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關鍵詞 中高職銜接；工程機械專業；機械制圖；CAD；課程標準
中圖分類號 G712.3 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2013）11-0029-03
一、中高職課程銜接的內容
中高職專業銜接是構建課程銜接體系的基礎。對接產業發展結構和勞動力市場變化，以專業群為平臺，著力增強中高職相近專業的相容性和銜接性。
中高職培養目標銜接是構建課程銜接體系的立足點。職業教育人才培養要遵循技能發展的層次遞進規律。中職教育旨在培養學生的“經驗技能”，高職教育旨在培養學生的“策略技能”，高職是建立在中職基礎之上、同一類型、不同層次的教育。
建立統一的課程標準是構建中高職課程銜接體系的核心。課程內容銜接要根據中高職相近專業大類的特點和要求，制定相互銜接的統一的課程標準，根據不同的培養目標對應的職業（崗位）群，確定其相應層次的知識結構和能力結構及其形成過程，在此基礎上進行各個不同專業課程內容的整合，確定科學合理、實用有效的專業培養課程體系，以及確定合理科學的教學順序和實施路線，既要避免中高職課程內容的重復，又要縱橫拓展課程內容[1]，真正實現課程內容銜接的連續性、順序性和整合性。
課程內容銜接是構建中高職課程銜接體系的主體。課程內容銜接要注重實用性和個性化，合理劃分結構和層次，實現理論與實踐教學一體化。向學生提供寬泛的面向專業群的專業基礎知識課程內容，提高學生職業素養和職業遷移能力。
二、工程機械專業中高職銜接課程標準設計的思路
廣東省從2010年啟動中高職銜接發展的試點項目，重點采用“3+2直通車”的中職與高職校際合作模式，即三年中職和兩年高職進行銜接。廣東交通職業技術學院的工程機械專業，有著近50年的辦學歷史，專業積淀深厚。目前，與廣東省交通運輸高級技工學校交通工程機械維修專業展開中高職銜接合作試點。經過企業調研，明確了中職學生就業的主要崗位是工程機械日常維修工和常見工程機械操作工；高職學生就業的主要崗位是公路機械化施工員、工程機械維修工、工程機械維修質檢員和工程機械機務主管等，確定了中高職階段人才培養的專業核心技能與素質要求，在此基礎上建立學習內容模塊，構建體現工程機械專業特點的中高職銜接課程體系，見圖1。建設中高職銜接的網絡平臺，聯合開發一些專業網絡課程，高職對這些課程給出專業的核心技能要求，在中職第二年就可以開始學習。這樣既讓中職生學到了真正的技能，又保障了高職的生源質量。
課程標準是教學順序和教學實施路線的核心。圖1中的“主要銜接課程”是工程機械專業中高職銜接的關鍵，這些課程標準的制定關系到能否實現課程內容銜接的連續性、順序性和整合性。專業基礎課中，將中職的《機械識圖》與《AutoCAD》整合為一門課程，與高職的《機械制圖及CAD》銜接；中職的《電工基礎》與《電子技術》整合為一門課程，與高職的《電子技術》銜接；中職的《機械基礎》與高職的《機械基礎技術應用》銜接。專業課中，將中職的《工程機械電氣設備構造與維修》《工程機械底盤構造與維修》《工程機械發動機構造與維修》分別與高職的《工程機械電氣設備檢修》《工程機械底盤診斷與修復》《工程機械發動機診斷與修復》銜接。
以《機械制圖及CAD》課程為例，其內容分為“中職部分”和“高職部分”。
課程總體設計思路是以工程機械專業職業（崗位）群和職業能力分析為依據，確定課程目標，設計課程內容，課程結構以識讀和繪制圖樣的任務為線索，包括查閱相關國標、識讀機械圖樣、手工及用CAD軟件繪制機械圖樣、用CAD軟件三維建模等任務，讓學生通過識讀、繪圖等活動，構建空間投影概念，形成相應的職業能力。按照培養目標和學生的實際情況，中職重點突出識讀、手工繪圖、CAD軟件的二維繪圖能力的培養；高職重點突出CAD軟件繪制復雜零件圖、裝配圖、三維建模能力的培養，并融合相關職業資格證書的知識與技能要求。密切結合專業能力要求，采取一體化教學與現場教學交替的形式。積極開發網絡學習資源，為學生提供多種學習媒體與學習機會，教學效果評價的重點是識讀、繪制圖樣。
三、工程機械專業中高職銜接課程標準的具體內容
（一）課程目標銜接
一個有效的課程目標能夠說明：學習的主要意圖是什么，學生要想達到要求必須做什么，怎么知道何時學生行為已經達到了要求。中高職課程目標在設計和描述時應特別注意連續性、順序性。例如，中高職銜接的《機械制圖及CAD》課程標準中，中職部分的課程目標是：熟悉制圖的基本知識和投影原理，建立空間想象能力；熟悉圖樣的表示方法、尺寸標注和技術要求，熟練地識讀零件圖；能夠熟練地手工繪圖；掌握AutoCAD軟件的基本操作，熟練地用計算機繪制二維零件圖和組裝裝配圖。高職部分的課程目標是：使學生掌握正投影的基本原理、熟悉制圖方面的國家標準，會查閱相關國標資料；提高讀圖能力、繪圖能力；能徒手繪圖；正確、熟練地利用AutoCAD軟件進行二維繪圖、三維建模和裝配。
（二）課程內容銜接
主要對課程的性質、總課時、知識要點以及課程內容進行描述，具體要求見表1。
（三）職業能力銜接
將相關職業資格證書的技能和知識要求嵌入教學內容，使中高職學生能夠獲得的職業技能證書既不重復，又能夠銜接得上。新的《機械制圖及CAD》課程中，中職學生要達到廣東省機械CAD中級繪圖員的要求，高職學生要達到廣東省機械CAD高級繪圖員的要求。
（四）教學方法銜接[2]
《機械制圖及CAD》是一門實踐性很強的課程，必須通過多次讀圖、繪圖的練習和上機實踐，才能理解和掌握有關的知識內容。因此，課程標準中規定實踐教學時間占50%，其余50%的理論教學在一體化教室進行。
由于中職生還沒有系統建立三投影體系的概念，新的《機械制圖及CAD》課程的中職部分，將內容分為識讀、繪制圖樣和CAD軟件基本使用技巧兩個部分，先學習制圖的基本知識和手工繪圖，再學習CAD軟件繪圖。由于高職學生對制圖基本知識、手工繪圖和軟件繪圖均有一定基礎，課程的高職部分便不再將制圖知識與軟件分開講授，而是結合軟件來完成制圖各知識點的學習，安排由易到難的具體任務，以便將兩者有機地糅合。
（五）教學評價建議
建立過程考核（任務考核）與期末考核（課程考核）相結合的方式，過程考核占60%，期末考核占40%，見表2。
參考文獻：
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[2]馮波.基于工作過程的汽車定損與評估專業課程標準開發[J].職業時空，2012（10）：31-32.
