時間：2023-10-10 15:58:52
導語：在對物流工程的認識和理解的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
通過對工業工程專業課程教學的目的、內容以及達到的要求深入的研究,分析物流知識體系在工業工程人才培養中的作用,形成合理的課程體系建設,結合培養應用型人才及體現專業特色的要求,對其教學內容的安排進行改革。
1.1物流系列課程的教學目標
物流課程體系的構成不僅培養學生掌握物流管理中的一些基本理論和基本方法,運用所學理論分析和解決當前物流企業管理中存在的一些實際問題,同時工業工程專業有別于傳統的管理專業其具有較強的工程背景,培養其研究企業設施布置和物流系統主要包括生產系統及服務系統的物流分析、設施的位置選擇、設施的內部布置與搬運系統的設計等內容。同時應注重應用性人才的培養,理論內容在實際的應用。并能運用所學理論分析和解決當前企業物流系統和物理管理方面的實際問題,為學生將來的后續學習和工作奠定牢固的基礎。“物流系列課程”作為工業工程專業課程,在培養方案上設置《設施規劃與物流分析》《物流管理》兩門理論課程及《物流工程仿真實習》一門實踐課程。
1.2物流系列課程教學內容體系建設
物流系列課程,形成不同方面的企業物流管理方法和技術的知識框架,其中《物流管理》的教學內容包括兩方面:第一,物流基本功能的管理,包括倉儲及庫存控制,運輸管理及配送管理。第二,制造型企業物流管理,包括企業供應采購,生產銷售及供應鏈的物流管理。《設施規劃與物流分析》教學的重點在于掌握企業物流分析方法,企業布局設計,搬運和倉儲系統設計及企業選址。工業工程專業的物流系列課程雖然從學時數到教學內容少于物流專業對物流知識體系的學習,但工業工程專業的物流課程更注重培養企業物流方面的知識體系,更注重物流方法及技術的應用,能夠做到緊密結合企業運營管理先進方法的學習。
1.3物流系列課程的實踐教學體系建設
物流系列課程的實踐教學環節,是對學生進行生產實踐訓練、操作技能、技巧培養、分析解決實際問題能力鍛煉的重要環節。《設施規劃與物流分析》和《物流管理》實驗主要通過“物流仿真軟件”和“物流管理”等實驗教學軟件,模擬企業物流分析規劃及物流管理過程。工業工程實踐中心的小型裝配線實驗設備,可實現物流相關研究型實驗,例如生產過程中的物料追溯追蹤。同時開展大學生科技活動,繼續完善工業工程實踐中心的開放和研究型學習。本專業同時設有物流工程與仿真課程設計(實習),實現物流知識體系的理論學習與實際應用相結合,最后通過開展到企業中的實習,實現企業運作管理知識的綜合應用。
1.4專業特色增色物流系列課程的教學內容
課程的教學內容同時要體現專業特色,結合本校海洋特色,物流管理課程除了講授基本物流管理知識體系,同時針對漁業工程的專業特色,教學內容上增加了關于冷鏈物流的講授,同時介紹了漁業物流在倉儲,包裝,運輸管理的特點,并以國家冰島漁業物流為案例,介紹其水產品冷鏈物流的優勢管理。在設施規劃與物流分析中,教學內容增加以船舶企業為案例進行船舶企業的布局設計及物料控制分析,結合本校學生面向就業為船舶或漁業相關企業的就業形勢,在教學內容切合專業知識的實際應用,能夠在教學內容中以就業為導向。
2教學方法改革與實踐
物流系列課程的教學內容的改革,為工業工程人才的物流知識體系培養起到了關鍵作用,但如果單一的教學方法,其教學效果與該課程應達到的教學目的和專業人才培養目標會有一定的差距,為了提高學生的學習興趣及對知識整體的掌握,應采用多種具有創新性的教學方法。
2.1多媒體與板書結合教學
在教學過程中,多媒體已經普遍應用到實際的教學中。為了加強本科專業以掌握知識為主,同時提高學習興趣與對知識綜合運用能力,一定要做好在課堂教學中多媒體與板書的結合,提高教學效果。多媒體圖片、錄像、動畫的應用達到增加課堂教學內容的信息量并提高學習興趣,對于理解方面的內容采用PowerPoint進行講授比較合適。但對于一些重要的概念和計算的過程,宜采用板書教學,提高學生對知識的重點掌握。
2.2錄像教學
可以在課堂上結合教學講課內容來進行,提高學生的學習興趣,增強對物流知識的感性認識,節省到企業參觀的時間與經費開支,也可以讓學生了解國內外的先進物流管理方法。教師在教學內容準備上要注重對恰當的教學相關錄像的收集。例如在本專業的教學過程中,教師通過播放物流設施設備、企業搬運與倉儲和冰島漁業物流狀況等錄像,讓學生對課程內容有了更好的理解。
2.3案例教學討論
在教學過程中選擇具有針對具體授課內容的案例,進行討論與教學,增強學生對知識的實際應用能力。案例選擇要注重案例的功能與目的,由于學時限制不可能在教學過程中增加過多案例,每章節可以選擇小案例補充學生對理論內容的理解及實際應用,大案例進行知識體系的綜合應用,例如在企業選址這部分的教學中就可以增加小案例舉例企業選址的影響因素,同時案例要針對教學的重點內容。
2.4開展網絡教學
通過多媒體教學課件、作業及習題、案例學習資料、課程錄像等內容,建立物流系列課程的課程網站,開展網絡教學,使得教學活動除了傳統的課堂,可以通過網絡展開,豐富教學方法。
[關鍵詞] 物流措施施工
一、物流概念的產生
1.物流一詞的含義。物流（Logistics），我們稱之為“物流”的活動本身作為物質資料流通活動的有機組成部分，自商品經濟開始以來便已經存在了。但是，將物流作為企業經營的基本職能之一，對物流活動實施系統化的科學管理則是20世紀50年代前后的事情。
目前，我國使用的“物流”一詞，是日本語“物的流通”（意思是具有物理性質的流通）的簡稱。英文原同是Physical Distribution(以下簡稱PD，PD也可直譯為實物分配)20世紀直接從日本引進了“物流”詞匯，由于日本也使用漢字，物流一詞也就被直接引用過來。
20世紀70年代初，“物的流通”一詞又被簡稱為“物流”。“物流”作為一個新興詞匯不僅是“物的流通”的略語，而且也包含著新的內容。隨著詞匯的變化，物流領域由過去的單純以機械化和省力化為對象，開始向以企業的管理為對象轉變，企業的物流管理意識初步形成。
對“物的流通(PD）”最一般的理解是，物流是商品流通的一個側面，與其相對應的概念是商流，二者共同構成完整的商品流通活動。商流的任務是完成商品所有權從賣方到買方的轉移，而物流的目的是完成商品實體從賣方到買方的轉移，克服商品在生產和消費之間存在的空間和時間距離，創造空間效用和時間效用。
物流的基本功能包括運輸、保管、包裝、裝卸。流通加工以及信息等活動。然而，物流并非上述功能活動的簡單疊加，而是以信息為中介構成的有機整體，是一個系統。
2.物流的定義。盡管物流概念已被廣泛使用，但是，對于物流的理解會因所處的立場不同而有所差異。下面列出的是日本和美國的有關經濟組織對物流概念所下的定義：
(1)美國營銷協會的定義（20世紀50年代）。物流是對從生產階段到消費或利用階段物資的移動及貨物處理活動的管理。
(2)日本通產省物流調查會的定義（20世紀60年代）。物流是制品從生產地到最終消費者的物理性轉移活動。具體是由包裝、裝卸、運輸、保管以及信息等活動組成。
(3)美國物流管理協會的定義（20世紀80年代）。物流是將原材料、半成品及產成品由生產地送達至消費地的所有流通活動。其內容包括用戶服務、需求預測。情報信息聯系、物料搬運、訂單處理、選址、采購、包裝、運輸、裝卸、廢棄物處理及倉儲管理。
(4)美國物流管理協會的定義（20世紀90年代）。物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、半成品、最終產品及相關信息從起始他到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。
在中國，為適應物流管理發展的需要，原國家國內貿易局組織部分專家、學者編寫了《物流術語》，這些物流術語已作為國家標準（GB／18354―2001）于2001年4月正式頒布，2001年8月1日起實施。在《物流術語》中，對于物流概念做出如下表述：
