時間：2022-07-05 02:49:34
導語：在路面施工工作總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
撰寫人：___________
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2021年公路養護與路政管理工作總結
我工區現有干部職工___人，列養路線___條，總列養里程為___公里（國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里）。
一年來，我工區在市局、市處的正確領導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創建工作，本著暢、潔、綠、美的養護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優化、美化了公路環境，而且大_大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現將我工區一年來公路養護與路政管理工作總結如下：
一、強化路面保潔保暢，加強公路養護規范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養路工的上路率作為督點，每月都下發督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養路工不按時出勤者，給予經濟處罰，大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養護力量，統一調度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區以迎接國、省檢為契機，始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將___線___公里的綠化補植作為重中之重，精心___、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內的檜柏按每___米一棵補齊。三是綠化平臺內的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業。截止__月__日，___線補植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計___平方米。綠化后的___國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通
自__月__日至__月__日，___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成該路段路面龜裂、網裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，___線是重要迎檢路線，我們按照市處統一部署，對___線徐水段路面病害___實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優質、高效的良好效果。一是采用德國產維特根牌w___-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結構層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅動、高銑刨能力，確保該機具作業、生產的高效率，破損深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數量，人工挖補，需要一周才能完成，且質量很難保證。該機大尺寸的輸料系統能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據《交通疏導方案》封閉施工路段，現場安排專人負責安全疏導，嚴格按規定設置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內的沙土，以利新舊路面的緊密結合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結合油，以利新舊路面結合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領導多次蒞臨指導工作，工區全體施工人員放棄節假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰酷暑，一天工作十幾個小時。經過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質量高標準地完成了施工任務。___線完成挖補___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補___平方米。
四、加強路政管理，保護路產路權
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對___國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區負擔的原則，共治理平交道口___個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續齊全率達到了___%。
一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費___元，發生路政案件___起，查處___起，結案率___%，清除非交通標志___塊，清理路界內垃圾雜物___處，970立方米，堆放物料___處，12.1立方米，并出動挖掘機___臺班，裝載機___臺班，翻斗車___臺班，汽車翻___臺班，人工374工日。在轄區內主要村莊道口張貼縣政府《關于優化公路環境，依法保護路產路權》__通告，計___份，出動宣傳車___車次，散發路政管理宣傳單、路政___案件聯系卡___份。
