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液壓技術內容：①先導控制技術：即采取力度較小的手動操作，通過操縱手柄產生的控制信號，實現對較大功率的主閥芯進行控制，使用過程靈活簡單。②采用負載傳感技術，有效解決工程機械負載變化大和多路閥復合操作相互影響問題。③計算機控制技術應用于工程機械，先進的硬件環境對先進的智能控制策略的應用提供了根本保證。④比例技術和伺服技術應用于高精度的工程機械控制，以達到操作方便、高控制精度的目的。⑤通過使用液壓泵控制技術，可以提高對發動機控制利用的效率。
2工程機械液壓系統的組成與工作原理
液壓系統主要組成部分包括：動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件及傳動介質五大部分組成。主要特點如下：在設備作業過程中，在相關元件的作用下，實現能量的互相轉換，在運行過程中，可以平穩無間隙地進行傳動，這樣就可以實現大范圍的無級變速，并且還可以使得傳動設備得到一定程度的簡化，相較于其他的傳動裝置設備，液壓傳動設備有著比較明顯的優勢，其體積較小、重量輕，在工作過程中慣性小，動態性能良好。液壓系統的動力傳動介質為油，這就使得液壓元件在使用時，可以得到充分的，減少工作磨損，延長使用壽命。動力元件即液壓泵，是一個能量轉換裝置。通過液壓泵，把機械能轉化為液壓能，輸出帶有壓力的油液，而后，在壓力油液的作用下，通過液壓執行元件，液壓缸、液壓馬達等，再將液壓能轉化為機械能，這就可以進行正常的機械工作。
3液壓系統故障診斷的基本技能和方法
3.1基本技能
技術維修人員，要對液壓系統的基本結構掌握好，弄清楚整體液壓系統的工作原理和各主要部件的主要功能，并且對液壓元件的使用特點進行詳細的了解。在掌握了上述基本的技能之后，還要有一定的液壓設備運行管理經驗，提高處理緊急情況的能力。維修技術人員，還需要學會使用基本的檢測儀器，在憑個人經驗技術不能確定液壓設備故障的情況下，需要使用相關的專業檢測儀器進行故障檢測，以提高故障檢測的準確率。
3.2常見診斷方法介紹
3.2.1直觀檢查法
直觀檢查法就是技術人員直接通過對液壓系統的看、聽、摸等感覺器官進行檢查，再結合個人的實際經驗，對故障進行分析和判斷。具體說來，要觀察液壓油的顏色，通過和相應的標準進行對比，得出合理的結論，一些液壓元件，由于使用溫度的變化，也會導致顏色發生變化，比較常見的，是銀白色的液壓元件，在高溫、高負荷的工作環境下，會逐漸變成暗黃色，時間長了，如果液壓元件超負荷運轉時間長了，就容易出現顏色的明顯變化，這就通過肉眼的觀察，可以直接得出結果。在液壓設備的工作過程中，主要是聽設備在荷載情況下的聲音，出現雜音時，要引起注意，可能是液壓系統的內部構件出現了破損，若是設備發出比較沉悶的聲音，可能是液壓油濃度過大，這就需要維修技術人員及時更換濃度合適的液壓油。通過用手觸摸，也是一種分析判斷液壓設備故障的良好方法，正常的液壓元件應該是光滑、質地細密的，如果用觸摸相關的元件時，感覺到粗糙、扎手，那就很可能是液壓元件出現硬傷，比如設備的震動或較大幅度的移動，可能會給一些液壓元件造成碰撞，使其出現物理硬傷。因此，通過手的觸摸，可以發現這種問題。
3.2.2排除分析法
邏輯分析法，主要是通過對液壓系統的整體把握，通過排除一些不可能發生故障的環節，進而逐步縮小故障產生的范圍，減少不必要的大范圍檢查，這樣可以逐步提高設備故障診斷的準確率。除此之外，在排除分析法的基礎上，還可以使用邏輯分析法。（邏輯分析法，主要通過對故障出現環節的分析，確定故障發生的原因）
4工程機械液壓系統的常見故障與維護
4.1液壓油的正確使用
液壓系統經常發生的各種故障和損壞事故往往與液壓油變質污染及密封的破壞有關。因此必須保證液壓油的清潔。油品性能可以根據需要具體選用，必須保證油品無污染、潔凈。
4.2防止空氣進入
液壓系統進入空氣后，會使液壓系統產生很多泡沫以致破壞油液的性能，且造成液壓執行元件在工作中出現速度緩慢、力量不足等現象。因此，必須嚴禁空氣進入液壓系統，并應注意防止回油時帶入空氣，不要使回油管露出油箱內的油液表面；如果系統已進入空氣，應及時檢查出漏氣部位，認真進行修復，并將進入系統的空氣排除掉。
4.3提高液壓油濾芯使用壽命
第一，提高液壓油的質量。液壓油系統目標清潔度的等級在確定后，始終保證液壓系統在目標清潔度等級下工作是非常重要的。在液壓系統所必需的基本清潔度下工作，能夠盡量避免由于系統污染所造成的元件磨損，以便延長系統壽命。第二，減少液壓油的污染。實際液壓系統中濾油器失效的主要原因是污染入侵率高。高污染侵入率增加了濾芯的負擔，縮短了濾芯使用壽命。液壓油的污染程度越大，濾芯的壽命越小。避免濾芯由于液壓油污染而減小濾芯的壽命，關鍵在于嚴格的限制將要進入液壓系統的環境污染的通路。所以應該盡量仔細保證敞開的油口保持蓋住或堵住，而元件的分解和重裝要在經過保護、防止過多空氣粉塵和污染的場所中進行。
4.4加強日常維護
執行元件在長時間的使用后，殘留的污物會破壞閥芯與閥體配合，使得密封不嚴，動作失靈，整個系統工程循環受阻，此時應更換總成或清洗元件。液壓泵在初始運轉前，應向泵內注滿油，以防泵空轉而損壞。在液壓系統進入穩定的工作狀況后，維修技術人員要隨時注意油溫、壓力、聲音等情況；如發現異常情況，必須及時處理，以保證設備運行安全。
5結束語
