時間：2023-11-14 10:25:36
導語：在航天技術發(fā)展的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
從建國初期航空事業(yè)的零基礎到航天技術的逐步成熟；從神舟一號小試牛刀到天宮一號成功升空。我們可以看到，中國載人航天工程幾乎是以一步一個乃至數(shù)個跨越的速度在前進，以一個后來者居上的氣魄震驚世界。
中國航天技術發(fā)展晚，起點低，進步卻飛速。天宮一號的成功升天，向世界展示了中國航天技術雄厚實力與吃苦耐勞的精神。標志著改革開放下的中國在雄厚的經濟基礎支持下，突破西方技術封鎖，自主開發(fā)航天科技進步迅速，再向航天強國邁出一大步。中國有責任再接再厲，大力發(fā)展航天技術，提升國家核心競爭力，同時積極推動航天領域的國際合作，為和平利用太空資源、造福人類萬物作出更大貢獻。
天宮一號的發(fā)射在國慶前期，有人把其稱為國慶獻禮。的確天宮一號的發(fā)射是一件值得舉
國歡慶的大事，向世界展示中國經濟發(fā)展實力的同時也提高了國際地位。我們有什么理由不為其喝彩呢？
相信中國作為世界航天領域的后起之秀，必將勇往直前，向著更遠的路進發(fā)，那么就讓我們期待著一個月后神舟八號飛船與天宮一號的完美對接吧！
Wen Xin， Zhang Wenhao， Qin Yuqi
Shenyang University of Aeronautics and Astronautics， Shenyang， 110136， China
Abstract： Discussed the problem of knowledge structure which Chinese colleges and universities facing problems at the present stage， combining with the aerospace and aerospace general education. By their own personal experience， the author summed up the content， meaning and purpose of the aerospace and aerospace general education. Based on the analysis of various problems related to the “Introduction to aerospace technology” as a liberal textbook， this article given the teaching improvement and reform proposals about the textbook of aerospace and aerospace.
Key words： quality-oriented education； general education； aeronautics and astronautics
隨著高校課程改革的不斷深入，通識教育在高等教育中的地位和作用越來越受到重視。與此同時，由于科學技術和經濟的飛速發(fā)展，航空航天技術開始走進人們的日常生活，并影響著人們的思維和觀念。特別是近幾年來我國航天事業(yè)取得了世界矚目的輝煌成就，更加引起人們對航空航天技術的關注。為了適應時展的需要，目前國內很多知名高校先后成立航空航天專業(yè)，如清華大學、北京大學、浙江大學和西安交通大學等高校。與此同時，一些普通高校，如南京財經大學，也將航空與航天（也有的學校稱為航空航天技術概論或航空航天技術博覽）作為通識課。筆者結合自己的授課經歷和體會，并參考歐美高校開設通識課的教學模式，探究航空與航天通識教育教學內容、目的和方法等。