五、積極配合縣政府開展聯合治超工作
縣政府十分重視聯合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統一協調和調度。積極協調各相關治超成員單位（政府辦、監察局、養路工區、交通局、公安局、安監局、工商局、質監局、發改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發生的難點問題___研究解決，對治超工作多次召開調度會議，真正成為治超工作的發動機撐腰人。具體做法是：
（1）聯合治超相關成員單位挑選精兵強將，充實聯合治超隊伍。針對治超工作中出現的新情況、新問題，協調縣___同志常駐治超檢測站，加強監督。
（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業的，要主動調離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數據上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規范有序。
三是為把日常事務經常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現新問題相互交流經驗，以及時改進工作。
對治超工作中表現優秀的進行表揚，并上報聯合治超領導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關情況后，由公安機關依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關和___抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。
對治超工作人員為違規車主提供治超信息的，違紀輕微人員調離路政執法隊伍，___的經研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
（3）發揮流動治超的優勢加大道路聯合治超力度
徐水縣縣域內國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯合治超力度，積極開展聯合治超工作，發揮流動治超的優勢，治超檢測站的兩個執法中隊，采取兩班倒制度，實行___小時不間斷在主要干線公路巡查執守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛___輛，源頭勸返___輛，卸載___多噸，罰款___余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
___國道___米以上的橋涵共___座，津保北線___座，京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養橋涵摸清底數，做好檢查記錄，發現問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現過一起因橋梁安全引發的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在___國道荊塘鋪養護中心設立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設置路政投訴___電話，為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執法車輛攜帶工具箱、醫藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助___次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息___余條，采納___條，在《___法制報》刊載報道___篇，《保定晚報》刊載報道___篇，《___交通》刊載報道___篇，《保定日報》刊載報道___篇，《市公路處信息平臺》采用___篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區工作進行了___次報道;我工區自辦《徐水公路簡報》___期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續總結經驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養護與路政管理工作再上一個新臺階。
一、工程建設主要工作
（一）鎮內主要交通工程項目開工建設。
1、投入120多萬元的XX鎮長塘排洪橋開工建設，截止6月中已完成下部樁基礎施工。
2、投入230多萬元的XX鎮岡寧村委會友誼橋重建工程開工建設，正在進行樁基礎施工。
3、投入350多萬元的XX市縣道X531線（K16+721～K20+221段）路面改建工程開工建設，正在進行前期施工準備工作。
以上工程建設將使鎮內交通狀況得到進一步改善，城鎮整體形象得到進一步提升。
（二）各項民生實事工程穩步推進。
1、爭取上級資金支持，投資25萬元完成XX鎮茅蓮梅崗村至六家橋村道擴寬工程、投資18萬元XX鎮聯興村委會社背新華村村道拓寬工程，進一步改善村道通行條件。
2.投資60多萬元完成XX鎮舊高銅線道路亮化、投資300多萬元完成XX大道升級改造、30多萬元完成高銅線廊道整治、100萬元完成中開高速和安里出入口周邊環境整治等市政工程，鎮容鎮貌逐步提升。
二、存在問題
1、部分建設項目工期緊任務重，需要加快工作進度，確保今年完成。
三、下半年的工作計劃
1.加快謀劃2021小城鎮建設，加快推進推進長塘排洪橋、岡寧友誼橋、縣道X531線（K16+721～K20+221段）路面改建工程，確保年內按時按質完成。
2.加快XXXX鎮下洞村道路(僑匯里至臺開快線路段)拓寬工程、XX鎮文華體育公園等工程建設項目進度，狠抓工程質量，確保按時完成。
