時間：2023-03-20 16:14:50
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Abstract:Thehighwayplantingisadvantageousinprotectstheroadalongtherouteenvironment,enhancedthedrivingsecurity,thearticlehasdiscussedthehighwayplantingscope,thefunction,theprincipleofdesignandthemaintenancesupervisorywork.
keyword:Highwayplanting;Maintenancemanagement;Environmentalprotection;Maintenancemanagement;Beautification
前言
公路綠化是國土綠化的重要組成部分,是公路建設中不可缺少的內容。搞好公路綠化工作對于國家綠色大通道建設戰略決策的實施具有非常重要的意義。公路綠化主要有兩大目的:一是防治水土流失,保護生態環境;二是改善視覺質量,保障行車安全。公路綠化不僅可以美化路容、凈化空氣、降低噪音、改善環境條件,而且有利于行車安全,為司乘人員誘導視線、減輕眼睛疲勞,從而減少交通事故的發生。通過綠化還可以養護公路,穩固路基,保護路面,延長公路壽命。因此,公路綠化工作是公路規劃、建設、養護工作的重要組成部分。本文主要對公路綠化的作用,以及如何開展公路綠化的養護管理工作等方面進行初步探討。
一、公路綠化的范圍
公路的綠化包括立交區綠化、中央分隔帶綠化、邊坡綠化和防護帶綠化,四部分緊密結合形成了道路綠化系統中點、線、面、片有機整體。
立交區綠化應喬灌結合、草木結合。按視覺誘導、通視要求和景觀需要等,可將植樹按誘導樹、矮樹和主樹三種類型進行合理布置。
公路中央分隔帶有整體式和分離式兩種。一般路段多采用整體式,隧道前后等部分路段多采用分離式。整體式分隔帶的營造效果比較弱,綠化的主目的在于遮擋迎面來車的大燈眩光。尤其是彎道豎曲線及組合段落的中央分隔帶應盡量減弱夜間行車大燈眩光的影響。因此,中央分隔帶用于防眩的植物必須是濃密、多細枝的品種,其高度應足以勝任其功能。
邊坡是最易水土流失的區域,因此,對存在水土流失的區域或可能綠化的區域,應盡可能綠化。邊坡綠化主要目的是防止流水沖刷、風蝕,保護路基,降低噪音,吸收有害氣體,創造優美的行車環境。
在公路的邊溝和封閉設施外側往往還有防護帶,防護帶樹種經常選用抗風性強的樹種和鄉土樹種,防護帶應以喬木、灌木和草地相結合,形成一個連續、密集的林帶,從而達到防風、隔音的綠化效果。
二、公路綠化的設計
公路綠化比城市園林、街道綠化氣魄要大,比荒山造林或農田網要求標準高、技術性強。公路綠化的特點和風格應該是:交融自然、簡潔明快、氣勢壯觀、舒適優美、方便交通。公路綠化應遵循以下原則:
1.符合國家關于環境保護“三同時”的原則。即環境保護實施必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用。
2.對生態環境敏感保護目標采取避繞的原則。生態環境敏感點指:各類自然保護區、野生動植物及棲息生長地、基本農田保護區、森林公園等。
3.因地制宜的原則。應根據其功能及植物各自不同優勢來設計護坡道及土質邊坡,宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物與適應性強的低矮灌木相結合;挖方路塹段的石質邊坡選用陽性、抗性強的攀緣植物垂直綠化以增加美觀;邊溝外側綠地的綠化以生態防護為主兼顧美化,可栽淺根性的花灌木等。
4.綠化經費預先落實的原則。綠化經費除包括邊坡、中央隔離帶、立交橋、沿線附屬設施等處的綠化費用外,還包含為補償因道路建設所占原有地面的綠化費用,如棄土綠化費用,如棄土場植被的恢復與防護措施的費用。
5.測定土壤理化性能的原則。在植樹前對土壤理化性能如酸堿性、有機質含量以及土壤硬度等進行詳細測定以改良土壤,即對生土需增施有機肥、摻砂摻粘;對死土采用“客土”的方法解決;對石灰含量較少的,可大水澆灌,也可增施有機肥或采用偏酸性的肥料等。
三、公路綠化的作用
公路綠化一個顯著的作用就是改善公路沿線環境。公路綠化能使本來生硬、單調的公路線形變得豐富多彩,創造出許多優美的景觀,使的巖石邊坡披上綠裝,使新建公路對周圍環境景觀的負面影響降低,使公路兩側的自然及人文景觀資源與環境景觀有機結合、協調,使公路構造物巧妙地融入到周圍的環境之中,給公路的使用者提供優美宜人、舒適和諧的行車環境,同時防止公路范圍內的水土流失。
另外一個重要作用是提高道路行車安全性。公路綠化在改善公路沿線環境的同時還提高了公路的交通安全性,大大降低行車肇事的發生頻率,減輕了事故的危害。本文重點重點探討公路綠化對道路行車安全的作用,其主要表現在以下幾個方面:
1.視線誘導功能。公路綠化是司機和游客視野范圍內的主要視覺對象,規整亮麗的樹木花草,不僅可以給人以優美、舒適的享受,而且可以提示高速公路路線線形的變化,使行駛于高速公路上的車輛能更安全。
2.防眩光功能。在夜間,對向行駛的車輛之間會因車前燈光造成眩目,給交通安全帶來極大的隱患,但是在高等級公路中央分隔帶內栽植一定高度和冠幅的花、灌木,能夠有效地起到防眩遮光的作用,保障行車安全。