Design of Course Standards of Mechanical Engineering Specialty Linking Secondary and Higher Vocational Education
SHEN Ling
（Guangdong Vocational and Technical College of Traffic， Guangzhou Guangdong 510650， China）
關鍵詞：協同設計；工程機械設計；應用
1我國工程機械設計的現狀
傳統的工程機械設計，對經驗總結十分重視，在設計中應用經驗公式、數學圖表、理論等方法。我國工程機械發展時間較晚，與國外相比差異還很大，其以設計引進技術等為依據進行前期發展，設計人員主要負責改進工藝編排以及轉化圖紙等，沒有做到深入的分析整機的深層設計機理。相較于國外，我國工程設計人員沒有多元化的專業知識，并且其產品原理和設計思想等都在模仿國外。工程機械這一行業的特點，使得其遠遠落后于其他產業的技術發展和應用，因此在缺乏改進和創新的前提下，是無法對工程機械制造業進行振興的，要想發展首先要做的就是對技術、知識進行創新。目前已經有許多工程機械企業開始行動，對更加先進的設計模式進行尋找。在計算機技術等的發展過程中，工程機械設計中應用了很多先進的建模方法、設計方式以及設計思想，進而逐漸將工程的協同設計實現。在部分企業中已經開始應用CSCW、CIMS系統等信息化工程。設計師開始對計算機輔助設計軟件進行應用。在不斷的發展中，目前設計師們通常都用SolidWorks、AutoCAD等三維設計等建模工具。三維設計能夠更加形象直觀的展示產品設計，預先演示產品最終的動作以及形態，進而對產品的產出風險進行大幅度降低。除此之外還能夠通過計算機輔助以及建模軟件對軟件接口進行分析，進而對試驗費用和產品研發費用進行有效的降低，對開發周期進行縮短，縮短產品市場競爭力提升。
2工程機械設計的CSCD體系
2.1工程機械CSCD體系結構的核心
在過去企業內部為開發工程機械產品的主力軍，但隨著時代的發展，許多大型企業在開發產品的過程中也要求合作商以及供應商加入其中，將一致的產品信息進行及時獲取，并對這些信息進行應用，從而將實時的協同開發展開。其中包括設計思想的交流、遠程評審的實現、運動仿真的模擬、檢查干涉、模型裝配以及產品零件的查閱等。在工程機械設計中對CSCD系統進行應用，其存在的主要問題如下。第一，可靠安全的異地通訊，能夠將數據共享和信息交流在不同的工作平臺實現，進而將實時協同實現。第二，不同CAE軟件下的仿真分析以及不同CAD軟件的虛擬裝配和數字化建模。從目前我國工程機械設計的情況可以看出，目前主流的方式就是結合式的設計方式。第三，將核心設置為知識管理，對分析案例、修改設計的過程以及重視知識的應用進行強調，進而將專家數據庫形成，能夠對反復發生同樣的修改錯誤進行預防。第四，將核心認定為過程管理，對人機交互無縫接口以及人與人之間和諧交互進行強調。第五，協同設計可視化。現階段能夠將可視瀏覽實現的方式包括以下兩種，第一種瀏覽是建立在輕量化數據格式上，其在下載數據文件的時候不會保存到本地，而是直接轉化存在于服務器中的數據文件，從而使得瀏覽的格式變為輕量化格式，從而對瀏覽的速度以及安全性進行提升，其具有較高的技術難度。
2.2工程機械CSCD中CAD環境中的實時協同
CSCD系統在工程機械設計中，對CAD環境下的實時協同進行支持為其應用價值最高的協同設計方式。目前現代設計人員已經將三維建模軟件作為主要的應用工具。但通常情況下CAD平臺無法將同步更新和傳遞消息等設計過程中的功能提供出來，在不同的CAD環境中不同設計者無法將真正的同步實現，必須在庫中保存數據的基礎上，才能夠將其重新打開，隨后才能夠將更新實現，但是難以改變設計更改滯后的情況。在滯后的時期，會使得一些不曾想到的結果出現，無法預料到變更設計造成的影響。將產品設計在CSCD中進行，更改的信息在CAD環境的實時協同中能夠進行及時獲取，對設計來說這些信息的十分重要，其能夠對整體設計由于滯后而失敗的情況進行避免。如果對CSCD中CAD環境下的實施協同設計進行應用，在機架設計上零件工程師進行變更，裝配工程師就能夠對其反饋進行及時的獲取，進而調整裝配，防止有錯誤出現在之后的設計中。將實時協同在CSCD系統的CAD環境中實現，其主要是對協同感知技術進行應用，進而使得設計者對不同工作平臺無縫接口技術、網絡通訊技術以及圖形空間的集成進行共享。在交流數據模型傳輸的時候，由于三維CAD設計具有非常復雜的數據，并且由于其受到網絡帶寬以及網絡硬件的局限，應該對網絡數據流量進行減少，進而將協同實時在設計中進行。在工程機械朝著智能化和系列化的方向進行發展，大型機和小型機也在分別朝著大功率化和多功能化的方向發展。在工程機械中，目前已經在其中應用了高速無線電通信、GPS微波定位以及機載計算等信息技術，成熟機型的設計在不斷創新，結構也在不斷改進。實時協同設計在CAD的環境中，能夠將設計者關于零件結構的意見實現實時交流，進而對最優設計進行獲取，從而對整機的性能和外形兩個方面的結合進行滿足。
3結語
本文就協同設計在工程機械設計中的應用進行了探討，首先對我國工程機械設計的現狀進行了介紹，隨后對工程機械設計的CSCD體系進行了分析，并且分析了工程機械CSCD中CAD環境中的實時協同。協同設計在工程機械設計中的應用，能夠使得工程機械設計具有更高的設計質量和效率，從而對工業發展起到促進作用。
參考文獻
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工程機械配件有自身獨特的特性。合理地使用機械配件，有利于工程機械的正常運行和維護。工程機械配件的主要特點有：
（1）需求的隨機性：工程機械配件的損壞的發生相對來說是隨機的，因此對它的需求也是隨機發生的。
（2）種類的多樣性：工程機械設備一般都是大型設備。這些大型設備裝配技術要求較高，如果裝配不合要求，可能會釀成事故。因此，要求工程機械配件有高的品質。
（3）品質要求高。工程機械一般采用的是高新技術，工程機械上有很多配件的安裝及使用有其特殊的裝配要求，如果裝配不當，可能引發事故。
2工程機械配件的分類
