時間：2023-06-18 10:31:05
導語：在電源市場研究的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
[關鍵詞]移相全橋；數字控制；延時補償
中圖分類號：TM46 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）12-0119-02
1 引言
隨著微控制器和數字信號處理器的快速發展，電力電子行業中，開關電源的控制方式開始由模擬控制向數字控制的方向轉變。與模擬控制相比，數字控制具有溫漂小、抗干擾能力強、一致性好、易于標準化、控制方式靈活等優點。但同時數字控制也存在著一些問題，其中最主要一點就是采樣和計算延時。在數字控制系統中，離散化的采樣和計算過程會給系統帶來延時影響，這種延時實際上相當于給系統增加了一個滯后環節，系統控制的穩定范圍會受到影響。為提高數字控制系統的穩定性和可靠性，改善動態響應速度，對延時進行預估補償就變得必不可少[1-3]。
本文提出了一種延時預估補償控制算法，在時刻，通過預先估計時刻的輸出而獲得預測控制變量，使延遲的被調量超前反應到控制器，從而補償系統的時延[4-6]。在30A/48V移相全橋DCDC數字電源樣機中對此控制算法進行測試，驗證了此算法的正確性。
2 延時預估補償控制算法
在傳統的離散控制系統中，通過計算時的控制變量來控制時的輸出量。而預估法在時通過預先估計時的輸出而獲得預測控制變量，使延遲的被調量超前反應到控制器，從而補償系統的時延。
3 系統描述
移相全橋DCDC變換電路由4個功率開關MOS管組成，通過控制開關管的通斷順序和通斷時間，實現零電壓零電流開關；高頻變壓器起到隔離與降壓的作用；整流濾波電路實現對變壓器副邊的高頻電壓進行整流和濾波。數字控制系統對輸出電壓和輸出電流進行閉環控制，將檢測到的輸出電壓和電流信號送入AD，與設定值比較后，通過控制算法產生PWM驅動信號，控制功率開關MOS管的通斷，以得到相應的輸出電壓和電流值。
4 軟件實現
系統的軟件架構采用主程序和中斷執行代碼方式工作，所有對時間要求嚴格的代碼均在中斷中執行，對時間沒有嚴格要求的代碼在主循環中執行。其中AD采樣、保護、控制算法等控制環節需要在定時中斷中完成。
根據控制策略，在周期內，采樣輸出電壓，在周期內，采樣輸出電壓，根據延時預估補償公式（6），則得到補償輸出電壓，經過PI控制，得到控制調節量，作為周期的調節控制量，周期內，采樣輸出電壓，仍使用作為周期的調節控制量，周期內，采樣輸出電壓，補償輸出電壓，經過PI控制，得到控制調節量，作為周期的調節控制量。由上所述，輸出電壓每個控制周期采集一次，其中偶數周期內計算補償輸出電壓，得到預估調節控制量，調節控制量每兩個控制周期更新一次。圖3給出控制環節的定時器中斷流程圖。
5 實驗結果
在30A/48V移相全橋DCDC數字電源樣機中對此控制算法進行測試，測試項目包括穩壓精度、紋波和動態特性。對于穩壓精度和紋波的測試，主要觀察負載變化對穩壓效果和紋波的影響，如表1所示：
由實驗數據可知，在不同負載情況下，該系統的穩壓精度不超過±0.1%，最大紋波不超過200mV。
由實驗數據可知，輸出穩態電壓時出現切換負載，在輸出端的最高電壓不大于105%的設定值。
6 結論
本文針對數字控制中的延時問題，提出了一種延時預估補償控制算法，并將此算法應用于移相全橋DCDC數字電源系統中。實驗結果表明，該設計方案可行，各項指標均滿足要求。
參考文獻
[1] Maksimovic D， Zane R， Erickson R. Impact of digital control in power electronics[C]. Proceedings of the 16th International Symposium on Power Semiconductor Devices and ICs， 2004： 13-22.
[2] He Mingzhi， Xu Jianping. Improved digital predictive control of switching DC-DC converters[C].Proc. Of IEEE Applied Power Electronics and Exposition Piscataway， 2007： 1466-1471.
[3] Natori K， Oboe R， Ohnishi K. Analysis and design of time delayed control systems with communication disturbance observer[C]. IEEE International Symposiumon Industrial Electronics， 2007： 3132-3137.
[4] 顏凌峰， 謝運祥， 甘久超. 直流開關電源數字控制器的補償方法綜述[J]. 電工技術雜志， 2002， 6：4-7.
YAN Ling-feng， XIE Yun-xiang， GAN Jiu-chao. Time Delay Compensation for Digital Controlof DC Switch- mode Power Supplies[J]. Electric Engineering， 2002， 6：4-7.
[5] 孫鵬菊， 周雒維， 杜 雄. 具有延時補償的占空比預測數字控制算法[J]. 電工技術學報， 2010，25（5）：123-128.
關鍵詞：全封閉微波暗室；天線罩電性能；測試系統；主反射區；暗室靜區
中圖分類號：TP274 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）11-0018-03
隨著自動測試技術的發展，機載加裝各類天線、雷達日益增多，大量的電性能測試任務需要完成，面對繁重測試任務和大量測試費用以及不斷延長的測試周期，故投資建設天線罩電性能測試系統，以減少測試經費、縮短試驗周期。
1 天線罩電性能遠場測試微波暗室的構建
1.1 發射支架高度與轉臺放置高度的設計及對測試的影響
1.1.1 天線罩測試架設離地面高度的設計依據公式（1）進行計算：
H――天線中心到地面的距離（m）
R――收/發天線之間的距離（m）
φ――發射天線方向圖主瓣最大值與第一個副瓣之間的夾角（rad）
一般天線安裝高度應大于或等于收發天線距離乘以天線副瓣的最小值與主波束夾角的乘積，避免第一副瓣在地面的反射波進入接收天線（即保證被測件完全處于暗室靜區內，較小，消除系統誤差），引起測試誤差。
1.1.2 天線發射支架的具體設計思路為天線罩發射支架是用于天線罩測試時進行信號發射或接收的支架，保證發射支架天線的相位中心與接收天線的相位中心一致。發射天線支架由水平、垂直及極化旋轉三自由度組成。發射支架分為5個部分：滑動機構、固定底盤、Y向支架、X向支架、極化旋轉等。滾動機構用來進行不同天線測試時的測試距離的改變，固定底盤為承重件，承受天線和儀器設備的重量，Y向支架主要用于實現高度尺寸，X向支架發射和接收距離微調節，極化旋轉主要用于試驗時的信號極化轉換。在天線罩測試時收發天線的測試距離的選擇應充分滿足天線罩遠場測試要求，距離計算公式：