在開展試驗檢測與質量檢驗評定管理時，必須注意工程劃分工作。在每段工作開始前，施工單位需要根據監理部門制定的施工要求劃分單位、分項、分部工程，通過正確的劃分，可以有效提高后期質檢評定、資料管理、工程驗收等工作的效率。在公路工程試驗階段，自質量評定工作開始以來，一直到完成分項檢驗、試驗檢測工作，其搜集的數據都具有極強的邏輯追溯性，而評定數據也是通過收集并總結檢驗數據得來的，檢驗數據則是通過試驗檢測指標總結而來，這些數據的核心就是原始數據，后面所有的計算并不是憑空猜想，而是根據完善的數據收集系統計算而來。通過金字塔流程模式，可以說明試驗檢測與質量檢驗評定是密不可分的兩者，如果單純的開發單一系統，就會使用戶手工匯總工作量加大，影響質檢部門工作效率。
2.系統設計
2.1功能目標
試驗檢測與質量檢驗評定一體化系統的主要目標是：實現業務一體化開發，通過計算機技術實現數據自動匯總處理，從而使質檢評定工作更加的自動化，有效加強質檢評定工作的正確性、科學性、高效性。通過邏輯性強的工程劃分制度，使質檢資料數據管理更加有序，可以在竣工階段獲得更加可靠的文檔支持。通過表格式試驗檢測模式，使數據處理更加靈活，加強系統適應性。采用新型軟件開發構建技術，建立符合公路工程的立體系結構軟件系統，有效降低開發周期與成本，使系統維護更加方便，節約人力物力，提高系統復用率。合理試驗檢測與質量檢驗評定一體化系統在集成管理過程的重要性，并且預留適合的系統接口，為集成系統提供支持與服務。
2.2功能設計
為了使系統滿足公路工程使用要求，將系統分為多個功能模塊，具體模塊結構如圖1所示。
3.數據庫設計
本系統使用SOL作為系統數據庫，并且參考美國新奧爾良的數據庫模板，根據實際使用要求劃分為概念、邏輯、物理、分析這四大設計階段，按照階段進行數據庫設計。由于公路工程數據量過大，系統需要在處理大量試驗檢測與質量檢驗評定數據資料時，還需要對收集到的數據進行儲存與管理，所以設計庫的設計要求如下：
①數據庫保存數據時，需要同時生成以二進制字段保存的Excel文件，系統可以通過數據直接管理質檢文件資料。
②為了實現遠程管理，需要系統在局域網中正常運行，并且保證施工、監理、業主的工程劃分數據一致，使用GUID當作表關鍵字。GUID是OSF研發的ID提供軟件，可以生產唯一標識符，ID不會重復，ID數量足以完成未來一億年的ID創建工作。
③為了使數據冗余數量有效降低，提高表格維護的快捷性與靈活性，同時保存用戶與標準兩大Excel表格，并且使用用戶、標準臺帳關聯，可以使分項工程的試驗檢測表格實現最大限度的共享，并且可以有效提高其維護工作的便捷性與靈活性。
④為了有效提高系統性能，需要重點提升系統大數據量操作能力，本系統使用了兩處存儲模塊：其一是用戶維護試驗檢測模板，根據標準方法決定分項工程單元標準，并且利用存儲的方式將試驗檢測文件從模板表復制到用戶臺模板表。其二是維護項目檢查時，明確分項工程標準劃分的工程類型，并且通過存儲方式將標準檢查表復制到用戶檢查表中。
4.建立關鍵技術結構體系
4.1對象分析設計
在前期的系統開發過程中，充分利用了面對對象的OOA分析方法。公路工程數據變化十分復雜，通過試驗檢測與質量檢驗評定工作的內容，將其與計算機技術分離，并且考慮到系統可復用：試驗檢測與質量檢驗評定一體化系統組成圖2：主要對象結構層次關系圖性、可適應性、可擴展性，最終獲得系統的OOA對象組成模型。
4.2對象處理體系
學生能完成網絡工程的設計、施工和管理。能承擔網絡工程師的崗位職能和工作任務。因此，專業的培養方向就應該是通過計算機系統集成的工程式教學教改與設計培養和提高學生的計算機網絡應用與開發、計算機網絡管理、計算機網絡基礎設施建設的能力，融合理論教學與實踐教學體系，做到“教、學、做”一體化，以工程式教學的項目來組織實踐性教學內容，以掌握專業技能和實踐能力為重點，以培養創新人才為目標，改變傳統網絡教學中的“實驗圍繞理論教學轉”的模式，提高學生的綜合素質和職業技能，以適應計算機網絡技術日新月異發展的就業需求。
2工程式教學在網絡系統集成課程中的具體應用
2.1工程式教學法，是師生通過共同實施一個完整的“工程”工作而進行的教學活動。在職業教育中，工程項目是指以生產一件具體的、具有實際應用價值的產品或是完成一項具體工作為目的的任務，它應該滿足下面的條件：（1）該工程可用于學習一定的教學內容，具有一定的應用價值；（2）該工程能將某一教學課題的理論知識和實際技能結合在一起；（3）該工程能與企業實際生產過程或現實的商業經營活動有直接的關系；（4）在教學過程中，學生有獨立進行工作的機會，并在一定的時間范圍內可以自行組織、安排自己的學習行為；（5）工程結果有明確而具體的成果展示；（6）學生自己克服、處理在項目工作中出現的困難和問題；（7）工程項目學習結束時，通過建立客觀的考評體系，科學同評價項目成果和總結學習方法。（8）工程積累由小到大、由淺到深，學生得以在不同項目練習中不斷取得進步，最終達到專業教育的目的。
2.2在工程項目確定后，根據教學的設計要求，對班級學生按項目進行分組，每周六人左右，由同學自行選擇組長進行工作安排，利用網絡工程實驗室現有的RCNA系列設備、VM虛擬軟件、CISCO模擬軟件等完成工程項目的模擬操作，按工程項目的實際要求提交項目設計方案、測試文檔、驗收報告等配套資料，最終在教師主持下分別進行項目評述與驗收答辯，不同項目組間相互交叉評價，從而完成一次工程式教學過程。具體細分到相關教學任務或知識點為：（1）綜合布線選擇本地公司進行綜合布線布線、理架、上柜綜合布線集成知識。（2）企業內VLAN實現企業不同部門網絡隔離跨交換機實現VLAN間路由網絡層、數據鏈路、VLAN。（3）企業內路由企業內不同部門內部路由利用單臂路由實現VLAN間路由網絡層、數據鏈路。（4）網絡交換技術在核心交換機間用樹實現線路備份與交換帶寬聚合提升快速生成樹、端口聚合配置STP、MSTP、端口聚合、帶寬。