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關鍵詞：汽車維修，問題，對策
經濟科學的飛速發展給汽車業帶來了廣闊的消費市場，汽車量的驟增使我國的汽車維修業發展到一個新的高度。我國的汽車維修業已經取得了巨大的進步，技術裝備水平有了很大的提高，現代的汽車檢測診斷技術得到了廣泛的應用，維修服務模式和服務理念有了很大提升。汽車維修作為道路運輸市場體系的重要組成部分，是保證汽車運行安全、降低消耗、減少環節污染、提高運輸效率、延長車輛使用壽命的技術保障。但是隨著社會的進步，高新技術的不斷發展應用，我國的汽修業暴露出越來越多的問題，并嚴重制約了本行業的發展。
1.汽車維修的含義
從廣義上講,汽車維修包括汽車的維護和修理兩個大方面。從狹義上講,汽車維修就是指,當汽車出現故障后,要通過技術手段判斷出故障的原因,并采取措施排除故障,使進行維修的車輛恢復一定的性能,達到一定的安全標準。
2.汽車維修中存在的問題
有專家稱，2010年，中國的汽車數量可達7167萬輛，到2025年，中國會成為世界上最大的汽車市場，而汽車維修市場一直被業界稱之為汽車產業鏈上最大的利潤“奶酪”。隨著國民經濟發展，在經濟全球化、貿易自由化、資本多元化、信息網絡化的今天，中國汽車維修市場將不可避免地快速步入世界化的軌道，成為全球市場的一部分。但是,由于經濟發展水平的限制,和高新電子技術的應用,我國汽車維修業面臨著嚴峻的考驗；今天,我們就汽車維修中暴露出的誠信問題和技術設備問題進行詳細討論。
2.1車輛維護和修理應以誠為本
一些經營者利用消費者對汽車維修知識的匱乏,夸大故障或以安全為借口,誤導消費者更換配件、安裝一些并不需要的配置,收費上多收、亂收、重復收的現象也時有發生,甚至在配件更換上,以次充好、以舊充新,或未經消費者同意就私自更換。面對這類現象的發生,首先,我們應該給消費者提供一個平臺,使消費者對汽車維修知識的了解有更多的渠道,通過不同的渠道,給消費者一定的維修知識；其次,建立專業的汽車檢測機構,當汽車出現質量問題后,維修行業的從業者不再擁有絕對的話語權,消費者也能根據檢測結果來處理汽車的質量問題,省去了因為缺乏知識而產生的維修費用；最后,對汽車配件市場進行監督管理,減少假冒偽劣產品的出現。
我國車輛的消費人群集中于上班族,他們擁有一定的經濟能力,但是在住房壓力緊張的狀況下,一部分人還要應付車貸的壓力,因此維護車輛的費用,在上班族的計劃支出中也占據相對重要的位子。目前，我國一些維修行業存在修理價格欺詐、暗箱操作、修車時間承諾難以兌現等現象，也無疑加重了車輛消費者的負擔。
市場經濟是逐利性經濟。作為一個維修企業，如何生產，如何服務，如何投資等一系列決策，其出發點是唯一的，即獲取最大利潤。但這種逐利性必須以遵守社會規則，遵守誠信準則為前提，“逐利”與“誠信”是相輔相成的。市場經濟是規則經濟，決定了維修企業在經營活動中必須信守法律法規、行業規則和道德規則等。否則，整個汽車維修企業經營活動會陷入無序狀態。要建立井然有序、公平競爭的汽車維修市場，誠信的道德觀與健全的法規體系是必不可少的。但法規體系再完備，也不可能圓滿解決市場經濟運行中的所有問題，而道德則可以填補法律法規管不到的空白。
市場經濟是信用經濟，要求汽車維修企業在精神道德領域必須堅持誠實守信的原則。所以，加強誠信建設勢在必行，必須把誠信建設貫穿到企業的各種經營活動之中。
2.2 維修技術設備亟待提高
隨著汽車品牌、規格的增加,原有的維修設備已經遠遠跟不上汽車業發展的速度,加上汽車維修業的規模都相對較小,汽車維修設備無法及時更新換代。設備的陳舊,也同時限制了從業人員技術水平的發揮。論文格式。
對于近年來涌入的大量進口汽車,從業人員因為缺乏維修資料,給維修工作帶來巨大的困難,對于相當一部分汽車維修技術人員來說,他們不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序等記憶在大腦中；同時,我國汽車維修資料信息查詢方式的原始、落后,使我國汽車維修資料的信息量小、且資料更新遲緩,這也是決定從業人員技術水平的因素之一。
由于車輛擁有者中絕大部分都沒有修車技能，車輛出現故障無法使用時,只能送去維修。論文格式。維修行業中維修技術的普遍落后,使得維修車輛的時間延長,勞動效率低,工時費增多。這與維修行業的管理手段、維修資料的更新收集、各部門協
調等方面,都有著十分重要的關系。人們買車的目的是為了出行方便, 在汽車維修期間,人們只能比平時起得更好,坐公交車上班,又比平時更晚到家,減少了自己支配的時間，對生活和工作都有很大的影響，這都與汽車維修技術設備落后有一定的聯系。
隨著今后汽車的科技含量越來越大，傳統經驗修車無處可用，必須培養“科學修車”。論文格式。國際化市場激烈的競爭，要使我國的維修業不僅在設備上要與國際接軌，技術上更要精益求精。
3.總結
綜上所述,人們生活水平的提高和消費能力的增強使得汽車銷售量的持續走高,不僅汽車維修業帶來了巨大的市場和廣闊的前景，更帶來的嚴峻的挑戰。汽車維修業要取得良好的持續發展,就必須加強對從業人員的技術、素質培訓,以誠為本，建立自己獨特的品牌形象,更新維修的設備等,只有這樣,才能提高汽車維修業的競爭力,才能跟上飛速發展的汽車行業。
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關鍵詞：政府學校共建實體店 義診車輛故障 促進教學科研
2014年11月，江蘇省揚州技師學院（以下簡稱“學院”）與揚州市交通運輸局（以下簡稱“交通局”）合作，共建了規模較大的公益組織――“江蘇車大夫揚城工作站”（以下簡稱“車大夫”）實體店。學院教師與揚州汽車維修行業40多位汽修專家搭檔，帶領汽車專業學生，通過輪流坐診的方式，為廣大車主提供故障診斷、汽車維修技術咨詢、車輛保養建議、法律法規宣傳等免費服務，在為廣大車主排憂解難的同時，提煉出接地氣的“汽車維修案例”，用于教學和科研。
一、實施背景
1.行業企業發展的需要
越來越多的私家車，促進了汽車后市場的發展，但汽車維修企業良莠不齊。廣大車主修車難、修車亂、價格不透明、服務不靠譜等問題時有發生。要保持汽修市場的穩定健康發展，減少車主的后顧之憂，一方面靠汽車維修企業自律，另一方面構建一個能夠為市民提供維修咨詢、制定修理方案、調解維修糾紛等公益服務的平臺需迅速提上日程。
