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關鍵詞：加油站 安全隱患 預防措施
汽車加油站屬甲類火災危險性場所,無論是加油站的設備、設施、管線,還是生產工藝、電器連接，甚至火源、照明等無不需要高標準、規范化管理，防患于未然。
1.加油站安全隱患原因分析
安全寓于經營之中，安全工作隨生產經營而產生，也隨著經營發展而發展。隨著加油的規模增大，新建、收購加油站數量的急劇膨脹，各級企業從強化職工安全意識，建立健全各項規章制度和提高油站設施的安全能力著手，強化加油的安全經營工作，使加油站的安全保障能力明顯提高，事故發生率明顯降低，但部分加油站還存在一些明顯的隱患，具體原因有：
1.1不按規范設計，建站施工質量低劣
某些加油站為了盡快投入使用，在降低建設費用上大做文章降低安全要求，偷工減料，選用不懂石油工藝安裝的建筑隊施工。如:采用罐室儲罐儲油；管溝無填砂；埋地油罐不做防腐處理，或防腐處理不符合加強級要求；油罐區地下水位高，卻不做防浮處理。到了雨季，油罐漂浮發生傾斜；輸油管線選用廢舊鋼管，埋設后又未進行試壓，在使用中油品四處滲漏；加油機無靜電接地，接卸場地無單獨接地裝置等。
1.2設備老化或帶病運行
放松設備安全運行管理，設備老化不進行養護、更換，甚至帶病運行，構成事故隱患。許多加油站加油機電源線由于沒有穿管保護，電源線又多為膠套線，加油機滲漏下的油品，對其長期侵蝕，致使絕緣皮腐蝕，強度降低，容易產生連電，打火事故。不少加油站內的加油機防爆接線盒電源輸入、輸出口密封不嚴，有的干脆沒有密封墊，有的是由于電源線型號與線路不符合要求，與防爆接線盒輸入口不相匹配，產生封閉不嚴現象，還有的加油機安裝稅控裝置后，沒有擰緊接線口，使接線盒不密封。
1.3人員素質不高，缺乏責任感
加油站的超規模發展，人員大多招收臨時工，文化水平普遍較低，缺乏油品知識和基本安全常識，不經專業崗前培訓直接上崗。這些人進入加油站工作，構成了加油站事故隱患的一部分。如某市石油公司門市部的售貨員，由于不懂油品知識，竟將汽油和煤油的混合油品誤當煤油售出好幾噸，直到有顧客在使用時發生火災，反映到公司來，此事才被發現該石油公司為防止更大事故的發生，只好通過省、市電視臺向市民發出緊急通知，收回了這批油。如果說缺乏知識導致事故令人痛心，那么缺乏責任感和紀律觀念淡薄所引起的事故，則更是不能容忍的。某縣石油公司加油站一輛油罐車在卸油時監卸人員和司機竟離崗去看電視，結果輸油管破裂，造成大量油品外泄。人員素質不高缺乏責任已成為引發加油站事故的最大隱患。
2.強化加油站安全管理的對策
2.1規范加油站管理，從源頭杜絕事故
首先，把好加油站的設計關，嚴格按照規定建設加油站 埋地油罐的安裝卸油場地的防靜電接地裝置以及敷設電器設施等，都必須按規定合理設置其次，嚴格發證工作程序和發證條件，組織專家參與對運營加油站安全條件的審查，對審查中發現 的問題及時整改 再次，完善加油站安全管理規范，明確安全責任人、安全責任和職責，嚴格按照安全制度和操作規程操作，并加強防火檢查及隱患整改最后，加大科學技術投入，大力提倡在加油站采用的HAN阻隔防爆技術裝置。
2.2加強工作人員的安全考核
按照危險化學品安全管理條例的要求，對加油站從業單位的管理人員和操作人員進行必要的安全培訓，使其掌握對相關危險化學品管理和使用的法律、法規、規范和安全知識專業技術職業性防護應急救援等方面知識，對加油站工作人員要加強安全考核，經考核合格后方可辦證上崗作業。也只有這樣嚴格要求才能不斷地提升我們企業的安全意識，實現安全生產。
2.3強化宣傳教育，切實提高安全生產素質
加強對加油站工作人員、運輸車輛駕駛員的安全生產意識教育、自我保護意識教育，通過辦培訓班、發放安全教育宣傳資料等形式，讓大家了解違背安全操作規范的危害性和嚴重性，進一步提高安全技能和遵守有關規定的意識，自覺抵制違章操作行為。同時，各級監督管理職能部門要加大監督、檢查力度，對違規建設加油運輸現象，一經發現必須嚴肅處理。只有通過宣傳教育和安全培訓，使得從業人員安全知識能力和安全意識普遍提高，才能從本質上提高操作人員的安全因素，有效地減少事故的發生。
2.4定期對加油站防雷防靜電設施實施檢測
電氣設備的防爆設施應按規范要求配置。加油站的管理人員和從業人員必須掌握國家有關危險化學品的法律、法規和規定，嚴格按照規范要求對加油站內外的設施認真檢查，不符合規范的安全設施必須要限期整改并完善，從而保證加油站的安全經營。
3.結語
新形勢下石油銷售企業的安全工作要改變觀念，適應經濟體制改革的需要。擺正位置，認真履行職責，處理好監督與服務的關系。在制度完善、管理得當、措施得力、責任明確的基礎上，領導和職工團結協作、全員動手、齊抓共管，把安全管理工作貫穿到各項工作的始終，才能確保安全運營、確保經濟效益的順利實現。
參考文獻：
[1]重大危險源辨識[J].勞動保護.2005(08)
[2]聶軍洲、潘峰.建筑業施工安全管理探討[J].現代商貿工業.2009(02)
關鍵詞：加油站 施工 安全管理 安全事故 整改措施
近年來各大石油銷售企業逐步進入加油站更新和改造期，項目施工安全管理的不斷規范，建筑施工單位在安全生產方面的投入也在不斷加大，總的安全生產形勢有一定好轉，但在施工過程中，由于施工方管理不完善，加油站人員監管執行力不強，導致“三違”現象時有發生。施工現場火災爆炸、窒息事故、高處墜落、物體打擊等事故頻頻發生。
1.典型案例分析
案例1，河北某加油站在清罐作業中，由于施工人員防護措施不當，缺乏必要安全救護知識，在施救過程中導致缺氧窒息事故，造成2人死亡。
事故主要原因，一是作業人員在進行氧氣濃度和可燃氣體濃度檢測情況下進罐作業；二是作業人員清罐過程未按照《施工方案》要求使用隔離式呼吸器，使作業人員處于缺氧環境下作業；三是施工人員缺乏必要的安全救護知識，盲目施救，造成人員傷亡擴大。
案例2，江蘇某加油站在維修站房高處監控設備時，發生一起承包商維修作業人員高處墜落事故，造成1人死亡，1人受傷。
事故主要原因，一是施工人員違反《腳手架作業安全管理規范》（Q/SY246-2009），推動腳手架時，腳手架地腳萬向輪遇溝坎障礙失穩傾倒；二是個人防護措施不過關，從事故現場發現安全帽達不到防護性能，帽箍解體、毛體破碎；三是上級公司沒有對施工方進行必要安全管理，對作業可能涉及的風險識別不充分，未進行作業計劃審批；四是現場安全監督人員安全意識淡薄，對施工人員安全教育針對性不強，沒有真正履行職責起到巡查糾錯的作用。
案例3，四川某加油站在圍墻拆除作業中，由于施工人員違規采取分段開鑿，人工推到的方法進行拆除作業，導致發生一起亡人事故。
事故原因，一是施工人員違反《建筑拆除工程安全技術規范》規定進行作業；二是施工現場監管人員安全意識淡薄，業務能力低，當施工人員不按照施工方案施工時未能及時進行制止。
2.加油站施工現場安全管理中存在的問題
從以往加油站施工事故以及以上3起加油站施工亡人事故看，施工單位現場安全生產意識淡??；施工單位安全責任不落實；崗前安全培訓教育工作落實不到位以及建設單位執行、監管不到位等都是導致加油站施工過程中產生安全事故的原因主要。
2.1施工單位現場安全生產意識淡薄
