時間：2023-02-10 12:23:40
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關鍵詞：地鐵施工；安全；策略
中圖分類號： U412文獻標識碼： A
前言
通常，地鐵工程處于城市最為熱鬧繁華的中心地段，攜帶著隱蔽性大、施工現場環境雜亂、施工期限長、施工技術高等施工特點。在建設過程中，很多不穩定因素會隨著工程的進展逐漸發生或越發嚴重，為了避免不必要的事故出現，地鐵施工安全管理在鐵路土建中是不可或缺的。安全管理是鐵路工程中最為重要的事項，消除地鐵施工安全隱患，針對地鐵施工中有可能發生的事故作研究分析，筆者覺得是有必要的，且急需解決的。
一、地鐵施工中的隱患
1、地鐵在施工中因受到土質、水等環境因素干擾，容易導致塌方、滲水、涌砂等事件的不斷發生。地鐵一般建設在城市的中心地段，它的附近多為城市的繁華街道，周圍建筑物縱橫林立，街道馬路的兩側分布很多的照明線路、煤氣水管、下水管道等地下建筑設施，它們的分布是縱橫交錯，且具有很大的安全隱患。地鐵施工的期間容易造成水管爆裂、電線電纜的損壞、停電停水、甚至煤氣管道破裂引起的火災等突發性事故；施工中出現的塌方現象容易致使周圍建筑物震蕩，出現裂縫，甚至是坍塌現象。
2、地鐵在進行建設施工時期，準備好既定的挖掘方案，采用暗挖、盾構等各種挖掘手法進行基面或隧道的挖掘時，還是容易出現地面凸起或者凹陷現象，產生的原因是隧道周圍的土質層發生了改變，其周圍的應力發生變化。所以，應該準備好完備的施工方案和周全的保護措施以防止地下媒體水管、電纜的開裂和破壞。
3、地鐵在建設施工階段，若它周圍的安全保護措施及現場的環境管理中存在不定向因素，也會對地鐵的施工造成不利的影響，拖延施工的進度，甚至會發生不定因的意外，造成無法挽回的損失。
二、影響地鐵施工的安全因素
1、地鐵施工受地質與水文等諸多因素影響，施工過程容易引起：坍塌、冒頂、涌砂、涌水、透水等事故。地鐵沿線多為市區繁華主干道，建（構）筑物縱橫交錯，道路兩側分布有煤氣管道、照明及動力電纜、通訊電纜、給排水管、污水管等各種類型的地下管道及線路，其埋藏情況錯綜復雜，且周邊環境不確定因素多。施工過程容易引起：煤氣管道的破裂引發火災和爆炸；電力線、電信線破殘造成停電、停止通訊，甚至引發觸電事故；給排水管道、污水管道斷裂造成停水或低洼積水；地表面塌陷或隆起，造成周邊建（構）筑物產生裂縫或坍塌等事故。
2、在地鐵建設施工階段，采用明挖、暗挖、盾構等施工方法和輔助工法進行基坑或區間隧道開挖時，易發生不均勻沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地層周圍巖土體的原始應力變化和受擾動或受剪切破壞的重塑土的再固結。因此，選擇錯誤的施工方法和圍護方案會造成附近地下管線斷裂或引起周圍建筑物的開裂、傾斜甚至倒塌。
3、地鐵建設施工期間現場施工管理及安全防護措施中存在的不安全因素，也會對地鐵施工產生影響，甚至引發安全事故。如：被拆遷建筑的外接管線特別是電源、燃氣等的切斷檢查不到位；各種改移管線管位的不確定；管線施工的溝槽安全防護和周邊建筑物保護不當；燃氣管線的切割防護不當；由于施工場地狹小，運輸車輛亂行及場地各區不設臨時交通標志、標線和指示燈等或設置不當；施工作業區邊界不清，無柵欄擋板和保安人員等易造成車輛，非施工人員進入現場影響施工安全；施工人員攜帶火種、打火機等可引起火災的物品進入施工現場，會引起爆炸、火災等事故；施工機械噪聲、振動過大，會妨礙對話，影響信號聯絡，進而妨礙作業安全，還會使作業人員感到不適；作業人員長期吸入作業產生的粉塵、廢氣和煙霧，會引發矽肺病或缺氧癥；未妥善處理開挖出的棄土、在基坑頂部堆放棄土及增加其他附加荷載，可能造成坍塌事故；施工降水不當可能造成地面不均勻沉降；機械設備失檢、電氣設備過載、施工機具違章操作等會造成機具控制失靈、調件墜落、塔架倒塌、設備損害、起火觸電等風險。
三、保證施工安全的策略
針對地鐵工程施工中存在的各種安全隱患問題，制定有效的防治措施，則可以為工程進展的各個階段提供安全保障；同時，根據安全系統工程的原理，需要國家有關部門及行業的積極參與，綜合治理，才能達到標本兼治的目的。
1、嚴格控制地鐵勘察設計階段
勘察階段要詳細把握工程水文地質資料。在設計階段對地質穩定性準確判斷，工前探測不良地質體；針對錯綜復雜的管線，根據管線與地鐵工程的相對位置，深入分析其與地層的相互作用及影響、管線自身的變化規律，密切關注工程進展的監測數據；詳細調查周邊建構物年代、結構類型、設計圖紙以及與地鐵建設工程距離；安全技術交底，以便建設單位、施工單位、監理單位充分把握詳細的資料。
2、強化政府安全監督
政府及有關單位是地鐵建設工程監管的主體，要認真貫徹有關國家建筑安全的各項法律法規，堅決依法落實政府監管責任，杜絕流于形式主義的安全管理制度和安全責任制的出現；強化各參建單位對安全生產目標責任制的監督考核；進一步研究、明確和細化安全監管單位的職責，使各部門各司其職，密切配合。
3、加強地鐵建設單位對參見單位的安全責任落實制度
地鐵建設單位應根據國家關于建筑安全相關的法律制度明確建設單位、施工單位等單位的各自的安全生產責任。第一，建設單位要建立自己生產工作流程，明確各參建單位的相互關系，各單位直接對建設單位負責。第二，建設單位應對各參建單位的資質進行嚴格的把關，技術落后且資質淺的單位決不允許進入地鐵建設市場。第三，在項目開建前，地鐵建設單位要向各參建單位做好安全技術交底工作。第四，建設單位應為安全建設積極地提供安全保障措施。第五，加大檢查力度，實行不定期的檢查，對安全管理措施執行不力的單位，采取經濟制裁。第六，加強對參見單位進場前的安全培訓。
4、深化施工單位的安全意識
施工單位是項目建設的直接執行者，把“安全第一，預防為主”的方針時刻印記在心中，做好日常的安全管理工作。施工單位應配備相應的安全生產管理機構，資質深厚的現場專職安全管理人員。
5、加強監理單位的監督與巡查力度
監理單位與施工單位一樣，參與地鐵建設的整個過程，對每個過程監督至關重要。監理單位要配備資質深厚的監理工程師；監理單位要加強日常的現場巡視，對發現的問題就地提出整改措施，對情況嚴重的或整改不力的單位，監理單位有權按照合同規定行使其權利或及時上報建設單位。
6、保證第三方監測單位的數據真實性
在地鐵工程施工的整個過程中，第三方監測單位對施工影響區域內的環境進行初探，確定在施工過程中受到影響的環境，確定需要現場監測的項目，然后進行數據的綜合分析。第三方監測單位直接對建設單位負責，對監測項目的數據真實性負責；同時，在進行環境項目的監測過程中，對異常變化數據要及時與建設、施工單位等溝通，及時發現問題，預防安全事故的發生。
7、加強安全教育與培訓
各參建單位都要加強建設隊伍安全教育與培訓素質。注重安全培訓質量，使牢記“安全”。強化老員工的安全意識；對新職工、轉崗職工以及脫崗再就業的職工要進行實際操作培訓，使其在正式上崗之前能掌握本崗位的安全知識及操作注意事項。
8、用先進的科學技術指導安全管理工作
在施工過程中，要對新材料、新設備、新工藝等做好安全技術交底工作；對存在安全缺陷的機械設備等要利用科學技術手段來解決。
四、加強安全檢查工作
1、做好安全檢查工作制度
安全檢查工作制度是消除隱患、預防事故、優化勞動者工作條件的主要手段，是施工單位對安全生產管理工作內容的認識與理解。施工的工人、物品或對象處于不安全狀態，全屬安全隱患的管理范疇。每次開始施工的第一件事，則是在工地中實施安檢，其安檢事項應針對以下幾點開展檢查工作：
整體改革工作檢查
在安全檢查工作制度之前，我們必須說明并分析過去發生的事故、案例。再用其例子切合工程的實際情況調整安全檢查工作制度，并對它進行一個整體改革工作效果的評價、總結等等。
施工場地安全隱患檢查
安全隱患是意外發生的前提，要預防意外的發生，就必先找出隱患，才能消除安全隱患。所以，檢查人員應該把安全隱患預防措施作為安全檢查制度的重要內容。它主要針對檢查施工現場是否符合安全施工標準，而且調查現場隱患還應該包括定期檢查作業現場是否符合安全要求；施工、逃生通道是否安全、通暢；施工材料存放點是否全面、整齊；各個施工機械設施的保護裝置、使用期限、電源保險裝置等是否安全完整；電氣方面的安全設施、氣瓶的擺放和使用方法等等。對特別重要的危險設施或地點，還要注意增加檢查的頻率和工作規定。
發生意外后的處理調查
在安全檢查工作制度中，我們也應該調查發生意外后的安置方案是否全面、屬實，相關的單位會作出怎樣的處理方法，其方法的體制化、整體化、人性化等等。同時，對工程負責人和事故負責的處罰方式和處罰力度如何，這些問題都應一一核查。
2、嚴格監督現場隱患處的防范措施
安全隱患是安全管理的重點排查對象，在地鐵土建中隱患處會以各種形式出現，我們應該提高警覺性，有效地辨別地鐵中有可能發生安全隱患處，提出相關的防御措施，并預測它對人身安全造成的威脅，或對工程造成的損失等等。地鐵是深坑作業，做好深坑的土基測量是工程的關鍵，在此應該注意地表和地面周邊的建筑物有沒有下沉現象、基坑有沒有變形、支撐的鋼支有沒有扭曲等等，這樣的可以防止重大的隧道坍塌事件。其次是因設備故障引起的施工意外，比如手腳架的松動、不穩；電路漏電；氣體因使用、保存不當泄漏等。最后，就是針對特別重大的隱患處，編制一套科學、系統、符實的防范措施，并在實際的地鐵土建中落實到位，使防范措施真正地落到實處，真正地做到消除地鐵施工安全隱患的目的。
五、結束語
由于地鐵施工過程具有隱蔽性、復雜性和不確定性等諸多突出的特點，同時又面臨復雜的地質和外部情況，加上經驗不足，管理不到位，所以在地鐵的施工過程中存在著不容忽視的問題和隱患。
參考文獻
[1] 張兆龍. 地鐵明挖車站施工安全管理[J]. 山西建筑, 2011,(06) .