物流(Logistics）是指物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運。包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。
二、建筑施工企業物流管理的現狀
1.對物流管理工作缺乏足夠的認識。物流管理作為一種較新的管理概念和管理方法已被廣泛的應用在現代企業的管理之中，正在發揮積極而有效的作用。但從建筑施工行業來看，目前卻仍有一部分施工企業物流管理缺乏科學性，系統性，甚至物流管理差距很大．損失浪費嚴重，企業處于半停產的邊緣。究其原因施工企業對科學管理重視不夠，特別是對物流管理的認識沒有選到應有的高度，存在模糊認識。
2.物流管理的基礎工作薄弱。由于長期以來對物流管理的認識不高，重視不夠.有些施工單位即使建立了一些規章制度，但當遇到一些困難和挫折時這些措施和制度很難得到很好的貫徹和實施 而且外部市場的變化和企業內部的改革都為這一管理工作帶來了難度，使非常脆弱的物流管理基礎更是雪上加霜。
3.施工企業與供應商的關系不穩定。在建筑業傳統的采購模式中，供應方與需求方之間的合作多是臨時性或短期性的，往往競爭多于合作。選擇供應商成為建筑業傳統采購過程中的核心工作，供應商的選擇消耗了施工企業大量的時間和精力。
4.物資管理體制落后，物流管理的觀念不明確。雖然不少施工單位對原有的物資管理體制進行了改革，但并沒有真正理順體制，體制設計缺乏科學性、前瞻性，沒有考慮運用物流的管理原則，沒有從供應鏈的角度出發去整合和優化。施工企業的物資供應部門仍是只承擔滿足施工物資需要的職責，而沒有去利用自身優勢，把單純的采購保管業務，擴展為采購、倉儲、配送、加工的全過程服務，提高供應工作的附加值
5.物流的專業化、網絡化和社會化程度不高，物流的功能作用尚未得到充分發揮。由于我國企業長期以來“重生產、輕物流”，對生產環節和企業內部管理比較重視，也有一定的基礎。但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、加工、配送等環節顧及甚少，可控能力有限。加上歷史形成的條塊分割體制，“大而全”、“小而全”、“自成體制”等傳統觀念，在計劃體制下形成的物流模式仍在影響著企業和社會生產。另外，由于體制的原因，項目在“采購黑洞”、“物流陷阱”中造成的損失和浪費難以計算。
6.配置在物流部門內部的設備和物流技術陳舊落后。服務水平低，滿足不了項目的需要。現在，我國一些建筑企業所擁有的基礎設施和設備，仍處于2O世紀7O年代～20世紀80年代的水平，很多成熟的物流技術也未能采用。從總體上看，除了一小部分功能和技術標準達到了世界先進水平以外，其余大部分則相對落后，物流服務功能單一，服務能力跟不上現場要求。這些都大大影響了生產效率，提高了生產成本。
三、建筑施工企業物流管理的措施
圍繞企業發展戰略，引入物流管理思想，依據施工企業發展戰略和改結合施工企業物管理的現狀，對癥下藥，融入現代物流管理思想，提出一些加強物流管理，降低工程成本的建議。
1.提高企業管理者的認識。企業經營者是物流管理的第一責任人。他既是決策者，又是組織者，他對物流的重視程度關系到企業物流管理的結果 所以必須提高企業管理者的認識水平，從根本上加強物流管理，同時每個參與管理者也要提高物流管理的認識．使物流管理工作真正納入企業的系統管理、科學管理之中。
2.供應商共同管理庫存，減少資金的占用。在社會生產中，大多數企業的產品鏈首尾相接，因而現代物流強調由供應商和采購商共同管理庫存。根據施工現場的物資材料流動快的特點，可合理選擇供應商，依據施工計劃使生產所需的建筑材料由供應商定時、定點、定量配送，定期結算，基本實現施工現場“零庫存”，可大大降低儲備資金的占用。
3.提高材料一次利用率．減少材料的二次加工。材料到了施工現場，由于規格尺寸與工程建設的要求不一致，需要進行二次加工的工作量很大，特別是大型鋼結構制作、大宗混凝土鋼筋配制等。隨著生產資料供給的社會化，市場競爭日益激烈。來料加工、定型定尺制作等以滿足客戶需要為前提的供應形式已經出現。使得施工企業從采購環節人手，通過變更采購要求，為企業增收節支．創造更多的效益的努力有了現實的可能。
在組織材料招標采購時，結合工程施工預算所提供的材料質量、規格和工藝要求．要求供應商按照約定的數量、質量和型號規格，組織生產或供應。保證工程所需要的材料．一到現場就能投入施工生產． 不再進行材料的二次加工。
4.與供應商建立長期穩定的戰略伙伴關系。建筑產品的需求物資類型較少，品種相對簡單，而同一類型的物資使用量較大，所以與供應商建立長期、穩定的戰略伙伴關系，限制供應商的數量，不經常變換供應商，對于施工企業是非常有利的。比如，通過與供應商建立長期伙伴關系，不再需要雙方詢價、報價的反復協商，減少了合同談判的費用和時間，降低了交易成本。
5.提高倉庫管理信息化水平。加強施工企業信息化建設，提高信息化水平，使得信息共享及時準確的傳輸反饋成為可能，從而提高庫存的自我調控能力，實現施工物資從生產地到使用地的直接供應，減少中間商和各倉庫之間的流轉過渡，加快了庫存物資的周轉，使得企業物流成本大幅度降低。
6.強化物流管理的基礎工作。企業應對照國內外物流管理的先進水平和先進經驗．針對企業物流管理現狀存在的問題。找差距，查原因，訂措施,不斷完善改進加強物流管理的基礎工作。努力推行現代化管理方法 加強物流管理手段的現代化不斷提高整體素質。企業應在生產、供應、消耗環節推廣計算機信息管理,引進先進生產技術裝備，同時與之配套引進各類專門人才，有針對性地搞好全員培訓,這樣才能使企業物流管理上升到一個新的臺階。
【關鍵詞】油田企業 物資管理 物流成本 對策
企業的物資管理是指對企業生產經營活動所需要各種物資的采購、運輸、驗收、供應、保管、發放、合理使用、節約使用和計劃、組織、控制等管理工作的總稱，其職能是解決物資供需之間存在的時間、空間、數量、品種、規格以及價格和質量等方面的矛盾，銜接好生產中的各個環節，確保生產的順利進行。因此物資管理是一項復雜的系統工程，也是企業管理中不可缺少的一部分。當今世界日新月異，在市場經濟的體制下，物資管理的好壞在微觀上直接影響工程進度和工作質量；在宏觀上影響各種經濟技術指標的完成。同時加強物資管理，對于降低成本、加速資金周轉、增強企業盈利、促進企業發展具有重要意義。物資管理的傳統方法是在本世紀中葉提出和確定的，它們是經濟訂購批量法、庫存量控制法、ABC分析法等。這三種物資管理的方法理論上是正確的，并已被半個世紀的實踐證明是行之有效的。近年來石油物資在內供市場慢慢萎縮，面臨著人員少、工作量大、采購周期短、周轉速度快等問題。為了更好地解決問題的根本，石油企業需要更好地提高物資管理水平。
一、石油企業物資管理存在的問題
（1）物資管理意識不夠明確。隨著經濟體制改革的深入，石油企業物資供應程序發生了質的變化，管理人員管理觀念卻還是停留在原點，對物資管理的重要性認識不深，對現在石油企業存在的問題也不太關注和了解，改進物資管理的主動性不夠。企業本身規章制度不健全，不能很好地執行政策措施。管理人員的管理水平明顯偏低，企業本身的管理意識淡薄，不能完全消除傳統的管理模式。物資部門也因為計劃不周全，生產時有變更，導致了生產物資用不上，造成嚴重積貨，這些積壓的物資又不能很好地及時處理，就變成了大量的資金積壓，造成資金周轉不靈，加重庫存成本。
（2）物資資源不集中，物流問斷。在物資管理的整個管理過程中，主要有采購資源、倉儲資源，運輸資源等幾個環節，但是各個部門沒有很好地進行溝通，而是處于被動狀態。像物資供應部門被動性地等著生產部門的物資采購需求計劃，再進行材料的采購和倉儲，運輸部門也是等著物資供應部門和生產部門的需要，部門之問不加強溝通，容易造成供應物流與生產物流各自執政的問斷式物流管理。物資采購本身受市場供求影響，物流的問斷會使供給與需求的信息不能更好地交流，對市場價格的變化難以作出決策，會出現“諸侯割據，自成體系”的局面，給企業經濟帶來嚴重的損失。