1 我國專業(yè)化教育模式的問題與通識教育
1.1 現(xiàn)階段我國高校人才培養(yǎng)模式面臨的問題
我國現(xiàn)階段的專業(yè)化教育模式是高等教育在特定時期（20世紀80年代）和特定社會背景（生產力亟待恢復）中的選擇，這個選擇盡管在當時有合理性，并對我國社會發(fā)展起到了積極作用，但卻不適應今天社會發(fā)展的需要。
我國目前的高等教育過分強調專業(yè)劃分，把學生的學習限制在一個狹窄的知識領域內，不利于學生全面發(fā)展。過去大學畢業(yè)生就業(yè)中的“專業(yè)對口”已經不再是一個最優(yōu)目標了，高等教育的專業(yè)化做得越好，學生就越難適應變換了的工作，面臨的情況可能就越糟糕。
社會和技術發(fā)展日新月異，舊的工作崗位不斷消失，新的工作崗位不斷出現(xiàn)，高校里專業(yè)調整的步伐，無法跟上社會職業(yè)更新的速度。應對工作崗位的變化，既要培養(yǎng)學生的專業(yè)能力，又要培養(yǎng)學生的“一般”能力。
1.2 通識教育起源和目的
通識教育，國外稱“General Education”，也稱為“普通教育”“一般教育”“通才教育”等[1-4]。
通識教育源于19世紀[6-8]，當時大學的學術分科過于精細、知識被嚴重割裂，于是提出通識教育，目的是讓學生對不同學科的知識有所了解，將不同領域的知識融會貫通。20世紀，通識教育成為歐美大學的必修科目。今天，歐美大學仍在不斷完善其通識教育。如哈佛大學的通識教育有著悠久的歷史，目前已經經歷五次較大的通識教育改革[7-10]。
在我國，通識教育的思想源遠古代?！兑捉洝分鲝垺熬佣嘧R前言往行”，《中庸》主張做學問應“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”。古人認為博學多識就可達到出神入化，融會貫通。《論衡》認為“博覽古今為通人”。所以，通識教育旨在培養(yǎng)“通才”，它的培養(yǎng)目的是提高人的整體素質，強調整合不同領域的專業(yè)知識，重視培養(yǎng)人的思維方法及敏銳的洞察力，同時也重視培養(yǎng)人的情志等。
2 航空與航天通識教育的意義
航空與航天課程在我國一直是航空航天專業(yè)院校的公共必修課[1，2]，其目的首先是為學生未來從事航空航天及其相關領域工作培養(yǎng)興趣，更主要的是為學生專業(yè)課學習奠定基礎，它在很大程度上起到了專業(yè)導論的作用。
近年來，我國一些普通高校將航空與航天課程納入通識教育，其教學目的包括如下幾個方面。
2.1 提高大學生的整體文化素質
大學教育的目的是培養(yǎng)全面發(fā)展的高素質人才，開展通識教育不僅能增加大學生專業(yè)課以外的知識，還可以拓寬學生的眼界。航空與航天課程，不僅可以幫助學生了解有關航空航天的基礎知識，同時還能潛移默化地影響學生的世界觀、人生觀和價值觀。
2.2 提升大學生的民族自豪感
中國作為東方的文明古國，向往飛翔的夢想由來已久，嫦娥奔月的美麗傳說，萬戶飛天的勇敢實踐，表明了古老的中國人渴望飛向藍天的美好愿望。通過航空與航天課程的學習，讓學生了解中國航天事業(yè)的發(fā)展和取得的矚目成績，學習偉大的航天精神，增強學生的民族自信心。
2.3 鼓勵大學生在困難面前勇于攀登
學生通過航空與航天課程的學習，了解航天先驅身上所具有的優(yōu)秀品質和堅忍不拔的毅力。在航天開拓者的眼里，“只有想不到的事情，沒有做不到的事情”，通過這樣的教育，激發(fā)學生努力奮進，敢于開拓創(chuàng)新。
