時間：2023-05-30 15:14:09
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生命彌足珍貴，安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著社會穩定。根據我國交通安全活動周制度的精神，結合項目部實際，開展了扎實有效的交通安全教育活動，推動交通知識學習、重視交通過程駕駛行為、遵守交通規則及交通經驗分享活動，將警鐘長鳴作為常態。現總結如下。
一、領導高度重視
分管領導重視交通安全的重要性，身體力行，率先垂范，對項目部所屬車輛及租賃車輛實行了“三交一封”和長途車審批制度，進一步規范了和約束了駕駛員的行動，項目部同時將自覺了解交通安全常識，自覺規范自己的交通行為，遵守交通規則為社會做出表率等方面內容，在駕駛員當中進行宣貫和教育。11月28日，項目部對交通安全周做了詳細的布置。要求駕駛員切實做好冬季行車安全工作。
二、開展冬季安全行車活動
在交通活動周指導和引領下，項目部活動周，根據內蒙古冬季特點，開展了冬季駕駛注意事項的學習，使駕駛員在警示和學習活動中受教育。
1、為了進一步增強駕駛員的交通安全意識和自我安全保護意識，項目部主管科室領導做了“關愛生命,平安出行”的講話，通過收集來的交通安全警示課件，結合駕駛員自身真切地理解，促使了本次活動的意義和重要性。
2、開展了交通安全道路分析活動。保障“關愛生命,平安出行”的主題活動，教育駕駛員如何正確的識別道路風險。針對項目部的特點，結合項目部員工乘坐飛機路程比較遠的特點，重點強調了行車速度、疲勞駕駛、酒后駕駛等方面的危害性和嚴重性。
4、承包商與業主實行共管，共同抓好交通安全教育。在活動周期間，為了更好的促進駕駛員交通安全知識，尤其是養成良好的駕駛行為習慣。
一、基本情況
二、履職情況
2、切實做好春運安全管理和冬季應急保障工作。2011年的春運工作時間早、客流量大，按照“安全、有序、暢通、文明”的目標，我局立足于準備工作抓“早”，節日安全工作抓“細”，維穩安保工作抓“實”。
一是抓“早”。我局在1月10日就召開了系統春運工作動員會，并成立了以我為組長的領導小組，對春運各項工作進行了部署和動員，明確了局屬各單位的職責和任務，提出了“以人為本，確保安全”的總體要求。各單位開展了氣象預測和客流預測，組織了道路、水路安全隱患的排查，完善了應急預案，儲備了應急物資，組建了應急搶修隊伍，根據春運工作實際，合理調整優化線路，為旅客出行提供保障。
二是抓“細”。領導小組分八個安全檢查組，由局領導帶隊，對局屬各單位的安全生產工作進行地毯式的檢查。
三是抓“實”。春節期間，我帶領公管處、運管處領導到車站檢查和指導工作。另外，針對春運期間發生的行車安全事故，及時組織相關部門人員，召開了行車安全形勢分析會，對事故原因進行剖析，并將事故在系統內進行通報。為應對冬季雨雪冰凍惡劣天氣，提高應急保障能力，確保春運工作和節日期間安全平穩，我們及時調整完善各類應急預案，合理配備應急保障隊伍，充分準備各種應急保障設備、物質。
4、扎實做好基礎性工作，廣泛開展監督檢查、隱患排查與整治工作。為認真貫徹執行《安全生產法》和《省安全生產條例》及有關法律法規，落實安全生產主體責任，健全安全管理機構，完善各項安全規章制度，加大安全投入，加強安全教育培訓，強化現場安全管理，落實隱患排查治理工作制度和重大危險源監控制度。運管處積極加強行業管理，及時將相關文件精神傳達到轄區各企業，并提出具體要去，組織開展客運和危化品企業從業人員教育培訓；系統兩家客運企業和出租車企業，充分運用各種有效形式，大力開展安全生產宣傳教育。長運公司向參與春運的駕駛員致公開信。完善DIMS超速考核標準和流程，強化DIMS三級監控工作，對超速車輛實施告誡、整改、幫教、考核四到位。同時根據天氣變化，每天用短信及時提醒駕駛員注意行車安全，利用“企信通”平臺向駕駛員發送通知，及時啟動《安全行車管理預警制》，做好安全行車的預警、告示和提醒，最大限度地確保車輛運行。公管處和系統各工程指揮部按照部署要求，認真抓好工作落實。公管處注重加強路政管理和養護人員的教育，加大巡查力度，認真排查治理各種隱患，確保轄區管理平安暢通；系統各工程指揮部積極推進平安綜治雙月宣傳活動進工地，在系統各在建工程項目廣泛開展宣傳教育，確保施工安全，并按照上級部署要求不，開展交通在建工程項目安全生產大檢查。系統各單位充分利用《消防安全百日攻堅大行動》契機，大力開展消防安全宣傳教育和檢查，邀請消防“六進”中心教官，進行消防講座，組織開展消防演練和全面消防安全檢查，配備更換完善各種消防基礎設施。港航處注重加強水運企業的行業管理，將相關要求傳達到轄區各水運企業，要求企業落實到每個從業人員，并積極組織開展對企業、港口碼頭、船閘、湘湖景區以及船戶的檢查，加大巡查力度。
三、存在問題
1、事故次數多，死亡人數多，安全管理還存在薄弱環節。
一.安全：
車隊作為特種運輸行業，承擔著特殊而艱巨的工作任務。因此，車隊始終堅持采取專題學習、以會代訓、重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學習國家和地方的交通法規條例和臨時通管制文件，結合公司各項規章制度，對照現實找差距。具體工作實施如下：
1.堅持每周開安全例會，認真學習各種法制、法規、各種安全條例等各種方式進行安全教育，促進對交通法規的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。
2.堅持每周對車輛安全內部自檢，并按照公司規定定期檢查保養車輛，及時發現車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產任務用車。
3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產用車均到專修廠進行專業檢測，并根據專修廠提供的整改意見進行及時的維修養護。
4.根據車輛使用調配情況，制定了F版交通安全程序及作業文件。
5.根據不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。
6.根據交通法規，集團安委會和公司領導的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。