一、指導思想
貫徹落實"安全第一、預防為主、綜合治理"方針，以《安全生產法》、《建筑法》、《建設工程安全生產管理條例》、《安全生產許可證條例》等有關法律法規和標準為依據，以落實建設工程各方主體責任、治理不符合安全生產條件和"三違"行為為重點，以遏制建筑施工重、特大安全事故和建立安全生產長效機制為目標，突出重點，源頭治本，促進建筑施工安全生產形勢的進一步穩定好轉。
二、總體目標
通過深化專項整治，進一步加大建筑安全監管工作力度，完善建筑施工安全生產監管法制、體制和機制建設；強化建設工程各方主體責任，落實安全生產責任制；全面加強企業安全基礎管理，改善建設項目安全投入保障條件，探索建立建筑行業安全生產長效機制；進一步提高建筑業從業人員特別是農民工的安全生產意識和防護自救能力；建筑施工坍塌、墜落等重、特大事故上升勢頭得到有效控制，實現建筑業事故死亡人數在*年的基礎上下降2%的目標。
三、深化專項整治的重點范圍、工作方式和職責分工
（一）深化專項整治工作的重點范圍
深化專項整治的重點范圍是：以預防房屋建筑和市政工程建設、鐵路工程建設、公路工程建設、水利工程建設和電力工程建設的坍塌、高處墜落事故為重點。坍塌事故包括深基坑坍塌、邊坡坍塌、腳手架坍塌、高寬棚架坍塌、塔吊使用和裝卸坍塌、隧道冒頂坍塌等；高處墜落包括臨邊、洞口墜落、腳手架墜落、工作臺墜落、吊籃、升降機墜落、懸索高空墜落等。其中：
1.房屋建筑和市政工程建設：以房屋建筑為主，重點是大型公共建筑工程、城中村和城鄉結合部等村鎮建設工程，以及城市軌道交通建設工程。
2.鐵路工程建設：以新建、改建鐵路為主，重點是西南地區地質條件復雜的鐵路工程建設，特別是長大隧道和高架橋梁工程項目，以及既有線路的重點擴建、改建工程項目。
3.公路工程建設：以新建、改建高速公路為主，重點是山區地質條件復雜的高速公路工程建設，特別是長大隧道和高架橋梁工程項目。以及農村公路建設中的橋梁、隧道、高邊坡等工程項目。
4.水利工程建設：以新建、在建水利工程為主，重點是小水電工程建設項目。
5.電力工程建設：包括列入國家、地方計劃內的火電、水電和核電建設項目。重點是大、中型水電建設工程，尤其是地質條件復雜的水電建設工程。
上述未涵蓋的內容，由有關部門及單位根據其施工特點進行細化。
（二）深化專項整治的工作方式和職責分工
國務院安委會辦公室統一部署，國務院各有關行業主管部門按照職責分工組織實施，省級安全生產委員會辦公室（省級安全監管局，下同）支持、配合、指導和督促地方各有關行業主管部門、建設工程各方責任主體，包括中央建筑企業具體落實。條塊結合，各方聯動，各司其職，各負其責。
1.建設部：負責組織實施房屋建筑和市政工程建設中，以預防施工坍塌、高處墜落等事故為重點的專項整治。
2.交通部：負責組織實施公路建設工程中，以高速公路長大隧道、高架橋梁為主，預防隧道坍塌、突水突泥、瓦斯爆炸事故，以及模板支架坍塌、高處墜落等事故為重點的專項整治。
3.鐵道部：負責組織實施鐵路建設工程中，以長大隧道、高架橋梁和鐵路鋪架為主，預防坍塌、高處墜落、隧道突水突泥以及瓦斯爆炸等事故為重點的專項整治。
4.水利部：負責組織實施水利工程中，以小水電工程為主，預防坍塌、高處墜落等事故為重點的專項整治。
5.電監會：負責組織實施電力工程建設中，以預防坍塌（特別是高寬棚架坍塌）、高處墜落等事故為重點的專項整治。
6.中央建筑企業：結合所承擔的各類建設工程項目的專業特點，負責組織實施有針對性的建筑施工安全專項整治。
7.各省級安全生產委員會辦公室：按照屬地管理的原則，支持、配合、指導和督促本行政區域內有關行業主管部門和中央建筑企業實施的專項整治工作，落實專項整治的總體部署方案和有關具體實施意見，督促、檢查專項整治工作開展情況，及時發現和協調解決存在的問題，積極推動和促進專項整治工作的順利進行。
四、工作進度安排
深化建筑施工安全專項整治工作總體上分四個階段進行：
部署階段：自本通知下發之日起至4月中旬，國務院各有關行業主管部門、中央建筑企業應根據本行業（或部門）和企業建筑施工安全生產的特點，研究制定*年深化專項整治的實施方案，部署有關工作。實施方案應抄送國務院安委會辦公室，以及地方省級安全生產委員會辦公室；省級安全生產委員會辦公室也應制定相應的監督、指導實施方案。
實施階段：4月中旬～9月份，各有關行業主管部門和中央建筑企業要將具體實施方案層層落實到本行業（或部門）、企業所有的建設工程，直至最基層單元--項目部（作業隊），并按要求開展隱患和"三違"行為自查及整改工作。有關行業主管部門要加強指導、監督和檢查；各省級安全生產委員會辦公室要積極支持、配合地方有關行業主管部門掌握工作動態，加強檢查和指導。
檢查階段：10月～11月上旬，各有關行業主管部門及中央建筑企業總部對重點地區、重點企業、重點工程組織開展督查和抽查，國務院安委會辦公室適時組織聯合督查，發現存在突出問題和重大隱患的，要責令認真整改，并嚴肅處理。
總結階段：11月上旬～12月份，各有關行業主管部門和中央建筑企業對已開展的整治工作進行分析、研究，全面總結，形成階段性成果。
五、主要任務和措施
（一）依法加強建筑施工安全的監督管理，理順關系，明確職責，健全體系，落實責任。各級有關行業主管部門要全面履行政府安全生產監管職責，通過專項整治消除監管盲區和死角。特別是要結合推進社會主義新農村建設工作，探索建立村鎮建設工程安全監管機制，實施農村公路建設安全監管，加強政府對村鎮建設安全和農村公路建設安全的監督、指導和服務；要加強規章制度建設，完善安全監管體系，強化目標責任考核，嚴肅安全責任追究，提高政府安全監管績效。
建設工程的勘察設計單位、建設單位、施工企業、監理公司是建筑施工安全的責任主體，必須建立健全和落實以法定代表人為核心的責任體系，切實履行法定安全責任，逐步建立自我約束、自我完善、持續改進的企業安全生產工作長效機制。
（二）強化企業安全基礎管理，推進源頭政策治本工作。通過專項整治要全面加強建筑施工企業安全基礎規范化管理，建立機構，配足人員，落實責任，特別是要加強村鎮建設安全監管機構和能力建設，推進建筑施工企業及工地安全質量標準化工作。制定落實建設工程安全生產費用計取、使用、管理等經濟政策的各項具體措施，并落實到建設、施工等責任主體上，確保安全生產投入到位。要完善應急機制，加強重大風險的防范，提高事故的應急處置能力；強化安全技術管理，落實危險性較大工程專項施工方案編制及專家論證審查制度。
（三）嚴格執法監管，加大對建筑施工企業安全監管力度。通過深化專項整治，要進一步加大對建筑市場的安全管理和監控；要完善各項制度，強化施工企業安全生產許可證的動態監管，沒有取得安全生產許可證的施工企業，一律不得進入建筑市場參與任何建筑施工活動；對不符合或者降低安全生產條件的施工企業，要責令限期整改，整改不合格的，不予頒發或暫扣、吊銷其安全生產許可證；要嚴格執法，對違法違規施工、習慣性違章和"三違"行為，依法嚴厲處罰。
（四）采取切實有效措施，加大對建筑從業人員特別是農民工的安全培訓教育力度。要加強對企業法定代表人、建設工程項目經理和專職安全管理人員的安全意識、管理能力的培訓教育，提高從業人員依據法律法規、標準規范嚴格管理和施工作業、防范事故災難和應急處置能力。
六、工作要求
（一）加強領導，落實責任。國務院各有關行業主管部門和中央建筑企業應成立深化建筑施工安全專項整治工作領導小組，切實加強組織領導，落實責任，精心組織，周密部署。領導小組要定期匯總情況，分析研究有關問題，及時提出改進意見，推進工作有序開展。各省級安全生產委員會辦公室要支持、配合、協調地方有關行業主管部門做好有關專項整治工作。
（二）突出重點，全力攻堅。國務院各有關行業主管部門和中央建筑企業要依據本行業（企業）的特點，抓住主要問題和薄弱環節，有針對性地制定切實可行，操作性強的實施方案和細則，以點帶面，整體推進。同時，應將專項整治工作與本行業（企業）安全生產監管工作有機地結合起來，既要做好日常安全生產管理，又要集中精力抓好專項整治工作，不能以日常工作代替專項整治。要在落實工作責任、難點攻堅上下功夫，真正把深化專項整治工作抓深、做實、做細，務求取得實效。
（三）強化監督，嚴格督查。為深化專項整治工作，確保工作進度和質量，國務院各有關行業主管部門和中央建筑企業要適時對重點地區、重點企業和重點工程項目進行監督檢查、抽查督導，及時發現問題，限期整改，消除事故隱患。在深化專項整治期間，及時對正反兩方面的典型案例進行通報。
省級安全生產委員會辦公室要加強與地方各有關行業主管部門和中央建筑企業（屬地）的聯系，了解和掌握深化專項整治工作的動態情況，配合有關行業主管部門，加強對專項整治工作落實情況的督導檢查。對列入專項整治重點對象仍發生重、特大傷亡事故的，要依法從重從嚴查處有關責任人和責任單位。
根據交通運輸部《公路水運工程"平安工地"建設活動方案》、省交通運輸廳《關于印發"湖南省公路水運工程平安工地"建設活動實施方案的通知》和省高管局有關文件精神，結合郴寧十四標實際，制定本實施方案。
一、指導思想
以科學發展觀為指導，堅持"安全第一、預防為主、綜合治理"的方針，堅持以人為本的安全發展理念和"恪守、堅持兩個第一、打造兩型高速、造福湘南人民"的建設理念，結合施工現場日常安全生產管理，落實工程建設各方安全生產主體責任和建設管理部門的安全監管責任，嚴格貫徹執行安全生產法律法規和規章制度，切實消除安全生產隱患，認真解決施工建設中的突出問題，有效防范和遏制安全事故的發生，確保郴寧高十四標建設平安順利推進。
二、工作目標
以"平安工地"建設活動為載體，將安全生產法律法規、技術標準落實到郴寧十四標全線，將"兩項達標、四項嚴禁、五項制度"真正落到實處，施工安全風險得到有效控制，減少事故總量、預防較大事故、杜絕重特大事故，推進十四標全線安全生產管理水平整體提升。
三、活動內容
（一）建立健全安全生產管理制度，落實安全生產責任
嚴格按照交通運輸部《關于嚴格落實公路工程質量責任制若干意見》（交公路發[2008]116號）的要求對項目部各部室、各施工隊有關人員實行責任登記；項目部各部室、各施工隊應按實際分工明確崗位職責；特種設備必須到有關部門進行檢測鑒定；項目部應建立各項安全生產教育培訓制度、安全檢查制度、安全生產費用保障制度、特種作業人員持證上崗制度、安全技術交底制度、專項施工方案審查制度、特種作業設備驗收登記制度、安全故事應急求援制度、危險源登記及注銷制度、安全事故報告制度和火工爆破物品管理制度。