2.4 啟發(fā)學生規(guī)劃未來人生
航空與航天知識可以啟發(fā)和拓展人們的思維，尤其是航天器的出現(xiàn)，極大地推進了人類對宇宙的探索，人們對宇宙了解得越多，就越能感受到重新思索自身存在的價值的意義。飛過天的宇航員大多存在一個共識：“地球在宇宙中是非常渺小的，生命僅僅是宇宙形成過程中的一個產物?！庇浀糜形幻绹詈絾T說過，“昨天的夢想是今天的現(xiàn)實，今天的夢想是明天的現(xiàn)實?！彪S著人類對宇宙的認識，很多人開始重新思索這些問題，人類存在的意義何在？人類怎樣存在？
3 航空與航天通識教育的教材問題與改革
3.1 教材方面的問題
航空航天技術在非專業(yè)大學生眼里，是十分神圣的，因為宇宙的奧秘神秘莫測，很多大學生對航空與航天課程比較感興趣。作為通識課，目前我國沒有一本適合通識教育的教材，大多采用“代用”教材，如《航空航天技術概論》《航空航天技術》等，由此帶來很多問題。
（1）專業(yè)性很強
翻開《航空航天技術概論》教科書，插圖不少，可是大部分是平面圖、結構圖、流程圖和設計圖。對于非工科專業(yè)的大學生而言，內容過深，尤其是文科學生，沒有工程概念，理解起來非常困難。
（2）內容單調乏味
細看“代用”教材的文字內容，大多是定義和概念，枯燥乏味，對非專業(yè)學生而言，即便把這些內容熟記于心，又有何意義？另外，由于書本的空間有限，介紹性的內容往往類似于綱要。
（3）課后練習或思考題沒有價值
思考題是運用大腦思考后得出答案的題目，而目前的“代用”教材章節(jié)后的思考題，不適應時代的發(fā)展，以第一章課后思考題為例，“試述直升機的發(fā)展史，試述火箭、導彈發(fā)展史”，很多學生認為是“百度題”，學生只要靈活運用手中的工具，就可以“百度”到答案，這類題能算是思考題嗎？
（4）條理性很強帶來的問題
航空與航天是兩個明顯不同的概念和領域，盡管有聯(lián)系，但對于非專業(yè)的學生而言，不能混為一談。目前的大部分“代用”教材在內容安排上每章都是以飛行器設計為主線，航空器、航天器和導彈與火箭等內容相互交叉[1，2]。如不管是火箭發(fā)動機還是航空發(fā)動機，統(tǒng)統(tǒng)納入同一章節(jié)，對于非專業(yè)學生，理解起來稍顯費力。再如，《飛行器構造》這章內容中，既有航空器的構造，也有航天器的構造，根據(jù)整體教學效果分析，這種航空航天結構的相互交叉會導致概念的混淆。
另外，由于中國基礎教育多年形成的以學科為主導的教育模式，加之應試教育的長期導向作用，使基礎教育在單一學科教育上越來越深入，學科分化加劇，基礎教育功利性越來越明顯，而在人文、心靈和智慧等通識教育方面卻越來越弱化?；A教育已經走向思想單一、思維狹窄、僵化，缺乏思辨性、創(chuàng)造性思維的模式，對中華民族的智慧培養(yǎng)是非常不利的。
綜上所述，航空與航天作為通識教育課程，不是必修課的陪襯，更不是專業(yè)課的附庸，其重要性并不比專業(yè)課低?！熬有苑钱愐玻萍儆谖镆病?，學好航空與航天課程，掌握其相關知識，有助于學生在以后的生活與工作中更好地開闊思維。
3.2 教材改革的建議
對于航空與航天課程，只有拓寬知識面，全面介紹不同學科研究對象的特點，才能更準確地反映這門課的內涵。為使學生具備開拓新領域的基礎，課程內容應具有前瞻性，把本學科領域的最新學術成果、最新技術引入教學內容。在反映學科前沿的同時，拓寬學生的知識面。