式中：
R――收/發天線之間的距離（m）
D1――發射天線的口徑（m）
D2――接收天線的口徑（m）
λ――發射機的工作波長（m）
C――光速
f――測試時候的最低頻率點
按公式計算出收發天線的測試距離，調節收發天線水平方位，使得頻譜分析儀上接收到的信號最大，說明測試系統距離選擇完畢。
1.2 天線罩測試暗室的設計
天線罩測試暗室是一個全封閉微波暗室，信號的發射與接收在暗室內部完成，暗室的凈尺寸：28×14×14，該尺寸設計考慮到大尺寸天線罩的測試，長度確定因素依據被檢測天線罩尺寸和使用的最高頻率。這些因素確定平面波照射的遠場特點，為了滿足天線口面上電磁波的最大相位差不大于π/8，必須：R≥2D2/λ（2D發射接收天線口面相等）。一般待測天線到暗室后墻的距離約等于暗室寬度W的一半，發射天線距暗室前墻的距離R1約1m到W/2，暗室總長：L=2D2/λ+W/2+ R1；暗室的寬度和高度由材料允許的入射角決定。或W=Rcotθ。要求入射角θ
θ>60°時，吸波材料性能下降很大，直接影響暗室性能。（2）兼顧多頻段試驗，入射角θ與吸波材料L/λ的大小和斜入射性能相關。考慮經濟和最佳電性能等選用長寬比例在2∶1～3∶1之間。（3）選用暗室高度等于寬度，交叉極化特性好同時減少信號損耗，測試大門應避開暗室主反射區。
1.3 吸波材料的選擇
角錐形泡沫吸波材料，其角錐或楔形結構使傳輸阻抗盡可能與周圍的空氣介質的阻抗接近。角錐長度與欲吸收的電磁波頻率有關。頻率愈低，則角錐長度愈大。通常應大于或等于最低吸收頻率的1/4波長。選用的吸波材料，具體的計算公式為（3）：
f――測試用最低頻率
c――光速度
L――吸波材料角錐高度
1.4 轉臺的選擇
對于天線罩電性能測試，模擬實際天線與罩子狀態，轉臺選用4自由度的三軸電機自動控制轉臺，通過自控系統進行測試精度定位。轉臺的4自由度對天線罩的方位、俯仰、橫滾以及前后的運轉，天線罩測試轉臺方位設置有可拆卸限位裝置，方便滿足測試要求。
1.5 儀器設備和測試系統的選擇
測試系統通過GPIB卡、電纜及測試軟件將頻譜分析儀、信號源、矢量網絡分析儀、天線罩測試臺、發射支架或轉臺、監視器、對講電話等連接在一起構成，測試系統可完成天線罩的功率傳輸系數、方向圖、功率反射系數、波束偏移、插入相位延遲等多項性能指標測試。
2 測試系統的構建
2.1 測試軟件的設計
測試軟件包括轉臺、儀器控制和數據采集兩大部分：轉臺控制軟件可進行轉臺3個自由度控制，自由選擇轉角和轉動控制模式，可在控制界面上觀察信號傳輸的正確性，具體反饋跟蹤實際的轉角；儀器控制軟件將頻譜分析儀、信號源、矢量網絡分析儀、天線罩測試轉臺集成在一起，通過GPIB卡、光纜和軟件界面儀器設備的初始化設置，完成初始設置；數據采集軟件主要完成測試數據的采集和記錄，并且進行處理和保存，最終輸出。
2.2 儀器設備的集成
儀器設備的集成依據圖1所示的連接圖：
3 測試方法的選擇分析
3.1 功率傳輸系數
當天線罩和天線的位置確定后，功率傳輸系數|T|2用加罩天線方向圖主瓣功率最大值Ps（∝Es2）與加罩前天線方向圖主瓣功率最大值P0（∝E02）比值的百分比或分貝數標識，即：
|T|2（%）=（Ps/P0）×100%或|T|2 （dB）=10lg
（Ps/P0）（dB）
式中：
T――功率傳輸系數
Ps――有罩時接收機接收的功率值
P0――無罩時接收機接收的功率值
3.2 功率反射系數
功率反射系數即天線罩引起的反射功率與入射功率的比值。
R=（10S11有/10-10S11無/10）×100 %
式中：
R――功率傳輸系數
S11有――有罩時引起的反射功率值
S11無――無罩時接收機接收的功率
3.3 方向圖畸變
比較接收天線空臺和帶罩方向圖，判斷雷達罩的引入對天線方向圖引起的失真現象。記錄罩子與天線同步掃描的各采樣點上的和差信號，即可繪制出方向圖曲線。測試框圖如圖2。
3.4 波束偏移
不安裝天線罩，用矢量網絡分析儀測出接收天線的差信號，用求出的差信號和相對應的位置關系建立定標曲線；加上罩子后通過天線罩每一位置的差信號值查定標曲線從而得出瞄準誤差的值，然后建立天線罩每一個位置的瞄準誤差曲線。
3.5 插入相位延遲
天線罩的相位延遲是指穿過天線罩電磁波的相位相對于移去罩后電磁波在同一點的相位差。可用矢量網絡分析儀來測量。
4 天線罩工裝夾具的設計
天線罩形狀、大小不一，對轉臺來說不可能滿足所有天線罩的尺寸，這就需做大量工裝夾具，夾具的設計不但要滿足實際天線與罩子的轉動狀態，而且還要滿足轉臺和罩子間相對尺寸的變化。
5 數據分析及數據處理
按照每個測試項目要求及計算公式分別計算各俯仰、方位狀態下的測值，分析功率傳輸系數、功率反射系數、瞄準誤差、方向圖畸變等測試數據指標，是否符合技術要求。最終進行試驗合格性判定，判斷各項試驗數據是否滿足技術指標的要求
6 測試系統誤差分析
課題項目：本文系2014年中國職協課題“市場機制下技工院校人才培養模式的研究與實踐（以機電專業為例）部分研究成果之一。編號：201404；主持人：秦忠敏。
摘要：隨著經濟的發展，對于專業技術人才的需求也不斷的增加。技工院校是我國教育體系中的重要組成部分，為實用型人才的培養做出了重要的貢獻。本文從機電專業技工院校畢業生的評價模式研究出發，結合市場調研來討論其改革的相關問題。
關鍵詞 ： 技工院校 機電專業 畢業生 評價模式
一、技工院校畢業生評價模式分析
評價模式對于技工院校專業設置以及學生的培養等都有著重要的意義。從教育教學的角度講，評價模式應該做到多元化，使得評價的目標、主體、內容等都具有多元化的特點，從而更好地發揮評價的作用。這種多元化評價體系的建立，首先要明確評價的目標，使其更好地發揮引導作用，讓學生更為積極主動地參與到教學過程中，在參與實踐的過程中提升其專業技能，為其就業提供保障。此外，評價主體的多元化，使教師及用人單位等都能參與到學生評價中，用更為客觀的標準對學生的綜合素質做出評價，使其能夠形成正確的自我認識，從而獲得正確的信息和感知。最后，在評價時，要將學生多方面的素質均予以考慮。從學生的學習情況、實踐表現以及道德素質等方面，進行綜合的考核。在評價時，還要給予學生充分的尊重，考慮到其個體差異，以更好地激發其潛能。
從當前技工院校畢業生的評價模式看，因為機電行業管理等方面的不規范行為，使得學生在就業時遇到許多的問題。行業準入制度的不規范等帶來了較大的負面影響，先上崗后培訓的現象在機電專業學生就業中是較多常見的現象。此外，一些用人單位對于學生的學歷等也有較高的要求，使得技校畢業生無法進入到相關的行業從事技術工作。技工院校的畢業上在社會上受到一定的歧視，被很多人認為綜合素質較低的勞動者。這些都在一定程度上挫傷了畢業上就業的信心，也使得其在以后的工作中無法將其專業技能充分的應用，從而對其發展帶來不利的影響。