在郴寧十四標全線建立有針對性的、富有自身特點的安全生產管理制度，包括生產技術安全生產"兩個五分鐘"制度（每次上班前五分鐘進行交底，下班前五分鐘進行總結講評）、賦予專職安全員絕對權利、安全生產違規處罰細則、安全生產事故月報制、安全生產經費計量管理辦法等。
（二）嚴格依法執行專項施工方案審查制度
按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，對下列危險性較大的分部分項工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，經項目部技術負責人、監理工程師審查簽字確認后實施，由專職安全員進行現場監督：不良地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；滑坡和高邊坡處理；樁基礎、擋墻基礎；橋梁工程中的大型梁、蓋梁、柱等構件施工等；爆破工程；大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；必要時，施工單位對上述所列工程的專項施工方案，還應當組織專家進行論證、審查。
（三）嚴格執行勞動用工登記制度和崗前安全培訓教育制度
項目部應建立農民工動態管理臺帳，對進場農民工和新上崗的施工人員進行崗前安全教育培訓；堅持"兩個五分鐘"制度，對分項分部工程開工前應對施工人員進行安全技術交底。特種作業人員必須進行崗前培訓，并持證上崗。
（四）加強施工安全隱患排查治理
安全部應制定安全隱患排查計劃，排查內容應按工程實際開展情況制定，建立施工安全隱患治理臺帳；對排查出的隱患應明確整改責任人、制定整改措施、確定整改時間，并對隱患治理情況定期進行檢查。
（五）施工場地總體布設、施工駐地建設、施工作業安全防護達標
施工總體布置應符合施工安全需要，臨時便道設置、施工便橋的安全預算、臨時用電線路的布設、拌和系統和預制場的布置等應按有關規定進行，炸藥倉庫須經公安部門驗收；嚴格執行"兩項達標" （施工人員管理達標：一線人員用工登記、施工安全培訓記錄、安全技術交底記錄、施工意外傷害責任保險等符合有關規定；施工現場防護達標：一線人員個人防護措施、施工現場安全防護措施等符合有關規定）、"四項嚴禁"（嚴禁在泥石流區、滑坡體、洪水位下等危險區域設置施工駐地；嚴禁違規人工挖孔樁作業，鉆孔確有困難的不良地質區，設計單位要進行專項安全設計并按設計變更規定，經批準后實施； "五項制度"（1、施工現場危險告知制度：按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，嚴格安全技術交底制度，施工單位負責項目管理的技術人員，應當如實向施工作業班組、作業人員詳細告知作業場所和工作崗位存在的危險因素，并由雙方簽字確認。在上述場所應設置明顯安全警示標志，在無法封閉施工的工地，還應當懸掛當日施工現場危險告示，以告知路人和社會車輛。2、施工安全監理制度：監理單位應當按照法律、法規和工程建設強制性標準進行監理，編制安全生產監理計劃，明確監理人員的崗位職責、監理內容和方法，審查施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案，核驗施工現場機械設備進場檢查驗收記錄，對危險性較大的工程作業加強巡視檢查，督促隱患整改。3、專項施工方案審查制度。 4、設備進場驗收登記制度：施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由承租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。驗收合格后30日內，應當向當地交通主管部門登記。5、安全生產費用保障制度）；各類高空作業、跨線橋施工作業區域、水上作業的臨邊防護、防墜落設施、上下通道、救生消防避雷設施等應按規程和有關規定設置。
施工作業現場必須設立安全警示標志。橋梁高墩施工時必須搭設好腳手架，做好掛邊網、兜網等防護工作。隧道施工必須嚴格落實各方責任，做好超前預報、監控量測、爆破監控等各項工作。
（六）嚴格執行施工安全專項費用保障制度
根據有關規定，根據郴寧公司和總監辦要求，項目部應絕對確保1%以上的安全生產經費，并保證安全生產經費全部做到專款專用。項目部安全生產經費應完全用于施工安全防護用具及設施的采購和更新、安全施工措施的落實、安全生產條件的改善。
（七）強化安全生產專項檢查
加強安全生產日常檢查管理，堅持工地巡視制度，建立科學、規范、嚴格的安全生產檢查制度。
（八）認真組織安全生產應急演練
項目部應根據不同時期的安全生產工作重點、難點和面臨的特殊困難、問題，制定好安全生產應急預案，有針對性地組織開展安全生產應急演練。
四、組織領導機構
為響應郴寧公司關于開展"平安工地"建設活動的號召，我項目部相應的成立領導組織機構：
組長：李祥雙
副組長：蔣孝華、吳世告、劉會蘭
成員：姜勇、蔣冬生、秦自雙、劉昌國、伍志輝、蔣銳
平安辦公室主任：姜勇，辦公室設安全環保部，各大小施工隊隊長為平安工地負責人。
五、活動時間及范圍
活動從2010年開始，2011年結束，為期兩年。第一年為活動創建年，第二年為達標示范年。郴寧十四標全線所有在建工程均應納入"平安工地"創建范疇。
六、活動步驟
（一）宣傳發動階段（2010.5.10-2010.5.30）
項目部成立"平安工地"建設活動領導小組及日常辦事機構，認真部署，采取多種形式，深入細致地做好宣傳發動工作，做到人人都能熟知"平安工地"建設活動的內容和要求，營造濃厚的活動氛圍。
（二）示范實施階段（2010.6.1-2010.7.30）
1、項目部要對照工作目標及"平安工地"建設活動內容要求，充分發揮主觀能動性，加大人力、物力、財力投入，加強安全生產教育，完善各項安全生產管理制度，加強日常監管，保證各項安全生產法律法規和安全操作規程貫徹、執行到位。
2、確定一批示范工程和示范施工隊。示范工程和示范施工隊一般應選擇具有一定規模、施工難度和技術風險較高的工程。努力向上級部門推薦若干個示范班組、示范工程和示范工地。
（三）抽查、觀摩交流階段（2010.8.1-2010.10.31）
項目部領導小組辦公室組織項目部專業技術人員進行"平安工地"建設活動示范工程和示范工地的檢查驗收，并將檢查驗收的情況匯總，同時，組織十四標全線進行現場觀摩和經驗交流活動。
（四）達標推廣階段（2010.11.1-2011.12.31）
根據郴寧高速公路建設的實際，結合全省高速公路系統"平安工地"建設活動實施情況，認真學習全省高速公路示范工程和示范工地的經驗，在郴寧高速公路全線推廣。
2011年10月初郴寧公司領導小組辦公室總結全線"平安工地"建設活動達標推廣階段工作，并報省高管局領導小組辦公室，并接受省交通運輸廳和省高管局的檢查。
七、工作要求
（一）統一思想，提高認識
項目部各部室、各施工隊要把深入開展"平安工地"創建活動作為提高安全生產管理水平、創造安全穩定社會環境的一項政治任務，進一步統一思想認識，增強創建"平安工地"的自覺性和責任感，把創建活動做為加強施工現場安全管理的一項重要工作，抓緊部署、落實、檢查和推進。
（二）強化措施、積極落實
各施工隊要根據各自的實際情況，圍繞創建目標和措施，建立健全日常安全生產管理長效機制，排查整改安全隱患，逐步推進創建工作，確保落到實處。同時，要把"平安工地"建設活動與落實國務院"安全生產年"提出的"三個突出"和"三個加強"緊密結合起來，強化安全生產管理措施，堅決遏制重特大事故發展；要把"平安工地"建設活動與日常安全監管結合起來，加大隱患排查力度，不斷改善安全生產環境和條件，實現安全管理工作水平的整體提升。
（三）抓好宣傳，營造氛圍
項目部要采取多種形式，結合日常安全教育、培訓，做好創建"平安工地"活動的動員和宣傳，營造良好的活動氛圍。
述職報告是大型企業、規范企業進行個人年度總結的一種形式，一般是針對個人一年的崗位職責執行情況、個人指標完成情況進行總結性答復，每條職責需逐個回答：做法+效果+問題+改進。下面就讓小編帶你去看看公司安全總監個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
公司安全總監述職報告1在____項目自進場以來，我主要負責____項目安全、協調工作，在__經理和__書記的領導下，盡職盡責的完成各項工作，為了能讓上級領導更切實地指導自己以后的工作，我對全年來的工作做以下述職報告。
一、安全工作方面
1、建立健全安全生產管理體系，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則，成立了以項目經理為組長的安全生產領導小組，積極開展項目安全工作。
2、開工前對項目危險源進行了辨識，并制定相應的預防措施，編制應急預案，針對風險較大的分部分項工程制定施工安全專項方案，積極開展項目安全三級教育、培訓、演練與考核，分項開工前進行三級安全技術交底。
3、針對隧道防坍塌、高空墜落、機械傷害、觸電火災等，進行定期和不定期的安全檢查，努力消除施工中的不安全行為、不安全設施、不安全環境，加大檢查、監督與處罰的力度，確保項目死亡、重傷為零。
4、在施工現場按照“標準化”及“平安工地”建設要求進行施工，及時對泥漿池、深基坑、高空作業、隧道開挖、路基石方爆破、起重吊裝等存在重大施工安全風險的地方進行防護，保證施工安全無事故。
5、建立以項目經理為組長的綠色工地施工組織機構，項目部全體人員群策群力，盡量減少建筑垃圾、生活垃圾的排放，采取設立沉淀池，減少生活污水，重復利用箱梁養生用水等措施減少環境污染。
二、協調工作方面
由于受到地方關系協調困難、政府有關部門征地拆遷不及時、山區路基土方填料少等諸多不利因素的影響，始終制約著施工的展開。面對困難，主動出擊，積極主動聯系有關部門及村級部門，在今年四月底前基本完成了征地拆遷及線路改移的工作并合理選擇土場位置解決了路基土方填料短缺的問題，使工程的順利施工得到了有力保障。施工中對于地方百姓的各種阻工情況，本著互利互信、不激化矛盾、和諧共處的原則耐心交流，積極聯系所在村委會及鎮政府，順利化解了一個個阻工難題，使得項目生產能夠順利進行。