2.1按替代程度分類
（1）標準配件：例如：螺母、墊片、鉚釘等都屬于一般配件。這類配件使用數量大，較為普遍出現，要求的專業程度低，易于獲得。
（2）一般配件：這是工程機械配件中最普遍的，要求的專業程度最低，獲得最易。
（3）關鍵配件：關鍵配件需求量和重要性程度都很高，這類配件一般特殊型號的產品專用，不適合通用。處于市場競爭的壓力，工程機械配件制造商會對關鍵配件進行特別的改造設計，以防止仿制件的出現。具有獨立性和唯一性。
2.2按使用年限分類
（1）耐損件：這類配件的使用年限通常較長，在使用過程中磨損度較小。出現單個零配件的損壞的情況較少。很難對需求量進行預測。廠家一般都是通過對以往數據的分析來預測。
（2）消耗件：這類配件的使用年限通常較短，隨著設備的使用逐漸磨損消耗，有基本固定的使用年限，但這類服務配件所占比例較小，一般情況下，只占10%左右。如：輪胎、過濾器、密封墊片、剎車片等。
2.3按需求程度分類
（1）高需求配件：高需求配件的需求度高，庫存流動速度較快。一般來說，大部分消耗件都是快速流動的配件。
（2）低需求配件：低需求配件需求量往往較少，有的甚至在幾年內都沒有需求。一般來說，大部分耐損件都是慢速流動的配件。
3工程機械配件物流信息管理系統的三個子系統
3.1工程機械配件采購管理物流信息管理系統
工程機械配件的采購是配件物流信息管理系統的一個重要組成部分，通過物流信息管理系統，能夠使需求方充分掌握供貨方的情況，如果供貨單位出現生產或計劃變動，需求方可以通過工程機械配件采購管理物流信息管理系統，對計劃進行適當的變更，便于配件企業和供貨單位保持信息通暢。同時，利用工程機械配件采購管理物流信息管理系統，需求方可以準確了解現有以及需求的配件量，以制訂有效、合理的生產經營計劃。
3.2工程機械配件倉儲管理物流信息管理系統
倉儲是工程機械配件物流的重心之一。通過對工程機械配件倉儲管理物流信息管理系統的設計，可以幫助企業對庫存工程配件的數量等信息進行精準的掌握，為采購部門和銷售部門提供準確的庫存信息，便于采購部門和銷售部門作出正確決策。剛采購的工程機械配件也可以通過工程機械配件倉儲管理物流信息管理系統及時進行數量、存放地點等相關信息的記錄、把握，有利于企業工程機械配件進行高效管理。
3.3工程機械配件數據庫管理和維護物流信息管理系統
在有工程機械的企業中，系統管理員需要對相關的數據庫進行備份，還要通過各種職位變化、人員流動等對系統進行相關保密設置等，這些都需要完善的物流信息管理系統作支撐。運用工程機械配件物流信息管理系統，企業可以對基礎數據實施維護，并能提供強大的數據查詢、統計、報表生成等功能，對工程機械配件企業的數據庫管理和維護起到重要作用。
4工程機械配件物流信息管理系統的設計與開發
4.1對于標準類配件
標準類配件標準程度的要求不高而需求程度比較大，需求方可以在一定程度上決定價格的高低，需求商在此類配件的物流信息系統管理上，應積極與供貨商交流，簽訂長期合同，建立一般性合作伙伴關系。談成較為合適的價格，選擇生產能力強且能給出較低價格的供應商。
4.2對于一般配件
一般配件通常來說需求量較低，使用年限一年左右，因此不宜與供貨方建立長久的合作關系。在T程配件的供應商管理中，應當尋找集成的供應商，以每年的需求量為依據進行招標招商，每年議定一次價格，在對供貨商的選擇上，必須考慮到售后服務水平。保證可以合理地進行換貨或者退貨服務。
4.3對于關鍵配件
關鍵配件需求量和重要性程度都很高，這類配件一般特殊型號的產品專用，不適合通用。在此類配件的供貨商管理體系中要積極地尋找替代品。由于很難在和供應商的談判取得優勢地位，出、于經費考慮又不能大量采購，因此需要盡可能地尋找替代品以及可以供貨的商家。
【關鍵詞】機電自動化；工程機械制造；應用
傳統意義上，工程機械就是指在市政、建筑等工程建設中使用的所有機械設備的統稱。一個國家的工程機械制造行業發展水平能夠充分反映這個國家的工業化水平。機械制造行業作為工業發展的重要組成部分，涉及內容非常廣，包括市政道路建設、建筑建設、港口建設、石油開采、電力建設等。所以，在生產制造高度機械化的今天，提高機械制造水平與技術是非常重要的。
1 自動化在工程機械制造中的應用
1.1 信息自動化
將傳統信息傳遞升級到計算機信息管理層次，例如，將手繪設計圖紙轉變成數字化制圖設計；將原來的產品報表統計輸入數據庫信息化系統中；對原有工藝進行改進，實現其工藝自動化。其中，數字化制圖設計指的就是利用電腦圖形設計軟件對手繪設計圖紙進行改動與繪制；數據庫信息化系統主要就是對設計生產制造中相關數據的分析與處理；工藝自動化指的就是利用自動化技術，實現設計和數據庫的數據共享，優化生產工藝，確保工程機械制造的順利完成。
1.2 原料輸送自動化
將原來機械制造中需要的各種原料或者成品輸送到現代自動化系統預設的位置上，實現原料輸送的自動化，這樣不僅可以節省物力、人力，還可以提高生產效率。一個單機自動化輸送系統主要包括一個自動輸送設備與一套自動化控制組件。
1.3 生產自動化
在工程機械制造生產過程中，通過自動化技術的運用，可以實現生產工序的自動、持續循環，并且還能自動裝卸料。在機械制造生產中，運用自動化技術的最終目的就是代替所有人力勞動，或者大部分人力勞動，減少機械制造生產中的安全事故，保證工程機械生產的順利進行，同時提高產品質量與品質。
1.4 機械組裝自動化
在機械設備組裝中，大部分是人在輔助設備的幫助下完成的，這樣不僅會降低組裝效率，還會因為人的精力不足造成一些失誤，甚至發生機械傷害事故。而加強機械組裝自動化，可以按照設計技術要求，對機械進行組裝，通過機械搬運、組裝、調試、試驗、驗收等環節，形成自動化組裝流水線，為機械組裝提供可靠依據。目前，機械組裝自動化逐漸取代了人工操作，這樣不僅可以提高生產效率，還可以確保產品質量達標，保證了人員安全。
1.5 檢測自動化
隨著科學技術水平的快速發展，在工程機械制造中，各種新型材料與部件得到了廣泛應用，生產的產品越來越精細、越來越高端，在對產品進行檢測的時候，只是憑借自身經驗和肉眼根本無法達到檢測目的，此時，通過自動化檢測儀器的運用，可以有效提高檢測水平，使檢測結果更加接近產品真實情況，具有很高的可靠性。所以，將自動化檢測儀器與技術引入到機械制造中是一種必然發展趨勢。