3.緩沖功能.公路兩側栽植較密的喬、灌木,可以緩和駛離車道汽車的沖擊,將事故限制在較小規模,可以減輕事故的危害,減少生命財產損失。
4.遮蔽功能。用于遮蔽不利于行車的不協調的構造物,從而改善公路景觀,提高行車安全。遮蔽的對象一般有墓地、垃圾焚燒場、公路外刺眼的建筑物、廣告、構造物等。
四、公路綠化的養護管理
(一)日常養護管理
公路綠化的日常養護主要是及時檢查、灌水、除草、松土、施肥、修剪、防治病蟲害和補植等。
1.干旱季節,應及時進行人工灌溉,灌水量應隨樹苗的大小和土壤氣候情況確定。
2.鋤草和松土應結合進行,在植物生長最旺盛的春和夏季,松土深度5~6cm,應除掉雜草根系,注意不能損傷樹木根系;風沙較大的地區,可不松土。
3.對土壤瘠薄、生長不良的樹木,尤其是果樹和經濟苗,應與以施肥,促進其生長。
4.各種樹木如栽后枯死,要及時補值。補植的樹苗,應與原來應植的樹苗的種類相同;苗木規格,須大于原植樹木規格,并合乎植樹技術要求;對于已經基本成材的行道樹,除株行距較大、補植后不影響生長外,一般不可補植。
(二)公路綠化樹木的采伐
公路樹木過密或衰老時,應進行采伐,防止老樹倒伏損傷行人、車輛,影響交通,此時需要對高路華樹木進行有計劃的采伐。
1.撫育采伐:風景林防護林封閉度在0.9以上時,應進行透光撫育。伐出生長過密、生長不良樹木,其原則是密間留勻、伐劣留優、伐小留大和伐密留稀,以促進樹木生長。
2.更新樹木采伐:公路改建或加寬時,要先經審批在采伐;工程完畢后要及時更新。成段的衰老樹木的更新采伐,要按照批準的計劃辦理,未經批準,不得采伐。
五、結語
公路綠化工作在公路發展過程中越來越受到重視,它既美化公路沿線環境,又能提高道路行車安全,公路綠化作用顯著。在進行公路綠化設計時要堅持“因地制宜,因路制宜”的原則,堅持人工造景與自然景觀相結合的方針,以展示其原野自然風光,達到綠化美化的目的。
參考文獻
首先，科學選擇種植土壤。在選擇土壤的過程中，應盡量選擇通氣良好，透水性高并且能夠保水保肥的土壤類型。根據種植穴的大小、形狀以及深度等，應綜合分析移植對象的苗木根系以及土球直徑，結合種植地區的土壤特點進行科學確定。
通常情況下，樹穴是樹木胸徑的8～10倍。為了保證操作的簡便性，在挖掘樹穴的過程中通常選擇圓形樹穴，建議采用垂直下挖的方法，保持上下一致，防止挖出鍋底坑。根據存在建筑垃圾以及各種毒性物質的土壤，建議對樹穴進行適當放大，將樹穴內部的殘土徹底清除。其次，根據植物進行切根處理。根據胸徑處于15～20cm范圍內的常綠樹種，建議在進行移植之前的1～2a時間內開展切根處理，切根工作應該以分期交錯的方式開展，切根范圍應控制在小于挖掘區的10cm范圍內，此外，選擇秋季根系暫停生長后的時間進行切根處理。
最后，在運輸樹木的過程中要對樹木進行有效的固定，在放置過程中，建議將土球放置于前方位置，保持樹冠傾斜向后方位置，防止樹木遭受損傷；同時，用麻袋片將樹木枝干縛好，選擇草繩以及草片將樹木包扎好，選擇木棍等對土球進行固定。在長途運輸過程中，應適時對樹木進行噴水、遮蔭，并做好防風以及防震處理，避免出現機械損傷。在栽植樹木的過程中，要根據樹木的具體方位進行調整，注意選擇觀賞面以及陰陽面，將土球上方的包扎物及時清除，避免其霉爛，阻礙植物根系斷面的順利愈合。在埋土過程中將土球全部埋入土壤內，在種植穴附近建筑水圍堰，其高度在20cm左右，在24h內首次進行澆水，促進土球及種植穴的有效冰凍。此外，根據樹木進行科學支撐以及固定，設置支柱進行支撐，通常選擇三角撐。
2根據樹木進行養護以及管理
首先，根據常綠樹進行移植后，冬季時期應該將充分灌入封凍水，春季時期應在土壤萌動前將返青水澆灌充足。樹木在生長過程中，應綜合分析氣候狀況及樹木生長狀況，選擇科學的澆水方法，在干旱期間應合理增加澆水頻率。
其次，由于新移植的樹木在根系吸水能力上較差，需要的土壤以及水分不多，所以，僅需適當維持土壤濕度即可。避免土壤濕度過重造成其透氣性下降，不利于根系的順利呼吸，阻礙植物發根，甚至造成根部腐爛。所以，要科學控制土壤澆水次數和數量，如遇到大雨天氣應該馬上開溝排水。
1.1沒有合理的管理理念
我國目前在農村公路的管理上，缺乏應有的管理理念和管理體系，造成許多地區的農村公路無法得到有效的管理。受到傳統思想的影響，在農村公路的建設與養護管理上，許多人都將重心放在了公路建設上，一旦當地公路損壞到無法繼續使用的時候，都不考慮進行維修，而是上報政府進行翻修。所以在這種思想下，造成了許多資源的浪費，而且這樣的循環最終不光不能讓當地得到發展，還會使人們產生惰性思想從而制約當地的發展。部分地區雖然具備了養護公路的人員，但是卻無法正確的進行養護，主要表現為：只是在公路發生損壞之后進行維修，卻沒有進行日常的養護，這樣仍然會導致公路使用壽命的降低。即使養護思想到位，但是就我國目前公路養護管理的情況而言，許多地方養護的技術和設備都無法達到實際的養護效果，與發達國家相比還有很大的差距。而造成這一情況的主要原因是許多地區的道路管理部門并未重視對道路養護技術的革新，只是依賴現有的技術和設備對道路進行養護。
1.2缺少管理人才和技術