三、正視存在不足。
目前，我個人、工作中都還存在很多不足，有理論知識不夠全面，學習不夠自覺、工作中處理問題不夠成熟，全局統籌意識不強等缺點。因此在接下來的生活和工作中，我還需要主動加強理論知識的學習，提高自身管理水平。嚴格按照既定的管理辦法規范現場各項施工行為，加強施工工人安全教育，強化現場安全管理，真正做到安全管理工作全員參與、齊抓共管。
公司安全總監述職報告2尊敬的李總、各位領導、各位代表：
大家好：
我于20____年在常山多元合金有限公司主管安全工作，通過一年多的工作和學習實踐總結，20____年各項安全管理目標完成符合要求，《安全生產責任制》在各項安全管理工作中逐項落實并取得良好效果，按規定和要求完成各項安全培訓和取證工作，20____年查出各項安全隱患22項，整改完成22項整改率%100。全年共查處三違現象86次(183人)，共處以罰金32090元。獎勵倆人次，獎金1300元。結合我公司實際情況共投入各項安全費用208000元，包括(各類勞保用品、職工體檢費、三級教育全員培訓費)，并在廠區主要地點安裝了視頻監控系統，更加有效的加強了安全管理掌控功能，現正常運行。切實有效的處理了職工工傷事故，并及時調查上報備案。全年無職業病或疑似病例發生。加強了特種設備維修檢查力度。20____年，我公司根據集團公司和常山實業公司安全生產總體部署，認真執行國家有關安全法規、條例和標準，在各級安監部門的指導下完成了20____年度安全生產目標。
今天的報告主要就常山多元合金有限公司20____年的安全工作談談自己的設想。所做報告必有不妥之處，敬請大家批評指正。
20____年安全工作主要從以下幾個方面做起：
1、本著“安全第一、預防為主”的宗旨，加強安全管理，強化安全隱患排查，達到安全隱患治理完成率100%的安全目標。
2、健全并落實安全生產責任制，根據“誰主管誰負責”的原則，明確安全生產工作目標，逐級簽訂《安全生產目標責任書》，并認真監督落實。
3、落實安全教育培訓制度，加強安全教育培訓，完成安全培訓計劃，實現崗前崗中全面培訓，使安全教育培訓制度化、規范化，強化全體員工的安全意識，提高安全技能。
20____年將全面落實各崗位安全培訓取證工作，以實現我公司各項質量要求標準化，確保生產安全。
4、落實“一崗雙責”制，積極推行各級安全承諾制度的落實，抓考核，求實效。
5、嚴格執行安全生產獎罰辦法，20____年將結合實際情況繼續合理的全面落實獎罰制度，以提高員工的自我安全防范意識，增強責任心，有效的遏制各種違章行為，達到事半功倍的效果，激勵先進，鞭策后進，共同進步。
6、落實安全投入制度的合理使用，20____年，根據我公司安全經費投入制度的要求，將近一步合理有效的加強安全經費的投入使用，以保障安全生產的正常運行。
7、認真執行職工傷亡事故管理辦法，進一步規范公司生產安全事故的報告制度和處理辦法。
8、督促員工正確熟練地使用勞動衛生防護用品，降低職業病危害，預防職業病的發生。
9、加強設備安全管理，做好特種設備的年度審驗和操作人員的操作技能、安全知識培訓工作，確保設備和人員安全。
10、充分發揮專職安全員的作用，嚴格執行安全檢查制度，落實值班、帶班制度，查隱患、抓整改、保安全。
11、密切配合生產部門做好安全工作，使安全全面服務于生產，實現生產必須安全的標。
新的一年，我們安全部門將繼續本著“安全第一、預防為主、綜合治理”這個核心思想，積極落實以上各項工作，有效扎實的提高員工的安全意識，預防事故發生，確保公司年度安全生產目標順利實現。
謝謝大家。
公司安全總監述職報告3尊敬的各位領導、各位同事：
我是____公司安全總監____。20____年，在總公司的領導下，____公司圓滿完成了總公司年初下達的各項安全生產指標和任務，全年未發生重傷及亡人事故。
下面我將自己一年來的履職情況匯報如下：
一、20____年的主要工作內容
(一)加強宣傳教育，提高安全意識。
分別在3月、6月、10月和12月對安全管理人員共進行4次專業培訓，提高安全專職人員整體素質。每月初對在建項目部所有管理人員召開安全文明施工討論會，就項目實際情況展開討論，使每一個管理人員都參與到安全文明管理工作當中，提高所有管理人員的安全意識。
(二)規范危險源和重要環境因素的識別，做好安全風險防范和現場應急管理。20x__年初，組織所有安全管理人員開展公司安全相關法律法規、不可接受風險、重要環境因素辨識研討會，從工地實際情況出發，預估“什么時候，什么危險”,明確“如何防范，如何應急”。
(三)制定應急救援預案，進行培訓并演練。
為有效應對各類事故的發生，在事故處理時努力減少各類生產事故造成的人員傷亡和財產損失及對環境污染的影響，結合實際情況制定了各項應急預案，目前制定的預案有：《安全生產事故應急預案》、《防汛應急預案》《夏季高溫防暑應急預案》等，并根據預案內容進行了消防演練、防汛演練，同時根據工程特點對所有管理人員進行了雨季施工培訓、夏季高溫防暑知識培訓。使得大家明確了在事故發生時自己的任務與職責，提高了大家的安全意識，掌握了事故控制的技能技巧。
(四)實行專項安全管理，定期進行技術交底。
堅持“安全第
一、預防為主，綜合治理”的方針，針對消防、交通運輸、特種設備以及防汛、安全用電、職業病防治等制定了相應的安全管理制度及預案，并設專人管理，責任到人。要求項目部制定安全生產技術交底制度以及施工技術交底制度。工程施工前對項目部管理人員、施工隊作業人員進行安全交底和施工技術交底，使得施工人員對施工過程中存在的隱患問題及主要的危險因素有了一定的把握，對1
現場的施工重點難點、施工組織、采用的新工藝、新材料、新技術有了一定的了解。
(五)加大安全檢查力度，確保安全隱患整改。
為增強各類管理人員的安全意識、國家有關規程、規范、技術標準，進一步提高工程建設管理水平，每月初和月末，對在建項目進行安全檢查，范圍覆蓋施工安全、危險源辨識、文明施工等。認真排查每一個可能存在的安全隱患，并對之前的安全隱患整改進行驗收，做到有隱患及時發現、及時整改。確保安全管理工作持續穩固提高。
二、存在的問題
1、安全管理力度不夠，管理及施工人員安全意識薄弱。
2、自身專業知識和管理水平有待進一步豐富和提高。
3、創新意識和創新能力還需進一步加強。
三、2016年的工作思路
1、通過明確細化安全管理責任制，確實做到責任到人，提高安全管理力度加強管理及施工人員的安全意識。
同時推出有獎舉報的方式促進管理措施確實到位。
2、積極主動參加各種安全管理專業培訓和學習兄弟單位的成功經驗。
3、通過宣傳教育和管理方式兩方面的創新，穩步提高安全管理水平。
2016年，____公司將以“安全第一，預防為主，綜合治理“為指導思想，緊密圍繞總公司安全生產工作會議確定的目標和要求，以”節點考核+六會“為主線，以加強教育培訓提升管理人員整體素質為基礎，以狠抓現場管理、加大安全管理力度為重點，嚴格落實安全隱患排查及消除，穩固提高安全管理水平。
以上為本人20____年履職情況及2016年工作思路，敬請各位領導和同事提出寶貴的意見!
謝謝!
公司安全總監述職報告4尊敬的各位領導、同志們：
大家好!
日月如梭、時光飛逝，轉眼間又到了新的一年，回顧這一年的工作歷程，我在北京分公司黨組的領導下，在全體同志的鼎力支持和配合下，按照各級組織的工作思路、目標、任務，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開工作，圓滿完成了自己所負責的各項工作任務。在辭舊迎新之際，現將一年來主要工作作如下總結：
一、進公司以來，我積極融入到分公司去，并迅速的了解分公司的運作和現狀，同時抽出時間學習自身的鍛造知識，從《安全管理條例》，過渡到《安全文明施工管理》，影響到工程安全的重要節點。
1。各項目部的檢查;
每周定期對各項目部安全文明施工進行檢查，對不符合安全要求的安全施工工地堅決予以警告或罰款處理，由于正確的對項目安全管理人員的嚴格管理和對勞務隊進行正確的教育，全年無一例事。
2。報公司、集團的安全管理資料;
安全管理資料是安全工作中的重點，我每天堅持在OA里瀏覽一遍對集團所發的文件一一的落實，出現的一些習慣性管理資料重點檢查，并針對安全資料檢查中難已給予回復的資料發現的問題及時上報中心領導。
二、安全專項大檢查
安環部規定每周星期一為安全、文明施工整改規格化管理檢查日。安排項目部組成了由經理、安全主管為組長的安全檢查小組，每周星期一檢查小組對工地、宿舍等地的現場安全文明施工、資料的規格化等方面進行徹底的檢查，對發現的問題立即現場進行整改，并予以書面形式。
4。下班后的安全檢查
每天對我們部門人員今天所干事情的匯總，把未完成的、或完成一半的的進行記錄，有待第二天安排部門人員繼續努力完成及時上報給相關負責人進行整改，防止部門辦事效率低局勢。
三、安全工作會議
20____年我安環部全體職工召開了可視頻(語音)安全工作會議16次。每周都會用QQ的形式會議上傳達各項上級文件精神，分析
了當前的安全形勢，并做出違規人員點名批評、及下一步的工作安排通過這些安全會議和會議的內容，使部門員工能夠更加清晰的認識到在工作中應該注意到的各項安全事項。
四、安全培訓情況
對新來的大學生進行安全培訓是安全工作中一個重要組成部分。進入2011年以來安環部組織管理人員學習了《建設集團公司健康、安全、環境規定》作業現場違章處罰規定的紀錄片、并要求學習了各項安全文明施工知識答題，通過這些安全知識的學習使他們的安全意識得到了明顯的提高。
五、其他安全工作
項目部組織勞務隊簽訂了20____年度安全生產環境保護責任狀、編寫了突發事件應急預案、組織大家參加安全健康知識競賽、參加分公司組織“安全生產月”活動等。
六、明年工作重點
1.繼續加強工作現場安全、文明施工監督檢查力度，特別是要加強安環部管理人員的充分能動性、力爭把部門人員的能力發揮及所長。
2。繼續加強對勞務隊人員進行安全交底、對安全主管等方面的培訓工作。
3。嚴格履行安全管理生產審批制度，加強安全監督檢查。
安全工作無止境，安全責任重于泰山!在新的一年即將到來之時，
本人將繼續恪盡職守，全面履行安全生產職責，繼續堅持以人為本的安全管理理念，為確保工作、生命、安全、確保本部門經營蒸蒸日上、人員工作有一個安全的環境而繼續努力!