2 機電自動化發展趨勢
2.1 智能化
隨著市場經濟的快速發展，傳統技術已經無法滿足機械制造行業的發展需求，使得制造技術不得不對產品進行終極加工制造，突破以往對產品的簡單制造方式，需要在理解產品概念的基礎上，對產品生產過程予以整合和集成，實現高效能功能體系和信息加工處理的有機結合，促進機械智能化的進一步發展。智能制造指的就是在機械制造中，加強自動化技術、計算機技術、人工智能技術與制造技術的有機結合，實現各項技術的互相滲透，提高機械制造水平與質量。智能化技術主要就是借助智能機械技術構成人機配合一體化體系，在機械制造中實現判斷推理、分析決策等一系列智能活動。在實際生產中，完全和人一樣的智能是不現實，但是高性能、快速的微處理智能還是可以實現的。除此之外，智能化機電自動化技術也存在著一些不足，因為系統需要人工操作，在實際運用中，必須對智能化系統控制檢測予以密切關注，在發生突發事故的時候，可以馬上進行處理，這樣才可以確保系統的正常運行，更好的為生產服務。
2.2 模塊化
模塊化是一個非常復雜而系統的工程，機電自動化技術衍生的產品種類非常多，研制與開發中標準化機械接口、電氣接口等機電自動化技術產品單元很難實現，也是一項十分艱巨而復雜的工程。在這些標準單元中，可以加強新產品的研發，擴大產品生產規模，實現規模化生產，同時保證功能的正常發揮，為生產提供可靠保障。
2.3 微型化
目前，機電自動化正在向著微型化不斷發展，已經取得了一定的成就。微電子機械系統主要就是向著微米、納米級別發展，其特點為耗能少、體積小、運動靈活，在醫療事業、軍事領域等眾多領域中均發揮著至關重要的作用，需要相關人士予以進一步研究。
2.4 綠色化
現代工業發展為人們的生活、生產帶來了很大的改變。隨著社會經濟的快速發展，資源消耗越來越多，生態環境受到了不同程度的破壞，引起了人們的高度重視。為此，提出了綠色產品概念，綠色逐漸成為了時代主題。在綠色產品設計、制造過程中，人類與環境的要求不斷增加，對生態資源的要求也在不斷提升。所以，在工程機械制造中，一定要秉持綠色產品概念，實現機電自動化設備的綠色化設計與生產，在不污染生態環境的同時，加強廢棄料的回收利用。
3 結束語
總而言之，在工程機械制造行業發展過程中，通過自動化技術的合理運用，可以有效提高工程機械制造生產效率，確保產品質量達標。同時，在工程機械制造行業不斷發展的形勢下，社會各領域中應用的高科技機械產品越來越多，在一定程度上提高了機械制造水平，促進了我國工業化建設與發展，實現了我國經濟的可持續發展。
參考文獻：
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地域對國際化的影響。前些年，很多公司都把研發的中心搬到了中國，背后的驅動因素，是中國較為充足的研發人才和相對較低的成本。對一個想要國際化的公司而言，如何布局走出去的路線是門學問。總體而言，全球布局時如何基于地域做出選擇，取決于企業發展的戰略和時機以及資源配置，并沒有一條可以復制的路，也不建議企業照搬。
對有些公司來說，循著發展中國家市場到成熟市場的路徑未必是最好的走法。比如華為，不同于中國工程機械行業的全球化路線，華為很早就突破歐洲市場，拓展品牌并建立起較好的品牌與口碑。
服務勝過價格。進入當地市場之后，如何打開局面同強勢品牌競爭？顯然，靠在新興市場通常使用的“價格”杠桿，是無法獲得競爭優勢的。工程機械行業的產品，通常價格很高，且對用戶的安全影響也很大。與簡單算單價相比，這類產品的客戶通常算的是整體的經濟賬，看產品整個使用生命周期的成本。這種情況下，用戶尤其看重服務能力是否夠強，是不是有全球快速的服務網絡。
這個行業的代表企業如卡特彼勒，制勝的關鍵，就是其強大的零部件物流體系。一旦產品出故障，它保證有快速的服務響應。所以，這個行業全球發展時過程中，最見效的辦法是找到當地有很好服務體系的合作伙伴，與之合作或者收購它。比如當初聯想收購IBM的PC業務，是基于有效整合IBM這一塊原有的服務體系迅速發力。
收購兼并是個“技術活”。并購之難在整合，這已經有點老生常談，但是中國企業在收購之后，市場運營和管理實踐依然停留在初級階段。有的企業在國內有十幾年的市場經驗，但不同區域的質量管理體系、生產管理體系都不一樣，在國內都無法實現管理流程、風險控制、財務制度等方面的統一和標準化，如此，又怎么做國際化統一？
企業走出去的通常做法中，有一條就是先做好內部流程標準化，形成完整的可復制的管理體系，然后再往外沖，無論是收購還是新建，只需要做一些本地化，其他都可以復制到全球其他地區。韓國企業比較多選擇這個辦法。另外兩種辦法，一是找到一些好公司做兼并收購，典型的案例就是吉利收購沃爾沃轎車；二是被比喻成“高速公路上換輪胎”的做法，即“邊走邊打造全球化管理能力”，這方面的典型案例是國內某知名電信設備制造商——在進入歐洲市場之前，該企業從技術導向變為市場導向，學習如何根據市場需求快速設計和交付，核心能力是整合產品研發；此后，他們打造的是交付能力，即整個供應鏈的管理和整合；如今，該企業著力打造的是風險控制能力。
如今回首，原來一些產品線、事業部較多的國內企業向海外拓展，都在紛紛整合業務線，提出“one company”戰略。這個整合過程，從企業全球化演進的階段特點來看，尚處于五個階段的第三階段，即局部標準化的起步階段（IBM把企業全球化演進度分成松散化管理——精細化管理——局部標準化管理——全面標準化管理——全球整合企業五個階段）。
關鍵詞:公路施工;工程機械;管理制度
中圖分類號:TU198文獻標識碼:B文章編號:1009-9166(2010)017(C)-0102-01
一、工程機械管理中存在的問題
公路施工企業在機械設備管理上大體存在以下問題。(1)設備配備上存在不合理現象;(2)為了工程進度,沒能及時時保養,使設備帶病工作;(3)工程機械沒有合理利用,出現“大材小用”,“小材大用”;(4)管理機構不健全,制度不完善。
以上問題的存在主要還是公路施工企業沒有很好地結合自身施工特征和施工任務進行工程機械管理,管理不到位所造成的。
二、工程機械管理受到承包責任制和項目法施工的制約