2.學院教學改革的需要
由于汽品牌型號和汽車故障種類名目繁多，大多數專業教師只能按照學院現有車型預設一些汽車故障教學，學生學習有一定的局限性，不能全面掌握各類車型各種故障診斷技術。所以，由政府部門、行業、企業、學院四方聯動，為學生提供一個可以熟悉各種車型和各種故障的平臺，不僅可以幫助學生開闊眼界、開拓思路、增強本領，還可以幫助學院推動教學改革。
二、主要目標
1.推動“車大夫”活動品牌化，提供公益服務
堅持公平、公正、客觀、專業的原則，打造第三方公益性汽車維修品牌服務平臺，切實幫助車主解決用車、修車時所發生的問題，促進汽車維修行業和諧、有序、健康發展。
2.促進學生職業崗位認知，提高職業素養
讓學生提前“上崗”，積累對職業崗位的認知。在實踐過程中增長才干，培養能力，開闊視野，鍛煉學生的服務能力，提升學生的職業素養。
3.搭建專業學術交流平臺，拓寬師生視野
“車大夫”成立后，專家和教師輪流坐診，學生參與性地學習和服務，在為市民提供免費汽修咨詢、診斷服務的同時，師生對各種車型的認知和汽車故障的掌握也更全面。教學相長，理實互動，教師“理實一體”的教學水平迅速提高，特別是實訓教學能力得以提升。
4.改革學院專業教學模式，擴大專業影響
成立“車大夫”，政、校、行、企共建、共用、共管、共拓，在為社會提供公益服務的同時，促進了學院改革汽車專業辦學模式，提升了學院汽車專業的社會影響力。
三、工作過程
1.四方聯動，共建車大夫
2014年2月初，學院與交通局商定合作意向，由政府主導、企業出人、行業和學院共同出資，在學院共建“車大夫”暨“學院汽車醫院”。此工作站也是“學院汽車檢測與維修教師工作室”“學院汽車檢測與維修實訓基地”。
2.匯聚資源，制定聯動運行機制
“車大夫”從籌建以來實行政、校、行、企四位一體的運作模式。車大夫品牌的創建和推廣得到了地方政府和相關部門支持，與學院共同制定“車大夫”工作方案、服務流程、工作職責、工作紀律和監督管理機制。
3.專家團隊，義診服務揚城人
由揚州市運輸管理處牽頭，學院深入汽車維修行業和各4S店洽談，選拔了一批德才兼備的技術專家與學院汽車專業教師“師徒”結對，并擇優招聘汽車專業部分優秀學生共同組建了專家團隊。企業專家擔任汽車維修的“主任醫生”，教師擔任“醫生”，學生擔任“實習醫生”，及時解決車輛的各種問題。“車大夫”除為廣大車主提供汽車故障診斷、汽車維修技術咨詢、車輛保養建議、相關法律法規宣傳等服務外，還開通了96196服務中心及工作站的固定電話和在線網絡，“車大夫”專家還深入社區、走進“985新聞廣播車里車外”節目，以多種形式為廣大車主提供服務。
四、條件保障
1.組織保障
“車大夫”自籌建以來得到各級政府和相關部門支持，由學院主要負責人牽頭，系主任具體落實，為“車大夫”品牌的創建和推廣提供了強有力的組織保障。
2.經費保障
交通局為“車大夫”品牌的創建和推廣提供資金近20萬元，學院也給予了人財物的全力支持，明確汽車系主任專門負責，單獨建設150 m2工作用房，購買了1.5萬元的檢測設備。
3.機制保障
一是專家服務機制。由維修行業和各4S店選拔的技術專家與學院汽車專業教師組成“車大夫”專家隊伍。通過熱線電話、網絡在線受理、現場解答等多種方式、為車主提供免費技術咨詢等服務。
二是規范運行機制。嚴格遵守“車大夫”專家標準、服務流程、工作職責、工作紀律和服務規范等工作制度，保障品牌服務水平，共同維護“車大夫”品牌形象。
三是義務接診機制。“車大夫”實行義務服務，通過多種方式為車主提供汽車維修法律法規咨詢、車輛問診，維修建議等免費服務。
五、成果及推廣
1.實際成果
一是企業參與，反哺課堂?！败嚧蠓颉闭竭\行以來，每天由4S店、維修企業的專家會同學院教師學生共同負責接待會診。至2015年12月31日共接車主電話咨詢226次，現場汽車維修與保養問診車輛186次。在診斷的過程中，教師、學生與專家零距離交流，教師和學生有機會接觸到學院現有車型以外的各種車型和故障，已提煉形成《空調不制冷》等22個教學案例，拍攝制作了《離合器傳動部分的檢測》等30個微課等教學資源用于教學，取得了良好的教學效果。
二是集團辦學，資源共享。學院和各4S店良好合作，互通有無，形成集團辦學，實現資源共享。
三是四方融合，多方共贏。在“車大夫”坐診的過程中，形成了學院、行業、企業、教師、學生多方共贏的局面，主要表現為以下幾個方面。
（1）技能精湛，技能大賽成效顯著。從企業選拔的專家作為學院汽車專業的客座教師，定期為師生開設汽車維修技能講座?！败嚧蠓颉钡慕?，強化了專業教師的實踐技能，提升了教師的專業水平。
（2）助推發展，教科研能力增強。2014年、2015年參與坐診的老師撰寫的《探析汽車底盤的保養和維修》等7篇論文在公開發行的刊物上發表；《淺析汽車底盤的維護與保養》等13篇論文在省市論文評比中獲獎；教師制作的《火花塞的檢查與維護》等4個微課在省市微課評比中獲獎。
（3）唱響品牌，招生數量逐年增加。在新聞媒體報道“車大夫”、廣大車主贊譽“車大夫”的同時，學院汽車專業也提升了專業美譽度，促進了學院汽車工程系的招生。近兩年學校汽車工程系的招生人數大幅上升，如下圖所示。
（4）校企合作，就業渠道越來越寬。“車大夫”項目將學院、企業緊密地聯系在一起，為校企深度合作搭建了良好平臺，優化了學校技能人才培養模式，為學生就業拓展了渠道，提升了W生就業質量。
（5）服務社會，核心能力得到提升。“車大夫”項目不僅鍛煉學生的專業技能，也培養了學生團隊合作、共同探討、共同前進的職業精神。
（6）儲備人才，促進行業企業自律。企業可以發現并儲備更多優秀的人才，增加企業競爭力，促進了汽車維修行業的自律。
2.區域覆蓋和推廣
“車大夫”開放以來，深受揚州廣大車友的好評，有很多揚州周邊地區的車友慕名前來咨詢，為進一步服務社會，加快推進“車大夫”品牌建設，邗江區和江都區車大夫分站分別在學校校外實訓基地“亞美歐汽車修理廠”和“興都汽車修理廠”掛牌服務。
六、體會與思考
實踐證明，政校行企四方聯手、四方共贏的“車大夫”的嘗試是成功的，在公益服務領域開展“工學一體”教學活動是可行的。為放大“車大夫”的品牌效應，下一步還要著重做好以下三個方面工作。
1.打造前店后校模式，加快學院汽車專業發展