7.07年邀請天津市交通安全宣傳科警官到公司，通過視頻進行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強化安全思想意識，促進安全行車。
二.日常管理
狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務意識是工作重點。
1.根據車隊實際情況制定更為嚴格的規章制度。明確駕駛員的職責，
對于駕駛技術不符合要求，服務被投訴，影響集體團結的駕駛員按照規章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。
2.每周例會強調安全的同時，講解服務成為不可缺少的科目。在嚴格
的規章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行車
完成各項生產任務。
3.加強各種費用的報銷管理，各種費用采取單獨記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實施有效降低了各種費用，為公司節省了開支。
4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當時不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。
5.嚴格執行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經理以上級別領導簽字認可，車隊才進行車輛調配，并按照派車單路線行駛。
6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發現問題及時與本人進行溝通，最大限度的解決問題。
7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發生重大交通事故，各種違規違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全標準，愛車是責任，優質服務是本職成為駕駛員的基本思想準則。
三．問題
1.由于車隊車輛數量的限制，雖然經過認真合理的調配，當生產任務緊張時，仍然發生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。
2.部分車輛老化嚴重，盡管積極檢查，發現故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進行長途運行。
一、組織領導
成立安全生產大檢查活動領導小組：
組長：負責全面協調組織安全生產工作大檢查排查的開展。
副組長：具體落實安全生產工作大檢查排查的各項措施，督促企業開展工作的同時監督企業整改。
成員：
安全生產大檢查活動領導小組辦公室地點：所安全稽查辦公室，王勤任辦公室主任，負責組織實施本次大檢查活動的全面深入開展。
二、具體工作的開展
1、督促各企業組織駕駛員進行安全教育培訓，特別針對冬季安全行車注意事項、歲末年初的特點，對駕駛員安全操作規程、新《安全生產法》進行重點培訓。
2、督促企業及客運站針對近期雨雪天氣增多，天氣惡劣，路面存在安全隱患等情況，落實防凍防范措施，不得超速、超載，確保道路運輸安全。
3、春運即將開始，督促客運站加強對車輛技術狀況的安全檢查，嚴格履行“三不進站、五不出站”管理規定，嚴格車輛安全例檢工作，確保車輛技術狀況良好，并做“三品”查堵工作，同時要求司乘人員履行對中途上車旅客攜帶危險品上車的檢查職責，杜絕危險品攜帶上車。
4、加大路檢路查力度，督促企業對所屬出租車、公交車、各片區班線車進行隱患排查，并對駕駛員進行安全告誡。著重對駕駛員資質、疲勞駕駛、安全例檢、應急門窗、消防設施設備、二級維護、證照是否過期、保險、超載等情況進行排查，共計查車153車次，未發現駕駛員資質不夠、二級維護超期、疲勞駕駛、保險脫保、車門手動開關不正常有效等情況發生。
5、督促企業做好GPS監控平臺對營運車輛的監管。
6、結合春運檢測工作的逐步開展，全面清理審核全縣所有客運車輛的參運資格，凡未經春運檢測合格、二級維護超期、車輛及駕駛員資質不符等車輛一律不準參與春運。目前此項工作正在進行中。
三、具體排查情況
1、縣公交公司川WDU560駕駛員由于超員達20%以上，交警部門已扣除其駕駛證12分。目前公交公司已取消該駕駛員徐夫潔內部準駕資格，并列入黑名單永不錄用。
一、加強組織領導
我局牢固樹立“安全是道路運輸行業第一要務”的理念，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，遵循“突出重點、全面推進”的原則。為切實加強對冬季百日安全無事故活動的領導，成立了活動領導小組，*局長任組長，*副局長任副組長，局各部門負責人為領導小組成員，領導小組辦公室設在局法制科，負責指導、協調、督導各相關部門冬季安全生產監管工作的落實，檢查工作進度和完成情況，匯總相關信息并整理上報等工作。
二、落實工作職責
1、局運管科、物流科、各運管所協調配合對各道路運輸行業企業，重點對船舶碼頭、危險貨物儲運企業及車輛、貨運場站、倉儲庫區的安全救生、安全保障等設施設備進行冬季安全督導檢查，同時要求各道路運輸企業對所屬車輛組織進行一次全面的冬季維護。全面落實本單位治超責任制，嚴格履行治超職責，做到責任到人、嚴防死守，對檢查中發現的安全隱患問題要立即進行整改，整改要專人負責，整改合格后要簽字登記，一定要確保經營狀況良好和裝備的齊全有效。
2、局維管科要加強對道路運輸營運車輛冬季檢修維護和安全大檢查情況進行登記，同時注明檢修和安全檢查的責任人員。各運輸企業要隨時維護和檢修營運車輛，確保安全車輛上路行駛。
3、局駕培科要加強對客運企業和駕駛員從業資格和行車安全監督管理。一是加強安全教育，進一步提高駕駛員綜合素質和安全責任意識，做到依法經營、遵守交通法規和操作規程，安全行車；二是營運車輛駕駛員配備要符合規定，駕駛員具備道路運輸法規規定的從業資格。三是嚴格要求駕駛員堅持出車前、運行中、收車后的車輛“三檢”，遵守各項行駛規定；四是督促企業根據氣象信息狀況，合理安排車輛運輸和及時調整運行路線，并提前做好應對的各種準備。
4、局稽查大隊要加強冬季道路運輸市場安全檢查治理工作，進一步加大上路巡查力度，重點檢查危險貨物運輸車輛、客運車輛的營運手續、從業人員資質和超員超載安全防護設備的配備等情況，堅決打擊違法違規經營行為，營造安全、和諧的市場經營環境。
四、進度時間安排