當前,公路施工企業大多采用承包責任制,并按照項目法施工,直接產生了“設備利用率低”、“拼設備”和“大材小用”等問題,給工程機械管理工作帶來了極大不便,影響了公路施工企業的效益,阻礙了公路施工企業的發展。但事實上,企業承包責任制和項目法施工是公路施工企業為了適應公路建設迅速發展的需要,將公路施工的項目組推向市場,成為市場的基本經濟單元與競爭主體,使市場成為其戰場的重要舉措。這是一種充分調動施工單位尤其是項目組的積極性所采取的管理機制,這種機制在克服“吃大鍋飯”、“管得過死過嚴”等現象以及充分調動職工積極性等方面起到了較好的作用,在工程機械管理方面,它鼓勵項目組以自己的利益和具體情況,配置和使用機械設備,是一種能夠長期、穩定地保護個人或集體利益的制度,是搞好工程機械管理的動力源。因此,公路施工企業工程機械管理中存在的問題并非出自企業承包責任制和項目法施工。
三、租賃是公路施工企業合理配置工程機械的有效途徑
公路施工企業有別于一般施工企業,主要表現為:第一,各分公司之間分工細;第二,同一施工單位的工程任務多變;第三,施工依賴于工程機械,且施工機械的專用性強。這些特征決定了合理配置公路工程施工設備的難度大。
(1)有利于提高機械設備利用率。租賃公司機械設備來源于三個途徑:一是租賃公司通過市場調查進行宏觀預測,自行購置先進設備;二是向施工企業購置多余設備;三是從施工企業租用閑置設備。各施工企業只需配備部分必要的、常用的機械,施工高峰期可向租賃公司租用,施工低谷時又可將閑置的設備或不適合工程要求的設備出租給租賃公司代租,從而基本避免了施工高峰期設備不足和低谷時的設備閑置現象,提高了機械設備的利用率。(2)有利于解決資金短缺問題。租賃公司所采取的租賃方法有兩種:經營性租賃和融資性租賃。其中融資性租賃是有分期付款銷售商品性質的借貸活動。通常由租賃公司與承租單位簽訂租賃合同,租賃公司出資按照承租單位的要求購買機械設備,供承租單位使用,并按期收取租金。因此,各施工企業利用租賃公司實行的融資性租賃能有效解決因資金短缺而無法引進先進設備的問題。(3)有利于消除“拼設備”等不合理使用現象。租賃公司機械設備配備比較齊全,施工企業可根據實際情況向租賃公司租用設備,無須再去“拼設備”,因經濟約束,在設備使用上也不會“大材小用”。(4)有利于工程機械管理水平的提高。機械設備相對集中于租賃公司,使機械管理人員和維修技術裝備相應集中,管理專業化程度高,從而為管好、維修好、更新改造好這些機械設備創造了良好的條件。同時,由于大量機械的集中,相對來說,施工單位自用設備數量大大減少,規格品種相應單一,也有利于施工企業提高自有機械設備的管理水平。(5)有利于在職工中塑造一種建設性的工作倫理。公路施工企業向社會性租賃公司租用機械設備,職工為了節約租賃費用,會盡量減少機械租賃時間,這樣能增強職工的時間觀念,并有助于提高職工專業協作能力和責任感。
四、完善公路工程機械的制度管理
公路施工企業的工程機械管理依賴于一個健全的現代化管理系統。公路施工企業以形成一種建設性的工作倫理為軸心,搞好工程機械管理中管理組織和管理制度建設,目前主要應從以下幾方面調整和改革管理組織機構,健全規章制度。
(1)公路施工企業在工程機械管理的組織機構設置方面應保證各部門的職能沒有重復和交叉的地方。其中,設備購置、使用、折舊、更新等業務都涉及幾個職能部門的管理業務,要在建立與健全管理機構的同時,制定一系列與之相適應的標準或規范,明確崗位職責,確保管理工作的順利開展。(2)公路施工企業應在工程機械管理方面實施標準化工作和制度化工作。實施標準化工作,一方面能提高工作效率;另一方面也是更重要的方面,能形成一種“對事不對人”的管理方式,有利于營造寬松、鼓勵創新的氛圍。實施制度化工作,可以維護正常的“游戲規則”,確保公平競爭和優勝劣汰的工作環境。公路施工企業在工程機械管理中應廣泛實施標準化工作,并且要求企業在工程機械管理方面的制度更完善、更穩定。(3)公路施工企業應改革現有的機械設備維修體制,切實推行“狀態維修制度”。目前,我國部分公路施工企業還在沿用計劃預防修理制,這是一種比較保守、盲目的維修制度,也是一種淡化責任、消磨斗志、影響企業經濟效益的維修體制。公路施工企業應克服舊的管理體系的影響,提高人員素質,加大資金投入,切實推行“狀態維修”管理制度。
五、總結
關鍵詞 國培 高職教育 教學
中圖分類號：G710 文獻標識碼：A
為提高高職教育師資隊伍整體水平，受學校派遣我有幸參加了武漢船舶職業技術學院于2012年8月20日―9月14日舉辦的輪機工程技術專業類骨干教師國家級培訓（國內培訓）學習。這次培訓是理論和實踐相結合的教學，方式靈活、組織嚴謹，內容豐富，從大的方向到具體實例，都既有深度和內涵又不乏廣度，使人受益匪淺。
1進一步明確高職教育不可替代的形勢及未來特色專業群的發展趨勢
在這二十來天的培訓中，多位高職領導專家對于高職教育理念及理論的相關研究介紹讓筆者從思想上重新認識了自己的教學工作，明確了改革目的，指引了發展方向。培訓第一天，主要領導就對“高職教育怎樣做到適應形勢及不可替代的作用”這個問題給我們做了深入淺出的分析和指導，從“國家經濟與社會發展形勢”“高職教育面臨的形勢與任務”“高職教育師資隊伍建設”等若干方面闡述了高職教育的發展方向以及大家在工作中所需要作出的努力。筆者對此感觸頗多，學校、專業和教師的發展離不開國家相關政策的這片土壤，好比船院的發展規劃，就是根據國家產業政策來指導專業建設，以適應發展方式轉變與產業結構調整振興來確定總體改革導向，通過適應產業集群來建設學院特色專業群。作為一名普通的專業教師，以前總感覺這些問題不是我們所考慮的，也不需要了解，在聽完介紹之后，現在能夠更好地理解和支持學校所做出的相關改革措施與政策，明白自己在專業建設及課程改革中發展的方向與目標，緊密跟隨高職發展趨勢，才能真心支持和關心學校發展。此次培訓加深了教師對職業教育體系的構建必須適應經濟發展方式轉變的新形勢、新理念的認識，進一步明晰了國家對高等職業教育提出的改革培養模式，增強學生可持續發展的新要求。
2提高制訂高職人才培養方案及課程體系建設的能力