（3）信息技術水平低。傳統物資管理，物資設備和技術比較落后，很多企業沒有建立統一的物資供應管理信息系統，造成信息化服務水平低，信息平臺和各物資的運作沒有很好地連接，不能達到信息共享。在管理過程中，物資的采購、詢價，合同的管理，物資的質量、倉儲和配送都沒有整合到管理系統上，降低了信息的利用率，運輸不合力，使物資資源沒有得到合理的安排。
二、提高企業物資管理的對策
（1）加強對物資管理的認識。隨著石油產量的不斷下降，更要加強對石油的物資管理。物資管理技術越來越高，越來越復雜，在管理人員認識物資管理的重要性后，我們必須提高自身的素質和管理能力。例如舉辦各種技術崗位培訓，為物資管理人員創造學習的條件，讓他們學習國外先進的管理理念、學習現代管理必備的知識。只有真正認識到物資管理的重要性，才能為企業的生產經營作出自己的貢獻，保證企業物資的正常運轉。
（2）建立物資信息網，實現網上交易。網站的建設是非常關鍵的，要把網絡建設和物資供應系統，網站內容結構策劃出來，它是開展電子商務的場所，是各部門交流的一個平臺。建立電子交易，把商店、產品、需求、訂貨、購買、支付等實物變成電子化信息處理。物資管理系統承擔著生產單位和產能建設工程的物資采購供應與管理工作，按照新的管理模式開發的“電子商務物資管理系統”有力地保證生產建設任務的圓滿完成。從投入使用以來，在油田的物資采購中發揮了巨大的作用：極大地提高了工作效率；提高了物資采購過程的透明度；規范了業務處理流程。電子商務系統功能模塊。
（3）加強物資管理中的物資采購。物資采購是石油物資管理的重要環節。好的管理物資采購體系，可以很好地降低采購成本。如果消耗的物資品種繁多，消耗量差別大，可以實現批量采購。如何根據消耗物資的數量規模和質量的影響程度，科學劃分采購管理分工，是非常有必要的。也可以實現集中批量采購來降價節支。集中批量采購是市場經濟發展的一個未來趨勢，是降低采購成本的前提。物資部門對生產起著保障性作用，這個作用又是根據物資的采購供應來完成的。要控制就要集中采購，集中才可能形成批量，才可能在市場采購中處于有利的位置，爭取到生產企業優先優惠的服務。
三、降低物流成本的控制方案
（1）石油企業物流外包。石油企業物流外包是強化企業競爭力的需要，目的是為了使石油企業保持精干，集中更多的精力專注于其他管理。石油企業物流外包可以科學合理地利用石油企業外部資源，將自己不擅長的物流業務外包給擅長的專業公司完成，可以利用石油企業外部資源來彌補資源和能力上的缺陷。還可以降低和控制石油企業的生產經營成本。因為專業的公司可以更有效、更廉價地保證該業務的運輸，那么石油企業避免了巨額的投資。此外，石油企業物流外包可以減少運輸風險，本身物流的資源和能力是有限的，如果和專業公司合作，就可以共同承擔風險，減少意外的危害。
關鍵詞：物流工程；教學研究型大學；課程體系；基本思路
中圖分類號：F251 文獻標識碼：A
我國高等教育部對“物流”和“物流工程”一直非常重視，至今全國已有172所高等院校開設了“物流管理”本科專業，30多所高等院校開設了“物流工程”本科專業。在世界經濟一體化、全球化的今天，物流的系統性特點日趨明顯，因此，為適應社會發展需求，我國需要大力發展物流工程本科教育，針對物流工程專業設置系統化的課程體系，建立適合我國經濟狀況的物流工程本科教育課程體系。
一、 我國高校物流工程本科專業課程設置現狀
目前，我國高校的物流類專業大體可以分為兩種類型，一種是放在管理學科中的物流管理專業，另一類則是工科類的物流工程專業。物流管理專業偏重對流程體系的管理整合，物流工程則注重具體的系統規劃及技術應用。
從我國高校的情況看，部分院校通過引進國外物流學科的最新理論和實踐經驗，并結合我國的實際情況，設置了一些物流工程本科專業課程，如物流裝備、配送中心規劃設計、物流系統規劃設計、企業物流、物流信息系統、系統仿真技術、電子商務、供應鏈管理、工程項目管理等課程。這些改革對我國物流工程專業教育的發展起到了一定的促進作用，但與物流業的發展需要相比，還存在著較大差距。
二、 教學研究型大學物流工程學科建設與專業建設的關系
教學研究型大學是介于研究型和教學型之間的高校，從人才培養的層次來看，以本科教育為主，本科教育和研究生教育協調發展。如何找準本科教育的人才培養定位，使教學研究型大學形成各自不同的人才培養特色，是教學研究型大學培育復合型、開放型、應用創新型人才的關鍵。
關于物流工程學科與專業的關系，可以從以下兩個方面理解：一是專業以學科為基礎，是對學科的選擇與組織；二是專業的特色化發展促進學科知識的豐富與發展。大學的專業設置，從根本上說，必須以社會需求為導向，是作為大學的學科體系與社會需求之間的一種連接體而存在的。就教學研究型大學來看，教學是第一位的，教學所培養人才的社會適銷對路性，是第一要考慮的因素。因此，專業往往隨著社會產業結構的調整和人才需求的變化而變化,專業建設必須符合經濟建設、科技進步和社會發展的需求。
三、 教學研究型大學物流工程專業課程體系的思考
1．國內外大學物流工程專業發展現狀
根據美國一項物流從業人員的教育程度和專業結構的調查結果顯示，物流人才的專業背景以管理為主，高層的物流管理人員必須具有物流管理和物流工程兩方面的專收知識。他們必須對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸以至綜合物流、全球供應鏈管理等方面有全面、深入的認識。美國的麻省理工學院、加州大學伯克萊分校、密芝根州立大學等幾所知名大學均提供以工程、管理科學和供應鏈管理策略為主的本科課程。他們的課程不但著重應用性和實用性，而且兼具理論和研究。
為解決社會需求與人才培養的矛盾，我國很多高校相繼開辦了物流工程專業，但是由于現代物流在國內還是一個新興概念，辦學也是處于摸索階段，有的學校只是在相關專業上增加幾門物流課程，并沒有系統化的物流工程教育理念，不能培養真正高素質的物流工程人才。發展物流工程本科教育，建立完善的物流工程本科專業課程體系，已成為提高物流效率和效益的關鍵。
2．教學研究型大學物流工程專業課程體系建設的理論依據
“物流工程”是一個技術含量很高的學科，它主要是對物流系統的規劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。一個良好的物流系統不能僅停留在規劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是整個系統的硬件設計、制造、安裝、調試和規劃軟件等過程。因此，物流工程本科專業應培養適應我國社會經濟發展的需要，以工學學科作為理論基礎，管理學科和工學學科相互滲透的復合型物流人才。
3．教學研究型大學物流工程專業課程體系建設的原則
（1） 課程體系整體優化的原則
緊緊圍繞培養目標，加強課程結構、內容與體系內在聯系的改革，明確每門課程在人才培養方案中的地位、作用，進行基礎課程、專業基礎課程、主干課程，以及理論與實踐、知識、能力與素質等多維度上的整合，體現課程相互之間的主次關系、層次關系以及內在聯系和相互配合，進行系列課程的重組與整合，使課程體系設置體現在教學全過程的整體優化。
（2）課程體系理論與實踐相互協調的原則
強化理論與實踐相互協調，壓縮課內總學時，增加課外學時，給予學生更多的自主時間，賦予學生學習的主動權。通過更新內容、優化體系、調整結構、精簡學時等具體措施，構建與跨世紀人才培養目標相適應的教學內容和課程體系。
（3）課程體系學科基礎與專業基礎有機結合的原則
注重系統化，重點搞好課程內容的取舍及其編排順序、教材建設和多媒體網絡課件開發；每門課程按照模塊化建設，改革教學內容、手段和方法形成若干統一的模塊，構建學科基礎平臺課程和專業方向模塊課程等組成的課程體系，促進課程的綜合化、前沿性、交叉性，努力打造現代高素質物流工程人才的培養平臺。
作者單位：中南林業科技大學物流學院
參考文獻：
[1]徐天亮．本科物流類專業設置體系與培養分工[J]．高等工程教育研究，2002，（2）：32-34.