（一）準備部署階段：于今年12月5日前，局各相關科室要結合行業實際和全局活動實施方案，完成對行業企業開展冬季百日安全無事故的動員部署，并督促企業要認真落實。
（二）自查督查階段：自今年12至明年3月，在道路運輸行業企業自查的基礎上開展全面督查，對存在重大事故隱患的單位要立即下達隱患整改通知書，明確整改措施和期限，采取標本兼治的措施解決實際問題。局將在整治活動開展期間組織檢查組進行明查暗訪，并及時上報檢查情況。
督查突出四個重點時段：
第一時段：今年12月，針對冬季風、霧、冰、雪天氣多發。
第二時段：明年1月，圍繞確保兩節期間安全。
第三時段：明年2月，針對春節期間安全工作。
第四時段：明年3月，圍繞確保全國“兩會”期間安全生產。
五、工作要求
（一）精心組織，務求實效。各職能科室、所要以此次大檢查為契機，周密安排，細化任務，落實責任，改進方式方法，進一步強化安全監管，深化安全整治，夯實安全生產工作基礎。
（二）深入檢查，及時整改。堅持邊檢查邊整改，以檢查促整改。
安全家長會校長講話一：
各位家長：
大家好!感謝能從百忙中抽出時間來參加我們今天這樣一個學生家長會，說明大家對自己的孩子都十分關心。
學校非常重視安全工作，多次召開領導班子和班主任會議，反復強調要將學生安全工作放到重要位置，把安全工作作為一項經常性工作，列入到工作的重要日程。
學生安全涉及千家萬戶，關系社會穩定，各方面對此高度關注，我們更是堅決把學生的安全放在更加重要的位置，始終保持高度的警覺，不敢有絲毫的懈怠和片刻的放松，做到了警鐘長鳴，常抓不懈。關于學生安全的道理，家長和同學們都知道不少，這里我就不多說了，今天，我只談兩個方面的話題：
一、 介紹學校的安全管理措施
1、學校領導干部和門衛，每天在學生上學、放學期間護送學生入校、離校。
2、關于學生請假制度。學生有事或生病請假，必須家長請假，不準學生捎假。上課期間，發現有學生缺課，必須查明原因。班主任盡可能快的通知家長。
3、學校實行封閉式管理，學生每天入校后，到放學，全體學生，無特殊情況一律不準外出。真有事需要回家，需要外出看病，必須經班主任批準。
4、平時的安全教育。每年新學期的開始，教師帶領學生學習學校的
一些規章制度，領會一些有關安全方面的要求。每個學期學校組織幾次安全教育會，班級經常舉行安全主題班會，對學生進行全面的安全教育。用升旗時間，課間操時間，對學生中一些有礙安全的現象進行有針對性的教育。
二、澄清家長認識上的一些誤區
雖然我們有嚴格的管理，也不可能時時處處將每一個學生都在老師的掌握之中，這就是俗話說的“手再大也捂不過天來”;雖然我們多層次的安全教育，也不可能達到每一位學生都能按學校的要求去做，這就是常說的“教育不是萬能的”;所以還需要家長的支持和配合。這就要求家長和學校能夠統一認識，澄清認識上的一些誤區。
1、 關于孩子的監護問題。教育部頒發的《學生傷害事故處理辦法》及《未成年人保護法》明文規定，家長是學生的監護人，學校的職責是代表國家對學生進行教育，對學生在校期間的活動進行引導和管理。所以，那種“把孩子交給學校”的想法是不正確的，家長對孩子的教育、培養責任是推脫不掉的。
2、 關于孩子的接送問題。對于一些路途較遠，學生年齡較小的學生，家長安排人接送是必須的，但是，安排什么人、用什么車輛接送應該有所選擇。安排年紀較大的老年人，將會影響學生的安全，用機動車的，安排一些駕駛技術不好的人，車況不好的車輛，可能造成對孩子的傷害。
3、 關于孩子的交友問題。現在每個家庭孩子都較少，所以應該鼓勵孩子多交朋友。但是對于交什么樣的朋友，應該慎重，應該有所選擇，家長應當正確引導，多交一些品德優秀、勤奮學習的朋友，對社會上一些提前退學，整天游蕩、不三不四的人，應當教育孩子遠離。對朋友講義氣是應該的，這個講義氣應該是講正義講正氣，應該有嚴格的是非觀念;而不能講江湖義氣，如果不論是非，啥忙都幫，最終會把自己幫進去。
4、 關于老師對學生的批評教育。現在，孩子少了，家長對孩子疼愛是可以理解的、也是正常的，但是對于老師的批評教育同樣也需要正確理解。首先可以肯定的一點是，老師對每一個學生都沒有仇怨，或許對學生的批評教育不同的老師使用的方法不同，但是每一位老師對學生批評教育的目的是相同的，都是為了學生的健康成長。沒有老師的批評教育，別說成才，有的可能連人也成不了，因為安全沒了保障。
5、 關于孩子的生活問題。現在生活水平提高了，富了，有錢了，多給孩子一點錢，把孩子打扮的好一點，這本身沒什么對與不對，關鍵在于，孩子拿錢去干什么家長應該過問，把孩子打扮成什么樣家長應該有數。有的學生有錢后就做兩件事，一是吃，買些零食，課下吃、課上吃、吃的滿地糖紙、瓜子皮，吃的胃疼拉肚子;再就是玩，一頭扎進網吧里，玩游戲一玩就是半天，不定遇到什么人，不只影響學習，影響安全是大問題。
三、交通安全
學生良好交通行為習慣包括：學生上放學，自覺排隊在西門口道上通行;不在車前、車后猛跑，橫穿道路;不在道路上追車、扒車、嬉戲玩耍;乘車時不將頭、手伸出窗外;騎自行車不撒把、并行、競逐;不乘坐三無車、超員車等。
慶陽正寧交通事故，給了我很大震憾，我不知道你有沒有這種感覺。冬季來臨雪天增加，也為車輛行車安全帶來了隱患，如果超員，剎車的安全系數會因為人數的增加而降低。為了您孩子的安全，學校要求所有的學生都不要坐車，如果太遠特別需要坐車的請各位家長關注一下，車輛是否手續齊全，是否存在超員現象等，希望各位家長能把您孩子的安全放在第一位，寧可每天多出幾個錢，也要讓學生乘坐合格車輛。家長過的是孩子的日子，你掙錢的目的還不是要讓孩子過得比我們好嗎?別說三無車輛，即使是超員車保險公司都不給賠，司機一旦沒錢賠，怎么辦?一旦出現一點事故，后悔的是我們。我們少一個學生坐超員車，車就增加一分安全，就會給乘車學生的家庭少帶來一份悲痛。
為此，我班向全體同學提出要求，加強交通安全知識學習，保障生命安全。教育學生上學放學路上注意避讓車輛，靠右側行走，不在路上互相追逐、打鬧，按時回家。
四、 飲食安全
初中生正處在生長發育期，注意一日三餐的飲食營養和衛生十分重要。注意飲食衛生安全。學校規定學生不得帶零食與零錢來校，請您控制好孩子的零花錢，家長要教育子女不食用來歷不明的食物，不買無證攤點出售的食品，不買過期產品，防止食物中毒。現在有的學生都喜歡在路邊小攤買東西吃，但這些東西的衛生得不到保障，所以家長要督促孩子少吃油炸的食品，尤其不要吃路邊小攤的食品。學校要求所有的寄宿生午飯、晚飯都要在學校食堂就餐，不得在外面飯館吃飯。