航空航天技術涉及領域之廣是其他學科無法比擬的。因此，如何保持課程的完整性也值得探討。作為面向非航空航天專業(yè)學生的通識課，該課程內容應集知識性、趣味性于一體，需要教學內容豐富多彩，由風箏飛行延伸到飛機，由早期火箭延伸到各種導彈，由嫦娥奔月延伸到阿波羅飛船，由恐龍滅絕延伸到宇宙探索，讓學生在感興趣的實例中汲取航空、航天和航宇知識。國外有一本航天知識方面的書，名字起得非常好，叫“沒有公式的航空航天技術”，值得我們借鑒。
以筆者在神舟飛船、衛(wèi)星及空間防御領域的工作體會以及在北京、南京幾所大學講授航空與航天知識的教學經驗來看，對于航空與航天的通識教育，其知識與內容應該注重“啟蒙”，致力于開展大眾化的教育，太過學術化反而會讓人失去興趣。教材應該具有趣味性，可以漫畫的形式展開?，F(xiàn)在已經有的《漫畫線性代數(shù)》《漫畫統(tǒng)計學》等一系列的趣味教科書，以漫畫的形式將知識傳授給學生，讓學生在欣賞之余學習到很多知識，兩全其美。航空與航天通識教育課程的教科書可以參照這種形式。
航空航天技術是信息、能源、制造等綜合性尖端技術的集合，是一個國家綜合科技實力的象征和衡量標志，在國家的軍事國防中起著中流砥柱的作用。近幾年“神舟”系列載人飛船的成功飛行，以及我國首架具有自主知識產權的噴氣式支線飛機ARJ21總裝下線等，引發(fā)了人們對航空航天技術領域的極大關注，而航空航天類專業(yè)更是吸引了不少同學和家長的眼球，被同樣懷揣飛天夢想的考生所追捧。
學科優(yōu)勢助推人才起飛
航空航天類專業(yè)主要研究飛行器的結構、性能和運動規(guī)律，培養(yǎng)如何把飛行器設計制造出來并送上太空的工程技術專業(yè)人才。從狹義上講，航空航天類專業(yè)包括飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程、探測制導與控制技術等主體學科專業(yè)。然而，無論是飛機還是航天飛行器，都是綜合科學技術的結晶，涉及材料、電子通訊設備、儀器儀表、遙控遙測、導航、遙感等諸方面。因此從廣義上講，材料科學與工程、電子信息工程、自動化、計算機、交通運輸、質量與可靠性工程等都是航空航天技術不可或缺的學科專業(yè)。隨著航空航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來又催生出航天運輸與控制、遙感科學與技術等新興專業(yè)。
航空航天類專業(yè)對同學們的要求是“厚基礎、強能力，高素質、重創(chuàng)新”。同學們要學習和掌握航空航天技術的基礎理論和知識，接受航空航天飛行器工程方面的系統(tǒng)訓練，通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，可具備堅實的理論基礎，良好的實踐能力和分析、解決問題的能力，以及創(chuàng)新能力。畢業(yè)生在數(shù)學、物理、力學、計算機等方面的基礎比較扎實，在邏輯、分析、空間想象力、推理等思維上優(yōu)勢明顯，知識面寬，適應力強，發(fā)展?jié)摿Υ?。本科畢業(yè)生考取研究生的比例很高，申請國外大學獎學金的成功率也較高。
有同學認為航空航天類專業(yè)就業(yè)覆蓋面窄，如果畢業(yè)后不能進入航空航天類企業(yè)，就很難找到專業(yè)對口的工作。其實不然，航空航天高科技輻射國民經濟各個部門，航空航天類專業(yè)扎實的工程技術理論與實踐基礎平臺，促成了其拓展性寬、應用性強、適用面廣的專業(yè)特點。可供畢業(yè)生選擇的對口職業(yè)有很多，如飛行器設計、制造人員，科研機構研究人員，國防部門研究管理人員，各級政府部門負責航空航天相關工作的研究管理人員，民航企事業(yè)單位的技術管理人員等。畢業(yè)生不僅可從事航空航天等領域的設計、制造、研發(fā)、管理等工作，還可在民航、船舶、能源、交通、信息、輕工等其他國民經濟領域施展才華，像微軟、IBM、貝爾、方正、海爾等知名企業(yè)都曾紛紛到航空航天院校招賢納才。很多民用部門也都點名要航空航天類專業(yè)的畢業(yè)生，認為他們基礎扎實、學以致用。