加油站施工的中標單位雖均具有相關施工資質與安全資質，但依然有一些施工單位安全施工觀念淡薄。一是表現在不嚴格執行作業計劃書，違規作業。二是為降低用工成本，使用廉價勞動力，這些人不了解施工過程中的不安全因素，缺乏安全知識、安全意識和自我保護能力，不能辨別危害和危險，“三違”現象時有發生。三是施工單位為了趕工程進度，對施工安全中的安全技術規范、操作規程落實不到位。
2.2施工單位安全責任不落實
施工單位安全生產責任制不落實，管理責任脫節，是安全工作落實不下去 的主要原因，也是導致事故發生的重要原因。一是施工單位現場安全監督人員不完備，業務水平較低。施工作業人員在不執行安全操作規程、不按作業計劃書操作時，未能得到有效制止，不能履行相應安全職責。二是施工單位雖然編制安全作業計劃書，擬定了詳細的安全技術措施，但現場無專人進行指導施工，只為應對相關部門的檢查準備，不能起到實質性的作用。
2.3崗前安全培訓教育工作落實不到位
按照安全生產法的有關規定，在施工人員上崗前需進行三級教育，但是在實際施工中，由于部分作業施工工期短，存在開工前對施工人員的教育時間短，效果差，崗前安全教育沒有真正落實，即使有也多是流于形式，沒有針對具體施工內容，進行危險因素及預防措施培訓，同時也缺少案例教育，施工人員的安全生產意識沒有得到有效的提高。
2.4建設單位執行、監管不到位
雖各石油銷售企業管理體系中有明確規定，加油站人員需在現場對施工人員的受限空間、動火、臨時用電、高處作業等環節進行嚴格管理并明確所需要做的具體工作，但由于建設單位項目管理人員執行、監管不到位，無法將安全隱患消滅在萌芽狀態。主要由于某些管理人員對安全規范標準掌握不精確，業務能力較低，不能及時識別施工過程中存在的各項危險因素，不能及時發現或消除安全隱患。
3. 加油站施工現場安全管理對策
3.1現場監管是重點
在加油站施工最常發生的就是高處墜落、火災爆炸、窒息等事故，這些都與施工組織、特種作業管理等有關。這就要求建設單位項目管理人員認真抓好現場施工作業的監管。
3.1.1加強施工前審查
施工單位施工組織合理與否，對施工安全、進度和質量都很關鍵，為此，建設單位必須對施工組織方案組織專家進行認真仔細的審查，重點審查安全作業計劃書、施工人員資質、人員配置、安全措施、施工機具配備、應急預案等，確保達到科學合理才能允許實施。
3.1.2加強特殊作業管理
在加油站施工過程中，特種作業比較多，如動火、用電、進入受限空間等，這些都必須特殊對待，除嚴格執行作業票制度外，重點是必須確保對特種作業施工的全過程專人現場監控。而現在有些作業現場，各種作業票證都很齊全，但實際上沒有專人在場監督或是現場監督人員不專業不認真，這是很危險的，也是經常出事的環節。加強特殊作業管理就是要確保特殊作業有作業票、有現場監管、防護措施到位。
3.2安全培訓是基礎
3.2.1施工進場前實施安全培訓教育
（1）安全基礎知識教育
安全基礎知識教育重點對施工作業人員進行石油石化行業特殊性安全知識、自我防護知識教育，如嚴禁攜帶煙火、手機進庫施工，嚴禁不穿防靜電工作服、不戴安全帽，高處作業不系安全帶等等。讓這些昨天還在地里干農活，今天換上衣服就變成工人的農民工兄弟知道基本的特殊作業環境和防護，知道施工作業的基本安全常識。
（2）典型案例教育
典型的示范效應是巨大的，沒有哪個人看到血淋淋的事故會不為所動、不為所思的。各石油銷售公司應編制《加油站施工案例事故案例集》，對工程施工中 “三違”進行分析，通過在施工人員進場施工前進行教育，從一幕幕慘痛的事故中吸取教訓，從而自覺遵守施工安全規程。，提高安全教育。
3.2.2建設單位項目管理人員教育
每年對建設單位項目管理人員進行集中培訓，培訓內容應為建筑行業法律法規、國家安全管理規定、石油企業施工標準、企業安全考核及獎懲規定，培訓方式為現場講解、實地學習以及閉卷考試，經考核通過的核發施工項目管理證。不斷提高建設單位項目管理人員的業務水平以及識別施工中危險因素的能力，將安全隱患消滅在萌芽狀態。
3.3加強施工過程中的安全檢查
在施工期間,實行站內安全員全過程安全監護與上級公司安全部門定時巡查相結合的方法,及時消除隱患,保證施工順利進行。加油站經理應全面負責本站施工期間的安全、協調工作并做好安全監護工作,密切巡視周圍,嚴防有明火作業,并對施工區域實施警戒,控制外來人員和車輛進出。上級公司安全部門應對改造全過程進行檢查監督。重點檢查安全措施的落實情況、施工人員的安全表現以及發現、制止和糾正違章行為,確保安全施工。
【參考文獻】
[1]黃獻強 淺析建筑施工安全管理現狀和對策[J]．科技經濟市場，2007，(12)
一、加油站危險化學品主要是汽油、柴油。這些危險化學品極易點燃造成爆炸，引發極大的安全事故。
二、主要危險因素：因電線老化、電線亂接、電器功率偏高等不規范安裝使用以及動明火、吸煙和自然災害等和裝卸違反操作規程、包裝不合格、車輛技術條件不佳等不安全因素。
三、聯合應急救援隊：
隊長：
副隊長：
隊員：
主要職責：掌握應急救援的基本知識和技能，參與應急救援預案的演練，接到應急救援指令后立即參加救援工作，進行調度和統一指揮。
四、危險化學品事故預防措施
（一）設備、設施的硬件方面：
1、負責管理的部門必須取得市消防安全管理部門頒發的許可意見書。
2、配備干粉滅火器4個，35kg的高效滅火器推車2部。
3、現場配備消防泵等消防設施和防毒面具、防化服等個人防護用品。
（二）設備、設施的軟件方面：
1、針對各種事故建立和完善各項安全規章制度并認真落實。
2、所有值班人員都必須持作業人員操作許可證上崗。
3、現場安排兩人24小時值班，工作人員做到熟記應急電話號碼和事故報告程序。
4、現場設置“重大危險源”警示標志，物品擺放、標識和分區合理。
5、及時更新應急電話號碼和完善本預案的內容，定期組織有關部門要對本預案的內容進行學習。
五、單位自救
1、發生火災時，現場目擊者立即報告，并通知隊長，隊長聯系聯合應急救援隊員進行搶救，拉斷電閘并盡快清理其他可燃物，以降低火情。就火災燃燒性質采取相應的滅火方式，如水、滅火器，滅火時人應站在上風口同時佩帶防毒面具等防護用品。
火場指揮：現場負責人
總指揮：
救援、醫療救護與后勤保障：全體成員
2、事故發生后，事故單位和現場人員在迅速報告的同時，應積極采取安全可取的自救措施，防止事故進一步擴大，減少人員傷亡和財產損失，并保護好現場，開展事故原因調查取證工作。
六、社會救援
當火情超出自救能力時，須及時撥打119報警，同時聯系街道應急辦，迅速、清楚、準確地說明事故地點及具體情況，并協同街道、社區控制現場以阻止危險進一步蔓延。
七、人員急救
1、迅速將患者拖離現場并移至空氣新鮮處。
2、呼吸困難時給氧、呼吸停止時立即進行人工呼吸，心跳驟停應立即進行心臟按摩。
3、皮膚污染時，脫去污染的衣服，用流動清水沖洗，沖洗要及時、徹底、反復多次，頭面部灼傷時，要注意煙、耳、鼻、口腔等的清洗。
4、發生人員燒傷時，應迅速將衣服脫去，用水沖洗降溫，用清潔布覆蓋創傷面，避免傷口污染；不要任意將水泡弄破?；颊呖诳蕰r，可適當飲淡鹽水或食鹽飲料。
5、經現場處理后，應迅速護送至醫院救治。
八、善后工作
1、認真會同有關部門進行事故調查，分析事故原因，并有針對性的采取改進措施。
2、事故處理后，應按照常規要求，積極修復各類設施，盡快恢復經營。