公司安全總監述職報告5二零一四年，我單位安全生產工作圍繞構建“安全生產年”和“安全生產月”為目標，在上級政府和安監部門的正確指導下，堅持以科學發展觀為指導，認真貫徹落實《安全生產法》和上級有關安全生產的法律法規和文件精神。始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，和“標本兼治、重在治本”的原則。半年來，自覺地、認真地履行直接責任人的職責，根據年度的工作目標和“安全生產年”的活動方案，以高度負責的態度，抓好各項工作的落實，全年安全生產工作成效顯著，實現零事故，為經濟建設和持續發展盡到了自己的責任。現將本人的工作情況向各位領導和同志匯報如下。
(一)牢固樹立安全生產責任重于泰山意識，堅持安全第一，警鐘常鳴。
1、我單位的安全生產工作做到領導重視，真抓實干。
長期以來，我單位始終意識到安全生產工作關系到本地的和諧穩定，關系到單位的持續發展。作為領導干部責無傍貸，責任重大，只能以高度負責任的態度，認認真真、不折不扣地做好工作，從不敢放松和忽視。今年也和往年一樣，在年初制訂全年的工作計劃時，同樣把安全生產工作作為年度的一項主要任務去部署和開展。并將此工作任務分解落實到人，形成安全生產工作由領導親自抓、親自管的大格局。半年來，在安全、責任的思想意識下，領導經常過問，指導安全生產工作的開展，本人更是親力親為，并時常提醒自己要盡職盡責地去開展工作。努力減少或避免工作中的疏忽和失誤。
2、注重員工安全生產意識的宣傳教育。
為實現“安全生產年”的目標，我公司安環辦在安全生產意識基礎上，同時注重抓好員工安全生產意識教育。注重安全學習培訓，使到全體職工，特別是部分今年新招的員工的安全意識得到進一步的增強。
(二)全面抓好安全生產承諾的落實
1、簽訂責任書，將安全生產承諾落實到人。
為落實誰主管、誰負責的責任制度，我公司每年都簽訂安全承諾書。做到縱向到邊、橫向到底的簽訂原則。安全承諾得到落實。
2、建立健全安全生產機制，全面落實安全生產責任制
建立完善安全生產責任制和規章制度，層層落實責任，正常有序地開展安全生產工作，為從源頭上消除可能造成的傷亡事故和職業病的危險因素，我始終將安全工作擺在第一位，堅持“安全生產，人人有責”的原則，經常指導員工正確理解“安全第一”的具體含義，在日常工作中堅持安全生產的同時，認真組織安全檢查，及時消除事故隱患。在安全生產責任制方面，我要感謝單位領導在這方面的大力支持，他們秉著“管生產必須管安全”的原則，上到干部，下到各個一線員工，充分發揮了他們在安全生產責任制中作用和職責。如果沒有大家的配合，我也無法將安全工作做到位。
3、增強素質，提高修養，完善自我
關鍵詞：特長隧道；突泥；涌水；處治工藝
根據大量的隧道施工經驗可知，一般情況下特長深埋隧道的地質條件都較為復雜。在施工過程中，涌水、突泥是隧道施工過程中不可避免的危害。涌水、突泥問題一直困擾著施工人員，同時也是引起隧道塌方的主要原因。在隧道施工過程中，一方面要做好地質預報工作，另一方面還要進一步分析突泥涌水的原因，在此基礎上制定有效措施。
1工程概況
老營隧道S3標段2#斜井起訖里程為K2＋000—K0＋000，全長2000m。主線隧道左幅起訖里程為ZK7＋200—ZK10＋000，左線全長2800m，右幅起訖里程為K7＋200—K10＋000，右線全長2800m，為雙線分離式隧道（左、右線共5600m）。隧道位于構造侵蝕高中山山地地貌區，測區山高坡陡，溝壑縱橫。隧道范圍內主要地層有寒武系、奧陶系、志留系、泥盆系粉砂巖、砂巖及頁巖等。隧道地處橫斷山脈中段，瀾滄江與怒江之間，地形基本呈北高南低，山脈走向及河流流向多受構造控制呈北偏西向。對本標段隧道施工可能發生的坍塌、涌水、涌泥、爆炸等災害提前進行安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環境和員工的危害。
2涌水、突泥產生的原因
隧道涌水突泥產生的主要原因是地下水既有輸水網絡受外界因素影響而失去平衡造成的失穩現象，但總體上可以分為地質原因和工程施工原因兩大類。
2.1地質原因
2.1.1地形地貌從不同隧道施工過程中的涌水突泥實例分析得出：隧道涌水突泥與地形地貌有著密不可分的聯系，比如本項目的地表熔巖主要為洼地和溝槽，這就為雨水的匯集創造了有利的條件，成為了地下水的補給區。2.1.2地層巖性隧道涌水突泥還多發于灰巖、白云巖等可熔巖地層中，地層巖性越純、單層厚度越大，巖溶越容易發育。同時，巖層中含有的特殊礦物成分又可以在某種程度上加劇巖溶的發育速度，加劇溶蝕作用，地層深部含水巖溶管道大量發育，這也是造成隧道發生涌水突泥的另一重要因素。
2.2施工原因
在隧道施工過程中，施工方法和施工工藝運用不當同樣是造成隧道涌水突泥的重要因素，但從涌水突泥的實際情況來看，大部分涌水突泥安全事故的發生多集中于施工爆破開挖之后，因此也可以認為爆破是造成隧道涌水突泥的另一重要原因。
3涌水、突泥地段的治理方式
隧道施工過程中，如果無法避開巖溶區，需要考慮巖溶區域處于垂直地層的循環帶性質。巖溶區內部一般會存在含水的碳酸鹽以及無水碎屑接觸帶、暗河和斷層破碎帶等，這些都屬于軟弱破碎結構帶，在隧道施工中容易出現涌水、突泥事故。根據施工經驗，可采取以下應對措施及解決方案。（1）在施工進行中需要強化超前地質預報的工作質量。因隧道工程的水文地質條件復雜，超前地質預報十分重要。水文地質條件未調查清楚前，不能盲目開挖掘進。通常情況下，要對斷層帶的涌水、突泥產生的危害進行提前預估。對地質狀況進行超前探測并形成精準預報，是隧道施工單位對掘進施工控制的關鍵[1]。超前地質預報的主要內容見表1。（2）根據工作人員提供的地勘報告顯示，如果某段隧道發生涌水、突泥事故或存在有涌水、突泥危險的圍巖區域，需要根據施工方向繼續超前120~150m探測，利用隧道地震預測（TunnelSeismicPrediction,TSP）對將要施工區域和段落的地質條件進行預估，如果評估結果顯示發生涌水（泥）危害的概率較大，當隧道施工到接近危險地帶50~70m時，通過瞬變電磁儀法對前方區域的含水情況進行檢測，當施工到危險地帶25~50m時，使用超前鉆孔進行精查，鉆孔數量一般控制在3~5個，對前方的涌水量和地質情況定性，并采取針對性的處理措施。（3）對含水體（段）已經探明的區域，如果水壓和水量超過正常值，一般可通過深孔預注漿，堵水并加固地層的方式進行處理；如果施工至結構穩定且出現塌方的概率較低的圍巖區域，進行深孔周邊注漿，堵水并加固地層；當巖體出現裂縫，洞室出現滲水情況，通常的做法是開挖后立即在周邊注漿堵水。與此同時，對地質進行密集的超前預報工作，精準評估地下水情況和圍巖的穩定性，通過分步施工的方式掘進。（4）對于已探明的小型含水體（段），經過多方評估后，可考慮運用局部鉆孔泄水、疏排和降壓的方式。（5）當施工進入到承壓性富水地段，無論進行何種施工，必須提前安裝孔口防突裝置，避免在鉆孔安裝過程中出現高壓水柱傷人事故。（6）施工至承壓性富水地段，在采取上述輔助措施后，還要根據實際情況構建半封閉甚至是全封閉襯砌結構，防止周邊靜水壓力產生危害，確保隧道結構的穩定。
4特長隧道安全施工措施
（1）將隧道施工作為安全管理的重點，組織安全管理人員編制隧道施工安全施工標準，健全并完善安全生產保障制度，定期或者不定期地召開安全會議和檢查安全生產情況，一旦發現安全隱患問題要制定有針對性的安全措施。對隧道施工進行統籌規劃，規范現場管理人員的指揮行為，對現場生產設施進行常態化維保工作，將施工現場打造成標準化施工場地[2]。（2）施工單位編制詳細的施工組織計劃，編制要求嚴格按照相關規范進行，同時根據施工區域的水文地質條件、地形和地貌等情況，選擇科學的襯砌、支護、開挖工藝和方法，制定詳細的技術措施。施工時還要根據實際情況進行調整和補充，并由專人進行安全培訓和技術交底[3]。（3）在隧道工程施工各工序全面展開的同時，需要提前安排好洞門施工。通常情況下，襯砌完成30m即可著手洞門的墻體施工，且必須在襯砌完成100m（單口）前完成洞門施工。（4）隧道施工中應提前編制搶險預案，主要針對瓦斯、坍塌和涌水等事故，配置好搶險物資和設備，對人員進行明確分工，確保出現問題后在最短時間內展開搶險工作，將危害降到最低。（5）在保證施工預算的情況下，還要將一部分資金投入到改善員工居住環境和提升文娛活動質量方面。為員工營造良好的工作和學習環境，同時還要建立專門的醫療團隊，配備必要的藥品和器材，能夠做到快速處理傷病人員。（6）與項目經理部、施工作業隊、工班逐一簽訂安全生產責任狀，形成自上而下的安全責任保證體系，特別是項目經理部門應將安全生產責任目標與項目建設質量目標有機地結合在一起，與職工的績效考核掛鉤。（7）對全體工作人員進行安全生產和安全操作規程等方面的教育培訓，使所有的工作人員都能自覺遵守安全操作規程，增強安全生產意識，具有應對突發事件的良好素質。
5結語
隧道工程施工中，預防涌水、突泥事件的發生以及對涌水、突泥事故的治理，是安全管理工作的重要內容。需要相關技術人員總結經驗，改進措施，學習先進的超前預報方法，采用科學的應對手段。另一方面，每個隧道工程施工的地質條件都不同，要根據施工現場的實際情況，編制有針對性的方案，確保對隧道施工處地質情況的超前探測和精準預報，采用適宜的防止涌水、突泥事故的措施，對事故進行及時、高效地處理。
參考文獻：
[1]孫健.隧道施工中涌水突泥處理技術[J].企業技術開發，2010（3）：62-63.
