劇，工程機械商僅僅依靠密集的銷售網點已難以取得競爭的勝利，服務競爭或將成為工程機械領域更高層次的競爭范式。專家預言，工程機械未來競爭將聚焦于制造商為客戶提供附加服務的多少。
工程機械服務涵蓋了質量保障、維修保養、零配件供應、維修技術培訓、技術咨詢及指導、市場信息反饋等內容。面對龐大的服務工程，商應從戰略的高度出發，通過提升服務能力，增強客戶滿意度和忠誠度，樹立優良品牌形象。
二、我國工程機械服務商現狀
近十多年來，我國工程機械行業進入高速發展時期，工程機械商也在迅速發展，市場規模和產能空前擴張，直接促進了商渠道發育，外資企業和國內大型企業每年都在不斷調整商布局，努力規范商的運作。
1.我國工程機械商的服務職能
（1）維修服務。維修服務是促進銷售的重要職能。具備維修服務能力已經成為合格商的條件之一。
（2）配件銷售。配件銷售與整機銷售是相輔相成的，既是整機銷售的促銷手段，也是新的利潤增長點。
（3）信息反饋。及時全面地向制造商反饋區域市場需求變化，反饋客戶意見和要求，是商必須做的工作。
（4）客戶關系管理。保持與維系與客戶的關系，認真了解客戶需求動態，積極引導客戶使用所的產品。
（5）后市場開發。商以前市場為依托，從事租賃、二手機流通和再制造等后市場運作。
2.我國工程機械商的特點
（1）區域性。除個別跨省區的商外，沒有一家商能夠覆蓋全國，絕大多數商市場覆蓋都局限于省區內，甚至只在中心城市活動。
（2）行業性。一些商根據自己掌握的客戶，針對一個或幾個行業做；一些商依據自身的能力做一類或幾類工程機械產品。
（3）發展不穩定性。一些商以后可能向其他行業發展，別的行業也可能向工程機械商發展。一些商在逐步發展壯大，一些商被市場和制造商所淘汰。
（4）“委托―”問題。制造商與商雖然目標一致，但分屬于不同的利益團體，在具體問題處理上考慮自身利益多些，時常存在利益沖突。
3.我國工程機械商服務存在的問題
據市場調查，我國工程機械商主要存在著服務不及時，零配件供應不及時，排除機器故障的效率低，對機器操作人員的培訓力度不夠以及設備租賃和二手設備的買賣難以滿足需要等主要問題。
（1）服務意識不夠。“服務是企業的包袱”，是企業支出和消耗利潤的部門，幾乎不能為企業直接創造利潤。多數商都比較重視質量保證期內的服務，對質量保證期外的服務則重視不夠，片面認為質量保證期外的服務不屬于服務的范疇，使客戶享受不到及時和快捷的服務，從而影響企業的品牌形象，最終會影響到企業的產品銷售和發展。
（2）經營模式存在弊端。制造商為了提高市場占有率給予商保修期內產品維護、保養及配件供應一定額度的服務費，但由于部分國產設備的故障率較高，導致商入不敷出，大大挫傷了其服務積極性。其次，服務需要高投入，應商實力較弱，又難以得到制造商的支持，在服務方面投入嚴重不足。再次，在服務眾多品牌沒有行業協會自律，缺乏管理，市場呈現自發、松散的狀態，網絡建設的規范化程度低、穩定性不高。
（3）服務及時性問題。客戶享受不到及時的服務，客戶因工程被擱置遭受損失，因此服務的及時性是客戶評價其服務好壞的重要指標，也是商考核服務好壞的重要指標。但在實際運作中，服務往往受到多種因素的制約：一是服務隊伍的硬件落后和網絡建設不完善，如服務人員與服務設備的數量不成比例，服務車量過少，監測及維修工具不足等均會影響到服務的及時性。再就是服務體系不健全，系統調整不及時，或者調整的力度不夠也會造成服務的及時性差。
（4）配件供應問題。首先，部分工程機械商服務人員的服務態度不好，未能貫徹“視客戶為上帝”的服務理念，如客戶直接聯系商時，因其技術部門與配件管理部門相互獨立，時常遇到推諉扯皮，不辦實事的問題。其次，部分商自身實力有限，雖名為商，但卻只有少量甚或沒有庫存配件，無法滿足客戶的實際需求，造成服務及時性差。最后，商配件人員專業知識缺乏，導致配件計劃不準，配件倉儲、物流不合理現象時有發生。
（5）服務人員技能不足。工程機械產品技術性強，客戶對產品的服務要求較高。商不僅要懂得產品性能，還要懂得如何服務于工程的施工組織設備配套，對設備使用、維修、配件供應、技術人員培訓等也需關注。而我國由于工程機械商發展歷史還不長，許多都不具備較高的專業技術水平和服務觀念，沒有健全的培訓中心，服務人員缺乏技術培訓，很難達到與制造商相同層次的服務。
（6）對“后市場”重視程度不夠。有調查顯示，我國大多數商都把服務定位于整機銷售的輔助支持手段，整機銷售在商整體銷售額中所占比重相對過大，有59％的商整機銷售額所占比重超過70％，依靠銷售服務創造利潤的工程機械商還是少數。而在美國，后市場服務業被譽為“黃金產業”；在歐洲，后市場也是制造產業獲利的主要來源。而目前我國很多企業還不清楚后市場所涵蓋的范圍，甚至還存在一些理解上的誤區，未能引起足夠重視。
三、我國工程機械商服務提升措施
針對目前我國工程機械服務中存在的問題，本文主要從提高服務意識，加大服務資源投入，提高配件供應能力，加強服務人員培養，增加對商的支持，積極開拓后市場幾個方面提出具體措施。
1.提高服務意識
有人說：“海爾的產品不一定是最好的產品，但我愿意買，因為海爾的服務是最優秀的”。由此可以看出服務對產品銷售、市場推廣、品牌影響及企業信譽能起到有力的支持和促進作用。如果每一家工程機械商能將自己當作是服務型企業，中國的工程機械市場將會提高到一個新的水平。
2.加大服務資源的投入
制造商可以根據設備的數量和設備的工作時間，要求商配備一定量的服務人員、通信及服務車輛、監測及維修工具、合理的零配件庫存、技術培訓硬件設施等，幫助商有計劃地組建大修廠、再制造中心等，并根據服務的優劣采取不同的服務費用政策，完善商服務體系。
3.提高配件供應能力
制造商應根據商所銷設備的數量，幫助商建立設備維修服務必需的零配件庫存。商也應根據設備所需的維修配件情況，進行有計劃的定期大量采購以補充庫存，提高配件供應的及時性。制造商應根據生產和維修情況以及設備的數量，要求配件供應廠商建立有效的備件庫存，以防維修服務時配件的短缺。
4.加強服務人員培養
首先，商可以加強與各類高校的合作，吸引并留住人才；其次，制定合理的人才發展規劃，一方面要重視技術的培養，加大培訓投入，提高專業化水平，另一方面注重整體素質的提升，激發員工的敬業精神，增強員工的責任感；第三，培訓計劃緊跟技術進步步伐，同時注意外語、計算機、物流等相關技能的累積和教學。
5.提升對商的支持
與以往相比，商更需要主機廠在服務方面給予支持。制造商通過對商進行產品技術培訓，提升其服務水平，還可根據商的需要指導他們如何制定企業計劃、預測市場、從事營銷和廣告活動，并在信用、物流等方面給予一定的支持。這樣既能增加產品銷售量和利潤，也促進了渠道內部的知識交流，有利于提升商對制造商的依賴感和忠誠度，在確定制造商領導地位的同時有助于獲得渠道的穩定和長遠發展。
6.積極開拓后市場
在目前許多國外工程機械廠商紛紛進入中國市場并搶占后市場領域優勢地位的情形下，我國工程機械商要抓住工程機械行業迅猛發展的大好時機，透徹認識后市場，仔細分析后市場，結合自身的發展階段與獨特優勢，看準機遇，從激烈競爭的市場中脫穎而出。
四、工程機械商服務創新策略
工程機械服務是一個蘊藏著巨大增長空間的市場，只有那些專業服務水平高、注重服務創新的商才能挖到這個儲量豐富的金礦，得到豐厚的回報。
1.商可以開展創新業務
一是設備的租賃、二手設備交易和簽訂質量保證期外的有償服務新合同等。二是進行客戶跟蹤電話采訪，詢問客戶設備的使用情況和服務情況，進行產品服務技術質量分析，向制造商反饋質量和改進的信息等。三是不定期地開展至誠服務巡回活動，對設備進行免費檢測和維護保養。四是開展批量、計劃性訂購零配件的優惠活動，促進零配件的銷售。五是建立服務創新的激勵機制，有效促進服務的不斷創新。五是借鑒汽車俱樂部的做法，嘗試成立工程機械俱樂部。
2.開發引進新技術，拓展新領域
可以發展電子商務，建立信息中心和交流系統，有效利用計算機網絡，促進工程機械行業后市場綜合服務體系的完善。一方面可以集中并有效利用眾多的工程機械二手市場、租賃市場信息，另外還可以利用遠程服務及時為客戶提供幫助、制定整體解決方案及保持互動聯絡等。
3.基于新客戶的培養，誠信經營，提高客戶滿意度