九、事故應急救援小組負責預案的制訂和修改，協助監督本預案的落實和日常演練；指導公司的事故應急救援預案的制訂、落實和演練；及時上報事故信息，協助對重大生產安全事故現場的警戒、治安保衛、人員疏散和道路管制工作。
一、交通事故高發原因分析
2007年12月22日，昭-待高速開通3天發生車禍 幸無人員傷亡;2008年09月05日高速公路迤車，昭通方向20公里處，發生一起3車相撞的特大交通事故;2012年7月31日云南昭-待高速會澤縣迤車鎮境內發生一起交通事故，造成4人死亡6人受傷。2012年1月5日，嵩-待高速東川到駕車路段，發生一起交通事故，事故造成至少7人死亡多人受傷。2013年7月4日，昭-待高速公路江底隧道內發生一起交通事故，造成2死3傷……
一串串觸目驚心的數字，伴隨著一個個鮮活的生命瞬間消失。“疏忽大意、超速行駛、措施不當、違規超車、疲勞駕駛、不按規定讓行、違規占道行駛、酒后駕車”成為造成事故的主要原因。駕駛員責任居事故首位，晴天事故的比例高達75%，惡劣氣候事故比例為25%左右，其它原因約為5%;事故車速分布為80-120km/h，車型涵蓋所有機動車輛。事故特點第一，涉及車輛多，人員傷亡嚴重，財產損失大。第二，二次追尾事故發生率較高，特別是在霧天連環碰撞情況突出。第三，一般事故多為單方事故，車輛碰撞中央隔離護欄或路邊護欄側滑翻車。第四，交通事故一經發生，道路迅速堵塞，大量的車輛及人員滯留在高速公路上，救援車輛及人員無法及時趕到現場……
因此，我們可以認為“引發昭-昆公路主要交通事故的成因大致為，多因素和系統性成因造成”。事故具隨機性、突發性及不可逆性等一般交通事故的特點。主要表現為人、車、路、環境等要素配合失調的偶然性事故。
（一）人的因素
人的過失是造成事故的主要原因，在交通動態系統中，駕駛員是影響交通安全最活躍的因素，也這個動態的系統中唯一的能動因素。它具有主導控制作用，是保證交通系統安全的關鍵，也是決定和控制事故發生的關鍵。隨著經濟的發展，機動車數量的增加，駕駛員數量高速增長，駕駛技術由專業的職業技能，逐步轉為人們必要的生活技能，各類非職業駕駛人員群體的不斷增加，造成“非職業化”駕駛人員的“經常性”駕駛行為。“非職業化”、“經常性”駕駛行為的普遍性化趨勢發展，“非職業化”駕駛人員由于無法達到職業化駕駛人員的技術要求，在長途駕駛中注意力常常會出現“不由自主的轉移和分散”，特別容易出現“走神”現象，在一定程度上就增加了道路交通安全事故發生的機率。
疲勞駕駛和超載行為。隨著市場經濟的不斷發展，許多個體運輸經營者雖然都為專業駕駛人員，但為了多掙錢，往往不顧疲勞和安全，認為駕駛技術嫻熟、體力充沛，對自己的精神狀態和駕駛技能盲目自信，抱著僥幸心理日夜兼程多拉快跑，最終導致駕駛員“綜合性疲勞”的產生，這種全身性的“疲勞”變化，直接導致駕駛人員生理機能的失調，導致交通事故的發生。
（二）車輛技術性能因素
車輛分析影響道路交通安全的重要因素，昭-昆公路大量交通事故，超載運輸往往發生在部分經營者違規使用“大噸小標”、“大噸位車軸小”的車輛。導致車輛技術性能較差，“制動失靈”、“操作不當”是大多數事故的主要結論，而貨運車輛大都與車輛超載及超寬、超高有著直接因果關系，小型越野及轎車超速及強超、強會后制動不靈釀成交通事故。最終表現為“制動和轉向系統故障”這就構成了交通事故的機械隱患，而這些“車輛因素”實則為人為“超安全性能使用”，造成的車輛因素。頻頻發的交通事故，也是造成昭-昆公路堵塞的主要原因。
（三）道路通行因素
是昭-昆公路中最應受到關注的因素，昭-昆公路在設計上，全線采用分段不同的技術標準建設，昭陽（麻柳彎）至會澤段長110公里，為二級公路標準，路基寬度12.0米、設計行車速度80公里/小時;會澤至待補38公里，為高速公路標準，設計行車速度100公里/小時，路基寬度22.5米。期間部分路段設計行車速度80公里/小時。昭通至待補段148公里，海拔從1800米升至2800米，全線共有特大橋和大、中、小橋梁331座。其中，特大橋、大橋占88.1%，橋梁單幅總長54公里;全線有隧道10座，總長5427米;全線設有8處互通式立交，13分離式立交。橋隧占線路總長的33.67%。全線道路等級低、地形、地貌復雜，相對高差達1000m，坡度陡峻、危崖崩塌落石，滑坡等地質災害嚴重，造成部分路段路面出現凸凹不平、波紋起伏、坑塘相連;警告、限制標志數量相對不足、標志不規范、符號模糊難辨，從客觀上增加了道路交通事故的發生率。
（四）交通環境方面因素
昭-昆公路全程372公里其中二級雙向混合車道203公里，各種機動車均在車道內同向、逆向行駛，動力性能不同、行車速度相差過大，特別是小型車輛與大型運輸車輛的混雜通行，加之昭待高速公路多處設有加油站和服務區，提供餐飲、修理服務，吸引了部分車輛停留加油和就餐等，同時因公路兩側服務區的功能不對稱，特別是會澤縣駛往嵩明縣方向的加油站僅能提供加油服務，部分駕駛員停車加油后就強行橫穿公路到對面服務區用餐。而該路段為高速公路向二級汽車專用線過渡路段，從嵩明方向來車的車速普遍較快，加之該路段的道路線形起伏較大，線形復雜，駕駛員和橫穿公路的行人視線均受限制，有極大的交通安全隱患。在錯綜復雜的環境中行駛的，交通信息只能通過駕駛員的視覺、聽覺、觸覺獲得信息，做出識別、分析、判斷和選擇。公路信息及車輛運行狀態的錯綜復雜，直接影響著駕駛員的心理緊張程度，常常造成駕駛員識別判斷的錯誤，這也是昭-昆公路常見的交通事故。
二、預防措施
事故往往并不是人、車、路、環境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結果。安全管理又涉及眾多部門，工作責任分散，道路規劃、設計、建設、維護、施工和管理等方面分屬不同的部門，各部門之間缺乏統一的交通安全指導目標，各環節之間的不協調增加了道路潛在的安全隱患。道路交通安全工作呈現出“面上管理多，源頭管理少;上路執勤多，深入到單位宣傳少;經濟處罰多，實際教育少”現象。管理嚴重滯后于道路交通存在，必然導致交通事故的重化趨勢。這些問題間接增加了交通事故的源頭。
（一）綜合分析昭-昆公路事故形成原因，不難看出，誘發昭交通事故的原因具有多樣、隨機性和偶然性
往往并不是人、車、路、環境等因素中某一因素單獨所致，而是各因素相互作用的結果。因此，提高車輛運行的安全性是一項系統工程，必須從人的交通教育、提高車輛的安全性、不斷改善道路條件和優化道路交通安全環境。提高安全監管、監控和安全設施設備的運用，對于減小事故、降低事故嚴重程度有著十分重要的意義。
（二）提高道路安全性能
應實施道路年度安全審查制度，在道路投入使用后，要按年度對運行的道路進行安全年審。對于出現安全隱患的，要責令管理部門進行維修。
（三）加強防控體系建設
通過交通管理部門，加強從業人員的交通安全知識和文明行為教育。強化加強完善道路設施、安全管理制定預防措施。特別要加強破損路面的警示和修復管理，確保路面安全通行。
（四）完善交通安全設施配置
“安全的行車環境是交通安全的重要保障，完善的道路安全防護設施能夠為車輛行駛提供有效保護?！焙侠砼渲媒煌酥尽⒔煌司€、防眩和誘導等設施，要加強安全護欄、隔離設施維護保養。
（五）完善汽車安全設施
增強車輛的安全性。積極鼓勵機動車安裝行車安全裝置、汽車自動自限制裝置、行車自動監控裝置以及交通情報通信裝置等。
