中藥市場論文

導語：在中藥市場論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。

第1篇

關鍵詞：道路橋梁；樁基施工；常見問題；技術要點

中圖分類號： U448 文獻標識碼： A

引言

在城市高速公路建設發展的推動下，橋梁建筑業得到了飛速發展，并且在這個過程中占據了重要的地位，發揮著不可替代的作用。在橋梁施工的過程中，樁基施工關系到橋梁能否正常運行，所以說，施工者在建造橋梁的過程中一定要科學嚴謹，確保過硬的施工技術，這樣才能夠保證道路的連續性，提高橋梁建設項目的質量。但由于橋梁樁基施工具有一定的隱蔽性，在施工的過程中不免會存在著一定的問題，需要采取恰當的措施進行處理，否則將會存在著安全和質量的雙重隱患。

一、道橋樁基的施工過程中的常見問題

1、進行灌注施工時常出現的問題

在分析大量數據之后，可見在實際進行道橋樁基灌注施工過程中，經常會出現嚴重影響道橋樁基施工質量的如下問題：

第一，導管和埋管拔脫問題。之所以會出現這種問題，其主要原因是由于在施工過程中，事先把導管埋藏的太深，或者是灌注的時間太長，進而導致混凝土的初凝顯現，加大了導管之內的外部阻力，最終使施工者在作業過程中，完全無法拔出導管，一旦用力過大，還會有斷裂問題發生。第二，封底問題的出現。出現這種問題，其最主要的原因是因為在施工過程中，施工者首次澆筑混凝土的時候，灌注量沒有達到一定的量的標準，進而導致其灌注過程中，不能進行連續性的作業，最終致使橋梁的封底上的缺陷。第三，灌注混凝土的過程中會經常性的有剪球時卡管的情況發生。而出現這種問題的主要原因則是因為在灌注混凝土環節中，混凝土的質量達不到標準。第四，在施工過程的灌注環節，其中存有空氣，因空氣導致，形成氣囊，發生斷樁情況。換句話說，也就是灌注混凝土時，管道內存有大量的空氣，而進行灌注混凝土時，空氣并沒有被及時的進行排除，進而產生了氣囊，致使施工人員無法再繼續灌注混凝土，最后發生了斷樁的情況。

2、鉆孔施工環節存在的問題

我們經過分析大量的數據后可以知道，道橋樁基施工過程中的鉆孔環節，常常有以下情況發生：

第一，鉆孔傾斜問題。通過對大量數據的分析，我們可以得出，鉆孔傾斜事故在現實施工過程中十分常見。這種事故時常發生的關鍵原因，是工具鉆機底座的根基不夠穩定，導致的不平均沉降，使鉆盤發生了傾斜，引起鉆孔傾斜。第二，坍孔事故的發生。鉆孔樁的施工過程中，經常發生的事故就是坍孔事故。究其主要原因，是由于在施工過程中，施工的地質情況相對復雜，一般是地質層中有砂礫層、流砂，或是施工人員在鉆進時，突然水頭發生損失，進而發生坍孔事故。第三，縮孔事故的發生。縮孔事故的發生，其主要原因是鉆錐磨損過度，地層中有與水相遇后導致膨脹的粘土泥巖、軟土，最后造成縮孔事故的發生。第四，出現護筒下沉的情況。護筒下沉這種情況在現實施工過程中的出現頻率并不高，造成這種情況的主要原因則一般是鉆孔施工之前的準備工作不足或是地質不良等。

二、橋梁樁基施工中混凝土灌注技術要點

1、在橋梁樁基施工中， 護壁混凝土的強度等級應與樁基混凝土的強度等級一樣，且在一般情況下，護壁應高出地面至少30厘米，另外應對護壁進行仔細檢查有無漏水和滲水。

2、樁基混凝土配合比，應在施工前選擇適當的取料場對原材料進行檢測合格后，分干澆法和水下灌注法進行配合比設計。一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比干澆法混凝土坍落度要大，但無論何種混凝土都應滿足施工工藝的具體要求，如混凝土坍落度、初凝時間、終凝時間等，其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。如果開盤后的混凝土坍落度過小或拌和不均勻，加上累積混凝土過程中粗骨料下沉，可能導致漏斗口處粗骨料相互擠壓密實而堵塞漏斗口，導致剪球后混凝土難以下落。此時可用一定長度（一般比漏斗長 2m 左右）直徑為 20mm～25mm 的鋼筋捅塞球，使混凝土下落；或利用機械振動使混凝土下落，這種方法要求操作技術嫻熟，以保證混凝土下落時導管回落到正常埋管的位置。