企業應堅持客戶至上的宗旨，利用先進的信息技術和數據庫資源，進行客戶關系管理。企業需要分辨出真正的客戶，通過客戶細分與客戶價值分析劃分客戶群并進行有效維系，了解變化的客戶需求，提高客戶滿意度與忠誠度，必要的時候爭取企業價值鏈協同，以促進整個行業的共同發展。同時，商要將誠信經營奉為第一宗旨，制定合理的價格，提供真誠的服務，贏得客戶的信賴，這是穩定并維系客戶群的必然途徑。
4.構建服務體系，集成服務供應鏈系統
為提高服務及時性，首先應站在戰略高度來建立以客戶為中心的服務體系；其次為確保服務體系各環節工作順暢，應集成服務供應鏈系統，打破企業問的界限，協同開展服務，以最終實現快速響應服務需求的目的。服務供應鏈隨機性更大，預測更困難，為提高服務體系的競爭能力，還需要集成化服務供應鏈系統給予服務體系及時配合，即把零部件供應商、整機廠、商、配件倉庫等各環節的業務看成一個整體功能過程。
5.信息系統集成、業務流程重組
采用信息技術使整機廠的信息系統與商、零部件供應商、各級配件庫信息系統集成，協同完成預測、生產、運輸、庫存等方面計劃和控制。實施業務流程重組以縮短供應鏈上業務流程響應的時間。從整體角度對配件供應商――主機廠――商整個供應鏈的研發、采購、制造、售后訂單處理等流程進行再設計。加強各企業的協同能力，減少各環節的浪費。
6.做好建立和健全服務的預警及反應機制
服務工作應樹立以預防為主的服務思想，加強客戶關系管理，實施對客戶進行全程跟蹤管理，重視服務技術質量分析，建立服務的預警及反應機制，并主動提供相應的服務。做好工程機械的日常維護保養和定期維護保養工作記錄和服務巡檢工作，并派專門的人員定期進行產品服務技術質量分析。對頻繁出現的質量問題及時果斷采取措施；對可能發生的故障預先采取措施，避免工程機械帶病作業，避免零部件超極限磨損，從而減少故障發生率。
一、實訓教學設計理念
工程機械技術服務與營銷專業實訓教學的設計理念是“以職業能力為目標,以實用為原則,以夠用為尺度,以就業市場為導向”,突出高職特色,重點強化工程機械技術營銷和技術服務等實踐技能和職業能力的培養。
1.1 以職業能力為目標,重視職業能力的培養。培養職業能力是職業技術的核心,按照工程機械技術服務與營銷工作人員的工作崗位職業能力要求和教、學、做一體化的思想構建實訓課程教學體系,大力開展與工程機械生產企業和銷售企業的“校企合作,訂單培養”,加強實訓、實習基地建設,突出實踐能力培養,改革人才培養模式,加大課程建設與改革的力度,增強學生的職業能力和專業技能。
1.2 以實用為原則,以夠用為尺度進行實訓課程設計。教育內容是根據工程機械專業領域的行業發展對高職教學的要求,安排教學內容的深度上本著理論夠用的尺度,淡化理論教學部分,強化了工程機械技術營銷與技術服務工作崗位實際操作的方法和技能。
1.3 以就業市場對本專業的要求為最終目標來組織實訓教學內容。高職教育就是就業教育,因此實訓課程的開發設計始終圍繞當今社會工程機械營銷和技術服務領域實際工作崗位對高職畢業生的要求和服務區域經濟和社會發展的目標。在教學內容的組織上借鑒工程機械4s店的職業培訓模式,注重職業能力的培養,強調實用性,突出工程機械銷售崗位和技術服務崗位的實用能力,使學生的職業競爭力得到極大的提高。
二、實訓教學設計思路
工程機械技術服務與營銷專業實訓教學的設計思路是依據專業的人才培養方案確定工作崗位,再以實際的工程機械技術服務與營銷崗位工作為主線、按照工程機械技術服務與營銷崗位的職責要求,歸納出工程機械技術服務與營銷策劃和工程機械銷售兩項工作任務;然后以完成這兩項具體工作任務為驅動、以完成過程為導向進行實訓課程設計。具體思路是:從分析工程機械技術服務與營銷崗位實際工作過程所需要的職業技能需求入手,確定崗位任務;根據崗位任務確定崗位需求的知識和技能要求。
三、實訓教學具體實施辦法
3.1 課堂教學實訓
具體形式包括:主題辯論、角色扮演、策劃競賽等。
1.主題辯論
由任課教師針對課程內容提出辯論題目,全班分組進行,目的是訓練學生的敏捷思維和思辨能力。對主題辯論實訓的分析評估是必不可少的,分析評估包括:自評、他評和實訓教師的總評。總評主要從商務禮儀、營銷知識、論點分析、主題演講、辯論技巧和陳詞等方面進行。
2.角色扮演
角色扮演主要運用在工程機械產品推介上,由學生分別扮演顧客、銷售顧問等角色。通過角色扮演這種方式的訓練,提高學生的語言表達能力、臨場應變能力、分析思考能力,同時還可以相互啟發、廣開思路、相得益彰。
3.策劃競賽
策劃競賽主要是對工程機械的銷售進行策劃,由學生分組制作完成策劃方案,并且要求每組在規定的時間內上臺演示自己的策劃內容,并回答評委和其他小組同學的提問。
3.2 電腦模擬實訓
由于工程機械技術服務與營銷專業課堂教學需要了解大量的企業經營實際情況,直接深入企業,往往給企業造成負擔,企業難以接待。充分利用現代化教學手段,可以使理論教學更為貼近實踐。電化教學能將實踐中發生的事例,企業成功的經驗和失敗的教訓,形象的再現出來。通過形象生動的畫面,增強學生的感性認識,比單一、空洞的語言教學效果更好。
為有效進行電腦模擬實訓,可以建立工程機械技術服務與營銷專業仿真實訓室,配備電腦并購置相關的專業教學軟件,從而讓學生有機會在復雜的模擬環境中演練所學的理論知識,充分體驗企業從工程機械市場調查、競爭戰略制定、營銷策略分析,到具體的營銷活動組織的全部過程,培養學生自主思維能力,提高實際動手能力、分析能力和創造能力。
3.3 案例分析實訓
案例分析實訓,是指任課教師印發與所講課程內容有關的案例材料給學生,在老師的引導下,學生自行補充材料,進行分析判斷,最后,進行案例匯報,并由老師總結點評。通過案例分析實訓,培養學生結合所學知識對實際經濟現象進行考察、分析和評判的能力。
案例分析可以有多種形式,例如小組討論、口頭敘述、書面報告、角色扮演等,或者是多種形式的組合。案例分析重在學生參與,主要責任由學生承擔,強調獨立學習能力和自學效果,老師的主要任務是引導和督促。因此,案例分析所提供的材料應當是雜亂無章的原始資料,學生必須認真思考、仔細分析、去偽存真,才能做出正確的決策。
工程機械市場營銷案例分析實訓,是把學生放在設定的工程機械市場環境中,讓學生運用所學的理論知識對工程機械企業營銷活動進行分析。案例分析教學,最主要的功能在于能為學生提供一個逼真、具體的工程機械市場營銷問題,讓學生處理存在的問題,找出解決問題的途徑,具有鮮明的教學目的性和仿真性兩個特點。
3.4 專題調查實訓
工程機械市場調查實訓的教學形式一般可以分為以下三種形式:
1.課堂模擬調查
教師提前準備相關案例,學生以小組為單位,進行調查方案設計、問卷設計、選取調查方法、模擬實地調查、整理分析調查資料、撰寫調查報告等。最后小組匯報,接受其他小組和教師提問。這一環節的主要目的是讓學生帶著調查任務來學習市場調查的專業理論知識。
2.校內實地調查
這一環節安排在課堂模擬調查之后,學生在系統學習了市場調查的專業理論知識之后,以小組為單位,從指導老師處領取一個校內調查的實際項目,從調查方案設計到調查匯報的整個調查過程中,在指導老師的引導督促下,學生自主完成。
3.校外實地調查
由學校負責聯系工程機械4s店等銷售企業,承擔企業委托的調查任務,由學生和老師一起完成。這種方式的教學特征較弱,與課堂教學的協調有一定的難度,調查時間、調查課題的確定都較為被動;但它的真實性是完全的,其課題成果、調查資料有一定的實用價值。因此,校外實地調查在完成實訓教學任務的同時,還可以取得一定的經濟效益。
3.5 崗位模擬實訓
專注中小功率動力
上半年據權威機構的數據顯示，全柴動力以252，329臺柴油機產量和13%的市場份額處在前三名；中小功率細分市場第一位的位置，而大環境的不景氣則更鮮明地突顯了這家成立于1949年的老國企的價值。作為安徽省省內唯一上市的內燃機企業，全柴同時是2010年國家火炬計劃重點高新技術企業以及中國機械工業500強企業。