（六）盡快實行機動車檢驗社會化
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第十三條規定，對登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。
（七）對超載車輛堅決卸載，杜絕罰款收費后放行的做法
這是制止超限的有效措施。同時應追究相關單位的連帶責任，拉運工礦企業貨物的車輛一理超載，不但要處罰車主而且要處罰該企業。各部門要協調一致，加強省際之間的聯系避免重復執法、重復處罰。要嚴格規范執法行為，做到行政執法主體合法，認定違章事實確鑿，執法依據和執法程序正確，執法文書齊全，歸檔及時，確保超限運輸的查處質量。
（八）改善事故發生后的緊急救援
關鍵詞：油氣；運輸；安全：預防措施
伴隨著我國石油行業的逐漸發展擴大，油氣儲運工作占有愈來愈重要的地位。但是目前的油氣儲運體系還不夠完善，存在著許多方面的問題。許多地方還需不斷完善，油氣儲運的發展關系到儲運安全、儲運質量和資源的節約等方面的問題，值得引起我們的重視。
一、油氣儲運的重要性
1.1油氣儲運直接關系到安全問題。石油、天然氣這兩種資源，具有相當大的安全隱患。兩種能源本身具有易燃易爆的特性，容易在相應的條件下燃燒爆炸。由于油氣工程規模的浩大，一旦出現爆炸燃燒等狀況，爆炸的范圍廣、威力大，所造成的破壞程度也非常強。
1.2油氣儲運直接影響到環境問題。油氣資源除了具備相當大的威脅性以外，其本身對于環境的污染也有著深遠的影響，一旦在油氣儲運的過程中造成泄漏等問題將會直接造成當地的環境污染，會出現非常嚴重的生態環境問題。
1.3涉及到資源浪費問題。從總體上來說，油氣資源是珍貴的資源，一旦在儲運過程中出現大規模的泄漏，不僅會對生態環境造成嚴重的污染，也會帶來相當大的安全威脅，同時也是對于資源的極大浪費，特別是對于石油這種世界緊缺的資源，更是一種不可原諒的浪費。
二、油氣儲運中存在的安全問題
2.1油氣蒸發
油氣蒸發造成了大量的資源浪費，其所帶來的經濟損失是驚人的，還給周圍環境安全造成嚴重威脅，是油氣儲運過程中所面臨的一個難題。在石化、石油企業進行油氣儲運的各個環節都有可能發生油氣的汽化溢出。汽油等輕質油品中易揮發的有機組分的含量比較高，很容易汽化溢出散發到空氣中，導致周圍的空氣出現易燃和易爆的情況。另外，石油儲運過程中在進行裝卸時以及加油站向著空氣中排放油氣時都有一定的毒性產生，會對人體造成傷害，引起皮膚、內臟和神經系統的異常。其對于環境的破壞則表現在油氣中的烴類物質與空氣中氮氧化物在紫外線的作用下發生反應生成臭氧，成為光化學煙霧形成的誘因。
2.2管道問題
基于我國的各種實際情況，目前我國的油氣運輸所采用的大多數是碳素鋼無縫鋼管、螺旋焊縫鋼管和直縫電阻焊鋼管的管材。管道材料大都是金屬管道，當金屬管道和油氣等介質接觸時，會由于各種物質之間的相互作用發生化學反應而引起管道銹蝕。這是一種較為普遍的現象。值得引起我們注意的是，金屬管道被腐蝕后，其外部形態、金屬色澤以及機械性能等方面都會發生巨大變化，導致的不僅僅是管道使用壽命的縮短，更重要的是會降低運輸油品的質量。如果管道的損傷達到一定程度還會出現油品泄漏。
2.3存在引發火災的隱患
油氣的主要成分是各種烴類化合物，是一些極易引起爆炸，燃燒、靜電聚集等危險的物質。而油氣運輸的管道都是在加熱以及加壓的情況下進行工作的，這就增加了引起火災核爆炸等危險事故的概率。這些事故一旦發生將會影響社會安定，帶來巨大的經濟損失和人身傷亡。油氣運輸管道引起火災潛在危險的主要因素有：（1）油氣儲運設備在設計上的問題是引發意外事故的重要因素，設計理念不正確，工藝不科學都是導致管道質量不達標的重要因素。（2）油氣儲運過程中，油氣流動所產生的靜電摩擦是拿起火災以及爆炸事故的重要原因。（3）工藝設備及電器線路所選材料以及防爆處理不合格，泄漏的可燃液體：氣體遇機械摩擦火花或電氣火花極易發生火災爆炸事故。
三、解決儲運過程存在問題對策
3.1解決油品揮發處理方法
針對油氣儲運過程中出現油品蒸發損耗嚴重的現象，可用以下幾種方法來防止、減少油品的損耗。首先，可完善制度，加強管理，規范裝卸環節。裝卸環節得到規范，操作流程得到改進，很大程度上也可減少油品的揮發。其次，對儲運設備進行改造，如采用浮頂罐等。采用浮頂罐的方法錯運油氣不僅能提高儲運的安全性，另一方面也減少了油氣污染并很大程度上防止了油品的揮發損耗。再一個就是設置油氣回收裝置。油氣的揮發是油氣儲運過程中無法避免的一個難題，那么可在設備上設置油氣回收裝置，將儲運過程中揮發的油氣回收，通過裝置使之還原成液態，重新送入儲罐內。這樣一來，油品的損耗可以得到很好的控制。
3.2解決油氣儲運過程中易起火的方法
首先，定期對儲運設備進行檢測維護保養。油氣儲運設備之所以出現故障那是因為沒有定期進行維護保養所致。因此，相關部門要嚴格按照設備保養規章制度進行維護，絕不能馬虎，不然會帶來更大的經濟損失。其次，儲運設備做好防火設計?；谟蜌鈨\自身的特殊性，因此一定要重視設備防火設計。設備防火設計在選材、布置一系列方面必須要符合國家標準，在耐高溫、耐高壓、耐腐蝕的選材上更要多下功夫。最后，規范動火作業，加強動火管理。動火監理人員 定要嚴格按章做事，做好本職工作。
3.3解決管道腐蝕處理方法
管道之所以發生應力腐蝕開裂主要是因為剝離、陰極剝離造成的，雖然這種現象不能完全避免但是在鋼管材料的選擇上可以提高一個層次。盡可能的減少材料制造過程中產生的夾雜物，同時可在鋼管表理進行噴砂等處理來提高管道的潔凈度及粘固度。其次，做好材料焊接工作。為了使焊接材料與防腐表面有更好的相容性，必須要做好材料的焊接工作，嚴密檢測，認真處理焊接表面，使之達到潔凈度要求從而使管道不易被腐蝕。另外，基于厚壁管比薄壁管更抗應力腐蝕開裂，因此，可盡量選擇厚壁管。
3.4強化人員安全培訓工作
企業還需要完善現有的人員培訓體系，從根本上消除人為因素。例如：企業需定期的對員工進行安全教育的思想工作，加強員工的組織紀律性，并定期的對員工進行技術工作的培訓，避免違規操作的現象發生。同時還要定期的安排事故演習，讓員工時時保持警戒能夠認真的對待現有的工作，避免出現重大的事故。
四、結語
石油是世界上極為重要且不可再生的能源，是人類社會不斷發展的動力，所以，油氣的儲運工作更為重要。對于每一個油庫、煉油廠和加油站來說，在油氣的儲運過程中，必須采取切實有效的措施來避免常見問題的發生，避免影響油氣儲運工作的正常進行。當前，我國還處在發展階段，發展水平較低，因此，怎樣將各種技術有機結合，需要今后不斷的探索。
參考文獻
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關鍵詞:原油碼頭;輸油管道;風險防范
1 引言
2010年7月16日,大連新港輸油管道爆炸事故,導致原油大量泄漏并引起火災,造成不可估量的直接損失和間接損失。這次爆炸事故充分暴露了輸油管道管理和防范上的疏漏。 盡管目前油碼頭和油罐區均建立了相應的風險管理和風險防范應急預案,但是相比之下,連接兩者之間的輸油管道風險管理和防范措施相對薄弱. 本文通過分析此次事故的原因,對輸油管道風險事故進行識別,由此提出有效的輸油管道風險管理和防范措施,并提出相關建議.