行業(yè)繁榮點燃人才需求
航空航天科技工業(yè)是知識密集和技術密集的高技術領域，航空航天技術的廣泛應用影響到政治、經濟、軍事、科技、文化及通信、氣象、能源、探測等領域，成為社會進步的強大動力。從世界范圍來看，航空航天科技工業(yè)是朝陽產業(yè)，在提升國家整體科技水平和綜合國力方面起著龍頭的作用。
我國經濟的快速發(fā)展為航空航天工業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。國務院公布的《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要》中，關于大型飛機、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、載人航天工程與探月工程等航空航天領域范疇的工程便占到16個重大專項中的4項。未來我國航空航天發(fā)展將重點開發(fā)大型飛機設計與制造成套技術，載人航天實現(xiàn)航天員出艙進行航天器交會對接試驗活動，直至實現(xiàn)登月計劃等。2007年大飛機項目正式上馬，給我國的航空業(yè)帶來了空前繁榮，帶活了一批航空類企業(yè)，也為航空航天類專業(yè)畢業(yè)生帶來了良好的機遇。
航空航天科技工業(yè)極具發(fā)展前景，對人才的需求會持續(xù)旺盛。據(jù)統(tǒng)計，2011年最被看好的12類專業(yè)之航空航天產業(yè)將引發(fā)對航空航天人才的巨大需求，包括航空航天經營管理，航空航天飛機總體設計與研發(fā)、發(fā)動機研發(fā)與制造，零部件研發(fā)與設計，航空航天新材料研發(fā)、制造及總裝技術、計量檢測技術、航空航天電子電器設備設計開發(fā)、信息及測控技術，航空航天生物技術、航空適航管理、航空維修改裝，以及航空航天產品光電通信技術、能源系統(tǒng)設計、力學及環(huán)境工程、計算機、仿真、可靠性技術等領域在內的專業(yè)人才缺口巨大。有關人士根據(jù)教育部公布的相關信息歸納出的“最出人意料的十個高就業(yè)專業(yè)”，便將航空航天類專業(yè)列入其中。
上海作為我國新支線飛機和未來大型民用飛機設計總裝基地和重要的航天基地，舉辦了“上海航展”，展會上舉行了航空航天人才大型招聘會。據(jù)航展招聘組負責人介紹，目前航空航天項目需要大量人才，僅空客A380一個項目組的技術人員需求數(shù)量就超過六千人，而我國這方面人才缺口非常大。
近年來，以航天科技，科工集團，航空一、二集團等為代表的航空航天類企事業(yè)單位生產和科研任務飽滿，條件大為改善，待遇提高很快，一些單位的員工年薪可達十幾萬，稍差一些的單位其員工薪資待遇也可達到當?shù)刂猩纤健：娇蘸教焓聵I(yè)的迅猛發(fā)展，無異于為年輕學子的成長搭建了理想的平臺。像航天空間設計研究院、航空材料研究院等單位都炙手可熱，受到重點院校畢業(yè)生的青睞。畢業(yè)生就業(yè)地域以北京、上海、西安、成都、沈陽、哈爾濱、深圳等省會及核心城市為主。
從個人長遠發(fā)展來看，在航空航天類企事業(yè)單位工作，發(fā)展前景好，待遇高，成長快。隨著載人飛船、探月工程、大飛機等重大項目的深入實施，必將有越來越多的青年才俊在鍛煉中脫穎而出。