全柴動力，全稱安徽全柴集團有限公司。是一家集研發、生產、經營、外貿、投資為一體的大型集團企業，其中全柴動力、天利動力、天和機械、歐波管業、錦天機械、福聯置業等分支機構與企業為其全資或控股子公司。多年來，全柴動力主要深耕于車用柴油發動機、低速貨車柴油機以及農業裝備和工程機械裝備領域，功率覆蓋2―350馬力的柴油配套動力。在知名的整機企業中，全柴動力的大客戶主要有福田雷沃、安徽合力、奇瑞叉車。目前，“全柴”牌產品已發展為單、多缸并重，有五大系列六十余個品種，是北汽福田、一汽紅塔、江淮汽車等國內知名廠商的特約供應商。
在已過去的十一五期間，全柴在中小功率的國Ⅲ排放標準柴油機產品上取得了一系列的突破。在其主攻的車用、工程機械用、農業裝備用以及發電機組用柴油機方面，成功的推出了4D18E、4D22E、D425F、4D26系列國Ⅲ產品，在國Ⅳ產品上，率先推出了4B1、4B2等系列。由此，全柴號稱為國內同類國Ⅲ、國Ⅳ產品項目啟動最早、產品系列最全的企業之一。
小叉車走強帶來短期利好
前不久在北京落幕的第十二屆中國國際內燃機及零配件展覽會上，全柴動力的內部人士向媒體透露，其生產的LNG燃料叉車發動機已經完成研制，目前正在與安徽合力洽談相關合作事宜。據了解，LNG動力發動機較柴油發動機成本相對低廉、節能環保，鑒于節能減排政策連續出臺，此類型發動機將會成為市場不可忽視的一股力量。
長期以來，叉車市場是小型工程機械動力配套廠商的主攻陣地之一，與此同時如果按照往年的市場規律，工程機械行業傳統旺季一般是年初一季度，而下半年9、10月份市場往往會有一波小，但今年這波小的行情并未來臨。本刊記者在走訪一些企業時留意到，部分企業在目前的低潮期紛紛打算在中低型產品上“動腦筋”，例如重型的工程機械設備如泵車等庫存量已經過大，轉產中小型產品反而能給企業自身帶來不錯的業績，以此實現在股市上的表現不過于尷尬。
因此觀察叉車市場的表現，據向叉車行業內部人士咨詢，叉車行業目前整體行情保持穩定上升，近幾年市場銷量增幅保持在5%-15%之間，同時鑒于叉車在使用中的高磨損和現階段存在待開發市場，叉車行業預計還有十年的穩定成長期。在全柴官方網站的相關數據中，2013年1-6月，全柴動力銷售多缸柴油機25.6萬臺，同比增長16.17%；實現銷售收入171273萬元，同比增長21.70%；實現凈利潤2222萬元，同比增長43.90%。數據上的良好表現，應該讓我們看到，在去年與熔盛重工的收購案中受到一定影響的全柴已經逐步走出了陰影。
叉車市場的利好，與生產能力和技術的進一步提高，讓業界普遍看好全柴動力在今年的表現。
甚至有分析人士稱，全柴動力有望提前完成去年年底定下的業績目標。最近，全柴動力投資4.48億元的4條實型鑄造消失模生產線投產。根據其透露的消息該類型生產線將形成3.5萬噸高品質發動機缸蓋和其他鑄件的生產能力。 消失模鑄造是一種綠色先進的鑄造工藝技術，被應用于發動機缸蓋的工業化生產，它所生產的鑄件加工余量小，鑄造缸蓋水腔容積大，對發動機冷卻效果較好，能夠顯著提高發動機的整體性能和品質。
拒絕平淡的質量型增長
“全柴作為國內大型的四缸柴油機研發與制造企業，未來發展必須加快創新能力、制造能力的積累與沉淀，推動企業實現從規模型擴張到質量型增長的轉變，提高企業產品的社會認可度，提高企業再生發展能力。面對市場競爭，全柴未來發展必須要走質量型增長的模式，積累和沉淀自己的核心技術，提高產品的制造能力，打造精益求精的產品質量，以無比誠摯的熱情回饋每一位用戶。”這是全柴掌門人謝力董事長在近日召開的銷售年會上的雄心壯志與對業界的承諾。
質量型增長是全柴首提的發展名詞。記者觀察到全柴的質量型增長主要是落實在掌握核心技術與企業產品鏈的結構性調整。今年上半年，全柴車用發動機從去年同期的69%降至今年的66%；農裝類發動機從去年的10%，增長至今年的16%。此外，全柴首次推出中卡用4F系列柴油機，這使我們可以看到全柴對其產品調整的思路。當然這也是全柴完成了從國二到國四全系列產品的技術儲備、生產能力儲備及未來發展謀劃，可以實現與各整車廠的長期合作與發展的基礎，而且這同時也是其走出去年收購案陰影的底氣和本錢。
如今，全柴在立足自身優勢滿足市場需求的同時，全柴已經提出到十二五末，在穩固中小功率柴油機產品技術與市場優勢的同時，擴大大功率工程機械和中、重卡發動機的市場規模。
為實現這一目標，全柴對企業技術提升、產品結構升級等提出新要求。十二五期間，全柴圍繞全系列商用車市場和部分乘用車市場進行國Ⅳ、國Ⅴ系列產品的研發，繼續加快對外技術合作，加快技術引進，加大項目投資，通過自主創新能力的不斷提升，推動產品技術進步。同時，依托產品技術的不斷升級，繼續加快全柴產品結構再調整，形成以中、重、輕、微卡、部分乘用車用、工程機械用、農業裝備用、發電機組用等更為完善的產品體系，產品功率覆蓋范圍更廣，產品適用性增強。
細分行業龍頭
公司主要從事關節軸承和滾子軸承的生產和銷售。關節軸承具有承受重載、可調心等獨特的性能，因而廣泛應用于新能源(風電、核電)、航空航天及軍工、鐵路機車及軌道交通、鋼結構建筑和路橋、大型特種工程機械、重型汽車、水利水電、冶金礦山等行業。
關節軸承是軸承行業中的一個細分子行業，目前我國關節軸承行業市場規模大約16億元，其中國內企業銷售額大約在6億元，公司占據了60～70％的份額，處于壟斷地位。公司在國際市場上還有13％的占有率，目前是我國最大的關節軸承制造商和出口商。
特種關節軸承大有可為
我國經濟正處于產業升級和結構調整階段，新能源、高速鐵路、大型特種工程機械、重型載重機械等新興、高技術含量行業已被國家確定為重點發展領域，這些領域的發展將給我國高端關節軸承行業帶來新的發展機遇。高端關節軸承年10億元的進口額，也為國內企業進口替代提供了廣闊空間。公司產品性能與國外產品已處于同一水平，而且公司產品價格只是國外企業同類產品的50～60％，具有很高的性價比。因此，公司未來有望在國內高端關節軸承市場取得更多的市場份額。
新能源領域：未來幾年內我國風電新增裝機容量仍將以每年1000～1500萬千瓦的速度增長，雖然增速有所放緩，但仍保持在35％以上。截至目前，我國核電裝機容量僅為906.8萬千瓦，核發電量占比僅為2.2％。根據國家能源局、發改委規劃，到2020年核電占電力總裝機的比例將達到5％，總裝機容量將提高到7000萬千瓦左右。如果風電、核電等新能源產業按照上述速度發展，到2011年，新能源領域特種關節軸承的市場需求將達到3200萬元／3.7萬套，較2008年增長超過400％。
軌道交通領域：未來3至5年，我國軌道交通領域的增長將主要來自于高速客運專線建設、城市軌道交通建設、以及電氣化率和復線化率的提高，而這些行業也是特種關節軸承應用最為廣泛的領域之一。預計到2011年，軌道交通領域特種關節軸承的市場需求將達到3500萬元／19萬套，較2008年增長超過250％。
大型特種工程機械領域：30噸以上大型液壓挖掘機、400馬力以上大型推土機、100噸以上新型汽車起重機和越野性能好的輪式起重機等大型特種工程機械屬我國工程機械行業重點發展品種。預計到2011年該領域特種關節軸承的市場需求將達到24000萬元／320萬套，較2008年增長超過370％。
根據上述分析，我們預測到2011年，我國特種關節軸承市場需求將達到5.38億元，以當前公司市場占有率65～70％的下限計算，保守估計公司的銷售額將達到3.52億元。從近期軸承行業出口情況看，出口正在逐步好轉。到2011年，國際市場對特種關節軸承需求量約2億多美元，公司預計能在其中占到1500～2000萬美元。
為滿足我國特種關節軸承快速增長的需求，公司在2009年自籌資金2.36億元用于特種關節軸承產能提升，該項目建設周期兩年，2011年將建成，建成后每年將新增特種關節軸承240萬套，新增收入3.6億元。目前該項目仍在逐步推進當中，2010年將會釋放部分產能。綜上所述，2010年公司國內外特種關節軸承的總銷售額將達到4.86億元，較2008年增長286％。
齒輪及變速箱產能擴大
2010年公司將加大在齒輪方面的市場開拓。目前，已在省外建立了新的客戶，如山東的臨工和廣西柳工等。隨著新客戶的開拓，2010年公司齒輪及變速箱業務將逐步恢復。