2 大連新港輸油管道爆炸事故原因分析
大連新港輸油管道爆炸事故系脫硫劑加入不當所致。由于管理上的失誤,油輪暫停卸油作業時,注入脫硫劑的作業沒有停止,數分鐘后,靠近脫硫劑注入部位的輸油管道突然發生爆炸,引起火災,造成部分輸油管道、附近儲罐閥門、輸油泵房和電力系統損壞和大量原油泄漏,事故導致儲罐閥門無法及時關閉,火災不斷擴大,原油順地下管溝流淌,形成地面流淌火,火勢蔓延。事故造成一個罐和周邊泵房及港區主要輸油管道嚴重損壞,部分原油流入附近海域。此次事故暴露的問題主要有以下幾點。
(1)事故單位對所加入原油脫硫劑的安全可靠性沒有進行科學論證, 原油脫硫劑的加入方法沒有正規設計,沒有對加注作業進行風險辨識,沒有制定安全作業規程。
(2)原油接卸過程中安全管理存在漏洞,指揮協調不力,管理混亂,信息不暢,有關部門接到暫停卸油作業的信息后,沒有及時通知停止加劑作業,事故單位對承包商現場作業疏于管理,現場監護不力。
(3)事故造成電力系統損壞,應急和消防設施失效,罐區閥門無法關閉。
(4)港區內原油等危險化學品大型儲罐集中布置,也是造成事故險象環生的重要因素。
3輸油管道環境風險識別分析
目前,油碼頭輸油管道可能產生泄漏、火災爆炸事故的主要原因有以下幾種。
(1)管道閥門和泵由于維護不當出現故障,造成油氣的大量泄漏可能導致火災甚至爆炸。
(2)輸油管道位于海邊,空氣濕度較大,金屬設備在外壁易受到不同程度的腐蝕. 另外,油品也有一定的腐蝕性,對于輸油管道內壁和閥門也會產生一定的腐蝕作用. 一旦腐蝕穿孔油品泄漏,遇到火源易引發火災燃燒事故。
(3)由于操作人員的工作失誤導致原油外溢,遇到火源易引發火災燃燒事故。
可能涉及的風險類型及特征見表1,而大連新港輸油管道火災爆炸即屬于強氧化劑閃爆的情況。
表1 輸油管道涉及的主要風險類型及特征
類別風險類型危害原因簡析
輸油管道原油的跑冒滴漏及泄漏污染海域
污染土壤
引起火災爆炸
污染空氣
影響人體健康泵、管道破損
滲漏
操作失誤
火災爆炸財產損失
人員傷亡
污染空氣
影響人體健康原油泄漏
存在機械、高溫、電氣、化學等火源
存在強氧化劑,引起閃爆
4輸油管道風險管理和防范措施
4.1輸油管道風險管理
根據輸油管道的特點加強環境健康安全的管理;建立健全的崗位操作規程和管理程序,并確保貫徹執行。調度人員應熟悉管轄范圍內的工藝流程和管道的運行情況,能根據管道的輸油量、環境條件,確定其輸油溫度和輸油方案,能根據管道運行參數的變化,判斷管道運行是否正常,并能夠及時采取措施,消除管道的事故隱患。
4.2 輸油管道風險防范
輸油管道盡量地上敷設,避免采用封閉式管溝敷設,在輸油管道兩側1.5m范圍內,設置可燃氣體報警儀。輸油管道應按規定作防靜電和感應雷跨接并接地,定期清除管件的銹蝕或油污,防止電阻值超標。定期檢查管道及管道連接處有無滲漏,在管路內壁采用防腐涂料和耐腐蝕合金鋼非金屬材料,管道接點下方設置地溝等。
4.3 平臺和引橋上輸油管道風險管理
重點查看平臺或引橋的支柱是否堅固,直立無傾斜,露出水面部分要設防沖、防撞、防浸蝕設施。平臺要堅固平穩,安全欄桿完好,防撞墊也應分步合理、安全結實,引橋牢固完好,升降不能影響管帶。經常發生摩擦的部位,其保護墊完整無破損。此外,為了防止平臺和引橋上方輸油管道的跑冒滴漏,應在平臺和引橋下方設置擋油坎,并定期回收擋油坎內的油污。
4.4 消防安全管理
(1)作業人員必須提高防火安全意識,消除一切可能引起火災發生的隱患,加強消防設施的管理和操作人員消防知識的培訓,不定期進行消防演練,確保消防設施安全有效。
(2)經常檢查測試避雷和防靜電接地裝置,保證其有效. 操作人員現場作業時必須著工作服、穿膠鞋,不許穿腈綸類易起靜電的衣物和釘子鞋,法蘭口連結處要有防靜電銅片搭接。
(3)嚴格控制火源。消防安全部門要24h值班,設有專職安全員,各種消防標識準確,規定上班人員身上不許帶火種,進入港區人員身上的香煙、火機或火柴必須寄存在門衛。
4.5 電氣裝置管理
碼頭作業區供配電電纜應采用難燃電纜,當電纜直接埋地敷設時,不得與輸油管道敷設在同一管溝內。電纜在電纜溝敷設后應用土砂充填電纜溝。 當電纜采用橋架架空敷設時,電纜可與地上輸油管道同架敷設,但電纜與管道或其絕緣層之間的凈距離應不小于0.2m。
4.6 輸油管道風險應急物資
在適當位置設置報警系統,并配備必要的防火防爆通訊器材,包括可燃氣體報警儀、消火栓、電動遙控水炮、手提式干粉/二氧化碳滅火器等。此外,為了防止輸油管道泄漏導致油品入海,應配備一定數量的圍油欄、消油劑、吸附材料和吸油、撈油工具等。
4.7 輸油管道風險管理建議
鑒于對大連新港輸油管道火災爆炸事故的分析,本文除了建立上述輸油管道風險管理和防范措施外,特提出相關建議如下。
(1)原油碼頭的總平面布置和建筑物設計按照《海港總平面設計規范》(JTJ211-99)、《裝卸油品碼頭防火設計規范》(JTJ237-99)、《建筑設計防火規范》(GBJ16-87)等有關規定要求進行. 但目前國家尚未針對管道建設提出相應的規范或要求,建議盡快開展此方面的研究工作。
(2)當存在多根輸油管道并排敷設的情況時,為了防止一根輸油管道火災爆炸,導致相鄰管道發生連鎖火災爆炸事件,建議在多根輸油管道中間設置一定寬度的防護帶。
(3)建議陸域輸油管道下方設置管廊溝,管廊溝底部設置地埋式應急事故池和緊急閥門. 一方面可接納輸油管道跑冒滴漏的油品和雨季的含油雨水;另一方面可以防止陸域輸油管道火災爆炸產生的池火無序流淌,有效控制險情。
參考文獻:
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徐曉東.淺談油碼頭安全管理.港工技術,2003,12(增刊):41~42.