二、技工院校畢業生評價模式的改革及市場研究——以機電專業為例
為了更好地促進學生就業，推動技工院校教育教學的改革。實踐中，我們針對畢業生的就業情況以及一些用工單位的人才需求等進行了調查研究。從調查的結果發現，機電專業在當前的勞動力市場中仍有較大的市場需求，但是真正掌握專業技術的人才還是優先的。并且不同的起因類型對于機電專業學生的技能要求也呈現出一定的差異，而從業人員技能及其素質對起因的產品及企業的發展有著重要的影響。因此，對于技校畢業生的評價也應是多元化的。
在技工院校畢業生的評價模式，要充分考慮市場的需求。在教學的過程中，教師要注重教學內容的多元化，保證學生能夠有效學習專業知識的同時，也給予其實踐鍛煉的機會，使學生掌握工作所需的專業技能。此外，對于機電專業學生的評價模式，應該結合市場的實際需求與學生的情況，在校企合作的基礎上進行必要的改革和完善，保證學生的就業和發展。技工學校應積極采納行業標準作為學生評價的準則，對學生進行嚴格的要求，通過評價主體及其內容的多元化來增強學生的綜合技能，為其個人發展奠定良好的基礎。
以綜合評價的模式來引導學生的發展。這種評價模式下，將對學生的分析及其職業能力培養有機結合，能夠實現職業崗位為導向，不斷完善學校的教學和評價標準，使其能夠滿足職業化技術的要求。此外，注重技工院校教師的考核，推進課程體系設置的科學化、合理化，實現人才培養模式的科學性。以校企合作為契機，積極建立有效的評價考核體系，給技校畢業生以客觀的評價，給予其就業的信息，也為其以后的發展指明方向。在畢業生評價的過程中，還可以將企業引入到評價過程中，將機電專業學科、職業技能以及崗位需求等有機結合，實現技工院校人才培養的針對性和長遠性，推動技工院校教育教學工作的改革，也為學生的發展奠定良好的基礎。通過這種評價模式的改革，使得學生能夠對自我形成更為客觀的認識，從而使其在就業中能夠堅定自己的選擇，并在工作的過程中提升技能和職業素養，更好的滿足工作的需求。
總之，技工院校畢業生的評價是一個復雜的過程，在這一過程中，我們要考慮學生的發展、學校的教學更要考慮市場的現實需求。從發展的角度出發，實現校企有機結合，為學生提供更多鍛煉機會的同時也給予學生客觀科學的評價，從而使得學生能夠獲得正面的客觀的評價。對畢業生進行評價時，不僅要關注學生的專業知識，還要注重學生的職業素養、思想道德品質以及人生觀、價值觀等，使其成為一個具備良好職業素養的技術人才，為其以后的發展奠定良好的基礎。
參考文獻
關鍵詞：線路工程；絕緣桿；封網施工；受力計算；應用研究
Abstract: the combination of a power line project the insulating rod block crossing construction scheme to background, introduces the construction scheme of the insulating rod block and block across the insulating rod force calculation method. Presents the technical point of view the corresponding, the hope can bring some reference value to everyone.
Keywords: line engineering; insulating rod; block construction; stress calculation; Application Research
中圖分類號：TM62文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
前言
目前，隨著國家的電網大力發展，高壓架空送電線路成為電力行業的主要部分。同時也存在著一定的隱患，從往年的雪災線路受災情況看來，情況都很不樂觀。還有，線路通道越來越狹窄，新建電力線路跨越被跨越物如各種電壓等級的帶電電力線路、高速公路、鐵路以及高架橋等越來越多，為此施工單位已經積累了多種跨越封網的技術。
1 絕緣桿封網跨越施工的概念
多種跨越封網的技術中，最為普遍的是毛竹搭設跨越架、封網跨越低壓電力線路、一般道路等，此法已經非常成熟，但對于現在的超高壓電力線路，超高、獨立抱桿的封網技術，塔對地封網，跨越檔全封網，在此基礎上，封網的技術逐漸發展演變，絕緣桿封網的應用，有效地解決了跨越施工的難題，提高了跨越施工的安全性，避免了惡劣氣候條件下的封網繩下墜造成被跨越電力線路跳閘、跨越架受力太大垮塌而造成的危險。
2 工程簡介
本工程起于某電廠500kV線路工程 N195－N199，止于 500kV某變電站。工程采用雙回路同塔并架，前進方向雙回路塔左側為 I 回，右側為II回，局部采用單回路架設。同塔雙回路長度83.991km，單回路長度0.582km。共有鐵塔基礎20基，逐塔接地。導線采用JL/G1A －400/35－48 /7四分裂鋼芯鋁絞線，地線全線采用2根OPGW－150 ( 24 ) 光纜，變電站和電廠進出線采用JLB40 －150良導體地線。
3絕緣桿封網的施工
3.1施工工藝
（1）安裝假橫擔
利用現場550mm×550mm×30000mm的抱桿支撐桿作為假橫擔，抱桿支撐桿固定在直線塔下橫擔導線掛線點下方8m位置，塔身主材與斜材的連接處，抱桿支撐桿與塔身連接處使用Φ15.5mm 鋼絲繩固定。在兩邊導線橫擔掛線點處，各用1根長約 10m的 Φ12.5鋼絲繩，一端固定在抱桿上，一端通過5t鏈條葫蘆固定在兩邊導線橫擔掛線點處，其作用是不使抱桿支撐桿因受到下壓力而彎曲變形。
采用Φ12.5 鋼絲繩扣在抱桿支撐桿上懸掛Φ300mm滑車，每相導線組成防護絕緣網的所有繩索，在被牽引時都必須用Φ300mm尼龍滑車展放。
圖 1 雙回路懸掛抱桿布置
(2)迪尼瑪承力繩
為減少抱桿支撐桿的水平受力，Φ16迪尼瑪承力繩從Φ300mm尼龍滑車內穿過展放好后，承力繩端頭用5t 抗彎連接器與Φ14鋼絲繩連接，并通過5t鏈條葫蘆和5t地錨收緊，要求每根承力繩的對地夾角小于30°。
4 跨越網搭設施工流程
施工人員穿好屏蔽服，依次登上被跨越的220kV電力線路的塔頂，并攜帶經絕緣測試合格的Φ18 蠶絲繩，將繩頭從220kV電力線路的兩側放下，蠶絲繩穿過兩端抱桿支撐桿上的 Φ300mm 滑車，將蠶絲繩的一端與兩根 Φ14杜邦絲繩(循環繩)同時連接，用Φ14杜邦絲繩(循環繩)各循環帶過一根Φ16 的迪尼瑪繩(主承托繩)、Φ14杜邦絲繩(牽網繩) 。將Φ6的迪尼瑪穿桿繩，(穿桿繩起承力作用，作為絕緣桿斷裂后的二道防線)穿過Φ34的絕緣空心桿(環氧樹脂) ，將滑車和絕緣空心桿套環連接(將連接卡的一端和穿桿繩連接，另一端和滑車連接)，按照每 5m 一根布置，用滑車連接在承載索上，用Φ14杜邦絲繩(牽網繩)與絕緣空心桿連接從一頭同時牽引，牽引到被跨越線路上方，一般應超出被跨越線路邊導線7m。
圖 2 跨越架平面布置
5 受力計算
垂直荷載計算:
Wc = 200nq