今天說的這一些話，其實就兩字——“安全”，希望各位家長支持、理解、配合學校的工作，讓我們的學生、您的孩子安全、健康地學習、成長、成才。
安全家長會校長講話二：
尊敬的各位家長：
大家好!感謝您從百忙之中抽出寶貴的時間蒞臨學校參加家長會，感謝您對學校的支持、幫助和對自己子女的關心。
今天，我們又一次邀請各位學生家長到學校來召開會議。主要是希望各位家長對您身邊的小孩的交通安全問題引起高度重視。 按照山東省校車管理規定，校車是指學校(含幼兒園)、學校舉辦者以及其他有關單位自備、承租的用于接送學生、幼兒的車輛。校車的車型應當是客車，要符合運營標準要求。
校車駕駛人應當具有的四個條件之一是持有相應準賀車型駕駛證3年以上。車輛保險要符合要求。
車禍猛于虎!我們學校非常重視學生的安全，并且做了大量的工作。開學初，我們就對全校同學進行了一次安全教育。之后我們又利用每天的晨會、每周的班隊課、校園廣播等對學生進行安全知識教育，各種安全防范知識在學生中得到較好的普及，師生安全意識增強。 為了使安全工作進一步落實到位，做到交通安全警鐘長鳴。希望家長協助做好并要求您的孩子做好以下幾點：
一、時常注意交通安全。不要讓您的孩子乘坐下列車輛：報廢車輛，無牌、無證、無保險合格證車輛，超員車輛，貨運車、摩托車、機動三輪車、農用車等非客運車輛，發現這些車輛搭載運送學生上學，學校要及時制止，并立即向學校舉報。
二、要提醒孩子，時時注意交通安全，處處遵守交通規則。
您的千叮嚀萬囑咐，將增加孩子的安全意識。加強對孩子的交通安全教育。您要配合學校老師，教育自己的孩子學習并遵守交通法規。上學、放學及平時不要在馬路上游玩、嬉戲、追逐;您的諄諄告誡，將增加孩子的安全責任。特別是特殊天氣，冬季大霧、下雪天氣多、易發生交通事故。學生滑雪安全，打雪仗安全，冰雪地面的行路安全等。嚴禁學生到坑河等地滑冰。如果學生滑冰一定在家長的陪同下玩耍，學生不得個人擅自行動，以免出現各種危險。
三、引導孩子養成良好的交通習慣。您在言傳的同時，要大手牽小手，用自己的身教告訴孩子，走路要走人行道，不要橫穿馬路，不要邊看書邊走路，邊聽歌邊走路。乘車時，不要將頭探出車外，打的時，一定要從車的右側車門上下，下車后也不要突然橫穿馬路，要做到“一看二停三通過”。十字路口要服從交警或信號燈指揮，不闖紅燈。您的以身垂范，將增加孩子的安全砝碼。
1、父母或者其他監護人應當依法履行監護職責和撫養義務，保障未成年人的人身、財產和其他合法權益。家庭其他成年成員應當協助未成年人的父母或者其他監護人教育、保護未成年人。
2、法律規定未滿12周歲的兒童不能騎車上路。
3、請各位家長自覺遵守交通法規，積極維護交通秩序，講究文明，注意安全，做孩子的榜樣。
4、低年級特別是一年級學生要安排人員接送。
5、教育孩子回家必須做到不乘超速、超載、無牌無證車輛。路上要靠路右邊走，穿越公路不著急、不猛跑，一讓二看三通過。接送學生的家長，請您也必須按照以上規定接送孩子，不要把自己接送的車輛停在校門口和行進校園內，以免造成交通堵塞和交通事故。
6、放學路上不停留、不玩耍，沒經父母同意不得到同學親戚家，走路精神要集中，注意來往車輛動向。
7、我們再次聲明如果家長執意要合伙使用不合格車輛接送子女上、下學，如發生意外后果責任自負。
我們再次提醒各位家長不要對學校的安全要求置若罔聞，不能認為安全教育是小題大做，應試克服嚴重的僥幸心理，增強安全防范意識，消除隱患，杜絕各類傷亡事故。
尊敬的家長，孩子的安全，是您和我們最大的牽掛，交通安全關系孩子的一生，也維系您全家的未來，讓我們立即行動起來，從現在做起，從自己做起，為孩子撐起一片平安的藍天!
最后祝愿您全家平安、幸福!再一次感謝各位家長的到來，謝謝!
安全家長會校長講話三：
各位家長：
大家好!感謝能從百忙中抽出時間來參加我們今天這樣一個學生家長會，說明大家對自己的孩子都十分關心。 學校非常重視安全工作，多次召開領導班子和全體教師會議，反復強調要將學生安全工作放到重要位置，把安全工作作為一項經常性工作，列入到工作的重要日程。學校實行‘三鐵’：鐵面孔對安全，強化安全意識;鐵手腕抓安全，規范基礎管理;鐵心腸保安全，落實安全責任。
學生安全涉及千家萬戶，關系社會穩定，各方面對此高度關注，我們更是堅決把學生的安全放在更加重要的位置，始終保持高度的警覺，不敢有絲毫的懈怠和片刻的放松，做到了警鐘長鳴，常抓不懈。關于學生安全的道理，家長和同學們都知道不少，這里我就不多說了，今天，我只談三個方面的話題：
一、 介紹學校的安全管理措施
1.安全知識教育。學校加強對學生上下學道路交通安全知識、防震減災安全知識、防樓道擁擠踩踏安全要求、防溺水安全知識、防火災安全知識、防恐防暴安全知識、特異體質學生安全自身防護知識、課間文明活動要求、體育課規范活動知識的宣傳、教育及考核工作，學校通過主題隊會，安全知識講座、安全知識演講比賽、觀看視頻、至家長一封信、法律知識講座、緊急疏散演練、家長會、學生手抄報、安全征文評選活動、校園廣播、電子屏幕，精心組織，開展好以以‚強化紅線意識、促進安全發展，創建平安校園‛為主題的安全教育宣傳教育活動，努力讓每一位學生、家長理解安全工作的重要性，增強全體師生的自我防護意識和能力。
2.關于學生請假制度。學生有事或生病請假，必須家長請假，不準學生捎假。上課期間，發現有學生缺課，必須查明原因。班主任盡可能快的通知家長。
3.學校實行封閉式管理。學生每天入校后，到放學，全體學生，無特殊情況一律不準外出。真有事需要回家，需要外出看病，必須經班主任批準持請假條方可外出。
4.加強防恐防暴安全保衛工作。學校成立教師義務聯防護校隊。對學校要害部位要進行重點排查，保護師生人身安全和學校財產。嚴密注視校園周邊環境，防止社會閑散人員進入校園，防止不法分子侵入學校破壞搗亂。尤其在放學時段，在校門口周圍加強巡邏。
5.學校安全教育常態化。每個新學期的開始，學校都要召開全校安全教育大會，班主任帶領學生學習學校的一些規章制度，了解有關安全方面的要求。每學期學校組織召開4次以上的安全教育大會，2次以上的突發事件緊急疏散等應急演練，完善各類安全應急預案，不斷提高學校應對突發事件的處置能力和學生對各類安全事故的防范能力。每周在升旗儀式上進行1次國旗下安全知識宣傳或安全知識演講，每周班級都要舉行1次安全主題班會，對學生進行全面的安全教育。