（5）遠程路由在總部、分公司間按RIP、OSPF等不同方式實現路由RIP、OSPF、RIP2及路由分發混用路由器的不同路由方法配置。（6）交換機的端口安全在網絡出口出現端口安全按端口設置綁定安全交換端口。（7）自外向內的網絡訪問分部或在外員工按NAT方式安全訪問內網服務器NAT、NAPT的相關設置。（8）企業內部網絡服務設置（包括WIN、LINUX兩套系統在內）配置為域控制器和DNS服務器，域的功能級別為2003模式；DNS服務需要正確配置SOA，NS，AAA記錄和反向記錄創建4個OU，創建4個全局組，創建12個用戶服務器配置為web服務器，使用IIS6.0來建立WEB站點配置FTP服務器，創建虛擬用戶user1和user2，允許user1、user2可上傳、下載文件，其它用戶只能下載文件，允許匿名系統的相關網絡服務功能設置。（9）項目文檔設計提交整體的項目文檔包括項目設計方案、測試報告、驗收報告等相關內容項目文檔設計。通過采用此教學法，可以把這幾門課程的內容綜合到工程中一個或幾個子項目當中，讓學生在學習的同時感受到在具體工作應用要求，從而在完成計算機網絡系統集成教學、實驗的基礎上，提高學生應用知識能力，發揮學生創新能力，提高學生的網絡系統設計與綜合施工能力，為畢業就業的實際工程應用奠定的基礎。在合理設計工程目標及解決問題的目的驅動下，學生會主動去查資料，復習并綜合運用知識點；在遇到困難時會通過網絡或圖書館查詢解決方案，會和同學教師共同探討如何在多種選擇方案下，綜合考慮合理的因素進行比較，并做出科學的選擇方案設計。同時教師也要積極發揮輔導和監督作用，積極參與學生設計方案的選擇和探討，幫助學生解決設計中遇到的困難，協助解決設計調試中的障礙。
3結語
關鍵詞：網絡；安全審計；主機審計；系統設計
1引言
隨著網絡與信息系統的廣泛使用，網絡與信息系統安全問題逐漸成為人們關注的焦點。
網與因特網之間一般采取了物理隔離的安全措施，在一定程度上保證了內部網絡的安全性。然而，網絡安全管理人員仍然會對所管理網絡的安全狀況感到擔憂，因為整個網絡安全的薄弱環節往往出現在終端用戶。網絡安全存在著“木桶”效應，單個用戶計算機的安全性不足時刻威脅著整個網絡的安全[1]。如何加強對終端用戶計算機的安全管理成為一個急待解決的問題。
本文從系統的、整體的、動態的角度，參照國家對安全審計產品的技術要求和對部分主機審計軟件的了解，結合實際的信息安全管理需求，討論主機審計系統的設計，達到對終端用戶的有效管理和控制。
2安全審計概念。
計算機網絡信息系統中信息的機密性、完整性、可控性、可用性和不可否認性，簡稱“五性”，安全審計是這“五性”的重要保障之一[2]。
凡是對于網絡信息系統的薄弱環節進行測試、評估和分析，以找到極佳途徑在最大限度保障安全的基礎上使得業務正常運行的一切行為和手段，都可以叫做安全審計[3]。
傳統的安全審計多為“日志記錄”，注重事后的審計，強調審計的威懾作用和安全事件的可核查性。隨著國家信息安全政策的改變，美國首先在信息保障技術框架（IATF）中提出在信息基礎設置中進行所謂“深層防御策略（Defense2in2DepthStrategy）”，對安全審計系統提出了參與主動保護和主動響應的要求[4]。這就是現代網絡安全審計的雛形，突破了以往“日志記錄”
等淺層次的安全審計概念，是全方位、分布式、多層次的強審計概念，符合信息保障技術框架提出的保護、檢測、反應和恢復（PDRR）動態過程的要求，在提高審計廣度和深度的基礎上，做到對信息的主動保護和主動響應。
3主機審計系統設計。
安全審計從技術上分為網絡審計、數據庫審計、主機審計、應用審計和綜合審計。主機審計就是獲取、記錄被審計主機的狀態信息和敏感操作，并從已有的主機系統審計記錄中提取信息，依據審計規則分析判斷是否有違規行為。
一般網絡系統的主機審計多采用傳統的審計，系統的主機審計應采用現代綜合審計，做到對信息的主動保護和主動響應。因此，網絡的主機審計在設計時就應該全方位進行考慮。
3.1體系架構。
主機審計系統由控制中心、受控端、管理端等三部分組成。管理端和控制中心間為B/S架構，管理端通過瀏覽器訪問控制中心。對于管理端，其操作系統應不限于Windows,瀏覽器也不是只有IE。管理端地位重要，應有一定保護措施，同時管理端和控制中心的通訊應有安全保障，可考慮隔離措施和SHTTP協議。
主機審計能夠分不同的角色來使用，至少劃分安全策略管理員、審計管理員、系統管理員。
安全策略管理員按照制定的監控審計策略進行實施；審計管理員負責定期審計收集的信息，根據策略判斷用戶行為（包括三個管理員的行為）是否違規，出審計報告；系統管理員負責分配安全策略管理員和審計管理員的權限。三員的任何操作系統有相應記錄，對系統的操作互相配合，同時互相監督，既方便管理，又保證整個監控體系和系統本身的安全。控制中心是審計系統的核心，所有信息都保存在控制中心。因此，控制中心的操作系統和數據庫最好是國內自己研發的。控制中心的存儲空間到一定限額時報警，提醒管理員及時備份并刪除信息，保證審計系統能夠采集新的信息。超級秘書網
3.2安全策略管理。
不同的安全策略得到的審計信息不同。安全策略與管理策略緊密掛鉤，體現安全管理意志。在審計系統上實施安全策略前，應根據安全管理思想，結合審計系統能夠實現的技術途徑，制定詳細的安全策略，由安全員按照安全策略具體實施。如安全策略可以分部門、分小組制定并執行。安全策略越完善，審計越徹底，越能反映主機的安全狀態。
在高新技術的背景下構建了現代高速公路的機電系統，其機電系統設備也比較高端，因此，維修人員可以準確掌握相關的技術，并且較高的專業水平才能保證其維護工作做到位。系統維護難度高。現階段，高速公路路網成為普遍現象，各條高速相互穿插，地形復雜為機電系統的維護帶來難度。僅靠一個人進行維護幾乎是不能完成的，必須有一個專業性較強的團隊進行維護，同時設備具有關聯性，一個故障的出現，需要維護人員判斷一種或多種與之相關聯設備的問題，為維護增加了難度。