【關鍵詞】油庫，消防管理，存在問題及改善對策
隨著我國經濟的飛速發展和科技水平的提升，我國油庫建設規模不斷擴大，儲油設備的大型化，導致油庫火災危險性相當嚴重，而油庫的消防工作又是相對滯后，所以油庫一旦發生火災事故，造成的損失相當大，影響范圍也會很廣。在治理隱患、實施油庫改造方面的經驗主要是科學論證，思路清晰，合理規劃油庫布局；突出重點，對癥下藥，合理的使用油庫整改資金；取長補短，不斷改進，提高油庫的科技水平；持之以恒，堅持不懈，堅持抓好火災隱患的治理工作。
第一，油庫消防管理中存在的主要問題
(一)油庫消防人員的消防意識比較差。在油庫消防管理的工作中，存在消防安全檢查不規范、不熟悉相關消防法規和規范、不能嚴格的落實消防安全培訓教育制度以及對消防安全管理在油庫管理中的重要地位認識不足的想象，有一些消防單位只注重追求經濟上的效益，而忽視了消防安全的工作，如果經濟利益和消防安全發生利益沖突時，這些單位往往也是毫不猶豫的選擇經濟利益，而犧牲了消防安全的工作。如在油庫改建和擴建的過程中，大量的經費都用于儲油設備的建設上了，而在與之相配套的消防設施上卻基本上沒有投入，這樣就會造成油庫的救火能力無法達到要求。
(二)油庫消防設備無法滿足滅火的需求。目前，有很多的油庫的消防設備仍然是采用上個世紀50年代的泡沫消防車或水罐消防車，這些設備的使用時間都是很長的了，因此它們的性能必然會下降，再加上數量上的不足，如果發生火災，這些消防設備肯定是無法滿足撲救火災的要求的。另外，發生火災進行油庫滅火的過程中也是需要一些特殊的防護裝備的，如空氣呼吸器、隔熱服等。
(三)油庫消防的法律法規還不夠完善。當前，盡管國家相關部門已經制定了一些如《石油庫設計規范》、《中華人民共和國消防法》、《低倍數泡沫滅火系統設計規范》、《建筑滅火器的配置設計規范》等相關的消防法規文件，但是還是缺少相關的油庫消防安全管理的文件，并且這些文件的具體規范也并不具體，特別是在我國市場經濟的體制下，油庫的消防管理工作不斷的出現了新問題、新特點和新情況，因此這些法規文件都是應當被不斷完善的。
(四)油庫消防人員沒有收到嚴格的訓練就上崗了。油庫的消防人員的責任是很大的，素質要求也是很高的，因此必須對油庫消防人員進行6個月的嚴格訓練，訓練合格后，才能夠上崗工作。但是現實情況是，油庫的大部分的消防人員并沒有進行6個月的訓練，有的甚至沒有經過專業的訓練就已經上崗的，消防裝備和設備發生故障時，他們當然就無法排除故障了。根據規定，油庫應組建專業的消防隊，而由于經費限制的原因，油庫并沒有組建合格的消防隊，消防人員沒有經受嚴格的專業訓練，對消防方面的知識了解的也很少，更不知道如何去使用和維護消防設備和器材。
第二，油庫消防管理工作的改善對策
(一)建立專業的區域性聯合消防力量。組建軍、警、民聯合的消防力量，能夠規范區域內的消防力量的建設工作，制定合理的滅火作戰計劃，并根據計劃組織對應的消防聯合演練，從而最大限度的提高消防投資效益，并且也提高了當地的消防技戰術的水平。建立專業的區域性聯合消防力量主要具有以下幾點好處：(1)油庫主動的聯系當地的專業消防隊伍，制定合理的滅火作戰計劃，使專業隊伍更加的熟悉了油庫的消防情況，他們也就成為了油庫消防工作的指導者和監督者，經常的邀請他們進行油庫的消防檢查工作，能夠更及時的查找不安全因素；(2)油庫的消防人員和消防設備都是不足的，在經費上又無法滿足油庫消防隊伍大型消防設備的要求，因此請求公安消防隊和廠礦消防隊的幫忙，可以很好的解決油庫消防力量不足這一問題；(3)油庫專業的消防人員的人數是有限的，對他們消防知識的培訓的力度也是不足的，因此一旦油庫發生火災，僅僅依靠油庫消防隊伍的力量肯定是無法撲滅火災的，而公安消防隊和廠礦消防隊都是專業的消防隊伍，他們訓練有素并且設備更加的精良，他們是當地消防工作的中堅力量，有了他們的支持和幫助，消防工作必然能夠更好的開展。
(二)建立預防措施，消除不安全因素。消除和控制不安全因素是預防油庫發生著火及爆炸現象的很重要的舉措：一是控制人的不安全的行為，二是控制油庫中油的不安全的狀態，三是重視環境影響的同時，控制設備管理上和設備上的缺陷?？刂迫说牟话踩男袨閼ㄟ^制定相應的措施從而規范人的具體行為；通過相應的技術規范，進行安全檢查的工作；通過學習相應的法律法規，對人的行為進行監督管理；通過建立規章制度，糾正人的不安全的行為；通過上級部門的行政指示，進行相應的獎勵和懲罰。控制油的不安全的狀態應主要從以下幾個方面進行：采取有效的防靜電措施便面產生靜電，避免出現冒罐跑油想象，從而控制油高；嚴格控制油罐的設計壓力是符合要求的，防止在油氣積聚的過程中出現爆炸的現象，從而有效的控制油氣的回收和擴散；制定措施預防油品腐蝕油庫的設備，控制貨源以防出現燃燒爆炸的現象；通過使用防爆電器和及時接地以防電氣帶來的危害，防止因凍結或是堵塞對設備造成破環等不安全因素的發生。控制技術上的缺陷主要就是提高相關人員的素質和技能，具體方法有提高設計水平、操作水平、施工水平、管理水平等。
(三)采用先進并且科學的消防管理辦法。隨著我國科學技術水平的高速發展，特別是計算機技術的廣泛應用，在油庫的消防工作中也將占有更重要的地位。運用計算機技術建立油庫消防安全管理工作的決策系統，這樣就可以為相關部門進行決策工作時提供有力的依據；運營計算機系統能夠更好的分析影響發生火災密切相關的各個因素，這樣就能夠更加的了解火災發展的規律趨勢和嚴重程度，從而更針對的制定相應的滅火措施；運用計算機系統也能夠全面的分析過去發生火災的資料數據，從而更好的掌握火災發生的規律；運用計算機系統可以建立滅火作戰計劃存儲系統，這樣滅火的指揮部門就能夠及時的了解發生火災單位的水源分布、建筑結構、平面布局等情況，從而下達更加準確的滅火措施；運用計算機還能夠建立消防檔案管理系統，檔案管理系統具有精度更高、查詢速度更快、可靠性更強的優點。
通過以上的論述，我們對油庫的消防管理中存在的主要問題以及油庫的消防管理工作的改善對策兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。油庫的消防管理工作是一項艱巨的任務，面對當前油庫消防管理工作中存在的諸多問題，我們絕對不能夠退縮，通過建立專業的區域性聯合消防力量、建立預防措施以消除不安全因素以及采用先進并且科學的消防管理辦法等有效的措施，必然能夠有效的解決我們面對的各個問題，從而真正的做好油庫消防的安全管理工作。
參考文獻
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關鍵詞：企業電氣設備；電氣設備管理
中圖分類號：C29文獻標識碼： A
引言
在當今激烈的市場競爭氛圍中，企業必須通過引進先進設備來提升企業自身的經濟效益，降低生產成本，從而提升企業的市場競爭力。民爆企業主要生產民用的爆破物品，屬于危行業，所以在進行設備管理時必須要盡心盡力，保證企業生產過程中的安全性。在實際生產過程中，電氣設備會受到溫度、濕度、腐蝕、壓力等多方面條件的影響，出現各種故障，影響企業經濟效益，降低了企業的市場競爭力。
一、電氣設備的故障種類型
1、自然故障
電氣設備在運行過程中，受許多不利因素影響，如機械振動，有害介質侵蝕，使電器原件損壞，導線連接松動及電氣設備絕緣老化等，都能產生電氣設備的故障。
2、人為故障