[2]袁洪志．工程教育改革：構建面向 21世紀人才培養的新模式[J]．江蘇高教．2004，（5）：66-68.
[3]樊耘，王穎．中外工科人才培養模式的比較研究[J]．中國高等教育．2002，（19）：14-17.
[4]鞠頌東，徐杰．從學科重組的角度探析物流學科的建設[J]．高等工程教育研究，2005，（1）：52-54.
[5]何旭明．物流學科教育是我國物流人才培養的關鍵[J]．中國物流與采購，2004，（4）：58-59.
關鍵詞：物流管理專業；KAQ-CDIO；人才培養模式
[中圖分類號]G642 [ 文獻標識碼]A
隨著我國物流產業的快速發展，迄今全國400多所高校紛紛開設了物流本科專業培養行業所需中高端人才。由于我國物流教育起步較晚，物流人才的培養尚處于摸索階段，物流人才知識結構、能力素質與迅猛發展的物流產業發展的要求仍存在著“貨不對板”的錯位現象。為適應物流實踐和物流產業快速發展的需要，提高物流人才培養質量，近年來五邑大學基于知識、能力、素質三位一體的KAQ人才培養目標，積極嘗試CDIO教學模式，初步形成了KAQ-CDIO物流人才培養模式，本文就物流管理本科專業構建KAQ-CDIO人才培養模式談談一些的具體做法與思路。
1 KAQ-CDIO人才培養模式概要與內涵
KAQ是最初由浙江大學的潘云鶴校長提出的融知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality） 三位于一體全面人才培養模式。其含義是：在創新思維與素質教育理念指導下，高校通過構建符合社會市場需求和學生個性發展的知識結構體系和能力素質培養體系，開展有計劃的教育教學方案和活動，使學生具備寬口徑的知識結構和能力結構，并在此基礎上，通過知識和能力的升華，內化為自身素質，培養創新思維和創新能力[1]。CDIO是構思（Conceive）、設計（Design）、實施（Implement）、運行（Operate）四個英文單詞的縮寫，是美國麻省理工學院和瑞典皇家工學院等四所大學經過四年的探索研究所創立的“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）的高等工程教育模式。CDIO 指出，學生的應用能力不僅包含個人的學術知識，還包含學生的終生學習能力、團隊交流能力和大系統掌控能力[2]。CDIO 高等工程教育模式與KAQ人才培養模式有著一致的理念與目標。如果將KAQ視為人才培養的基本目標， CDIO可以作為人才培養的手段。也就是說，基于知識（ Knowledge）、能力（Ability）、素質（Quality）一體化培養目標，“做中學”（Learning by doing）和“基于項目設計與實踐” （ Project based education and learning）是實現上述目標的有效路徑與載體。我們將兩種教育理念與模式融合，稱之為KAQ-CDIO人才培養模式。KAQ-CDIO人才培養模式的基本思想與運行方式如圖1 所示：
在 KAQ-CDIO人才培養模式中， 知識、能力、素質三方面不是彼此獨立的[3]， 而是通過相互之間的緊密聯系構成人的全面發展的整體[4]。具體地講， 知識是基礎，是能力和素質的載體；能力是在掌握了一定知識的基礎上， 經過培養訓練和時間鍛煉而形成的；素質則是在環境教育的影響下，通過所獲得的知識進行有效的個體社會實踐所形成的品質和素養，并可使知識和能力更有效地發揮其應有的作用。就其核心和真諦來說， KAQ-CDIO人才培養模式就是要求高等教育培養基礎扎實、知識博、能力強、素質高、口徑寬、適應性好、有專長的通用型、創造型人才[5]。物流學科是一門應用性、交叉性新興學科，物流行業是一個復合型新興產業，更多的是需要應用型、實操型、復合型、創新性人才，因此，在物流本科人才培養過程中，以KAQ-CDIO教育模式作為一種指導物流本科專業人才培養模式改革的教育觀念和人才培養方案設計的指南，符合現代人才培養的一般規律和現代物流產業對物流人才知識素質能力結構要求。
2 KAQ-CDIO 人才培養模式的構建
KAQ-CDIO 的人才培養模式的構建是一項復雜的系統工程，它涉及到物流本科專業教學的各個方面、各個要素和各個環節。因此，KAQ-CDIO 的人才培養模式的改革必須對人才培養體系進行系統思考和整體設計，方能確保KAQ-CDIO 人才培養模式的落到實處。
2.1 物流本科人才培養方案KAQ -CDIO化制定
基于KAQ 目標與CDIO教育理念，對于物流本科人才培養方案的制定，我們主要體現以下三大原則與思想：
2.1.1 根據產業發展動態與社會經濟發展趨勢設定人才培養目標與定位
本專業的培養目標定位如下：適應地方物流產業及企業物流事業發展需要，培養德智體美全面發展，具有創新品質和發展能力，掌握供應鏈、現代物流管理基礎與專業理論知識、崗位操作技能和物流實用技術，能夠在物流企業、制造企業與商貿流通企業物流部門從事物資采購供應、生產物料控制、運輸組織與調度、倉儲配送管理、物資信息采集與處理、國際貨代與報關及物流系統規劃設計等業務工作的應用型、復合型、創新型專門人才。培養目標體現與科技進步和社會發展相應的能力素質要求；人才特征強調經管結合和實操應用；服務方面突出物流作業管理第一線；業務范圍涉及供應鏈流程各物流階段和環節。
2.1.2根據行業特點明確人才培養的專業能力與素質結構要求
專業能力是高校人才培養目標中的核心和重點。物流專業能力我們確定了綜合分析、自主學習、語言文字表達、人際溝通及團隊協作、國際交流與合作、創新與創業、組織領導、適應與應變、商務談判、數據處理與量化分析等十大基本能力培養要求，專業能力根據物流行業對物流人才的要求設計了業務操作、運作管理、作業現場處置、系統分析診斷、計劃與決策、規劃設計、專業軟件應用、學科研究等能力目標。其中重點又是物流操作執行、運作管理能力和規劃設計能力，操作執行能力可以說是專業的職業技能，能夠在專業崗位上獨立工作或獨立執行業務流程中的部分任務；運作管理與規劃設計能力是一種體現在專業上的更高的能力，它不僅能對業務進行有效的計劃、組織、協調與控制，還要能夠針對不同的物流項目進行整體設計或優化，能夠提供優秀的物流綜合解決方案，能夠為客戶提供更好的物流服務；
素質結構主要包括道德素質、專業素質和創新素質。道德素質要求學生能樹立正確的世界觀和價值觀，能夠自覺遵守社會的道德規范；專業素質是職業人謀職就業的立身之本，是指能夠將專業知識轉化為專業能力，繼而提升為專業上的思維和行為模式，實現在職業上的擴展；創新素質是發展知識經濟的本質，是希望學生在專業上到達最高境界后具有的一種渾然天成的天賦，是指能夠在職業領域里主動打破固有成規，用創新的知識智力和技術實現發明或完成改革。
2.1.3根據人才培養目標與定位建立體化知識結構與課程體系
為落實人才培養目標、實現專業能力與素質結構目標要求，構建物流本科專業合理的知識結構體系十分重要，為此，我們按照點、線、面的分解歸類，根據人才培養目標與定位以及企業對人才知識能力素質結構要求，構建了物流專業立體型知識結構體系：