我國目前建成的農村公路其總體數目很龐大，所以配備的養護管理人員也是一個極大的群體。而在實際的公路養護管理當中，不僅需要先進的管理理念、管理技術和設備，還需要配備相應的技術人員，而對于這類技術人員的專業要求也比較高，但是我國這類技術人員的基數并不大。目前我國大多數地區的農村公路養護管理人員都達不到相應的文化程度和技術要求，甚至部分養護人員就是當地普通的村民，因此就極大的制約了農村公路的建設，影響公路的使用壽命。隨著社會的不斷發展，為了滿足人們越來越高的生活需求，各類技術都在不斷的發展、更新，公路養護技術也在隨著大流一同發展進步。很大一部分的新技術都已經運用到了公路的養護當中，但是在農村等偏僻地區對于新技術的普及程度并不高。由于農村公路的地域特殊性，導致現今許多農村公路的養護管理都缺乏先進的技術、設備支持，總體上抑制了農村道路建設和發展。
1.3建設質量過差
就我國農村道路而言，還存在這一個普遍的問題：建設質量過差。這一問題在一定程度上也會影響到道路的養護管理。一般來說，影響公路建設質量的主要原因有三個：首先，農村道路在進行設計的時候，設計人員考慮到其車流量要求較低，所以一般都將其按照四級公路的標準進行設計，最多也不會超過三級標準，所以導致農村公路的總體建設要求降低。其次，由于農村公路在建設之初的投入較小，要求過低，導致在建設過程當中所使用的路面材料較差，其它材料也是依照就地取材的原則，使得最后建成的公路質量根本無法達到三、四級公路的標準。最后，是公路附屬設施不夠完善。
1.4當地居民缺乏保護意識
對于農村公路養護管理產生影響的除公路自身質量、管理部門外，再者就是當地村民了。作為當地公路的主要使用者，當地村民在使用過程當中的行為也會直接影響公路的使用壽命，而許多的村民在使用公路時并沒有保護公路的意識，在實際當中主要表現為：（1）許多村民人為對公路的養護與其沒有關系，自己也不會主動破壞或者保護公路，別人破壞公路的時候他們也不會進行制止；（2）許多村民雖然不會主動破壞公路，但是有時他們的一些行為會間接的影響公路的使用壽命。
2對策分析
2.1完善管理理念
農村公路養護管理缺乏一個完善的管理理念，導致在實際管理過程當中的效果并不明顯，因此，我國在農村公路的養護管理上應該引進或研究出一個完善的管理理念。
2.2加大資金投入
之所以農村公路建設質量過低、管理人員素質不達標，其主要的原因是在農村公路的建設和管理上，資金的投入無法滿足實際的要求。所以，鄉鎮公路管理部門要積極的向上級單位進行資金的申請，保證資金可以滿足公路的建設使用要求；同時，還可以積極的鼓勵當地村民捐款、捐物，讓他們也為公路的建設出一份力。
2.3完善管理機制
建立一個完善的公路養護管理機制，將管理的責任落實到實際的單位、個人，使建設過程當中建設和養護得到相同的重視，由這個完善的管理機制來約束整個道路的養護管理。
2.4加強新方法的使用
道路養護管理是一個長期的過程，隨著社會的發展，對于道路養護的要求也在不斷發生改變，所以要不斷的引入新的養護管理技術、設備，保證養護管理的質量。
3結語
路政巡查的主要作用是能夠有效制止損害公路路產的各種違法行為，是一種路線巡查。該功能設計的主要目的是為了保障公路的安全和交通的有效暢通。在本系統設計中，路政巡查是重點的設計內容，主要包括兩個方面的功能實現：一是信息的采集功能，通過C/S架構實現；二是信息的管理，通過B/S架構實現。通過該系統，用戶在路政日常巡查中發現的各種信息及現場案件處理情況等都可以實現實時的傳入，以便路政管理者及時進行案件的總結、查詢以及對外公示。
2系統功能設計
2.1公路養護管理主要功能設計
在本系統中，公路養護管理主要功能設計大致包括如下幾個方面：第一，信息有效傳達設計。在該系統設計中，為使公路信息得到有效的傳達，建立了應急處置平臺，通過呼叫中心系統實現信息的傳遞。同時，在系統工作中，還會自動將電話錄音等有關信息進行相應的記錄，將短信內容加以保留。并且，在該功能設計中，出于方便查閱的考慮，還會保留傳真副本。第二，公路監測與接報管理設計。在公路監測設計中，主要功能通過日常監測實現。在監測內容方面，既包括對公路的氣象監測，還包括對公路實時路況的監測，同時，還要能夠及時監測公路的視頻信息。通過公路監測，及時了解最新的事件信息和公路情況，然后通過電話、傳真等多種接報方式進行接報管理，完成事件信息的采集處理，做出事件預警。第三，公路預警及相應管理設計。該設計主要包括評估突發事件等級對預警信息加以分類、啟動預警信號、制定有效預警方案，最后解除預警情報。應急工作小組會及時根據現場的實際情況做出預警的等級評估，進行預警分類，確定預警級別。然后，通過系統的信息有效傳達設計功能以電話、傳真等形式啟動預警信號，并制定相對應的預警方案。最后，根據預警方案，系統會自動顯示任務單位及任務人員等詳細的任務劃分，并可以打印出相關人員的聯系方式等詳細的任務內容。當任務完成、確定預警信息安全后，系統會對預警信息加以解除，同時通過信息有效傳達設計功能對任務人員進行通知。第四，事件處理功能設計。該設計功能同公路預警及相應管理設計類似，不同的一點是該功能設計是對突發事件進行評估和分類、制定應對突發事件的具體方案，最后確定事件安全后加以解除。第五，應急后續處理功能設計。每當結束一項應急處理行動，就必須撤銷相應決策，各參與機構應該以積極的態度投入善后工作中，主要進行兩個方面的工作內容：一方面是補償工作，一方面是整改工作。在補償工作中，主要檢查應急行動過程中造成的人員傷亡或是裝備損失，制定賠償方案，并協同保險機構做好傷亡理賠。在整改工作中，主要是對應急行動進行總結，提出優化意見。
2.2路政巡查主要功能設計
