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【關鍵詞】項目化 汽車底盤構造與維修 課程改造
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2012）08C-0068-02
近年來，我國汽車保有量迅猛增長，汽車維修技術高端技能型專門人才存在較大的缺口。為此，教育部、交通運輸部根據汽車維修業的實際情況，制定了汽車運用與維修專業領域技能型緊缺人才培養計劃，著重培養汽車維修技術人才，力求縮小汽車服務業，特別是汽車維修業在服務理念、服務設施、維修技術等方面與消費者需求上的差距。國家的高度重視，為高職教育的發展和高職院校的教育教學改革指明了方向，而高職院校更應該尋找自身存在的問題和突破口，大力改革職業教育的人才培養模式，把引入先進的教學理念、教學體系、教學內容和教學模式作為高等職業教育進一步發展的重要內容，把課程項目化改造、項目引導、任務驅動、一體化教學等卓有成效的高職教育教學模式落實到所有的課程。
一、項目化改造的必要性
第一，高職學生思想活躍、形象思維能力強、活潑好動，但是欠缺抽象思維、文化基礎薄弱、學習能力較差、缺乏自我控制能力和創新精神。第二，原有的汽車底盤構造與維修課程教學模式陳舊，以長篇累牘的文字敘述和模糊的二維圖形來描述汽車結構的理論為主，實踐應用為輔，先理論后實踐，學生在學習理論時感覺枯燥無味、抽象難懂。第三，在后續的實踐教學中理論教師和實踐教師分開，實踐設備與理論內容不完全相符，致使作為專業核心課程的汽車底盤構造與維修本該培養學生的專業核心能力，為就業奠定基石，卻導致學生無法通過該課程的學習掌握汽車維護保養的基本技能，理論薄弱，實踐差強人意，汽車技術服務類專業的看家本領變成了軟肋，影響了學生畢業頂崗實習的效果以及將來工作的信心，無法達到高端技能型專門人才能力培養的目標。在教學中如何落實能力培養，如何提高學生的崗位能力和職業素質，成為高職教育急需解決的問題。筆者以汽車底盤維修過程為主線，根據高職教育的特點，遵循高職學生“以感性引導理性，從形象過渡到抽象”的認識規律，對汽車底盤構造與維修課程進行項目化改造，探討高職課程項目化教學的思路與實施過程。
二、課程項目化改造的思路
（一）明確課程定位
汽車底盤構造與維修是繼機械制圖、汽車材料、汽車機械基礎、公差配合與零部件檢測等專業基礎課后開設的一門專業核心課程，該課程將前修課程培養的能力進行序化和應用，同時，為后續的汽車故障診斷與排除、汽車使用性能與檢測、汽車維修技術、畢業實踐等專業課程的學習奠定扎實的基礎。該課程是以汽車技術服務與營銷、汽車電子技術專業為主體，輻射其他汽車類專業的一門重要的技術核心課程，在專業教學中起到知識應用與職業關鍵能力培養的作用。
（二）確定課程教學目標
要準確地制定課程的教學目標、教學內容和教學項目，必須深入行業企業調研、座談，多方征求企業專家的意見，了解課程面向的就業崗位和各崗位的工作能力要求，確定課程的能力目標、知識目標和素質目標。圍繞課程的整體目標設計課程的項目，通過內容的增刪、整合等項目設計，使課程的教學內容以項目貫穿。筆者通過調研得出汽車底盤構造與維修課程的教學面向汽車維修、汽車裝配、汽車營銷、汽車定損等就業崗位，隨著工作崗位的晉升可以勝任試車檢驗員、質檢技術員、輔助設計員等工作。具體的培養目標如下。
1 能力目標。能夠應用汽車底盤的構造和原理準確判斷汽車底盤故障；能根據汽車常見故障現象分析判斷故障原因；能應用汽車維護、維修技術處理汽車底盤故障。
2 知識目標。掌握汽車工量具、檢測儀器和維修設備的正確操作使用方法；熟悉汽車技術服務的各種作業，了解汽車常見故障現象和分析判斷故障的方法。
3 素質目標。培養學生安全操作與安全生產的意識，養成嚴謹、細致的工作作風、團隊精神和進取精神，增強愛國熱情以及責任感。
（三）課程的項目設計
汽車底盤構造與維修課程以汽車底盤及各個總成的大修工作任務為基點進行課程項目化改造，用一個綜合性項目：維修汽車底盤（下設四個子項目）貫穿全部教學內容。在設計項目過程中，強調以學生為主體、師生互動、情境真實、理實一體化教學的方法，工作任務的選擇由易到難，教師的傳授由多到少，學生自主學習程度由低到高。如表1所示。
在構建課程內容體系的過程中，根據該課程對應的工作崗位，以專業核心技術技能為主線，以職業能力培養為中心，依據工作任務以及崗位能力要求，圍繞項目實施過程牽涉到的知識和技能選取、整合和序化教學內容，用行動導向教學方法組織教學，將相關的知識技能轉化為具體的訓練內容。通過科學的設計教學內容，學生可以在真實的汽車大修工作中掌握汽車底盤的結構、工作原理方面的知識和維修技能。
三、課程項目化教學的方法
（一）教學組織模式
項目化教學過程中可根據學生的學習習慣和課程特點采用自主學習、范例教學、探究式教學、合作學習等模式。下面以手動變速器維修任務為例介紹項目化教學的教學設計。
首先，通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”讓學生在互相學習，互相討論的過程中敞開思維，無拘無束地思考問題并暢所欲言，以便加深對知識的理解。其次，通過任務驅動的教學過程讓學生在“學中做，做中學”。再次，通過“案例教學法”進行分析，引導學生透過表象看本質，利用學過的知識來分析手動變速器產生故障的原因，提出解決問題的方案。最后，以操作規范、操作能力、裝復后的質量與面試相結合作為項目考核的主要內容，以能力考核為主，兼顧知識考核，而且要考核知識的遷移，還可以通過職業資格考核和企業標準來評價學生，最大限度地反映學生的能力水平，增強學生的自信心和成就感。
（二）項目化教學的實施過程
第一，教師提出任務。簡要介紹汽車底盤的構造與作用，突出載體的典型性、通俗性。第二，分組。學生分組（每組4～6人），組長承接分析本組所承擔的項目任務中的具體內容和所存在的問題。通過“頭腦風暴法”、“分組討論法”學習與項目工作任務直接相關的知識，研究、選定工作方法。第三，計劃。各小組自行制訂項目的實施計劃和工作步驟，這時的實施方案很多，這個過程可采用思維導圖等多種方式，讓學生各抒己見，活躍課堂氣氛，教師指導學生優化項目方案、選擇設備、工具、量具。第四，實施。學生實施操作，包括拆解、裝配、調整等，操作要正確規范，并完整的完成本組的項目任務。第五，指導。教師跟蹤檢查、指導學生的實際操作，并糾正其違規性動作，回答學生提出的疑問，隨機提問考核，并依據學習任務單按工作進程給每個小組或學生個人評定成績。第六，評價。學生分組討論總結實際操作過程，填寫《過程考核自評表》和《考核評價表》，每小組派代表集中匯報工作情況，教師集中逐一點評項目的實施情況。
在教師跟蹤檢查、指導學生的同時，應強調書本，讓學生學會能獨立地從書本中學習知識，拓展今后的知識面。
項目化教學模式目標明確，直接以項目為載體，先做后學，或邊學邊做，做中學，學中做，符合高職學生的學習規律，學生學習積極性高，教學效果好。
四、課程項目化改造的教學效果
課程通過項目化教學改革，以項目引導、任務驅動，學生在做中學、學中做，符合高職學生思想活躍、活潑好動的特點。以項目任務的形式引入競爭機制，使學生的積極性和主動性得到充分發掘和提高，學生在后續專業實習中的獨立性和在工作崗位中表現出的工作意識、能力和自信心比教學改革前的學生有較大的提高。與過去先理論再實踐的教學方法相比，新的教學方法不會出現老師費勁去講學生卻昏昏欲睡、意見很大的現象，將理念滲透到實踐中，使學生的理論學習目標明確、有動力，解決了理論教學難點，突出實踐教學，強化了專業技能。
關鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓教材開發
