時間：2022-10-09 11:47:56
導語：在汽車整車實訓總結的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
一、教學設計思路
學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。
二、教學資源分析
1.教材分析
選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊 》。
2.學情分析
授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。
3.教學環境分析
教學地點：汽車電控實訓室。
教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。
教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。
三、教學目標分析
1.知識與技能目標
學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。
2.職業能力目標
通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。
3.情感目標
模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。
四、教W重點及難點
1.教學重點
正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。
2.教學難點
電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。
五、教法和學法
1.教法
案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。
任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。
2.學法
（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。
在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。
六、教學過程分析
1.教學流程設計
根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。
2.教學環節設計（2課時，90分鐘）
（1）溫故知新 （5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。
（2）案例導入 （10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。
（3）分析原因及診斷流程 （20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。
（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。
（5）評價小結 （10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。
七、教學感悟
第一，加強學法指導是該節課成功的關鍵。為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習。
第二，該節課在案例導入環節通過引入具體案例來激發學生的學習興趣，在任務實施環節讓學生結合實車進行故障診斷，縮小了實訓考核裝置與實車的差異。
第三，該次教學過程始終貫穿了“任務驅動”教學法，體現了“做中學、做中教”的教學理念，讓學生從實踐操作中養成規范良好的工作習慣。
[關鍵詞]模塊化教學 汽車 課程體系
[中圖分類號] G642 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2014）04-0101-02
一、模塊化教學方法簡介
模塊化教學是上世紀70年代由國際勞工組織提出的一種以學生實踐技能培養為中心內容的一種新型教學模式。模塊化教學在實際教學過程中，將教學內容按照教學對象的結構和性質進行有機劃分，分模塊循序漸進地展開教學活動，因此，特別適合學生實踐技能的培養與鍛煉，受到國際教育界的普遍重視和積極關注。
在我國，模塊化教學最早在職業教育體系進行示范性的推廣與實踐，收到了很好的效果，逐漸受到了高等教育尤其是大學本科教育領域的關注。
二、模塊化教學在實際教學中優點
（一）促進理論教學和實踐教學的有機融合
采用模塊化教學，每個模塊的理論教學完成之后，緊跟著進行實踐教學和技能實訓，不僅提高理論教學的教學效果，而且對實踐教學亦有很好的效果，易于實現兩者的有機融合。
（二）實現理論教學內容的有機分配與組合
傳統的教學方法，容易造成理論教學內容的重復和沖突，很多內容在課程中反復學習，造成教學資源的重復與浪費，采用模塊化教學可有效避免這種情況的發生。譬如：汽車構造課程中關于發動機燃油供給系統的知識內容，在汽車電子技術課程中需要進行重復學習，如果采用模塊化教學，則可將發動機的結構、原理、設計等內容集合在一起進行學習。實現教學內容的有機分配和組合。
（三）促進教師與學生的溝通與交流
模塊化教學需要教師和學生進行更緊密的接觸和交流，這就為教師更好地了解學生的學習狀態和教學效果提供了機會，使教師及時調整教學進度和教學方法，實現因材施教。
（四）促進雙師型師資條件建設
開展模塊化教學，對教師的要求提高，教師不僅需要具備理論教學的基本能力，還需要具有實踐教學和技能培訓的能力，因此，可以促進師資建設。
三、汽車類主干課程模塊化教學體系構建
將傳統的以整車為系統，按理論知識深度為脈絡的核心課程體系，即汽車構造、汽車理論、汽車設計和汽車試驗學等核心課程，一體化整合為一門系列模塊化綜合課程，即汽車工程系列理論與設計；按現行教材《汽車構造》底盤部分的內容，分章節結合現行教材《汽車理論》和《汽車設計》中的相關內容，科學整合成若干模塊課程，例如：離合器理論與設計、變速器理論與設計等。形成新的以系統（總成）為脈絡的課程體系（簡稱為總成課程體系）。對每一模塊課程，從該系統（總成）的結構、理論到設計，形成系統（總成）的完整知識構架，再配以汽車操縱穩定性、平順性和底盤控制新技術等整車理論模塊，模塊之間以整車設計制造試驗為載體，構成整個汽車的知識體系，做到各模塊課程之間既相互獨立，又相互聯系，既各成體系，又相互支撐的新的車輛工程專業核心課程體系。以汽車整車構造為基礎，構建模塊化的總成課程體系。研究汽車構成的五大總成和整車理論，將傳統的原四門課程的相關內容有機穿插，相互滲透，科學地整合成獨立的知識模塊，形成模塊化的以系統（總成）為主線的總成課程體系。所有獨立系統（總成）模塊課程既能突出汽車的五大總成的特色，綜合后又能完整覆蓋原四門課程的所有內容和知識點。