1.1改革養護管理體制就目前我國高速公路的養護管理來說,公路養護的權限換分、管理機構的結構設置以及管理體制中管理人員的分配于利用,在管理制度與秩序的準則下,構成了我國高速公路養護管理體制。然而面臨市場競爭,高速公路養護管理的體制,面臨這改革的需求,主要有:(1)管理體制統一化。管理體制的統一化,是對于整個高速公路養護行業的技術管理與體制管理的高度集中化的體現,通過嚴格的管理、分級,統一的規劃、調配,標準的驗收、核查;(2)適應性。適應我國經濟市場的的需求,響應市場號召,將統一起來的機制與制度,重點發展高速公路的養護市場,在管理與養護的問題上,進行明確分工。在養護工作的選定中,根據工程單位的資質、與技術水平通過正當、公平的競爭,是養護工程管理規范化,進而影響市場競爭,提高高速公路養護管理的競爭力;(3)養護隊伍實現高度專業化。要完成高速公路各種突發事故的搶修工作,必須嚴格要求隊伍人員的專業素質,提高整體技能水平,配備完備的安全措施和機械配套;(4)專家系統機制。在養護工程技術逐漸成熟的今天,經驗型的施工手段已經形成了叫全面的數據庫,通過專家系統模式,綜合工程特征參數,匹配得出適合的工藝手段。專家決策系統的出現,是國際化服務業的主流趨勢,能更好的管理橋梁道路的工作情況,對養護服務行業整體水平的提升起到了至關重要的作用。
1.2建立養護管理法規體系養護管理體系離不開法律法規的支持,主要要求做到以下幾點:(1)我國在規范公路養護的法律手段上,主要推行了《公路法》等法律法規,并需要及時完善細則;(2)對公路行業的監管需要政府部門的相關機構進行檢查、監督,要做到有理有據,依法辦事、嚴格遵守各項法規,明確業內機制;(3)選定高速公路養護方案,需要事前落實公路施工建設的權責落實,以及養護工作的分配,必要時候可以依靠響應法律手段來強制約束,以保證高速公路設計與施工的可行性。
1.3高速公路養護管理的發展(1)隨著信息化社會的發展與進步,交通建設與公路養護管理也逐漸走向數字化的道路。數字化的進步大大提升了公路養護運營功能的機制,如可視化養護的實現、地理信息的高精度都為養護管理奠定了科學的可持續發展道路基礎。(2)高科技檢測技術帶來的智能化。如今傳感器的使用已經成為了衡量專業技術科技水平的標準,傳感器的實用性與多用性,是自動化發展的保障,對數據的收集、處理,都為公路養護的檢測與實況評估變得更加精確,一定程度上避免了不必要的工程手段,節約了成本。(3)現代化的高速公路養護器械,隨著養護服務技術水平的不斷提高,變得更加高效化,許多工作能夠通過器械完成,減少人工耗費,同時確保質量,在市場競爭中具有更強的競爭力,主要表現在更高的質量保證了良好的效益。同時隨著自動化的不斷發展,國外發達國家已經是實現了公路養護的自動化器械,其特點在于作業能力強、自動化程度高,同時保護環境,避免對環境造成二次傷害。
2結語
從當前我國普遍使用的園林綠化植物種類來看，地被類的植物比較多。這些植被如果被用于道路綠化，城市內道路周邊的環境與這些植被在野外生存的環境具有較大的差異，所以需要從植被的生長習慣和植被使用位置的環境來確定供肥的次數和數量。如果在綠化帶建設中需要使用觀賞性植物，更加要注意其養分的供應，如果養分供應不足，會影響植物觀賞性。所有的綠化植物都需要按照一級標準對其進行養護，每年割草的頻率保持在10次左右，基肥施肥1次，后期追肥2次。以道路綠化植物生長情況與發展情況為判斷條件，每年在春秋兩季適當補植，保證行道樹或者是植被沒有明顯的空缺，提升綠化的美觀性。
2定時灌溉
因為城市所用的綠化植物已經脫離了野外自然環境，所以單純的依靠市區內部降雨對其進行灌溉必然不能滿足植物的生長需求，所以相關工作人員必須要按照“少灌、勤灌水”的原則，根據不同植物的生長特點和所在位置干旱程度制訂灌水周期表，合理安排灌溉用水量和灌溉次數，保證植物的正常生長。在實際工作中，要先對新栽培的植物進行灌溉，因為植物的幼苗生存能力與成年的植物相比，明顯不如成珠植物，必須特殊照顧。
3加強土壤排水工作
雖然要經常澆灌綠化植物才能保證綠化植物的正常生長，但是如果澆水頻率過高或者是雨季降水量過大，必然會因為土壤中水分含量過高而影響植被的生長。許多地區都曾出現過因為土壤的含水量過多，導致植物被淹死的情況，這會影響城市綠化與美化工作的正常開展。因此，必須時刻關注植物吸水量和土壤的含水量，通過多種排水方式來保證土壤含水量適中。在對園林景觀和綠化土壤進行排水時，需要先對植物生長地區進行檢查，保證地面上不存在任何的坑洼和死角，為排水設計減輕難度。如果遭逢連續降雨或者是暴雨天氣，且降水量會對植物產生較大的負面影響，可以通過開挖明溝的方式，起到排水減澇的作用。
4完善植被養護工作
園林景觀建設與道路綠化建設工作的核心內容就是綠化植被，綠化植被的生長質量與生長速度與養護管理工作有著直接聯系。想要保證園林景觀和道路綠化植被養護的科學性，可以從以下幾個方面入手：①在對樹木進行養護時，首先要明確樹木的最佳生長條件，保證樹木種植位置和成長過程中始終都是錯落有致的，根據陽光照射情況來判定稀疏程度，定期修剪樹木，去除掉影響樹木正常生長的部分，并在修剪的過程中對樹木進行檢查，看樹木是否遭受病蟲害的影響。各種病癥都有其特點，需循癥檢查、循癥治療。②負責養護園林景觀和道路綠化植物的工作人員需要及時清理落葉和枯死的樹枝，時刻保證園林景觀與道路綠化區域的清潔，降低病蟲害的產生概率，保證植物正常生長。③在對草地進行養護時，必須保證草地上沒有雜物，提升其觀賞性。從近年來草地綠化植被的生長情況來看，所有的草地都會經歷四個生長階段，工作人員也需要根據不同生長階段植被的硬性需求對其進行養護。④對于道路綠化花卉，要及時修剪枯枝枯葉，明確修剪時間和殺蟲時間，根據不同季節該地區的實際情況來控制修剪頻率與殺蟲頻率，提升工作效率。