“車大夫”作為服務社會、培養人才的窗口和基地，一定要把基地的功能充分發揮好，推動學院不斷創新和完善汽車專業人才培養模式，將業務技能、服務規范、職業道德等方面融入到中職校人才培養方案中，打造前店后校的辦學模式，促進學院汽車專業的跨越發展。
2.打造互聯網汽修服務，推進服務能力升級改造
與政府共同籌建“汽車維修服務網”，放大“車大夫”的功能，打造揚州廣大車主最可信賴的線上線下一體化的汽車服務平臺。
3.構建多方合作機制，促進學生就業質量提高
關鍵詞：車輛，機械設備，維修
一、車輛機械設備故障的分類
車輛機械設備是保證車輛動力傳輸和正常行駛的基本設備構件，如果車輛存在機械設備故障而未經查出或進行修理，必然導致車輛安全性能與行駛性能的下降，并且引發相關交通事故的出現[1]。論文大全，機械設備。。一般情況下，根據車輛機械設備故障的程度，大致可以將其分為：特大機械設備故障、嚴重機械設備故障、一般機械設備故障、輕微機械設備故障等四類。論文大全，機械設備。。對于機械設備故障類型的確定需要經過系統的性能檢測，進而才能開展相關維修工作。
（一）特大機械設備故障
在車輛常見的機械設備故障中，特大故障出現的幾率較小，一般是在車輛達到一定使用年限或發生重大碰撞事故時，有可能出現危及行駛安全，導致人身傷亡，引起主要機械總成報廢的特大故障。特大機械設備故障往往會造成直接重大經濟損失或對周圍環境造成嚴重危害。常見的特大機械設備故障主要有：轉向節斷裂、造成方向失控、制動失效等。
（二）嚴重機械設備故障
嚴重機械設備故障通常會影響到車輛的行駛安全，進而導致主要機械總成、零部件損壞或性能明顯下降，且不能用隨車工具和易損備件在短時間內完成修復。常見的嚴重機械設備故障主要有：變速器的齒輪或軸承損壞、離合器壓盤碎裂等。
（三）一般機械設備故障
一般機械設備故障是較為常見的車輛故障，有可能導致車輛的停駛安全或整體性能下降，但一般不會導致主要總成、零部件損壞，具備豐富經驗的車輛駕駛人員可以使用隨車工具和易損備件或價值較低的零件自行修復，但是若想對車輛進行徹底的維修與養護，必須到專業的汽修單位。常見的一般機械設備故障主要有：電器附屬件或機械管路出現裂紋、機油濾清器密封墊破損等。
（四）輕微機械設備故障
各類車輛的長期行駛過程中，由于受到設備老化、外界環境變化等因素的影響，普遍存在輕微機械設備故障，但是不會導致車輛的停駛安全或整體性能下降，通常不需要更換主要零配件，用隨車工具在短時間內能輕易排除。常見的輕微機械設備故障主要有：風扇皮帶松弛、制動氣管接頭漏氣等。
二、車輛機械維修技術領域發展的特點及趨勢
車輛機械設備維修一般要將車輛送至專業的汽修單位，由專業的維修技術工人經過系統的檢測確定故障發生的位置及類型后，才能展開相應的機械設備維修操作。隨著世界汽車行業的快速發展，促進車輛機械維修逐漸形成一個新型的技術領域，并且呈現出了專業化、智能化、網絡化管理的趨勢[2]。另外，隨著車輛維護技術質量要求的提高，車輛修理作業范疇的擴大，以及維修業的專業基礎術語的增多，維修技術人員要順應時展需求，進一步了解與掌握相關的業務知識。
（一）基于狀態的維修，降低維修能源與資源消耗
隨著全球汽車制造廠商數量的驟增，以及新型車輛品牌、型號、動能的出現，導致車輛裝備日趨復雜，信息化程度不斷提高，傳統的定期維修、視情維修方式已經無法很好地滿足現代技術維修領域對車輛機械裝備維修保障的需求，維修工作的重點已由傳統的以機械修復為主，轉變為以各類故障信息的獲取、處理、傳輸并據此做出維修決策為主[3]。在這種情況下，國內外部分車輛機械設備性能與維修研究機構率先提出了“基于狀態的維修”的科學方式，實現機械裝備使用年限中的全方位、立體化健康管理。
（二）逐步實現機械設備維修的網絡化
近年來，隨著計算機網絡技術在車輛機械維修技術領域的普及與應用，車輛的檢測與維修基本實現網絡化的發展趨勢。機械設備維修的網絡化可使信息、硬件、軟件資源共享。維修人員可以從網上快速查閱世界各國汽車生產公司、廠家的相關技術資料和聯絡方式，進而獲得汽車機械設備故障維修的關鍵技術信息，而且隨時可以得到具有高水平的“故障維修專家系統”的指導，遠在千里之外的專家能像在現場一樣，逐步地指導檢修人員診斷和排除故障。同時，為適應車輛機械設備維修網絡化發展的時代需求，還可以適時加強車輛維修局域網對各子系統模塊進行管理技術的應用。外部維修設備可以通過車輛局域網，直接對各子系統故障進行維修指導。
圖1 車輛機械設備維修網絡化示意圖
（三）實現車輛機械設備維修的機、電、液一體化
雖然在國內中等、高等職業教育中均開設了車輛檢測與維修專業，并且培養了大量車輛維修專業技術人才。但是就國內汽車維修業的現狀而言，一直延用的都是師傅帶徒弟、手把手地傳授維修技術的辦法。論文大全，機械設備。。這是因為以前的汽車整體機構單一，汽車維修故障主要靠眼看、耳聽、手模，所以經驗顯得非常重要[4]。然而面對現代電控汽車，車輛的故障已不僅僅局限于簡單的機械或電氣系統。同時，隨著不斷面市的新車型科技含量越來越高，這種分工早已經不現實，迫切需要將機修工，電工結合一起，再輔以液壓技術，三者有機地結合才是實用的現代車輛維修一體化專業人才。
三、強化車輛機械維修管理的對策
隨著全球汽車生產量和用戶群體的逐年擴大，汽修行業迎來了前所未有的發展機遇，也面臨了嚴峻的挑戰。以國內汽修行業的現狀而言，普遍存在管理機制不健全的弊端與問題，其中主要表現在技術規范化研究、新技術的發展與應用等方面，由此可見，技術問題的強化管理是車輛機械維修管理的重點研究課題之一，也客觀決定了汽修行業的發展趨勢和前景。
(一)重視車輛機械設備維修技術基礎的規范化研究
我國車輛機械設備維修技術發展過程中，普遍重視硬件技術，相對忽略或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯等基礎性技術的研究。隨著車輛機械設備維修技術的完善，與硬件相配套的維修技術軟件將進一步完善。制定和完善車輛機械設備維修項目的維修方法和質檢標準，如驅動輪輸出功率、底盤傳動系的功率損耗、滑行距離、加速時間和距離、發動機燃料消耗率、懸架性能、可靠性等。
（二)加強新技術的研究
面對現代汽修行業在技術應用中存在的不足，應加強新技術的研究，并利用科學技術的新成果，充實和發展車輛機械設備維修技術技術，將一些新技術用于汽車故障的維修故障中[5]。例如：專家系統的知識數據庫、神經網絡和擾動維修模式識別技術及動態模型技術等。增強故障維修與排除專家系統的功能，提高車輛機械設備維修技術的準確性。