（1）點：物流管理技術。也可以說是專業知識，是學生必須掌握的物流行業的常規技術和不同崗位的職業本領，主要通過如采購與供應管理、倉儲管理、運輸組織與管理、配送管理、物流管理信息系統等課程來體現。這些知識點能滿足物流行業各個崗位工作的需要；
（2）線： 專業所需的經濟管理基礎知識。是學生從事物流管理工作所需要必需掌握的經濟管理相關知識，它是學生以后業務創新以及將不同的物流經濟、管理、技術問題系統思考的力量源泉與智力保障，主要通過如經濟學、管理學、統計學、運籌學、國際貿易、市場營銷等專業基礎課來實現；
（3）面：即通識基礎性知識，是學生走向物流職業崗位所必需掌握的語文、數學、英語、計算機、人文、科技等知識，是學生具備良好素質與潛能的基礎平臺，能適合以后學生事業多元化發展的需要。主要通過大學英語、高等數學、概率論與數理統計、運籌學、計算機文化基礎、數據庫語言及應用、工程制圖、機械制造技術基礎、工程材料等課程來構筑。
2.2 構建“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養體系
本科物流人才的培養主要面向企業物流應用領域，在加強物流理論教學的同時，必須突出實踐性教學環節，并使之在教學全過程中得到切實保證和加強，強調實踐教學的系統性、適應性、先進性。為此，我們構建了“三段式”螺旋遞進的實踐能力培養教學體系。具體內容如下圖2所示：
2.2.1 基本概念與業務認識感知訓練
新生入校—大二上學期期間。該階段物流專業課程較少，主要是通識基礎課與專業基礎課教學，學生對物流的概念及專業的理解相當模糊，對以后的職業去向和專業的發展前景也不清楚，主要以專業教育、專業認識實習和課余調查為主強化學生對專業、職業的認識，同時充分利用珠三角物流企業眾多的良好資源優勢，安排二個假期為“工作體驗月”，到物流企業短期頂崗實習，通過對物流現場實操體驗強化學生對專業的認識。同時要求學生積極參與專業必須的基本技能訓練，如計算機操作與工具軟件使用等，旨在培養學生具備從事專業技術工作的基本技能與素養。
2.2.2專業知識與業務操作技能訓練
大二下學期——大三期間。該階段為實踐能力培養的重點階段，此階段專業課程學習開始進入，學生的實踐能力主要以課程教學CDIO訓練、校內專業實訓與校外生產實習為主，假期企業短期頂崗實習、專項調查為輔。對于物流業務類核心專業課程，每門課程均建立了一套相應的CDIO課程設計實踐教學體系。即：課前（認識實習+現場視頻錄像）——課中（實驗+課堂小型項目方案設計）——課后（完成綜合項目設計大型作業為課程考核形式）。它們相互銜接，循序漸進，實現相應模塊理論知識“教”與“學”有機結合，并輔以相應課程實踐能力的培養。為強化學生專業實操技能，運用所學專業知識解決實際業務處理問題，我們在四年教學計劃中安排了5周時間進行專業實訓，以“作業演示”+“運作模擬”+“系統仿真”的形式，模擬企業實際真實演示與虛擬管理環境，真實反映企業物流運作管理與規劃過程，使學生學習之后學以致用，為學生就業立即上崗操作奠定扎實的實踐基礎。為檢驗理論與實踐教學效果，大三期間，鼓勵學生積極參加國家物流師職業資格認證考試，獲得物流師證書者給予2個學分的獎勵。
2.2.3畢業實習與設計綜合訓練
畢業實習和畢業設計（論文）為專業綜合能力訓練階段，我們主要采用“學、做、用交替”的教學方式，將學生校外頂崗實習、工作就業、畢業論文和畢業設計結合起來。該階段學生可以選擇結合所實習（工作）的企業做物流管理與技術專項（或綜合）項目方案設計，也可以選擇圍繞實習（工作）企業的實際物流管理與技術問題寫專業畢業論文，但要求畢業設計（論文）選題必須圍繞所從事物流業務工作單位的問題解決方案和項目方案展開，有企業實際的數據資料，強調量化方法與物流原理的應用。通過畢業實習和畢業設計達到綜合能力訓練目標。
3 KAQ-CDIO 人才培養模式實施應注意的問題
3.1建立層次化校內實踐教學平臺
為增強學生對所學知識的理解和運用，切實提高學生物流業務實操能力與物流項目規劃設計能力，我們建立了基礎實驗、專項業務流程模擬實訓、系統仿真實驗三個層次學科實踐教學平臺。基礎實驗層：涵蓋以基礎技術訓練為主的若干實驗室，主要是針對公共與專業基礎類課程開設的實驗，如計算機基礎、程序語言、統計學、運籌學等課程；專項業務模擬實訓層：以增強學生物流業務運作能力和物流管理意識為目標所建立的物流業務流程模擬實訓室；系統仿真實驗層：即建立物流仿真實驗室。主要以物流作業演示與物流項目方案設計驗證為內容，通過作業流程與設備現場操作演示以及物流仿真軟件應用，提高學生分析、診斷、綜合運用和規劃設計能力。
3.2提高教師CDIO工程實踐能力
CDIO工程教育理念引入物流教育領域，實質就是在物流課程體系中實施“做中學”和“基于項目設計與實踐”的教學模式改革，因此，必須強化師資隊伍CDIO工程實踐能力訓練才能保證KAQ -CDIO人才培養模式的實施。而目前在物流專業教師中大多具有高學歷、高級職稱，但工程背景知識薄弱，缺乏工程素養和實踐動手能力，并與企業實踐相脫節，注重學科知識的研究與運用，缺乏與企業和社會的溝通與交流，致使所培養的人才也存在實踐經驗欠缺，動手能力差的缺點。因此，我們通過“走出去，引進來”的方式改變師資隊伍結構，著重培養既具有教師素質又具有工程師（物流師）資格的雙師型教師隊伍。
3.3建立產學合作與校外實習基地
產學結合是一個教學相長的過程，不僅學生可以通過企業的實際崗位工作得到相應專業能力的培養，同時教師可以通過現場指導和與企業科研合作中提升自身的實踐教學能力。為配合KAQ -CDIO人才培養模式的實施，我們根據企業規模大小，采用校、院、系三級產學合作與實訓基地建設模式，通過地方物流行業協會平臺，分別與多家物流園區、物流企業建立產學合作關系，通過校內教學、科研與企業實踐緊密結合，充分發揮學校、行業協會和企業的各自優勢，共同培養社會需要的物流人才。
3.4重視課外科技創新活動的作用
課外科技學術創新與社會實踐活動是提升學生綜合素質、專業能力與創新素質的有效途徑。為此，我們積極組織學生參與國家級、省級大學生創新創業訓練計劃項目、大學生課外科技作品大賽、社會調查等活動，并選派骨干專業教師與聘請企業導師對口指導，切實提升學生的項目實踐能力。為提高學生的積極性，我們還制定了學分獎勵等激勵政策。
4 結束語
目前，KAQ-CDIO人才培養模式還是處于初步的設想與部分嘗試階段，由于涉及到教師、學生、教學內容、教學設施條件、專業課程體系、教學計劃、課程改革、教學內容、教材選擇、教學方法手段、考試方式、生產實踐、教學管理等方方面面，KAQ-CDIO人才培養模式有著非常廣闊的探索領域。我們相信只要不斷實踐，逐步完善， 一定能把知識、能力和素質更高的物流專業畢業生輸送給社會。
參考文獻：
[1] 楊弘， 于善波. 基于KAQ目標導向的物流專業柔性人才培養模式研究[J]. 佳木斯大學社會科學學報， 2012（2）.