2019年，我辦按照XXX的統一安排，認真貫徹落實上級關于揚塵治理工作要求，嚴格治理標準，加大整治力度，取得了較好效果，現將揚塵治理工作總結如下：
一、制定工作方案
辦事處下發了揚塵治理專項行動工作方案，對揚塵治理的工作目標、職責分工、保障措施進行了詳細安排部署。
二、加大對揚塵治理的宣傳力度
一方面通過各種會議宣傳上級關于揚塵治理的要求和意義，在開展揚塵治理的同時多種方式進行宣傳，辦事處對工作突出，責任落實，效果明顯的村、社區予以通報表揚，并將揚塵治理工作納入年底考核內容。另一方面加強重污染天氣預警，第一時間進行通告，加強揚塵管控，加大對轄區揚塵污染源排查力度。
三、全力做好施工工地揚塵管控
（一）明確網格員職責，實行網格化管理，定期對轄區進行揚塵污染源排查，發現問題及時上報。
（二）做好對拆遷工地的揚塵管控，我辦XX村、XX莊村等拆遷工地，投資共約XXX余萬元，購置防塵網，實行拆遷工地全覆蓋，并設置拆遷工地公示牌。
（三）做好上級交辦問題整改工作。近期，我辦接揚塵辦交辦通知5個，第一時間進行落實，高標準嚴要求完成整改。
（四）加強在建建筑工地管控。XXX按照工作安排和上級要求對轄區在建建筑工地進行了摸底調查，在建工地進出場通道已按要求進行了硬化處理，環保站對轄區堆煤場所予以了全部取締或搬遷，從源頭減輕了揚塵污染。
四、存在的困難和不足
我辦現階段揚塵整治人員及整治力度還不夠，揚塵整治牽涉公安、交通、規劃等諸多部門，協調難度大，對裝運渣土(沙石、污染道路)、在道路上行駛的車輛，我辦缺乏長效的整治措施，使控制揚塵工作變得困難，治理措施難以落實。個別建筑工地出口硬化和沖洗設備不到位，運輸車輛出場時除泥處理不夠，造成路面污染。
【關鍵詞】水泥混凝土；質量通病；原因分析；技法要點
隨著我國高速公路的快速發展，水泥混凝土路面也因其具有強度高、承載能力強、耐磨抗滑、抗凍、穩定性好、耐久性好的特點迎來了建設的高峰期。但在里程數高速增長的同時，水泥混凝土路面給社會的印象較差，主要原因是路面斷板開裂較多、平整度差、脫皮露骨現象較嚴重等造成行車舒適性不及瀝青路面，給水泥混凝土路面持續發展造成了不利影響。然而問題并不可怕，可怕的是不去面對問題。所以要想解決這種問題，就需要我們對其形成的原因進行分析。
一、水泥混凝土路面施工中的質量通病及原因分析
（一）水泥混凝土路面裂縫。目前在滑模攤鋪的路面施工中最經常出現的就是面板開裂、斷板，而斷板后一般均要采取整塊換板處理，給施工單位造成了不小的經濟損失。
經筆者在施工過程中的調查分析，這種現象形成原因：理論上，混凝土產生裂縫發展到斷板主要有三個因素：混凝土品質的因素、車輛荷載的重復作用和基層的不均勻沉降。
1、養生條件是解決路面開裂的關鍵，養生條件包括有溫度和水分，是導致裂縫的很重要的兩個條件，日溫差過大或蒸發量過高。溫度如果過高，高于混凝土路面的抵抗拉裂強度，就再加上如果風速又大，那么蒸發的速率就會加快，缺水現象就會產生進而導致斷裂。
2、基層強度過高，基層裂縫未進行處理，造成基層裂縫反射斷板。
3、在高填方路段、挖方和填方過渡段等地段由于路基本體出現不均勻沉降，將面板拉裂。
4、水泥質量。水泥的品種和細度或者不同種水泥混用，都會是混凝土板產生開裂、松散等破壞。
5、滑模攤鋪機操作不當或混凝土工作性不適應造成路面拉裂斷板。
6、路地基不均勻沉降，路基壓實度不均勻。
（二）水泥混凝土路面的平整度差。由于施工過程中，影響平整度的因素較多，故平整度的質量也是被認為是水泥混凝土路面中最難攻克的難題，通過在廣西岑興高速公路部分路段的試驗分析總結，筆者認為影響路面平整度的主要有以下幾個方面的原因：
1、工期的不合理設計以及設計單位、建設單位等對工程重視程度不夠，要求縮短時間，致使施工單位出現應付現象，使路面平整度難以達標。
2、攤鋪機操作手大多文化不高，難以理解透徹路面施工的各個環節，難以做到具體問題具體分析，轉化觀念，一味的生搬硬套。故施工的路面平整度時好時壞，不能達到理想狀態。
3、施工過程中未注意基準線樁的間距，設置時一般以10～20米居多，造成基準線中間下垂，從而影響平整度。
4、水泥混凝土的和易性，可滑性較差，主要表現在坍落度的不穩定。拌合出來的混凝土干濕不勻，離析現象較多，造成攤鋪時平整度無法保證。
5、傳力桿、拉桿植入位置的修補不到位，現在設計的高速公路中，為避免在橫向縮縫處出現早期破壞，一般均設計有φ32～φ40不等的傳力桿鋼筋，該方法能有效解決接縫處易破壞的情況。但由于傳力桿植入時，在傳力桿植入范圍內的混凝土會出現程度不同的隆起，而經過搓平梁的校正，部分還是達不到標準，需要輔助人工重點進行修補。
6、施工縫的端頭處理不合格，目前來看施工縫處的平整度合格率是最低的，因為兩塊相鄰板的施工時間不一樣，造成混凝土收縮不一樣，容易形成錯臺產生“跳車”現象。
（三）水泥混凝土路面表面出現坑洞、脫皮露骨，并且隨著時間的推移病害不斷加大，直接危及行車安全，經過對坑洞、脫皮露骨地段的跟蹤調查分析，發現產生的主要原因如下：
1、原材料質量對路面的影響。碎石、砂中含泥量不符合標準，通車后泥塊被破除導致表面變得坑坑洼洼。
2、混凝土坍落度影響。施工時混凝土離析造成空洞蜂窩現象，人工采用混凝土或砂漿修補后，易出現坑洞或脫皮露骨。
3、施工時，防護措施不到位。如下雨導致剛剛完工的路面出現脫皮露骨的現象。
二、控制水泥混凝土路面質量通病的技術要點
（一）加強水泥混凝土路面原材料的控制，進場前控制好原材料的質量是路面能否成功的前提。水泥盡量選用道路硅酸鹽水泥，試驗檢測時特別要注意控制水泥的抵抗拉裂強度。另外，對水泥的的品種、細度、安定性以及水泥中混合材料的比重也要定期加以檢測；外加劑方面，要能滿足施工混凝土路面所要求的較低水泥用量下的高抗折強度；同時使拌合的混凝土達到良好和易性、可滑性的要求；集料方面，要控制好含泥量，含泥量應小于2%。此外粗集料還要控制其最大粒徑，根據以往經驗表明混凝土抗折強度最高時粗集料的最大粒徑在20～30mm之間。
（二）在選定的原材料上交叉組合，多種試配，不斷優化水泥混凝土配合比設計。不僅僅要滿足水泥混凝土路面的物理力學指標，還要考慮到工作性和經濟性。