2高速公路機電系統維護現狀
1)由電源導致的設備故障。較長的供電線路，不穩定的供電電壓，不足的功率，另外，供電系統的傳輸線路有斷路、短路等現象的出現，尤其是經常發生由于瞬間過壓、供電錯誤導致損壞了設備的現象。除此之外，高速公路所通過地區的地形、地貌存在差異，特別是山區地形的存在，導致高速公路無法供電或者供電不足的現象，因此為其維護制造了困難，一旦發生設備維護問題，也無法及時對其進行維護，導致了設備可能發生故障，增加維修的成本。2)機電系統維護缺乏統一的評價標準。目前而言，我國在高速公路機電系統維護方面缺乏統一的評價標準，這一問題的存在造成了機電系統的各項指標衡量無法量化，也無法客觀評價維護人員的工作。更為重要的是高速公路機電工程集IT設備、網絡設備、自動控制設備、電力設備、監控設備、收費設備、通信設備、消防設備于一體，其中很多設備屬于高精度智能設備范疇，當出現機電設備故障時，原因很難被找到，影響了機電系統維護順利進行。3)機電系統的設備沒有統一。根據調查可知，大多數高速公路機電設備缺乏統一性，并不是配套安裝的。每個設備的兼容性也不同，有的兼容性大，有的兼容性小，因此在其維護中產生了各種問題。機電系統設備不統一會造成混亂現象，有的圖像可以呈現在一個設備上，但是卻在另一設備上無法顯示，因此無法進行資料調閱。因此，必須選購和安裝統一的機電系統設備，才能保證維護工作的順利進行，促進高速公路正常運行。4)機電系統設備的管理人員的問題。高速公路某些路段機電系統設備管理人員存在工作態度問題，缺乏責任心，無法及時解決機電設備出現的問題，且沒有一個完善、可行的監管制度對其進行監督和管理。造成了機電系統無法及時發現問題，也沒有進行確切的排查，導致許多問題一直存在，為其系統運行留下了隱患。
3高速公路機電系統維護的模式
基于以上對高速公路機電系統維護現狀進行的分析，可以看出在其維護中存在諸多問題，必須建立一個切實有效的高速公路機電系統維護模式。1)建立準入制度。一般情況下，因為機電設備質量問題產生的機電系統故障比較多，所以，必然要對設備質量進行嚴格把關，建立準入制度，嚴格控制設備質量。同時要對機電設備建立一個統一規范，并且根據規范進行設備采購或調試。在科學技術的指導下，構建一個機電系統設備的數據庫已經成為可能，因此對機電設備進行分類和整理，在進行設備檢測時著重檢測其設備質量，同時要建立一個健全的設備質量檢測體系。并且要將質量好的設備單獨記錄下來，為下一條高速公路建設奠定基礎，以此促進高速公路的安全、順暢運行。2)選擇信譽好的維護企業。我國的高速公路管理包括很多方面，工作繁多而且復雜，因此，有時會選擇一些機電系統維護企業來對其進行管理，那么在選擇過程中就需要選擇信譽好的維護企業，才能保證其所擁有的技術人員的專業水平較高，這樣在實際維護中就可以較大程度地將成本減少。3)加強監督和管理機電系統維護人員的力度。有很多的機電維護中出現的問題都是因為維護人員沒有較強的責任心造成的，因此不能及時維護機電系統，而且也不能對問題進行及時排查。針對這一問題，必須建立一個有效的監管制度和人員考核制度，對維護人員進行監督和管理。另外，要為維護人員提供便利的條件和維修工具等，更要為機電系統維護配備充足的維護人員，以保證維護工作真正地做到位。4)注重對高速公路機電系統日常檢測及維護。注重系統的日常檢測需要有一個有效的參考數據作為基礎，以便可以準確判斷出其設備是否在正常運行。同時要對設備運行的環境進行檢測，注重地質變化，運行環境是否干凈，是否有鼠害現象等，從細節中對其進行檢測和維護，可以避免因為這些微小的問題導致大的故障。5)提高機電工程系統維護人員專業水平。機電系統維護人員的素質及專業技能直接關系到維護工作是否可以有效進行，因此，針對很多維護人員專業水平不高的問題，必然要對其加強技能培訓，不但要使其具備專業的技術知識，同時也要具備較高的維護技能。另外，可以聘請經驗豐富的專家與維護人員進行技術交流，針對在維護中遇到的難題和不足，可以交流解決，積累經驗。
4結語
1.1遠程監控需求分析
1）具有遠程控制休眠、喚醒地震儀功能。地震儀在放炮之前喚醒，在停止施工期間休眠，地震儀可有選擇的進行采集工作，這樣大大節省了數據存儲空間，降低了采集系統的功耗，延長了儀器的待機時間。
2）可查詢如CF卡剩余空間，內置電池電量，位置經緯度，采集站狀態等信息。對剩余空間、電池電量不足，采集站狀態錯誤且不能遠程修復的采集站及時安排工作人員更換。提高野外勘探作業的工作效率和靈活性，增強采集系統數據的可靠性。對讀取回來的地震儀經緯度信息在上位機端進一步處理，可用于研發地震儀排列位置監測及遠程防盜系統，保障野外勘探儀器的安全性。
3）遠程控制地震儀自檢功能，并能回收自檢數據。地震儀系統自檢內容包括檢波器內阻、噪聲、隔離度測試等，一次完整的自檢過程通常需要2-5分鐘，因此無纜存儲式地震數據采集系統一般只在開機時自檢一次，之后則無自檢過程，因此采集站的部分工作狀態，如檢波器連接狀態等僅僅反映了系統開機時的狀態，不能作為現場質量監控的標準。法國UNITE系統由于沒有遠程監控功能，在自存儲模式下通常是定時自檢，自檢時間為5分鐘，在系統自檢期間，地震儀停止其它一切工作，這樣就減弱了地震儀野外勘探作業工作的靈活性。
4）有一定的遠程修復及設置功能。如配置系統采樣率、增益，系統復位等，出工前對地震儀的工作參數進行統一配置，布設到野外后，根據自檢結果對有問題的地震儀進行參數設置和系統復位等操作，遠程修復和解決問題，節省人力物力，提高無纜地震儀智能化控制程度。