5完善植被監測工作
種植植物比較簡單，但是要想保證植物后期的正常生長，就必須要長期對植物進行監測，及時發現存在的問題，這樣才能及時解決問題，最大程度地降低問題的負面影響。為了全面保護城市綠化成果，許多城市都已經成立了專門的綠化植物監管部門，通過完善綠化植物監管機制和提升巡查力度等方式來提升綠化植物的養護管理質量。將綠化植物的保護工作通過合同和相關條款的形式落實到具體的工作人員身上，讓城管、公安等相關部門成立聯合機制，互幫互助，完成綠化植物養護管理工作。
6結束語
[關鍵詞]路橋養護施工；安全管理；存在問題；管理措施
中圖分類號：U418.2 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）29-0142-01
路橋對于交通的順暢起到了重要的作用，在其投入運行很長時間以后，如果不及時的進行養護，很容易影響交通的正常運行，造成一些安全事故的發生，這種情況下，對路橋進行養護是十分必要的。路橋養護施工安全管理是一項綜合性很強的工作，是施工管理的重要組成部分，必須要高度的重視，才能夠順利完成養護施工。下面本文就從以下兩個方面進行詳細的論述。
一 路橋養護施工安全管理存在的問題
路橋養護施工中安全管理工作的開展具有十分重要的作用，但是在實際的管理工作中，存在著一些薄弱環節，產生諸多問題，下面本文就進行簡單分析。
（一）片面追求經濟效益忽視安全管理
一些路橋施工企業在進行養護施工中，片面的追求經濟利益，輕視養護施工的安全管理工作，使得在養護施工過程中不能夠制定出切合實際的施工檔案和施工制度。為了獲得更多的經濟效益，養護施工管理者減少管理費用的支出，對專職的安全管理人員不進行正常的調配，只是出于形式的設置而不能夠真正的管理者的功效。
（二）管理人員的專業技能低下
養護施工安全管理者的素質高低直接影響了工程的施工進度和功能發揮，但是根據調查發現，一些施工企業對于安全管理者不進行上崗前的專業技能培訓就直接投入到工作中，使得養護施工管理的工作人員存在著一種懶惰和特權的心理，在養護安全管理中，往往會出現低級的錯誤，如施工警示牌不按照規定擺放，不清楚養護施工的各個工序造成管理漏洞出現等。而當遇到工程量較大的養護施工時，為了施工方便隨意擺放施工警示牌，使得同行車道變窄，對交通的通行量造成影響，嚴重時會導致交通事故的發生。綜合來看，以上問題的出現都是由于管理者管理意識欠缺，管理技能低下的原因，在今后的管理中需要重點加強。
（三）養護施工安全管理現場混亂
對路橋養護施工的安全管理除了要有專業的管理者和管理意識之外，還需要確保管理現場的秩序，為管理工作的順利進行打下基礎。但是目前由于管理體制的不完善，造成了養護施工安全管理現場較為混亂，管理效果不能夠充分發揮。
二 路橋養護施工安全管理措施分析
路橋工程對于城市交通的順暢起著關鍵的作用，同時也能夠在一定程度上帶動城市經濟的發展，對于路橋進行養護施工能夠保證其運行壽命。上文中對于路橋養護施工中安全管理存在的問題進行了分析，下面本文就針對問題指出幾點解決措施。
（一）正確處理好經濟效益和安全管理的關系
路橋施工企業進行養護施工的最大目的是獲取經濟利益，但是對于路橋工程來說，在養護施工中加強安全管理也十分必要，這樣既能夠為企業樹立良好的形象，還能夠帶動企業發展，為此在路橋養護施工中需要正確處理施工企業經濟效益和安全管理之間的關系，達到一種和諧的狀態。為此，首選需要制定出相應的管理措施，完善相應法律法規，將安全管理放到重要的地位，依靠法律的強制力保證其順利實施；其次需要加強管理者的安全意識，使其深入認識對路橋進行施工的重要性，明白養護工程可以在某種程度上提升企業的知名度，帶動企業的發展，增加經濟效益。
（二）加強施工安全培訓，實現規范施工
為了提高路橋養護施工者的安全技術以及施工技術，需要對其進行安全培訓，實現規范施工，并有效地防止施工違規現象的出現。由于大多數的施工者是來自農村，技術素質較差，法律意識淡薄，有沒有進行過專門的培訓，因此說對于養護施工的安全管理很難完成，只有通過培訓和教育，提高安全養護意識，才能夠為今后的養護管理工作打下基礎。同時，路橋養護施工中的一些不安全行為以及施工物的不安全狀態都是誘發安全事故的主要原因，因此說加強管理者的安全技能培訓，還需要提高其安全生產的意識，增強安全生產技術，保證安全管理工作實現施工單位內部和施工過程的同步進行，同時管理，一方面要抓安全意識和安全知識的教育，另一方面抓施工行為、施工技術以及管理措施，雙管齊下，保證路橋養護施工安全管理者意識的增強，技能的提高，充分發揮管理工作的效果。
（三）規范好施工現場安全標識牌，及時提供道路安全信息
路橋養護施工會對交通產生一定的影響，為了保證車輛安全順利的通過施工區域，需要在恰當的地方擺設安全標志牌，對于這一點，管理者需要格外注意，避免因為細節問題誘發安全事故。為此，養護施工現場管理者需要從以下幾個方面加強管理。對于路橋養護施工工程量較小的，，當需要占用車道時，應該在顯眼的地方設置方形警示牌，或者是限速標志，提醒行人前方施工，對于夜間施工期間，需要在上游的過渡區內設置好黃色的頻閃燈警示信號，施工區域內需要有照明燈。對于這些，安全管理者都要進行細致檢查，不能夠放過一處細微之地，埋下安全隱患。需要注意的是，一般在惡劣的天氣下禁止施工，在工程竣工后，需要將作業區內清理干凈，逆流方向快速清理拆除所有的標志。安全管理者一定要監督這些工作的操作，充分發揮自身的作用，促進安全管理工作的順利進行，保證工程的施工安全。