我國齒輪行業市場總規模和產銷額每年以100億元以上的速度增長，市場總規模已經突破1000億元大關，國內產銷額達到850億元。為抓住近年來齒輪市場需求持續增長的機遇，提升公司競爭力和持續發展能力，2009年公司決定投資1.6億元進行三明齒輪箱公司擴展高端機械產品齒輪加工產業化項目。該項目建設周期為兩年，建成后將年新增：高精度電液控制裝載機變速箱總成ZL50(含齒輪)5000臺套、系列驅動橋總成(含齒輪)5000臺套、ZL60裝載機高精度電液控制變速箱總成1000臺套(總能力2000臺套)、高端機械產品齒輪和出口齒輪10萬件。項目建成后公司每年將新增收入2.02億元，稅后凈利潤1708萬元，增厚每股收益約0.06元。
資本運作預期
漳州市國資委將機電投資公司31.39％的股權劃轉給片仔癀集團，由此片仔癀集團占公司股權比例達到了40.41％，成為公司第一大股東。由于漳州市國資委做大做強龍溪股份的意愿強烈，并有引進戰略投資者的意愿，因此，此次股權劃轉可能是漳州市國資委對公司未來進行一系列資本運作的前奏。此次股權劃轉后，大股東股權集中度進一步提高，有利于漳州市國資委后續的一系列運作。
盈利預測
對于施工企業而言，其工程機械設備管理水平的高低會對其市場競爭力和信譽度產生直接影響，最終關系到施工企業的經濟收益。因此有必要采取措施來提升設備管理水平。文章結合筆者多年的實踐經驗總結分析了當前階段施工企業在工程機械設備管理方面存在的問題，然后提出了幾條有針對性的改進措施，以期對提升施工企業工程機械設備管理水平有所幫助。
關鍵詞：
施工企業；機械設備；技能培訓
0引言
施工企業工程機械設備管理是一項非常復雜的工作，要求多方面人員的積極系統參與與配合。在當前階段如此激烈的市場競爭中施工企業如果想要提升自身的競爭力，促進企業良性發展，就有必要積極采取有效措施來完善施工管理[1]。而機械設備管理就是施工管理的重要構成部分。科學使用機械設備，做到優化配置、及時維護，會對施工企業的正常運行產生直接影響[2]；進行高效設備管理是提升工程施工質量的前提條件。施工企業采取何種措施來提升工程機械設備管理能力，確保所有機械設備都能夠高效運轉[3]，是以下討論的主要內容。
1施工企業機械設備管理問題分析
1.1管理機構與制度不健全
（1）工程項目整個施工過程通常需要很長時間，在此期間需要頻繁調動人員和設備等，但是施工企業存在的一個普遍問題就是管理團隊不健全，人員數量不足等現象。部分人員在思想意識上就存在偏差，覺得機械設備管理主要是施工現場需要完成的工作，所以很多施工企業過于精簡機構，減少設備管理部門的員工數量，亦或是由其他部門人員來兼職管理機械設備。這樣肯定會導致上下層之間的脫節。最終所有人都對機械設備不聞不問，工作無法得到有效實施。 （2）由于認識上的不足，很多施工企業還沒有建立或者健全系統地機械設備管理制度，比如還沒有進行完善的機械設備臺賬以及技術材料文檔整理工作。在這樣的環境下使得管理工作沒有依據可循，管理顯得無序、低效。甚至存在部分施工企業在采購新設備后未及時入賬，這就為管理工作造成了極大困難，有可能導致企業資產的損失。
1.2機械設備落后，盲目采購新設備
（1）當前階段的是市場競爭變得越來越激烈，建設單位不管是在施工進度還是在施工質量上面都對施工企業提出了更加嚴格的要求。而機械設備是提升施工企業市場競爭力的重要保障。近年來，我國科學技術水平有了很大提升，產品更新速度明顯加快，使得施工企業已有機械設備相對而言較為落后，很多企業的機械設備老化情況較嚴重。由于機械設備方面的研制，導致企業在參與工程項目投標時比較被動，最終限制企業的良性發展。 （2）部分施工企業意識到本企業機械設備需要更新，但是在采購新設備時未綜合考慮企業未來的發展規劃，盲目的購置大量不合適的新設備。最終在施工過程中這些設備的功效沒有得到有效發揮，利用率偏低，造成資產浪費。也有部分施工企業為提升企業的表面形象，盲目采購大型設備。但是在購買這些大型設備時并未考慮設備在使用時會存在很多限制。比如施工場地、環境保護、操作使用、資源以及運輸等。這種機械設備往往在運行時需要投入大量的人力和物力，導致企業疲于應對，最終機械設備利用率非常低，甚至可能做出停機處理。這種情況必然會引起重大經濟損失。
1.3不愿意做智力投資
（1）很多施工企業目前都結合企業自身具體情況設置機務管理部門，但該部門在實際運行過程中會頻繁更換人員。另外，相關設備管理以及維護人員并未接受長時間的專業培訓。對于管理人員而言，他們還沒有從整體上認識到設備管理的重要性，不同管理者之間的管理水平存在較大差異。因此在實際操作中該部門還沒有真正發揮其應有的作用。 （2）部分施工企業只是關注眼前利益，把所有的資金都用來購置最新的機械設備，但是卻不愿意花費資金來對管理人才進行培訓。這樣就導致雖然有了先進機械設備，但是管理上不完善，再加上操作人員專業素質偏差，無法真正做到機械自動化。
1.4機械設備使用與保養脫節
（1）很多施工企業現在都在執行定人定機制度，也就是說每臺機械設備都有專人操作和使用，但是卻沒有指定對應的保養制度，使用人員通常只負責用而不進行維護。等機械設備出現故障問題時維修人員采取來處理，且處理過程都是應對差事，使用人員與維修人員之前相互推諉責任。不僅對設備使用效率和壽命產生不利影響，同時還會加大機械設備的維修費用。 （2）工程項目負責人過分關注眼前利益，為縮短施工周期，完成項目任務，不惜過分使用機械設備，在設備使用與管理方面表現出重用輕管的態度。這樣就導致機械設備經常超負荷運行，甚至出現違規操作機械設備的情形。此舉雖然可以在規定時間內完成工程項目，但是嚴重損壞了機械設備。在下一個工程項目需要用到這些機械設備時需要耗費大量人力、財力和物力來維修。最終耽誤新工程項目的順利推進，另外，在維修費用方面，項目部間也相互推卸，不愿意承擔維修費用。
2施工企業工程機械設備管理改進措施
2.1建立并健全管理制度
（1）在施工企業內部建立機械設備管理機構，并在實踐過程中逐漸完善。對于機械設備進行統一規劃，每臺設備安排專人負責，包括使用機器維護工作，進而實現綜合管理。協調好專業管理與群眾管理之間的配合，制定規章制度細分專管與群管人員的權限以及責任，這樣可以調動相關人員工作的積極性。 （2）嚴格執行制定的管理制度，比如定機、定人以及定崗位責任制度。通過該制度確保每一臺機械設備都有專人的人來完成使用操作、維護以及保管工作。“三定”制度能夠得到貫徹執行會對施工企業的施工安全、生產效率以及設備使用壽命等產生決定性影響。另外，一旦安排專人負責某臺機械設備的操作、維護以及保管工作就不要隨意換人，因為了解并掌握機械設備性能和檢修方法是需要時間的，換人不利于設備的操作與檢修。
2.2強化機械設備保養制度，做好設備評優工作
（1）所有機械設備都有對應的維護保養周期，設備管理機構必須嚴格根據該運轉周期來做好對應的維護與保養工作。如果是老舊設備，必須排除各種安全隱患，確保設備能夠正常工作，重點在于及時修理。如果是新設備，則需要采取措施提升操作與維護人員的專業技術水平，重點在于維護和保養。不同機械設備區別對待，這樣可以使得每臺設備的功效最大化。 （2）如果施工企業購置了最新機械設備，并且價格比較昂貴時，可以實施“視情修理法”。也就是結合設備功能、磨損情況、具體運行環境等多方面因素來組織狀態維修，以確保機械設備不損壞的情況下盡可能提升設備的使用率。
2.3注重培訓工作，合理用人
施工企業應該定期組織設備管理、操作以及維修人員在一起討論，集中大家對于設備管理的想法，努力營造一種學技術、鉆業務的良好氛圍。此外，還可以結合施工項目詳細情況，通過專題講座或者參觀學習等多種形式，將積極有效的成功實踐經驗推廣宣傳出去。這樣可以起到以點帶面的效果，最終實現理論水平與操作水平的雙豐收。
3結束語
實踐經驗表明施工企業工程機械設備管理一項非常復雜并且系統的工作，企業機械設備管理水平的高低會對其市場競爭力和信譽度產生直接影響，最終關系到施工企業的經濟收益。所以采取有效措施做好機械設備管理工作，在滿足實際需求的條件下合理協調與監控，同時在實踐過程中積極探索設備管理新方法，這樣就可以慢慢提升機械設備管理以及維護水平，最終實現標準化、制度化以及規范化的目標。
參考文獻
[1]曹宏寬.淺談公路工程機械施工中機械設備的安全管理[J].科研, 2017(1):241.