1.2無線通信技術的選擇
目前成熟的無線通信技術較多，如Wi-Fi、Zigbee、Bluetooth、GPRS、3G等，這些通信技術被廣泛應用到生活及工業生產中，北斗短報文是近幾年才發展起來的一種遠距離通信技術，表1列出了應用以上幾種通信技術典型模塊的最大數據傳輸速率、傳輸距離、通信頻帶的參數值。
1.2.1Wi-Fi
Wi-Fi是IEEE802.11系列標準的統稱，其傳輸速率快、安全性高，可集成到已有的寬帶網絡中，配合路由器組建有線、無線混合網絡快捷方便。地震勘探儀器中Wi-Fi常用的組網模式有兩種，即AP（無線訪問接入點）模式和AdHoc（點對點）模式，在野外我們可以用架設AP基站的方式來拓撲無線局域網絡的覆蓋面積[3]，而AP之間可以通過網橋設備連接，從而完成更大面積的網絡覆蓋范圍，然而在實際勘探應用中AP基站和網橋設備架設困難，尤其應用于大道距的二維或者三維勘探工作中，需要更多的基站與網橋，較大的影響了施工進度。AdHoc是一種無中心、自組織、多跳移動通信網絡，結點間通過分層的網絡協議和分布式算法相互協調，實現了網絡的自動組織和數據的相互交換，這種模式下地震儀可將其采集數據及工作狀態信息接力式的傳輸回控制中心，美國WirelessSeismic公司的RT2無線遙測系統就是應用了這種多跳的數據傳輸方式，兩個節點間通信距離的范圍約為25~70m，然而這種工作模式會導致越靠近中央記錄系統的節點積累的數據量越大，且在線性的網絡拓撲結構中，數據傳輸的穩定性受通信距離與地形環境影響較大，數據通信的質量和速率難以得到有效的保證。
1.2.2GPRS、3G移動網絡通信技術
移動網絡通信技術已經成為人們工作生活中不可或缺的重要組成部分。該技術具有抗干擾能力強、傳輸速率高、網絡覆蓋面廣、接入時間短、建設成本低等特點[10]，在地震勘探中可被應用于移動網絡信號覆蓋范圍內的地震臺網遠程監控，它提高了遠程儀器維護的工作效率[11]。然而在地震勘探大道距（道距大于1km）地震深反射、折射探測作業中，由于其基站的信號覆蓋范圍有限，對于遠程監控地震采集站工作存在一定的局限性。
1.2.3北斗短報文通信技術
北斗衛星作為北斗通信技術的中繼，轉發來自地面用戶端的定位及通信請求，地面中心站控制端接收到請求后，解析消息后將解算出的位置信息傳回用戶端或將接收到的接收信息通過北斗衛星轉發至另一地面用戶端，達到衛星定位及通信的目的。北斗短報文通信技術在應用時具有信號覆蓋范圍廣、安全、可靠性高和控制簡單等特點，用戶一次最大可以傳送120個漢字的報文信息，而民用信息發送的頻度通常為30-60s，接收信息則沒有頻度的要求，對于地震儀基本的控制命令收發及狀態信息的傳送，北斗短報文通信技術可以滿足無纜地震儀基本狀態監控數據傳送的要求。
1.3系統結構設計
基于北斗的無纜存儲式地震儀遠程監控系統工作，系統由主控中心、北斗衛星、采集單元三部分組成，主控中心通過北斗指揮機完成對采集單元遠程的控制及狀態數據的回收工作，并對接收到的數據進行管理和存儲。采集單元完成地震數據采集的同時，通過北斗通信模塊可接收來自主控中心端的控制命令，并反饋執行結果信息。北斗衛星是控制命令及反饋信息傳遞的媒介。
2采集站單元設計
2.1硬件設計
地震檢波器將地面振動信號轉化為模擬電信號傳輸到FPGA數據采集單元，由FPGA完成數據的采集、緩存，并提供必要的測試、控制功能。AT91RM9200作為中央處理器，讀取FPGA中存儲的數據，并轉存到CF存儲卡中；通過SPI接口與Wi-Fi模塊連接，實現近距離的無線數據傳輸功能；通過UART與GPS、北斗模塊連接，為采集站提供高精度的授時、定位、遠程通信功能，完成數據同步采集、位置信息獲取、工作質量遠程監控。采集站也可通過以太網接口與電腦終端連接，完成數據的回收及參數設置、檢查工作。采集站在野外應用時采用太陽能和內置鋰電池兩種供電模式，電源智能管理系統會根據采集站當前工作的天氣條件轉換供電模式，保證儀器可靠、穩定的工作[12]。
2.2軟件設計
采集單元的主控制器ARM9運行嵌入式Linux內核版本為2.6.31的操作系統，北斗通信進程完成對北斗模塊接收信息的解析與執行，及執行結果的反饋。北斗短報文通信系統包括指揮機與用戶機，指揮機是北斗短報文通信系統的中央控制器，它相當于一個服務器，負責接收來自多個用戶機的報文，并可以控制多臺用戶機來完成相應的指令。用戶機是北斗短報文通信系統的子節點，相當于一個客戶端，負責將節點工作信息上傳到指揮機，和接收來自指揮機的命令。北斗用戶機在接收到指揮機傳來的信息時，用戶機會通過UART將信息內容上傳給下位機系統，下位機會根據其數據傳輸的格式將信息進行解析，并根據信息包含的指令內容來執行相應的任務。
3上位機服務器軟件設計及測試
主控中心由上位機、打印機、存儲器、發電設備、北斗指揮機組成。上位機與北斗指揮機完成命令的選擇與打包發送，及對采集站反饋信息的接收、顯示、存儲和打印處理。發電設備輸出220V的交流電壓，為上位機及其外設供電。此外上位機服務器軟件通過對GoogleEarthAPI接口的調用，實現了對野外采集站排列位置的遠程監測，為微動勘探實驗中按兩個嵌套式三角形方式排列的采集站傳回的GPS位置信息在GoogleEarth中的顯示。操作人員可根據地圖顯示軟件中采集站的排列位置了解施工進度，獲取采集站排列班報，完成布站人員調度等工作。為了了解遠程監控系統的性能及數據傳輸丟包、誤碼情況，設計如下測試實驗：將7臺內置有北斗通信模塊的采集站接好檢波器放置在室外采集，由主控中心完成與各個采集站間的數據包收發，采用60s一次通訊頻度，數據包長度為200字節，從500個樣本數據中任選7個，分別用于七個站的通訊測試，主控中心將樣本數據依次發給各個子站，并重復500次，子站收到數據包后向主控中心返回相同的樣本數據。主控中心計算從開始發包到收包完成的時間間隔作為通信的延時，主控中心與采集站分別記錄通信時丟包數，并根據與標準樣本數據對比的結果記錄錯包數。