由操作人員操作不當，造成電器元件損壞，屬人為因素產生的故障。
3、有明顯外表特征的故障
電器元件（線圈）、電動機（繞組）等元件發熱、冒煙、焦味等現象的出現，都是電氣設備出現故產生的，這些故障點容易檢測到。
4、無外表特征的故障
這類故障是電氣設備的主要故障，包括導線斷裂、觸點損壞、接線接觸不良、電器元件參數調整不當及機械磨損造成動誤作等，這些故障要通過儀表才能檢測故障點。
二、電氣設備管理方法
1、更新企業管理觀念
在進行電氣設備管理的過程中，必須要從傳統觀念中以修為主的觀念逐漸轉化成以管為主，建立以維護保養為主體的企業宗旨，培養員工維護設備的積極性以及主動性，通過了解設備的性能以及結構，逐漸掌握應對一些簡單故障的方法，形成真正意義上的自主維護觀點。使用相關技術，讓改造和更新有效結合，并且讓專業的電氣管理層工作人員與基層的員工進行有機結合，使用有限的電氣機械創造出最大的經濟效益。
2、建立科學、嚴格的設備管理機制
在企業電氣設備的管理過程中，為了保證設備的管理效率，必須深入落實對設備的科學、嚴格管理。在企業電氣設備的日常管理與維護中，企業要對員工嚴謹和認真的態度加以培養，并通過高度負責的工作態度，促進員工在電氣設備的使用中責任感的進一步增強，從而為企業電氣設備管理與維護提供有力的保障。
3、提高企業工作人員設備使用技術水平
企業電氣設備的管理維護與工作人員技術水平的提高密切相關。由于在企業電氣設備的工作與維修中，工作人員直接參與到了設備的使用和維修中，因此設備受企業工作人員這一主體的影響最為直接。為了進一步有效地減少企業電氣設備的維修工作，必須全面提高企業全體員工的技術水平，并通過開展針對性的員工訓練，使其能夠在企業電氣設備的使用中更加科學正確地完成設備操作，并在面臨企業電氣設備故障時能夠采取有效的措施對故障進行排除并實施維護。
4、加強企業電氣設備責任管理機制
企業電氣設備故障發生的原因來源于設備內部和外部環境兩方面。其中，員工對設備的使用是最為主要的外在原因。企業中員工對電氣設備的使用水平直接決定著設備故障的發生率。因此，為了進一步提高企業員工對電氣設備的維護意識，企業要更為深入的落實責任管理機制。通過將電氣設備故障處理和管理工作的責任落實到員工個人，并采取一定的獎懲措施，從根本上避免企業電氣設備因人為因素導致故障。
5、建立相應的檢查制度
每個企業的實際情況存在一定差異，所以在指定檢查制度的時候，需要結合企業自身情況，根據不同設備引入企業時間的不同以及設備自身操作難度、磨損程度等方面實際情況，針對每個電氣設備制定個性的維護管理方案，保證企業檢查所用資金可以發揮最大的作用。通過制定詳細的檢查管理計劃，掌握不同設備的磨損進程以及實際運行效率，針對問題想出對應的解決措施，提升企業總體市場競爭力。
6、電氣設備保養的措施
在對電氣設備進行保養時，應從以下幾方面入手：其一，加大設備日常養護的力度，預防出現遺忘、錯誤保養等問題，同時將設備的保養工作同員工的獎金掛鉤，制定相應的獎懲措施，從而調動員工的養護熱情，真正將設備保養工作落到實處；其二，加大設備的日常檢查力度。應制定專業人士定期對設備進行檢查，同時記錄好檢查的內容，包含設備平時的工作情況、工作時間、養護的方法及次數等，從而當設備發生問題時，方便維修人員更了解設備，精確找出事故原因，予以處理；其三，應加大對設備管理從業者的監管力度。設備的操作人員及管理人員都需要熟練掌握設備的基礎性能，依據設備的具體情況，結合企業的真實狀況合理制定保養及維修規劃，同時對維修與養護活動進行科學監管，防止出現資金浪費的問題；其四，創建完善的設備維修、養護標準。不斷改進并健全數據的統計，針對設備的出入情況、運轉情況等進行詳細登記，保證一機一冊，有據可循；其五，定期對設備的管理從業者、維修從業者進行培訓。從而提高從業者的專業能力及綜合素養。
由表面來分析，企業需要消耗大量的資金來進行電氣設備的日常養護，然而由長遠角度分析，能夠極大程度提高設備的工作質量及工作效率，縮減資金投入。首先，日常保養操作較為簡單，并且資金消耗較少，同時能夠確保設備的穩定工作，減少原料的損耗，延長設備的應用年限，更科學、合理的分配企業中的資源；其次，設備的使用時間越短，穩定性越好，應用時間越長，則穩定性較差。穩定性也就是設備出現問題的概率，現代化的設備價格較貴，并且維修十分復雜，而日常維護工作就能夠良好的降低設備地磨損問題，更好地提高設備的工作質量及效率。
三、企業電氣設備故障與維護方法探究
1、企業電氣設備的故障分析
在企業電氣設備的運行中，設備故障主要包括設備運行狀態出現故障、控制設備和控制電路故障以及變電設備導致的故障等。在對電氣設備運行狀態進行故障檢測時，常見的設備故障包括設備中與生產工作無關部件的升溫、振動等。這些非生產部件的故障通常是由線路故障和設備元件固定問題直接導致的。在對電氣設備的非生產元件進行故障分析的同時，還要著重對主要生產部件進行故障分析。主要包括設備內部壓力、不同部件的位置變化以及不同化學物質的性質調整等，通過對設備內容進行更為全面的檢查和對比，以有效的識別出企業電氣設備的具體故障。
2、企業電氣設備的故障維護方法探究
由于在企業電氣設備的運行中有多種故障模式，所以對設備故障的診斷和維修工作也要結合故障的具體表現形式和設備自身的特點。如在對變壓器進行維修的過程中，應首先檢查設備外部成分有無壞損，并在斷電狀態下檢查設備的熔斷器是否熔斷，如發現熔斷器熔斷，則應立即更換。此外，由于變壓器長期處于高電壓轉換的工作狀態，所以設備線路也應進行定時的檢查與維修，如通過嗅聞設備運行時的氣味，判斷設備中是否有線路燒損，一旦發現設備線路因過載或短路而導致線路升溫，發出刺鼻的焦味，就應立即減小設備負荷，必要時對設備做斷路處理，并針對線路問題進行修復。
結束語
在國內企業規模日漸擴大的背景下，企業電氣設備的裝機容量和配電線路都會向更大規模發展。因此，為了有力保證企業的穩定生產運營，就必須對電力設備開展系統性的管理與維護，并通過對電氣設備管理維修工作做進一步的規劃與明細，實現對企業設備的系統化管理，為企業的穩定發展提供穩定有力的保障。
參考文獻
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Abstract： Large oil depot as the important storage and transportation device for unloading， storage and transportation， due to the flammable and explosive characteristics of crude oil， in oil transportation and production construction， the safety management is important. The article describe the main content， risk analysis and safety management measures of pipeline rebuilding project， which is significant to the safety management of rebuilding project of oil depot.