Wc = 200×4×(1.349×9.8)=10576N
式中: Wc—跨越架的垂直荷載，N;
n—子導線根數;
q—導線比載，N/m。
水平荷載計算:
P=K1μ0Wc
P=1.5×1.0×10576 =15864N
式中: P—跨越架的水平荷載，N;
K1—沖擊系數，取值為1.3 ～1.5;μ0—導線或導引繩對跨越架的摩擦系數。架頂為滾動橫梁時μ0= 0.2 ～ 0.3;架頂為非滾動橫梁，且為非金屬材料時μ0= 0.7～ 1.0;架頂為非滾動橫梁，且為金屬材料時μ0= 0.4～ 0.5。
Wc—跨越架的垂直荷載，N。用Φ16迪尼瑪繩作為承載索,它的拉斷力為21.5t(210．7kN)，單位長度重量為1.15N / m。跨越檔距136m，根據公式計算空載狀態下承載索在不同弧垂時的張力。
承載索空載時的張力計算:
式中: H0———承載索張力，N;
f0———承載索的弧垂，m;
L———跨越架擋距，m;
ω———杜邦絲繩每米重力，N/m;
f0= 4m，H0=665N。
承載索最大負荷出現在張力展放導線時發生異常情況，譬如導線跑線情況，這時導線會突然落在絕緣桿上，使承載索的張力突然增大，單根承載索的水平張力 H 按下式計算:
式中: H———單根承載索負荷最大時的水平張力，N;
fk———跨越危險點承載索弧垂，m;
ω———杜邦絲繩每米重力，N/m;
ω'———疊加在承載索上單位長度重力，N/m;
L———跨越架擋距，m;
a———跨越危險點到跨越架的水平距離，m;
φ———承載索兩懸掛點的高差角，°。
L=136m，fk= 4m，a=60m，ω= 1.15N/m，φ= 28.30
式中: ω'———LGJ－400/35導線單位長度重力，N/
m;(取值為13.5)
G———絕緣桿網的自重力，N; (取值為1500)
Lc———絕緣桿網馱載單根導線長度，m;(取值為68)
將所取數值代入上式，計算結果為: H=17.59kN。
Φ16 迪尼瑪繩的拉斷力為210．7kN,安全系數11.98，符合跨越規程關于“承載索的安全系數必須≥5”的規定。跨越封網承載索張力(弧垂)
6 應用研究
絕緣桿封網架設示意圖見圖3、圖4。
圖 3 絕緣桿封網跨越示意
圖 4 絕緣桿封網跨越側視
圖 5 絕緣桿封網連續跨越示意
由于N196－N198 耐張段同時跨越兩條 220kV線路，其中N196－N197跨一條、N197－N198跨一條，所以采用了連續利用鐵塔固定承載索架設絕緣桿封網跨越的方法。
對于連續兩檔及以上的跨越物(電力線、公路、河道等)可采用連續的跨越形式(見圖5)，其跨越搭設方法如整檔封網，只是中間的塔位不用打拉線，這樣中間的塔位可以省去大小號側的地錨，操作比較簡單。當然，兩端及中間塔位的承載索懸掛滑車可以是直接懸掛在橫擔上，不用抱桿。當連續的3檔之內有跨越，中間檔沒有跨越物，應用連續跨越承載繩，特別是地質條件為巖石等難以開挖的做地錨時，可以省去兩檔之間的地錨開挖，比較省力同時也減少安全隱患。
7發展趨勢
在實際搭設中，利用塔身整檔封網是最近幾年發展的技術，這種方法不需要搭設跨越架，利用迪尼瑪繩做承載繩，強度高，安全性好，配合絕緣桿的封網，效果很好，但這些操作高空作業較多，如施工隊操作熟練，則整體費用比較低，該方法可以利用抱桿做橫擔，也可以直接在鐵塔橫擔上懸掛鋼絲繩，做吊點繩下掛滑車，這樣省去抱桿，但操作上高空作業用繩梯，不太方便，建議使用該法。連續性絕緣桿封網是在連續相鄰的鐵塔檔內有各種需要搭設跨越架的地方，利用中間的鐵塔連續展放承載繩，兩端鐵塔錨線，該方法比各自獨立搭設跨越架簡單、安全。
個人總結
絕緣桿封網的施工方案在實際施工使用中出現如下不足: ①絕緣桿與滑道繩連接使用了小滑車，但小滑車與絕緣桿采用硬鏈接，出現滑道繩寬度與絕緣桿長度不統一，牽網時比較費勁。若將小滑車與絕緣桿軟鏈接效果會更好。②絕緣桿與小滑車連接處有螺栓頭，循環繩在牽引時，出現循環繩卡在螺栓頭處，處理時需要高空人員從滑道繩爬過去，比較費力。若將絕緣桿與小滑車連接采用無螺栓連接效果會更佳。③絕緣桿與小滑車連接處采用螺栓連接，
螺栓為單母加彈簧墊，在實際使用中，出現螺母脫落，絕緣桿一頭掉落現象。若將螺栓改為單母加銷子效果會更好。以上不足將會在今后施工應用中進行合理的調整，不斷改進，以使該施工方法更加完善。
總結
總的來說，利用絕緣桿封網跨越施工是一種全新的施工方法，內蒙古送變電有限責任公司在施工過程中積累了相當的經驗，在施工中具有較高的安全性和實用性。
參考文獻
[1] 易輝. 國家標準GB 13398-2003《帶電作業用空心絕緣管、泡沫填充絕緣管和實心絕緣棒》修編介紹[J]. 電力標準化與計量. 2003(04)
[2] 馮海潮,楊福民. 我國帶電作業用絕緣管材發展概況[J]. 東北電力技術. 2003(07)
[3] 《高電壓技術》1988年總目錄[J]. 高電壓技術. 1988(04)
[4] 陳自年,夏雪晴. 帶電作業用絕緣操作桿試驗分析[J]. 華東電力. 1991(09)
關鍵詞：RFID技術；輸電施工現場；“同出同入”；人員管理；電網建設施工 文獻標識碼：A
中圖分類號：TP315 文章編號：1009-2374（2016）33-0193-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.33.095
1 概述
隨著施工人員與工作人員的安全管理和考勤管理長期以來受到有關方面的重視，由于工程環境復雜、人員眾多，帶來了很多管理不便，在保證人員有效管理和成本有效降低的同時，推出基于RFID技術的人員“同出同入”管理系統可以對施工人員及工作人員進行有效的信息化管理，減輕了人工考勤的壓力，避免人情考勤等方面的弊端。
人員管理系統是以現代的自動識別技術為基礎發展而來的針對人員管理的一種手段、方法。隨著RFID技術的發展，人們對人員管理也日益重視。
人員從早期的人工考勤到門禁出入管理，其管理的方式和理念呈現出不斷深化和復雜的發展趨勢，技術手段也從最初的人員考勤打卡到門禁卡刷卡出入，發展到現在使用的非接觸式RFID射頻技術。本公司為客戶打造了一套非接觸式RFID人員無障礙出入管理系統，該系統可以實現人員的考勤管理、進出時間管理，對于非法進入工作區域、無卡、多卡等現象做到有效的管理，并對打卡人員無需進行刷卡操作，實現無障礙通過，解決了人員通道閘機需要人員刷卡等待的時間，更好地節省了資金成本和時間成本。
2 主要用途
通過無線射頻識別技術，對電子RFID標簽信息進行讀取和驗證，更新持有標簽人員的考勤情況數據，管理RFID標簽和用戶信息。考勤管理以人員進出門信息記錄為基礎，達到自動、智能和安全管理目的，同時將超長時間永久性地保存所有信息，兼具手工備份與自動備份功能。
每天施工現場工人上下班隨身攜帶電子標簽卡片。本卡片采用先進無線射頻技術，讀卡器的讀取范圍為2米。
2.1 上班