《汽車維修實訓教材》是面向中等職業教師車輛工程（職師）專業的一門專業必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發動機構造》、《汽車底盤構造》、《汽車電器設備》、《現代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續課程的支持，為后續汽車維修高級工考證（職業資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業標準的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業在職教師資培養標準、培養方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現出：職業院校的學生必須具備勝任該專業典型職業活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養為目標的新要求。因此迫切需要開發一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業課程教材。
隨著汽車工業的發展，汽車技術不斷創新，新的概念和新的汽車結構不斷涌現。教材應根據當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅動等編寫模式，以任務為載體，按結構類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內容應該涵蓋了汽車發動機的總體結構與工作原理、汽車電控系統、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養中職師資為主要目的的，根據車輛工程中等職業學校專業教師標準對教師專業能力標準的要求：專業教師應掌握扎實的車輛工程專業理論知識，具有實施中等職業教育汽車相關專業教學的操作技能，了解汽車維修企業生產管理知識、汽車維修企業經營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現代、發動機新結構及控制原理、底盤新結構及控制原理、電控發動機傳感器和控制信號波形分析、電控發動機綜合故障數值分析、電控自動變速器故障數值分析、 "ABS"防抱死制動系統故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發動機控制方式等專業知識。
因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優化教學內容，構建"雙師型"人才培養的課程體系。采用"專業理論知識+專業實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現方式，使車輛工程專業職教師資培養培訓既具備車輛工程專業知識，又具備崇高的職業教育教師師德素養，既掌握熟練的專業技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。
2、遵循實用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業，重視職業"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據汽車修理行業實際情況編寫實訓內容。這樣，不僅充分利用現有資源，可操作性強，也能滿足學生發展的需要，達到事半功倍的效果。
3、注重職業性、實踐性
根據汽車修理工國家職業標準要求，高級工課程基本內容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發的過程中，必須走理論與實踐相結合的道路，教材的內容必須體現出先進性、實踐性。 實訓的內容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數中職學校多數的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現師范性
在教材題材確定后，還應爭對教學內容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養目標，應努力實現"三個融合"：（1）專業理論與專業實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經歷和實踐。編寫的車輛工程專業職教師資教材，應將傳統的教學內容按照職業的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現場教學室，部分地再現中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內涵，又滿足學生的個性發展需要。
二、教材編寫導入方式
1、任務驅動式
讓學生在比較貼近實際的實踐環境中，"學，用"一體，從而激發學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。
3、校企合作式
實訓的項目與企業實際的操作銜接，使學生建立以職業能力為需求的學習觀念，提高學生職業實踐能力和職業素質。同時也打破傳統的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產業結構和勞動結構的變化而改進，真正培養社會需要的應用型技藝型人才。
三、總結
職師本科車輛工程實訓教材開發需要考慮到課程設置、專業教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質量的特殊重要性。
參考文獻：
[1]唐林偉，董桂玲，周明星."雙師型"教師專業標準的解構與重構[J].職業技術教育，2005，（10）.
[2]袁華，武博.職教師資人才培養模式的比較與分析[J].中國成人教育，2011，（15）.
關鍵詞：課程體系；課程重組；內容調整；教學模式；改革與實踐
河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。
一、重組課程體系，調整課程布局
隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。
1.開設了《汽車概論綜合課》。《汽車概論綜合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。
本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。
2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。
《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。
3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。
二、創新課程設計，改進課程教學
1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。
2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。
三、調整課程內容，夯實學生專業知識
以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。
四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色
1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。
2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。
考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。
五、結 語
培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。
參考文獻：
［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.