關鍵詞： 大型油庫；工藝改擴建；安全管理
Key words： large oil depots；rebuilding；security management
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）20-0104-02
0 引言
南京輸油處大榭島油庫主要的儲運設施有儲罐17座，總庫容143萬立方米，給油泵8臺，外輸泵4臺，主要作業任務是：一程船的接卸、二程裝船出運、管道外輸。另外有為油庫配套服務的原油碼頭3座，1#泊位為25萬噸級，主要用于一程船的接卸，2#泊位為2萬噸級，主要用于二程船的出運，2011年45萬噸級碼頭投用。隨著油庫、碼頭的建設大榭至嵐山的復線建設也在作前期的準備工作。上述兩項工程投用，對油庫的工藝條件提出新的要求，以油庫現有的工藝條件，遠遠滿足不了三座碼頭、兩套外輸同時作業的情況。這樣就使得碼頭的裝卸效率大大的降低，收輸轉之間矛盾加劇，嚴重影響泊位利用率。為此，經中國石化總部批準，于2011年底進行了工藝改擴建工程，主要的施工內容是工藝管線改造以及配套的電氣、儀表、土建、給排水等。在工程建設期間，油庫正常輸油生產作業不能停止，油庫面臨著邊生產邊施工的局面，為做好施工安全管理，大榭島油庫嚴格執行《中國石化承包商安全管理規定》，加強現場協調管理，形成了一套較為實用的安全管理方法。
1 工程介紹
1.1 土建方面：新增管線的管墩打樁，采用高壓旋噴樁，整個工程高壓旋噴樁共748根；管線穿路的地方修建涵洞四處，罐區修建電纜溝，以及新建管線操作平臺改造、人行通道移位、綠化恢復等。
1.2 工藝管線安裝方面：
1.2.1 將管線CO 02、CO 03延伸接至罐組2（CO35、CO 36，DN800）和罐組3（CO 1305、CO 1306，DN800），與罐組2和罐組3的每臺罐的閥組連通，以解決2座碼頭同時卸船時管線緊張的問題。
1.2.2 自罐組1、2、3新接1根外輸復線給油泵入口線（CO 07，CO 37，C0 1307，DN1000），并將管線CO 01延伸接至外輸復線給油泵區（CO 43，DN800），作為2根外輸線的給油泵入口線，并互為備用。
1.2.3 自管線CO 10接至管線CO 15與CO 16間跨線，從而可通過新增的管線CO 10/1（DN400）和原有跨線至管線CO 16去2萬噸級碼頭裝船，而不影響到管線CO 15的卸船作業。
1.2.4 裝船泵/兼給油泵棚前泵入口管線CO 03、CO 04增加跨線CO 04/1（DN600），使得管線CO 04可以通過管線CO 03接至裝船（給油）泵P-3390-00～04入口。
1.2.5 新建管線安裝45個輸油閥門及配套儀表。
1.3 工程特點及難點：
1.3.1 在運行罐區內打樁國內無先例，且原有管線未打樁，施工過程中容易造成地基失衡，威脅管道安全。
1.3.2 在罐區內施工作業空間嚴重受限，容易發生碰撞、砸壓等傷害設備及人員的事故。
1.3.3 本工程連頭動火點多，需要進行管線封堵6次，發生火災爆炸的風險大。
1.3.4 管路鋪設、打樁、電纜溝開挖、涵洞開挖、電纜布線、管托管架安裝、平臺改造等均在生產運行區域進行，交叉作業多，協調難度大。
1.3.5 施工隊伍多，施工人員素質水平、安全意識低，現場管理難度大。
1.4 工程的危險性分析：
1.4.1 由于地面以下1-5米為碎石層，接著是沙層，在打樁過程中容易造成管路基礎失穩、塌陷，致管道及附件由于異常受力發生損壞，造成原油泄漏。
1.4.2 吊裝作業、樁機移動及底座失衡情況下產生對輸油設施的碰撞、砸壓。
1.4.3 罐區可燃氣（脫水、泄漏）遇明火（焊接、切割、用電設備電火花等）發生火災、爆炸。
1.4.4 施工區域閥門誤動作造成原油泄漏或串油。
1.4.5 焊機、割機、樁機等臨時用電設備造成人員觸電。
1.4.6 登高作業發生人員墜落或落物傷人。
1.4.7 施工車輛造成交通事故。
1.4.8 機械設備造成的人員機械傷害。
1.4.9 管線設備在吊裝過程中造成的起重傷害。
2 工藝改擴建工程安全管理措施
2.1 施工前期準備
2.1.1 明確施工管理機構，完善油庫施工管理制度。針對工藝改擴建工程，油庫成立施工管理領導小組，明確項目負責人，全面負責改擴建工程的管理、協調工作。油庫運銷、工藝技術、安全部門負責其職，充分做好施工現場的安全監管、施工與運行的協調等工作。根據工藝管線改擴建工程的特點與風險，油庫制訂了《大榭島油庫施工管理辦法》《邊生產邊施工應急預案》，要求油庫各部門和施工單位嚴格執行，確保施工全過程安全可控。
2.1.2 施工承包商的資質審核 對項目部確定的承包商的施工資質和安全資質進行審核，確認承包商施工設備配備及人員配置情況，施工安全管理人員及特種作業人員培訓及取證、持證情況；審查工藝改造施工方案及安全技術措施和危害識別，待審核合格后，簽訂《施工安全協議書》，與施工人員簽訂安全承諾書，并辦理人員、車輛入廠證。
2.2 現場安全管理
2.2.1 HSE教育 由安全部門對承包商進行HSE教育培訓，主要內容為：中國石化承包商管理規定和施工現場安全管理規定，及大榭島油庫簡介及施工管理辦法；油庫生產現場主要危險因素及安全注意事項；針對原油儲運生產特點提出施工安全要求，硫化氫知識與防護；易發生泄漏、跑冒、著火、爆炸、中毒的部位及防范措施；油庫的消防、報警設施及事故發生后的應急處理方法。同時要求承包商每月對施工人員進行安全教育，根據各階段施工不同情況，有針對性地進行安全技術與預防措施的培訓，強調安全施工的重點與要素。
2.2.2 現場技術交底 在正式施工開始前，工藝改擴建施工領導小組組織油庫電氣、儀表、工藝、油罐、設備、安全專業，與施工單位一起對現場進行技術交底。對每一打樁部位地下部位進行了管線、電纜現場確認，落實具體施工點；按照設計圖紙，對影響新建管線位置的消防管線及儀表設施的移位進行明確，并對現場隔離提出具體要求，做好防范。
2.2.3 施工安全例會 油庫與項目部協調，每周召開一次安全工作例會，由施工監理、施工現場負責人、安全人員及油庫工藝改造施工領導小組參加。主要內容為施工監理總結上周施工完成情況，部署本周工作任務，協調施工中面臨的問題，由油庫安全員人員總結施工單位安全施工情況，通報施工違章行為并做出具體處理意見。
2.2.4 現場HSE檢查 安全人員跟蹤項目施工全過程，注重關鍵環節管理監督，堅持每日巡檢，及時糾正和處罰違章行為，監督范圍確保達到100%。檢查的內容主要包括：施工現場安全警示標識、標志、警告牌、消防器材配備情況；手動和機械工具、施工設備、吊裝設備、車輛的工況；用火、用電、破土作業等作業許可證執行情況；安全管理人員及特殊工種持證、職業衛生防護用品及廢物廢料處置等情況；在進行安全檢查時，認真做好檢查記錄，對檢查出的問題以整改通知單的形式，下發給承包商，要求定期整改。
2.2.5 施工安全監管 工藝改造工程中涉及到動火、用電、破土、高處作業、起重作業等各類直接作業環節，對油庫原有設備設施、正常輸油作業、人員生命安全帶來了嚴重的影響，現場安全監管尤為重要。除施工隊的安全管理人員外，油庫指定專門安全監管人員，全面負責各類作業之前的現場檢查、技術措施的確認，各類作業票證的辦理，施工過程的安全監管。并在管線封堵動火期間要求工程建設項目部和監理人員全程監火，共同落實現場監管責任。
2.3 施工應急管理 在工藝改造施工前，油庫編制了《大榭島油庫工藝改擴建工程邊生產邊施工應急預案》，詳細地分析了工藝改造的風險，制訂了具體地應急措施，明確應急組織機構，將油庫消防力量、通訊電話、應急物資進行了明確，并以3#儲罐工藝管線改造中原油泄漏為假想，開展了事故應急演練。演練以防范環境污染，人員搶救為重點，有針對性地檢驗了施工人員、油庫人員的應急反應能力和事故救援能力。
2.4 HSE考核與獎懲 承包商在入廠前，根據工程項目投資交納一定比例的安全風險抵押金，作為HSE考核獎懲基金統一管理。HSE考核由安全部門組織進行，同時，現場HSE檢查和隱患整治情況也作為考核的依據。考核結果在每周安全例會上公布，對杜絕和避免事故發生、發現違章行為并制止、發現重大隱患并及時處理的施工人員予以獎勵；對安全意識淡薄、違反安全管理制度的施工人員和單位，下達罰款通知單，進行經濟處罰，并在承包商HSE表現評價表中予以記錄，同時重新進入HSE管理的培訓教育程序，再次經過相關培訓考核，以達到合格的要求。
3 結束語
通過對集團公司近幾年的事故通報分析，發現大部分事故都屬于承包商事故。在各類施工當中，因施工人員的意識、素質低下，技能水平不高，過于強調工期、效益，所以施工中的安全管理一直是薄弱環節。在大榭島油庫工藝改造施工當中，嚴格工程施工安全管理，按照效益向安全讓步的原則，牢固樹立安全第一的思想，把HSE安全監督管理程序，貫穿于整個的施工過程中，落實到每一個施工人員和項目相關人員。目前，該項目已經通過公司驗收，充分體現了油庫在施工安全管理中的水平。
參考文獻：
[1]尹棟梁，陳莉.儲氣庫安全管理問題研究[J].企業技術開發，2011（11）.
[2]趙同智.在用油氣系統改造工程的安全施工[J].安裝，2003（05）.