4結論
工程機械液壓系統中，造成污染的主要原因是液壓油的污染。液壓油污染，會使液壓系統正常性能遭受影響，引發系統出現故障問題。工程機械液壓系統污染源主要來自以下幾個方面:(1)系統內部殘留:在進行液壓油倒換時，以及金屬元件表面存在金屬屑，從而對液壓油造成污染;(2)系統外部侵入:液壓系統在進行組裝時，由于操作不當或者操作不小心，導致沙粒、金屬物體、水、空氣等雜質進入系統，引發液壓油污染;(3)系統內部滋生:由于液壓系統在使用過程中，相應的元件會發生磨損現象，從而產生固態污染物，對液壓油產生了污染。
2液壓系統污染的危害
工程機械液壓系統中，一旦混入灰塵、鐵屑、水等雜質，將會對液壓油造成污染，導致液壓油變質，從而影響系統內部元件性能，對工程機械使用性能造成較大影響。例如液壓系統中出現灰塵或是鐵屑污染物，這些污染物在液壓系統運行過程中，將會對系統內重要的元件造成一定程度的磨損，使性能下降的同時，還會降低零部件使用壽命，產生較大經濟成本。除此之外，若是液壓系統中侵入水分，會造成元件銹蝕，還會導致油液氧化反應，致使工程機械操作失靈，嚴重時還會引發工程事故。液壓系統污染的危害較大，它對工程建筑施工的工期、成本、效益都會產生不利影響，在施工過程中由于機器突然失靈，還會引發一系列安全事故，對此，必須采取有效措施予以解決，切實推動工程機械使用穩定性，滿足工程建設需要。
3液壓系統污染的預防措施
本文對于液壓系統污染的預防措施研究，主要針對于裝配過程中可能出現的液壓系統污染情況來進行的，通過改善裝配環境、提升清潔質量、加強制度管理、提高員工意識四個方面研究分析，盡最大可能避免液壓系統遭受污染。
3.1改善裝配環境
裝配環境對液壓系統污染具有直接影響，良好的裝配環境，可以在很大程度上避免液壓系統受到污染。改善裝配環境，主要體現在工作車間環境的改善，以修建新的清潔廠房為主要方式，避免固態雜質落入液壓油中。在改善裝配環境過程中，需要根據企業的實際情況進行，有些企業由于自身經濟狀況原因，新的清潔廠房修建存在較大難度。因此，需要對傳統廠房進行有效改建，切實保證廠房內工作環境干凈，提升空氣清潔度，為液壓系統裝配提供一個干凈空間。
3.2提升清潔質量
液壓系統在進行裝配時，需要對設備進行事先清潔工作，而清潔工作的好壞，在很大程度上影響到液壓系統是否會遭受污染，所以，必須提升清潔質量，對液壓系統元件進行有效清洗。液壓系統元件進行清潔過程中，由于零部件性能問題，清潔要求存在較大差異，傳統的清潔模式并不注意區分這一問題，從而造成液壓系統內部元件清洗不當，為液壓系統出現污染埋下隱患。因此，要想更好避免液壓系統遭受污染，必須提升清潔質量，根據元件實際需求進行清潔工作，并且采取有效措施保證元件清潔的干凈，避免這一過程中造成液壓系統出現污染問題。
3.3加強制度管理
有效合理的制定清潔制度，以制度作為保障，將更好推進液壓系統污染防治工作的開展。由于液壓系統裝配工作具有一定的分散性，若是沒有統一制度要求，很容易造成員工在實際工作中出現差異，沒有統一的執行標準，裝配工作質量將很難得到保證。所以，必須加強制度管理，要求所有員工按照同一標準進行工作，這樣一來，可以更好控制裝配質量，避免液壓系統遭受污染。
3.4提高員工意識
在實際清潔工作過程中，液壓系統出現污染問題，除了員工技能水平存在一定缺陷以及工作環境影響之外，最為主要的還是員工在工作中的粗心大意，沒有意識到問題的嚴重性，導致工作疏忽，造成液壓系統污染。所以，要想避免液壓系統遭受污染，必須讓員工意識到清潔度的重要性，提供員工清潔意識，讓員工具有責任感，更好進行裝配過程中的清潔工作。例如在實際工作中，液壓系統裝配施工現場的工具必須擺放在合理位置，避免距離液壓系統設備較近，以免造成污染;進行液壓系統裝配時，不能直接進行油管閥塊接頭的裝配操作，要事先采取防污染措施，避免灰塵、雜質侵入。
4結語
1．1穩定性和可靠性
系統建成并投入使用后，將成為支撐系統平穩運轉的運行平臺和開發新業務系統的基礎平臺，系統癱瘓的后果是難以想象的。因此系統必須在成本可以接受的條件下，從系統結構、設計方案、設備選型、廠商的技術服務與維護響應能力，備件供應能力等方面考慮，使得系統故障發生的可能性盡可能少，影響盡可能小，對各種可能出現的緊急情況有應急的工作方案和對策。
1．2跨平臺性和可移植性
由于系統建設的復雜性要求，在設計時，要充分考慮系統的跨平臺、跨系統、跨應用、跨地區性和在各種操作系統、不同的中間件平臺上可移植。
1．3可維護性和可擴展性
要保證系統能在各種操作系統和不同的中間件平臺上移植。系統設計做到信息內容統一，以便日后的系統維護。在數據中心設計過程中，充分考慮在未來若干年內的發展趨勢，具有一定的前瞻性，并充分考慮了系統升級、擴容、擴充和維護的可行性。
2系統設計技術要求
(1)信息系統建議采用Java技術開發，應用成熟的技術框架來搭建，確保系統的穩定性和安全性。系統要求采用B/S模式，通過瀏覽器使用。數據庫采用oracle10g或者11g。
(2)軟件開發應追求安全性高、可靠性好、擴展性好、靈活方便的使用方式，提供負載平衡功能，充分解決多用戶訪問環境下的速度問題。
(3)系統設計提供相關技術的解決方案、數據結構設計方案，要達到國內領先水平，從系統架構、軟件平臺都要選擇業內領先的產品。實現業務處理的數字化、規范化、科學化。建立完整的業務流管理及數據信息管理體系。