報考提示
我國目前開設航空航天類專業(yè)的重點院校有北京航空航天大學、南京航空航天大學、哈爾濱工業(yè)大學、北京理工大學、西北工業(yè)大學、南京理工大學、哈爾濱工程大學等。近年來，清華大學、復旦大學、上海交通大學、廈門大學等也相繼設置了此類專業(yè)。開設航空航天類專業(yè)的普通院校有南昌航空工業(yè)學院、沈陽航空工業(yè)學院、鄭州航空工業(yè)管理學院、中北大學、中國民航大學等。由于各個院校的發(fā)展歷史、層次、實力不同，學科專業(yè)水平差異也較大，同學們應注意了解自己感興趣的院校，根據(jù)自身實力，準確定位，合理選擇。
學習航空航天類專業(yè)以及將來從事航空航天技術工作，需要具備較強的學習鉆研及動手能力，要求同學們的數(shù)理化基礎扎實，邏輯思維能力較強，嚴謹求實，樂于鉆研。同學們應從實際出發(fā)，量體裁衣。
一些考生和家長誤以為報考航空航天類專業(yè)，體檢的標準要按照軍檢的標準來進行，其實不然。航空航天類專業(yè)主要是培養(yǎng)航空航天領域的專業(yè)技術人才，對考生的身體狀況沒有特殊要求，同學們只要符合《普通高等學校招生體檢指導意見》，就可放心報考。
【關鍵詞】空間技術;空間技術問題;解決途徑
1.空間技術及其發(fā)展歷程
空間技術又稱航天技術或宇航技術，是探索、開發(fā)和利用宇宙空間的技術。目的是利用空間飛行器作為手段來研究發(fā)生在空間的物理、化學和生物等自然現(xiàn)象?？臻g技術的發(fā)展使宇宙空間成為人類繼陸地、海洋和大氣層之后有可能生存的第四種環(huán)境。幾十年在科技發(fā)展長河之中只能算是短短一瞬，但是空間技術在這“短短一瞬”間卻得到了驚人的發(fā)展。
1957年10月4日蘇聯(lián)制造的人造地球衛(wèi)星首次飛入了太空，這是航天空間技術崛起的重要標志。在此之后蘇聯(lián)宇航員加加林于1961年4月12日乘坐“東方一號”飛船進入近地軌道，完成了繞地航行一周之后安全返回地面，首次完成了載人航天的壯舉。1969年7月20日，2名美國宇航員乘坐“阿波羅”號宇宙飛船登月成功，開創(chuàng)了人類探索地外星球的先河。截止到2006年底，世界各國、地區(qū)和組織共進行了4480次成功發(fā)射，入軌航天器共計5872個。[1]運載火箭運送航天器的能力從幾十公斤增到100噸，衛(wèi)星獲取和傳遞信息能力大幅度提高，一顆通訊衛(wèi)星的電話由幾十路增至幾萬路，衛(wèi)星壽命由幾十天增加至幾十年，這些主要指標都提高了2-3個數(shù)量級，而且成本大幅下降。[2]
2.空間技術的重要作用
空間技術的發(fā)展使寶貴的太空資源得以開發(fā)和利用，讓太空資源為人類造福已成為各國航天活動的主要任務。航天空間技術可廣泛應用于國民經濟、科學研究和國防等許多方面，在人類生活中產生了非常深遠的影響。
2.1有利于解決全球性問題
航天空間技術為資源短缺、環(huán)境惡化、人口劇增等使人類生存面臨威脅的問題提供了全新的解決途徑。在糧食問題方面，太空育種技術的實踐應用將起到關鍵作用。利用航天技術將地球生物送到太空，通過宇宙輻射、微重力、重粒子等太空獨有的多因素綜合作用，可使其基因實現(xiàn)地面上難以實現(xiàn)的有益變異，從而縮短地面育種周期，提高育種效率。[3]在能源問題上，科學家已經提出了在地球外層空間或月球上建立太陽能衛(wèi)星發(fā)電基地，這對緩解地球能源緊張狀況具有重要作用。
2.2為科學研究提供理想的實驗環(huán)境