6.切實加強了師生學生上下學交通安全工作、規范師的出行行為。落實學校領導、值周制度。針對學校地南城巷，緊靠南大街，道路狹窄車流量大，學生上學、放學路上存在極大的交通安全隱患，老師和安全保衛人員，每天在學生上學、放學期間護送學生入校、離校。學校以強化學生路隊管理為抓手，通過值周領導、值周教師、班主任、科任教師、學校保安、路隊長等，層層督促，學生放學后排路隊時，戴好小黃帽和安全標示，嚴格遵守交通規則。對違反交通法規的學生，如未靠右行走、橫穿馬路等，當場給予批評教育，并納入學校文明之星的活動評比中，培養學生養成良好的路隊習慣，確保學生的交通安全，防范安全事故的發生。
7.落實學生家長定點接送制度。放學后，學生站路隊，有秩序地走到家長接送處(向南走的學生在原省輕機場門口接送，向北走的學生在物資局家屬樓接送)。
8.推行 “交通崗”制。學生要排隊放學，打好班牌，路隊長和‚交通安全監督崗‛學生好戴安全帽，監督和規范師生的上學、下學的出行行為，減少道路交通安全事故的發生
二、澄清家長認識上的一些誤區
雖然我們有嚴格的管理，也不可能時時處處將每一個學生都在老師的掌握之中，這就是俗話說的“手再大也捂不過天來”;雖然我們多層次的安全教育，也不可能達到每一位學生都能按學校的要求去做，這就是常說的“教育不是萬能的”;所以還需要家長的支持和配合。這就要求家長和學校能夠統一認識，澄清認識上的一些誤區。
1. 關于孩子的監護問題。教育部頒發的《學生傷害事故處理辦法》及《未成年人保護法》明文規定，家長是學生的監護人，學校的職責是代表國家對學生進行教育，對學生在校期間的活動進行引導和管理。所以，那種“把孩子交給學校”的想法是不正確的，家長對孩子的教育、培養責任是推脫不掉的。
2. 關于孩子的接送問題。對于一些路途較遠，學生年齡較小的學生，家長安排人接送是必須的，但是，安排什么人、用什么車輛接送應該有所選擇。安排年紀較大的老年人，將會影響學生的安全，用機動車的，安排一些駕駛技術不好的人，車況不好的車輛，可能造成對孩子的傷害。
3.關于孩子的交友問題。現在每個家庭孩子都較少，所以應該鼓勵孩子多交朋友。但是對于交什么樣的朋友，應該慎重，應該有所選擇，家長應當正確引導，多交一些品德優秀、勤奮學習的朋友，對社會上一些提前退學，整天游蕩、不三不四的人，應當教育孩子遠離。對朋友講義氣是應該的，這個講義氣應該是講正義講正氣，應該有嚴格的是非觀念;而不能講江湖義氣，如果不論是非，啥忙都幫，最終會把自己幫進去。
4. 關于老師對學生的批評教育。現在，孩子少了，家長對孩子疼愛是可以理解的、也是正常的，但是對于老師的批評教育同樣也需要正確理解。首先可以肯定的一點是，老師對每一個學生都沒有仇怨，或許對學生的批評教育不同的老師使用的方法不同，但是每一位老師對學生批評教育的目的是相同的，都是為了學生的健康成長。沒有老師的批評教育，別說成才，有的可能連人也成不了，因為安全沒了保障。
5.關于孩子的生活問題。現在生活水平提高了，富了，有錢了，多給孩子一點錢，把孩子打扮的好一點，這本身沒什么對與不對，關鍵在于，孩子拿錢去干什么家長應該過問，把孩子打扮成什么樣家長應該有數。有的學生有錢后就做兩件事，一是吃，買些零食，課下吃、課上吃、吃的滿地糖紙、瓜子皮，吃的胃疼拉肚子;再就是玩，一頭扎進網吧里，玩游戲一玩就是半天，不定遇到什么人，不只影響學習，影響安全是大問題。
三、重點強調幾個安全教育方面的要求，希望引起各位家長的高度重視。
(一)交通安全及接送學生上下學的要求
2020年第九個全國交通安全日的當日晚間17時23分，中央電視臺社會與法頻道隆重播出《平安行·2020》特別節目。下面小編為大家收集整理了“《平安行·2020》122“全國交通安全日”觀后感范文”，歡迎閱讀與借鑒!
《平安行2020》觀后感一前幾天，我們在多媒體教室觀看了《校園安全教育》的影像后，學到了許許多多的安全知識。
那一幕幕觸目驚心的場面，那一個個血淋淋的數字，讓我更加感到生命的可貴，安全的重要。
我們身邊也有過許多不幸的事情發生，有時，因為一些小事處理不好，缺乏安全意識，就造成了不可收拾的后果，所以，我們要重視安全，了解更多的安全知識，學會自我保護。當我們遇到災難時，不能慌張，一定要保持冷靜，用適當的方法自救或向他人求救。
在我們生活的每一個角落里，其實每時每刻都會有危險，只要你稍不留意，它就會遇到危險，受到威脅。要知道，每天因為事故身亡的小學生就有上百個了，這沾滿血腥的數字，不只是數字那么簡單，那是一條條有血肉的生命啊!這血的教訓時刻警惕著我們：安全是生命的前提，要珍愛自己的生命。
生命只有一次，對于誰都是寶貴的，而人生的花季只有一次，青春的焰火夜只綻放一次，我們怎么能不珍惜這段美好的時光呢?所以，我們要以安全為首，敲響安全的警鐘，熱愛生命，奏響生命的樂章，讓生命之花更加絢麗!
《平安行2020》觀后感二我們的日常生活離不開吃、穿、住、行。這個“行”看似簡單，但卻很重要，只要你一出行，便同交通安全打上了交道。任何一個忽視交通規則的閃失，都可能使生命受到嚴重的威脅。
車禍猛于虎。據資料顯示，在我國僅僅40分鐘內，就有10人因為交通事故而死亡，60人因為交通事故而致殘。就在幾個月前的一天晚上，我縣城南市場附近，一輛小汽車撞飛一個行人并當場致死。2012年，蓬安開往營山方向的公路旁，一個孩子突然跑出屋子，競然想直接橫穿馬路，被迎面駛來的小汽車撞飛，受了重傷……一系列的交通事故，讓一個個鮮活的生命消失在飛馳的車輪下，讓一個個幸福的家庭支離破碎。這些血淋淋的教訓不斷警示我們：交通要文明。
在我國很多城市都存在一種不良風氣：過馬路時根本不看斑馬線和紅綠燈，等人湊到有十來個時，就不顧紅燈和汽車的鳴笛強行過馬路，導致在紅燈時，也出現了汽車讓人而不是人讓汽車的場面。這種具有濃厚中國特色的做法，被人稱為“中國式過馬路”。這個說法一出現，立刻在全國引起了軒然大波，許多城市對亂穿馬路的行為開始實行處罰了，但有一部分人依然我行我素，唉，真是拿自己的生命做賭注!如果有些汽車來不及剎車，你可能就命歸黃泉了。
文明交通是我們每個人都應該做到的，我們小學生也不例外。但是現狀卻讓人擔憂，例如：有些同學清晨上學，為了趕時間，在十字路口闖紅燈;有些同學小小年紀就騎自行車上街，他們還把街道當成了賽車場，在路上飛奔，更有大膽的，雙手松開車把，在街上歪歪扭扭地行進著，讓司機和行人心驚膽戰。有些同學放學回家的時候，在街上互相追逐、打鬧，把街道當成了游玩的操場……這些行為不僅影響了交通秩序，還可能危及我們的生命。
同學們，讓我們把“文明交通，從我們做起”這幾個字在心里永遠扎下根，時時刻刻都自覺遵守交通規則，讓交通事故在我們生活中消失，讓我們的“行”充滿鮮花，充滿陽光!