(4)采取集中應用方式，數據集中存儲，方便與其他系統數據交互。集成的體系架構，各子系統之間可以實現無縫鏈接。
(5)建立合適的系統開發環境，開發過程要嚴格遵守J2EE規范，保證開發的軟件能夠平順地跨平臺移植。
(6)提供嚴密的權限認證的功能。可以方便地設定、更改權限。功能權限、數據權限應分別設置，具有系統操作記錄與查詢功能。保證軟件開發設計人員在未經授權的情況下，無法登錄數據庫，無法使用本系統，保證數據的絕對安全性。
(7)提供方便的打印功能，各種打印報表可以靈活調整，調整時支持所見即所得。
(8)輔助軟件的開發。包括強大的備份、數據恢復(支持異地備份與恢復)等功能。
(9)系統漏洞防護。一是產品本身的設計漏洞;二是配置不當造成的漏洞。采用漏洞掃描工具發現問題，并修改系統配置，將漏洞減少到最低限度。
3系統需求設計
該系統是公路工程造價管理使用的業務管理系統，是利用以往交通工程建設過程中積累的預算文件和基礎數據，并按照現有價格信息和造價編制辦法，充分發揮互聯網技術優勢，通過對大數據進行整合，開發形成公路工程造價管理系統，同時對造價監督管理進行創新性、實踐性研究。
3．1工料機價格信息系統
(1)錄入省內各地區材料價格;
(2)錄入省內各地區材料料場地理坐標及材料產量、規格等;
(3)與路網地理圖(如北斗系統、百度地圖系統等)連接，自動計算材料到施工現場運距，自動計算材料到場價格;
(4)生成省內各地區的材料單價文件，供造價審查直接調用。本系統包括省內各地區勞動力、材料、成品、半成品、設備、工器具等工料機市場價格、各原材料到場價格計算軟件、機械臺班費計算軟件。本模塊將定期更新(由于材料、設備等種類繁多以及科技發展的日新月異，新材料、新設備將不斷出現，系統具備可隨時擴充的功能)，可以隨時查閱到各地最新的和歷史的價格信息，通過對歷史資料的分析，并結合分析期的宏觀及微觀的各方面信息，為投資決策提供依據。通過人工及汽柴油單價可自動計算各機械臺班單價，并自動生成省內各地區的單價文件，使用預算軟件時可直接調用單價文件。首先收集料場信息，對料場注冊信息進行審查，定期維護、審查料場的材料規格、產量、地理坐標等信息。入庫形成本省的料場信息庫。通過已建立的料場信息庫對具體料場分布情況進行查詢、對料場中的材料價格進行查詢，提取有用的價格信息，為造價審查提供依據。通過與地理信息系統地圖連接，計算出原材料到場的距離，并按照原材料單價、裝卸次數、場外運輸損耗等參數計算出原材料的到場價格。生成省內各地區的材料單價文件，將計算出的工料機單價生成excle文件并導出。
3．2定額管理系統
(1)部頒定額管理
(2)補充定額管理
(3)養護定額管理
(4)估算編制辦法管理
(5)概算編制辦法管理
(6)預算編制辦法管理
(7)竣工決算編制辦法管理本系統是對造價的編制依據及編制辦法進行全面管理，及時更新定額及編制辦法，按照編制辦法生成省內各地區的費率文件，供造價審查直接調用。
3．3造價審查系統
(1)與工料機價格信息系統關聯;
(2)與定額管理系統關聯;
(3)項目工可估算審查，生成審查對比表;
(4)項目概算審查，生成審查對比表;
(5)項目預算審查，生成審查對比表;
(6)項目投標控制價審查，形成審查對比表;
(7)項目竣工決算審查，形成審查對比表。本系統通過與工料機價格信息系統、定額管理系統關聯，對項目的估算、概算、預算、投標控制價、竣工決算進行審查，形成各項目的估算、概算、預算、決算的審查報表及審查報告。
3．4造價分析系統
(1)同一項目的“四算”對比分析
(2)不同項目的造價對比分析
(3)路基工程對比分析
(4)橋梁工程對比分析
(5)路面工程對比分析
(6)隧道工程對比分析
(7)交叉工程對比分析
(8)交通安全設施工程對比分析
(9)服務設施對比分析
(10)機電工程對比分析
(11)綠化工程對比分析
(12)征地拆遷費用對比分析
(13)勘察設計費用對比分析
(14)臨時工程對比分析
(15)其他費用對比分析
(16)工程數量對比分析
(17)材料單價對比分析
(18)生成每公里造價趨勢圖本系統通過與造價審查系統關聯，形成各項目的估算、概算、預算、決算的比較分析，同時對不同項目之間進行造價對比分析，自動生成各種造價指標，如每公里造價、每公里工程量、橋隧比、每公里占地、每公里混凝土量、每公里鋼筋量、每平方米橋梁造價、每延米隧道造價等，通過對各種造價指標的分析，為設計方案比選提供依據，對交通工程造價進行科學有效的監督管理。
3．5云計算系統
(1)大數據云計算處理;
(2)通過數據分析處理，使數據圖像化，用于優化設計方案。運用大數據模型理論，全面建立造價管理云系統。通過云系統把實體工程轉化為大數據，也可把大數據轉化為實體工程，進而進行造價動態直觀管理。首先進行硬件建設，在硬件的基礎上研發軟件模塊。通過云計算系統，管理者可隨時用設備終端查看各項目的各類別的造價指標及構成情況。也可通過云計算系統，模擬不同設計方案的造價情況，有效提高設計方案的科學合理性。通過云系統的管理，使工程造價更加透明，使造價編制更加準確，使造價管理更加科學，真正做到項目管理的決策可視化、管理智能化。
4結束語
1.1完善配電網結構，提高供電可靠性
完善配電網結構主要包括簡化供電電壓等級和合理選擇配變容載比。電能輸送到用戶的過程通過過逐級降壓完成的，過層次的降壓需要許多變電站，增加了設備投資的同時也會造成電能的損耗，且不利于電網的穩定運行。從城市建設的角度講，簡化供電電壓等級可以減少線路架設，或直接采用電纜供電，不影響城市的美觀，且能抵御強風、冰雪災害非常，因此簡化供電電壓等級非常必要。簡化供電電壓等級之后還要選擇合理的配變容載比，以提高供電可靠性。