與地球環(huán)境完全不同，在太空中沒有重力、沒有病菌、也沒有塵埃，利用航天空間技術，就可以在太空建立理想的實驗室以進行地球上不能進行的實驗。很多特殊的材料都可以在失重的太空環(huán)境中制取，用以煉制新材料、新合金。由于沒有重力，微電子所用的關鍵材料單晶硅和砷化鎵等可以在太空大量的生產，產品純度高、體積大，而且可以得到薄膜結構。
2.3大力促進通信技術的發(fā)展
在通訊衛(wèi)星出現(xiàn)以前，短波無限電、電纜以及微波中繼站是遠距離通訊的三種基本手段，但是這三者都存在著明顯缺陷。自從成本低廉、穩(wěn)定性顯著提高的衛(wèi)星通訊出現(xiàn)后，世界通信技術和體制上變發(fā)生了根本變革。為衛(wèi)星電視、衛(wèi)星導航、移動通信、遠程醫(yī)療等上百種服務提供衛(wèi)星空間技術支持，人類無論身在何處都可以實現(xiàn)實時的通訊，信息最大程度上得到了自由化，弱化了時空所造成的隔閡，使得人與人之間的聯(lián)系更為緊密。
3.空間技術所引發(fā)的問題
空間技術也有其兩面性，如果不加以合理地應用、管理和規(guī)范，在其表現(xiàn)出積極作用的同時也必然會帶來一定的負面效應。
3.1太空環(huán)境問題
太空垃圾和太空碎片的增加是太空探索帶來的最大環(huán)境問題。現(xiàn)在的太空近地范圍變成了一個巨大的垃圾場，太空垃圾的存在對地球以及圍繞地球的人造衛(wèi)星和空間站來說都是十分危險的。在這些快速運動中的太空垃圾中，直徑僅為幾毫米的物體就可能摧毀一架航天飛機。此外，空間探索活動對近地環(huán)境也存在一定影響。
幾十年間，雖然航天技術迅猛發(fā)展卻也避免不了航天事故的發(fā)生。如1961年邦達連科在訓練中被燒死事件；1967年美國“阿波羅1號”意外起火；1967年蘇聯(lián)“聯(lián)盟1號”和“聯(lián)盟11號”出現(xiàn)故障導致宇航員死亡；1986年美國“挑戰(zhàn)者”號爆炸事件；以及2003年2月，美國“哥倫比亞”號航天飛機失事，造成了7名宇航員全部遇難的慘劇。這些都使航天事業(yè)蒙上了一層陰影。
3.2可能引發(fā)新的軍備競賽
空間技術的發(fā)展使各國爭奪的領域從陸地、海洋、天空擴展到了外太空。空間軍事化也一度成為某些國家十分重視的問題并著重發(fā)展。如美蘇兩國從20世紀50年代展開了航天空間領域的競爭，到了60年代中期之后，航天器的較量轉為軍事領域。在冷戰(zhàn)時期，兩國的軍備競賽主要集中在火箭和導彈技術上，兩國相繼開發(fā)了多種足以毀滅人類和地球的武器。這在一定意義上使得航天技術朝著異化的趨勢發(fā)展，導致在航天空間領域新一輪的軍備競賽，使人類不和諧關系從地球發(fā)展到地外空間，也很可能導致太空霸權主義和太空殖民主義。
4.空間倫理問題的解決途徑
4.1有效處理太空垃圾
專家指出，當?shù)厍蜍壍郎系奶绽吞账槠臄?shù)量達到一定規(guī)模時，人類可能就要停止一切航天活動。現(xiàn)在的常用措施是減緩太空垃圾產生，規(guī)避已檢測到的大碎片，達到保護航天器的目的。長遠考慮，人類必須積極尋找處理太空垃圾的辦法，同時要求人類要提高太空環(huán)保意識，制定政策控制太空垃圾的產生，并且要求各國之間加強互相監(jiān)督。
4.2重視航天安全問題