[2]程曉飛.對機械設備的維護與管理[J].工程技術(全文版), 2017(1):195.
【關鍵詞】工程機械；維護保養
1.工程機械設備維護與保養的效益
如期、高質量完成施工生產任務的前提和基礎是機械設備的完好運行，而設備保養就是要按照機械設備本身的客觀規律，科學地進行維護和保養，以降低機械零部件的磨損速度，預防故障的發生，從而保持機械設備處于完好的狀態，充分發揮機械效能，最大限度地延長機械設備使用壽命。在目前市場經濟規律下，企業之間競爭日益加劇，而現代化設備又是資金密集性裝備，設備投資和使用費用十分昂貴，施工企業講究經營效果，迫切要求提高設備管理的經濟效益。只有搞好機械設備的維護保養工作，提高設備完好率、利用率和生產率，減少設備壽命周期內的維修費用和其他非正常開支，降低使用成本，延長使用壽命，才能進一步提高投資效益。從表面看企業要支付資金來維持機械設備的保養工作，但從大局及長期利益看有以下幾點：
1.1維護保養技術要求簡單，費用低，同時保證設備的正常作業，減少零部件的磨損，延長設備的使用壽命，特別對大型、進口等主要機械，必須強化必要的技術保養作業，以消除故障隱患，保證設備正常運行。
1.2設備使用年限越短，可靠性越高，使用年限越長，可靠性越低。可靠性越低即機械設備容易發生故障，設備的有形磨損越嚴重，修復其所需費用也就越大。現代化機械設備是資金密集的裝備，設備投資和使用費用十分昂貴，迫切要求設備管理的經濟效益。
2.工程機械設備的日常維護與保養
對工程機械設備進行日常維護與保養的目的是延長元器件的使用壽命，延長機械部件的變換周期，防止發生意外的惡性事故，使工程機械設備始終保持良好的抉態，并保持長時間的穩定工作。隧道工程施工的特點是工程量大、任務重、投資高、工期緊且具有較強的季節性，設備的強制保養對于常年野外作業，工況惡劣的隧道施工機械設備來說尤為必要。
工程機械設備的日常維護與保養是工程機械設備管理工作中重要的內容之一，但在有些單位，工程機械設備的日常維護與保養引不起足夠重視，或是日常維護保養流于形式，實際上，工程機械設備的故障率高低和實際使用壽命的長短，不僅僅取決于工程機械設備的精度、性能及本身質量，在很大程度上取決于日常保養與維護。而維護與保養是工程機械設備在使用過程中必須存在的客觀要求，工程機械設備在運行過程中，由于受到外部負荷和內部應力，自然磨損、腐蝕的影響，工程機械設備的部分部件或整體，都會引起損傷，使之部分或全部喪失使用功能。為保持工程機械設備的使用功能，減少非正常磨損，延緩電氣元件的老化過程，減少故障的發生，就必須在工作中貫徹工程機械設備管理以防為主的方針。所以，在工作中，操作人員應嚴格按照工程機械設備維修保養手冊中的要求，對工程機械設備進行、清潔等日常保養，并在運行中注意觀察儀器工程機械設備是否有轉動不靈活，溫度過高，震顫，異常聲響，滲漏，漏電等等不正常現象，或是其他潛在故障，一旦發現且處理不了，應及時通知有關維修人員，并作好相關記錄。
在工程機械設備的日常維修保養工作中，目前應用較多的就是點檢制，實行點檢制的目的是加強工程機械設備管理，使工程機械設備的管理由粗放型向集約型轉變，把工程機械設備管理工作落實到具有技術水平和責任心的人員。而點檢是為了維持工程機械設備的原有性能，通過人的感官（視、聽、嗅、觸、味）或是簡單儀器，按事先設定的周期和方法對工程機械設備上的某些規定部位進行有無異常的預防性周期檢查過程，以使工程機械設備的隱患和缺陷能夠早期得到發現。早期預防，早期發現、早期處理這樣的工程機械設備檢查規程為點檢。
在實施點檢工作中，要把日常點檢和專業點檢結合起來，點檢人員作到緊固松動件、清掃工程機械設備衛生、加油、通電驅潮等工作。
實施點檢制其優點是可以把有可能出現的故障消滅在萌芽狀態，降低故障率，使其性能優化，缺點是給操作人員和維修人員增加了工作量。
3.工程機械設備維修要點
3.1填寫維修記錄
工程機械設備維修時應認真填寫維修記錄，其內容應包括：工程機械設備修復前的故障模式，產生原因，故障判斷，修復方案，是否更換了零部件及更換零部件的型號、規格、產地等。如果維修時需要改動工程機械設備的結構等部分，應先報上級管理部門同意并備案，凡改動之處（線路和結構），應附有圖紙或是文字說明，修復后的狀況是否達到了工程機械設備所規定的要求，都應寫清楚。
3.2維修記錄保存
維修記錄應和工程機械設備使用說明書等文件一起專人保管，作為工程機械設備擋案管理中的一部分內容。這些內容為工程機械設備以后調撥、轉讓、報廢等提供了基本資料，同時給下次維修提供了維修數據和經驗。通過不斷的維修資料積累，逐步建立起一套完整的工程機械設備維修經驗支持體系，就會提高工程機械設備的維修保障系統。
3.3按期整理維修記錄
應按一定時間匯集維修記錄，通過對數據的統計、整理分析，計算出各類工程機械設備的故障頻率，平均故障間隔期，找出工程機械設備故障發生規律，繪制工程機械設備的停機時間和停機頻率排列圖表，以便分別采取相應的對策，如對停機時間長，故障率高的工程機械設備可采用計劃維修，徹底消除其故障；對于故障頻率低，但一旦停機就需要較長維修時間的工程機械設備，應對故障停機的過程和原因進行仔細分析并記錄，進行狀態監測，采用視情維修；對停機時間短，但停機頻率高的工程機械設備的維修方式應是提高操作人員的技能水平，由他們來完成；對停機時間短，頻率低的工程機械設備一般是不壞不修的原則。
在工作中，操作人員應嚴格按照工程機械設備維修保養手冊中的要求，對工程機械設備進行、清潔等日常保養，并在運行中注意觀察儀器工程機械設備是否有轉動不靈活。實施點檢制其優點是可以把有可能出現的故障消滅在萌芽狀態，降低故障率，使其性能優化，缺點是給操作人員和維修人員增加了工作量。工程機械設備的電氣圖紙資料，如工程機械設備的電氣原理圖、電氣接線圖、電器元件位置圖，所用的各種元器件規格、型號、數量、生產廠家等明細表。
【參考文獻】
［關鍵詞］ 工程機械；生產計劃；toc約束；能力平衡；生產排程
1 工程機械行業的現狀
中國工程機械行業經過幾十年的努力已經具有相當的規模，積累了大量的技術和經驗。隨著世界經濟一體化的形成，由于中國潛在的巨大市場和豐富的勞動力資源，國外的技術、資金、產品大量涌入中國，中國工程機械企業面臨前所未有的國內外激烈的競爭局面。競爭要求企業產品更新換代快、產品質量高、價格低、交貨及時、服務好。而這些市場競爭的特性又與企業管理的模式、管理方法、管理手段、組織結構、業務流程密切相關。如何縮短差距，提升管理水平，進一步提升中國工程機械企業的競爭力，成為擺在中國工程機械行業面前的重要課題。
企業研發、生產、供應鏈、營銷、服務和財務管理等活動，構成了一個企業管理活動的價值鏈。在計劃、組織、領導、控制四大管理職能之中，計劃職能是管理的首要職能， 生產計劃則是企業計劃管理中的重點，因為生產計劃管理可以創造出企業最優的生產力。但是，由于行業不同，生產計劃具有明顯的行業特性。比如，制藥、薄膜、化工企業的生產管理模式與工程機械企業就有巨大差異。工程機械企業的生產模式是典型的離散制造模式，其生產計劃具有明顯的行業特性。
工程機械企業的離散制造模式的特點是：產品品種多，僅徐工集團重型有限公司一個企業就有近200種產品；生產批量小，每批訂單1～40臺不等；產品復雜，一個產品的零部件有3 000多件；生產周期長，大型設備單臺套生產周期長達半年甚至一年；工藝復雜，包括磨、切、鉆、銑、焊接、噴砂、油漆、裝配等多道工藝處理；組織生產難度大，既有自己組織生產，又有大量采購，還有很多外協加工。自己加工生產時，各分（子）公司下設若干個生產分廠，生產流程布局、工位劃分、工作中心的合理設置，都是生產計劃的關鍵因素。再加上上千家供應商、幾百家外協廠，內外生產節拍的銜接，對于計劃管理都是巨大挑戰。