《平安行2020》觀后感三通過對交通安全一周的學習，學車的實踐，交通事故的繁再現，無數條生命的“貢獻”。違規駕駛的代價，無以不痛斥交通事故帶來的悲歡離合。更多的是讓我們“幸運兒”深深地體會到生命的脆弱，生存的渴望。
從上世紀初至今，交通帶給我們帶來很大的便利，更肯定的說，給我們帶來了第二次生命，與革命，為人類的發展起到積極的作用，為人類寫下不朽的篇章，在有限的時間里使我們有更多時間全身心去投入工作中去，很多地方縮短了時間上的浪費。也帶動了許多產業的發展。在不久以前很幸運的成了一門產業--運輸業。運輸業的興起、發展。證明了一個國家在文化、科技、經濟的發展程度，國家的國民生活水平，因此，可以毫不猶豫的說交通運輸是國民經濟不可或缺的交通運輸工具。
與此同時，在不同程度上，也給人類帶來災難，交通事故的頻繁，直接帶來生命的安全、財產的損失，而交通事故是人們不想看到的，也不希望發生的，那么為什么交通事故就這么頻繁發生呢?這與違規駕駛分不開的。如：酒后駕駛，疲勞駕駛，超速駕駛，等等。這些都是違反了交通安全法規定、直接造成交通事故的直接原因。忽視交通安全法規，所帶來的后果是不言而議的，雖然交通帶來很多方便，但也給我們帶來生命的危險。在生與死的關頭，生存的x使人們在生命線駐扎。此時此刻，見證了人類的脆弱與不幸。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。
《平安行2020》觀后感四我校成立“學校交通安全日活動領導小組”，負責組織和安排學校的交通安全教育工作，把學生的交通安全列入重要的議事日程。根據文件精神，提出活動的方案;開展全校性的教育活動，通過國旗下講話宣傳的同時，還通過學校的LED、學生自做手抄報、黑板報等形式進行交通安全宣傳等等。具體活動如下：
1、利用班會課，專門設置“小學學生冬季交通安全知識”為內容的課程，備好課，上好課，使全校師生都能受教育，實現了交通安全教育進學校的目的，交通安全知識講座使全體學生深受教育。
2、利用各種載體，廣泛開展“文通安全日”活動。
在學校電子屏上宣傳交通安全日，各班黑板報出“交通安全專版”進行宣傳;學生利用網絡查看交通安全教育標語和宣傳畫等，學習活動取得顯著成效。
3、加強對學校師生各種車輛的管理，教育師生嚴格做到“安全行車、規范停車”，12周歲以下學生不得騎自行車等，通過教育、檢查等形式制約師生遵守交通法規以及校紀校規。
4、通過手抄報的形式，每個學生自做手抄報，通過手抄報來加強學生交通安全意識。
5、通過發校訊通、將《致學生家長的一封信》下發至學生，這樣對家長也能進行交通安全教育。
要求家長配合學校對子女進行必要的走路和行車安全提醒，要嚴格遵守交通法規，并決不乘坐三無車輛，不乘坐指超員車輛，并要求家長接送孩子上下學或出行時遵守交通法規，保障孩子安全，這樣，不僅提高了學生的交通安全意識，而且擴大到家長，規范了家長的交通行為。
通過交通安全日活動的開展，交通安全意識已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規意識。安全走路，安全乘車，安全騎車己成為學生們的自覺行動。可以說，我們開展的這樣活動富有針對性和實效性，對學生交通安全意識得到了很大的提高。
《平安行2020》觀后感五自20x年x月，我在x交通學院駕駛學校培訓期間，先后學習和觀看了《愛心托起藍球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內容。
通過這些學習，一個個觸目驚心的事實;一幅幅慘絕人寰的畫面;一具具尸骨未寒的尸體;一個個支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認識到安全是我們幸福的前提和基礎，是社會穩定和發展的保障。
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在。違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
【摘要】近年來，建筑企業在施工組織管理和安全生產上都加強了措施，加大了監控力度，但是各種安全生產隱患還有不同程度的存在，安全生產事關施工企業的生存發展和職工群眾的生命健康，事關員工家庭幸福和企業內部和諧穩定，建筑企業加強安全生產教育和管理，防微杜漸，居安思危，以最大限度減少生產事故的發生，杜絕發生特大安全生產事故，是施工企業能否做大做強的重要因素。深刻認識企業當前面臨的安全生產形勢，進一步加強安全生產管理工作，最大限度地控制各類安全隱患，杜絕各類事故的發生，是企業當前義不容辭的責任。
【關鍵詞】建筑；施工；安全；管理；責任；法規
1 建筑施工企業安全生產中主要存在的問題
目前隨著建筑施工技術的進步，和施工企業生產經驗的不斷豐富，和10幾年前相比，安全生產事故逐年減少，但是安全生產隱患還有不同程度的存在，切不可掉以輕心。
1.1 安全教育培訓和投入不到位
工程項目開工前，有時由于時間倉促，對職工的安全教育不到位，或者不全面，不細致，對于各工種的安全教育培訓不規范，對職工的身體和心理健康狀況缺少必要的檢查，以至于把不符合上崗條件的職工違規上崗，把年老體弱者安排到高危崗位，還有的企業配備的安全員文化水平不高，缺少應有的培訓，沒有上崗證，這些都是人為的因素。有的施工企業為了降低生產成本，導至安全生產條件差，安全設施不到位的狀況，大量安全事故的發生成為不可避免的不爭的事實。還有的情況是對安全設施和施工機具缺少必要的驗收和檢查，馬虎了事 ，如最近就發生過塔吊在起吊過程中倒塌的事故，致使操作人員身負重傷，生命危在旦夕。還有的企業勞保、防護用品發放不到位，有時臨時招來的臨時工上工地不佩戴安全帽。再有，在施工期間高空拋物，致使砸死砸傷事故時有發生，還有施工場地電線損壞、私拉亂接等現象都是安全隱患，廣大建筑施工企業千萬不能為了節省成本管理而給國家和人民生命財產安全造成重大損失。