1、減水劑的選用。混凝土減水劑是混凝土所有外加劑中使用最廣泛的外加劑。減水劑的功能是在不減少水泥用水量的情況下，改善新拌混凝土的工作度，提升混凝土的流動性。因此必須采用高效緩凝減水劑，保證混凝土較好的工作性，同時達到延遲混凝土凝固的要求。
2、粗、細集料級配的組成原則。粗集料一般要采用兩級配以上集料進行摻配，有條件的可以采用三級配更好，粗、細集料應質地堅硬、耐久、潔凈。碎石最大粒徑不大于31.5mm，級配需符合要求；細集料可以采用天然砂，要將砂的細度模數控制在2.0―3.5之間，否則將嚴重影響路面的抗折強度和增大干縮變形。
3、單位水泥用量，單位水泥量過大會使水泥漿量增多，安定性減弱，抵抗拉裂強度變弱。
（三）攤鋪現場的質量控制
1、專人指揮自卸車，盡量準確卸料，人工布料應用鐵鍬反扣，嚴禁拋擲。認真細對待路面試驗段鋪筑，注重工作總結，確定原材料的質量、人員安排的合理性、機械的最佳組合方式、施工方法等，用以指導實踐。
2、在開工前，準備工作要做到位。所有隆起、空鼓的基層應進行清除并使用相同的基層料重新修補防止路面反射裂縫的出現。
3、高填方路段、挖方和填方過渡段等地段必須加設鋼筋網，下沉較多的地段還應增加雙層鋼筋網，以防止路基下沉拉裂面板。
4、避免高溫、大風天氣進行施工，將施工的時間調整為晚上到次日早上施工，這樣可有效減少冷縮裂紋造成斷板現象的發生。
5、施工前應測定水泥的溫度，水泥最高溫度不能超過65℃，如超出必須等冷卻后才能用于施工，這樣可有效降低水泥水化熱，減少裂紋的產生。
6、設置好平滑順適的攤鋪機行走的基線，以5米1個樁為宜，并依次檢查板厚，并對不合格的部分微調，避免板厚不均造成斷板。
7、路面施工之前，檢測人員必須對材料進行含水量檢測，尤其是砂和小碎石。攤鋪時的松散混凝土應略高過模板頂面設計高度的10%左右。在攤鋪時，要將混合料用大鐵耙子耙散，再用鏟子鋪平，以免出現空洞蜂窩。
8、攤鋪時應控制好行進速度，一般以0.8～1.5米/分鐘為宜，盡量保證攤鋪的連續性，如太快則容易出現停機待料現象，使搓平梁在停機位置的混凝土表面形成1-2mm的凹槽，影響平整度。
9、對每隔5米一道的傳力桿植入位置應安排專人用超級人工抹平器進行修補，消除傳力桿植入造成的混凝土表面微小隆起。
10、每天施工結束后的施工縫處理，必須安排專人負責，掛線后用6米直尺控制其平整度。如條件允許，還可以采取切除部分端頭混凝土的作法，保證施工縫處的平順。
11、路面施工后，養護劑對保護路面不裂縫也起到了一定的積極作用，當然，它的濃度與次數都應根據氣候條件如空氣濕度等來決定。噴灑完養護劑后盡量再履蓋一層薄膜，確保水份不蒸發，作到養護“雙保險”。同時養護時間應不少于14天。
12、路面切縫應根據天氣情況掌握好時間，切縫時以不崩邊、不斷板為最佳時間，切縫的深度一般為不小于板厚的1/4。
三、結語
總之，要抓好高速公路混凝土路面的質量，除了要保證路基質量，還要嚴格控制材料質量。通過以上措施的實施，筆者參與修建的廣西岑興高速公路K2+130～K26+182段水泥混凝土路面有效消除了水泥路面的一些質量通病，取得了較好的效果。但水泥混凝土路面施工受地域性影響較大，施工中要根據季節，氣候的不同靈活掌握，加以區別，有針對性地采取一些相應措施，才能建設出高質量的水泥混凝土路面。
參考文獻
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高速公路項目年工作總結
年是＃＃高速公路的決戰年和攻堅年。一年來，我們在市交委、市指揮部的領導下，在社會各界的關心支持下，緊緊圍繞年度工作目標，團結協作、艱苦奮斗、克難奮進、努力拼搏，在全線相繼組織開展了“大戰一百天”、“雙月競賽”、“大戰四季度”勞動競賽活動，采取了各種有效措施，掀起了全線的施工，形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍，有效地激發了廣大參建人員的積極性和創造性，保證了各項任務的完成，為實現優質、安全、高效、按期建成＃＃高速公路奠定了堅實的基礎。現就一年來的工作報告如下：
一、2年工作完成情況
（一）貨幣工程量完成情況完成貨幣工程量＃億元，累計預計完成貨幣工程量＃億元。
（二）工程形象進度完成情況
（1）路基土石方基本完成；小型構造物完成＃；橋梁樁基、下構完成＃；橋梁上構完成＃。
（2）二期路面工程招標完成，施工單位進場，駐地建設、試驗室建設完成，拌和場建設完成，基層備料＃萬方,兩個標段完成底基層試驗段＃，路面基層完成施工準備工作，開始基層施工。
（3）房建招標完成，施工單位進場，開始施工。綠化、機電、交安招標啟動。
二、主要做法
（一）統一思想，堅定信心
1、＃＃公路自建設以來，得到了各級政府、省市領導和有關部門的高度重視，在行業管理、行業政策等方面給予了極大的支持。沿線地方各級政府給予了高度關注，實行專人專班現場督促工作，使施工環境得到了有利的保障，實現了工程建設的有序推進，有力的增強了我們建設好項目的信心和決心。
2、為推動各項工作的跟進，總監辦堅持每周召開一次周例會，通報工作完成情況，布置周工作任務，加強了信息溝通和反饋，保證了上下統一思想、統一認識、統一步伐、統一行動。
（二）精心組織、科學調度
1、按照工期要求，對剩余工程量進行工期倒排，按旬、月、季、半年和總工期分層次分階段抓好落實，力求工程建設協調有序、穩步推進。總監辦按照目標要求制定詳細合理的施工組織計劃，督促各施工單位根據總體目標制定每旬、月、季的工作計劃，再按施工計劃確定投入的人員和設備，高監辦每周檢查一次計劃的執行，駐地監理每天檢查一次計劃的落實，對沒有完成任務的采取措施補救，確保每一天任務計劃的落實。
2、進一步加強施工組織管理，加強施工調度工作，對未開工的斷面抓緊開工，已開工的抓緊完工，保證不留施工空白點。
3、不斷按照工程建設實際和季度的工作目標，強化各項保障措施，落實好人員、機械設備的投入，千方百計組織好材料供應，不發生停工待料，確保樁、柱、梁板預制的正常施工。