培訓中，我們學習了 “高等職業學院人才培養方案的內容與設計”，其中包括人才培養方案的發展歷史，人才培養的新理念，人才培養方案的內容與制定過程。在制定人才培養方案時，我們要樹立職業教育就是就業教育是面向人的教育及職業教育是以服務為宗旨、以市場為導向、以學生為中心、以能力為本位的教育新理念，例如，制定“工程機械運用維護專業人培方案”，專業培養目標是關鍵，依據市場需求是高職專業生存和發展的前提確定“工程機械運用與維護專業培養目標”，堅持內涵式發展原則，做到三個瞄準：瞄準社會需求，確定“工維“專業定位；瞄準人才類型，確定”工維“專業課程體系；瞄準行業標準，確定質量標準。在學校和工程機械行業企業之間通過調研搭上了一座橋梁，通過調研，學校從企業那里了解到企業需要什么樣的人才，高校需要培養什么樣的人才才能迎合企業，迎合市場，從一定程度上提高了學生的學習質量，一定程度上指引了學校的教學內容及教學方向，為學生的就業提供了可靠的保障。
通過學習，進一步明確課程體系建設的工作思路：“以市場需求為邏輯起點，以職業崗位群職責-任務-工作流程分析為依據，以企業專家合作開發為關鍵，實現課程體系構建與教學設計的創新”。結合我校實際，“工程機械運用與維護專業課程體系建設與實施”以工程機械基本運用、維護為主要專業方向，以工程機械維修為專業拓展方的課程體系框架如下：
3學習兄弟學校先進的實訓室建設經驗
通過參觀學校先進一體化教室、船舶輔機實訓室，學習了部分船舶輔機的安裝與調試，了解了柴油機一體化教學。
實施“教學做一體化”教學是對課程教學從教學內容、教學方法到教學手段的改革，突出教學內容和教學方法的應用性，有利于學生直觀了解和掌握教師所授內容，提高課程教學質量。
教育教學條件建設是人培方案的實施保障，接合我校實際情況，工程機械運用與維護專業實驗室、實訓室按照“貼近實際、技術先進、開放共享、注重效益”的原則建設。根據工程機械運用與維護專業教學需要，也作為校內實訓基地的必要補充，與工程機械相關企業（生產、施工、銷售、修理、租賃等）建立穩定、形式多樣、功能明確的校外實訓基地，聘請專業技術人員及技術能手參與學生頂崗實習指導。通過置身于企業工作環境，體驗企業工作方式，感受企業文化氛圍，提高學生感性認識和職業技能水平。
4到企業參觀學習，進一步實地了解企業管理理念和產品的生產流程
通過參觀了武漢TCL公司的生產廠房及車間，了解了企業管理理念，學習了TCL公司產品的生產流程。在武漢青山船廠聽取了輪機專業設計專家的關于輪機工程在造船方面的設計知識，了解了一些新的規范，新的發展技術，也參觀了青山船廠的船臺、車間和大部分在造船舶。通過實踐參觀，我們對船舶制造、企業管理、專業前沿有了新的認識。為以后的教學工作提供了一定的實踐經驗。宜昌柴油機廠（403廠）進行了為期三天的學習，參觀了柴油機生產廠房及車間，聽取了宜昌柴油機廠領導的講座，討論了柴油機的發展及未來的發展方向，討論及柴油機制造的新技術、新工藝、新的管理理念等。
參加國培項目教師就培訓期間所得、所思進行了交流，并結合本地、本學校辦學的科學思路、成功經驗就專業建設和課程建設問題進行了研討。通過本次培訓，大家一致認為參加國培是非常必要的，發揮骨干教師的輻射作用，共同服務高職教育改革發展事業。它對加強高職院校內涵建設，提升教師綜合素質，有著重要的推動作用和現實意義。
參加培訓的教師回到工作崗位后，將學習到的高職教育先進理念、方法、經驗運用到日常的高職教育教學、管理工作中去，切實做到學以致用，為提升高職教育內涵，培養更多更好的高素質、技能型人才做出新的更大的貢獻。
參考文獻
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【關鍵字】工程機械；燃油消耗；原因；節能控制策略
工程機械一般應用于大小型工程的建設，其種類繁多，使用廣泛。然而因為當前工程機械的各方面技術仍不完善，故而在使用中，經常會出現各種浪費或者消耗過大的現象。燃油消耗就是其中之一。
1 影響工程機械燃油消耗的原因
工程機械的燃油消耗過大，會增加工程成本，影響企業的效益。而影響工程機械燃油消耗的原因大體上包括三個方面。第一個是工程機械本身在運行的過程中，由于各個零部件的運行不正常，導致整體燃油消耗過大。第二個是工程機械的使用和維護制度不完善，人為操作失誤造成燃油消耗過大。第三個是柴油機本身技術較低的問題。
1.1工程機械自身的系統不完善
工程機械在運行的過程中，對零部件的精度和協調性要求極高。然而，當期中國的工程機械自身系統及其不完善，零部件的使用壽命和耐久力都比較差，在運行的過程中，經常會偏離標準精度，直接影響了整部工程機械的運轉。在這些零部件中，發動機和底盤的影響是最大的，發動機系統的不完善，增加了工程機械啟動過程中的燃油量。而底盤的不完善，增加了工程機械傳動時的能量，這兩者都會使整個工程機械的能耗增大。
1.2工程機械的使用和維護制度不完善
因為不完善的制度，所以操作者（駕駛員）在使用工程機械的過程中，經常出現超速駕駛、急速換擋等現象，而超速駕駛和急速換擋都需要強大的動力和能量作為支撐，就促使燃油極具燃燒，造成巨大能耗。同時，很多企業不注重對機械的維護和保養，也沒有相關的定期檢測維修制度。無節制地使用工程機械，不健全的保養維護制度，嚴重后果威脅著工程機械的使用壽命，使其老化的速度更快，耗油量更大。
1.3柴油機本身的技術水平較低
當前中國的工程機械普遍采用的是柴油機燃油技術，這種技術本身的科技含量低，經濟成本高。在使用的過程中，還經常會出現燃油燃燒不充分，以及燃油泄漏等問題。燃燒不充分不利于燃油的循環使用，而泄漏直接導致燃油的浪費，這些問題是造成工程機械燃油消耗過大的重要原因之一。
為了改變這種現狀，我們需要制定一套有效可行的節能控制策略。
2 節能控制策略
根據工程機械油耗產生的原因，我們可以對癥下藥，從三個方面來制定節能控制策略，一是改善工程機械自身的技術系統，二是完善工程機械的使用、維護制度，三是采用新技術新能源。
2.1改善工程機械自身的技術系統
2.1.1發動機技術改進
發動機是整個工程機械的動力系統，也是最需要燃油的部件。對發動機的改進重點是以下幾個方面：
（1）氣門間隙的大小。柴油機在工作一段時間之后，它的氣門間隙可能會變化。當氣門間隙較小時，會出現燃油燃燒不良的狀況，降低了燃油使用的效率。而當氣門間歇過大時，燃油不大可能充分燃燒，導致用油量增加，油耗上升。故而要調整好氣門間隙，降低燃油消耗