（四）規范施工現場安全管理秩序
養護施工現場的混亂局面是由多重因素造成的，施工作業者以及養護管理者都有不可推卸的責任，為此，要避免混亂局面出現，規范施工現場的安全管理秩序，首先需要嚴把養護施工作業人員的準入關，確保每個施工單位在施工之前都辦理了臨時占道施工的封閉手續；次需要加強對養護施工單位的審核力度，需要養護單位提供企業證明材料、申請書、相關的批準材料以及施工現場進行安全管理的方案，全部符合規定之后才能夠允許施工，這樣能夠避免混論局面的出現；再次，需要保證養護施工作業控制區域的布置方式明確可行，當布置好后不能隨意更改拆除，保證施工現場的秩序；最后，管理者需要加強對施工車輛的管理，要保證其能夠有養護施工作業車輛通行證以及具備作業標志，且需要醒目，以便起到驚醒的作用，提高安全管理的作用。
（五）建立安全管理獎懲機制
建立路橋養護施工安全管理的獎懲機制，能夠最大限度的調動起管理者的積極性，充分挖掘其管理潛力，這樣既能夠促進管理工作的順利進行，又能夠實現施工企業的長遠發展。為此，施工企業相關負責人需要在準確考察管理者實際情況以及工程施工情況的基礎上制定符合自身工程的獎懲機制，并確定負責人，實現獎懲機制和管理責任制的結合，保證安全管理工作的開展。
結束語：路橋是保證城市道路交通暢通的關鍵因素，其安全性能和運行狀態至關重要，因此說加強對路橋養護施工的安全管理勢在必行。本文就是從安全管理中存在的問題和解決措施兩個大方面進行論述，希望對于今后的施工管理有所幫助，使得管理者能夠從不同的角度去認識和關注安全生產以及安全管理問題，促進企業的發展，保證路橋的安全運行。
參考文獻
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[2] 湯洪文 淺析路橋施工安全生產管理問題 科技資訊，2008年第21期.
[3] 孫成斌 淺談路橋施工中安全生產管理問題 城市建設理論研究，2011年第15期.
關鍵詞：公路養護；管理；問題；措施
近年來，隨著我國經濟的迅速發展，交通業出現了日益發展的局面，出現了城鄉一體、四通八達的現代化公路網絡。在公路事業迅猛發展的同時，養護管理工作也面臨著一些不能回避的問題，如何才能實現公路跨越發展成為公路工作人員首要關心的話題。本文主要就公路養護管理問題及加強措施進行了論述。
1 公路養護中常見問題分析
由于我國公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。
1.1 重建設輕養護
受不正確的政績觀的影響，“重建輕養”現象在一些地方還普遍存在。在工作中，由于公路建設周期短見效快、能在短時間內改變現有路況，同時產生經濟效益。而養護管理是項需要長期堅持的工作，目的是最大限度地延長公路的使用壽命，不具備明顯的生產效益，所以對于資金周轉困難的單位來說，不愿意投入很大的財力、物力對所管養道路進行有效的管理和養護。導致對公路的管理和養護工作缺乏足夠的重視。另外，有的地方強調先建設后養護，結果是前修后壞，建設成果保不住；還有的地方認為，公路建設出成績，養護投入很難見到成效，對養護管理缺乏積極性。
1.2 缺乏相應的養護制度
養護定額上缺乏必要的規范制度，在我國要針對不同地域和地理環境的特點，分別的進行養護定額的確立，現在的養護定額缺乏理論依據和認定標準，彈性較大，這對養護管理資金的劃分是非常不利的，養護質量也得不到有效的提升，不能滿足公路全方位養護的客觀要求。
1.3 養護機械配套率不足，養護技術落后
機械管理不善也是養護管理中的重要問題之一，從國外引進的養護機械不少，可適合公路養護的沒有，機械的適應能力相對較差，造成養護不善，管理混亂。而且在機械性的開發上嚴重不足，好的養護機械沒有發揮最大的功效，造成機械利用率較差。大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
1.4 經費投入不足
目前，大量公路養護經費依然采用事業管理體制，依靠上級撥付，不管養護程序如何，質量好壞，錢都是那么多，調動不起職工積極性。加之于材料費上漲，職工工資及人員增加等，造成養護經費嚴重投入不足。個別地方養護單位由于歷史原因，人員包袱過重，造成養路和養人的矛盾較為突出。
1.5 養護管理人員素質低
現在我國仍處于公路的建設發展時期，大量的相關技術人員和管理人員都投入到高速公路的建設中，從而使養護管理人員中嚴重缺乏高素質的專業技術人員和管理人員。
2 公路養護的重要性
公路是國民經濟建設的重要基礎設施，公路建設、養護的發展越來越重要，但由于車輛荷載的反復作用和自然因素的侵蝕破壞，近年來交通量及重型車輛顯著增長帶來的不利影響，加之過去公路建設的快速發展，使得在公路工程設計質量、施工質量等方面形成一些缺陷，導致公路在使用中期的使用功能表現較差。在交通荷載和自然環境的綜合作用下，道路路面逐漸變得凹凸不平，表面也出現了形形的破損現象。這些破損會隨著時間的推移而日趨嚴重。達到一定程度后會影響汽車的行駛速度、旅行時間、行駛安全性和道路運輸費用。為了適應日益增長的社會經濟對公路行車服務質量的需要，實現公路工程的預期使用壽命和功能，就必須加強公路的養護管理。