面對如此復雜的離散制造管理，在純人工管理條件下，生產計劃的管理模式落后，成本計算不準確，信息分散、不及時、不準確、不共享，業務流程不合理，業務流程的管理和控制不規范，隨意性大，缺乏標準化、規范化、制度化、程序化、數據化的管理，管理的優劣因人而異，當企業發展到一定的規模時，上述特點使生產管理非常困難，生產計劃與控制根本無法有效指導生產。
2 工程機械行業生產計劃管理特點和現狀
工程機械行業的生產計劃是生產管理活動的中樞，是生產系統運行管理最基本的日常工作，正確與有效的生產計劃管理是提高生產有效性與經濟性的根本保證。對生產進行計劃管理是企業實現內部科學、系統、有效管理最重要的環節，對降低制造成本起著關鍵作用，是企業實現精益生產的基礎。
工程機械行業經常無法準時交貨，更多的交貨期滿足都是依賴庫存出貨，企業往往開足馬力拼命生產備足庫存，訂單波動、產能不均、計劃失控成為很多工廠的頑疾，計劃形同虛設；但客戶的計劃常常變更，即便庫存很高，也常常無法滿足客戶需要，太多的緊急出貨，常常缺料；產序失調，招致人、機、設備、物料配合不佳，質量無法保證，退貨量太高，太多的跟催，太多訂單無法整批出貨……經常不能如期交貨，最終客戶流失，企業損失慘重，其根本原因是計劃管理沒有完全到位。
現行生產計劃管理中存在諸多問題，很多企業的生產計劃是一個靜態的、分散的、不連續的、按臺套的計劃，不能進行合理的通用件合并，缺乏科學的計劃政策、批量政策、儲備政策、提前期等生產計劃參數。由于計劃方式落后，造成很多企業的生產周期長，庫存在制品儲備高，流動資金占用大，不能準時交貨，多數企業執行月計劃，滾動計劃，計劃較粗，上下工序缺乏精確的銜接，由于在制品、庫存、物料定額數據不及時，不準確，計劃的準確性差；由于計劃管理不周，造成生產不均衡，零件成套率差，不能按時交貨，生產調度工作量大，天天搶缺件，這些是大多數工程機械企業普遍存在的問題。
考察了很多工程機械制造企業，發現一個有趣的現象，不論企業上erp還是沒上erp，車間里、裝配線上、加工線上的作業計劃、生產過程的調度和管理仍然是在用最初最原始的那種老方式——多數時候是人的經驗，有時候是感覺在起作用，加上少量的以excel為工具的報表運算，雖老雖笨但是有效。erp功能再強、管得再寬似乎也管不到這里。結果，表面風風火火的erp與企業最關鍵的運轉過程發生了斷層，從這個斷層衍生出來的一大堆問題成為眾家erp難解之死結。最關鍵的是，企業生產調度是對企業最底層的生產資源——人員、設備、場地、配送等，按照它們的能力進行合理安排。但是上層的erp無論干什么事情都不去考慮這些資源和它們的能力，或者假設生產能力無限，或者按照一個人為定義的瓶頸資源進行簡單四則計算，這種簡單計算很難滿足工程機械制造企業生產計劃管理的要求。
3工程機械企業生產計劃模型
針對工程機械行業生產計劃管理的特點，企業必須考慮在保證滿足銷售需求的情況下，生產計劃如何均衡；如何和供應商計劃協同；如何快速變更計劃；如何提高存貨周轉率；如何和配送方協同，既能降低整個供應鏈的庫存，又能在正確的時間內，配送方把物料按指定的數量送到指定的地方，生產訂單量大，為現場報工帶來困難，進而影響計劃的準確性和成本核算的準確性，這個問題如何解決。
這一連串的疑問對erp系統生產計劃提出挑戰，erp系統很難完全滿足這種計劃模式，解決這些難題，必須開發符合自己實際情況的“插件”。所謂的插件，就是從erp系統取數，處理完畢，寫回erp系統的“增強功能”。這些增強功能不會變更erp系統核心邏輯，也不會影響系統標準產品的升級，只有這樣才能把這一連串的疑問逐個解決。
3．1 工程機械行業生產計劃管理系統
以徐工集團生產計劃為例，徐工集團設置了3層計劃體系，分別是銷售滾動計劃，主生產計劃（mps）和物料需求計劃（mrp）。銷售滾動計劃主要指導長期采購件計劃，主生產計劃主要指導零配件加工和總裝計劃，而mrp計劃主要指導供應商送貨計劃（如圖1所示）。
3．1．1 銷售滾動計劃
工程機械行業必須建立滾動銷售計劃的模式，主要包括兩方面事情：一方面，要設置合理的滾動銷售計劃的時間跨度，考慮到部件采購提前期和總裝提前期，設置不同的時間跨度，比如當前一個月的計劃要細分到周，后面兩個月的計劃，可以明確到月；另一方面，要定義合理的滾動計劃的對象，比如在當前的一個月內，計劃對象必須是具體型號的車，而后面的兩個月可以明確到車型，從而實現基于車型的滾動預測。
3．1．2主生產計劃模式
銷售部門做完滾動銷售計劃后，總裝工廠得到銷售部門的計劃。但該計劃不一定是可以落地的計劃，生產部門通過toc平衡交貨期以及工廠生產能力和配套廠能力，做到工廠生產均衡，并對銷售滾動計劃進行能力模擬，物料可用確認等，最終把滾動銷售計劃中的周計劃變成可以執行的到天的計劃（如圖2所示）。
3．1．3toc運算邏輯應用
約束理論 （theory of constraints，簡稱toc），是以色列物理學家高德拉特（eliyahum goldratt）于20世紀80年代中期在其最優生產技術（optimized production technology ， opt）基礎上創立和發展起來的。進入90年代，goldratt 又在toc基礎上發展出用來邏輯化、系統化解決問題的“思維過程”（thinking process， tp）工具。因此，toc既是面向產銷率的管理理念，又是一系列的管理工具。 約束理論體系可以用圖3表述。
toc的核心理念是指任何系統至少存在著一個約束，否則它就可能有無限的產出。因此，要提高一個系統 （任何企業或組織均可視為一個系統）的產出，必須要打破系統的約束。任何系統可以想象成由一連串的環所構成，環與環相扣，這個系統的強度就取決于其最弱的一環，而不是其最強的一環。同理，也可以將企業或機構視為一條鏈條，每一個部門是這個鏈條其中的一環。如果想達成預期的目標，我們必須從最弱的一環，也就是從瓶頸（或約束）的一環下手，才可得到顯著的改善。換句話說，如果這個約束決定一個企業或組織達成目標的速率，則必須從克服該約束著手，這樣能在短時間內顯著地提高系統的產出。
工程機械行業運用toc，是由于toc有一套思考的方法和持續改善的程序，稱為五大核心步驟。這五大核心步驟是：
（1）找出系統中存在哪些約束。
（2）尋找突破這些約束的辦法。
（3）使企業的所有其他活動服從于第二步中提出的各種措施。
（4）具體實施第二步中提出的措施，使第一步中找出的約束環節不再是企業的約束。
（5）回到步驟1，別讓惰性成為約束，持續不斷地改善。
工程機械企業運用toc理論，就是運用opt的9條生產作業計劃制訂原則，即：
（1）不要平衡生產能力，而要平衡物流。opt認為生產能力的平衡實際是做不到的，必須在市場波動這個前提下追求物流平衡。所謂物流平衡就是使各個工序都與瓶頸環節同步，以求生產周期最短、在制品最少。
（2）非瓶頸資源的利用水平不是由自身潛力所決定，而是由系統的約束來決定。所謂約束即瓶頸（也稱瓶頸資源），是指實際生產能力小于或等于生產負荷的資源。這一類資源限制了整個企業產出的數量，其余的資源則為非瓶頸資源。
（3）資源的利用（utilization）和“活力” （activation）不是一碼事。“利用”是指資源應該利用的程度，“活力”是指資源能夠利用的程度；“利用”注重的是有效性，而“活力”注重的則是可行性。
（4）瓶頸損失1小時，相當于整個系統損失1小時。
（5）非瓶頸上節約開1小時，無實際意義，只是造成了相關設備的閑置，不能提高產銷率。因為瓶頸制約著產銷率。
（6）瓶頸制約了系統的產銷率和庫存。產銷率是單位時間內生產出來并銷售出去的量，即通過銷售活動獲取金錢的速度；生產出來而賣不掉的產品，只能是庫存。
（7）轉運批量可以不等于1，而且在大多數情況下不應該等于加工批量。opt把在制品庫存分為兩種不同的批量形式，即轉運批量（指工序間運送一批零件的數量）和加工批量（指經過一次調整準備所加工的同種零件的數量）。