［2］ 譚克誠.高職汽車檢測與維修技術專業課程改革［J］.廣西教育，2011，（15）.
關鍵詞：人才培養模式；汽車技術服務人才；汽車營銷
中圖分類號：C961 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）07-0-01
隨著我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的急劇增加，巨大的汽車服務市場造成汽車技術服務人才的迫切需求。而目前技工學校汽車維修專業培養出來的學生難以適應現代汽車產業發展的需要。我校以國家示范性技工學校的建設為契機，積極開展課程改革，創建汽車維修專業與市場營銷學科相結合的汽車技術人才培養模式。
一、現代汽車服務行業對人才培養提出的新需求
汽車工業的快速發展，使汽車的保有量大大增加，汽車銷售和各種汽車后后續服務的需求量也隨之迅速增長，主要包括汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務。而現有的汽車服務，無論是在服務項目，還是在服務質量上，都不能滿足消費者的需求。所以汽車服務行業需要一大批既有扎實的汽車維修技能，又能提供熟練的汽車銷售、汽車信貸、汽車保險、汽車美容裝飾等各種服務的復合型人才，從人才市場反饋的信息顯示這類人才嚴重缺乏。
二、我校原汽車維修專業課程設置特點及人才培養方式的不足
傳統的技工學校汽車維修專業課程設置以汽車維修技能為重點，而對于汽車技術服務人員的職業素質培養、汽車營銷的專業內容嚴重缺乏。
這幾年，報讀我校汽車維修專業的學生越來越多，專業規模也越來越大，但學校的培養方向主要還是停留在培養單一的汽車維修工人上。以我校三年制汽車專業為例，在課程的開設上只是公式化地參考專業目錄，其主要課程包括《機械制圖》、《工程力學》、《機械設計基礎》、《電工電子技術》、《汽車發動機》、《汽車底盤》、《汽車電器設備》、《汽車空調》、《汽車電路》、《汽車自動變速器》和《汽車電控技術》等，并結合一定周期的校內實習，最后一學期則作為校外實習。其中絕大部分時間和精力都集中在培養學生的汽車維修技能上，而對于學生的汽車營銷能力及汽車后市場相關服務能力的培養上則不予重視。
這種只注重汽車維修專業知識的單一汽車維修專業的教學模式，導致學生畢業后汽車營銷知識缺乏，與汽車行業人員的崗位需求及職業素質需求遠遠脫節，就業路子窄，學校就業推薦壓力大等諸多問題。雖然近年來，學校開始意識到這個問題，也對該專業課程進行了調整，例如增設了市場營銷類課程，但在營銷課程的選擇，教學內容如何系統化，如何與汽車專業課程對接，以及營銷課程占總學時的比例等問題上未能妥善解決，達不到理想的效果。
三、結合汽車服務行業需求構建系統的汽車技術服務人才培養模式
基于以上分析，學校讓汽車維修專業結合營銷學科，根據學校的實際和行業需求構建出汽車技術人才培養模式。培養模式的方向是：一學期基本職業素質培養，四學期的專業汽修技能和汽車營銷能力培養，最后一學期的綜合實踐能力培養。具體課程設置及培養目標規劃如下：
（一）第一學期：學生基本職業素質培養
1.融合公共基礎課。將數學、語文、外語等向專業滲透，開設應用數學、實用語文和職業英語。例如：《語文》課程，改變原來以鑒賞為主的教學方式，如在組織學生參加各種汽車文化活動后，指導學生撰寫調研活動總結，公共基礎課以為專業服務為宗旨。
2.開設專業方向的思想道德修養課程，培養學生的職業道德、敬業意識、團隊合作精神等。
3.組織學生參觀車展、企業專家講座等。讓學生提前解除企業文化，培養學生對專業的興趣。
（二）第二、三、四、五4個學期：開設汽車專業知識和汽車營銷知識課程
學生通過專業課程的學習和相關學科活動，了解汽車構造知識，掌握汽車銷售的基本原理和銷售技巧，具備汽車售后服務知識和技能。
1.第二學期：完成專業基礎課程學習。主要包含了汽車機電基礎和市場營銷基礎知識課程
如開設《汽車發動機》、《汽車機械基礎》、《汽車底盤》等課程，讓學生了解基本的汽車構造原理；市場營銷基礎開設《汽車營銷》、《市場調研》等課程，使學生接觸市場，了解市場規律，感受市場行為。
2.第三學期：完成營銷類、汽車類專業課程和保險類課程學習
如開設《汽車市場分析》、《推銷技巧》、《汽車故障診斷》、《汽車電工取證》、《汽車保養與維護》、《人力資源管理》等課程，培養學生專業核心技能。
另外，積極開展企業座談會、汽車用戶情況社會調查等活動。通過對汽車用戶情況調查，讓學生了解汽車服務市場。
3.第四第五學期：完成專業實訓任務。分別從汽車類、計算機類、營銷類和保險服務類四方面進行
其中第四學期為實施汽車類課程實訓。包含：汽車發動機拆裝實訓、汽車故障診斷實訓、考取機動車駕駛證等。同時配合“職業素質提高教育”。如組織學生參加各項技能大賽、職業知識辯論會、汽車營銷策劃競賽，并考取汽車維修工證書等，通過競賽活動，使學生進一步掌握汽車營銷專業知識及綜合技能。
第五學期則實施計算機類課程實訓、營銷類課程實訓和保險類課程實訓。計算機類課程實訓包含：計算機操作能力實訓；營銷類課程實訓包含：汽車服務禮儀實訓、推銷技能實訓等；保險類課程實訓包含：汽車保險與理賠實訓等。
（三）第六學期為企業頂崗實習
學生在企業真實情景中成長，校企共同施教，綜合培養學生汽車維修及營銷技能，使學生更符合用人單位的要求。
實施汽車技術服務人才培養模式，改革汽車專業課程體系設計，力圖創設汽車4S店模擬教學、構建汽車營銷、維修服務、保險理賠汽車一條龍課程體系，改變汽車專業原來單一的汽車維修技能人才培養方向，把汽車專業與營銷學科緊密結合，在汽車專業原來專業課程的基礎上增設營銷類技能培養課程，使汽車專業學生更好地符合社會需求，同時也緩解了因培養方向單一，學生就業面窄，學校推薦就業壓力大等問題。
四、初現成效
我校對汽車專業技術人才實施“1-4-1”人才培養模式，改革專業課程體系，增強了汽車專業課程的科學性、系統性和市場適應性。
1.我校學生相對于本地區同類學校該專業學生更具專業優勢。比如，我校學生連續幾年在本地區汽車技能競賽中獲得較好名次，地區影響力較大。
2.由于學生普遍較能吃苦耐勞，勤學肯干，頂崗實習時更受汽車生產企業和4S店的青睞。
3.動手能力較強，上手較快，專業知識比較全面、扎實，深受用人單位的喜愛。這幾年，我校汽車專業學生主要就業方向有廣州本田、豐田、東風日產、比亞迪等大型汽車制造企業。學生就業率高，在企業發展前景樂觀，早期部分畢業生已經成為了企業骨干，為企業發展發揮重要作用。
總之，構建系統的汽車技術服務人才培養模式，把汽車專業與營銷學科融匯結合，既符合社會對汽車技術服務人才需求的培養方向，又符合了現代高技能人才的培養規律。按照這種模式，一定可以培養出符合我國汽車產業發展的高素質、技能型的汽車技術服務人才。
參考文獻：
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更正聲明
（天津職業技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222）
摘要：隨著汽車工業日新月異的發展，汽車轉向系統發生了革命性的變化，由機械轉向系統、液壓動力轉向系統、電控液壓動力轉向系統發展到電動助力轉向系統。因此，應對中職汽修教育中汽車轉向系統的教學進行研究與探索。
關鍵詞 ：中職；汽修教育；汽車轉向系統；專業教學
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）04-0102-03
汽車轉向系統檢修是汽車維修工在汽修企業需要從事的一項重要工作，是汽修專業技能培訓的重要環節，在汽修專業人才培養方案中占據著重要位置。因此，汽車轉向系統教學成為中職汽車檢測與維修專業的核心教學任務之一。汽車轉向系統的教學內容主要包括汽車轉向系統的結構與工作原理、轉向系統的故障診斷、轉向系統的元件檢測以及轉向系統的維修作業等項目。該課程的培養目標是使學生能夠按照專業技術規范要求，完成待修車輛轉向系統的故障檢修，具備獨立完成汽車轉向系統故障診斷與排除的能力。