4、科學組織，交叉運作，在做好一期路基施工的同時，抓緊做好二期路面施工單位的招標、進場，三期房建、機電、交安、綠化等工程的招標準備工作。
5、根據年度建設總目標，我們于3月21日至6月30日開展了“大戰一百天”勞動競賽，8月1日至9月30日開展了“雙月競賽”活動，從10月1日開始了“大戰四季度”活動。通過開展“抓控制工程、保進度、抓規范管理、保質量、抓文明施工、保安全”為主題的“大戰一百天”勞動競賽，全線完成產值＃億元，極大地調動了參建人員的積極性，初步形成規模化生產，實現了第一戰役的目標。通過開展“學剛毅精神，規范管理創精品工程；比誠信履約，文明施工保工作目標”為主題的“雙月競賽”活動，確保了階段目標的基本完成。各單位抓住秋冬黃金施工季節，加大人員和機械的投入，掀起了工程施工。工地機械爭分奪秒24小時作業，人停機不停，生產人員搶晴天戰雨天，加班加點連續作業。“雙月競賽”完成產值1.2億元。
（三）抓重點，攻難點
1、在工作中始終堅持突出工作重點、抓好重點標段，以點帶面促進了項目的快速推進。在總體安排上重點抓好江灘特大橋、軍山互通、紗帽互通、水洪口互通，在工序上抓好軟基處理、橋梁下構、小型構造物、土方、梁板預制等工作。
2、采取重點“幫扶”方式，對施工質量和進度相對滯后的標段，請其總公司負責人駐工地現場進行整改，總監辦確定負責人對口扶持，在施工單位的精心組織、不斷努力下，在不長的時間里這些標段的局面出現了明顯好轉。
（四）強化管理，實現優質、安全的施工
1、在工程質量上，落實《湖北省公路建設精品大綱》的要求，堅持“百年大計，質量第一”方針，堅持“內在質量優、外在質量美”的質量工作方針。不斷完善質量體系，一是完善承包人的自檢、巡檢體系，加強每一道工序施工中的專班巡檢，在每一道工序完工后都要實施自檢，合格后才向監理工程師申報下道工序的施工；二是完善監理內控體系，駐地辦負責抓監理員的工作業績、效績，通過實體質量檢測來考核監理員的工作實績，高監辦通過巡檢來規范、約束監理人員的工作行為。抓好原材料、工藝、工序控制。加強對原材料的控制，確保水泥、鋼材、碎石、支座、錨具等的質量；嚴格施工工藝要求，重點做好對配合比、混凝土養生等的把關，對薄弱環節抓落實，如t梁、小構等的強度、養生、外觀等；實行嚴格的工序鑒證制度，明確職責，強化工序的管理。對不合格的工程絕不手軟，采取停工整改、返工等措施，保證工程質量。抓監理及外委檢測單位的工作質量，保證監理對工程質量控制在全天候、多層次上，加強了節假日、夜間的監理工作，努力消除監理工作中的薄弱環節，切實做好質量控制。
2、認真貫徹“安全第一，預防為主”方針，嚴格現場管理，狠抓措施落實，確保了無重大責任事故發生。一是成立了安全生產領導小組，設置專門安全管理機構，配備專職安全管理人員，從整體上保證了安全工作覆蓋到整個項目、各個環節。二是堅持安全
教育與安全防范并舉，堅持對施工現場實行定期和不定期檢查相結合制度，及時發現隱患及時整改。（五）加強協調服務，促進工程建設的順利進行
1、加強征遷協調服務，全力做好拆遷、三桿遷移的掃尾工作，協助做好臨時用地工作，保障土方施工。
2、認真處理工程建設與地方的問題，及時恢復農田水系、適時恢復田間機耕道路、加強田間道路養護和灑水等，避免損害農民利益事件的發生。
3、加快計量與支付工作，積極組織審計、施工、監理單位，認真做好單價變更的審核；提前介入資料的整理和審查，縮短計量時間，保障資金供給；采取了將一次計量改為分次計量的措施，即工程完工就先計量一次，待有關資料齊全后再全部計量的辦法，緩解了資金的壓力。
4、主動積極協調原材料的供應，積極與水泥廠、鋼材廠聯系，用業主的實力作保，保證工程材料的到位和施工的順利進行。
（六）充分發揮施工單位的積極性，保證了工程的順利推進各施工單位積極采取各種措施，千方百計克服困難，全力以赴加快工程建設。如：
1合同段在＃大橋主橋墩施工中，加大設備投入，設置二個預制場、建設一個鋼結構便橋，在雨季前使得主墩均搶出水面，確保了后續工程的開展。合同段土方施工。
2積極主動尋找土源，保證了路基的正常施工和構造物施工的全面展開。
3合同段面對困難，想方設法，保證工程建設的順利進行，對困難和問題向上級講清、向職工講明，努力爭取各方支持，及時處理流動資金嚴重不足的問題，確保了鋼箱梁等關鍵控制性工程的施工。
4合同段項目部全體工作人員春節期間放棄與家人團聚，堅守工作崗位，班子成員實行二十四小時輪流施工現場值班制度。在流動資金嚴重不足時，積極自籌資金，確保農民工工資和材料購買費，在春節前備足備好了各種施工用料。
（七）加強廉政建設，為工程建設保駕護航切實加強廉政建設，開展“六不準”的宣傳教育，及時傳達各類會議精神和文件，通過廉政建設的教育，不斷提高對廉政建設重要性的認識，努力筑牢拒腐抗變的防線，增強參建人員的自律意識，做到警鐘長鳴，常抓不懈。
三、下一年工作思路
，是＃＃高速公路建設齊頭并進、整體推進的關鍵年，是確保實現省委、省政府、市委、市政府提出的＃＃年底建成通車建設目標的關鍵年，我們將緊緊圍繞這一總體目標，制定切實有效的措施，強化精細管理，充分調動全體參加人員的積極性，為實現建設目標而不懈努力。
（一）工作目標
＃＃年計劃完成投資＃億元。一期工程全部完工。二期路面基層＃月份開工，路面面層＃月份開工。房建工程完工。＃年＃月底前完成機電、綠化、交安工程的招投標工作。
（二）工作思路和措施
1、按照＃年的年度目標要求，制定詳細合理的年度、季度、月份施工組織計劃，科學組織一期、二期、三期工程的施工，交叉運作，倒排工期，按時段、按標段逐一分解落實，督促施工單位加大投入，增加工程技術人員、增加機械設備，通過以獎代補方式充分調動起施工單位的積極性，加快工程建設，確保年底基本建成。
2、進一步完善質量保證體系，樹立堅定的質量第一的意識，遵循企業自檢、監理抽檢、業主巡檢、質監站監督的四級質量保證體系。施工技術交底貫徹落實到每一個班組、每一位施工人員，嚴格按照相關規范、標準和施工圖設計的工藝和質量要求進行施工。
3、繼續做好重、難點工作，緊盯一期工程土方、t構、梁板預制、鋼箱梁、連續梁、水中構造物的施工，組織好二期、三期工程的進場施工。