（8）加工批量不是固定的，應該是隨時間而變化。
（9）優先權只能根據系統的約束來設定，提前期是作業計劃的結果（不是預先設定的）。
toc運用到工程機械企業生產計劃時運算邏輯如圖4所示。
從圖4可以看出工程機械企業必須先進行能力配套，再進行物料配套，這樣才能真正提高存貨周轉率。瓶頸計劃是控制供應鏈生產節奏的關鍵，就像是音樂會的指揮。要提高存貨周轉率，那么瓶頸后不允許留取庫存，留取庫存就是降低存貨周轉率。瓶頸前必須有庫存，但必須控制量，過大也降低存貨周轉率。那么非瓶頸計劃要完全服從瓶頸計劃，要服從指揮。
工程機械企業的erp計劃只能通過mrp來解決物料齊套性，因而必須在mrp運行之前，先進行能力齊套約束檢查，從而保證計劃的可執行性，這對于任何一家工程機械生產企業來講，都是非常重要的。
3．1．4物料需求計劃（mrp）
主生產計劃確認后，系統將會對主計劃運行mrp，系統根據整機部件的采購提前期，自動生成供應商的預測交貨計劃（forecast delivery schedule），該預測交貨計劃可以是滾動的，從而用以指導供應商的生產及配送計劃。而基于erp系統，可以實現對交貨計劃的每天更新，確保供應商適時了解總裝廠的主計劃變化情況（如圖5所示）。
3．1．5工程機械行業生產主計劃運行模式
工程機械生產主計劃的來源有兩方面：一方面是銷售中心根據經銷商反饋，制訂滾動的銷售計劃：一方面是銷售中心的緊急插單或進出口公司的銷售訂單，生產主計劃的準確與否，直接影響到采購計劃的準確程度，即配套供應商能否均衡生產。同時，主計劃不同時段計劃的對象不一樣，離當前時間越近，計劃的對象越具體，反之，計劃的對象往往是機型。
生產主計劃經過產銷協同確認后，mrp根據材料明細清單，考慮庫存、已訂貨、在途物料，對主計劃內容進行計算。此時，erp系統將一個滾動的送貨日程表給配送單位，送貨日程表是一個用于指導配送方計劃預測的依據。送貨日程表的時間可以是前細后粗，即前面明確到天，后面明確到周或月的格式。
根據生產累計提前期，生產主部門把主計劃轉為生產順序計劃（即上面的計劃行），明確了生產線的上線順序。
生產順序控制系統 （sequence controlling system， 簡稱scs），根據生產線的上線順序，考慮到生產線的生產節拍和配送物料的配送節拍，生成jit配送指令。在jit配送指令中，可以明確送貨時間到分鐘，它的主要作用是用于指導配送執行。
配送方根據配送指令送貨，總裝廠按配送指令收貨，減少收貨的動作，加快收貨處理的時間。
根據配送指令的收貨明細，可以形成供應商的開票明細，供應商根據開票明細，進行開票，形成應付賬款。
在生產執行時，對生產進行報工，系統自動確認相關的人工和機器成本，與產品成本核算關聯。
整機生產完以后，憑erp系統中的發貨單，將產品發運給經銷商，erp系統自動結轉銷售成本，財務根據發貨單，進行銷售開票，確認應收賬款。
3．2 生產排程
有了能力平衡，有了按照toc理論計算出的科學合理的生產計劃，應該很好了吧？其實不然，對于指導具體生產來說，這還是差得很遠。現在我們以一個假想例子來說明。
erp系統計算出了一套生產作業計劃，即為所有生產資源安排工作的作業計劃。現在，由一個有經驗的車間老調度員來判斷這個erp計劃系統是否可以用的，他將如何做？
首先，他會逐一檢查每個工序的時間安排，看它們之間的次序和邏輯關系是否符合企業生產工藝的邏輯關系要求；其次，他會觀察這個計劃中對每個資源的安排是否合理，有沒有一個時間內同時干兩件事沖突的情況發生；最后，他還要看在計劃時間內物料能否及時供應。只有當他確認沒有這些問題之后，他才會認可：這個計劃已經是一個“可行”的計劃了，也就是說，照此計劃一定可以完成生產任務。
但是，還有一個關鍵的事情，老調度員根據自己習慣的做法，手工制訂了一個作業計劃，他把這兩個計劃一對比，發現問題了。手工的計劃可以8個小時完成全部工作，而計算機的計劃需要9個小時。或者手工計劃可以在8：00完成而計算機的計劃要在9：00點完成。原因在于：計算機對某幾個工序的順序安排雖然可行但是不合理，而老調度員根據長期經驗早已清楚此時安排工序應該哪個先、哪個后、哪些并行比較好，結果可以得到更短時間完成的計劃。這是一種優化安排，而計算機沒有找到這種安排方法，所以計算機給出的是一個“可行”的，但是“不是最佳”的計劃。理想中計算機應自動計算出一個比手工計劃更好更優化的排產方案結果，指導人如何工作。這樣的軟件才能體現出“企業資源計劃”的威力。否則，不能滿足最優化排程的生產計劃，在企業生產中還是無法代替手工。
這個例子凸現出了一個世界性的關鍵技術瓶頸：一個生產過程可能有無窮多種“可行”的安排方式，但是必須從中找出一個“最優”的計劃，即使不能達到最優，起碼要比人的手工計劃更優，這才是一套車間或工段可用的生產計劃，否則企業還是用不起來。
找出“可行”計劃的難度已經很大，找出“優化”計劃的難度更大。不僅要處理錯綜復雜的約束條件，還要從幾乎無窮多種滿足約束的可行方案中找到優化排程方案。怎樣才能找到這種優化的計劃？這是erp系統共同面對的真正瓶頸問題，沒有erp系統可以完全解決，企業自己只能開發出適合自己的生產排產模型，這需要根據企業的產品特點、生產節拍、交貨期、工藝路線、資源情況等條件，進行排產，下達生產指令，使用哪些資源、加工時間及加工的先后順序，以獲得產品制造時間或成本的最優化。
實際生產環境是變化的。加工路徑：在實際生產中，作業的加工路徑可能需要動態改變；隨機事件和擾動：比如設備損壞、加工操作失敗、原料短缺、加工時間／到達時間／交貨期的改變等；每個產品的生產批次的經濟批量是不一樣的，新產品與老產品生產方式和時間都差距很大，把這些變化的toc約束因素也要考慮到生產排程模型中，這樣開發出的生產排程插件才能更加靈活實用。
3．3 配送管理
制訂了科學的生產計劃和排產計劃，但是，所有的單據靠人工輸入，數據輸入滯后1天的時間，導致信息不能jit。許多的信息要人工記錄，未能及時準確地進入系統，沒有按照節拍來送貨，這個問題不解決，會極大地影響“生產計劃和制造管理”，其結果是系統和實際作業兩張皮，反過來會完全影響到mrp運算，計劃再科學，考慮再周全，也是無法指導整個生產體系的。因此，人工數據采集成為生產計劃的“瓶頸”。
裝配車間調度提前一天jit call計劃（裝配生產順序），配送方可以了解配送計劃。根據jit call，在配送前（通常是半天，視生產線節拍），配送方生成本次配送的明細（即配送指令單），按配送指令明細內容，把貨送到指定的總裝工位。總裝車間根據配送，確認實際收貨數量，進行收貨，提高收貨處理速度。財務部門根據總裝確認的收貨明細，和供應商結算。
有了配送的管理，在生產執行層面，大大簡化了倉庫管理人員、供應商和車間接收貨物人員在系統中的操作；在生產管理層面，建立了裝機順序、裝機順序下達、配送指令、配送指令收貨的一整套體系，優化了總裝車間和內部配送方及外部配送方的信息溝通，同時降低了裝機順序不可執行的風險，從而徹底解決最后的“瓶頸”，提高了車間作業效率，降低了供應鏈存貨，有效保證了生產計劃在執行層面的操作性、準確性和及時性（參見圖6）。
綜上所述，對于工程機械行業的生產計劃管理，目前很難有成熟的erp系統完全滿足這種多品種小批量、產品工藝復雜、生產計劃靈活多變、典型離散制造的特點，解決工程機械行業的生產計劃管理這些難題，必須根據toc約束理論，結合企業自身實際和所選erp軟件，開發必要的增強插件，逐一解決各環節的“瓶頸”，彌補erp系統不足，增強生產計劃管理的科學性和合理性使企業快速響應市場需求，提升企業核心競爭能力。
主要參考文獻
［1］［美］艾利·高德拉特．關鍵鏈［m］． 北京：電子工業出版社，2006.