汽車轉向系統是汽車底盤教學中的一項重要內容。汽車轉向系統課程理論知識涉及的先進技術和前沿知識非常廣，同時該課程的實踐性很強，是中職汽車檢測與維修專業一門重要的專業課程。中職院校學生在學習這門課程的過程中，雖然有濃厚的學習興趣，但由于原有知識結構不合理、學習方法不恰當等原因，這門課程的學習效果不是很理想。因此，從事該門課程教學的教師應認真分析教學過程中的每一個環節，改進教學方法，拓寬教學思路，使學生能夠迅速掌握各個知識要點，增強汽車轉向系統的檢修技能。
針對中職汽車檢測與維修專業汽車轉向系統課程的教學現狀，為適應時代與行業需求，促進該門課程的改革與建設，應結合中等職業教育汽車維修專業教學的特點與汽車轉向系統的發展特點，設置符合中職汽車檢測與維修專業發展方向的汽車轉向系統教學內容；在日常教學中采用豐富的教學手段，激發學生的學習動機，提高學習成效；加強汽車維修一體化教學的推廣，通過增加實訓環節提高學生分析問題、解決問題的實際動手能力，更好地實現培養汽修實用人才的目標。
筆者擬結合多年中職汽車轉向系統課程教學經驗，針對該門課程日常教學中存在的不足，結合中職汽車檢測與維修專業的教學特點，對中職汽修教育中汽車轉向系統的教學進行初步探討。
緊隨汽車轉向系統的發展設置教學內容
汽車轉向系統與汽車制動系統、驅動系統一樣是汽車的必要組成部分，在行駛過程中起著重要作用，其設計性能的優劣直接影響到汽車操縱穩定性、駕乘舒適性等。汽車轉向系統經歷了多個發展階段，先后出現了機械轉向系統、液壓動力轉向系統、電控液壓動力轉向系統，繼電子控制技術在發動機、變速器、制動器和懸架等系統得到廣泛應用之后，汽車電動助力轉向（Electric power steering，簡稱EPS）已部分取代了傳統液壓動力轉向（Hydraulic power steering，簡稱HPS），電動助力轉向已成為世界汽車技術發展的研究熱點。采用電動助力轉向能夠節約燃料，提高主動安全性，且有利于環保，是一項緊扣現代汽車發展主題的高新技術，所以一經產生就受到了高度重視。中職院校汽車檢測與維修專業的教學應轉變教學觀念，緊隨專業教學內容的變化而開展，在汽車轉向系統教學過程中使教學內容與汽車轉向系統結構的變化密切相關。
在中職汽車轉向系統課程設置中，應加大汽車電動助力轉向系統知識的比重。隨著汽車生產制造業的飛速發展，汽車結構發生了革命性的變化，汽車動力轉向系統在機械轉向系統的基礎上增設了一套轉向加力裝置，兼顧了駕駛員的體力和發動機動力。在正常的情況下，汽車轉向所需的力大部分由發動機通過轉向加力裝置提供，只有一小部分由駕駛員提供，在動力轉向失效時，駕駛員仍能通過機械轉向系統實現汽車的轉向操縱。隨著電子控制技術在汽車上的廣泛應用，近年來轉向系統中越來越多地采用了電子控制技術，電動助力轉向已成為汽車轉向系統的發展目標。因此，應及時地將汽車電動助力轉向知識引入課堂，盡可能全面地介紹給學生，以滿足其未來工作中對主流知識與技術的需求。
在中職汽車轉向系統課程設置中，應采用項目課題導入的形式。為更好地滿足對口企業的需要并服務于社會，汽車轉向系統的教學課題應來自真實的典型工作任務，并應將理論知識與實踐安排完美結合，在一個完整的工作過程中開展“做中學，做中教”，突出汽車轉向系統的檢修技能訓練，充分鍛煉學生綜合分析問題、處理問題的能力，有效地提高學生的就業能力，使其更好地適應職業變化。
采用符合教學內容特點的教學手段
在中職汽車轉向系統課程的教學中，要想取得良好的教學效果，除了要求教師具有嚴謹的教學作風和認真的工作態度以外，更應結合教學內容的特點和學生的實際情況，不斷摸索和研究教學手段。如果教學手段運用得當的話，在教學中既能有效地傳授專業知識，培養學生分析處理問題的能力，更能促進課堂教學與實踐環節的有機結合。好的教學手段要通過在具體教學實踐中的充分運用發揮其功效，并通過有效的反饋逐步總結和提高。
在中職汽車轉向系統課程的教學過程中，很多時候還是采用傳統的教師講述、掛圖配合與零件拆裝相結合的教學手段。這類單一、刻板的教學手段在講授原有汽車轉向系統時還可以，但是當講授汽車電動助力轉向系統時，就只能使學生對EPS的構造、工作原理有簡單的了解，而對于研究整個汽車助力轉向系統的動態工作過程則沒有很大的幫助，教學效果往往不理想。
因此，在中職汽車轉向系統課程的教學中，應采用符合教學內容特點的教學手段，盡可能多地引入多媒體教學手段。采用多媒體課件教學可以順利地引進前沿科技知識。有些知識點需要配有圖片和動作演示過程，才能夠比較生動立體地講清楚系統的工作過程與結構特點。要想使學生知其然并知其所以然，必須借助多媒體課件教學，以實現資料信息的快速添加和修改。借助多媒體課件教學還可以展示圖片和圖表，可以直觀地介紹各個系統的部件結構，使學生比較容易理解。多媒體課件教學能夠通過演示系統動作的整個過程使學生對系統的內部工作情況有全面的了解，并可以通過教師的控制隨時暫停，配以詳解，反復觀看。例如對于電控系統的傳動路線、電動助力轉向系統的工作過程等教學項目，如果僅采用傳統的板書加掛圖教學，則無法達到清晰明了的效果。
借助多媒體教學手段能夠把大量的知識要點結合圖片、圖表、文字、動作、語言敘述集中灌輸給學生，節約教師在黑板上畫部件結構圖和板書的時間，極大地提高教學準確率，在有限的課堂教學時間內能夠灌輸更大量的知識要點。而且在整個教與學的過程中，學生能夠輕松愉快地接受知識，教師也可以事半功倍地完成教學目標。
在中職汽車轉向系統課程的教學中，還應充分發揮一體化教學的優勢，結合所講授的理論內容，及時鼓勵學生進行動手實習。通過與實車的接觸，學生在原有知識印象的基礎上，通過自己的切身體驗，豐富對知識的理解，完善職業感受體驗。
選擇適應人才培養需求的教學模式
多年來，中職汽車檢測與維修專業一直沿用的傳統教學模式是三段式的，即先上基礎文化課，再上專業基礎課，最后上專業課。在專業課的教學中則一般先上理論課，后上實訓課，或采用理論與實訓交替進行的教學模式，即理論課與實訓課在不同的地點分開上，由此導致教學內容銜接不好，學生掌握起來難度大。在汽車轉向系統教學過程中，由于教學內容與教材編寫的滯后性，使現行教學計劃及教學大綱與實際需求差距較大，教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發展的步伐，汽車轉向系統課程的設置普遍存在結構不合理、知識面狹窄、重理論輕實踐等問題。
針對教學過程中存在的這些問題，在汽車轉向系統教學中應選擇適應人才培養需求的一體化教學模式，以對學生進行能力培養為目標，以增強學生檢修知識的運用能力為宗旨。在汽車轉向系統一體化教學中，應側重解決在學習過程中理論與實踐結合不緊密的問題，加大實訓課的課時比例，安排好實訓實踐環節，強化實訓課的教學管理，實現課堂教學中理論與實踐的有機結合。在汽車轉向系統一體化教學過程中，教師應起到指引的作用，突出發揮學生的主體性，邊教、邊練、邊學，提高和強化學生動手能力的培養。在汽車轉向系統技能訓練過程中，要多開展下廠實踐活動，讓學生盡可能多地接觸實車維修，完善校企合作的建設，圍繞著行業發展需求進行訂單式培養。
在汽車轉向系統一體化教學過程中，要綜合運用多種有效的教學方法，結合所講授內容的特點有針對性地開展教學。可從汽車轉向系統功能分析入手開展汽車轉向系統結構的教學。在教學中根據該系統在汽車中的作用及汽車對它的要求抽象出其功能，從轉向系統的功能出發，先不講授轉向系統總成的具體結構，而是引導學生抓住問題的本質，拓寬思路，擺脫傳統構造的舊框框，根據已學過或見過的結構，提出各種可能實現該功能的結構形式。教師可以根據學生反饋的具體情況，有重點地介紹現有構造，對總成構造的發展變化進行系統分析，按一定的原則對其演化過程進行分類排列，這樣能夠取得事半功倍的效果。在整個過程中，教師的任務不在于單純的知識講解，而在于引導學生突破傳統思維束縛，盡可能多地提出各種方案，從而開闊思路，加深對所學課程的理解。