[2] 林燕. 基于CDIO的管理類專業實訓教學體系的構建[J]. 黑龍江高教研究， 2012（8）
[3] 潘云鶴. KAQ模式與研究生教育[J]. 學位與研究生教育， 1997（2）.
[4] 鄧一飛. 淺議構建高校KAQ人才培養模式[J]. 寧波大學學報（教育科學版），2004 （10）.
[5] 丁紅燕， 李年蓮. 地方工科院校KAQ人才培養模式的構建[J]. 淮陰工學院學報， 2008（4）.
1.物流專業及其人才培養關注點
物流包括物流工程和物流管理兩個專業。其中，物流工程專業側重于物流系統的規劃與設計，物流管理專業側重于物流系統的運作與管理。這就是說，兩個專業的研究對象都是“物流系統”。從系統角度研究物流是物流專業的最大特點。根據系統定義，將物流系統定義為：在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備及技術、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯系等若干相互制約的要素所構成的具有特定目的的有機整體。物流系統的最終目的是以最少的費用提供最好的物流服務，實現物流在時間和空間上的效用。
物流系統是由物的流動所需而產生，而物的流向和流量將隨經濟環境和經濟結構的變化而變動。鑒于全球不斷變化環境所帶來的物流系統的變動性和動態性，物流專業人才培養的最大關注點應是實踐性。如何從不斷變化的實踐環境中識別出各類物流服務所需物流系統，并為其規劃與設計以及運作和管理，既是物流專業人員需要完成的工作，也是物流專業人才培養的目標。
然而，物流系統是涉及多個機構、集多種技術和知識為一體而產生的復雜系統，無論對其規劃與設計還是運作和管理，需要掌握的技術和知識都非常之多，這為物流專業人才培養提出了挑戰。如何在眾多相關技術和知識領域中，提煉出適合物流專業本科培養目標的課程體系，為學生提供適宜的學習和鍛煉環境和條件，既是高等院校的重任，也是專業教師的責任。就是說，物流的系統性、專業知識領域的廣泛性和面向實踐的研究導向是物流專業人才培養的關注點。
2.物流專業本科畢業論文選題及其關注點
本科畢業論文環節是培養并考核學生綜合四年所學專業知識來解決本專業工程和科研實際問題能力的重要環節，也是培養學生識別、分析和解決問題能力的關鍵環節。其中，“識別問題”即論文“選題”過程，作為畢業論文階段的首要一步，是“培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才”的最重要環節。論文選題直接決定著論文基本框架、主要內容乃至最終質量。然而，就目前我國高校本科畢業論文管理模式來看，基本都采用指導老師定題、學生選題的運作模式，這種模式不僅難以培養學生“識別問題”能力，而且也容易出現論文題目的陳舊雷同，這也是近些年大家普遍感覺到本科畢業論文質量明顯下滑的主要原因。
鑒于物流專業特點，物流專業本科畢業論文選題應該關注以下三點：（1）研究對象的適宜性。如前所述，物流工程與物流管理研究對象都是“物流系統”。然而“物流系統”千差萬別，大到“全球領域的物流系統”及“國家范圍的物流系統”，小到一個企業或組織的“作業物流系統”。本科畢業論文必須有別于碩博士論文，研究對象不能過大，否則很容易產生研究內容做空做虛現象。（2）應用方法的適宜性。因為物流系統比較復雜且牽涉知識面比較廣，所以本科生在選擇研究方法時，難以在廣度和深度上掌握好“度”。本科畢業論文應引導學生盡量應用本科階段所學知識來解決實際問題，而不是過分追求超出本科大綱范圍的方法，否則同樣會產生弄虛作假現象。（3）實踐導向的選題。引導學生走出校門，從現實中識別問題，并從中選擇適合個人興趣的研究題目是培養本科生研究能力、實踐能力和創新能力的最基本前提。
二、研究式教學在“生產與運作管理”授課中應用帶來的啟發
研究式教學方法，是指在教學過程中，教師通過講解原理與方法、給出現實事例和問題，讓學生自己通過實驗、思考、討論等途徑去獨立探究，自行發現并掌握相應的原理和結論的一種方法。其核心是在教師的指導下，促使學生自覺地、主動地探索，掌握認識問題和解決問題的方法和步驟，從中找出規律，形成自己的獨特的理解，客觀上加強學生學習的主體地位，培養其學習與研究興趣，提升其自主學習與研究能力。
生產與運作管理是研究如何將生產與運作系統各相關要素合理組織起來以高效地創造出產品或服務的_門學科。該課程具有隨生產技術和經濟發展而不斷發生變化的前沿性特點。隨著系統工程理論的不斷完善，借助系統工程理論和方法研究生產與運作管理已成普遍傾向，所謂生產與運作管理即生產與運作系統管理。將系統工程理論和管理方法綜合應用于生產與運作系統，在各類眾多的生產與運作系統中，抽象提煉出具有普遍指導意義的研究思路以及理論和方法，以形成“生產與運作管理”課程體系：生產與運作系統設計、生產與運作系統運行、生產與運作系統控制、生產與運作系統維護和生產與運作系統評價等。
由于本科生缺少實踐經驗，他們對該課程的印象就是“內容抽象，難以理解”。為了幫助學生理解抽象內容，我們嘗試引用研究式教學法進行教學改革。在內容體系不同階段（設計、運行、控制、維護和評價等）引入案例，按課程研究思路和體系，師生互動識別并分析不同案例中存在問題的基礎上，引出案例中可能涉及的概念、理論和方法，并啟發學生利用相關理論和方法，提出多種可能求解方案；接著，互動分析不同方案可能帶來的不同效果及其優缺點，最后整理出不同管理理論和方法的適用條件。這種基于案例，在引導學生識別、分析和解決問題的過程中，傳授各種理論和方法及其適用條件的案例研究式教學方法，為幫助學生領會“抽象內容”起到很好的作用，并獲得了較好的效果。
由此得到啟發：從實踐切入、案例為導向、系統理論為基礎，引導學生從識別和分析系統問題入手，掌握不同管理理念下的各種管理方法及其特點和適用條件，也就是掌握不同理念導向的管理方法，是培養管理類專業本科生的有效方法。
三、物流專業本科畢業論文選題導向與指導模式
自2001年我國第一批本科物流專業設置以來，目前為止已有300多所學校設置了本科物流專業，每年有幾千本科畢業生需要完成畢業論文。然而，在大學逐年擴招、師資及培養條件與學生規模難以匹配的時代背景下所出現的理論與實踐脫節、畢業論文考評機制缺失等諸多問題，不僅導致本科畢業論文質量下滑，而且也造成對本科畢業論文重要性意識逐漸減弱的現象，甚至出現過“存棄之爭”“實踐代替”“報告代替”等引起爭論的話題。借鑒“生產與運作管理”課程教學方法，我們嘗試了結合實習企業引導學生自主選題的一種畢業實習與論文相結合的基于實踐的畢業論文指導模式。其指導過程大致分為以下四個階段。