1.2 對安全生產的規律性認識不足，準備不充分，倉促上陣，被動應付。
由于對安全生產的重要性認識不足，對建筑產品生產的規律認識不足，建筑產品的生產具有唯一性，每個工程項目都有它的特殊性，對突發險情認識不足，沒有事先制定安全預案，對于可能發生的特殊情況缺少必要的準備，以至災情發生時手足無措，被動應付，所以，廣大工程技術人員在組織施工和制定安全措施時，一定不能滿足于現成的建筑施工圖、工程地質勘察報告、以及已完成的施工組織設計方案，特別是對于天氣狀況和特殊地質條件要正確應對，如土方工程在雨季施工時應合理按排工期，盡量避開中雨、暴雨，采取必要的防護措施，還有在地質情況與報告相差較大時，應及時提請建設單位和設計部門作出設計變更，辟免對問題認識不足，應對不充分，倉促上陣，被動應付，致使安全隱患頻出，苗頭頻現，焦頭爛額，精疲力盡的局面。
2 加強安全生產工作對策
2.1 加強安全教育培訓和必要的安全投入是確保安全管理有序可控的一個重要前提。
在工程開工前，組織職工學習《中華人民共和國安全生產法》，《安全生產許可證條例》，《建設工程安全生產管理條例》，《勞動法》、《建筑法》，《消防法》、《環境噪聲污染防治法》以及各種安全生產操作規程，教育職工遵守各種操作規程和勞動紀律，檢查職工的健康狀況和上崗證以及培訓情況，對于學習不合格，安全意識淡泊，不符合上崗條件的，堅決不讓上崗。同時可以在工地及辦公生產生活場所設立警示牌和懸掛安全生產宣傳標語，專職安全員要每天上班前檢查職工安全和著裝、發型等，還有上班期間不許飲酒，特別是電工、各種機具操作員、駕駛員更不能飲酒。
安全投入一是安全教育培訓上的投入；二是安全警示、標語、標牌、職責、規章等視覺可識別系統的投入；三是安全防護措施上的投入；四是安全防護用品如安全帽、安全帶等的投入。這些安全上的必要的投入，對強化全員的安全教育培訓、安全作業規范運作、安全技術措施監控有力，都有一定的促進作用，都是安全管理過程中的一個有機組成部分，都是搞好安全生產管理的重要環節。這些客觀環節再加上各類管理人員的安全責任心，是確保安全生產有序可控的一個重要前提。
2.2 正確把握安全生產和安全管理工作的規律，是搞好安全生產工作的一個重要環節。
項目開工前，除了對人員、機械設備、物資材料、施工便道和電力供應進行必要的準備和檢查外，對重難點項目的施工方案及安全技術措施要慎之又慎，必要時，請上級把關。特別是土方工程，邊坡開挖要符合地質要求，雨季施工時要采取一定的防護措施，防止滑坡、坍塌發生。在進行鉆孔灌注樁施工時，成孔后，要用重物覆蓋孔口，防止施工人員及其它人員跌落孔中，造成安全事故。施工現場應禁止無關人員出入，如確有特殊情況如上級領導視察檢杳工作、親友探視、業主看房等，應由相關人員引導，戴上安全帽，從安全區域通過。
夏季施工，高溫酷暑，人的睡眠質量不好，要做好防暑降溫工作及合理調整作息時間；冬季施工，路面結冰，人在寒泠的環境中很容易產生困盹、走神或注意力不集中，極易誘發安全事故，是行車安全事故的多發季節，務必加強控制 。
2.3 強化安全生產責任制，確保安全生產有序可控，加大對事故責任人的處罰力度
什么是安全生產崗位責任制？安全生產責任制是根據我國的安全生產方針“安全第一,預防為主,綜合治理”和安全生產法規建立的各級領導、職能部門、工程技術人員、崗位操作人員在勞動生產過程中對安全生產層層負責的制度。一抓制度本身的剛性，獎罰分明；二抓榜樣的示范作用，上級按照本級的安全管理職責要求抓好職責的落實，抓好典型，示范給下級看；下級再對照上級對本級的安全職責要求抓好自身應該遵循的安全制度落實，示范給再下一級看。
安全生產責任制要掛牌上墻，對于發生安全生產事故的責任人要按相關法律法規處理甚至追究法律責任。對于在安全生產教育培訓中學習優秀，在實際施工操作過程中遵守操作規程，并主動監督他人，為企業安全生產做出較大貢獻，及時發現大的險情并有效處置，避免安全事故或重大安全隱患的發生，對數年如一日堅守安全員專職崗位，從未發生過安全事故或大的安全隱患者，加大獎勵力度。
總之，建筑施工企業只要認真遵守國家安全生產法律法規，抓好安全生產教育培訓，加大安全投入，明確各項獎懲制度，在施工期間做好巡查檢查工作，完全可以杜絕磊事故，減少小事故，為國家和職工爭創更多的經濟效益。
參考文獻
[1]《中華人民共和國安全生產法》
[2]《建設工程安全生產管理條例》
[3]《勞動法》
[4]《建筑法》
[5]《消防法》
[6]《環境噪聲污染防治法》
關鍵詞：隧道襯砌裂縫滲漏水整治
中圖分類號：TV697.3+2文獻標識碼： A 文章編號：
1.工程概述
洛張電氣化改造工程LZSG-1標段共九座隧道需進行電氣化改造，根據初步設計審查意見要求，影響行車速度及電氣化掛網的病害應結合電氣化工程進行徹底整治，不留后患。其中既有隧道滲漏水是影響電化掛網的重要因素，也是我們施工的重點所在，新汪家沖隧道是其中滲漏水最為嚴重的，本文以其為例介紹。
既有新汪家沖隧道建于1997年，為單線隧道，全長422m，主要為V級曲墻和Ⅰ式V級明洞襯砌，穿越基巖為砂巖加泥質粉砂巖。本隧道漏水情況主要分為水流量較小且分散的點漏、面漏及裂縫；水流量大且集中的線流、股流、射流等，根據具體情況采取措施進行整治。
2.隧道滲漏水部位及其產生的原因分析
滲漏水是一種常見的隧道病害，也一直是隧道工程養護的一個難題。長期的漏水將影響到隧道的結構安全，將加速混凝土結構中鋼筋的銹蝕，危及電氣化掛網后的行車安全，因此隧道漏水也成為我們高度重視的一個問題。