［2］［美］艾利·高德拉特．絕不是靠運氣［m］．北京：電子工業出版社，2006.
［3］［美］艾利·高德拉特．仍然不足夠［m］．北京：電子工業出版社，2006.
［4］［美］艾利·高德拉特．目標：簡單而有效的常識管理［m］．北京：電子工業出版社，2006.
現場修理有許多特殊的要求，它的能力強弱首先取決于它使用手段的現代化程度。一般情況下，工程機械作業現場高度分散，機械的使用強度大，發生故障的突發性高，施工時間緊迫，因此，現場修理現代化首先是要求所使用的維修設備、儀器、工具和工藝材料的現代化，并要求能將這些維修設備、儀器、工具和各種材料等成套裝車，形成不同功能機動靈活的修理車系列，便于及時、迅速靠近作業機械，組織實施緊急搶修和預防性檢修。
開發新穎的工程機械修理車系列，目前條件比較成熟，隨著我國工業現代化的發展，各種新技術、新工藝、新材料的引進和廣泛應用，各種專為修理車車載配套設計的設備、儀器和工具的相繼研制成功，都為其打下了良好的基礎，如能充分利用這些條件，將能縮短其開發周期，節省開發的費用。
1 現場修理手段現代化的內容
對修理現代化手段的主要要求是：首先，是在故障診斷、零部件拆裝、凈化處理、修復工藝和組裝調試等各個環節，要求所使用的維修設備、儀器、工具和工藝材料的性能能滿足維修質量的要求；其次，要有足夠的精度和可靠性；第三，操作簡單，容易掌握，不污染環境，不傷害人體健康。
1.1 大力推進電子技術的應用。電子技術在維修設備、儀器中應用的廣度和深度，是衡量維修手段現代化水平的重要標志。
在檢測設備中，大量地采用計算機技術和先進的傳感器，可使發動機和液壓系統在故障診斷、參數測量和調試時達到不解體、快速和準確的目的，使維修工能在較短時間內掌握測試技術和提高故障診斷能力。
采用電力電子逆變技術檢測噴油泵試驗臺的主軸轉速，其瞬時穩定度極高，轉速可以預先設定；采用計算機技術和高性能傳感器，可使試驗臺的集油、量油數字化，且快速、直觀，測量精度大為提高，量油的準確率可達10-5L以至更高，操作實現了半自動化并十分可靠。
采用電力電子逆變技術，還可將直流弧焊機的質量從200多千克降到20幾千克，它的焊弧穩定，焊接質量極好，工作可靠，尤其適合在野外機動使用。將焊機的外特性稍加改變，再配上自動送絲機和電弧噴涂槍等，即可變成一套輕便的高速電弧噴涂設備，就可在現場對各種零件的磨損、腐蝕部位進行修復和保護。
采用超聲電子技術，可在液壓系統油管外測其流量，判斷故障部位；超聲波清洗機配上高效、無毒、無磷的常溫水基金屬洗滌劑，就可以快速、安全、低成本地清洗許多手工難以清洗的零部件；超聲電子技術還可進行無損探傷、測厚等。
1.2 大力發展各種表面工程技術。表面技術是維修工程中的一門既古老又新興的學科和實用技術，是現代化維修手段中不可缺少的項目。它可以提高在現場修復各種零部件的能力，還可根據需要改變零件的表面性能狀態和消除其缺陷。
電刷鍍和高速電弧噴涂是在野外容易進行的表面維修工藝。廣泛引入先進的化學材料和處理工藝，可以彌補在表面工程技術中一般物理、機械方法的不足。
采用各種性能優異的有機和無機粘接劑，能較好地解決各種強度要求的零部件的粘接修復。克服螺栓連接和鉚接的一些致命弱點；采用一種新型的常溫下固化的粘接劑，能快速修補輪胎和橡膠零件；采用多種性能的化學密封劑，可解決在復雜條件下使用的油、水、氣的密封和堵漏；采用一些高抗腐涂料，可解決南方濕熱和沿海鹽霧地區工程機械使用過程中的防腐問題。
采用一種特殊的清洗劑，通過自動循環裝置，對發動機的燃油系、冷卻系、系進行不解體清洗，凈化程度高，不腐蝕機體，不污染環境。和分解機體后清洗的辦法相比，工時僅為其幾十分之一，發動機的功率、油耗、排放也隨之大幅度改善。按期清洗，對延長發動機使用壽命有明顯的好處。
發動機和用油液的各種機械部件，如果所用油管理不善或者盲目換油，都將造成浪費；如果更換不及時，將使機器嚴重磨損。一種新型的鑒別油質量好壞的成套化學試劑，能在野外快速、準確地辨別油的質量狀況。可以隨身攜帶，隨時檢測，十分方便。
引進一系列新型的用于發動機的化學養護材料，能自動提高其機件表面能力，使機件減少磨損；或能使發動機氣缸內燃燒充分，提高功率輸出，降低燃油消耗，減少污染排放，值得在現代維修工程中加以推廣。
1.3 采用多功能、輕型的機械加工設備。多功能小型設備可以在野外獨立無援的情況下，臨時加工仿制部分急需的零部件。這是在現場修理時經常會遇到的情況，十分必要。如一種重量較輕、功能很強、專為修理車設計制造的多功能小型機床，利用變換多種功能附件，便能實現車、銑、磨、鉆等多種功能，尤其適合在現場修理時使用。
要大力發展各種高效、多功能、適用的電動、液壓和手動的工具，以便快速、安全地拆裝零部件。
2 現場修理手段的現代化
應根據實際需要組裝成一系列不同用途的多功能工程機械修理車，按照不同的性能價格比供用戶選用。如有的以檢測為主；有的以通用機械修理為主；有的以發動機、液壓系統修理為主；也可以是單項功能的，如專門調修噴油泵或專門用于不解體清洗發動機等等。當然如有用戶需要，也可生產功能較全的綜合型的修理車或車組（即由幾輛車組成的一套修理車）。
3 人才隊伍建設和觀念的轉變
現場修理手段的現代化只為維修工作創造了一個良好的物質基礎，能否使這些新型的、現代化設備充分發揮作用，關鍵在于要有一支掌握現代化修理能力的隊伍，兩者缺一不可。
3.1 業精于勤。這支隊伍應能刻苦學習，有潛心鉆研、不斷創新的精神，使先進的設備充分發揮潛力，得到事半功倍的效果。維修設備現代化后，操作使用往往更加簡單可靠、容易掌握，訓練的周期將相應縮短，但仍需要努力鉆研，要想得到預期的好效果，不付出辛勤勞動是不行的。