四、總結
隨著全球汽車工業的快速壯大，車輛在不斷增加，維修行業在有序發展。強化車輛機械設備維修技術，提高實際操作質量，對保障人民生命財產安全，滿足道路運輸業發展和保證人民生活水平日益提高具有重要意義。另外，車輛維修人員還應堅持以提高業務素質技能為基本理念，確保車輛的維修質量，確保用戶車輛技術狀況良好，充分提高汽車的使用效率。
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[論文摘要]從汽車診斷對汽車維修的重要性來探討診斷過程中的思路問題，對于汽車維修人員來說，有一個好的診斷思路在診斷汽車障礙過程中會起到事半功倍的效果。
在汽車維修領域里，由于種種原因，很多維修人員在判斷故障時失誤較多，并不是因為他們技術欠缺，而是在診斷過程中過于急躁。遇到問題時不能冷靜的思考，找到解決問題的方法。在確定維修思路前，千萬不要忙于動手。首先要排除雜念，然后再遵循一定的診斷程序。
一、汽車故障診斷時要注意的問題
（一）查找合適的維修信息。對于裝有自診斷系統的待檢查的汽車來說，檢查診斷的第一步就是查找合適的維修信息。必須擁有修汽車的說明書，不能用推測、猜想，如果實在找不到原車說明書，用同類車型作參考也可以，但要注意數據的差異。除此之外，最好擁有要維修汽車的服務通報。
同時，必須擁有汽車的電路圖和結構圖，沒有相應的電路圖對于診斷計算機系統的故障是很困難的，甚至是不可能的。制造商提供的維修手冊、通用維修手冊或電子數據系統中必須載有維修程序信息。診斷結果可以由專用的輸出傳感器表明是否有故障，但無法顯示故障是出在傳感器本身還是出在導線上，必須有合適的檢查程序以確定出準確的故障原因。一本部件位置手冊可以幫助找到汽車上的某一個部件，從而節省時間。
（二）積極的查找故障。有些汽車的間歇性故障是難于診斷的，除非是你檢查汽車時正好故障顯現。換句話說，當我們進行診斷測試時，故障癥候不出現，故障就難以診斷。
當故障一出現，立即直接到現場去診斷故障。這一方法對無法啟動的故障尤為適用。如果出現這種情況，應當告知顧客不要再試圖啟動汽車。這樣做的費用可能偏高，但有時候，這可能是成功地診斷故障原因的唯一方法。一定要樂于多跑上幾千米為顧客診斷，排除故障。
在汽車檢修中，如果計算機裝有可拆卸的“可編程只讀存儲器”，那么必須擁有最新的“可編程只讀存儲器”刷新的信息。假如不具備這類知識，而汽車制造商卻推薦更換“可編程只讀存儲器”來修正一項特別的駕駛性能，那么將在檢查、診斷上浪費時間。
再有一點需要注意的常識是，必須知道發動機的機械故障也能產生診斷故障代碼，因此診斷故障代碼并不一定是發動機計算機系統某一元件的故障。例如，如果是由于排氣閥燒壞而使汽缸壓縮性變差，而診斷故障代碼顯示的一直是氧傳感器提供的缺氧信號。事實上，大量的油氣混合氣在這個汽缸內未燃燒，氧傳感器能感應到排氣氣流中附加的氧氣。這時必須能決定到底是傳感器故障導致缺氧故障碼還是有機械上的原因。
二、根據故障的性質不同進行不同的維修
汽車維修很重要的一點就是確定故障性質。根據汽車故障性質、狀態的不同采用不同的維修方法。
（一）按工作狀態可分為間歇性故障和永久性故障。間歇性故障就是有時發生、有時消失的故障。永久性故障是故障出現后，如果不經人工排除，它將一直存在。
（二）按故障程度可分為局部功能故障和整體功能故障。局部功能故障是指汽車某一部分存在故障，這一部分功能不能實現，而其它部分功能仍完好。整體功能故障雖然可能是汽車的某一部分出現了故障，但整個汽車的功能不能實現。
（三）按故障形成速度分，有急劇性故障和漸變性故障。急劇性故障是故障一經發生后，工作狀況急劇惡化，不停機修理汽車就不能正常運行。漸變性故障發展較緩慢，故障出現后一般可以繼續行駛一段時間后再修理。與急劇性故障相類似的一種故障叫突發性故障。在故障發生的前一刻沒有明顯的癥狀，故障發生往往導致汽車功能喪失，甚至危及人身、車輛安全。
（四）按故障產生的后果分，有危險性故障和非危險性故障。突發性故障和急劇性故障屬于危險性故障，常引起汽車損壞，危及到車輛和人身安全，是汽車故障診斷與預防的重點。漸變性故障屬非危險性故障，故障發生后一般可以修復。
三、汽車診斷時要注意以下三點
（一）要有詳細的汽車診斷參數。汽車診斷參數是診斷技術的重要組成部分。在不解體的條件下直接測量結構參數十分困難，因此必須通過狀態參數進行描述。此時用來描述系統、零件和過程性質的狀態參數稱為診斷參數。一個結構參數的變化可能引起很多狀態參數的變化。究竟選擇哪些狀態參數作為診斷參數，應從技術上和經濟上綜合分析來確定。
（二）合理使用汽車診斷方法。汽車在工作過程中，各種零件和總成都處于裝配狀態，無法對其零件進行直接測試，例如汽缸的磨損量、曲軸軸承的間隙等，在發動機不解體的情況下是無法測量的。因此，對汽車進行診斷時都是采用間接測量，如通過振動、噪聲、溫度等物理量的測量，來間接診斷汽車的技術狀況。由于采用間接測量方法進行判斷，必然會帶來一些“不準確性”，例如，發動機工作時，曲軸主軸承的工作狀態可分為正常狀態和不正常狀態兩種情況，如果采用機油溫度作為判斷軸承工作狀態的特征，并將油溫分為“正常”、“過高”兩種情況，則可能會產生誤判。因為機油溫度過高，固然可能是由于軸承運轉失常所致，但也可能是其它原因(如機油粘度不合適、機油量不足、機油散熱器不良等)造成機油溫度上升。
“故障樹”分析法，是根據汽車的工作特征和技術狀況之間的邏輯關系構成的樹枝狀圖形，來對故障的發生原因進行定性分析，并能用邏輯代數運算對故障出現的條件和概率進行定量估計。這是一種可靠性分析技術，它普遍應用于汽車等復雜動態系統的分析。樹枝圖分析法用于汽車診斷，不僅可以分析由單一缺欠所導致的系統故障，而且還可以分析兩個以上零件同時發生故障時才發生的系統故障，還能分析系統組成中除硬件以外的其它成份，例如可以考慮汽車維修質量或人員因素的影響。
汽車故障的發生帶有隨機性，屬于偶然性事件，如若建立樹枝圖，并用它來分析故障，則有助于弄清楚故障發生的機理，除可進行定性分析外，還可以根據樹枝圖中影響故障發生因素的出現概率，定量地預測出故障發生的可能性(即故障發生的概率)。
除此之外，汽車診斷方法還有其它的一些方法，概括起來有：經驗法、推理法、對比法、替換法、分析法、儀器輔助診斷方法等。對于汽車維修工來說，具體使用哪一種方法，就要看汽車的故障與原因了。