2.1隧道通常產生滲漏水的部位：
①側墻與基礎的接茬處；
②沉降縫；
③施工縫；
④變形縫；
⑤不均勻沉降處。
2.2隧道產生裂縫滲漏水的原因分析
隧道中產生的裂縫、滲漏水現象，一方面是由設計原因造成的，另一方面是由于施工管理不當造成的。它是結構內部受到與設計狀態不同的應力的反映，同時也與施工過程中人為因素有很大關系。
①結構設計計算于實際不符，結構形式與受力不協調，當出現不均勻沉降時導致隧道襯砌的破裂；
②施工管理方面不善，工程質量不高
施工過程中未嚴格按國家有關規范辦理，具體可能表現在混凝土配合比達不到強度要求；施工振搗不密實導致襯砌中有蜂窩使混凝土強度降低；拆模時間過早導致襯砌早期強度不足；施工用水不善導致基底被水浸泡，使襯砌產生不均勻沉降；襯砌施工過程中，養護濕度不夠，導致混凝土干縮產生裂縫；冬季施工管理不善導致產混凝土達不到強度要求；明洞開挖后回填不密實，導致襯砌背后有空洞。
③地下水的作用
主要由于地下水的滲流及侵蝕作用，導致混凝土強度降低或厚度減少。
3.滲漏水部位的整治措施
施工前先檢查墻面，標出滲漏水部位，根據滲漏水情況，確定處理方案。對于點漏、面露及裂紋滲漏水，采用襯砌內部注漿方案；對于水流量較大的股流、線流、射流等采用鑿排水槽引排，視滲漏水輕重程度分別采用不通的施工方案。下面分別就這兩種情況下的整治措施做如下說明：
3.1點漏、面漏及裂縫的整治措施
（1）、鉆孔、安注漿管：針對漏水點鉆孔，并圍繞此孔在漏水面周圍均勻分布，孔深為襯砌厚度的三分之一，孔間距為50cm,鉆孔直徑為3cm, 沖洗干凈后埋入φ10塑料管，其周圍空隙用封閉材料壓實固管.注漿管外露8～10cm, 以便與注漿設備連接；
（2）、封縫：對所有需要注漿的部位，均應涂刷環氧樹脂。
（3）、壓水試驗：封縫、砂漿固結后，進行壓水試驗，以檢查封縫、固管強度，疏通裂縫，確定壓漿參數。壓漿壓力維持在0.3~0.4Mpa左右。
（4）、注漿：注漿材料采用超細水泥漿料，漿液按0.4：1的比例將水泥和水加入攪拌機，先加水后加水泥高速攪拌。注漿前對整個注漿系統進行全面檢查，在注漿機具運轉正常，管路暢通的條件下方可以注漿。點漏注漿先注漏水較小者，后注漏水較大者；面漏由周邊管向中心依次注漿；垂直裂縫由下向上依次注漿；水平或斜裂縫由水量較小端向較大端依次注漿。當注漿壓力較穩定，且吸漿量減少至0.01L/min時，再繼續注漿3~5in即可結束注漿。
（5）封孔：注漿結束后，用鐵絲將注漿管外露部分反轉綁扎，待漿液終凝后，割除外露部分，以環氧砂漿將孔口抹平，待其固結后沿縫涂刷一層優止水防水層。
圖1 注漿孔布置、注漿管安裝圖
3.2線流、股流、射流等水量較大的整治措施
對于具有單一出水點，且水量較大，不易采用注漿、抹面、嵌縫等堵水措施時進行引排；對于經襯砌內部注漿，噴抹防水層后，滲漏水集中于一點且水量較大，形成股流、線流時進行引排。
鑿槽排水施工工藝為：
利用剖開的PVC管作為引排水通道（隧道拱頂處用剖開的塑料軟管），鑿槽應正對出水點，盡可能通過較多的出水點，鑿槽完畢后用高壓水清洗槽身，清除廢渣后安裝PVC管，利用射釘和細鐵絲固定水管，爾后用環氧砂漿抹平封槽。鑿槽引排位于水溝側時直接將水排入水溝；位于水溝異側時，在道床下設橫向排水槽，將水引入側溝。
圖2 排水槽安裝剖面圖圖
4.施工中的各項措施
4.1安全保障措施
隧道整治施工屬于既有線要點施工，安全壓力比較大，并且所有的施工都必須在封鎖點內進行，因此確保行車安全及人身安全是非常重要的。安全第一，預防為主，在施工中嚴防安全漏洞，加強職民工的安全管理，定期進行安全教育培訓，防護員持證上崗。
施工前由技術員和安全員編制專門的安全防護措施，下達安全技術交底，對現場用水安全、用電安全、高空作業防墜落、機具設備安全檢查、路材路料防侵限等進行專門盯控，確保行車安全、人身安全、設備安全。
4.2質量保障措施
在保證安全的前提下，施工質量尤為重要。在施工前由技術人員對有關技術標準、施工工藝向施工人員講解，做好技術交底，使每個人對各個工序做到心中有數。
在施工中嚴格執行過程控制，施工全過程有監理及工務異體監督人員監督，尤其是在隱蔽工程施工時，堅持落實報檢制度，經自檢合格后再報監理工程師確認后方可進行下一道工序施工。對檢驗不合格的，直接返工，直至合格。
4.3文明施工保障措施
工地現場掛有文明施工標牌、橫幅，采用多種方法向所有人員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；加強施工現場用水、用電管理，做到無長流、常明燈；現場的材料、機械設備搭棚由專人看守。
在施工中利用彩條布覆蓋道床，防止污染道床；為防止鑿除的混凝土塊落入線路中心砸壞鋼軌，預先在線路上鋪設廢舊輪胎等予以防護。水泥漿不得污染既有隧道襯砌外表面，如濺出弄臟立即用水沖洗干凈污漬。材料機具堆碼整齊，鑿除廢料積攢到一定數量時集中倒運至附近棄碴場地。施工完畢后整理道床，清掃蓋板，疏通水溝，將現場清理干凈，不給周圍環境遺留工程垃圾，做到文明、環保施工。
5.施工體會
隧道滲漏水整治屬于既有線要點施工，安全壓力比較大，因此所有的施工組織措施都必需在確保安全的前提下進行，對職民工的安全培訓工作要到位，現場的防護工作要做好，以確保行車安全、人身安全。隧道漏水整治要由“以排為主”轉變為“防、排、截、堵”結合，在鑿排水槽施工時可在水槽中部鉆孔，這樣可減少水壓力對隧道襯砌的影響，確保隧道結構安全。此外，在本次施工中均為人工鑿除，造成施工進度緩慢，在以后的施工中要注意引進先進的機具設備，采用新工藝，可提高工程進度，對施工質量也會有很大提高。本文僅對既有隧道滲漏水整治提出了初步的分析，希望能為以后的類似施工提供參考，更多的還需要在今后的工作中多多去探索學習。