1.2做好防污工作
由于閃絡放電的危害很大，為了防止閃絡放電的發生，需要采取相應的措施。例如在絕緣設備上面加防污罩，給母排加裝絕緣熱縮管，或給變電站開關室加裝吸濕器等，最大限度降低能夠產生閃絡放電的條件，保障配電網的安全穩定運行。
1.3加強配電網電力工程的管理工作
電力系統安全穩定運行需要做好，可以從以下幾個方面進行配網電力工程的管理工作：第一，改善管理系統結構，各個部分做好分工。第二，提高管理人員水平和勞務人員素質，是解決配網電力工程施工技術中出現的問題的基礎。第三，引進現代化的管理軟件，學習先進的計算機技術，向管理智能化邁進，努力提高工作效率。
2提高電力系統配電網安全管理，確保配網工程穩定運行
電力系統中最重要的組成部分是配電網，只有配電網正常運行，才會保證電力系統地質量。據統計，我國80%以上因為配電網故障而引起的停電事故。所謂配電網也就是將供電系統與用戶相連接的一種電力傳輸設施，當配電網在運行過程中出現故障，那么會直接影響到用戶的正常使用。從當前的配電網系統來看，只有采取相應措施解決這些問題，才能夠保證配電網的安全運行，實
現社會經濟與國民經濟的健康發展。
3電力系統配網在安全管理方面存在的問題
3.1電力系統配電網設備的落后
當前我國出現較大區域的發展不均衡現象，這也使得各個地區的用電需求大有不同，配電網的建設也有著很大差別。直到現在，我國還有部分地區的配電網結構強度較低、設備以及使用技術極其落后的問題和缺陷，進而導致各種電力系統方面的問題不斷出現。
3.2電容電流增加
目前我國不斷加快著城市化的節奏，使得城市電網建設速度較快，其中部分城市的電網系統的架空線都被換成了電纜以達到電容電流的增加。因此會有一些配電網的電容電流已經達到30～600A的范圍。此時如果有單相接地故障出現，其電弧就不能自動熄滅，進而會產生間歇或者穩定的弧光過電壓。這種過電壓波及面比較大，對系統中的弱絕緣設備構成威脅，產生的故障會導致很多問題。
3.3中性點不接地
在110kV配電網的電力系統中，使用終端站中性點不接地方式以避免其單相接地短路電流出現，該方式成為中性點不接地。110kV配電網在該模式下只要有非全相運行現象出現，其中性點就有很大可能產生偏移電壓，進而使得整個變壓器的安全運行收到很大威脅。
3.4調度不規范
現今電網調度自動化系統雖廣泛應用在電網運行中，可實際運行和調理電網的系數經驗不夠，還沒有完整的管理制度，從而電網調度系統的日常維護與安全運行出現嚴重的安全隱患問題。展開電網調度工作時，因調度人員缺乏業務素質與專業技能，使得調度工作無法正常進行，且極易產生錯誤操作與錯誤調度情況，給電網調度安全運行帶來了嚴重性危害。除此之外，電網調度工作只注重運行而沒有管理，也將會出現大大小小的故障問題。
3.5環境因素對配電網安全運行的影響
周圍的環境狀況也是能夠在一定程度上影響電力配電網的安全性。配電網處于的自然環境確定了配電網受外界因素影響的程度，要是配電網架設在自然條件較為嚴酷，如風力較大或雷電多發的地帶，便會經常受到風力或者雷電的侵害，導致配電網設備與線路的損壞，降低了配電系統運行的安全性。
4加強電力系統配網安全的管理工作
4.1抑制諧振過電壓
對于其鐵磁振過電壓現象而言，其本身就是非線性的，且對于其設備的參數不同會出現不同的諧振過電壓。因此，消音器的安裝并不是代表其諧振過電壓就不會產生。即配電網參數必須要有較大變化現象時方可抑制住其諧振過電壓的產生。經過我們電業系統工作人員的不斷實踐和總結，發現在配電網中性點上介入消弧線圈破壞它的諧振條件，能比較有效地抑制諧振過電壓的產生。
4.2做好配網的規劃工作
第一，要對于其配網的設計施工工作進行重點管理，嚴禁配電網中出現不規范、繁亂接地問題，讓配網的接線線路設計進行優化，另外還要對其材料選擇上要加大審視力度，以防止安全隱患的出現。第二，要與當地的政府部門進行相關溝通與協調，進而使得其政府的監管部門和主管部門的工作都能夠受到政府的支持。同時為了便于日后檢查和維護，應讓配電網能夠有著更加清晰順暢的接線。第三，加強管理用戶的配網設備，嚴格檢查配網中的用戶線路，嚴格把關，減少不安全因素。
4.3健全配網合環設置，保證配網安全
我國城市應加強配網基礎管理，健全配網設備臺賬，設置10kV配網合環操作模式并大力推廣，這樣就能夠減少對外停電時間，提高供電的可靠性，這具有很強的現實意義。還可以在10kV線路上增加線路開關，更大范圍實現合環操作，這對于提高電網安全有重要的意義。
5加強安全意識管理，奠定配網安全準則
(1)樹立安全第一、預防為主，風險控制、到點到位的思想。對于電力職工實行的安全思想教育，使其認識到配電網運行安全管理、安全操作的重要性，電力行業的安全運行，是企業發展的根本保證。通過長期的思想教育，可強化職工的安全意識，讓員工在安全文化的氛圍中潛移默化，培養其正確的安全理念，在日常工作中，一切以安全為主，做好配網的設備管理、巡視維護、安全操作，為配網安全提供基本的保證。(2)熟悉網絡結構，安全靈活和可靠調配。配電網是整個電力系統中分配電能的最后一個終端網絡，主要是電能從電廠通過輸電網傳送出來，再通過配電網傳輸到各個用電區域。靈活調整配電網絡，為用戶提供優質的不間斷的電能。日常管理中，作為運行維護管理者，必須要逐一弄清電網的接線情況和可轉供電方式，這樣才能在日常操作中避免事故的發生。(3)設備維護。設備是配電網正常運行的基礎，只有對電力設備嚴格管制和維護，才能確保整個配電網運行的正常。企業管理者要安排技術人員定期巡視檢查配電網設備，對設備存在的故障或缺陷進行及時維修，保證其正常的運轉。
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