（2）噴油泵和噴油器的工作壓不均勻。噴油泵和噴油器的工作壓過小時，會使缸內的柴油不能夠充分燃燒，增加油量消耗。故而工作人員要對及時對噴油泵和噴油器進行定期檢查和調整，保證節能。
（3）氣缸的壓力問題。氣缸的壓力關系到發動機動力系統的運行，汽缸壓力過高或者過低，都會影響燃油的燃燒，造成耗油量的增加。所以，發動機氣缸的壓力一般都會保持在標準氣壓。
（4）冷卻水溫度的高低。發動機的水溫低于50攝氏度時，會導致耗油量增加。而高于90攝氏度時，會造成燃油燃燒不夠充分。通常冷卻水的溫度應該保持在85-90攝氏度，才能夠保證燃油消耗最低。
（5）空氣濾清器的清潔與否。通常燃燒1kg的柴油需要15kg的空氣，在工程機械的運轉過程中，如果沒有及時清理空氣濾清器中的廢氣，就會降低發動機的功率，在啟動或作業過程中，需要的能量就會增加，直接造成燃油消耗，故而操作者要按照要求定時清潔空氣濾清器。
2.1.2底盤技術改進
工程機械的底盤技術關系到工程機械的轉動效率。底盤狀況較差時，機械行使的阻力較大，轉動效率就低，燃油消耗自然就高。反之，消耗就低，底盤技術需要改進的部分主要包括以下幾個個方面：
（1）離合器打滑。通常情況下，只有完全放松機械的離合器踏板之后，機械才有可能正常起步。這樣出現了機械加速時，柴油機的轉速已經提高，然而車速卻并不一定提高，導致燃油的消耗。
（2）變速器、驅動器、傳動軸等出現故障，一般表現為異響或者發熱。通常要及時更換這些部件，排除存在的故障，保證其正常運轉。
（3）油效果差。在傳動系統中，一些部件會因為缺少油或者油的質量較差等，造成傳動系統運行效率較慢，導致燃油的過度消耗。故而要選用質量合格的油及時對機械進行。
（4）輪胎氣壓低。當輪胎式工程機械的氣壓低于標準氣壓時，會增加輪胎與地面的摩擦力，進而降低機械行使速度，增加油量消耗。所以要及時對輪胎進行充氣，保證標準氣壓。
（5）轉轂軸承的松緊不合理。轉轂軸承過緊時，將是傳動系統的阻力增加，使整個機械系統需要更大的動力來保證其運行；轉轂軸承過松，降低了車輪的穩定性。這兩種狀況，都增加了燃油的消耗，故而保證轉轂軸承的松緊合理對燃油節能至關重要。
2.1.3操作技術改進
正確的操作和使用工程機械，能夠在一定程度上減少燃油的消耗，達到節能的目的。通常情況下，企業和操作人員要加強這幾個方面的技術：
（1）避免機械超負荷運行。工程機械一般都會配備全程式調速器，這種調速器有一種特點，即在一定調速范圍內的發動機，負荷增加，其功率也增加，消耗的燃油會相應降低，故而當機械處于滿負荷狀態時，消耗的燃油是最少的。相反，當機械超負荷運轉時，發動機的運行超出了調速范圍，機械功率增加的速度會更快，燃油量消耗最多。所以要避免機械的超負荷運轉，盡量使其保持在滿負荷狀態。
（2）避免在低溫下的冷啟動。在冬季，經常會出現工程機械啟動困難的狀況，很多操作人員不顧及溫度對燃油的影響，強行進行冷啟動。這樣既浪費時間，也消耗大量燃油。故而在低溫下啟動工程機械時，首先要對發動機進行預熱，之后在進行正常啟動，能夠在一定程度上降低燃油消耗。
（3）避免急劇加速運轉。根據發動機燃油消耗與功率之間的關系，我們可以得知，超負荷狀態下，功率越大，燃油消耗越大。故而在工程機械的運轉工程中，要避免急劇加速運轉。而較大油門的中速運轉是最好或者最為節油的方式。既保證耗油量較低，又保證加速的平穩過渡。
2.2完善機械的使用、維護制度
通過完善的使用和維護制度，來進行節能控制的策略主要有兩個：一是建立健全管理制度；二是提高操作人員的技術水平和職業道德水平。
2.2.1建立健全管理制度
先進健全的管理制度是整個節能控制實現的前提，也是使用、維護制度完善的基礎，具體來說，要做到四點：
（1）實行工程機械責任制。工程機械責任制，就是將機械使用、保養、維修等各個環節責任到人，之后以機械為單位，組成一個團隊。比如一輛工程機械的駕駛員、機械保養和維護員以及維修人員，他們就可以組成一個團隊，專門負責一輛或者幾輛機械的使用和保養。這樣能夠明確分工，提高工作效率，同時保證機械的專業使用和保養。
（2）實行項目成本管理制度。在工程機械的使用過程中，企業可以采用項目成本管理的方式控制燃油，即將操作者的個人工資、績效、獎金等與燃油消耗量、機械維修和保養等各個方面結合起來，減少不正確或者超速使用的可能，同時能夠達到節省燃油的效果。
（3）實行定額燃油管理制度。除了老舊、損壞程度較高的工程機械外，其他機械的常用燃油量一般都是有定數的。故而，企業要定期定人對工程機械進行檢查和維修，對于損壞程度較高的，要由高級維修人員進行專業檢修，而那些較為老舊的機械，可以根據企業的經濟成本和效益，進行改裝或者直接淘汰。
（4）采用一定的經濟獎懲制度。企業在制定節能策略時，可以建立相應的獎懲制度。對于節約燃料的員工，進行經濟獎勵，反之，則進行懲罰。獎懲制度的建立，要充分考慮員工的工資狀況、心理和經濟承受能力，以及其燃料浪費的狀況，這樣才能夠保證獎懲制度的有效實施，同時不傷害員工的感情。
2.2.2提高操作人員的技術水平和職業道德水平
通常情況下，企業要對工程機械的操作人員要進行定期的培訓，培訓的主要內容包括機械認識（機械構造、機械原理、機械性能等）、機械的使用和保養等，這些培訓能夠保證操作人員的技術水平。然而，這些還遠遠不夠，企業還應該加強對操作人員職業道德的培訓，幫助其樹立節能意識，提高其責任感，這樣才能夠保證燃油在使用過程中的節能。
2.3采用新技術新能源
采用新技術新能源是實現工程機械節能的最終途徑，也是最有利的途徑。
2.3.1采用新技術
面對當前柴油機技術水平低、油耗大、成本高的狀況。我們可以采用兩種方法來降低能耗。一種是采用新技術，改進柴油機，提高它的技術水平，降低其油耗。另一種是利用當前的科學技術，直接開發和研究一種新型的燃油機，讓它代替柴油機進行工作。使用這兩種方式，都能夠達到節能的目的，同時還有利于環境的保護。
2.3.2采用新能源
目前天然氣、風能、地熱能等新型能源已經被開發和使用，而工程機械的主要能源仍舊是油。這樣的差距降低了工程機械能源技術，也增加了其運行過程中的燃油消耗。故而，工程機械也應該加快能源更新換代的速度，采用天然氣等新型能源，降低燃油的消耗，減少能源成本。