四、模塊化教學的實施方法
（一）學生科學分組
模塊化教學強調學生的獨立思考、相互協作，因此要對學生進行合理分組。每個組的學生數不宜過多，可由小組內部民主產生一名組長，負責組內的任務分配及協調工作。對學生進行合理分組，實現同組學生間的互補、互助、互鑒。
（二）確定項目及任務
根據實訓設備的特點，將每個模塊的內容通過幾個具體的項目得以展現，每個項目要根據需要設置一系列的具體要求。
（三）學生在教師引導下實施項目
在學生結合必要的設備及教具完成任務的過程中，教師要充分地發揮其組織作用、引導作用，通過教師的有力引導，充分調動學生的自主學習積極性，讓學生在興趣中開展學習。
（四）項目及任務的評價機制
建立完善的評價激勵機制，任務完成之后，組織學生進行總結、討論，并作出最后的評價。教師在評價中主要采取激勵的方式，讓學生逐漸建立興趣和學習積極性。
（五）實訓
包括分項實訓和綜合實訓，分項要求學生對實訓設備中的單項操作內容進行分項實訓，使學生分步掌握操作技能，為后期的集中綜合實訓打下堅實基礎。
集中實訓是學生經過分項實訓，掌握各部分的獨立操作后，以一個項目為單位，模擬生產實際，進行的汽車拆裝綜合實訓。
五、實施模塊化教學的條件和保障
（一）配套教材建設
目前沒有適合汽車類專業的模塊化教材，為了配合模塊化的順利進行，就必須根據模塊化教學的要求以及學生的實際，并結合實訓設備，開發配套教材。將進行汽車專業實訓必須的設備知識、儀表知識、原理知識、崗位知識等，按照項目化的要求重新調整、合理組合、充分融合，使之真正成為教師“教”和學生“學”的有效指導和有力工具。
（二）師資培訓
模塊化教學對教師的要求較高。它需要教師有較強的組織能力，可以輕松駕馭活躍的課堂；它需要教師有全面的專業知識，以便隨時給學生進行知識答疑；它需要教師有熟練的操作技能、能準確地進行故障分析和處理，以便及時而準確地給學生進行技術指導；它需要教師對教學方法的不斷鉆研與改進，以便改善和優化模塊化教學過程，使教學相長。
（三）實訓設施配套建設
模塊化教學要求實現理論知識與實踐技能的有機結合，要求學生“知”和“行”統一、技能嫻熟。因此，缺少了實訓設施的支撐和依托，模塊化教學就無從談起，學生的操作技能就無法真正得到訓練，“做中學、學中做”的教學理念就無法實現。為了保證每個學生都有操作和鍛煉的機會，實訓設備不僅要有，而且要夠用。否則，在有限的時間內，學生的操作技能的提高就無法得到有效保障。
六、模塊化教學的過程化評價機制
實行模塊化教學，需要建立健全相應的教學評價機制。
（一）以專業資格認證為教學評價的基本依據之一
在車輛專業開展模塊化教學的模式，可以以國家見習工程師認證考證作為教學效果評價的基本依據之一。將認證考試的考核結果作為模塊化教學的基本目標之一。
（二）將教學考核融入模塊化教學過程的每一個環節中
考核成績包括過程考核和結果考核兩部分。其中，過程考核包括：出勤、討論成績、指導成績。教師根據參加小組討論、對教學指導過程和學生出勤的成績等，依次給出每個人的成績。結果考核包括課程設計成果和答辯成績。組長根據組員在項目完成過程中的貢獻，給出每成員的貢獻度。最終成績由上述過程考核和結果考核綜合產生。
（三）企業層面的評價
在涉及在企業中進行的實踐教學環節，可由企業指導人員給出實習學生的成績，作為學生該環節成績的參考成績之一。
七、結束語
模塊化教學在實際實施過程中，需要結合各專業的特點，聯系學校的實際情況，在教學過程、教學條件、評價機制等各方面進行研究和專門設計，使其能夠更好地發揮作用。本文結合汽車類專業主干課程體系的特點和教學需要，打破傳統教學中橫向切割方式，采用多元化的思維模式，探討了汽車類專業主干課程開展模塊教學所涉及的課程體系、教學實施以及教學效果評價等關鍵問題，為相關專業開展模塊教學提供一定理論參考。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 韓瑞功創新課程體系與模塊教學模式的實踐與研究[J].中國教育技術裝備，2009，（12）.
[2] 張新，李岳林，雷正保.車輛工程本科專業人才培養體系探索[J].科技創新導報，2009，（20）.
鄭拓，（1984.12-），男，湖北 武漢，職稱：助教，研究方向：汽車檢測與維修技術
摘 要：教學方法在很大程度上影響著學生學習的積極性和學校效率，教師對知識的傳授能力和對課堂的把握能力是做好教學工作的首要條件，掌握良好的教學方法能夠讓教學過程變得深動而易于接受。項目教學法和行動教學法一改以往灌輸式的教學方法，通過引導學生實施課堂行動，把知識和技能融合到一系列活動中去，起到事半功倍的教學效果。
關鍵詞：高職高專；項目教學法；行動教學法
教與學的研討在各界已經延續了很長時間，高職高專要培養的是高端技能型專門人才，是社會急需的一線人員，高職學生的綜合素質相對于本科學生來說有一定的差距，在這樣的情況下無論是教育管理者還是教育實施者都面臨著如何高效培養出符合企業要求能夠即時定崗的人才這一嚴峻問題。在實際教學中老師們普遍感覺到現在的教師教得很辛苦但學生學得更痛苦，教師努力的教而學生是茫然的學，教了很多，學生卻學得很少，學生學了專業最后就業卻是轉行。究竟什么樣的教學方法才是理想高效又能被學生所認可的呢？教學效果差，學生學習積極性不高的根本原因又是什么呢？
傳統的教學方法多是以教師講解為主，結合多媒體或實物使學生理解或記憶相關內容。現今，學校師資力量和教學設備不斷進步，在某種程度上，提高了教師教學的效率，同時也確實提高了學生學習的積極性和學習興趣。但是，一個根本性的問題依然存在，無論教師多么詳盡的講解，無論學校為學生準備了多么豐富的實驗實訓條件，課堂上教師依然是教學的主角。而事實上，教學的主體是學生，在課堂上忙碌的辛苦的應該是學生而不是教師，教師的辛苦應該在于他下了多大的功夫去思考和設計課堂，而不是他背下來多少知識。我認為教師是課堂的“導演”，教材課件和教案是“劇本”，而學生才是”演員”，主角是學生而不是教師，教師在課堂上要做的應該是組織學生學習知識，調動學生的學習積極性，通過各種手段和方法讓學生在課堂上“動”起來，通過行動去自主獲取知識，被動的聽和主動的學是有根本區別的，演員在演戲的時候并不是將所有臺詞背的滾瓜爛熟后脫口而出就能演好，往往好的導演會放開劇本對演員的束縛，讓演員根據當時的情景和自身的特質發揮和創新。只有會組織、善組織，會引導、善引導的“導演”才能輕松讓每一個“演員”進入自己的角色，才能拍出令人滿意的劇目。“項目教學法”和“行動教學法”正是居于變被動為主動、化嚴肅為活躍而進行的教學探索。