在汽車轉向系統一體化教學過程中，不應拘泥于教材，而應有意識地對教學內容進行延展，并按照中職學生的認知規律開展教學。對汽車轉向系統結構和工作原理的講述應深入淺出，以建立學生的知識理論框架為目的。在授課過程中，應緊隨科技的發展，盡可能多地介紹涉及轉向系統的典型實例和國內外的相關前沿知識，應圍繞轉向系統的各個主要部件及重要的知識點，結合維修行業實際工作中經常使用的部件與技術開展實訓教學，幫助學生分析理解與鞏固理論知識，鍛煉學生對轉向系統進行維修操作的實踐技能，在鞏固學生理論知識的基礎上，增強其實踐動手能力，使學生能夠將理論學習與實際應用聯系起來。要定期組織學生進行階段性總結或科目總結，在鞏固原有知識和技能的基礎上，開展學習經驗的交流，提高共同進步的速度，培養和增強學生自主學習、自我提高、共同發展的信心。
綜上所述，在日常中職汽修專業汽車轉向系統的教學中，應時刻秉承以學生能力培養為導向、以社會需求為目標的原則，結合汽車轉向系統的發展進程，不斷地完善教學內容，豐富教學手段，改進教學模式，從而更好地開展汽車轉向系統的教學，使學生學有所用，學有所成，有效地服務于社會，真正實現汽修實用人才培養的戰略。
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關鍵詞：信息技術；汽車專業；課堂教學
汽車技術的發展，讓中職學生學習汽車知識比較吃力，就業前途渺茫。隨著信息技術的發展，將之應用到汽車專業課堂教學中，提高知識廣度，看到操作細節，清晰拆卸步驟等實效目的，讓學生愛上學習，提高課堂教學效率。
1.何謂“信息技術”
信息技術是借助以微電子學為基礎的計算機技術和電信技術的結合而形成的手段，對聲音的、圖像的、文字的、數字的和各種傳感信號的信息進行獲取、加工、處理、儲存、傳播和使用的能動技術。
狹義而言，信息技術是指利用計算機、網絡、廣播電視等各種硬件設備及軟件工具與科學方法，對文圖聲像各種信息進行獲取、加工、存儲、傳輸與使用的技術之和，是指學習、運用信息技術，培養信息素質，實現學與教優化的理論與實踐。
2.中職汽車專業課堂的現狀
中職學校的學生大多是文化理論知識少，思想覺悟水平偏低，缺乏學習興趣，自主學習能力欠缺，沒有求知欲望。學生中有一部分是因為年紀尚小，無法走向社會，在學校只是為了長大。學習汽修專業的學生大多以男生為主，正處于青春期，情緒表現不穩定，因而經常出現一些逆反行為，拉幫結派，上網打架、缺課曠課的現象，很難形成濃厚的學習氛圍。
中職學校的學生學習汽修專業只是為了能夠獲得一門養家糊口的技術。由于現代汽車行業發展迅速，新知識、新技術、新車型不斷變化，學校的大多數車輛和發動機等教學實物也不能保證每位學生都能用得上，摸得著，學生學習的興趣自然下降，上課睡覺，玩手機游戲，聽音樂，打鬧的現象在課堂上一遍遍的重復上演。為了學生不虛度光陰，學有所得，教師應運用信息技術，改善教學方法，提升課堂教學質量。
3.信息技術在中職汽車專業課堂教學中的應用
信息技術的發展，為職業教育教學提供了良好的環境，信息技術和課堂教學的融合，才能提升課堂教學效果。下面就信息技術在課堂上的具體應用以實例的方式予以說明，期望能夠舉一反三，貫穿在整個汽車專業教學中。
3.1多媒體的應用
教學改革的一個最重要的舉措就是多媒體技術應用到課堂教學中。教師從一根粉筆一本書已經發展到應用多媒體技術讓課堂更豐富、更高效，學生從聽，記到了解更多知識，看到更多圖片、視頻，對知識的掌握更精準，對學習有更多的興趣。例如汽車電氣《蓄電池》，以前講講蓄電池的結構，原理，型號，一嘴帶過可能有的新型蓄電池，打開蓄電池找到相應部位，這節課就算結束了。現在不同了，我們在之前的基礎上，還可以用多媒體找到各種新型蓄電池的圖片，應用到現在的哪些車型上，通過視頻可以看到蓄電池生產線如何制作蓄電池，蓄電池如何翻新等，讓一節2課時的課延長到4課時，更多關于蓄電池的圖片、新聞、視頻等讓學生立體的認識蓄電池。例如汽車電氣《起動系統》，起動時間不足5秒，讓學生掌握起動系統出現什么故障，如何解決，很難，但是可以通過多媒體，用聲音、視頻的方式把這個時間延長，現象更明顯的突出出來，問題就找到解決了。
3.2網絡的應用
現在網絡無處不在，Internet、QQ、微信、郵箱，人們所關心的，想知道的，網上全有。這些可以很好的應用到課堂中。例如汽車電氣課《汽車前照燈及其控制電路》一節，我們可以通過已建立的QQ群在群空間里上傳小視頻前照燈結構、前照燈操作，結合書中內容讓學生預習這節課，回答問題：汽車燈具有哪些？前照燈的作用是什么？前照燈的結構？前照燈的發展過程是什么？這樣既完成任務有成就感，對前照燈的學習也事半功倍。換種留作業的方式，課上讓學生看清洗前照燈、前照燈智能轉向系統的視頻，看過了視頻，可以上網搜集更多的前照燈圖片、視頻，發揮你的想象，設計一款前照燈，畫到紙上，照圖，發到校交流平臺。學生對學習前照燈有興趣，更喜歡自己去探索和發現，最后能做到創新，動手動腦，其樂無窮。
例如《汽車銷售》中提到，作為汽車銷售員要對賣的車型號、年份、規格、功能、賣點等要了如指掌，還要研究與之同款或同等價位的車的優缺點，我們不可能到各個4s店去實地考察，網絡就給了我們最好的解答，學生會經常到汽車之家、易車網等網站逛逛，輸入相關信息就會得到很多資料，用查到的這些資料我們可以做個課堂小辯論《我買哪款車？》，學生為了能在辯論賽中獲勝，上網查了很多資料并把他們記錄下來，尤其是他們追求的優點和擊倒對方的缺點，辯論會熱烈，會后的分享讓學生學會更好的運用網絡。
3.3實訓仿真軟件的應用
實訓仿真軟件是在電腦上進行汽車操作、拆卸的軟件。它能很好的解決學生人數多，實訓項目多，技術更新快，設備維護復雜等問題。例如汽車底盤《汽車傳動系》中如果想看汽車傳動系部件在汽車具體的位置，就需要把車舉起來，在舉起來的過程中，安全教育必不可少，但是我們無法把車真的讓它以不同方式和角度掉下，造成事故，這樣很容易造成人員和實物的不必要損失，但如果空講學生沒看到，也不會很明白。所以應用實訓仿真軟件，真實再現車從舉升架上掉落的不當操作和危險，讓學生親眼所見，他們就會更好的記住正確操作，避免事故的發生。例如汽車《發動機結構》中實訓項目的拆裝，單獨的發動機放在那兒如何拆裝無從下手，先應用實訓仿真軟件，用鼠標點擊拆卸和安裝某個零件到指定位置，先后順序，扭矩大小，零件模樣都可以一目了然，在電腦上能熟練操縱后，就可以對發動機進行實際拆裝，不破壞零件，還能更快的進行。
關鍵詞：課改 學習領域 學習任務 企業崗位
中圖分類號：G717 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01
本人根據多年來企業工作實踐，社會調查和教學實踐經驗，對中職學校汽修專業的教學改革和發展提出一些改進意見，僅供同行參考。
1 我國中職汽修專業發展概況
1.1 汽修專業存在的問題
（1）師資力量不足。
很多職業學校由于教師的培訓和企業實踐不足，沒有專職的實訓教師，幾乎全為外聘教師，對設備管理和學生教學管理工作就難以全面到位。
（2）實訓設施設備老化不足。
由于汽車工業發展迅速，設備更新換代較快，汽修專業一次性投入較大，由于學校資金不足，設備投入較少，設備老化現象嚴重。
（3）教學方向偏移，極端而不全面。
有的學校，汽修專業國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學模式，但只是對小轎車修理教學到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學，滿足不了社會的需求。而汽修專業的學生基礎不同，教學內容無法滿足不同層次學生的需求。
1.2 社會、企業對汽修學生的要求
企業對汽修學生的技術水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現在學校的畢業生所學內容與企業對員工的基本要求相距甚遠。
2 實施全面課改，實行全面項目教學內容
根據本人多年的教學實踐，企業實踐和社會調查結合我國技能人才等級標準，本人將汽修專業的項目安排如下。
2.1 學習領域一：汽車維修基本功訓練
學習任務：（1）汽車清洗。企業社會對應崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業社會對應崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養和二級維護。企業社會對應崗位：各汽車專業4S店售后服務崗位。（4）汽車駕駛模擬訓練。企業社會對應崗位：汽車駕駛員。