現場施工人員隨身攜帶電子標簽卡至施工現場門口，施工現場入口處設置讀卡器，員工持卡至讀卡器能夠識別的范圍之內，讀卡器自動讀取員工卡片信息，相應的數據經過網絡上傳至管理后臺，管理后臺對人員信息進行核實，確認為本施工現場員工，系統將該員工的入場時間自動錄入。若沒有按規定時間到達施工現場，則記錄遲到。通過此種方式生成施工現場人員月度考核表。
此卡片芯片支持長距離通訊，施工人員無須刻意刷卡，最大讀取標簽數為200個，大大提高了進廠的效率。
2.2 下班
現場施工人員隨身攜帶電子標簽卡至施工現場門口，施工現場入口處設置讀卡器，員工持卡至讀卡器能夠識別的范圍之內，讀卡器自動讀取員工卡片信息，相應的數據經過網絡上傳至管理后臺，管理后臺對人員信息進行核實，系統將該員工的出場時間自動錄入。如果現場人員早于規定時間提前離開，則記錄早退。
3 建設目標和意義
3.1 落實“外包內管、同出同入”要求
通過無源RFID的應用，可以監督人員考勤情況，落實“同出同入”要求，對在場施工人員進行嚴格管理，避免人員缺位導致的現場失控，消除安全和質量隱患，保證項目建設如期完成。
3.2 直接降低現場檢查時間成本，間接降低經濟成本
通過信息化平臺，可以監控現場人員情況：各參建單位人員現場人員數量及時掌握；出勤人員胸卡證佩戴情況；迅速核對現場人員信息準確性等。
3.3 規范行為、劃分區域，降低施工安全風險
通過裝配式電子信標對施工現場各個區域進行劃分，建立危險等級，與施工人員工種匹配，利用國網天津市電力公司短信平臺，對各種誤入非本工種可以進入區域的人員進行現場和短信實時提醒，并可進行記錄，避免安全事故的發生，從而最大程度降低施工安全
風險。
3.4 提升工程建設質量管理水平
建設單位通過手持設備，可以進行施工人員身份抽查，核對現場施工人員與分包單位上報施工人員是否相符，避免了冒名頂替情況的發生，有效保證現場人員施工水平，提升施工工程安全與質量水平。
3.5 綜合統計分析分包隊伍情況，有效培育分包隊伍骨干力量
嚴格落實分包人員準入門檻，未培訓合格不得進入現場；對施工人員整體年齡、學歷、技能水平、違章記錄進行統計分析；進行分析分包隊伍人員穩定性情況，培育分包隊伍骨干力量。
4 建設內容和實施方案
4.1 建設內容
4.1.1 利用內部局域網建立一套施工（含分包）人員信息臺賬，將單位名稱、人員信息、工種及技能等級、違章記錄等記錄在內。
4.1.2 為每位施工（含分包）人員授權RFID標簽。根據設計、監理、施工及各個分包商，系統自動記錄人員出勤情況，落實監理、施工項目部與分包作業人員“同出同入”。
4.1.3 通過手持終端設備的開發，實現電子照片與現場人員抽查對比，保證各個參建單位上報人員情況與現場施工人員情況相符。
4.1.4 合理劃分施工區域危險等級，建立“裝配式”電子信標。梳理各道工序所需施工人員的種類和技能要求的水平，將其與各個危險區域進行對應，嚴格限制無關人員進入區域，誤入時現場能夠自動報警。
4.2 實施方案
4.2.1 建立施工現場人員工作管理臺賬，對電子標簽卡授權并進行試驗驗證。
4.2.2 梳理、建立施工現場區域劃分原則，建立施工人員技能等級與作業區域對應關系。
4.2.3 研制“裝配式”電子信標，與RFID標簽
結合。
4.2.4 研制施工人員管理臺賬、RFID標簽與“裝配式”電子信標三者之間的集成方法。
5 系統特點
（1）實時管理、易于操作，詳盡記錄日志，便于管理；（2）應用自動識別技術，支持長距離、高精度、抗擾性強，適應環境能力強；（3）按照層級公開相關信息，嚴格控制使用權限，明確管理層級；（4）通過指紋實現系統數據與硬件的綁定加密，模塊數據間以加密形式進行傳輸；（5）系統采用獨立的編碼方式加密，信息避免泄露，數據高效融合；（6）督促和監管能力極強，強制施工人員遵從操作流程和系統規則，有利于領導進行督促檢查和實時管控；（7）實行人性化的管理，有效避免沖突的發生，能夠及時報警和預警；（8）針對安全信用和工作采用獨特量化管理和統計，利于量化考核；（9）結構采用分布式，可機動部署，便于組網和范圍擴展；（10）模塊化程序設計，實現特殊模塊程序定制化，支持功能應用擴展；（11）使用先進環保的太陽能系統進行供電，并配備3天以上無陽光日照情況下繼續使用該系統，如果該設備放置在室內的情況下本系統可以提供電池作為后備電池使用，在市電斷電的情況下也可使用該系統，保證用戶的最大使用率。
6 本技術與同類先進技術應用比對分析情況
（1）與應用手機定位方式相比，具有定位準確，一次性投入，大幅度降低分包商成本，卡片可以反復使用等特點；（2）與條形碼應用方式相比，可有效防止造假，使用方便，倒如避免因為施工工人雙手拿著工器具而無法掃描的情況；（3）與門禁系統應用方式相比，可有效杜絕一人多卡、多人一卡的現象，同時具有拆裝方便的特點，可隨時在不同施工現場使用。
7 推廣應用情況及前景
本方案在國網天津城南供電公司承建的黃臺35千伏電源線工程中進行了實際應用，確保了施工現場安全規范，深化了基建施工現場全過程質量工藝管理，實現了基建工程安全質量管理的事前預防、事中管控和事后考核，高效推進全面完成今年基建任務和安全質量目標。
施工現場“同出同入”管理是通過紅外線、人臉識別技術、二維碼、芯片等技術條件分辨人員信息、胸卡信息，作業人數的統計，對區域內分包人員進行智能化識別；借助RFID及GPS定位等技術手段，實現對現場分包人員的“同出同入”管理。該項管理有效規范施工現場人員行為，劃分安全與危險區域，降低施工安全風險；直接降低檢查人員現場檢查時間成本，間接降低經濟成本；實現了分包隊伍綜合統計分析，利于培育骨干分包隊伍。
參考文獻
參考文獻：
[1]馮祺我國國產手機市場研究[D].天津：天津大學，2009
[2]劉玉松中國手機市場分析及國產手機營銷策略研究[D].天津：天津大學，2008
[3]陳博中國智能手機市場現狀分析[J].中國市場，2013（1）.
[4]李玉韜淺析摩托羅拉的戰略風險管理[J].財務與會計，2012（8）.
[5]敏行聯想樂phone的戰略風險與定位關鍵[J].廣告主市場觀察，2010（5）.
[作者簡介]劉曉紅（1989—），女，山東日照人，會計碩士在讀。研究方向：審計理論與實務。
附1：《對以用戶體驗為導向的智能手機應用軟件界面設計的幾點探討》
參考文獻：
[1]楊東潤.數字媒體中的交互設計對用戶體驗的影響—以資訊類手機APP應用為例[J].傳謀，2015（12）.
[2]林剛，張碧濤.基于互動裝置藝術的手機美圖APP品牌運動研究[J].今傳謀，2015（3）.
[3]陸遠蓉.基于移動用戶體驗的APP設計[J].智能計算機與應用，2014（8）.
附2：《智能手機中傳感技術的發展和應用》
參考文獻
[1]魯建全，賈曉燕.傳感器在手機中的應用[J].中學物理，2013（03）.
[2]牛利.移動設備上的傳感分析[C].第十二屆全國化學傳感器學術會議報告集，2014.
[3]中國儀器儀表行業學會網站：自主知識產權便攜式智能有害金屬電化學分析儀誕生[J].工業儀表與自動化裝置，2013（04）.
[4]黃善洛等：基于Android平臺的便攜式痕量重金屬離子檢測儀的研制[J].分析化學，2015，43（07）：1098-1103.