[2]莊凌云.昆明繞城公路東南段楊林特長隧道路線方案研究[J].公路，2017（10）：76-79.
【關鍵詞】高速公路；改擴建工程；安全隱患；安全保障
當前隨著我國經濟持續迅速發展，為適應和諧社會快速發展對道路交通的需求，我國高速公路建設事業進去蓬勃高速發展時期。除了新建一批高速公路，初期建設的高速公路也面臨不能適應交通量快速需求而需要加寬以及施工中的交通安全保障問題。那么這就要求在高速公路改擴建施工中既要確保高速公路營運的安全暢通，又要保證施工人員、機械的安全及工程質量，選擇合理的交通組織實施方案是改擴建工程能否順利實施的基本保障。
1 我國高速公路交通安全的現狀
我國的高速公路交通事故基本是隨著國民經濟和道路交通事業的發展而逐步上升，國家總體經濟水平不斷增強，汽車工業和交通運輸業迅速發展，機動車擁有量急劇增加，駕駛員人數激增，道路交通事故死亡人數也隨之急劇增長，加之超載超限現象嚴重，部分路段通行能力急劇下降，經常性嚴重堵車，形成瓶頸路段，因此，高速公路改擴建需求應運而生，高速公路改擴建工程交通安全措施保障成為人們關注的話題。
2 高速公路改擴建工程的定義
在盡量保持交通暢通的原則下，在一定道路結構、交通管理、部門協調約束下，完成高速公路擴建的一次性任務。同一般的工程項目一樣，它具有一般工程項目的特點，即具有任務的一次性、目標的明確性和項目的整體性等特征。其特殊性體現在工程建設是在原先的建筑物進行施工，涉及的部門較多。
3 高速公路改擴建工程的性質和特點
（1）一次性與特殊性：指項目是由一系列特定活動內容和任務構成的過程，而不是周而復始的活動，而且不存在兩個完全相同的項目。
（2）生命周期性：項目是由若干個階段構成的，有始有終。
（3）整體性與相互依賴性：項目都不是孤立存在的單項活動，而且各項活動之間相互關聯，相互影響，不可或缺。
（4）目標明確性與約束性：項目能否達到目標，取決于多方面的約束，因此也被稱為多目標。
（4）沖突性：是項目利益相關者的多元性、任務的緊迫性、溝通障礙的存在以及各項活動的銜接緊密等眾多原因決定的項目沖突性。
4 改擴建工程中存在的交通安全隱患及特點
4.1 交通安全中安全隱患
在高速公路改擴建施工作業過程中，作業區路段車道數減少，通行能力下降，而且存在著變換車道，分和流等復雜的車輛運行狀態。施工人員、施工機械和作業區來往的車輛構成了一個危險的環境，容易引發交通事故。
（1）路基施工初期：在這個階段，主要進行清理施工現場、施工便道、新橋施工、路基邊坡開挖、路基拼接、舊隔離柵的拆除和新隔離柵的安裝等工作。路塹施工地段、深挖基坑、人工挖孔樁、取土坑等場所可能由于設計邊坡不當、地質情況不好、施工過程控制不當、之護不當、雨水滲透、地下水豐富等原因，容易發生滑坡坍方。
（2）施工通道的安全隱患：部分路段進行軟基處理，施工便道上施工車輛較少，安全隱患較小，后期隨著工程施工的展開，由于施工場地的狹小，施工必然存在很大的安全隱患。我們需要對施工通道的施工車輛和人員安全進行在重點預控。標段與標段之間通常沒有設置隔離設施及施工標志，施工通道也沒有施劃箭頭等標識線。
（3）施工區的交通安全隱患：跨河橋的安全隱患主要是施工方案帶來的安全隱患，通道及通道橋的施工對過往行人有影響。
（4）路基施工末期：該階段路基工程基本完成，主要進行新老路基拼接、胡同匝道改建、上跨橋施工等工作。在此階段，需拆除原來設在路基邊坡上的交通工程設施，對交通安全的影響比較大，主要體現在：路側交通標志拆除，駕駛員獲得信息變得困難，部分路段硬路被占，道路通行能力受到影響。
4.2 安全隱患的特點
（1）持續時間長。高速公路改擴建作業區不同于高速公路養護作業區，改擴建通常都要持續數月甚至更長，會對高速公路的正常運營造成長時間干擾。
（2）安全規程不夠健全。高速公路改擴建作業區必須在保證不影響交通的前提下作業，這樣安全管理壓力較大，易發生交通安全事故，對工程質量也有一定的影響。
5 高速公路改擴建工程的安全保障措施
（1） 施工前安全準備工作
開工前，首先通過新聞媒介等方式向沿途各市縣施工通告，并利用公路可變信息板滾動顯示拓寬段落的起終點位置、警示語。其次，成立安委會，組織安全培訓，將安全保障措施納入施工方案，制定安全崗位職責，提高全體施工人員的綜合素質。同時，拓寬工程實施前，有針對性地組織由高速公路交警、業主、監理單位、施工單位及有關人員參加的安全生產協調會，以便達成共識。
開工前要準備足夠的安全作業服裝、設施、燈具與標志，并做到損壞或出現故障時能及時補充或更換。上路作業前，要輕點安全作業服飾及設施，核對數量及標志版面內容，檢查好警示燈具。進入現場的施工人員必須按要求佩戴安全帽及作業服，沒有按要求做的，不得進入現場并責令其改正。遇有上級檢查工作或外來人員參觀作業現場，應由接待部門負責，準備好作業服和安全帽，強調有關安全注意事項后方可進入現場。
（2）在改建工程施工中，對進度要進行充分的考慮。由于施工區段不能及時封閉或封閉區段太短等各種干擾因素的存在。特別是節假日期間，道路一般要求保證暢通。同時為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，并采取防眩處理，保證交通安全和施工安全。
（3）加強對突發事件的應急處理能力
施工期間，由于禁止行駛速度較慢的貨車上路，一般非施工路段交通非常暢通，駕駛員在這些路段傾向于以高于設計車速的速度行駛，容易導致追尾事故，產生交通擁堵，為此必須增加交警、路管部門的人力，以提高面對突況時的應變能力，并及時疏導，快速處理。改擴建施工中，高速交警應具備迅速處理突發事件的能力，并且要協同交通管制人員共同進行沿線施工現場的交通秩序維持工作，發現問題及時解決。在交通分流、合流的敏感位置、行車道壓縮較嚴重路段、分流造成老路交通壓力很大的路段，應配備足夠的警力和交通協管人員，確保施工安全和通行順暢。
6 總結
隨著社會的進步和經濟的發展，我國的高速公路建設將進入新建與改擴建并舉的時期。各地早期建設的高速公路均為該地區的黃金通道，擴建車道滿通需求已成為迫切需要，在確保通車的前提下，如何搞好高速公路改擴建工程的交通安全成為一個新課題。為了增強事故處理的實時性，安全運行的可靠性，本文以消除導致高速公路改擴建工程的安全隱患的思想，結合高速公路改擴建工程的特點，展開高速公路改擴建工程的安全保障措施。
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【摘要】公路工程建設涉及的面比較寬，具有勘測線長、建設周期長、施工量大、空間的跨度大等特點，施工場所在露天野外，工程施工是一項費時費力的復雜過程。因此，公路施工安全管理不同于一般企業的生產安全管理過程，施工安全問題較一般企業生產安全相比具有更強的不可控和不可預知性。建立以預防為主的公路安全施工管理機制，是擺在公路施工安全管理面前的一道難題。
【關鍵詞】公路施工；安全管理；對策
0 引言
對公路施工項目進行管理是一個綜合性的管理過程，要求管理者能夠對項目進行過程中的施工質量、安全施工、工程進度、項目成本、施工作業等各個環節，都要采用正規化、標準化的管理模式，這樣才可以保證各項工作快速、有序地進行，按時保質保量地完成施工項目。施工項目的安全管理是一門綜合性極強的系統科學，它涉及到施工過程中的每一個細節，需要每一位參與人員的共同維護；施工安全管理做好了，項目和企業不僅可以取得良好經濟效益，國家也可以獲得良好的社會效益抓好安全工作，關鍵在于堅持以“安全第一，預防為主” 的方針，本著“安全生產，以人為本”的原則，做到“健全組織、明確責任、完善制度、加強教育、抓好落實”。
公路工程施工安全管理的范圍主要包括：路基、路面、橋梁、隧道、水上、陸地、高空、爆破、電氣使用等各種作業的安全管理。概況而言管理方面包含有：人的管理、物的管理和施工環境的管理。公路工程施工是一個復雜的人、機系統，其安全事故主要是由施工環境、管理、作業人員、機械設備和材料等方面的原因引起。公路施工中常見的安全事故:機械事故、坍塌事故、高處墜落、物體打擊、燙傷事故、意外火災、觸電事故、氣體中毒、粉塵造成的職業傷害等。
1 公路施工安全管理中存在的問題
1.1 安全管理人員的數量不足、管理混亂。按照相關法律法規的要求施工現場應按合同工程造價每5000萬元配備1名專職安全生產管理員的標準配備專職安全員，目前大多數項目都沒有達到這個標準。安全管理專業人員的不足，企業在安全管理方面的力度就不強，沒法按照有關的法律法規搞好施工現場的安全管理工作。有些項目部門管理比較松散，以包代管的現象非常嚴重，不按規定設置安全生產監督機構和配備安全生產管理人員。
1.2 施工技能培訓和安全教育不能滿足現場實際工作的需要，導致施工人員安全意識淡薄，漠視安全管理的規章制度，對新技術、新設備、新工藝和新材料的安全性能掌握不夠。有的施工現場隨意操作、依靠經驗施工的現象普遍存在，離安全管理中要求的標準化、制度化、規范化施工，還有很大的距離。
1.3 施工項目對安全管理投入的經費嚴重不足，盡量壓縮在安全上的支出成為施工單位挖掘利潤的普遍做法，安全自查、自控工作流于表面化。有些施工單位過于追求經濟效益的最大化，對安全工作不夠重視，可是口頭重視而已，不能落實到實際的工作過程之中。
1.4 安全檢查形式化、表面化，安全工作在很大程度上就是為了敷衍上級部門的檢查，沒有實現發現隱患、整改隱患的目標。
1.5 項目部招用的大量臨時人員，沒有經過任何的安全教育和技術培訓就上崗操作，這些人員的素質大都達不到工程項目的要求。他們在施工現場完全憑經驗在工作，違章操作、冒險蠻干的現象經常發生，導致一些本可以避免的傷亡事故頻頻發生。
2 解決問題的對策