關鍵詞：連鎖經營 4S 整合
0 引言
分析一下當前我國汽車維修行業面臨的環境，不難看出我國汽車維修行業發展正處于一個重要的關口。第一，隨著我國汽車產銷量的持續增長和保有量的增加，急需一個良好的汽車維修服務系統，而當前我國汽車維修行業散、亂、差的局面遠遠不能滿足甚至制約了消費者的需求和整車行業的發展。第二，由于世界汽車制造基地的重心不斷向我國轉移，汽車后市場行業按照WTO協定對外開放的深入，以及汽車行業的利潤分配不斷向后市場轉移等等原因，我國汽車維修行業面臨著巨大的競爭壓力。在這個關口處，哪種經營模式更符合當前我國汽車維修行業的現狀，是我們值得深思的問題。
1 國外汽車維修連鎖企業的發展現狀
1.1 專業分工明確。美國汽車連鎖維修企業按專業分工主要可分為汽車快速養護中心、事故車維修中心、汽車專項維修企業。車主可根據維修的技術復雜程度選擇合適的去處。
1.2 連鎖總部能量強大，分店網絡密集，呈小型化，總體規?；?。國外連鎖店一般有很強大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規模不大，美國人數在20-30人規模的占據大多數，而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3 品牌強大，市場穩定。在發達國家，汽車維修連鎖企業都具有強大的品牌效應，用戶看到品牌標識，可以放心地消費。
1.4 運營標準化、規范化、信息化。首先因為連鎖總部的強大力量，能夠給予連鎖企業統一的品牌形象、統一的設備配套、統一的宣傳推廣、統一的價格體系、統一的經營管理，統一的配件配送、統一的技術培訓，這使得連鎖店的運作有章可循，從而給消費者提供質量可靠、環境親切、價格合理、便捷快速的服務。其次由于連鎖店有強有力的政策和法律的支持，對汽車維修企業技術作業標準、人員培訓考核等方面都有嚴格的規定，這使得連鎖的運作更加規范、可靠。再者，連鎖維修企業的信息化程度非常高，店面實體網絡、配件配送網絡和電子信息網絡三網合一。
2 國內汽車維修連鎖企業的發展現狀
2.1 起步階段，領導品牌尚未出現。我國汽車連鎖維修企業起步晚，起點低，除了傳統的汽車維修店，4S模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設備和技術人員缺乏等原因先行在中國遍地開花，而連鎖模式是伴隨著對外開放的深入、汽車保有量的增加和4S店模式的弊端日益顯現而后來出現的。但大批外資品牌表現水土不服，本土品牌又由于資金量小、連鎖運營管理經驗不足等原因無法快速成長起來，故我國的連鎖服務企業還處于成長初期，沒有形成領導品牌和規模效應。
2.2 運營不規范，管理水平差。我國汽車連鎖維修企業眾多品牌都處于嘗試階段，網絡建設的規范化程度，市場的穩定性不夠，連鎖總部的管理、控制、支持、服務能力不強，很多企業內容和形式不統一，沒有實現真正連鎖。
2.3 時機已漸成熟，機遇與挑戰并存。我國發展連鎖維修企業的時機已經成熟，首先從市場需求角度，由于消費者日趨理性和成熟，對服務的要求更高，而連鎖維修企業恰好能更好的滿足現代消費者對汽車維修服務的需求。另外隨著車輛保有量的增加，市場需求量快速增長，這為分散的連鎖企業提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說，我國的汽車零配件企業和維修設備企業獲得了長足的發展，部分企業有一定的競爭力，另外網絡信息技術、物流技術、風險投資等相關產業已經日趨完善。第三，企業日漸成熟，經濟實力增強，大批高素質的技術管理人員涌現。第四，有了政策法規支持。中央和一些經濟發達地區省份，已經認識到發展汽車維修連鎖企業，提高規模效應和品牌效應的重要性，相繼出臺了鼓勵和支持發展連鎖維修企業的政策。
3 汽車連鎖維修企業的主要優勢
3.1 數量多，分布廣、門檻低。連鎖經營的核心在于實現了資源整合與共享，既能發揮大型團隊的整體優勢，又不失中小個體的靈活，連鎖店面因為可以獲得總部的全方位支持，因而市場準入門檻較低，有利于集團整體規模的迅速擴張和占領市場?！包c多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務的同時，也為連鎖企業創造了高額的利潤。
3.2 規模優勢帶來價格優勢。汽修連鎖店把分散的經營主體組織起來，擴大了經營規模，并借助連鎖總部的規模優勢，整合采購、配送、物流等渠道，精簡管理、經營成本，實現了成本最小化，以成本領先帶動價格優勢，吸引更多消費者，進而實現整體利潤最大化。
3.3 網絡化和專業化使得“快速、便捷”的維修服務成為可能?！翱焖俜铡笔瞧捱B鎖企業典型的差異化戰略。另外，適度的專業化不僅使得汽車維修企業的經營靈活，廣泛布局的同時，提高了維修質量，縮短了作業時間。
3.4 規范化和標準化經營使得汽車維修服務的質量得到保證。各分店在總部統一管理下按照分散自主經營、集中統一管理、統一采購配送物品的方式經營運作，由于擁有維修技術資料和技術人員的保障，配件來源相對穩定暢通，業務量充足，加之統一收費標準、統一形象、統一管理，規范化的經營模式不僅增強了企業誠信度和社會認知度，有利于提升企業市場競爭力，更為維修質量提供了強有力的保障。
4 目前我國建立汽車連鎖維修企業的具體路徑
4.1 推行品牌戰略。品牌是對維修企業戰略、經營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰略的重要性已不言而喻，關鍵是我們要采取恰當的策略實現建立強勢品牌，創建一個品牌，不僅企業形象標識系統很重要，重中之重是企業的內涵建設，如推行汽車維修服務的標準化和規范化，采用國際先進技術和管理系統，培育核心競爭力和企業文化等。
4.2 與周邊環境相結合，建立強大的總部。國外知名連鎖品牌都有一個能量強大的總部，首先他們都依托強大的資金基礎，或整車廠家，或大型零配件企業或汽車維修設備企業，或風險投資，或他們的組合。建立強大總部，意味著建立強大的配送中心和配送網絡、信息系統、以及具有一流管理水平和技術水平的人才隊伍。