4、嚴格依據合同、招投標文件等相關規定，督促承包人履行工程合同，避免施工單位因人員、設備、技術力量不足影響工程進度和質量，對進度嚴重滯后的單位要采取約見投標人、嚴格考評獎懲方式，多管齊下，確保工程計劃得到順利執行。以物質和精神獎勵的辦法鼓勵承包人在保證質量的基礎上積極采取措施加快進度；對不符合合同文件、規范要求等的行為將嚴格給予物質處罰，確保工程建設質量。
一、組織領導
為加強市政設施、園林綠化、建筑工地和物管小區的長效綜合管理工作，成立市住房和城鄉建設局城市長效綜合管理領導小組。領導小組下設長效管理辦公室（簡稱局長效辦），主要負責對市住建局承擔的城市長效綜合管理工作的督促、檢查、考評以及與市城管委辦公室交辦工作進行對接協調等。
各有關單位指派一名同志擔任本單位城市長效綜合管理工作信息員，主要負責對本單位承擔的城市長效綜合管理工作信息報送以及與局長效辦交辦工作的對接協調等。
二、考評內容
原市建工局主要職責負責主城區建筑工地標化管理工作。考評標準為：工地圍墻或圍檔牢固、美觀、整潔，工程外側采用密目式安全網；施工現場出入口主干道硬化、暢通、整潔，出入口有車輛沖洗平臺及沖洗設備、排水溝、沉淀池，輪胎不帶泥駛出，沖洗制度齊全；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市市政局主要負責市政工地標化管理及市管道路占道挖掘管理工作。考評標準為：對組織實施的市政工地進行標準化管理，工地圍檔牢固、美觀、整潔；市管道路占道、挖掘等施工審批要按規定嚴格把關，督促施工方應按規定時間、面積要求施工，施工現場圍檔牢固、美觀、整潔，竣工后現場清理和恢復原狀及時；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市園林局主要負責主城區市屬城市主干道及其沿線廣場、游園綠地、主要濱河綠化帶及沿線游園綠地管理等；考評標準為綠地內無垃圾、雜物、雜草，水面無漂浮物，草坪、地被修剪及時，無露土；游園景觀設施完好，油漆無剝落；道路綠化帶內喬木無缺株、無傾斜、無枯枝死樹，無扣繩掛物，無明顯病蟲危害，無影響城市管線和危害人身、房屋安全的枝條；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市物管中心主要負責抓好對主城區物管小區環境衛生、秩序、綠化等督查管理。考評標準為：建立住宅小區日常監督考核機制，定期會同有關部門進行聯合檢查；小區道路保持清潔，垃圾清運及時，垃圾房整潔無外溢；綠化帶內無廢棄物，樹木植被長勢良好，修剪及時，沒有毀綠種菜現象；小區內各墻面、設施上無亂貼亂畫現象；機動車停放有序，路面、路牙、井蓋、運動器材等公共設施完好無破損；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市市政養護處主要負責市管城市道路、橋梁及雨水管道等市政設施養護維修工作。考評標準為：市管道路、橋梁、街巷路面和人行步道平整、完好、暢通，道緣石、無障礙設施等完好無損；市管道路下水道等排水管道保持暢通，附屬設施完好；經過市市政局審批后的道路挖掘施工完成后，及時恢復原狀；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市路燈管理處主要負責主次干道、支路、背街后巷路燈等照明設施養護維修工作。考評標準為：路燈及附屬設施完好，確保亮燈率，如有損壞及時修復；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市給排水監督管理處主要負責市區所管轄的污水管網及配套設施的建設管養工作；考評標準為：污水管道保持暢通，窨井蓋等附屬設施完好，施工現場圍擋美觀、整潔，不污染路面；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市散裝水泥辦公室主要負責散裝水泥及商品混凝土運輸車輛管理工作。考評標準為：混凝土攪拌車車容車貌整潔，無拋撒滴漏，不影響交通；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
市墻改節能辦公室主要負責在建工地節能材料的管理工作。考評標準為：強化墻體節能保溫材料在建筑工地的管理工作，施工現場墻體節能保溫材料堆放有序、安全，確保建筑工地節能保溫材料不發生火災事故；不被市民投訴和市級以上電臺、報紙、電視臺等新聞媒體曝光。
各有關單位信息員主要負責各自單位的長效綜合管理各種報表填寫上報及上級交辦工作協調回復等事宜。考評標準為：各種報表按時上報，交辦問題按時回復。
2018已悄然離去，縱觀過去一年，在項目部領導的帶領下取得了一些小的成績，個人能力得到了實質性的提升。2018年是一個忙碌而充實的一年，忙并收獲著、累并快樂著，因為這一年又讓我學到了許多寶貴的生產工作經驗，又也有了許多不一樣的感悟。現就過去一年的工作情況進行簡要的總結。
一、2018年工作情況
在這一年當中，我主要擔任的職務是核算員，從事工作的主要內容是工程量清單的復核、結算控制紅線的編制、結算復核。因前期對生產經營相關的知識儲備不足，形成了“萬事開頭難”的窘境。為了很好的適應工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識點逐步形成系統。工程量清單復核中，根據業主的清單編制規則，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束范圍，其次再將這些量依據清單支付號進行分類匯總，同時備注清楚圖紙圖號，以便復查。對于結算控制紅線的編制,此工作任務不僅量大而且精細化，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在后續結算中無法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路，再根據我項目工程施工特點進行編制，同時為了使編制出的紅線更加嚴謹，多方請教其他同事進行審核，以一種精益求精的心態去完善。對于結算復核，不僅要求嚴謹細心，而且要求高效率的完成，這個需要不斷改進方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法，力求更加輕松高效的勝任此份工作。