3、在進行干灌混凝土時，灌注前應仔細檢查孔底有無積水和沉渣。一般情況下，沉渣較容易清除，但在地下水位比較高時，積水就難清盡，可用兩種方法處理：地下水量較少時，可在第一盤混凝土灌注前使用海綿、毛氈等物品盡量將孔底積水吸干凈，一旦吸干凈就可以立即進行混凝土灌注，且第一盤混凝土的水泥用量應適大加大，避免孔底混凝土由于積水而使混凝土局部水灰比增大而出現混凝土強度偏低，嚴重時會造成混凝土離析，另外灌注過程中，應嚴格控制混凝土振搗高度，保證混凝土振搗充分避免漏振和過振，最后隨著樁基混凝土的不斷上升，樁基表面由于混凝土振搗而產生的浮漿不斷增加，這時應用捉桶將表面的浮漿取出倒掉，特別是接近樁頂更是如此，也避免由于混凝土配合比失真而造成樁頂出現低強度區；地下水量較大時，可按水下灌注法灌注砼。

4、鉆孔樁水下混凝土灌注時應仔細對每盤混凝土下料量和導管拔管高度進行嚴格的計算。否則極易出現導管拔出混凝土以造成斷樁，另外，應將混凝土灌注超過樁頂設計標高至少0.8 米，也保證將樁頭鑿出浮漿后樁頂的混凝土質量。

澆筑過程中還應注意浮籠事故的發生，浮籠事故在灌注水下混凝土過程中并不鮮見， 對于只下半籠（即鋼筋籠長度小于成孔深度）的鉆孔樁更是有可能發生。產生這種現象的原因與混凝土的頂推力有關，但預防不力是一個因素，所以下籠時應采取相對固定措施，盡可能多焊幾條主筋在鉆機底座上，增大固結力。

在灌注過程中混凝土何時接近或進入鋼筋籠應做到心中有數。在混凝土面接近和進入鋼筋籠時， 應保持許可范圍之內的較深埋管，并連續灌入混凝土盡可能減少混凝土從導管底口出來后對鋼筋籠的沖擊力；當混凝土面進入鋼筋籠一定深度后，適當提升導管，以增加鋼筋籠的埋深，使得混凝土與鋼筋籠的握裹力保證鋼筋籠不至上浮。

5、樁基混凝土灌注完成后，在混凝土終凝后應對樁基混凝土進行保養。

三、樁基鉆孔過程中技術要點

下文筆者還是根據自身多年的實踐經驗，針對以上在道路橋梁樁基鉆孔施工過程中所總結的普遍問題，將道路橋梁樁基鉆孔施工中需重視的技術要點進行分析。

第一，為了使鉆孔傾斜問題得到最大程度上的遏制，應該在進行鉆孔施工前期，細致的查明鉆孔樁機底座基礎是否已經牢固、安穩。另外，還要對施工區域的地質構成情況開展全覆蓋的調查、了解、掌握，這樣才能確保采用合適的鉆孔技術進行施工。與此同時，如果出現鉆孔傾斜問題，要確保及時探討、查明鉆孔傾斜的緣由，做到立即校正并固定。

第二，為了使護筒下沉問題得到最大程度上的避免，應該在護筒就位之前，讓施工人員全面的對現場的實際情況進行細致的了解和調查，進而確定護筒的埋進方法和預埋深度，同時對護筒的四周進行固化，確保底部粘土層不漏水。如果護筒下沉，要爭取時間并盡全力保證不坍孔，立即采取有效的固定方法，將護筒深埋。

第三，為了使縮孔問題得到最大程度上的避免，道橋樁基鉆孔施工之前要采用失水率較小的、品質高的泥漿保護管壁，還要根據地層的差異，采取差異化的速度。如果發生縮孔情況，要在縮孔的地方多次重復的進行掃孔，并及時的、連續的進澆注混凝土，杜絕縮孔現象的再一次發生。

第四，為了使坍孔問題得到最大程度上的避免，道橋樁基鉆孔施工過程中要認真剖析該地域的地質地貌情況，根據具體情況及時對施工方案進行調整，以確保工程的順利開展。如果坍孔現象比較輕微，要通過調控泥漿比例的方式，采用深埋護筒的方法處理此問題；如果坍孔現象比較突出，要馬上移走鉆機，同時用砂礫石夾著粘土回填鉆孔。

結語

總之，隨著公路橋梁建設技術的不斷發展，橋梁樁基施工技術也取得了較快的發展。橋梁樁基的施工質量直接關系到橋梁主體結構的安全，必須對樁基施工中出現的質量問題以及安全隱患采取科學合理的方式處理，以確保樁基質量安全可靠。

參考文獻：