4.3 與4S網絡相整合。中國的市場寬廣，地域差異大，車型多樣，布局分散，以及4S店本身投入大，管理不善等原因，造就了4S模式今天的窘境。但4S模式對于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優勢。眾多汽車品牌已經建立的4S體系面臨著經營困難，他們的出路在哪里？除了被淘汰出局，若能主動與一些優勢資源合作走連鎖服務道路也不失為一種好的選擇。而整車生產商若能夠充分認識到市場需求和競爭環境，他們是否也可以學習日本特約維修站的經營模式，日本的特約維修站模式其實也是一種連鎖模式，如果能借助廠家的資金、配件和技術優勢加上先進的理念和管理方法，完全可以走出壟斷的桎梏，贏得消費者和市場，在汽車后市場得到更多利潤。
4.4 走適度專業化的道路。在美國汽車維修企業越來越傾向于專業化，但我國現階段不宜盲目追求專業化，要在投入和車流量上尋找一個相對平衡點，選擇合適的市場覆蓋策略，還要考慮到技術優勢，做好市場定位。
4.5 人才戰略。要建立強大的連鎖品牌，必須實行人才戰略。首先要有連鎖經營模式的管理需要現代化的管理人才，特別要做好總店龍頭的運作、處理好總店和分店的關系。再者汽車技術更新迅速，維修手段、方法和維修工具、設備不斷變化，這些都需要可持續發展能力比較強的技術人才。實行人才戰略，不僅在需要教育的支持，企業和行業也要投入很多。在日本和美國，對汽車維修技術人才都有非常嚴格的準入和考核機制，企業也特別注重培訓和人才的成長。
4.6 尋求政府與行業的進一步支持。政府或者行業協會都要發揮領導和管理者的作用，高屋建瓴的制定一系列法規和政策，使企業規范經營，保護消費者的利益。在美國、日本和加拿大等國家，汽車行業協會在規范市場上都發揮了巨大的作用。
參考文獻
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關鍵詞：汽修行業；體制管理；發展對策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.11.275
0 前言
我國汽車市場逐步形成一個大型的運營體系，中國汽車行業在邁入新的架構時期，對整個產業的發展也有了新的指標。跟一般的發展行業相同，我國的汽車在不斷完善中提升其自身的價值，最大限度的保持穩固的產業價值需求，并且確保產品的性能和后續服務可以跟上。由于私家車的持有已經不再是小部分人才可以擁有的東西，所以帶動而來的就是我國汽修行業進入了黃金階段，對我國現時汽修市場體制而言，多樣化的汽車維護和保養方式，為汽車銷售和汽修市場帶來了高額的利潤。自21世紀開來，中國汽車銷售總額高達23.7億均年，單就2006年該年就有13.72億的銷售量。而到了2010年期間，汽車行業銷售總額已經高達20億元以上，同比占據了整個市場經濟體系的38.5%，汽修行業的附屬增值也逐年提升，到今天，其占據了我國市場份額的六分之一有余。
1 汽修行業的現狀及其存在的問題
（1）行業標桿有待提升。行業標桿不夠完善，從而導致其技術條件就會跟國際脫軌，甚至沒法滿足現實的市場需求。一般的規章體系中，企業經營劃分出的市場體系具有相當復雜多樣的運作性，對于連鎖汽修及維護等方面的前景，并不能確立出符合汽修需求的規范，一些設施的使用率十分低，甚至不足整體使用率的5%，而又出現部分設施供不應求的現象。
（2）汽配市場無序經營現象嚴重。我國的汽車配件運營市場現時還沒相關的體制去進行規范化的管理，各種商家的經營手法多樣，配件進貨來源不明。有些還達不到標準認可，且有非法汽配從違法源頭流入，未經國外商家的允許，打著其他著名企業的名號來進行銷售，對于整個汽配市場的發展來說，產生了嚴重的阻礙作用，對車主的購買帶來諸多不便。
（3）維修行業與汽車管理單位的監管力不足?，F時由于多數汽修單位的管理都是處于個體經營的類別，缺乏整體組織性，由于沒有一個健全的指導思想和管理協會的維護，令整個汽修行業發展前景蒙上一層陰影。對于個體汽修單位來說，55%的因素在于治理力度不足。一般從下列幾點體現出來：汽修設施不齊全，維修技能不夠扎實；規模過小，無法保證整體的操作質量；缺乏專業的術業人員，單純依靠陳舊的修理手法。
（4）汽修從業員整體素質偏低。跟很多技術成熟的國家相比，我國的汽修市場長期處于一種落后的階段，甚至沒有形成良好的服務體系。上世紀80年代中后葉，汽修從業員普遍處于勞動力技術水平低，素質差的階段。通過20多年的發展，最近的一次調查發現，我國的汽修行業其事故發生率高，同比其他行業要多13%，而收取的成本也不低，占據經濟市場份額，18%，且在整體從業人員缺乏專業知識和法例支持的前提條件下，現時越來越多的工作者選擇離開就職崗位，從而導致我國的氣修行業止步不前且人力資源匱乏，沒法整合一個健全優良的汽配維修指標。
2 汽修行業的發展應對對策
（1）不斷提升汽修行業主管單位的管理機制 。有關單位要切實做好維護管理工作，將汽修行業的整體發展維系在一個健全的體系中，把行業內違法亂紀，對缺乏正規運營資質的廠家進行督促整改。由于現在的管理汽修行業涉獵的范圍十分廣泛，諸如工商局，交通部門等都屬于這個版塊之內，所以要合理的分配與溝通對日后的汽修發展也有著重大的推進作用。
（2）構建汽修市場的動態長效管理體系。宏觀來講，汽修市場作為一個動態發展的分區，其受到多方因素的左右。對于各種客觀改變具有適應性，當推行新的政策時，其可以有效的適應管理的調配。尤其是當面臨新的市場調整工作時，汽修相關行業能夠依據管理機制的規定，整合整個行業。
（3）運用汽修協會促進發展。汽修一脈作為整個汽車市場發展體系中不可缺少的一環，一方面能夠對整個產業的完整帶來長效性，另一方面也因自身原因拖后了其開拓前景的步伐。目前全國范圍內登記的汽修單位多達23萬多家，由于缺乏先進的技術水平作為支撐汽修體系的運作。現時，汽修養護工作急需得到改革和創新。
（4）調和供需關系。推動行業邁向先進性科學性路線上發展，對于陳舊技術和落后思想作出摒棄。邁入21世紀開來，扶持汽修行業版圖踏出新的一步，從而促進其不再作為附屬的汽車鏈中的一環而存在。大力開展各方面的行業服務提升，將汽修行業的地位引伸到更高的層面上去。從簡單的顧客信賴單位向技術型專業企業擴展。
（5）培育正確的汽修理念。循隨著經濟時代的高速發展，全球化體系的逐步形成，我國的汽車生產行業等版圖得到很大的提升，在外域資源不斷沖擊本土資源的同時，也要懂得適當的進行調配和創新。現時，我國38%的汽修行業還不足以滿足日益新穎的汽配維修需求。因此就更需要工作人員進行技能的提升。陳腐的操作手法和理念依據是沒法完成現時的修理維護工作的，只有樹立良好的個人風貌和工作信念，才可推進個人汽修和整體行業的領先性。