項目教學法，顧名思義是將教學內容分為多個項目實施教學。項目不同于課本的章節，它應當盡可能的貼近工作實際，融合教學知識，結合教學條件易于實際操作，并具有一定或完全的行動性，即學生通過對某一項目的實施和完成從中獲得相應的知識和技能，由此學生就能更加深刻的理解并記憶知識。以《汽車整車故障診斷與排除》這一門課為例，該課程主要涉及的教學內容為汽車發動機系統、汽車電器系統和汽車底盤常見故障的診斷與排除，以及整車綜合性故障的診斷與排除。在實施教學過程中如果按照常規的分章節講解，如汽車發動機無法啟動的故障原因有如下1、2、3……，診斷與排除該故障的方法有1、2、3……。如此的講解無異于“講天書”，學生過目即忘。汽車故障的診斷與排除是實踐性很強而且非常貼近工作實際的一門專業核心課，教學方法自然不能停留在文字上，只有將知識和技能融入到實戰之中才能讓它更快的被學生所接受并記憶應用，因此，就“汽車發動機系統故障診斷與排除”這一章節我們可以通過設置一個關于汽車發動機系統的診斷項目，如在汽車發動機上設置一個甚至多個故障，將學生按人數多少進行分組，各組的項目就是診斷并排除該發動機中的故障，排除的過程中需要詳盡記錄工作過程，通過課本、網絡、咨詢老師等途徑獲得完成該項目所需的資料，并對過程進行總結，如果條件允許，可各組設置不同的項目，項目需涵蓋相應的知識點，如發動機不能啟動，發動機啟動困難，發動機運轉不穩等等。由于課堂時間限制，項目不宜過于復雜，只要能體現預期的知識點即可。由此，在學生診斷、討論、檢索、實施、總結的過程中自然而然將知識點逐一掌握并且深刻記憶。教師要做的是合理設置項目，組織和管理好整過過程，總結匯總知識點，做到畫龍點睛。項目教學法不僅適用于理工學科課堂，也適用于文科課堂，不同的是項目的設計，只要合理巧妙的將知識點融入到一個具體的工作環境中去并在課堂上實施起來，就是一個很好的項目教學。
行動教學法與項目教學法有著異曲同工之妙，它的主要思想是行動導向教學，在行動中學習，行動即學習。事實上在高職的教學方法中早已明確項目導向的先進理念，只是在現實的教學工作中種種原因阻礙了這一教學方法的具體實施。課堂上我們不能讓學生一味的坐著聽，而更多的要調動學生，讓他們動起來去主動尋找知識，哪怕只是簡單的站隊。行動教學法的具體方法有很多，如“拓展小組法”、“旋轉木馬法”、“劃分結構法”、“卡片復習法”、“搭檔拼圖法”、“綜合訓練法” 等等，而每一種方法并不是一成不變，只要你能讓學生“動”，并通過這個“動”
獲得知識，那么你的方法就是成功的方法，在此我舉一個簡單的例子，如教材中的某一章節，首先讓學生速讀一遍，然后讓學生兩兩分組并相互復述所讀內容，第三步隨機抽取學生復述所讀內容，第四步，其他學生補充復述者不完整部分。最后教師總結。如此該內容步步由學生自主研讀并逐漸加深記憶，直到掌握該內容。對于一些概念性，記憶性的知識與其教師苦口婆心的講不如讓學生在行動中自己去讀去看去記。
教無定法，不同的學科，不同的知識，不同的條件有不同教學方法，我想，能讓學生做就不要讓學生聽，能讓學生“動”就不要讓學生“靜”，將知識轉變為實踐項目，讓學生在行動中學習，讓學習變得深動活躍是我們在教學中必須深入探索和追求的。（作者單位：武漢商業服務學院）
參考文獻：
[1] 姜大源.新時期職業教育教學改革的新視野[J].汽車維護與修理，2003（12）.
關鍵詞： 汽修專業 教學改革 職業行為導向 校企合作
汽車工業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的產業，“十一五”期間，我國汽車市場的產銷量從2005年的570萬輛猛增到2010年的1800萬輛，不僅蟬聯世界第一，而且創全球歷史新高。隨著汽車保有量的大幅度上升，汽車維修和保養作為汽車后市場的主要業務已面臨著巨大的發展機遇，根據調研和行業人力資源需求的分析預測，我國汽車維修行業每年需要新增近五十萬作業人員，為此培養出符合企業用工需求的高技能汽車維修技術人才已成為職業院校的首要任務。
根據社會用工需要設置專業，根據崗位工作內容開設課程，根據用人市場變化適時調整教學內容，從而構建以能力本位為核心，以就業為導向的職業活動課程體系是當今職業教育界課程改革的新趨勢。為此我校對傳統的教學模式進行改革，引進德國雙元制教學，以現代職業教育理論為先導、以企業需求為導向，深入分析汽車維修各就業崗位的典型工作任務，以實際工作任務所需要的知識為學習內容，以培養企業所需的職業能力為目標，努力為社會培養適銷對路的高技能人才。
一、教學設施的建設
我校汽修專業擁有建筑面積1.6萬平方米的三層教學實訓大樓，各種車系教學整車車輛30余輛，擁有汽車認識與保養實驗實訓室、汽車鈑金修復與噴漆實驗實訓室、汽車改裝實驗實訓室、發動機結構拆裝實驗實訓室、發動機電控技術實驗實訓室、底盤技術實驗實訓室、車身電氣技術實驗實訓室和汽車整車銷售實訓室等，設備總價值5000余萬元人民幣。這些設備絕大多數是2007年以后添置的，技術水平和先進性足以滿足汽修教學，在數量上也符合汽修學生實習的需要，是我們開展教改活動最堅實的基礎。
二、課程標準的制定
德國在總結研究職業教育雙元制教學的過程中，明確提出了“基于工作過程系統化”的課程體系和“職業行為導向”的教學組織方式的概念。按照“工作過程系統化”組織教學，首先要從企業生產的工作過程中提煉典型工作任務，組織學習領域，形成教學課程，解決“教什么”的問題，再通過“職業行為導向”組織教學，解決“怎么教”的問題，最后考核評價要用企業員工工作過程完成任務的標準考核。
我校參照德國《機電一體化專業教學大綱》學習領域劃分思路，深入維修企業調研訪談，到廣州、浙江等地的職業學校考查學習；制定“基于工作過程一體化”的汽車維修專業教學方案和課程標準，全面推進課程改革。我們制定出汽車相關專業的13個課程標準：強調“做中學，學中做”，解決汽車專業教什么，怎么評價考核的問題。這13個課程標準是：《發動機機械檢測與維修課程標準》、《發動機電控系統檢測與維修課程標準》、《汽車認識課程標準》、《汽車維護保養課程標準》、《發動機電氣系統檢測與維修（電源系、啟動系、點火系）課程標準》、《車身電氣系統檢測與維修（燈光照明、儀表、車身電器）課程標準》、《汽車傳動系統檢測與維修課程標準》、《汽車懸架轉向制動系統檢測與維修課程標準》、《汽車性能檢測課程標準》、《汽車常見小修作業課程標準》、《汽車美容課程標準》、《汽車營銷實務課程標準》、《汽車保險理賠課程標準》。
三、教材的建設與開發