[5]王驥，王莜珍，任肖麗，沈玉利.基于無線傳感器網絡的水污染監測系統[J].桂林電子科技大學學報，2009，29（03）：247-250.
[6]OFweek儀器儀表網內置傳感器將為智能手機應用帶來新的革命，2014.
[7]化學傳感器的研究背景及發展趨勢[J].中國科學人，2015（18）.
附3：《智能手機電源管理模塊的設計》
參考文獻
[1]徐進.智能手機電源管理模塊和音頻模塊設計[D].上海：上海交通大學，2008.
[2]劉平.智能手機電源管理系統設計與故障分析方法研究[D].長春：吉林大學，2008.
[3]陳熹，陳英，戚正偉.一種智能手機電源管理方案的設計與實現[J].計算機應用與軟件，2008（09）：80-82.
附4：《鎖屏Android智能手機的取證方法》
參考文獻
[1]戴明.手機取證及其電子證據獲取研究[J].計算機與現代化，2015（58）.
[2]杜江.智能手機取證研究[J].電腦知識與技術，2015（69）.
[3]趙毅.智能手機取證方法研究[J].取證技術，2016（59）.
[4]劉歡.手機取證及具體分析研究[J].電腦技術，2016（123）.
附5：《智能手機SD卡數據恢復初探》
參考文獻（References）：
[1]陶榮，饒佳藝，嚴麗娜等.智能手機RS-MMC存儲卡數據恢復研究[J].電子設計工程，2012.20（17）：180-182
[2]周立功.ARM嵌入式系統軟件開發實例（二）[M].北京航空航天大學出版社，2006.
[3]劉素花，龔德俊，徐永平等.SD卡在海洋數據存儲中的應用[J].海洋科學，2009.33（3）：16-20
[4]李志強.常見硬盤數據損壞的類型及恢復方法[J].硅谷，2011.23：124-126
[5]杜江，賈昌海.基于Thumbs.db文件的數據恢復技術研究與開發[J].電子設計工程，2011.17：10-12
1 設計背景
根據艾瑞咨詢集團的中國智能終端規模數據，2014年中國智能手機的保有量為7.8億臺，同比增長34.3%，預計到2017年將達到11.3億臺;2014年手機出貨量為3.9億臺，比上年增長21.9%，預計到2017年將達到5.2億臺，這就為智能手機相關的配件市場提供了更大的空間。據海外市場研究機構ABI Research數據顯示，預期智能手機配件市場將在2017年成長至380億美元。
在手機的配件中，電池占了很大的比重。而傳統電池容量每十年才提高20%，與智能手機、平板電腦等高耗電量設備的普及速度不成正比，已無法滿足科技發展和人們生活的需要。因此移動電源的出現和研究，極具價值。而目前，便攜式移動電源仍需解決無法智能化和數據化等缺陷，因而本課題針對移動電源和手機易被盜、移動電源無法智能化和數據化等缺陷，以藍牙4.0技術為核心，研究設計帶定位系統的無線藍牙智能移動電源。
2 設計原理與思路
2.1 設計原理
無線藍牙智能移動電源是基于國際藍牙組織的最新藍牙4.0協議進行工作的，主要原理是應用了無線藍牙技術和搭載傳感器的集成電路通過手機上配套的App使得各個平臺之間無線連接，并且可以充分利用云端的優勢進行數據存儲和分析以及進一步應用拓展。
2.2 設計思路
實現將藍牙4.0作為物聯網內各種設備的無線通信技術基礎，自主研發智能手機的智能配件產品及配套的移動端App，實現智能配件和手機的無線互聯及命令、數據傳輸，并基于超低功耗藍牙技術結合各種傳感器信息搜集，以及結合目前消費電子產品市場上具有廣泛認知及銷量的移動電源產品，并提供嵌入式集成電路開發、移動智能終端軟件開發及云端計算及大數據量存儲交互的一體化解決方案，真正實現電子產品智能化。
手機端App主界面可以獲取和手機相無線連接的移動電源內部的諸多信息，包括：移動電源當前電量、對各種智能設備如手機或Pad預估充電次數、當前電源預計充滿電所需時間等，并且具有電源和手機端進行無線連接或斷開的設置按鈕以及電源設置操作按鈕等，還可通過按動移動移動電源home鍵遙控手機拍照。移動電源設置界面可設置各種移動電源狀態或情況下的提醒(圖1)。
3 設計制作與步驟
3.1 無線藍牙智能移動電源的內部設計
無線藍牙智能移動電源包括主控模塊和分別與主控模塊電連接的升壓模塊、充電管理模塊、電量讀取模塊和通信模塊;電芯通過電芯保護模塊與充電管理模塊、升壓模塊和電量讀取模塊電連接;充電管理模塊連接有USB充電接口，升壓模塊連接有USB放電接口。
通信模塊采用藍牙模塊，與主控模塊電連接并與外部移動設備(如手機、筆記本電腦等)通信連接，用于為外部移動設備提供移動電源的電量信息和內部相關信息。內部相關信息包括電壓信息、電流信息、溫度信息等。
無線藍牙移動電源和手機或Pad等外部移動設備之間的通信包含數據通信和命令通信兩種：
(1)數據通信。主要是指從移動電源內部傳感器讀取的電源內部溫度、3D加速度數據和電量控制模塊讀取的電源電壓、電流、電量數據，這些數據可以實時傳輸到手機或Pad端，通過App的加工處理，以各種可擴展的應用展示給用戶，或對用戶操作進行提醒。
(2)命令通信。主要是指通過移動電源上按鈕，對其觸發相應的指令傳輸到手機或者Pad端，通過App對手機或Pad進行無線遙控操作，比如遙控照相、遙控連續拍照、遙控攝像、遙控錄音、遙控觸發手機鈴聲以找到手機等;同時還可以反向通過手機端App，發出命令，傳輸到移動電源上，觸發電源報警鈴聲以尋找電源。
3.2 無線藍牙智能移動電源的外部設計
(1)材料選用無線藍牙智能移動電源以航空鋁美合金為主要原材料，以充分保障電源散熱。外觀設計主要包括功能端口：充電接口、放電接口、Home鍵，以及電量指示燈。
(2)隱藏式卡口設計。在移動電源外部設置可隱藏式卡扣，方便移動電源用戶在戶外或需要一邊充電一邊使用設備時，能較方便移動電源固定。另外，移動電源的隱藏式卡扣還可以在用戶收納電源時夾在包袋內，避免四處滑動，難于尋找。如圖2所示。
3.3 配套的智能手機端APP設計
配套的智能手機端APP的設計能支持iOS系統，這就需要iOS平臺的藍牙4.0配套協議邏輯實現。
主要在用戶界面部分和藍牙穩定性方面進行了設計：
主要電源信息實時顯示部分作為主頁面，實時向用戶顯示電源信息和根據基礎信息計算出的應用相關信息;遙控拍照和攝像單獨一個頁面，提供拍照設置、前后攝像頭選擇、閃光燈選擇等功能，并且支持多達15張照片連續拍攝。
藍牙連接穩定性方面，每臺電源設備有唯一編碼，完全可以做唯一識別判斷，本項目設計的iOS平臺的App，能和多達8臺電源設備同時進行連接，在20米范圍內可以持續穩定連接，抗干擾性強，并且藍牙連接在超過設定的安全距離報警后，當電源設備回到安全距離范圍內，藍牙連接可以迅速地自動重新握手建立連接，無需額外操作，連接過程對用戶透明，提高用戶體驗。
3.4 制作步驟