通過這些策略，能夠在一定程度上較低燃油消耗，達到節能的目的，符合當前節能減排的政治要求，同時也是未來工程機械的燃油技術發展的主要趨勢。
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關鍵詞工程機械；信息化；智能化；應用
在時代的不斷發展當中，各種網絡信息化設備成為了推動當前社會進行深層次發展的主要動力，而且這些網絡設備也在與其他行業進行融合的過程中，得到了全面的優化和發展。現階段的工程機械領域，已然加大了對智能化網絡設備的基礎需求，并且開始關注整體的工程機械使用水平。而對于智能化和信息化在工程機械發展中的應用，主要體現在各種機械工作部件的優化上，從當前的狀況來看，有著現代化特色的工程機械工廠，很多都優先進行了先行材料的輸入，接著才是機床的啟動和停止，然后需要對整體的運作參數進行實時的調整，進而使得工件的拆卸以及運輸過程較為明確，而對于這些環節的實現都需要較為科學的智能化以及信息化操作，并不需要運用人為方法進行操控。可以看出，在當展中，計算機網絡技術所帶來的，不僅僅是人們生產生活方式的改變，還是多個行業發展的全新契機，而工程機械行業無疑是其中之一，信息化和智能化在其中的應用也會不斷加以深層次的完善和拓展。
1國內工程機械信息化與智能化的發展現狀
由于受到了國內經濟發展環境的直接影響，我國的工程機械信息化和智能化的發展速度并不是很快，與國外的工程機械行業發展狀況還有著相當大的差距。而且，很長的一段時間里，國際市場當中的工程機械技術幾乎都是歐美國家的經濟產物，并被其長期的壟斷，而其中的各種智能化工程機械設備都有著基礎的監控和維護功能。而國內的工程機械信息化與智能化的應用依舊不是特別完善，究其原因，主要是由于國內的工程機械發展，對于智能化和信息化并沒有太高的認知度，而且研究起來較晚，直到20世紀末才開展了工程機械智能化機器人操作的研究試驗。在最初的研究階段，相當多的工程機械智能化控制軟件都不是國內自己打造的，而是從國外引進，而國內的主機廠家所包含的設計人員往往會將電氣系統的基礎設計以及相關的原件配型作為主要的任務。在20世紀80年代的時候，我國從瑞典引進了較為先進的露天鑿巖機，這種機械已然能夠實現較高的智能化水平，同時還從日本引入了履帶推土機。在以后的發展中，逐步從國外引入了各種智能化的裝載機和柴油機，并且有了全新的輪式集材機制造技術，使得國內的工業機械水平有了很大的提升。此外，這一時期的我國，還引入了一些較為基礎的零部件制造技術，其中包括動力變速箱、工程柴油機、驅動橋等，智能化和信息化水平都得到了較為高效的發展。
2工程機械信息化和智能化的應用
對于工程機械發展上的信息化和智能化而言，其本身是一個由低到高的發展過程，并且這一過程的生產環節不斷增加，變得十分復雜。工程機械的智能化和信息化，在工程機械行業中的應用主要是指對信息進行多方面采集和技術方面的智能化控制，進而使得工程機械能夠有深層次的自我感知和控制能力。伴隨著國內科學技術的穩步發展，相當多大型施工項目涌現在人們的面前，而這些大型施工項目的開展，必然需要對全新的工程機械設備進行集成化方向上的智能控制和優化，還需要切實將整個內容組成一個較為完善的協同網絡控制系統，進而最為有效地控制項目的施工流程，科學降低其中不必要的耗能。我國當前的工程機械發展，對于計算機網絡科技的應用，主要體現在兩方面：首先是工程機械運作上的智能化，它指的主要是在實際的施工當中，通過工程機械的集成信息，采用合理的計算機控制器，進而對程序進行系統的控制并完成想要達到的控制效果；其次是制造技術上的智能化。現如今的智能化制造技術已然不再是簡單的工藝制造，而變成了綜合性的制造活動。在實際的制造過程中，首先需要對整個市場的工程機械需求進行最為實際的分析，接著對生產管理方面的內容進行一定的探討，并完成接下來的制造流程，它十分強調信息與技術之間的聯系，并且物品的生產質量會與整個信息流有著最為直接的聯系。在現代化的進程中，美國已然開發出了低成本、實效性高的履帶推土機，它在如今的機械工程行業當中也有著相當重要的影響，并且其功能已然實現了液壓化以及智能的機電一體化操作。而在之后，又形成了全新的D4推土機，其在原來的智能化基礎上配置了全新的廢氣排放裝置以及計算機控制體系，并且可以采用電子噴油系統和冷卻系統，其整體的姿態已然呈現了較高的智能化和信息化水平。接著，美國的一些公司又在這一階段的基礎上，生產了全新的柴油發動機，上面安裝了相當智能化的燃油噴射裝置，并且擁有著特殊的柴油管理系統，能夠以外載荷的大小決定發動機當前的轉速，一定程度上合理而有效地降低了整體的燃油消耗速度，并且改善了其尾氣排放系統。到了20世紀末，美國的一些公司又在現有的裝載機上形成了全新的智能化轉速控制系統，已然不再需要運用傳統的方向盤，使其實效性得到了穩定的提升，并且采用了相當簡單的開關進行實時的控制，其信息化和智能化水平達到了相當的高度。
3工程機械行業智能化和信息化應用的發展趨勢
在近些年，我國伴隨著信息技術的全面優化，出現了許多全新的工程機械行業應用，無人駕駛技術便屬于其中的一種。它能夠在一些十分特殊的環境下進行正常的作業，比如容易發生坍塌的區域、輻射嚴重的區域，而伴隨科技的持續發展，甚至能夠延伸到深海或者外太空進行作業，而對于這一應用的控制，必然需要有實時的遙控裝置，并且需要使用一些智能化程度相當高的工程機械。緊隨著機器人、自動控制技術在工程領域的持續發展，我國可以利用一些導航技術，以無線通信作為基礎，對整個工程機械進行操作，并對其中的信息內容進行有效的分析處理。工程機械行業在未來的應用發展上，必然會將生產的自動化和數字化作為主要的應用發展方向，并將其視為行業的標準。
4結論
總而言之，工程機械的信息化和智能化應用需要切實地將基礎的計算機技術與自動控制等技術切實的聯系到一起，而隨著國內科技的穩步發展，整體的計算機網絡水平得到了全面的優化，工程機械的信息化和智能化趨勢也會在這個過程中受到合理有效的推動，進而給我國當前的工程機械行業發展形成全新的契機。
參考文獻
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