二、后期規劃
2019年，將是一個充滿挑戰的一年。為了更好的迎接挑戰，同時也能夠讓自己羽翼更加充實，切實地投入到工作之中，我將從以下幾方面進行改進；
一、工程建設方面
（一）路面大修工程
完成X319線至段路面大修1.5公里。
（二）橋梁交工檢測情況
通過交工檢測的橋梁有6座共536.24米。
（三）危橋改造建設完成情況
完成建設危橋改造4座共124.76米。
（四）、橋梁預防性養護
1、完成2011年度十九座橋梁的預防性養護工程，完成投資80萬元，并通過了竣工驗收。
2、完成2013年度十座橋梁的預防性養護工程的上報審批工作。
（五）縣重點工程建設
1、完成X335線上社至公路改線工程13公里勘察設計工作，預計年底可進行招投標工作并開工建設。
2、X793線月嶺至譚屋公路路面大修工程13公里勘察設計工作，爭取盡快完成各項前期工作并開工建設。
（六）、通自然村公路建設
1、完成2011年度通自然村公路交工檢測工作，共47個項目，總里程92公里
2、2013年計劃完成通自然村公路建設任務30公里，到目前實際完成通自然村公路硬底化建設項目25項，共65公里，完成投資1625萬元，超額完成任務。預計截止至年底可完成30項，完成里程75公里。
二、養護管理方面
（一）、認真抓好縣道日常養護工作。
各道班、養護公司、責任人加強日常保養工作，按養護里程責任到人，認真抓好班容班貌，加強圖表管理，以省檢為契機，按省檢內業管理要求，完善和規范了道班內業管理。根據上半年雨水多的情況，督促養護責任人提高出勤率，狠抓全面養護，及時疏通排水、涵洞等設施，及時清掃路面，清除路障，努力做到路面無雜物、路肩平順、路基無缺口、公路邊溝常年暢通。預計我縣地方公路縣道年末好路率達79.5%，年平均好路率79%。
（二）、抓好縣道預防性養護。
按照省局提出的“預防為先”的要求，加強砼路面接縫養護。我站按照總站年初全市地方公路管理工作會議制定的計劃，抓好落實、按總站提出的三點要求把好質量關。完成了X800線至13公里、X335線城口至段7公里的接縫養護。
（三)、做好鄉村公路全面養護工作。
年初簽訂了養護責任合同、全面落實鄉村道養護責任。加強日常養護管理和檢查工作,重點抓好通13個貧困村公路的養護，全面做好鄉村公路水溝、橋涵清理、保持排水暢通；及時填培路肩、清掃路面、清理路障，做到水溝三面光、路肩平順、路面干凈。預計鄉道年末良好路面率77%，平均良好路面率76.5%。
(四)、扎實開展“農村公路管理養護年”活動。
按照省交通運輸廳《關于印發省農村公路管理養護年活動實施方案的通知》及總站年初全市地方公路管理工作會議確定我縣為試點縣的要求，一是成立了“縣農村公路管理落實年工作領導小組”，加強農村公路養護的組織、協調、管理工作。二是采取宣傳車下鄉鎮、村巡回宣傳、設立宣傳咨詢點、向過路群眾派發宣傳單、懸掛橫幅標語、電視臺報道等多種形式開展農村公路管理養護年宣傳活動，大力宣傳管養年活動的意義和農村公路管理養護工作的重要性，強化管理養護意識，引導群眾積極參與農村公路養護，營造“政府重視、上下聯動、社會關注、群眾參與”愛路護路全氛圍。三是各鄉鎮成立了農村公路管理辦公室、設置了辦公場所和辦公設施，做到制度、職責、圖表上墻、內業資料完善。四是加強示范鎮、示范路建設。根據《市農村公路示范路、示范鄉（鎮）的實施標準》，大力推進2個示范鎮（街道）、X320線、X802線示范路建設。常年達到“路基穩定、路面平整、標線清晰、標牌醒目、綠化美觀、路容整潔”的標準。全年完成X320線、X802線、Y545線綠化建設17.2公里，完成縣道指路牌設置97塊。
（五）、做好水毀預防和搶修復工作。
上半年，我縣遭受5.13特大暴雨襲擊，全縣地方公路受損嚴重。導致縣道X335城口至董塘線、X319至線和5條鄉道交通中斷。據統計，全年水毀造成塌方2.8萬立方米/162處，被毀路面2809平方米/3.5公里，被毀涵洞15座,擋土墻7038立方米/78處，直接經濟損失365.5萬元。災情發生后，我站全力組織進行救災和災后修復工作，及時做好受災情況調查，根據《省公路水毀修復工程項目管理規程（試行）》的要求，組織編制施工圖設計上報市公路總站和省公路管理局。經核定，達到省重點水毀項目的有2處，一般水毀修復項目有49處。為盡快修復水毀公路，保障公路安全暢通，我站在資金沒到位的情況下，積極籌措資金，抓住下半年施工有利時機，組織好施工單位進場施工，全年水毀修復率100%。
三、路政管理方面
（一）堅持文明執法，依法治路，每月上路巡查不少于20個工作日，每天做好《路政巡查記錄》。全年累計巡查里程11722.239公里，累計巡查276天，累計巡查832人次。巡查發現各種路政違法案件59宗（并拍照取證），發給當事人公路違法告知書42宗，其中已清理各種公路亂堆亂放36宗，按照路政相關法律規定未處理8宗，已告知交通綜合執法局案件13宗，辦理路政許可2宗，（其中在辦理1宗）已結案1宗；收取占（利）用公路用地補（賠）償費10020元。
（二）路政巡查記錄規范及時，報表及時、準確。路政檔案資料齊全，達到一案一檔。
（三）加大公路路障清理力度。1月份我站牽頭聯合縣交通綜合行政執法局、董塘鎮政府開展了縣道X801河富至白蓮公路亂堆亂放黑點強制執法行動，出動執法人員以及當地政府、村委會干部共15人、鏟車1臺、清理違章堆積物12處，整個執法過程順利，取得良好的法律效果和社會效果。
四、安全生產方面