3 總結
日益激烈的市場競爭浪潮對于汽修維護市場來說，不失為一個契機。只有通過不斷的行業競爭洗禮，才能夠更加促進市場的開拓和發展，引領其自身體系的創新。無論是個人就職者還是相關汽修服務的提升，都是對汽修行業前進的推進器。不斷提升工作效益，穩固市場態勢，促成行業發展的根基，對面向我國面向更廣泛的資源市場也有著更多的惠利。在面對各種激烈的挑戰時，汽修行業也能不畏挫折，勇往直前，調試出適合其發展的策略。
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關鍵詞：汽修專業“雙元制”模式 考試改革
一、“雙元制”的含義及考試模式改革的目的和意義
職業教育中的“雙元制”教學模式主要以崗位職責為目標，以能力為本位，將培養學生的職業道德、知識、技能三者結合在一起，立足于培養生產和服務一線的高素質實用型和應用型的技能人才。它源于二戰后的德國，是當今世界上最成功的職業教育模式之一，被德國譽為戰后經濟騰飛的秘密武器，受到世界各國的普遍重視。我校是一所國家級重點職業中學，在此思想的指導下，我校的汽車維修與應用專業大膽采用了這種新的教育教學模式。但是這種新的教育模式在我校的應用中還存在許多問題，尤其是在考試方面，由于受到傳統考試模式的影響，存在著諸多不盡人意的問題，如：考試方式單一；考試內容不合理；考試重結果輕過程；要求考試過程的統一性，忽視了個性差異；忽視了考試的研究功能等等。因此，我們必須結合學生的特點，重新認識考試的意義，對考試功能重新進行定位，對考試方式、考試方法、考試內容、評價體系等進行徹底的改革，建立一個全面、客觀、科學的課程考試體系?？荚嚫母锸墙虒W改革的必然，只有進行考試改革，才能真正實現教學改革。
二、我校汽車維修專業考試模式的改革與實踐
1.實行全程性考核方式，改變目前大多數課程重結果、輕過程的做法。
“雙元制”汽車維修班的學生每學期的理論知識學習一般控制在2―3個月，其余的時間在校內的實訓基地或校外企業中進行實踐訓練。因此在考核中，取消期中考試，并采用多種形式加強對學生平時過程性學習的考核，加大平時成績考核的權重，尤其是實踐考核的力度，要讓學生在平時就緊張地學習。這種過程性的考試形式，有利于引導學生掌握良好的學習方法，投入到學習的全部過程中去，不會出現考前背模擬卷就能獲取理想成績，只重視結果而忽視過程的考試弊端。
2.改革考試形式，全面提高學生素質。
針對全程性考核方式，并根據考試科目的特點，改革目前絕大部分課程閉卷筆試的考試方法，在考試方法上要突出多樣性、針對性、靈活性和生動性，鼓勵采用開卷、小論文、小制作、調查報告、學生工作頁、實際操作等多種多樣的考試方法，以考核學生創新精神和實踐能力為重點，著重檢驗學生獲取知識、處理信息的能力。具體有以下做法：
（1）對于時間性、應用性、知識結構呈多元化的《汽車概論》、《汽車文化》，因為內容廣泛，可采取開卷或半開卷的考試模式，閉卷主要考核學生對基本概念的理解和掌握程度，開卷則考核學生靈活利用所學知識解決實際問題的能力。
（2）《汽車診斷技術》、《汽車維護》等課程的考試采用工作頁的形式對學生全面的考核。工作頁包括導向、信息、計劃、實施和檢查五個部分，在導向部分由教師提出研究的課題或要解決的實際問題；在信息部分通過教師講解和指導，學生搜集資料，獲取解決問題的信息；在計劃部分由學生制定解決問題的詳細計劃和實施步驟；在實施和檢查部分，要解決、排除工作課題提出的問題（故障），并進行總結、交流、成績評定等活動。這樣既考理論，又考實踐，并貫穿于整個教學過程。
（3）在《汽車構造與實訓》等課程的考核中，采用動手能力與專業口試相結合的方法，要求讓學生既會答題，又會解疑；既會干活，又會說話；既會理論，又會操作。實踐操作能力的考試不能只看步驟、結果和分析，對于用其它方式同樣達到目的另辟新路的學生要給予鼓勵，同時要把勞動態度、實驗報告、工具整理、實踐速度、相互配合納入評分范圍。專業會談要求學生語言流暢、措辭得體，同時又有必勝的信心，將大膽的發言、謙虛的態度等納入評分范圍。
（4）鼓勵學生參加各類職業技能競賽，也鼓勵學生利用業余時間到汽修實驗室進行實踐操作和訓練，對獲獎或表現突出的學生在總成績考核中進行加分，作為特殊加分值。這樣，學生的學習積極性和主觀能動性被調動起來，同時也提高了學生的實踐技能和動手能力。
（5）鼓勵學生通過各種途徑進行專業新技術的自學，并根據自學的內容寫出相應的讀書筆記或調查報告等，作為一次考核成績。對于汽車維修專業的學生，培養他們的自學能力是非常重要的。因為汽車工業的發展日新月異，每天有大量的新車下線，意味著新結構和新知識的出現，而教師在教學中不可能面面俱到，所以必須使學生樹立終身教育的理念，不斷強化學生的自學能力。
（6）汽修選修課如《汽車營銷法律法規》、《汽車維修資料檢索》等課程的考核，主要采用撰寫論文的形式，在撰寫論文的過程中提高學生的寫作能力、資料搜集能力、社會調查能力、交往能力和創新能力。
（7）在《汽車電工電子基礎》課的考試中，采用了電子電路小制作的考試形式。學生在掌握電路的基本工作原理后，自己動手進行電子元器件的檢查和焊接，并進行電路功能的演示和說明，最后通過焊接的質量、外觀設計、電路的正確性進行成績的綜合評定。在考試中學生感覺到的不僅是壓力，更多的是成功后的喜悅。
三、改革考試內容，完善考試管理體制
在考試內容選擇方面，既要能夠反映學生基本理論和基本技能的掌握情況，又要有利于培養學生應用所學知識和技術分析問題解決問題的能力，特別是綜合性、創造性應用知識能力的考核，而不是讓學生將書本上的“白紙黑字”做個簡單的遷移，使考試真正能夠對學生知識、能力，素質進行全面測試評價。
（1）我們可以在試卷中給出一些開放性、沒有單一答案的試題；也可采用多題隨選，學生可從兩個或多個相同難度的題中選一個自己熟悉的題目進行回答。
（2）考試題型也可多樣化，采用多種題型相結合的命題方法。命題時要做到:理論題與實踐題結合；記憶題與靈活性題結合；計算題與分析論證題結合；單一題與綜合題結合，并降低和弱化單純記憶類題目的比重。題型還可采用繪圖題、連線題等類型，增加生動性和趣味性。