德國雙元制模式教學注重能力培養、教學內容的實用性，注重理論教學和實習教學內容有機結合。2010年開始，我校按照新的課程標準組織教學，需要相應的配套教材。然而市場上沒有完全適合我們學校汽修專業課程標準的教材。于是我們聘請德國專家及國內行業專家組織我校教師根據學校自身特點情況自編講義，逐漸改進完善，從而形成校本教材。我校還組織汽修專業教師編寫一體化教材，先后外研出版社出版發行《汽車維護保養》、《汽車電器維修》和《汽車運行材料》等教材。這些教材具有模塊式組合、螺旋式上升的特點，科學、實用，是我們學校創造出來的寶貴財富。
四、加強教師隊伍的建設
隨著學校的壯大，我校現有汽修專業正式教師33人，其中研究生5人，本科學歷25人，高級技師6人，技師19人，高級工8人。在這些教師中，有正規大學汽修專業的畢業生，有企業從事多年技術工作的骨干。大學生具有豐富的理論知識，教學能力強，但是實踐經驗不足；企業的技術骨干具有豐富的維修實踐經驗，但教學能力較弱。為此我們將大學生與從企業來的技術骨干進行有機的結合，彼此相互學習，從而提高開展教學教改的能力，滿足“雙元制”教學“一體化教師”的要求。
1.增強教師實踐經驗。
對教師進行汽車維護作業的規范操作和發動機電控系統、底盤系統、燈光信號系統等常見故障的診斷、排除的作業培訓，要求每位教師都獨立規范操作、維護作業且能識別、排除汽車常見故障。教師的實踐能力提高以后，對以前在學校學習的理論知識有了新的認識，對講授的教學內容不再照本宣科，而是進行再創造；用親身經歷的案例組織教學，吸引學生有興趣地學習。
2.組織教研活動，提高教學能力。
備課、編寫教案是每位教師的日常工作，按照新的課程標準編寫教案，要對學生和教學內容進行分析定位，首先要對學生學習基礎狀況進行分析，從而有針對性地設計教學環節和過程，其次要清楚教學內容在今后實際工作中如何運用、在后續課程中起到什么樣的作用，再次制定具體、可檢查的教學目標，最后還要考慮考查評價方法，如何判斷通過學習，學生已經達到教學目標的要求。為此我校組織教改教研活動，狠抓典型教學課題的教學設計，通過說課這一教學手段展示交流，不斷完善教學設計，使所有老師逐漸熟悉在新的教學標準下的教學形式和教學方法，教學能力得到了很大的提高。
3.進行多種渠道培訓，提高教師業務能力。
近年來我校抓住各種機會組織教師到國內外參加培訓，利用國家教委德國雙元制培訓項目及我校國際合作教學項目，輸送教師到德國、加拿大、新加坡進修學習；利用寒暑假組織教師參加國內教學設備企業與大學合辦的專項技術師資培訓班；學校通過校企合作項目，還將老師送到企業內部參加企業生產維修實踐，聘請企業專家擔當技術指導顧問，舉辦多種教研教改培訓班等。經過我的不懈努力，師資隊伍發生了根本變化，教師的各項技能都有所提高。
五、引入德國職業教育經驗組織教學
我校汽車維修專業開展了關于“職業行為導向”的教學改革，在教學中強調以學生為中心、學生自主學習、教師作為教學引導者和咨詢人，達到了顯著的效果。
所謂“職業行為導向”的教學模式，即從實際工作崗位的典型工作任務出發，目的在于引導學生自主構建職業能力，教師要創設教學“情境”，引導學生在工作過程中把觀察、思維、決策，以及肢體活動都調動起來，有興趣地自主學習，促進學生把學習活動的經歷變成自己的經驗、能力；形成自己的專業能力、方法能力及社會能力。然而要使學生行動起來，就必須做好教學設計。教學設計過程具體包括：分析學習需求；確定教學目標；設計解決方法；就解決方法實施、反饋、調整方案，再實施直至達到預期的教學目標。設計要素具體包含：教學對象、教學內容、教學目標、教學策略、教學媒體、教學評價等基本要素。
教學設計的體現就是教學教案。一個合格的教案主要涉及學生基礎分析、教學目標確定、教學內容節選、教學重點與難點分析，根據學生基礎和教學目標設計教學過程的每一個環節。在每一個教學環節的設計過程中都要考慮，老師做什么，學生做什么，設計意圖是什么，要學生認識什么、說出什么、體會什么、感知什么、感悟什么、記住什么、應用什么，等等。教師在課堂上的角色是學生自主學習的激勵者，學習過程的策劃者、保障者和主持人，堅決不能成為播音員、灌輸者。
六、加強校企合作，實現“訂單式”培養
“訂單式”培養是校企合作的重要形式，是企業、學校、學生實現“三贏”的有效途徑，同時還是深化教學改革、充分利用資源、提高學生就業質量的主要載體。近幾年來，我校與北京奔馳、北京現代、北京福田、北汽新能源、一汽大眾、一汽豐田等多家企業簽訂“訂單式”人才培養協議，雙方共同制訂人才培養計劃方案。我校根據企業生產特點調整課程設置，企業派技術專家擔當指導教師，學生除了在學校內完成部分課程之外，還要定期到企業進行實訓，將實訓內容與生產實踐相結合，從而做到教室與車間相融，教師與師父相融，真正實現雙元制的教學機制，保證人才培養的質量。
七、結語
我們雖然已取得了職業教育教學改革的良好開端，但仍然面臨著艱巨的任務。由中國制造到中國創造的道路還很遙遠。新技術、新材料、新工藝、新產品正日新月異地涌現。新的教學內容、新的教學理念、新的教學方法，還需要我們不斷學習和改進，為社會培養合格的高技能人才的任務遠未結束，任重而道遠。
參考文獻：
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Abstract： It has become popular for secondary vocational schools to bring in enterprise culture and create distinctive vocational school culture atmosphere. The relationship between "originality" and "imitation" of enterprise culture and campus culture determines that campus cannot indiscriminately imitate enterprise culture but should achieve an "excellent likeness in spirit". Useful exploration of the fusion method of these cultures has been done in the construction of work-integrated learning professional classroom， in hope of providing reference for the integration classroom culture construction of secondary vocational schools.