硬件制作APP交互流程設計用XCODE軟件進行app程序編譯功能ICON設計繪制app界面并進行界面視效整體優化
4 創新性分析
帶定位系統的無線藍牙智能移動電源的設計是基于藍牙4.0技術研發的移動電源硬件和智能手機終端App，通過兩者和數據分析處理的云服務三者結合實現智能配件和手機的無線互聯及命令、數據傳輸，并基于超低功耗藍牙技術結合移動電源內部的傳感器進行信息搜集，以及結合目前消費電子產品市場上消費者對于移動電源的需求，并提供無線充電、遙控拍照與手機上配套的App連接，在云端進行數據存儲和分析，真正實現電子產品智能化。
4.1 理論與技術創新
本項目將藍牙無線通信模塊與傳統消費電子產品相結合，在傳統移動電源基礎上，增加了藍牙無線通信模塊、溫度傳感器、3D加速度感應器，將傳統移動電源產品進行了智能性擴展。硬件產品和智能終端App配套開發，使電源具有和智能手機之間進行數據傳遞和命令傳遞的能力，并且可以擴展多種相關功能以及用于進行終端用戶使用模式的行為數據分析，最終實現移動電源智能化、數據化。
在技術上，帶定位系統的無線藍牙智能移動電源將藍牙4.0作為物聯網內各種設備的無線通信技術基礎，驗證了其穩定安全傳輸、遠距離無線通信、低功耗、小體積、1對多的可行性和技術優勢;成功搭建了云服務器集群，實現負載均衡，大數據量存儲;在手機端iOS平臺，實現對底層藍牙4.0模塊及接口的調用，對無線傳輸信號偵測及無線傳輸距離的設置，開發了支持藍牙4.0協議的配套APP;解決一臺移動智能終端和多臺藍牙4.0模塊設備的連接，實現一對多的主從模式控制，實現了移動電源的智能化和聯網化。
4.2 應用創新
(1)將物聯技術和個人移動終端電子產品相結合，增加了電子產品智能化及附加值應用。
雖然目前移動電源產品興起于2011年，但技術含量低，移動電源本身除了作為應急充電電源外，不具備其他擴展功能和智能體驗。而本項目設計將藍牙4.0無線傳輸模塊和傳感器模塊內置入移動電源的方式，在手機端開發配套App，實現智能手機和移動電源的無線互聯以及數據、命令傳輸，并在基礎上實現智能化功能擴展，為用戶帶來更好的體驗。
(2)可以從智能手機端實時獲取電源內部電量、溫度、是否跌落等信息，并獲取各種提醒，實現移動電源智能化，同時收集大量信息數據傳送到云服務器，進行深入分析與處理。
目前市面上在售的普通移動電源無法獲知在消費者中的實際使用行為，而本設計研究的帶定位系統的無線藍牙智能移動電源可以將用戶電源信息、對電源的使用情況和行為等數據信息實時采集到手機終端，再通過網絡傳輸到云端，進行存儲，從大規模數據中進行分析。 例如，只要手機與移動電源分離達到20米左右，兩者就會同時發出定位報警提示，用戶都會收到及時提醒。也具備了防竊功能。
通過報警情況收集，在云端反映出用戶的使用習慣，對經常發生手機或者電源遺失的地點等情況進行收集分析，從而推知在最容易發生物品遺失的地址，提前進行多種提示，避免損失。
(3)可以通過移動電源上按鈕觸發手機無線遙控拍照、攝像。通過藍牙4.0無線傳輸協議，智能移動電源和智能手機之間除了進行數據的傳輸，可以進行命令的互相傳輸。在移動電源端硬件上設計的按鈕，當手機和電源在安全范圍內保持無線互聯的狀態下，可通過按動電源上的按鈕，觸發指令，控制移動電源通過中控模塊向無線傳輸模塊發出相應的命令，命令被手機端無線模塊收到，并經過App的解析，根據當前App所設置是拍照或攝像狀態，在手機端調用相應的拍照或攝像命令，即可實現通過移動電源無線遙控手機拍照或者攝像的功能。
(4)具有五重保護技術，可以實現低靜態、持續全兼容和高效節能安全充電。所謂五重保護指的是過充保護、過放保護、過流保護、短路保護及過溫保護，通過內部數字化管理系統精準的計算出延遲時間，在電源過充、過放、過流、短路以及過溫的情況下關閉電路，從而有效保護移動電源及充電電子設備的安全性。帶定位系統的無線藍牙智能充電電源可以高效節能充電、給其他電子設備充電并保持低靜態充電，延長電池的使用壽命。
4.3 結構創新
(1)外部設計方面。本設計研究的帶定位系統的無線藍牙智能移動電源外觀采用陽極氧化處理的航空鋁鎂合金材質，可以充分散熱。同時外部設置了可隱藏式卡扣，方便用戶固定移動電源。
(2)在電路設計方面。本項目電源的電路高度集成，各個模塊排布充分考慮兼容性、干擾性、以及天線調優，內部電路板面積僅有50mm*20mm，并不占用電池體積，從而產成品體積小，定制5000mAh和10000mAh電芯配合電路板外觀，整體電源體積小，僅有65mm*120mm;無線天線采用全方向性高增益天線，并充分調優，使得智能移動電源本身和智能手機之間可以保持最遠距離60米的無線通訊距離，考慮到實際的防丟功能需求，從軟件上進行設置，在防丟定位功能啟用下，保持20米安全距離。同時可以支持全金屬外殼，不會影響天線工作和信號傳遞。
MCU是嵌入了存儲器的功能齊全的芯片，它可以連接和控制從基本家電到先進富媒體消費設備的電子系統。從早上醒來到晚上入睡，人們每天都在跟數以百計的MCU打交道。它們存在于鬧鐘、環境控制系統、收音機、電視機、洗碗機、電腦，手機、汽車等許多與人們生活息息相關的產品中。
由于中國經濟的驚人發展和對汽車、工業、消費、辦公自動化及其他產品需求的不斷增長，MCU也在迅速增長。市場研究機構MarketAvenue Partners的報告顯示，2006年中國的MCU銷售額達到了43.6億美元，比上年增長16.27％。
MarketAvenue認為，消費電子產品占據了整個MCU市場的43％以上。隨著中國正在擴大的中產階級購買力的繼續增加，包括集成數字電視(iDTV，integrmd digital TV)和電子游戲機等產品的銷量將進一步增長。
就北京而言，現在每天幾乎要新增一千名新司機，汽車MCU市場也在迅速攀升。一輛汽車的價值有將近50％在于其電子產品使用率，每輛汽車平均有超過50個電子控制單元(ECU)。汽車電子應用的發展趨勢將是提升運輸效率和安全性，并推動向機電一體化的解決方案轉變。ECLI目前已應用于汽車的各個部分。從基本的方便控制功能，到復雜的引擎管理和多媒體功能的車載智能通信系統。
作為“多用途”MCU市場一部分的智能卡是另外一個正在興起的領域。正是由于中國市場沒有與像磁條卡這樣舊的競爭技術相應的基礎設施，因此，這里有比世界其他地區更廣闊的市場空間，必將獲得更快的增長速度。
由于采用了先進無線和光纖技術的全新電信系統，通信市場已經成為中國MCU增長充滿活力的領域。每年中國的手機銷量超過4億部，占全球市場的40％，由于每部新手機要配一個含有MCU的SIM卡，這將成為一個飛速發展的領域。
受家電市場需求的推動，如空調、冰箱，甚至智能電飯煲、電扇和遙控器，中國的4位、8位和16位MCU市場將繼續增長。這些低端應用往往只需要一個處理器，這個處理器由一個簡單的核控制，執行一個特定任務。可尋址存儲范圍和這些應用所需的性能適合8位和16位處理器的能力。