（3）考試題型還要聯系汽修企業的實際，將考核內容設計成類似企業實際生產與服務業務的綜合性題目，這種考試模式既考教材中的知識點，又考學生的能力點，突出對學生理解、分析和綜合應用能力的考核，從而有利于學生綜合能力的培養，為學生最終能走上汽修崗位打下一個良好的基礎。
結束語
汽修專業的考試模式的改革是一個很具體的問題，涉及教育系統的方方面面，同時考試模式改革關系到教學秩序的穩定和教學質量的提高。如果僅僅就考試模式本身進行改革，相關的系統原封不動，改革必然失敗，所以，確立新的教學目標，改革傳統的教學模式是推進考試方法的改革、完善考試制度與評價體系的關鍵和保證。因此，考試模式的改革應該是一個循序漸進的多樣化的不斷實踐和不斷完善的過程。要通過多種渠道，大力宣傳考試模式改革的必要性和重要性，營造出人人關心改革、人人參與改革的良好氛圍。同時，應作好學生的心理引導工作。學生已習慣了傳統的考試模式，剛開始時可能有諸多的不習慣，要向學生講清這種考試的優點和必要性，使他們在心理上有個接受的過程，并最終能完全適應這種考試方式，為他們在理論和實踐上快速提高創造出一個良好的心理環境。
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【關鍵詞】中職；汽修專業；教學；改革策略
中等職業學校汽修專業教學是我國當前職教體系中極為重要的組成部分，與此同時，在大力倡導新課改的今天，我國中等職業學校汽修專業教學面臨著嚴峻的挑戰。所以，為了進一步培養全方位發展的應用型汽修人才，應對中職汽修專業教學進行改革，以此保障人才培養的高效性！具體可從以下幾方面進行改革。
一、構建理實一體化的教學體系
在現階段的中職汽修專業教學中，應當首先積極地構建理實一體化教學體系，而創建理實一體化教學體系，主要可從以下幾個方面來采取措施，一方面是需要根據教學目標和教學內容進行整合，根據汽修專業的特點和學生的實際學習水平來形成有效的理實一體化的專業教學內容，當然，整個教材的內容應當重點突出其實踐技能的培養。第二方面，在進行理實一體化教學設置中，應當充分結合學生自身的特點，突出學生的主體地位，構建更加系統全面的教學體系。第三方面，為了更好地提升學生的學習積極性和主動性，教師應當針對傳統的教學方法進行創新，運用更多任務驅動型的教學方法來進行教學設計，在整個教學過程中，重點對學生的綜合素質進行全面培養。
（一）將技能大賽的培訓經驗融入教學改革
中職汽修專業教學需要摒棄傳統的教學授課方法，可以將技能競賽培訓融入到教學改革中，鼓勵學生廣泛參與技能競賽，由中職院校組織賽程，設立“汽車二級維護作業和車輪定位、汽車維修基本技能、
車身修復（飯金）、車身涂裝（涂漆）、汽車空調維修”等項目比拼，讓學生通過技能比賽中進行對汽車配件結構的熟知、原理理解和拆裝檢修技能訓練，從而培養學生故障分析能力、故障排除能力，培養他們獨立自學的能力，將所學汽修知識應用到汽修競技比賽中，通過比賽過程學習專業知識和掌握職業技能，從而構建屬于自己的經驗和知識體系。
（二）汽修專業課程的教學必須和現代化汽修服務相吻合
有了模擬汽修實訓車間，形成了“理實一體化”教學環境，專業課教師除在必要時進行理論部分的講解外，大部分教學時間可以在現場進行講解、演示、示范、輔導、糾錯以及總結等，學生也可以現場聽講、操作、請教、模擬演練等，學生可以分小組活動，小組內提倡多交流、探討，合作學習、共同提高。專業課教師既要勝任理論知識的講解，也要會操作、能示范，需要“雙師型”的專業人才。在此基礎上，還需要專業教師都能使用現代信息技術，制作多媒體課件進行教學，使學生從結構組成、工作原理、正確應用、維修保養等一體化進行學習，融會貫通。
（三）進一步培訓汽修專業的師資隊伍
對學校里的中青年教帥進行師資培訓，要求任課教師既要有豐富的理論知識，也要有熟練的操作技能，嚴格進行考核，分批次把教師送到相關汽車企業進行培訓，加強實踐能力的培養，使理論與實踐融會貫通，成為“雙師型”教師。適時的派一些專業教師去高級院校學習深造，或企業一線解決實際問題。學習到本行業的最新發展動態，掌握最新的汽車技術，先進的成功經驗，及時調整知識結構，進行知識的更新。同時聘請企業高級技術人員或高級院校專業人才來校講學，優化教師結構，達到師資隊伍的科學結合。在提高師資質量的同時，也就保證了教學的高質量，讓學生感到每個教師都能傳授給他們所需要的知識和技能。
（四）設置和現代化汽修服務企業相吻合的項目
汽修專業教師多開展汽修行業市場調研，了解掌握本地區汽車產業發展情況及企業對汽車人才的需求情況和要求標準，認真進行崗位分析，科學制定教學方案和內容，挖掘、引進企業典型項目，結合技
能鑒定標準、技能大賽的要求來開發項目課程，并在教學中予以實施，使學生學到汽修企業實用的技術和知識。在“三延伸一整合”的教學模式中，倡導專業理論課向實踐性教學延伸，汽修專業通過課程改革，
運用模塊化教學，結合項目課程，讓學生赴校內企業認知見習、工學交替實踐，赴校外企業、行業、社會參觀、見習、調研等，促進專業設置與產業需求對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接。探索開設企業課堂、工廠課堂等校企一體化的人才培養和教學改革模式，提高學生適應企業工作崗位的職業能力。
（五）進一步加快汽修專業教材的修訂
組織專業教師對現有教材內容進行優化，參照相關汽車維修技術人才培養標準，以滿足職業技術需求的要求，同時結合本校實際情
況，盡快的完成汽修專業教材的修訂。積極調整教學內容，刪去那些可要可不要的冗長介紹，保證核心內容的精華教學，縮短了教學課時，以夠學夠用為原則，同時充實現代汽車新技術。模塊化教學設計突出實踐教學的重要性，適當降低理論教學的難度，提高教學效率。學生覺得學得有重點、有收獲，技能熟練得到了保證。以理論為需，實踐為主，加強能力的培養。
二、結束語
在新課改時代的今天，中職汽修專業教學如能從上述七方面進行改革，定能激發學生學習汽修知識的興趣，進而提高汽修專業課程的教學效率！
注：此文系教學工作委員會、教材工作委員會2015―2016年度教學改革與教材建設課題《中高職銜接分流安置方式研究――以汽修專業為例》的支撐論文，課題編號：02―37。
作者簡介：周檢生（1963-），男，漢族，講師，主要從事中職數學教學及汽車維修的教學工作。
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