據調查分析，安全事故中約有90%是由于安全生產責任不落實，安全制度不健全，安全行為不規范，安全技術措施不落實，安全設施不完善，未進行安全技術交底，不按制度、程序辦事，違章作業、違章指揮等造成的。因此，如何正確的理解和履行國家規定的生產單位和從業人員的安全生產管理職責，行使安全生產管理權利，規范安全行為，有效地進行施工安全管理，確保施工安全作業，完善安全保障體系，提高安全技術水平和施工現場安全管理水平，是杜絕或減少安全事故發生的必要基礎和基本保證。
針對公路工程施工安全管理的內容和目前公路工程施工安全管理存在的問題，結合自身的施工管理體驗，建議在公路施工項目的安全生產管理過程中從以下幾方面加強施工安全管理。
2.1 加強公路施工現場安全管理體系的建設
項目經理部應從思想上重視項目的安全管理，建立起長期有效的安全生產管理體系，并且認真落實。項目經理部成立專門的安全領導小組，項目負責人必須是施工安全的第一責任人。該小組對安全工作負總責，組織有關部門對施工人員開展安全教育培訓，貫徹宣傳各類法律、法規，制訂各種施工管理制度，具體的安全管理規程以及違章處理的措施。安全領導小組下面設立專職的安全管理人員，每天對施工現場進行巡視，檢查施工過程中的安全隱患。安全領導小組還應該經常組織對項目施工過程進行全面、仔細的安全檢查，處理施工過程中的安全問題。各班組設立兼職安全員和群安員，每班開工前進行班前安全講話，主要是指導各班組人員進行正確的操作，并明確注意事項。
2.2 制定可行的安全保障制度
2.2.1建立并不斷完善安全生產中的各項規章制度。對施工過程中的注意事項進行詳細說明，設立專門的安全機構，嚴格按照規章制度來進行獎懲。
2.2.2 制定安全生產責任制。從項目的負責經理、項目總工程師到各部門、班組長和安全員的安全責任都要在責任制里面得到具體的體現，明確各自的職責，積極做好本職工作。
2.2.3 建立安全生產工作“日查月審”制度。安全生產工作要做到時時講，處處講，將“質量第一，安全第一”的意識深入人心，不允許有半點僥幸思想存在。
2.3 落實安全生產管理措施，加強現場生產管理
公路工程項目部在抓生產的同時必須抓安全，以安全促生產，并在公司的安全生產管理體系的基礎上，建立項目部的安全生產保證體系，具體落實以下措施：
2.3.1 施工組織設計、專項安全施工方案中的安全技術措施必須有針對性，且要全面具體，能切實保障施工的安全，要由公司的技術負責人審批。
2.3.2 將施工現場總的安全管理目標在項目部、施工班組、職工之間層層分解，安全生產目標責任書的形式具體到每個責任單位和個人。
2.3.3 在主要通道口、危險區域、主要的施工部位和作業點掛設安全警示標志。
2.3.4 臨時用電施工方案須由機電工程師編制，要有相應的安全用電技術措施和電氣防火措施內容，由公司技術負責人審批后實施。
2.3.5 施工機械進場前必須經過全面的檢查驗收，確保其運行狀況良好，部件和工具完整齊全，加強對機械的維護保養，并記錄在冊，且特種設備必須進行備案。
2.3.6 施工人員進入施工場地時，應嚴格按照施工方案要求佩戴安全帽、絕緣手套等防護用品，以防安全事故的發生。
2.4 落實安全檢查制度
安全檢查是消除事故隱患，預防事故，保證安全生產的重要手段和措施。公路施工現場是一個動態的現場，各種安全問題可能隨時發生，所以必須加強對施工現場的安全管理，做好對施工現場的安全檢查，預防安全事故的發生。在施工過程中， 除正常的安全檢查外，項目部每周必須組織一次全面安全檢查。發現問題落實到人，限期整改，消除隱患，確保施工安全。安全檢查的主要內容包括：安全技術措施制定和實施情況；安全管理制度落實情況；防火及安全生產檢查；季節性安全檢查；施工現場用電及機具使用檢查等。
2.5 落實安全生產教育制度，特別是農民工的安全教育
按照項目經理部的安全教育制度，加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案、安全預防措施，現場采用切合現場的工作程序和工作方法。嚴格執行各項安全規范條例，對進場的施工人員統一進行安全培訓，認真學習施工技術規范和安全條例，增強安全意識。各專業班組在作業前。必須加強安全技術交底，經過交底達到合格的職工才允許上崗作業。
2.6 落實安全生產管理方案與應急預案
充分辨別項目潛藏的危險源，并制定相應的安全管理方案與應急預案，以備不時之需，加強對危險源的監控，及時發現問題和解決問題。事故應急救援預案在安全管理措施中占有非常重要的地位，能提高項目部對突發事件或災害的應急防范能力，能減小事故的損失。如果預防不力，事故發生時，就會導致手足無措。
2.7加強危險源的識別與控制
全面做好安全工作，其中的一項重要工作就是準確及時地對危險源進行辨識和有效的監制。危險源的識別和控制是一項事前控制，安全生產只有事前進行有效的控制才能避免和減少事故的發生。危險源確定的考慮因素有:易發生重大人身、設備、爆破、洪水、塌方、滑坡危害等；作業環境不佳，事故率高；具有一定的事故頻率和作業密度高和潛在危險性大。在施工現場最常見的危險源有：施工生產用電、民用爆破器材管理與使用、特種設備作業現場、地下涌水、有毒有害氣體、高空作業、滑坡、重點防火防盜區域等。危險源一旦確定，就必須將其及時傳達到施工區的每一位工作人員，并設置危險源安全標志牌，任何單位和個人不得破壞危險源區域內的安全警示標志，現場指揮人員和施工人員要高度重視本區域安全動態，危險源若發生變化，尤其是升級時，應采取有效措施,，保證人身和機械設備的安全。危險狀態的解除必須在確定無安全隱患時才能實施。
2.8 加大宣傳力度，加強安全法規知識的學習
重視安全教育和各種文明競賽活動。不定期的在施工現場張貼安全宣傳學習材料和事故通報，利用網絡、標語、宣傳欄等宣傳手段和輿論工具，普及安全知識，切實解決安全生產中的薄弱環節，提高全民安全意識，傳播安全文化。
開展豐富多彩的文化娛樂和文明施工競賽。以“關愛生命、安全發展”為主線，把“安全生產月”活動作為安全生產工作一項重要內容，認真策劃、精心組織，通過活動的開展，調動職工積極參與到“安全生產月”活動中來，糾正不良習慣性違章，提高職工主動防護意識，營造一種人人講安全、人人講文明的良好氛圍。對先進個人進行大力表彰，對做得不好的提出批評，嚴重的要予以處罰，甚至追究其刑事責任。
加強安全法規知識的學習。只有加強法規知識的學習，才能提高員工的安全生產意識，才能規范人的安全生產行為，才能貫穿到生產生活的全過程中。安全不是離開生產而獨立存在的，是貫穿于生產整個過程中體現出來的，人是最關鍵的因素。
3 結論
堅持安全管理重在控制，因此，要堅持貫徹實現“安全第一，預防為主”的方針，做好預防、消滅事故，防止或消除事故隱患，保護人員的安全與健康。安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在施工過程中針對工程的特點，采取有效措施對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態的控制，將可能發生的事故消滅在萌芽狀態。只有保證了安全，才能真正保障施工的順利進行；只有切實把有關安全的各項工作落到實處，才能確保安全生產，才能確保施工單位的收益。做好施工項目的安全生產管理工作是一項必須常抓不懈的長期性工作，需要我們不斷總結經驗，開拓創新，在項目的實踐中不斷摸索。
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【關鍵詞】房屋施工；安全預測
1、概述
從從業人員的傷亡比例上看,建筑行業屬于高危行業，有統計表明每年在建筑功底事故中的傷亡人數數以千計，這種高傷亡率和建筑行業的工作環境有直接的關系。在建筑施工時，施工的場合和施工的時間往往較為集中，普遍存在多個工種同時交叉作業的情況，工種之間潛在著可能的干擾關系。建筑工地的這一基本特點決定了施工現場會存在大量的不安全因素。這些不安全因素可能來自施工設備故障，也可能來自管理上的疏漏或是工人自身的疏忽大意，這就為施工現場的安全管理提出了很高的要求。而從總體上看，建筑工地發生事故的賠償金額在建筑總成本中占據了不可忽視的比例，發生事故后也會影響工程的正常進度，因此加建筑工地的安全管理具有很現實的意義。
房屋的建筑施工在建筑工程中是最為普遍的施工類型，而且所涉及到的工種也較多，在施工過程中發生的安全事故類型也多種多樣。因此要提高房屋建筑施工中的安全狀況，需要從多方面入手。首先應對常見的事故類型做詳盡的分析和總結，其次針對這些潛在的不安全因素制定最針對性的措施，并結合施工安全管理方面的先進理論來設計較為完善的安全管理體系，這樣才可能較好的解決施工中的安全問題。
2、常見事故類型和成因分析
房屋建筑施工時發生的安全事故主要有高空墜落、腳手架、土石方坍塌、觸電或施工設備傷害等，這幾類傷害事故占房屋建筑施工中傷亡綜述的90%以上。從發生安全事故的場所來看，腳手架邊緣、房屋混凝土框架中的孔洞結構等部位是發生高空墜落傷害的主要場所，其比例在房屋建筑施工傷害事故中約占到將近20%，因此這些場合的安全保護措施應高度重視。其次是腳手架、土石方、龍門吊架、吊塔等構件或施工場合的坍塌事故，這類施工發生的頻率相對更低一些，但一旦發生往往會造成較大的人員傷亡，這幾類事故所造成的傷亡人數占總人數60%以上。其他一些如工地觸電、設備故障等其他意外事故造成的人員傷亡事故比例占剩下的20%。現對以上幾類主要的事故類型的成因做簡要的分析如下：