3 加強公路養護的具體措施
3.1實現養護管理的規范化
目前公路養護管理的機構設置為省公路管理局下設線路管理處、專職養護處，并配置相應的專用養護機械，日常養護和小修保養由各管理處工程科負責，對于較大維修的工程由養護處進行集中處理。這樣，實行內部單位行政管理，養護經費包干，養護工作均可自己完成，對臨時的突發事件可以就地就近及時解決，但是在體制的發展過程當中，也同樣表現出了一定的弊端。隊伍龐大，職工積極性不高，責任心不強，生產效率低下，養護成本高，浪費嚴重，嚴重影響了養護管理的規范化，專業化、科學化的進程，同時這種封閉式的管理，也嚴重阻礙了新技術、新材料、新工藝在養護維修管理中的應用。在公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數據采集，計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學的、權威的并且有推廣價值的養護管理系統，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費用大，數據采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面。
3.2采用機械化養護方式
現今我國的公路養護要因地制宜的實行機械化養護。在實行機械化養護過程中要組織相對專業的養護隊伍進行專業的機械化養護。走機械化養護道路，必須配備相應的專用機械，對于比較貴重的養護設備，可以采用社會雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用。瀝清路養護較多的地方要配備專業的綜合養護車、切割機、瀝青熱罐等機械，為路面的瀝青施工做好基本保障。還要采用規范的養護機械化作業程序進行路面的施工養護。提高了路面養護質量，延長了養護周期，并且降低養路工人的勞動強度。在機械化養護過程中，還要扎實地做好水泥路面瀝青灌縫等預防性養護，并使用稀漿封層設備對一些瀝青路面老化而路基較好的路段實施稀漿封層，改善路面的技術狀況，延長了公路的中修周期，降低了養護成本。
3.3 合理地使用公路養護資金
公路養護管理中資金的使用將直接決定公路的經濟效益和社會效益。養護資金要實在的應用到生產中去，嚴格控制減少不必要資金的使用，并根據實際施工情況，控制好養護人員的數量，減少人員編制。結合養護單位的路線和人員情況可做小范圍的調整，但原則必須保證滿足養護工作的需要，部分施工單位采用了適當減少養路員，以養路工代替參加生產的方法，并制定了相應的考核措施。
3.4 做好水泥路面的預防性養護
各地方養護單位應根據季節性的特點，來進行水泥路面的預防性養護。對于路基較為穩定的路面，應加強地面接縫的養護工作，防止因雨雪造成的路基板底脫空。對于彎沉較大的路面，可以進行板底灌注來進行養護，主要是為了增強基層的剛性和強度。對原路面為泥灰結構的水泥路面，應進行乳化瀝青的板底灌注。由于水泥路面防性養護措施，有效的遏制了水泥路病害的發展，病害發展的速度大大低于去年。加強瀝青路面預防性養護，且注意瀝青路面冬雨季的養護工作。在雨季來臨前，各施工單位對瀝青路面路況進行了評定，對病害進行了全面調查，根據不同的病害，制定了不同的養護對策。對有裂縫、網裂的瀝青路面用乳化瀝青進行封油處理，對局部彎沉值較大，路基發軟的路段，在雨水來臨前進行挖補處治，防止局部路段潰爛，雨季坑槽做到“補早、補小、補好”，有效防止了坑槽擴大。雨季過后利用晴好高溫天氣重點加強路面各類病害的全面性和規范化修補。由于加強了油路面預防性養護，瀝青路面修補工程量明顯減少，取得了較好的經濟效益。
3.5 提高養護管理者的素質
在日常工作當中，養護計劃的制定和工作任務的安排等在很大程度上受到決策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執行過程中難免出現一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質和果斷的決策能力。同時，要尊重客觀事實，把決策的依據建立在大量的養護實踐數據的積累和科學的分析的基礎之上，做到有章可循。
參考文獻：
【關鍵詞】公路；建設；養護；管理
一、我國公路養護管理存在的問題
由于我國公路的建設發展異常迅猛，傳統的、長期計劃經濟體制下的經驗型養護管理模式已不能適應其發展要求，目前暴露出的問題集中反映在以下幾個方面。
1. 重建設輕養護
受不正確的政績觀的影響，“重建輕養”現象在一些地方還普遍存在。在工作中，由于公路建設周期短見效快、能在短時間內改變現有路況，同時產生經濟效益。而養護管理是項需要長期堅持的工作，目的是最大限度地延長公路的使用壽命，不具備明顯的生產效益，所以對于資金周轉困難的單位來說，不愿意投入很大的財力、物力對所管養道路進行有效的管理和養護。導致對公路的管理和養護工作缺乏足夠的重視。另外，有的地方強調先建設后養護，結果是前修后壞，建設成果保不住；還有的地方認為，公路建設出成績，養護投入很難見到成效，對養護管理缺乏積極性。
2. 缺乏相應的養護制度
養護定額上缺乏必要的規范制度，在我國要針對不同地域和地理環境的特點，分別的進行養護定額的確立，現在的養護定額缺乏理論依據和認定標準，彈性較大，這對養護管理資金的劃分是非常不利的，養護質量也得不到有效的提升，不能滿足公路全方位養護的客觀要求。