第一階段：首先引導學生選好實習單位，并在全面了解實習企業狀況的基礎上提出實習企業簡介及現狀報告。該階段培養并考核學生對實際現象的概括和總結能力及對實際問題的識別能力。
第二階段：引導學生在分析實習企業現存問題以及問題間關聯性的基礎上，明確研究對象系統界限，并結合個人興趣，針對所選系統選擇適宜的畢業論文題目。該階段培養并考核學生分析實際問題并能識別要點的能力。
第三階段：針對所選研究系統，要求學生在明確系統目標的基礎上，分析系統結構及影響系統目標的要素，利用所學專業知識提出解決方案并對方案進行定性、定量評價。該階段培養并考核學生綜合應用所學專業知識來解決實際問題的能力。
第四階段：將前期研究過程和內容，按畢業論文格式和要求，整理編輯成最終畢業論文。該階段培養并考核學生寫作、歸納、整理和表述能力。
按上述過程，明確畢業論文各階段目標及任務的基礎上，通過引導和啟發來指導畢業論文的過程管理方法，無論從提高畢業論文質量角度還是從培養學生綜合能力的角度，都帶來了較好的效果。
四、結語
隨著市場經濟體制的確立，市場經濟體制中市場主體行為的競爭性、公平性、法制性、信用性、自主性將日益加強。同時與其配套的保障制度、法規、規則也日益進步、完備。物流企業應該清楚認識《物流企業分類與評估指標》國家標準的意義，把握該標準將對中國物流產業發展和物流企業發展產生的重大影響，學習、研究、運用這個標準，使這個標準成為物流企業家做強做好物流企業的指南和法寶。
我們要正確理解“綜合服務型”、“倉儲型”和“運輸型”企業的劃分，“倉儲型”并不等于就是倉儲企業，“運輸型”也并不等于就是運輸企業，國家綜合評估標準，強調的就是現代物流企業的綜合化、一體化、信息化的特點，強調的是企業整合社會資源，實施供應鏈管理的能力。
綜合評估企業內部的準備工作按系統工程的原則予以安排可以分為以下步驟：成立機構全員動員；評估標準自我診斷；制定目標和激勵措施；選擇質量管理體系認證咨詢單位和認證單位（若企業沒有進行質量管理體系認證）；各級人員接受評估培訓；按規定程序完成質量管理體系認證；企業自我檢查、審核；根據綜合評估標準診斷結果整改；形成申報材料向地方評審機構申報。
物流企業綜合等級評估是一項旨在持續提高和客觀真實評定企業核心服務能力，是全員參加、全面提升、持續改進、社會監督相結合的動態體系。經過評估后的企業，應繼續努力提高鞏固自己的各項服務能力，接受社會監督和接受評審機構的復核，以求持續地鞏固和發展企業的核心競爭力，為物流產業的現代化作出貢獻，這也是物流企業家們的歷史責任。
按照我院對人才的培養定位,結合物流工程專業人才培養目標的要求(注重突出學生的實踐能力和創新意識的培養),《企業物流管理》課程的教學目標如下:通過本課程的教學,使學生正確理解企業物流管理的相關概念、掌握基本原理、方法和模型,并能將相關的理論、方法和技術用于分析企業物流管理的實際問題,綜合應用相關的工具解決各類企業的物流管理問題,以達到培養學生的創新思維能力與獨立發現分析并解決實際問題的能力[5]。對于物流工程專業的教學而言,實踐教學是培養具有創新精神和實踐能力的主要方式,是體現高等教育質量的一個不可或缺的重要方面。由于物流相關學科的建設周期比較短,且物流具有多學科融合的特點[6],使物流類專業的實踐教學還處于探索階段。各個院校在物流相關學科的建設過程中一般是借助原有優勢學科的基礎條件[6],構建具有自身特色的物流實踐教學體系。我院《企業物流管理》課程的實踐教學在強調與理論教學銜接的同時,重視技術工具的熟練使用,以更有利于培養學生的實踐動手能力[7]。我院《企業物流管理》優秀課程實踐教學的目標可概括如下:①培養學生掌握相關方法、技術和模型的基本原理和要點的能力。②培養學生掌握實踐教學具體步驟的能力,使學生能利用相應的技術工具完成實踐教學環節的任務。③培養學生通過對現象的觀察來發現問題、分析并解決問題的能力,使學生能將實踐教學的感性認識升華到一定的理論高度。④培養學生的競爭意識,同時注重學生的團隊協作能力,增強學生學習的主動性。
《企業物流管理》課程的實踐教學體系構建
《企業物流管理》課程實踐教學體系的構建應該與物流類專業的定位和培養目標相一致,以培養學生的實踐能力為目的,以系統、全面和可行性為原則[4]。在結合我院《企業物流管理》優秀課程項目建設過程中已開展的實踐教學試點工作取得的經驗和借鑒其他兄弟院校成功的實踐教學成果的基礎上,考慮我系現有的教學資源和師資配備,設計出滿足該課程教學要求的實踐教學體系如圖1所示。此實踐教學體系包括了該課程的4大類實踐教學項目和每類實踐教學項目對應的實踐教學內容。下面詳細分析該課程體系的實踐教學項目與內容、教學方法與流程。
1《企業物流管理》課程實踐教學項目與內容
1.1實驗類項目與內容配合《企業物流管理》課程的理論教學環節進行形式多樣的實驗教學項目的設計,內容主要包括企業物流管理流程設計實驗、單設施重心法選址系統的設計與實現實驗、庫存控制基本原理實驗和生產物流的時間組織實驗等。這些實驗類項目可提高學生參與實踐教學的自主性能動性和創造性,達到培養學生創新意識和創新能力的目標[4]。關于前三個實驗項目的教學目標、所用到的實驗技術工具可詳見相關文獻[4,8]。下面以生產物流時間組織實驗項目的實驗目的、實驗所用到的技術工具和實驗內容的分析為例進行說明。生產物流時間組織實驗的教學目標主要有:①掌握生產物流時間組織的三種典型移動方式的特點;②掌握不同移動方式下生產周期的計算公式,并能結合實際問題進行求解,能繪制加工示意圖;③掌握含運輸時間的生產物流時間組織的生產周期公式的推導;④掌握生產物流時間組織系統的算法流程,能夠設計生產物流時間組織系統,該系統不僅能計算生產周期,而且能精確繪制加工和搬運甘特圖。生產物流時間組織實驗所用到的技術工具包括:①系統開發平臺:MicrosoftWindowsXP;②開發工具:VisualBasic6.0;③程序算法流程圖設計工具、加工與搬運示意圖繪制工具:MicrosoftVisio2003;④報告撰寫工具:MicrosoftWord2003。生產物流時間組織實驗所要完成的內容包括:①結合相關文獻的研究成果,在給出一定的假設條件下,讓學生推導含運輸時間的生產過程時間組織生產周期的計算公式;②利用相應的計算公式和圖形繪制工具,完成實驗背景資料中生產周期問題的計算;③分析生產過程時間組織系統的功能模塊,系統的算法流程,并完成系統的設計(要求開發的系統界面友好、數據有效性驗證符合規范要求),用②中計算出的結果數據驗證程序的正確性;④利用開發的程序,繪制背景資料中可行方案的加工與搬運圖形,并借助該圖形分析最少的搬運次數。
1.2調查分析類項目與內容調查分析類項目與內容設計考慮的要點是強調學生能有效利用理論教學所學到的原理、方法和模型,突出學生在調查中自主參與、與人合作、創新能力的培養。調查分析類項目主要包括:某企業物流戰略的調研與分析、供應商選擇方法的應用與比較、某企業庫存管理與控制情況調研與分析和某大型企業物流管理信息系統和物流信息技術的應用情況調研等。