然而，除了這些傳統的家庭用品之外，具有更高級功能的更廣泛的最終用戶系統正在推動從8位和16位向更強大的32位MCU的過渡。這些32位MCU可提供像高檔家電和數字消費產品、汽車安全、傳動系統和工業控制系統這樣的產品中復雜應用所需的性能和功能。
這些應用要求更加計算密集的、功能豐富的能力，這是8位和16位器件所無法滿足的，因為它們受數據通道寬度、最大尋址范圍、比較差的功率效率、有限的c代碼支持、缺少可用的先進調試開發工具，以及缺乏主導的標準架構等因素的限制，從而限制了生態系統的支持。32位處理器可提供廣泛的基于MCU的先進產品所需的更高計算性能和更大存儲容量、低功耗、集成的連接性和軟件支持。
從8位和16位MCU向32位MCU的過渡正在順利進行。市場研究機構ScmicoResearch的報告顯示，2011年全球32位MCU的總出貨量將超過20億個單元，銷售額將以18％的年增長率增長。由于中端到高端的8位或16位MCU的價格與32位MCU的價格相當，因此，32位MCU市場的增長不會放慢速度。
MCU開發工程師的任務是以盡可能低的成本開發高性能的設備。他們需要有效的電源管理解決方案、確定性操作和能減少代碼量的架構來執行應用。這將減少需要的閃存數量，自然也就降低了器件成本。為了最大限度地重復利用并滿足不同應用的要求，開發工程師還需要內置的具有高度可配置性和靈活性的標準架構。
隨著行業向32位過渡，設計師還需要各種外設，包括高性能I/O，如USB和音頻編解碼器。對MCU模擬功能不斷增長的需求，對于擁有模擬/數字產品的IP供應商來說無疑是一個相當重要的機遇。
超級電容器自面市以來，全球需求量快速擴大，已成為化學電源領域內新的產業亮點。超級電容器在電動汽車、混合燃料汽車、特殊載重汽車、電力、鐵路、通信、國防、消費性電子產品等眾多領域有著巨大的應用價值和市場潛力，被世界各國所廣泛關注。
美國《探索》雜志2007年1月號，將超級電容器列為2006年世界七大科技發現之一，認為超級電容器是能量儲存領域的一項革命性發展，并將在某些領域取代傳統蓄電池。
全球超級電容器技術生產新動態
目前全球已有上千家超級電容器生產商，可以提供多種類的超級電容器產品，大部分產品都是基于一種相似的雙電層結構，采用的工藝流程為：配料混漿制電極裁片組裝注液活化檢測包裝。
超級電容器根據制造工藝和外形結構可劃分為鈕扣型、卷繞型和大型三種類型，三者在容量上大致歸類為5F以下、5～200F、200F以上。鈕扣型產品具備小電流、長時間放電的特點，可用在小功率電子產品及電動玩具產品中。而卷繞型和大型產品則多在需要大電流短時放電，有記憶存儲功能的電子產品中做后備電源，適用于帶CPU的智能家電、工控和通信領域中的存儲備份部件。
2007年，全球鈕扣型超級電容器產業規模為10.2億美元，卷繞型和大型超級電容器產業規模為34.8億美元，超級電容器產業總規模為45億美元，同比增長45％；預計2008年全球鈕扣型超級電容器產業規模為15.3億美元，卷繞型和大型超級電容器產業規模為為52.2億美元，超級電容器產業總規模為67.5億美元，同比增長50％。
在超級電容器的產業化方面，美國、日本、俄羅斯、瑞士、韓國、法國的一些公司憑借多年的研究開發和技術積累，目前處于領先地位，如美國的Maxwell，日本的NEC、松下、Tokin和俄羅斯的Econd公司等，這些公司目前占據著全球大部分市場。
我國超級電容器技術生產新動態
近年來，由于看好這一領域廣闊的應用前景，中國一些公司也開始積極涉足這一產業，并已經具備了一定的技術實力和產業化能力。
目前國內從事大容量超級電容器研發的廠家共有50多家，然而，能夠批量生產并達到實用化水平的廠家只有10多家。
2005年，中國超級電容器產業總規模達到3.9億元人民幣，較2004年的2.48億元增長57.2％，其中，紐扣型超級電容器為4千萬元，卷繞型和大型超級電容器為3.5億元。2006年產業總規模達到5.7億元人民幣，增速高達46.2％。其中，鈕扣型超級電容器市場規模為9千萬元，卷繞型和大型超級電容器為4.8億元。2007年產業總規模達到8.6億元人民幣，增速高達50％。其中，鈕扣型超級電容器市場規模為1.4億元，卷繞型和大型超級電容器為7.2億元。預計2008年產業總規模可達13.3億元人民幣，增速可達55％。其中，鈕扣型超級電容器市場規模可達2.1億元，卷繞型和大型超級電容器市場規模可達11.2億元。
目前，國內廠商大多生產液體雙電層電容器，重要企業有錦州富辰公司、北京集星公司、上海奧威公司、錦州錦容公司、石家莊高達公司、北京金正平公司、錦州凱美公司、大慶振富公司、江蘇雙登公司、哈爾濱巨容公司、南京集華公司等十多家。據稱，國產超級電容器已占有中國市場60％～70％的份額。
由于新興公司不斷涌現，超級電容器在國內的大規模應用也漸行漸近。國內供應商正積極地從不同角度來應對規模應用所面臨的問題。例如，由于是一個相對較新的產業，國內供應商目前正積極地進行市場及技術推廣工作，越來越多的買家也逐步開始了解并認可超級電容器。此外，目前供應商正積極從事應用開發，幫助買家開發出成熟的替代方案。
在克服大功率應用超級電容器一次性投入成本較高的問題上，國內供應商也在通過提高其性價比方面積極努力。業內人士指出，超級電容器相對蓄電池的優越性要靠性價比來體現。以鉛酸蓄電池為例，目前一般可充放電5000次，但超級電容器理論上的充放電次數可達數萬次乃至數十萬次，就實際水平而言，國內某些廠商的超級電容器已經可以實現充放電20000次。這樣一來，如果超級電容器在使用壽命上是蓄電池的4～5倍，而價格卻僅為其3倍左右，就可以體現出更具競爭優勢的性價比。
在具體應用開發上，國內供應商已經開始在各自擅長的領域取得具體應用成果。在小功率應用超級電容器方面，國內不少廠商都開發出了相應的應用或替代方案，使其產品獲得了具體應用。部分公司的產品已經應用到太陽能高速公路指示燈、玩具車和微機后備電源等領域。
目前，國內廠商也很注重超級電容器的大功率應用，如環保型交通工具、電站直流控制、車輛應急啟動裝置、脈沖電能設備等。
應用需求及市場前景廣闊無限
業內專家預測，目前中國市場的年需求量可達2150萬只，約1.2億Wh，且每年都在以約50％的速度增長；整個亞太地區的年需求量超過9000萬只，約5.4億Wh，增長速度約為90％；全球的年需求量約為2億只，約12億Wh，增長速度約為160％。由此可知，市場前景非常廣闊。美國市場研究公司Frost & Sullivan的一份報告預計，2002年到2009年之間，全球超級電容器產業的產量和銷售收入將分別以157％和49％的年復合增長率保持高速增長。目前，超級電容器占世界能量儲存裝置(包括電池、電容器)的市場份額不足1％，在我國所占市場份額約為0.5％，因此超級電容器存在著巨大的市場潛力。