關鍵詞： 企業文化；校園文化；工學一體化專業教室；真與仿
Key words： enterprise culture；campus culture；work-integrated learning professional classroom；originality and imitation
中圖分類號：G122 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）25-0209-03
0 引言
教育部在《關于實施國家中等職業教育改革發展示范學校建設計劃的意見》中明確要求“中職學校要改革培養模式，促進校園文化和企業文化緊密結合，實現學生全面發展”。職業教育是將自然人培養成職業人的偉大過程，是以滿足工作崗位需求為出發點，并通過勞動收入直接體現其價值的教育，所以職業教育各專業培養的目的是提高學生的崗位職業能力，提高就業時的專業對口率。由于中職學校各專業職業崗位能力的培養主要是在工學一體化專業教室中進行的，因此，必須把企業文化融入到一體化教室文化的建設中，模仿真實的企業文化環境，潛移默化中培養學生良好的職業素養，從而滿足零距離就業的需要。
1 中職學校引入企業文化是培養學生崗位職業能力的必然要求
企業文化一般包括物質、管理、精神三個層面，其中物質層面構成了企業文化的基礎，由企業的產品、服務、技術、車間、廠房、設備設施、企業環境風貌、員工各項福利待遇等組成；管理層面是企業文化的關鍵要素，是由企業管理觀念、管理風格、管理行為等構成的一套管理模式，如規章制度、運營戰術，成員共同遵守約定俗成的行為規范等；精神層面是企業文化的靈魂，是由企業核心領導提出并確立的價值取向，包括企業成員認可的企業使命、經營哲學及大家共同追求的意志和情感，以及在工作、生活中表現出來的氛圍。真實的企業文化因行業、產品、發展歷史、區域特點、領導風格等不同，呈現出各自鮮明的特性。
中等職業教育的功能定位，決定了它必須密切聯系行業企業，以就業為導向。就業導向下的專業改革發展思路應該是以崗位需要為出發點和終點。當前，企業選擇員工除了要求具備必要的專業技能外，更看重員工是否具有愛崗敬業、恪盡職守的職業意識和顧全大局、團結協作的合作精神。良好的職業素養將大大促進職業學校學生的就業進程與成效，而這種職業素養只靠知識和技能的學習是難以形成的，必須通過校企融合的文化氛圍來陶冶學生，讓他們潛移默化地規范自己的思想和行為，并接受這種職業素養要求。因此引入企業文化，營造有特色的職業學校校園文化氛圍，實現校園文化與企業文化的交融和對接，使學生在學校學習期間就能了解、熟悉并認同企業文化，以利于他們由學生角色向企業員工角色的轉變，為將來的發展奠定基礎，這已成為中職學校教育教學改革的潮流。
2 中職校園文化是對真實企業文化的“仿”
在校園文化的建設中，很多職業院校強調引入真實的企業文化，追求校企文化的無縫對接，我們認為是不可取的。首先是校企產品不同。中職學校的“產品”是學生，人的培養是一個綜合化的過程，有自己的規律和特點，企業的產品是具有一定功能、滿足用戶某種需求的物，產品的形成完全由制造者決定；第二是校企文化目的不同。企業文化更多體現的是對員工群體的規范、整合、凝聚和激勵功能，希望用一種無形的文化力量形成一種行為準則、價值觀念和道德規范，凝結員工的歸屬感、積極性和創造性，引導員工為企業和社會發展而努力，并通過各種渠道對讓會文化的大環境產生作用。校園文化的核心和實質是超功利主義的，其出發點是人的發展。它是以終極價值關懷為核心的人文精神文化，它的最終目的是培養學生的綜合職業素質，實現高質量的對口就業，并具有持續發展的能力。這就決定了學校不能把真實的企業文化照搬入學校；第三企業文化多樣性、特定性的特點，決定了學校照搬企業文化是不現實的。企業文化是每個企業的自身行為，不同的企業以不同的方式創造著不同的文化，這就要求我們在建設中職學校校園文化時，應研究、探索企業文化的共性，吸收先進企業的文化理念，在歸納總結真實企業文化精髓的基礎上，形成具有職業教育特色的校園文化。
校園文化要體現企業文化的“真”，而又要高于具體的企業文化，是一種提煉與升華；校園文化應具有高度的“仿真性”、廣泛的崗位適應性、育人的針對性，做到與真實企業文化的“神似”。
3 在工學一體化教室建設中實現企業與校園文化“真”與“仿”的融合
現代中職教育專業課程已基本實現在一體化教室中開展，這就決定了實現專業培養與企業崗位職業素質要求對接的主戰場是工學一體化專業教室。由于企業文化與校園文化存在著“真”與“仿”的關系，在工學一體化專業教室文化的建設中，如何模仿真實企業環境來營造職業氛圍，如何實現兩種文化的融合對接，是必須考慮的問題。下面結合我校《國家中等職業教育改革發展示范學校建設》的實踐，談一些建設經驗。
3.1 企業物質文化的“真”與一體化教室設備的“仿”
工學一體化專業教室是既能滿足正常生產要求的工廠或生產場所，又能滿足學生實習操作之學習場所，它是依據企業生產車間或崗位任務來配備設備的。但是如果完全按照生產企業的標準來配備，常會出現下列一些問題：一是一般中職學校資金不足，能購置的設備臺套數少，造成學生操作訓練時間不夠；二是設備運行必須的電、材料、刀具、油料等消耗太大，學校承受不起，所以一些學校購進設備后基本不運行，只作為招生宣傳的道具來用；三是場地占用過大，不利于教學組織，教學效果差；四是安全隱患較多。對于這些問題，我校主要通過以下兩個途徑來解決：
3.1.1 采用仿真設備，實現理實一體化教學。我校與上海厚載智能科技有限公司合作，采用其開發的小型化設備，建設了數控車、數控銑兩個工學一體化教室，每個教室布置有8臺小型車床，小型車床結構、功能與實際設備一樣，保證了學生訓練獲得的操作技能不失真、不走形。同時教室內還配備有電腦、資料柜，而教室的中間留有足夠的空間作為學習、討論、活動區域，非常適宜項目式、行動導向教學方法的實施，教學效果完全得到了保證，既節約了投入資金和運行成本，又保證了學生足夠的實訓時間。