2.2 學習領域二：發動機機械結構修理
學習任務：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發動機燃油供給系的修理。企業社會對應崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。
2.3 學習領域三：汽車底盤構造與維修
學習任務：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。
企業對應崗位：汽車修理廠：機修工崗位。
2.4 學習領域四：汽車電器修理。
學習任務：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調系統修理。
企業對應崗位：汽車修理廠、專業4S店汽電工崗位。
3 校企合作，企業頂崗實習。
通過以上四個學習領域的學習，學生在學校已經打下一定的汽車維系基礎，學校要聯系多家汽車維修企業進行校企合作，安置學生在企業教學實習半年，并派專業老師在企業跟蹤服務，學生在企業實習中一方面鞏固完善學校所學的知識，另一方面會發現教學中存在的不足和企業的側重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學校記錄存檔，為下一階段教學內容的設置和課改提供依據。
4 進行專業方向分工
學生在企業教學實習完成后，按照企業要求和學生意愿將學生分為四個專業方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業方向進行新學期的學習。
5 各專業方向的學校領域設置
5.1 工程機械維修專業學校領域
學習任務：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：工程機械售后維修崗位。
5.2 大型貨車維修專業學習領域
學習任務：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉向液壓系統維修。（三）汽車多橋轉向和傳動系統維修。（四）汽車駕駛。
企業對應崗位：大型貨車修理廠維修崗位。
5.3 小轎車維修專業領域一：電控發動機構造與維修
學習任務：（1）認識電控發動機。（2）電控發動機空氣供給和排放控制系統修理。（3）汽車電控發動機燃油供給系統和點火系統維修。（4）汽車電控發動機輔助控制系統維修。（5）汽車隨車自診斷系統維修。（6）汽車電控發動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
小轎車維修專業領域二：自動變速器構造與維修。
學習任務：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。
企業對應崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
5.4 汽車營銷專業學習領域。
學習任務：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。
企業對應崗位：汽車4S店銷售崗位。
以上是本人多年經驗的總結，學校在教學過程中根據學校實際情況對于不影響學習的領域可同時進行，針對學習領域中學習任務可將與其有關的學習內容編制在一起進行教學，形成一體化學材，同時在校企合作過程中，根據企業需求，對學材內容不斷改進，并圍繞學材內容改善實訓設施，提高學校課改質量和教學水平，培養出適應企業和社會發展需要的技能工人。
【關鍵詞】技工院校 職業教育 一體化教學 探索
【中圖分類號】G712 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2015）23-0047-03
技工院校是職業教育的一種，旨在培養實用型的技術技能型人才。當今科技飛速發展，知識積累呈指數增長，各學科領域在繼續分化的同時，也伴隨著高度綜合的趨勢。同時自然科學和人文社會科學相互滲透，趨向融合，呈現一體化。職業教育中，傳統的教學方法、老教材、老課程讓學生不能產生興趣，理論教學與實習教學分別進行，理論教師僅關注理論知識的講解，實習教師只注重對學生進行實際操作訓練，理論教學與實習教學嚴重脫節，學生學習有畏難心理，同時也造成了教學的重復和資源的浪費，更嚴重的是影響到教學質量的提高和技能型人才的培養。所以進行一體化教學是技工院校改革發展和職業教育發展的必然趨勢。
一 對一體化教學內涵和特點的新認識
職業教育專家指出：“一體化教學改革，已經不是原來意義上的一種簡單的教學方法的變換。它實際上是奠定現代職業教育可持續發展的系統性工程，涉及到廣泛的職業教育指導思想、職業教育價值觀取向、職業教育資源利用、現代教育思想在職業教育中的體現等多方面的重大問題。”起初，技工院校的專業老師理解“一體化教學”也就是“理論課和實際操作課放在一起，在同一時間、同一地點上課”，也就是通常所說的“理―實一體化”。2011年我院被國家確定為全國首批建設的中職示范學校，2013年7月通過國家驗收合格，正式成為全國首批中職示范學校。隨著示范校的創建和深入，我們發現一體化教學的豐富內涵和無盡的潛力。感受到了一體化教學的優越性，更加加深了對一體化內涵的認識。
1.一體化是事物發展到高級階段的實現可能
一體化亦稱綜合化，英文表述為integration，其性質就是通過部分的結合所出現的全部新的性質。一體化的過程既涉及世界各國家之間的方方面面，是包括政治、經濟、法律、社會、文化的一種全面的互動過程。任何事物在初級階段都沒有一體化強烈需求，當發展到高級階段時，在系統的內在運行成本和外在環境驅動共同作用下，必然向一體化邁進。大到國家之間，小到企業的產品技術。而我們的職業教育一體化是其向高級階段發展的必然，也將逐漸成為全球化。
2.一體化教學
就職業教育本身而言，一體化教學是為了使理論與實踐更好地銜接，打破傳統學科體系和教學模式的藩籬，要根據職業教育培養目標的要求來重新整合教學資源，體現能力本位，以學生為中心的特點。由此要求：（1）標準一體化，即國家標準、學校標準和企業標準一體化。（2）校內校外一體化，即校內學習、企業實習和社會就業一體化。（3）教學一體化，即教學目標、教學過程和教學評價一體化。（4）教材一體化，即理論課教材與實習課教材合為一體。（5）教室一體化，即理論教學、實際操作和現場情景一體化。
二 行業自身一體化發展趨勢
正如前面所述，技工院校是培養實用的技術型人才，而后根據需要流向社會，流向市場，通過自己的知識和技術促成行業的良性發展。本人在大學期間學習的是汽車專業，大學畢業后一直在世界500強的外資企業從事技術工作，后來通過事業單位招考進入我院，結合自己現在從事的汽車維修專業教師職業和以前在企業工作時的所知所見，我覺得汽車維修行業發展到如今也出現了一體化的特征：（1）入職培訓、崗中培訓一體化；定期培訓、不定期培訓一體化。（2）汽車維修技術人員的廠家自我培訓、校企合作培養和委托進修培養一體化。（3）對汽車維修技術人員技術能力、管理能力和敬業精神的要求一體化。（4）定崗定職、崗位輪換一體化。（5）保養、診斷和維修作業一體化。（6）售前、售中和售后服務一體化。（7）機械、電子和計算機信息技術一體化。（8）不同汽車品牌的維修技術人員信息共享、能力貫通和管理借鑒一體化。
三 技工院校實施一體化教學的必要性
技工院校的學生普遍綜合素質不高，自學能力比較差、進入企業后的工作主動性積極性也不高，而且企業對學生的知識結構和技術能力不太滿意。這些現實的問題長期困擾著我們的職業教育工作者，經過認真反思和多次分析，最主要的就是學生進入我們技工學校后如何培養？而我們一直沿用著相對落后的教學思想、教學方法，造成了我們培養出來的技工院校畢業生不能適應企業及社會的需要，使學生的頂崗實習和后續的就業存在一定的困難。如果這樣惡性循環，會造成學校管理的多方面問題，嚴重影響著學校的生存。因此為了很好地解決這些問題，我們唯有從源頭抓起，進行教學的一體化課程改革。