3. 養護機械配套率不足，養護技術落后
機械管理不善也是養護管理中的重要問題之一，從國外引進的養護機械不少，可適合公路養護的沒有，機械的適應能力相對較差，造成養護不善，管理混亂。而且在機械性的開發上嚴重不足，好的養護機械沒有發揮最大的功效，造成機械利用率較差。大多養護作業仍采用傳統的手工作坊式生產組織，對國外已有的新技術、新工藝、新材料只處在試驗階段，還沒有大規模推廣使用。
4. 經費投入不足
目前，大量公路養護經費依然采用事業管理體制，依靠上級撥付，不管養護程序如何，質量好壞，錢都是那么多，調動不起職工積極性。加之于材料費上漲，職工工資及人員增加等，造成養護經費嚴重投入不足。個別地方養護單位由于歷史原因，人員包袱過重，造成養路和養人的矛盾較為突出。
二、公路養護管理的具體措施
1.建立路況調查分析制度
為及時了解掌握國省干線公路及其設施使用情況，走出“損壞、發現、修復”的被動養護怪圈，我們除加大日常巡視檢查工作以外，每月組織一次路況調查分析活動。該項工作以路面路基排水、接縫損壞狀況、路面破損狀況、橋涵構造物技術狀況、路面行車質量等為主要內容。我們按月匯總路況調查資料，分季度分析評定，逐年分類歸檔，從而建立了以橋梁檢測、維護與路面板塊分塊調查、維護為重點的系統完整的內業檔案資料。據此制定和安排年、季、月養護工程實施計劃，力求對路面狀況的退化情況早發現、早處治，以確保養護管理工作的時效性與針對性。
2 .堅持不懈地做好路基路面排水工作
在對公路使用狀況造成嚴重影響的諸多自然因素中，水是第一位的，這已是不爭的事實。水又分為地表水和地下水。對公路造成的危害主要表現為：侵蝕路基使路基沉陷、變形、滑塌；侵入路面基層使基層強度降低或使基層與面層之間出現空隙而喪失支撐作用；在路面上長期反復的水濕磨耗作用加快了路面材料的磨損、老化速度。
3.不斷加強日常維修保養工作
受風、雨、雪、車輛交通以及路面本身破損等諸方面因素的影響，路面經常出現多種雜物。這些雜物如不及時清除，一方面影響道路觀感，嚴重的還會影響行車安全；另一方面也直接影響道路管養效果。所有這些，都需要我們不斷加強日常維修保養工作。為此，我們適時引進了快速修補劑、冷補材料等新材料、新工藝、新技術；重視和加強了施工質量監理、合同管理和安全管理等工作，使公路的日常維修保養工作基本實現了全面、及時、高效、低成本的預期目標，路容路貌得到改觀。
4.對公路養護體制改革進一步進行深化。
計劃經濟條件下的機制的改變是實現深化公路養護體制改革的前提，即對權力和責任相對應的公路養護管理機制進行建立。在公路建設管理上，各省交通主管部門對國省道的規劃進行負責；地市縣級交通主管部門對各地公路規劃建設管理進行負責。在公路資金上， 交通部統一對交通規費的使用、車購稅的支出進行安排，用于全國國道主干線建設；省公路管理機構對養路費、交通建設基金、路橋使用費等提出計劃，并由各省交通主管部門審查批準后進行執行； 各縣交通主管部門把各類農機養路費安排用于調劑縣鄉公路養護和改造的資金缺口。
5.引進高效率、高質量的養護設備。
確保公路實現良好、安全運輸的大趨勢就是養護機械化。隨著我國公路運輸事業的快速發展， 公路通車數量也不斷地在增加，對于現在工程技術規范的要求機械化難以實現， 公路的經濟效益和社會效益無法得到充分的發揮 此時必須引進較先進較科學的養護設備，使得公路養護的速度和質量都能夠不斷地加快。對于基層的公路養護段，可以引進一些小型的養護機械， 其具有成本低、效率高、質量高的優勢，例如小型掃路機、小型鏟雪車、小型壓路機等等。作業轉場時， 工具車可由人工進行搬運，不需要用專門的配備吊車。除此之外， 養護檔案應該在公路養護段中建立，實現施工的電子化， 并且使病害路段能夠擁有自己的電子病歷、以及各種資料，從而使得養護成本得以減少。高等級的公路養護肯定在各方面的要求會更高。此時就需要引進國外較先進的技術和加工設備，從而使得養護機械的制造技術得以提高，并且能夠使公路的使用壽命得以延長。
6.進一步拓寬渠道籌集資金。
有效的資金保障是公路養護管理的關鍵環節。養護資金是公路養護管理工作一直以來比較突出的一個問題。從歷年的實際情況來看，每年的養護經費都在不斷地增加，但是還是不能滿足公路養護管理的所有要求， 反而養護費短缺的問題還越來越嚴重。近些年上級公路主管部門對此問題也在不斷地研究，并也提出了一些措施，但是用固定的資金投入整體公路的養護管理是不現實的。公路養護管理中資金問題的解決，除了使養護成本降低、消耗降低以外，還應該使籌資渠道進行進一步的拓寬，使融資方式進一步的擴大。具體來說，要積極組織施工隊伍參與對外承攬工程，對每年高昂的養護資金缺口用賺取的工程資金進行彌補。在加大投入的同時，還要以“以人為本、以車為本” 的養護服務理念為基礎對職工進行教育，努力打造公路養護品牌， 實現品牌效益。對公路養護質量的逐年提高，可以通過養護投入的增加和養護管理的加強來進行，從而全面提升了道路通行能力，也促進了區域經濟的發展。
三、結語
我國的公路養護正處在一個起步發展的關鍵時期，探索我國公路養護作業的發展模式，是適應我國公路快速發展的需要。建設文明樣板路，努力實現公路標準化，是科學養護對公路管理者的要求。發展公路，必須堅持建、管、養并重原則，只有科學、嚴格的養護管理，才能提高公路的運行質量和經濟效益，才能以高質量的服務標準滿足廣大人民的出行需要。參考文獻：