3.1.2 采用實際設備加微機網絡系統，實現“真”“仿”的有機結合。在汽車整車實訓一體化教室中，我們采用了景格汽車科技有限公司的整車實訓系統，只用一部整車加計算機網絡，就實現了多小組同時進行整車故障診斷與排除實訓，因為故障設置、診斷排除都是在實車上進行的，各小組通過網絡就可獲得與實車一樣的故障碼、檢測數據，這種模仿與真實的工作情景是完全一致的，實訓與真正的維修完全同步，解決了師資有限、教學組織困難、教學場地局限、教學設備缺乏、工位不足等問題。
3.2 企業崗位任務的“真”與一體化教室綜合化功能的“仿” 企業真實工作崗位的任務往往比較單一，或加工組裝，或檢查維修，而學校一體化教室的功能必須是綜合性的，以完成有教育價值的典型工作任務為基本功能，強調理實一體化和工作過程系統化的教學。這就要求一體化教室必須模仿一個工作過程的全流程，擁有完成完整教學過程的條件。所以在一體化教室布置中，我們是高仿企業的文化，而不可能照搬企業的全部。
為實現一體化教室實現企業崗位任務，還必須完善以下幾個方面的文化環境建設：①合理布置適應小組學習教學需求的場地；②營造適應學生自主學習的環境，配備咨詢所需的相關設施。如產品圖紙、工藝文件、設計手冊、網絡查詢系統等；③配備具有進行行動導向教學法、項目教學法實施能力的“雙師型”教師。
3.3 企業管理文化、精神文化的“真”與一體化教室文化的“仿” 企業管理文化和精神文化必須在一體化教室
建設中得到真實的體現，要把一體化教室包裝成企業“車間”，突出“職業”特點和企業文化的氛圍。①企業管理文化氛圍必須高仿。要按照企業生產標準張貼安全標語、安全警示、生產工藝流程、安全操作規程、勵志用語等。②角色認同感必須真實。要把學生包裝成企業“工人”，如統一實訓服、攜帶工具包、按企業標準要求規范著裝等。③組織紀律性要求必須真。要按產業工人的標準進行考勤、考核，嚴明時間觀念，不得遲到早退，嚴格按照安全操作規程和操作流程進行實訓，培養學生遵章守紀的職業素質。④現場管理必須真。必須按照企業標準實施6S現場管理制度。6S管理指整理、整頓、清掃、清潔、修養和安全，6S管理能夠營造一種“人人積極參與、事事遵守標準”的良好職業氛圍，營造一個井然有序的工作環境。通過貫穿于整個學習過程的不斷規范現場、現物的活動，培養學生一絲不茍的工作習慣和重視細節嚴謹負責的工作作風，最終達到提升學生綜合職業素質的目的。
3.4 企業文化中激勵的“真”與校園文化激勵的“仿”
激勵機制是企業文化的重要組成部分。現代企業激勵機制主要體現在這幾個方面：一是核心價值觀的認同。要使每個員工都意識到自己是企業的主人，企業社會美譽度是自己得到的文化待遇，企業的經營管理經驗和技術積累是寶貴的個人競爭資本，學習文化是自己的一種隱性收入。企業價值觀的認同，提升了員工的成就感和歸屬感；二是構建科學合理的薪酬體系。現實社會中最為直接有效的激勵方式就是薪酬分配，因此具有競爭力的薪酬體系是吸引人才、留住人才的手段；三是建立完善的考核評價體系。完善的考核評價制度是激勵機制的基礎，只有在公平、公正、合理考核評價的基礎上，激勵機制才能真正發揮作用。
企業的激勵機制在一體化教室文化建設中必須予以充分的借鑒。在實踐中應從以下幾個方面著手建設：①參與激勵，促進認同。一體化教室的文化環境，應高度模仿專業崗位工作環境，增加學生對今后就業崗位的認同感，增強其職業榮譽感；學習過程中以小組活動為主，培養學生歸屬感，提升其團隊意識和合作精神。②建立了完善的考核評價體系。采用多種評價方式進行考核評價，使考核評價貫穿于整個教學過程中，讓學生每項任務的完成都有成就感，激勵其不斷探索進步。③把精神激勵、聲譽引導融入行動導向教學法的教學過程中。要把生產車間行之有效的管理方法，如作業日報、產值統計、看板管理等，移植到教學過程中，在教學實施中設計管理看板、文化墻等，把各小組學習成果，如任務實施計劃、實施成果、任務完成情況統計、團結協作情況等展現出來；開展各種評選活動，比如優秀員工、優秀團隊、最佳方案、最佳創意等，進行精神激勵、聲譽引導；有條件的話最好給予一定的物質獎勵，如筆、筆記本等低值物品。只有把生產車間管理文化的“真”滲透到教學過程中，使校園文化看得見、摸得著，營造團結協作、互相尊重、積極進取的育人環境，才能真正發揮校園文化獎懲和激勵作用。
總之，由于企業文化和校園文化存在著“真”與“仿”的辯證關系，中職學校校園文化建設就不能完全照搬企業文化。在工學一體化專業教室建設中，吸收真實的企業文化元素，形成高度仿真的教室文化，既體現車間生產文化的“真”、又具有育人文化的“特”，只有這樣培養出來的學生，才能在價值觀念和行為規范上更加符合現代企業的崗位需求。
參考文獻：
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【關鍵詞】高職教育；教育模式；網上交互式
一、“教學做一體化”的教育教學模式
高職高專的教學模式首先要符合學生的實際情況，方便完成教學任務。對于高職高專的課程主要采用“教學做一體化”的教學模式。即教師在做中教，學生在做中學，教學做合一。該教學模式既強調以學生為主體，又重視教師的指導作用。學生不再是教師講課的被動學習者，而是六種角色的集合者：職業道德的養成者，職業知識的求索者，職業操作的訓練者，職業學習的主動者，職業能力的鍛煉者，職業疑難的詢問者。教師不再是單一地傳授知識的角色，而是六種角色的集合體：職業道德的傳授者，職業知識的傳播者，職業教學的組織者，職業操作的示范者，職業能力的培養者，職業疑難的解答者。
二、為適應社會和提高教學質量，逐步地走向工學結合的教育模式
注重實踐教學，加大教學實習基地的建設力度。這種模式首先要求我們簽訂校企合作協議，規范各自的行為，避免日后產生糾紛。為深化教育改革，讓高職教育適應社會經濟發展的要求，堅持“校企聯合、產學合作”的教學模式，使辦學更貼近社會，工廠、公司、機關、會計師事務所等企業事業單位為甲方，某職業技術學院為乙方，甲乙雙方本著互惠互利、優勢互補的原則，進行緊密型的合作，經雙方協商一致達成合作協議，其操作步驟是：甲方作為乙方某個專業穩定的實踐教學基地，掛設“某職業技術學院某實訓基地”的匾牌。甲方部分有豐富實踐經驗的高職稱的技術人員，乙方聘為專業建設指導委員會成員，參與乙方某個專業建設，以及人才培養方案、教學內容和課程體系的制定。乙方在甲方的實踐教學，甲方負責安排指導學生實習，甲方安排有豐富實踐經驗的技術人員，作為乙方的兼職教師。甲方優先安排乙方學生就業。乙方派出教師定期到甲方實踐鍛煉。乙方為甲方員工的學歷和業務進修給予大力支持。乙方積極宣傳甲方企業文化和企業形象。幫助甲方做市場調研、信息咨詢等。組織保障：為認真執行協議條款，雙方組成校企合作領導小組，由雙方領導、技術人員和教師組成，甲方任組長，乙方任副組長，定期研究有關協作事宜和科研項目的進展情況。通過實踐教學培養學生的創新能力和責任心，給學生提供真正接觸實際工作的機會，從而縮短適應工作的時間，讓學生畢業就能獨擋一面地工作。