四 一體化教學的實施
確定實施一體化教學改革，來提高技工院校的管理質量和水平，來保障學生有很好的實習和就業企業，我們就得有步驟地進行改革。
1.修訂教學計劃
教學計劃是根據一定的教育目的和培養目標制定的教學和教育工作的指導文件。它決定著教學的內容總方向和總結構，并對學校的教學、教育活動、生產實習勞動、課外活動、校外活動等方面做出全面的安排。教學計劃是實施一體化教學的前提。理論教學和實習教學的一體化必須找到一個“媒介”，這個“媒介”就是來自于企業現場工作情景的“典型工作任務”，這樣才能將理論教學、實習教學、現場工作情景有機地聯成一體。以汽車維修專業為例，根據汽車維修專業的培養目標，我們可以將汽車維修分成若干個課題：汽車簡述、發動機認識拆裝、發動機機械檢修、發動機電控系統檢修、發動機常見故障排除、汽車底盤認識拆裝、汽車傳動系統檢修、汽車行駛系統檢修、汽車制動系統檢修、汽車轉向系統和懸架檢修、發動機電氣、汽車車身電氣、汽車空調檢修、自動變速器認識和拆裝、自動變速器的檢修、汽車保險業務、汽車營銷技能基礎、ERP系統軟件應用、汽車故障診斷、汽車維護與保養、汽車修復與涂裝技術等。將學生所需要的相關知識和技能分解到若干個課題。例如在汽車底盤認識與拆裝中，其中一個子課題是液壓制動系統故障分析與排除，我們將這個子課題分成若干個工作現場模塊任務，分別為：制動不良（踩下制動踏板時，駕駛員感覺汽車減速過慢或制動距離過長）、制動失效（踩下制動踏板時，車輛不減速，即使連續制動也無明顯減速作用）、制動跑偏（踩下制動踏板時，方向盤保持不動的情況下，車輛行駛方向朝著一側跑偏）、制動拖滯（抬起制動踏板后，全部或個別車輪的制動作用不能立即解除，影響汽車的重新啟動，加速行駛或滑行）。這樣的教學過程目標明確，是圍繞課題的一體化教學。
2.采用一體化課程教學方法
職業教育研究專家在對一體化課程教學研究中，提出了兩種代表性的方法。方法一：行為導向法，也稱行為引導型教學法，讓學生在實踐中掌握知識與技能，大大地提高了教學效果。方法二：行為模塊法，是以學生為主體、以素質教育為核心、以突出能力培養為重點、以模塊式課程教學為主線的一種教學方法。
第一，用實際現場工作情景教學，用案例法引入學習任務，采用“3W”原則，即是什么―what、為什么―why、怎么樣―how。采取案例分析法讓學生能明確工作內容、學習任務，知道今天我要干什么、我要怎么干，也就是讓學生明白學習什么、如何去學。然后用情景模擬法或角色扮演法去完成學習任務。
第二，用PPT課件講授知識點，可以是教材中的重難點，也可引申到實習工作任務中。用影音文件或視聽文件講解工作原理，同時采用圖片、實物來演示。明確完成工作任務需要掌握什么就學習什么內容，把高深不易理解的理論切割精簡。可以利用畫魚骨圖按小組分工協作完成。如下圖類似魚骨的分析法，判斷轎車轉向異響故障，可列出造成此故障的原因，每個原因都是一根魚骨，進行分析判斷后剔除或保留，達到精確判斷，最終消除故障，任務完成。此練習中運用了合作法、分析法、小組互動法、網絡搜索法，通過完成自主學習、自我消化、鞏固重點難點。培養學生的自學能力，使學生掌握扎實的理論基礎、解決問題能力強。教師在此過程中主要是提出問題、引出解決問題的方式方法、輔導反饋，并做出考核講評小結。
索納塔轎車轉向異響故障的魚骨圖
第三，實操技能訓練采用分組實施工作，通過畫魚骨圖的練習法消化鞏固所學的知識點。將企業的典型工作任務以故障案例的方式轉化成學習過程，工作準備、實施過程、執行規范流程、注意事項、互評自評并總結、填寫執行任務工作頁，最后是小組代表展示成果。這樣使學生具有溝通協調能力、實際工作能力、解決問題能力、語言組織表達能力、主動學習能力。
3.編寫一體化課件教材
依據教學大綱，按科學性、合理性、實用性、針對性、適時性、有效性原則編寫一體化教材是實施一體化教學的基礎，同時教材的編寫須參照國家職業技能鑒定標準。學校組織專業課教師和基礎課教師對各課程的教材進行系統性的整合，編寫一體化教材。在教材的形式和內容上體現一體化的特點，形成了：（1）根據不同的教學模塊特點，采用典型工作任務驅動法、項目教學法、現場情景教學法等形式。（2）教師所用教材、學生所學教材和教與學共同參考教材編寫一體化。（3）實訓指導手冊、任務操作工作頁和學生作業一體化。（4）多媒體動畫視聽課件和書面教材一體化。
4.著力培養“雙師型”師資
如果仍然“各自為政”，理論課教師只講理論、實習指導教師只是指導實習，一體化教學就如空中樓閣，所以必須建設一支過硬的教師隊伍，培養的教師既能勝任理論教學又能指導學生實習操作，同時這些老師還需有工廠和企業的工作經驗，成為“文武雙全”的“雙師型”教師。技工院校在實施一體化教學中的關鍵就是要有這樣的“雙師型”教師團隊。因此，學校要向前看，在進行“雙師型”教師隊伍的培養時要做到“舍得”。在現有的教師隊伍中通過以下方法：（1）初步確定雙師型教師人選的培養。（2）確定培養對象的培養方向和計劃，做到有的放矢，效果明顯。（3）培養教師的多方面能力，對教師的教學、科研、考評、工種開發等能力進行培養。（4）通過組織教師利用空閑時間和寒暑假時間進工廠頂崗鍛煉，參加技能培訓，參加學術活動。讓實習老教師通過傳授技能來培養理論教師操作技能的不足，讓教師參加各種教育提升知識，如成人教育、自學考試、在職研究生學習等，以提高其理論水平。
在學校的教師隊伍中還需補充“新鮮血液”，增強教師隊伍力量。具體可以：（1）公開招考一些在企業工作多年、具有豐富經驗的高校畢業生加入教師隊伍。（2）從重點院校、職業技術師范學院畢業生中引進人才。（3）通過與企業的校企合作，遴選一些企業骨干到技工院校兼職。通過“走出去、引進來”，可使學校擁有勝任本專業一體化教學的“雙師型”師資隊伍，為學校的發展提供人才保障。
5.建設一體化教學要求的教學中心
要實施一體化教學，就必須具有既能滿足理論教學、又能滿足實習教學的一體化場所，所以必須建立一個一體化教學中心。這個教學中心必須符合職業教育要求，能夠具有企業的現場工作情景，做到高效管理，安全環保，符合企業的六西格瑪（Six Sigma）原則。在這個教學中心中形成不同的教學模塊區域，具備完全情景化的氛圍，可以實現教學的跨模塊區域活動，在學生的操作流程中，明確以集合整待、任務布置、工具材料準備、規范操作、緊急處理、完工清理、總結評議的規定流程。執行的是企業的質量安全標準、學習的是生產一線的技能和知識、接受的是企業的先進管理模式，學生在這種完全按照企業流程的模式中去操作，能養成良好的職業習慣，提高職業素養，保證一體化教學改革的順利進行。
6.確立一體化教學課程效果評價體系
一體化教學是一個職業教育的系統工程。我們必須科學合理準確地確立一體化教學課程效果評價體系。可以結合一體化教學的特點來進行效果評價。（1）是否達到標準的統一，“國家標準、學校標準，企業標準”的統一融合。（2）學生的綜合能力是否有提高，體現在知識、技能、時間觀念、協作、主動、文明安全工作、創新等方面，企業對學生是否滿意。（3）課堂上的“任務目標、教學過程、任務成果”是否統一融合。（4）傳統教學方法和一體化教學的縱向對比，兄弟院校的橫向對比。
同志說過：沒有一流的技工，就沒有一流的產品。企業生產產品質量的好壞，直接影響產品在市場中的占有率，進而影響著企業的生存與發展。學生是學校的“產品”，其素質的高低也必將影響到學校的發展與生存。而以培養應用技能型人才為己任的職業教育必須緊抓機遇、深化改革、加快發展。一體化教學也必須與時俱進、不斷充實、不斷完善，發揮其絕對的優勢作用，培養出適應社會需要的高素質人才。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”時代賦予我們職業教育工作者光榮的任務，我們就必須把握行業和專業發展的前沿，使學生滿足社會需要，造就一流的產品。通過廣大職業教育工作者的共同努力，促進技工院校教育體系的全面發展。
參考文獻