安全生產是開展工作的基礎，我站始終把安全生產擺在各項工作之首，認真貫徹執行《安全生產法》，及時傳達、落實上級有關安全文件精神，做到有組織、有計劃、有部署、有檢查、有落實。每個工地的建設管理都離不開“安全第一，預防為主”的指示精神和要求，在今年新增的工程項目中，我們以安全為始，以建設帶動安全。為進一步提高我站安全生產質量，在今年以開展安全生產“百日活動”為契機，更好的總結以往經驗，針對工程建設中存在的問題，我站與各道班管理人員簽訂安全生產管理責任書，并學習我市兄弟站的安全生產管理模式，結合我站的實際情況，總結出一套較完善的安全生產管理系統，使安全生產質量得到了實際性的提高。針對我站管養道路橋梁的增加，我站領導及時安排工作人員對所管養道路、橋梁進行全面檢查，并重新分派管養任務，做到路路有人養，橋橋有人管，安全建設不出現遺漏。全年檢查在建項目15個180人次、橋梁480座/次，排查存在安全隱患橋梁12座；涵洞10道。針對存在的安全隱患，及時設置安全警示標志，做好統計上報工作，抓住下半年的有利天氣，組織資金、工程隊進行了修復加固，確保公路安全暢通。全年完成危橋改造4座110米，橋梁預防性養護維修19座，標志牌設置285塊，警示樁1300根。全年安全生產事故零發生。
五、存在問題
（一）建設方面
1、部分鄉鎮道路工程路面建成后，由于上級補助資金不足，水溝、路肩、安保工程等配套工程不能及時完善，工程存在較大安全隱患。
2、農村公路每公里約造價27萬元，上級補助15萬元/公里，不足部分由鄉鎮自籌，由于配套建設資金缺口較大，影響農村公路的建設進度。
3、農村公路硬底化補助標準較低，自籌資金籌措存在一定難度，硬底化質量與造價之間存在一定矛盾，增加了硬底化建設的管理難度，全縣農村公路硬底化質量水平仍然不高，需要進一步提高監督力度。
（二）養護方面
1、水毀修復資金不足。上半年，我縣遭受特大暴雨襲擊，縣、鄉道水毀嚴重，存在自籌部分資金缺口較大。
2、道班內業管理與省檢要求相比有待進一步提高。
(三)路政管理方面
1、還需加大力度整治公路沿線亂堆亂放行為。
六、明年工作計劃
1、完成X793線至公路路面大修工程前期基建手續及招投標工作，并進入施工階段。
2、做好X335線上社至公路改線工程施工階段的質量、安全及資金管理工作。
3、做好通自然村公路建設項目的前期手續、施工階段及交竣工工作。
4、做好橋梁預防性養護工程的施工及交竣工工作。
5、以養護年活動為契機，加強與各鎮政府（街道）溝通聯系，抓好示范鎮、示范路的建設，進一步提升農村公路的養護質量。
6、按照省儉的要求，全面完善道班的內業資料。
農村公路是公路網的有機組成部分，是農村重要的公益性基礎設施。近年來，我縣加大了農村水泥路建設力度，農村公路發展速度明顯加快。目前，全縣農村水泥路“村村通”的目標已基本實現，自然屯通水泥路達到80%以上，并結合社會主義新農村建設完成了40％的村屯巷道水泥路建設，爭取在2010年基本實現屯屯通水泥路的建設目標。但由于多年來在農村公路養護上存在資金投入不足、管理不夠等原因，目前許多水泥路路面破損嚴重，部分路段出現水毀、塌陷、斷板等現象，一些路面臟、亂、差現象嚴重，路況明顯下降，這些問題的存在直接影響農村公路正常使用和農村經濟的發展。因此，開展農村公路整修工作是實現我縣交通事業發展的重要舉措，是推動我縣農村經濟快速發展的有力保證，對我縣經濟社會發展具有十分重要的現實意義。
二、目標和任務
今年我縣農村公路整修工作的總體目標是：緊緊圍繞加強農村水泥路養護管理這個核心，以修復水毀為重點，以全面整修為內容，力爭做到“路面平整無坑、設施完好無恙、邊溝暢通無阻、標志清晰無污、橋涵完整無損、綠化整齊無缺”。具體任務是：修復水毀路基、路面、橋涵和填補缺方路肩（一是2008年新建水泥路路肩的培護,主要以巷道為主;二是繼續完善歷年來修建的水泥路整修工作）。其中具體幾項工作為：
1、全力搞好農村水泥路路肩填補工作。按照路肩大于0.5米的標準寬度整修，同時按標準整修好邊坡、邊溝、植樹臺等，為明年春天植樹綠化做好準備。
2、全面修復水毀路基、橋涵，清理、拓寬、加深邊溝，實現排水暢通，無積水、堵水現象。
3、抓好水泥路綠化、美化工作。有條件的路段，要求修建植樹臺，植樹臺要規整成型，臺面蒿草不能高于10厘米。
4、水泥路（油路）通過的村屯要求修建石砌邊溝。
5、涵管兩側必須砌筑一字墻或八字墻，砂漿標號不低于10號。
6、繼續完善歷年來修建的水泥路整修工作。
7、對平交道口進行鋪裝處理。為保證路面整潔，避免從平交道進入干線車輛把泥土帶到路面上，要求對所有水泥路（油路）兩側的平交道口進行鋪裝砂石料，鋪筑長度為30米，厚度為15厘米。
8、做好砂石路治理翻漿和路基加寬、鋪筑工作。為鋪設水泥路面做好基礎工作。
三、具體要求
1、統一整修質量標準。整修前各鄉鎮要對轄區公路進行實地踏查，摸清底數，制定針對性強、操作性強的公路整修方案。要依據所制定的整修方案進行整修。整修結束后，要報送整修結果及工作總結。三級路的路基寬度不得少于6.5米，四級路的路基寬度不少于5.5米。不論是前兩年改建的水泥路，還是今年新建的水泥路，凡是未達到上述標準的，必須在今年農村公路整修中加寬補齊，其他整修項目技術標準也要嚴格掌握，不得隨意降低。
2、加大整修工作監管力度。在整修中，各鄉鎮、村要落實農村公路整修監管責任制，加強組織領導，干部包村，責任到人，巡查指導到位。
3、嚴格驗收制度。農村公路整修是一項季節性很強的工作，要在組織好群眾抓緊進行整修的同時，切實做好分級驗收工作。在實行村、鄉鎮自檢驗收的基礎上，對整修不合格的路段和項目進行返工重修，直到合格為止。整修結束后，統一組織驗收評比，對整修成績突出的鄉鎮予以表彰獎勵。
4、認真做好路面病害維修處理。對建成的鄉村水泥路，各鄉鎮、村要對路面病害進行及時的維修處理。
5、強化安全管理。農村公路整修期間，必須認真落實安全管理責任制，采取切實可行的措施確保施工安全。并加強安全教育和現場組織管理，堅決杜絕各類人身傷亡事故。
6、為早日實現農村公路網絡化，徹底解決農民行路難問題，未列入2009年水泥路計劃的農村公路也要進行路基整修。通過整修為明年農村公路建設打好基礎，完成好明年新建項目的路基整形改造、橋涵建造、路面墊層等基礎工作。凡是沒有進行整修和整修不達標的砂石路，將不進行水泥路面的建設，整修達標的路段，優先考慮水泥路面的建設工作。
四、時間安排
第一階段從6月1日至30日結束。第二階段從9月1日30日結束。