三、加強企業實踐，理論—實踐—理論的漢堡包模式
先讓學生對專業有個認知的過程，知道自己將來應該從事哪方面的工作，先讓學生學習理論，結合課程實訓進行實踐，到企業去實習，將專業課程與企業實踐有效地結合起來。之后再總結經驗，提高到新的理論水平。如對于汽車制造方面的工藝，學生能參與多種汽車零件的加工制造過程，汽車整車的裝配和營銷策劃、銷售其產品等過程，可使學生先從實踐中了解汽車加工生產的全過程，掌握工藝鏈條的全局性，再到各個加工環節，具體地學習各個零件的加工工藝過程和相關設備的性能、特點、加工參數的設置等知識。
四、為適應社會和時展的需要，實現網上交互式的教學模式
構建網絡教學平臺，組織專人、會同學院教務管理等有關部門，加快網絡課程資源建設的步伐，盡早建成某一門課的網絡教學課堂。同時，還要積極地探索課堂教學與網絡教學有機結合的途徑，課程的重點、難點在課堂上講授，而其他教學環節可借助網絡實施，形成新的教學模式，實現網上交互式教學。在課程的理論教學過程中，還需要進一步細化工藝過程，培養學生獨立思考及創新學習加工工藝的能力，培養既懂理論，又能夠熟練操作的復合型的高級技能型人才。唐太宗李世民的用人原則是：明主之任人：智者取其謀，愚者取其力，勇者取其威，慎者取其慎，無智愚勇慎兼而用之，故良將無棄才，名主無棄士。我們也可以根據每個學生的實際來采用不同的方法。自然是孩子的天性，自由是孩子的本性，只有訓練學生、培養優秀品質，讓優秀成為習慣，加強職業素質的教育才能培養出有創造性的人才。未來的主宰屬于這樣的人：有愛心和責任心、有道德、有能力、陽光、善于溝通會管理、會贊美別人的人。
參 考 文 獻
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關鍵詞 汽車表面防護專業 應用型 人才培養體系 實踐教學
隨著我國的汽車工業的迅速發展，汽車制造相關專業人才的需求量也迅速增加。相比機械類、車輛工程等專業，汽制造四大工藝之一的涂裝專業，在人才市場為緊缺專業，但開設此專業的高校寥寥無幾。為了適應市場需求、拓寬學生的就業面，湖北汽車工業學院材料科學與工程學院籌建了汽車表面防護專業，并于2011年正式招生。
汽車表面防護專業的設置面向汽車行業，其培養目標是為國內汽車行業輸送和培養理論基礎扎實，專業知識面廣，動手能力強，具有創新和實踐能力的應用型、復合型人才。汽車表面防護專業作為一個應用性實踐性很強的專業，更應以應用型人才為培養目標，積極進行人才培養課程模式的創新，開展相關理論研究和實踐，培養出能夠適應和支撐產業發展的汽車工程人才。因此，我校依托產業優勢，并從學校實際出發，對汽車表面防護專業應用型人才培養體系的建設做了一些有益的嘗試。
1辦學現狀
湖北汽車工業學院是一所以培養普通工科應用型本科專業人才為目標的本科院校，學校地處湖北省十堰市（東風汽車公司所在地），長期立足于汽車行業，依托東風汽車公司大型企業，堅持教學與實踐并重，產學研用相結合，不斷進行應用型人才培養模式的探索與創新，培養出一批又一批汽車行業優秀的專業人才。基于我校多年積累下來的辦學經驗和依托的大工程背景，2011年我校入選教育部第二批卓越工程師教育培養計劃高校，并以此為契機，更加重視工程教育與實踐內容，為培養既有理論知識又具備良好工程背景的應用型人才提供保障。
學校以汽車產業鏈為導向，開設了與汽車生產、管理、銷售和售后等方面相關的專業。我校的材料科學與工程學院經過三十年的發展，已經形成了材料成型、金屬材料、高分子材料三個專業方向，其中金屬材料和高分子材料兩個專業在金屬材料加工、腐蝕與防護、組織性能檢測、高分子材料合成、改性及其成型加工等領域積累了豐富的教學和研究經驗，已經具備了汽車表面防護（涂裝）專業所需的基礎理論知識背景，為本專業的開設和發展提供了前提和保障。目前，材料學院正在大力發展傳統優勢專業方向，整合并新增如本專業這樣的朝陽專業方向，并依托和服務于汽車制造行業，努力構建具有本校特色的汽車表面防護專業應用型本科人才培養模式，從而培養出具有行業背景的應用型高級工程技術人才。
2汽車表面防護專業的定位
汽車表面防護（涂裝）在現代汽車生產過程中具有重要地位，對汽車質量、外觀和使用壽命、生產周期、成本及維修費用均有很大影響。但是，相對于汽車制造的其他工藝來說，涂裝發展的較晚，給予的重視不夠，不過隨著人們對汽車外觀質量的要求越來越高，涂料及涂裝工藝的研究將得到足夠的重視，相應的涂裝方向的人才需求也將迅速增加。
基于湖北省為中國重要的汽車制造產業地帶，汽車表面防護（涂裝）專業學生就業去向主要為本省汽車整車及零部件的生產、制造、研究、管理等部門。根據學校提出的應用型人才的培養目標，結合社會需求和本省汽車產業發展，本專業定位為培養具有材料表面防護的基礎理論、專業知識與應用能力，能滿足汽車材料表面防護工藝工裝的設計與制造、生產試驗和生產經營管理的應用型高級工程技術人才。因此，探索建立與之相適應的人才培養體系是亟需研究與解決的重要問題。
3汽車表面防護專業應用型人才培養體系的建立
3.1理論課程教學體系
課程體系和教學內容是實現培養目標和提高教學質量的核心環節。一個專業的教學體系的建立需通過教學計劃的形式體現。本課題組成員結合培養目標和汽車生產發展的前沿技術，經過多次研討修改教學計劃，不斷完善教學體系，制定了以提高學生基本素質、培養學生學習能力為宗旨的教學方案和課程體系（如圖1所示）。