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關鍵詞：職業能力；汽車電子控制技術；課程改革；理論實踐一體化
隨著汽車技術的迅猛發展，汽車的結構發生了革命性的變化，這主要是電子技術在汽車上的廣泛應用，它使得汽車的動力性、安全性、舒適性和可靠性得到了明顯的提高，并使汽車尾氣對環境的污染從根本上得到了控制。從此汽車進入了嶄新的電子化時代，這必然對汽車維修從業人員帶來新的挑戰，也提出了更高的要求。
根據目前汽車的發展形勢，江西交通職業技術學院及時調整了高職汽車電子技術專業的課程體系，將原先分段式學科化的課程設置，轉變為模塊式的課程設置，建立以當代汽車電子控制技術為主線的全新結構體系。并將汽車電子控制技術類課程劃分為《汽車發動機電控技術》、《汽車底盤電控技術》和《汽車車身電控技術》三門主干專業課程，這三門課程系統介紹了應用在汽車發動機、底盤和車身上的現代汽車電子控制系統的結構、原理、檢測和診斷等內容。
課程建設的好壞直接影響到學生培養質量的高低，根據目前汽車維修企業對汽車從業人員的要求，筆者從教學方法、教學手段及考核辦法等方面進行了一系列的改革及探索，以加強學生職業能力的培養。
一、建立理論實踐一體化的現場教學模式
傳統的教學方法過多地重視書本知識的傳授，注重培養學生記憶，再現知識的能力，而對于培養技能的實踐環節的教學則相對重視不夠，或者理論與實踐脫節，從而造成學生的綜合職業能力差。
目前高職學生的認知特點是形象思維長于邏輯思維，實踐學習長于理論學習，動手能力長于動腦能力，故在教學中要更多地強調實用、實際、實效。從實踐中記憶理論，從做中學，在做中教。因此要打破傳統的教學模式，加大課程改革力度，注意學以致用，突出學生的動手能力和職業技能訓練。
理論實踐一體化教學模式就是將專業理論教學與實踐教學合二為一的一種較好的現場教學模式，有利于專業理論和專業技能的提高，這種教學模式一般在專業實驗室中進行。例如：在講述自動變速器的換檔電磁閥時，教師通過掛圖或多媒體課件一邊講解電磁閥的結構、原理，一邊講述檢測的方法；然后讓學生操作，用萬用表檢測電磁閥的電阻，用示波器檢測換檔電磁閥的工作波形。這樣學生在邊學邊動手的過程中，加深了電控技術內容的理解，并逐漸熟悉了各種工具及儀器設備的使用方法。
在采用理論實踐一體化教學模式進行教學時，首先應根據教學內容制定符合職業實踐活動所需的教學目標(包括知識目標、技能目標等)，對學生通過學習應該形成的各種能力提出明確要求，促使學生主動感知，積極參與，成為學習的主體。
采用理論實踐一體化教學模式后，學生會比較注重動手能力的鍛煉，而對理論知識的學習則重視不夠，因此要注意適當增加理論授課的比例。同時要盡量淡化理論教學和實踐教學的界限，實訓現場教學要講理論，教室教學也有技能訓練。
采取現場教學模式后，會帶來一系列的實訓室教師缺乏、設備管理與維護工作量加大、設備臺套數不足等困難，這要求我們要進一步加大師資建設力度、加強實驗設備管理、充分利用并提高設備利用率。
二、實施案例教學法
案例教學法最早應用于哈佛大學的法律教學中，以后又被廣泛運用于醫學、心理學、管理學、市場營銷學、社會學等學科專業的教學中。這些學科的基本特征是理論性、實踐性強，而且理論與實踐結合性強，重在培養學生分析問題和解決問題的能力。案例教學法的主要優點是能夠為學生營造一個近乎真實的場景，通過大量案例的分析及學習，使學生有更多思考和創新的空間，使其在分析問題、解決問題等技能方面的訓練得到強化，因此克服了傳統式教學的缺陷，縮短了教學與實踐之間的差距，也有利于學生的繼續教育和終身教育。
汽車電控技術課程也是理論性、實踐性強且理論與實踐結合性強的一門課程。在講述故障診斷這部分內容時，運用案例教學法可大大提高課程的教學效果。首先，選取具有一定典型性和真實性的教學案例。典型性能夠反映相關知識的內容和形式，通過對典型案例的分析，使學生掌握基本理論、方法等。真實性有助于激發學生的創造性和主動性；其次，教學案例要具有一定的疑難性，能提升學生思考的深度，認識到實際案例的復雜性，提高其全面思維的能力。選取的教學案例還應有一定的針對性和濃縮性，案例的針對性指能夠針對教學的目的和要求，不能盲目選取。濃縮性是指教師將相關知識有效集中到一個案例中，對案例進行適當加工并去除無效部分，使案例教學有的放矢，實現教學目標。
在案例討論和分析過程中，不必給予學生過分提示，應激勵和引導學生自主分析，并鼓勵學生敢于大膽思維，使案例教學呈現開放性，學生是案例教學的主體，當學生的思維陷入誤區時可加以引導，如輔的提問式教學方法，老師不斷向學生提問，務求達到學生啞口無言為止。通過提問方式啟發學生的思維，基本方式為問答式，在討論中引導學生總結原則、原理，最后在講解和分析案例時，應注意分析方法來講解。
案例教學是以案例討論、案例分析為主要內容，所以師生之間的關系是互動的、平等的。在教學當中，學生是主體、是中心，以學生的自主思考和自主分析為主，教師只是引導者，引導學生去探討案例中復雜的、深層的、有爭議的問題，協助學生討論分析。通過這樣的互動與引導，讓學生自己體會如何思考，如何分析和解決問題。
三、廣泛應用多媒體技術和網絡技術進行教學
多媒體具有圖、文、聲并茂且有活動影像這樣的特點，因此能提供最理想的教學環境。多媒體技術將會改變教學模式、教學內容、教學手段、教學方法，最終導致整個教育思想、教學理論甚至教育體制的根本變革。隨著各種圖形、界面、動畫等多媒體技術的發展，多媒體技術使課堂教學變得更加生動、形象，有吸引力。
在汽車電控技術課程教學中，可通過播放式或交互式的教學課件，將一些艱澀難懂的概念、比較難以想象的結構及工作原理等直觀地展示給學生。多媒體教學的直觀性使學生對知識有了感性認識，符合學生的認知規律，避免了學生由于對知識難以理解而產生厭學情緒。例如在講述汽車防抱死制動系統(ABs)的工作原理時，就可將ABS的工作原理編排成動畫的形式向學生演示，可大大提高教學效果。
運用多媒體技術教學，給學生以視覺、聽覺等多種感官的綜合刺激，極易吸引學生的注意力，這對于知識的獲取和保持，都是非常重要的。這種通過多種感官刺激獲取的信息量，比單一地聽老師講課強得多，信息和知識是密切相關的，獲取大量的信息就可以掌
握大量的知識。
運用多媒體教學要充分考慮學生的需要和接受能力，不能讓多媒體教學信息量大的優點成為“滿堂灌”的另一種形式，要注意“以人為本”，遵循“適量”原則。在應用多媒體課件進行教學時，還要切忌為追求視聽效果而使課件內容華而不實。外觀精美的課件固然能夠吸引學生的注意力，但若界面色彩過于艷麗、界面過于花哨，則會適得其反，使學生的注意力過分集中在課件的表面，對其內容卻沒有留下什么深刻的印象。
網絡技術的應用和普及，使網絡教學成為可能。將多媒體教學進一步升級即可發展成為網絡課程，一方面可以進一步豐富課程的參考資料，彌補了教材內容的不足；另一方面，可以與其他高校進行交流，使課件結構更加合理，知識體系更加完善。
網絡課程一般包括在線學習系統、在線測試系統、在線答疑系統等。利用在線學習模塊，學生可以在課前在教師的指導下預習，在課后還可以進一步學習和鞏固。在線測試系統可以減輕教師的工作量，縮短考試周期，增強反饋能力，同時還可檢測學生的學習效果。通過在線答疑系統，教師可以在課余對學生提出的問題進行解答。學生們也可以對某些問題進行網上討論。這樣就可以使學生對所學知識進行更深入理解，教師也可以通過觀察學生提出的問題，改變授課的內容、方式，以適應學生的學習。
建構基于多媒體和網絡環境的新型教學模式，可以實現教學信息資源共享，為學生提供了一個建構主義的學習環境，使其在不同情境下有更多的機會實現個別化學習和協作學習。
四、建立綜合的考核評價體系
科學有效的考核，是反映教學效果的重要手段。理論實踐一體化教學模式區別于原有的教學模式，因此應建立一個綜合的科學的考核評價體系，在學生整個學習期間對汽車電控系統方面的結構、原理、故障診斷、檢測分析等進行全面的、真實的、科學的評估，以體現人才培養目標和基本規格的實現程度。這個綜合的考核評價體系不再是以文字表述的學術標準，而是職業行為和能力標準。它的考核也不能沿用傳統的偏重理論的考核方式，而是應該以考察學生技術應用能力作為主要內容。