①某企業物流戰略的調研與分析。該項目的目的是讓學生了解該企業物流戰略的相關內容,并掌握該企業制定戰略的相關過程。項目的內容是調研某企業的物流戰略,并對該物流戰略定位進行分析,提出改進的方案或建議。項目的要求包括:首先,將學生進行分組,每五人一組;各組成員自行聯系,并調查當地的一家物流企業或者有物流戰略的生產企業,分析目前該企業所處的產業環境以及采取的相應企業戰略;針對企業發展的相關制約因素,分析該企業物流戰略在企業戰略中的層次和作用,并分析該物流戰略定位的合理之處以及不太合理的地方,并提出本組認為合理的物流戰略方案;針對本組的分析和設計結果,與企業管理人員溝通,聽取他們對分析結果的建議,之后改進相應的方案,如此反復直至得到管理人員的認可為止。每個小組將上述調研、分析、改進物流戰略的內容形成一個完整的分析報告。
②供應商選擇方法的應用與比較。該項目的目的是讓學生掌握供應商選擇方法的實際應用,對于多因素的綜合評價方法能利用Excel工具進行求解計算,并能對應用不同供應選擇方法得到的優質供應商做出評價,分析不同方法應用的特點和場合。項目的內容是選擇不同的供應商選擇方法,完成最優供應商的選擇,并分析不同方法選擇出的供應商的差別,比較不同方法應用的特點和場合。項目要求包括:首先,將學生進行分組,每五人一組;各組成員查閱相關材料,選擇一個綜合多種因素供應商選擇的案例,案例中生產企業選擇供應商時考慮的基本指標至少要包括產品質量、產品價格、交貨提前期3個基本因素,其他指標可能會涉及交貨可靠性、技術水平、售后服務、地理位置等,同時案例中要有每個供應商對應指標的相關數據(或者在本地選擇一家生產企業調研該企業在外購某種零件或部件時,選擇供應商的評價指標,并獲取各對應指標的實際數據);選擇不同的供應商選擇方法(其中至少要用采購成本比較法和TOPSIS方法,考慮實際情況可以再利用AHP和ANN方法),完成最優供應商的選擇(在用多因素綜合評價方法時,利用Excel軟件完成求解);最后分析不同方法選擇出的供應商的差別,比較不同方法應用的特點和場合。每個小組將上述分析、設計和對比的內容形成一個完整的報告。
③某企業庫存管理與控制情況調研與分析。該項目的目的是讓學生了解該企業庫存管理與控制的基本情況,掌握其在庫存管理與控制中采用的方法。項目的內容是選擇當地一家小型生產企業,對該企業的庫存管理與控制的基本情況進行調查,并選擇兩到三種物品,對其控制方法進行分析,包括訂貨量的確定、訂貨時間的確定、安全庫存的確定等,同時利用所學知識和方法分析企業對這些物品的庫存管理與控制是否合理。項目的要求包括:首先,學生以小組的方式開展調查工作,每五人一組;各組成員自行聯系,并調查當地的一家小型生產企業,了解該企業的庫存管理與控制的基本情況,并選擇兩到三種物品,對其控制方法進行分析;之后,利用所學知識和方法分析企業對這些物品的庫存管理與控制是否合理。對于不合理的物資庫存控制與管理方法,給出本組的改進建議;針對本組的分析結果和改進的設計方案,與企業管理人員溝通,聽取他們對分析結果和方案設計的建議,之后做出適當的調整,如此反復直至得到管理人員的認可為止。每個小組將上述調研、分析、改進的內容形成一個完整的分析報告,對于涉及用EOQ模型或其他控制模型計算的內容,要有詳細的計算過程和清晰的結果,做出規范的圖和表。
④某大型企業物流管理信息系統和物流信息技術的應用情況調研。該項目的目的是讓學生了解該企業物流管理信息系統和信息技術的應用情況,分析信息系統和物流信息技術的應用給企業帶來的益處。項目的內容是調研當地的一家大型企業,了解該企業物流管理信息系統和信息技術的應用情況。項目的要求包括:首先,學生以小組的方式開展工作,每五人一組;各組成員自行聯系,并調查當地的一家大型企業,了解該企業物流管理信息系統和信息技術的應用情況,分析信息系統和物流信息技術的應用給企業帶來的益處;其中,包括分析該企業物流信息系統的功能、體系結構;物流信息技術應用的種類和應用范圍;進行企業物流管理信息系統和信息技術效益分析;最后形成一個完整調研分析報告。
一、培養雙師型的教師
注意教師的年齡梯隊構成及教師雙師能力的培養。教師教育水平的持續上升，要求有穩定的教師資源，所以，要持續吸收新鮮血液，保持教師隊伍中的初級、中級、高級人才相對穩定。同時，學校也要加強教師的雙師能力培養，讓教師更多地參與企業實踐，至少也應參加相關方面的培訓，以便更好地指導學生學習、實踐。鑒于我國現階段的物流教育狀況，相當數量的畢業生走上了物流教學崗位。而物流專業并不是一個單一的工科，是跨越很多學科的一門邊緣性科學。一個物流專家的培養要經過相當長的實際經驗才能完成，不是經過教育之后就能一蹴而就的。因此，我們應該借鑒國際經驗，引進國際先進的物流培訓體系，加強物流教學人才的短期培訓。
二、重視改進教學方法
注重理論聯系實際，是物流教學的根本所在。一是演示教學，這是一種通過現代化的教學手段演示和解說實務操作過程的實踐性教學形式，如幻燈片、視頻、多媒體教學軟件等演示教學。這種方式與日常課堂教學活動結合運用，可提高教學內容的直觀性和可理解性，以幫助學生對所學或即將學的知識建立感性認識，并為進一步的學習打下基礎。二是案例教學。這是一種在教學過程中圍繞某教學案例，讓學生綜合運用所學知識與方法對其進行分析、推理，提出解決方案，并在師生之間、同學之間進行探討、交流的實踐性教學形式。物流專業案例應盡可能多地包含各方面的信息資料，包括直接和間接、確定與不確定的資料，且答案應是多元化的。
三、改革考試內容形式
考試是檢查學生對所學知識的掌握程度、應用所學知識的綜合能力衡量教師教學效果的主要形式。它可以督促學生全面系統地復習和鞏固所學的知識及技能，是評價學生成績的主要手段。根據“應用型”“實踐型”人才培養目標的要求，改變傳統的“重理論、輕實踐”“重知識、輕能力”的弊端，基于教學內容體系的改革，教學方法與手段的改革，進行了考試內容與形式的改革，使考試過程更注重對學生創新意識和實戰能力的考查，全面考查學生的綜合能力。改變傳統考試中只注重對書本知識記憶的考試方式，在考試過程中，增加能力考核的比例。考試內容做到知識和技能并重，理論和實踐結合，繼承和創新并舉。傳統的理論教學在課程結束時進行統一的閉卷考試，題型多為填空、選擇、判斷、名詞解釋、簡答、論述等。根據物流管理專業特點及人才培養要求，鼓勵教師結合課程特點，確定靈活的考試形式，注重能力的考試。加大平時成績的比例，將課程論文、課程設計、課程實驗、課程實踐、課堂討論的成績納入平時成績，占期末綜合成績的30%～50%。
四、建立教學實踐基地