學科基礎課程是本專業學習之前必須了解和具備的化學、機械、工程等方向的相關知識，這也是工科專業學生必須具備的知識和能力，也是后續專業課程學習的基礎。其中的“高分子化學及物理”和“聚合物材料分析測試方法”是專業基礎課程，是在本專業學習之前必須要了解的高分子材料化學、物理性質，為后續學習涂料、涂裝等專業課程打下基礎。專業必修課程中的“材料表面防護技術”、“涂料化學”、“涂裝工藝”、“涂裝設備”、“涂料及涂層性能檢測技術”是核心課程，其內容涉及了涂料生產、涂裝工藝、設計、檢測和管理等方面的基礎知識和技能，是本專業必須要掌握的知識和技術；另外再加上“涂裝車間設計”、“電鍍原理及工藝”等選修課程，我們設置的所有專業課程已經涵蓋了汽車表面防護專業所需要的背景知識和專業知識，學生通過這些課程的系統學習，完全可以獲得本專業的較寬專業知識面和專業技能。
3.2與理論教學內容配套的實驗教學體系
針對本專業課程的教學內容，我們也開設了相關的實驗項目，讓學生學習理論知識之后，有機會親自動手做實驗，通過基本的實驗技能訓練對理論知識有更深的理解和掌握，并培養學生的動手能力和科研能力。本專業實驗室在材料科學與工程實驗室設備的基礎上，通過學校和省重點實驗室項目經費支持，專門購置了100多萬元的實驗儀器和設備，如刮板細度計、涂1和涂4黏度杯、旋轉粘度計、輪規、酸度計、電導率儀、鐵一鈷比色計、光電色差儀、光澤計、涂膜鮮映性儀、擺桿阻尼實驗儀、鹽霧實驗箱、人工老化機、氣相色譜儀等，基本滿足了汽車表面防護專業常規實驗的要求。在人才培養方案中，開設了多門實驗項目，如材料表面防護技術課程開設了極化曲線的測定、鹽霧腐蝕實驗等實驗內容；涂料化學課程開設了醇酸樹脂涂料的合成與制備等實驗；涂裝工藝課程開設了磷化、陰極電泳實驗等；涂料及涂層性能檢測課程開設了涂料黏度、細度的測定，涂膜附著力、硬度的測定等實驗內容。每項實驗都撰寫了實驗指導書，方便教師對實驗操作和教學進行規范和總結。這種理論與實驗教學合理銜接的形式，可以密切結合本專業的發展和社會需求，而且不斷更新實驗項目，使學生學得會、用得上，真正有利于學生創新能力和素質的培養。
3.3與工程實際相結合的實踐教學體系
3.3.1循序漸進的實踐教學內容
根據汽車表面防護專業的專業特點和培養要求，即讓學生逐步建立工程意識和創新意識，具有初步的工程經歷，并且將學生工程實踐能力的培養貫徹到四年培養計劃之中，于是我們構建了不少于40周的實踐教學體系（如圖2所示）。
整個實踐教學體系可以分為兩個部分，前一部分是工科類綜合實踐教學內容，如第一、二學年的機械制圖綜合訓練、課程設計、金工實習和電子電工實習，學生通過這些實踐學習，可以具備基本的工程制圖能力，熟悉機械制造的一般過程，掌握金屬加工的主要工藝方法和工藝過程，從而建立起工程應用的基本思維和能力，為后續本專業的理論學習和實踐打下良好的基礎。
后一部分是涂裝工藝類和專業綜合設計類的實習與實踐，其中認識實習、生產實習是安排學生到東風汽車公司專業廠實地參觀、學習，重點是汽車零部件的表面防護，如磷化、噴涂、電鍍等汽車表面涂裝工藝過程，并參與到實際生產中，與工人師傅或工程師共同完成生產任務。在此過程中，學校要做必要的檢查、指導，最后學生要提交實習報告。這些實習環節使學生了解和熟悉汽車表面涂裝及金屬零部件表面防護的工藝方法、設備和工藝參數，并結合課堂所學知識對實際生產過程產生更加深刻的理解和有益的新。另外，專業課程設計、綜合實踐主要是讓學生完成某汽車零部件或金屬材料的涂裝工藝及流程的設計，或者完成涂裝車間的設計。學生通過查找手冊，計算涂裝設備尺寸，撰寫工藝說明書，最后畫出涂裝車間示意圖。整個設計環節可以訓練學生利用所學的專業知識，解決涂裝工藝或涂裝車間設計問題的綜合能力，并且可以全面提高涂裝方向工程化設計制造的能力。這類訓練的內容具有綜合性和時代性，也是專業綜合技能訓練的重要實踐環節。最后一學期的畢業設計環節，可以培養學生綜合運用知識解決實際問題的能力，充分發揮學生的主觀能動性，給學生提供很好的自我發展空間。畢業設計選題也可以與學生簽約單位的實際狀況緊密地結合起來，或者直接做企業的課題，這樣使學生受到的訓練更有針對性，步入工作單位后能更快地進入工作狀態。
3.3.2依托產業優勢建立校外實訓基地
湖北省十堰市是以汽車制造為主要產業，又是國有大型汽車制造企業――東風汽車公司總部的所在地，整個汽車制造產業與市場都已經成熟，并具有相當規模。我校地處十堰市，植根于汽車產業，長期依托東風汽車公司的大工程背景，利用得天獨厚的外部環境開展與生產實際相結合的課堂教學，培養適應行業發展的應用型人才。經過幾十年的發展，我校已經成為汽車行業的應用型本科院校。
基于我校辦學特點，并依托十堰市產業優勢，對于涉及汽車表面防護專業的實習、實踐項目，我們積極與本市相關企業聯系和合作，目前材料科學與工程學院已經與湖北雙鷗汽車內飾件有限公司、隆泰源工貿有限公司、東風偉世通內飾件有限公司、東風汽車公司車架廠、林泓汽車配件有限公司等企業簽訂協議共建校外實習實訓基地，承擔本專業學生的認識實習、生產實習。這些企業具備優良的生產技術條件、管理理念及先進的工藝和設備，生產效益好，擁有許多高質量工程技術人員，學生在這些企業里實習可以接觸和感受實際生產過程，了解和學習生產工藝，把所學理論知識應用到工程實際當中，來提高工程實踐能力。
另外，學院與這些企業也建立了產學研和人力資源合作。企業在實際生產中遇到的問題可以讓學院的老師利用完善的理論知識加以解決，即把理論知識轉化為實際的生產技術，也是對企業的實際生產做一指導；同時老師可以通過解決企業的實際生產問題來提高自身的實踐能力，從而在教學中增加應用實例，提高教學水平；而且學院和企業可以進行合作，共同開發科研項目，既服務于學校教學，又促進企業生產，實現兩者雙贏的目的。另外，學校可以聘用企業的優秀高級技術人員到學校參與教學和科研工作，向學生傳授生產第一線的知識；同時為企業培養、輸送優秀的畢業生，激勵更多的學生努力學習。學院與企業建立互惠互利、協助雙贏的關系，這樣才能建設穩定和高質量的實習實訓基地。
4結語
我校在建設汽車表面防護專業時，以應用型人才為培養目標，積極開展相關理論教學與實踐教學相結合的人才培養模式的創新，通過構建本專業應用型人才培養體系，優化了專業課程理論教學內容、實驗教學內容，設計了完備的實踐教學內容，而且依托產業優勢與相關企業合作，建立了校外實習實訓基地等實踐教學體系，從而提高學生的工程意識，達到全面提高學生工程能力和綜合素質的目的，以及培養應用型人才的目的，來更好地適應現代化企業對工程技術人才的需要。