房屋的施工中發生高空墜落事故時的場合一般都在腳手架（板）的空隙處，或發生在排木意外斷折的部位，也可能因為簡易支架綁扎不牢而發生坍塌。在房屋混凝土結構的預留孔洞，電梯井等部位如果沒有設置防護網或防護門，都容易發生墜落事故。在安裝、拆卸腳手架或結構模版時也是容易發生高空墜落事故的場合。發生土方坍塌時一般都跟邊坡未加有效支撐有之際關系，尤其是在雨季時更容易發生這類坍塌事故。此外，施工功底由于場面堆積物較多，容易造成對現場人員的意外傷害，如觸及現場電線而發生的意外觸電事故（這里事故一般都和漏電保護失靈或未按三相五線制布線有關）、鋼筋戳傷、高空墜物等。在機械使用方面，容易發生傷害事故的情形是機械設備的違規操作，如在做鋼筋下料、攪拌機灰漿清理監護人不在場、卸料平臺未按規定鋪設等，都可能造成施工人員的傷害事故。
3、施工安全的影響因素分析
保障施工安全進行，需要對人員、機械設備、施工組織、現場管理等多個方面進行安全籌劃，各個環節都應重視。要實現對施工現場的安全狀況進行評價和危險狀況預測，必須對這些主要的影響因素進行定量的分析后綜合分析。因此有必要對這些主要的影響因素進行分析，并制定出相應的評價體系。
施工中的任何一個環節都離不開人的參與，因此人的因素是最重要的影響因素。除了施工中的意外事件外，現場施工人員安全意識不足和違章操作是導致事故的主要原因，幾乎所有的施工現場事故都跟施工人員和管理人員的意識松懈直接相關。加之房屋建筑施工中的作業環境差，工種多，工序之間交叉頻繁，人員待遇也不夠理想，從業人員中農民工、合同工的比例很高，安全意識較為淡薄，這些都為違章操作留下了隱患。
房屋建筑施工相較于橋梁、隧道施工等專業性較強的施工類型而言技術難度更低，施工企業的入行標準也更低，各類施工企業的資質和施工設備水平良莠不齊。在房屋建筑施工現場普遍存在著設備故障率高、施工機械設備缺陷、工人的勞保設備缺乏等問題。這些都可能引發施工過程中的意外事故。
房屋建筑施工的現場環境比較惡劣，各種邊角料、電線的隨意擺放會造成潛在的危險，尤其是臨時用電的電線如果管理不善容易造成失火。此外，施工現場的噪聲、衛生條件等都可能引起施工人員的不適而降低工作效率。
4、施工現場的安全評價體系構建
將上述幾類因素進行綜合考慮才能對施工現場的安全狀況進行評價，這需要依賴于一定的理論模型才能完成，本文在計算現場安全得分值采用層次分析法計算，安全預測采用SVM安全預測模型來計算。
房屋施工安全問題分析計算由一系列的安全性指標所共同構成。本節結合施工安全中的有關影響因素，在因素分析時選擇了5類主要的子評價體系，分別為施工人員的安全評價、機械設備的安全評價、施工材料的安全評價、施工技術的安全評價和施工環境的安全評價。各子評價體系的指標選取分別為：（1）施工人員的安全評價 主要考慮的因素有安全管理人員的數量、是否進行施工人員的安全培訓、施工人員的管理制度是否完善、施工人員的職業技能水平；（2）機械設備的安全評價 施工設備是否經過安檢、設備使用年限、設備保養制度、特殊設備到位情況；（3）施工材料的安全評價 勞保用品的到位情況、安全設施的投入、人均安全施工投入費用、材料質量；（4）施工技術的安全評價 安全施工管理制度、常規安全檢查、施工現場的危險源排查、施工中的安保措施、應急措施；（5）施工環境的安全評價 房屋建筑高度、建筑工地周圍的安全狀況、建筑工地內的環境、供電排水設施是否完好。通過對以上安全安全因素的分類細化,可構建出SVM安全預測模型用于房屋施工現場的安全預測。在計算施工現場的實際安全得分時按層次分析法計算。對現場進行安全預測時選用SVM安全預測模型。SVM安全預測模型是一種基于統計學習理論的預測模型，基本原理是在確定了評價體系的基礎上統計對應的數據，結合模糊綜合評價法來做SVM樣本訓練，從而獲得類似于專家評價的預測結果。該模型的具體計算過程較為復雜，可參照有關文獻了解具體計算步驟，限于篇幅，本文中不再贅述。
5、算例
施工安全預測的SVM模型實質上是通過分析現場數據，得出施工過程中的危險區域并發出警報，為事故預防提供依據。可根據具體要求制定出若干等級的警報閾值，如安全、輕警、中警、危險，各警報閾值對應于一個特定的安全狀態。在本節的算例中，是以某小區7層民用住宅的建筑施工過程安全管理為例，以層次分析法計算施工現場的安全程度。將SVM輸出的得分值按以下區間設置各警報閾值：安全0.75-1、輕警0.70-0.75、中警0.6-0.7、危險0-0.6。在提取現場施工數據時，按上述5大類安全因素按5天左右統計一次抽樣數據作為SVM訓練樣本進行模型訓練。在施工期內都按照這種不斷進行數據抽樣和SVM 模型訓練的方式，可逐步提高模型的預測精度。在本工程施工過程中的安全狀況指標計算值和預測值的對比圖如圖1所示（藍線為計算值，紅線為預測值）：
從圖1的對比分析結果可見，SVM模型預測效果較為理想，能夠運用到實際工程施工的安全預測中。
參考文獻
【關鍵詞】鐵路營業線；施工風險；分析與管理
一直以來，鐵路營業線工程施工始終在安全生產和質量效益之間進行權衡，并且將安全放在首要的位置上。因此，積極將風險管理理論運用到鐵路營業線施工過程中去，通過對于營業線施工階段風險因素的分析，提出對于風險進行辨別和分析，以促進營業線工程各施工風險管理效益和質量的提升。
1 營業線施工風險管理概況
風險辨識是風險管理的前提和基礎，只有當對于營業線施工風險有著較強的辨別能力的時候，才能夠有預見性的采取措施去進行風險管理，這是促進風險管理理論應用的第一步。通過對于當前鐵路營業線施工過程的總結和歸納，其營業線施工共有風險因素主要分為以下內容：安全管理人員擅離職守，安全防護工具不全；施工調查工作不嚴謹，設備人員分布不科學；施工人員安全意識差，安全培訓工作不到位；施工安全管理制度落實不下去；大型設備維護保養不善；封閉施工區域警示標志缺乏；軌道電路安全隱患；施工工具遺留在軌道上；營業線安全協議未達成；施工材料質量問題。另外，營業線專業工程風險的辨識也應該被納入到風險管理體系中去，具體來講，其主要涉及到以下內容：基礎工程，橋涵工程，隧道工程，電力工程等。依據上述不同工程高度特點，對于其安全風險進行辨識和分析，也是營業線施工風險管理的重要內容。下圖為鐵路營業線施工示意圖。
2 當前營業線施工風險管理工作存在的缺陷和不足
結合自身參與營業線施工風險管理工作經驗，對于當前營業線施工風險管理工作進行歸納和總結，發現此工作存在很多缺陷和不足的地方。具體來講，可以將其歸納總結為以下內容：其一，當前營業線施工風險管理意識不強，權責不明確，很多情況下都是等到風險事故發生之后，才會意識到風險管理工作的重要性，才去采取對應的措施進行事后補救，這不僅僅造成了資源的浪費，使得施工成本不斷提升，還造成了極為負面的社會影響。其二，營業線施工風險管理經驗不足，難以使用科學的風險管理理論去引導實際的風險管理工作，由此造成營業線施工風險管理工作質量和效益一直處于較低的狀態。其三，營業線施工風險管理制度建設落后，與當前營業線施工風險管理需求之間還存在很大的差距，比如沒有健全的風險管理工作規范，沒有風險管理效益評估體系，沒有將風險管理工作效果納入到績效考核中去等，這些都使得風險管理工作質量難以提升。其四，缺乏專業化的風險管理人才，無論是當前風險管理人員的理論素養，還是實際風險管理經驗，或者是風險管理人員職業道德，都存在很多不足的地方，這對于切實的做好鐵路營業線施工風險管理工作來講，是很不利的。
3 鐵路營業線施工風險管理策略
3.1 樹立鐵路營業線施工風險管理意識
鐵路營業線施工過程涉及到很多工種，工序復雜，牽涉到眾多的風險管理因素，一旦處理不善，就可能造成重大的安全事故，無疑會加大鐵路施工企業的經濟負擔，對于鐵路施工人員的生命財產安全來講，也是極為不利的。因此，應該樹立鐵路營業線施工風險管理意識。一方面，總結和歸納鐵路營業線施工經驗，總結和歸納可能出現安全風險的環節，實現對于風險的辨識，以便采取對應管理措施；另外一方面，強化教育和宣傳，使得全體施工人員和管理人員高度重視風險管理工作。
3.2 實現對于營業線施工風險分級管理
考慮到營業線和臨近營業線施工的專業性質，作業點空間關系，作業設備類型，現場條件等因素，改變以往的營業線施工風險管理模式，以分級管理的方式來進行，簡單來講，就是實現對于兩者的項目風險，編寫專項施工方案，并且有鐵路局和建設指揮部實現有層級的審批和管理，以保證彼此項目工程的獨立性。首先，分析兩者項目的風險因素，將其界定為施工因素和器械因素，對于其風險比重進行界定；其次，從施工點與營業線距離的角度去衡量營業線影響程度；最后，嚴格依照申報審批的程序來進行，保證審批獨立性的同時，保證其風險管理方案的分級管理。
3.3 注重實現營業線施工風險制度建設
首先，結合實際情況制定健全的營業線施工風險管理制度，以此為依據去促進風險管理工作朝著規范化的方向發展；其次，積極建立風險管理效果評估體系，對于風險管理工作的情況進行界定，并且將其納入到績效考核中去，以此激發其參與到風險管理工作的積極性；最后，以崗位責任制度去明確風險管理職責，一旦出現問題及時進行善后處理，并且對于相關責任人進行問責。
3.4 培養專業營業線施工風險管理隊伍
針對于當前營業線施工風險管理人員素質不高的問題，應該積極從以下幾個角度入手：其一，高度重視對于社會人才的招聘，將參與過營業線施工風險管理工作的人才納入到風險管理體系中去，給予其提供良好的待遇和薪酬，以最大化的激發其工作積極性；其二，高度重視營業線崗前培訓工作的開展，使得相關人員的風險管理意識不斷覺醒，風險管理能力不斷增強，以發揮其在風險管理工作中的效能；其三，不斷組織開展營業線施工風險管理經驗交流會議，使得好的風險管理經驗可以得到共享，以實現施工企業營業線施工風險管理質量的不斷提升。
4 結束語
綜上所述，樹立施工風險管理意識，將風險管理理論運用到鐵路營業線施工管理過程中去，保證施工質量和效益的同時，保證安全風險降到最低。相信隨著在此方面實踐經驗的積累，鐵路營業線施工風險管理工作質量將會得以不斷提升。
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