在航天技術發(fā)展的初期，一些因發(fā)展時間短、技術不完善原因導致的事故是可以理解的。但人為失誤是必須嚴格控制的，一點微小的失誤就可能釀成重大的傷亡事故。目前全球已有多起因人為失誤造成的航天事故。所以為了保證航天員在太空工作與生活的安全性，航天科學家、工程師和醫(yī)學專家必須付出巨大的努力，在研發(fā)技術的同時，必須建立起嚴格的管理制度，操作規(guī)程和行為準則，要求工作人員必須按照規(guī)定的工作程序、精度、時間順序完成規(guī)定的操作和行為，防止人為失誤的發(fā)生。
4.3建立完善的宇宙?zhèn)惱韺W規(guī)范
隨著空間技術的不斷發(fā)展，人類文明勢必將由地球范圍內向地外空間擴展，然而由于各種因素的巨大變化，原來的倫理學規(guī)范就不能適應新的環(huán)境，會出現(xiàn)很多現(xiàn)有倫理規(guī)范無法解決的問題，這就要求我們建立一種全新的、適應空間文明要求的宇宙空間倫理學。在發(fā)展航天空間技術的同時注重相關倫理道德標準的發(fā)展，使其得到完善而不會出現(xiàn)相對滯后的情況。宇宙?zhèn)惱韺W規(guī)范的重中之重就在于反對太空殖民主義和太空霸權主義，我們必須提出并引入太空倫理和規(guī)范，來控制和約束太空殖民等不道德行為。
【參考文獻】
［1］范嵬娜.2006年1-12月世界各國發(fā)射成功的航天器[J].太空探索,2007,(3).
關鍵詞：農作物；太空育種；進展；實踐研究
中圖分類號：S335.2+9 文獻標識號：A 文章編號：1001-4942（2012）10-0037-03
農作物空間誘變育種（或稱航天誘變育種、太空育種）是指利用太空運載工具如飛船、返回式衛(wèi)星和高空氣球等將農作物種子帶到200～400 km太空環(huán)境，利用太空特殊環(huán)境（空間宇宙射線、高能粒子、微重力、高真空和弱磁場等因素）誘變農作物種子產生變異后再返回到地面的選育新種質、新材料、新品種的作物育種技術。中國是世界上唯一將航天技術用于育種的國家。通過太空中多種因子的共同作用，可使種子基因實現(xiàn)地面上難以實現(xiàn)的有益變異，從而縮短地面育種周期，提高育種效率。試驗表明：該技術具有變異幅度大、有利變異增多、能使作物生育期縮短、抗病能力增強和作物產量提高等特點，是一種很好的育種方法。
1 發(fā)展歷程
1.1 準備階段（1987～1995）
1987年8月5日，隨著我國第9顆返回式科學實驗衛(wèi)星的成功發(fā)射，一批農作物種子、菌種和昆蟲等地球生物被送上了遙遠的天空，開啟了我國農作物種子首次太空之旅。當時，搭載作物種子的目的并非計劃育種，只是想觀察空間環(huán)境對植物遺傳性是否產生影響。結果，科學家在實驗中發(fā)現(xiàn)，上過天的種子中發(fā)生了一些意外的遺傳變異，因此人們開始考慮利用這種方式進行農作物育種。
此后，在1987年9月9日、1988年8月5日、1990年10月5日、1992年8月9日及1992年10月6日，我國又連續(xù)發(fā)射了5顆返回式衛(wèi)星，除了搭載植物種子、菌種、藻類、昆蟲、魚、動物細胞外，還搭載了部分測試儀器，我國航天育種研究工作全面展開。
1991年隨著“航天效益工程”的提出，航天育種被列為該工程的重要項目。1994年，有關部門組織一批專家對已搭載品種地面培育情況進行了一次歷時3個月的全國范圍的調研。經過農業(yè)專家、生物專家、航天專家近10個月的評審，航天育種的前景令與會專家充滿信心。為進一步推動航天育種事業(yè)的發(fā)展，1995年，農業(yè)部和中國航天等有關部門就進一步加強我國航天育種工作進行了多次專門會談，并組織召開了多次研討會。農業(yè)、航天和原子能方面的專家一致建議，應將航天育種工程列入國家重大科技工程計劃，按照系統(tǒng)工程的辦法組織實施。
1.2 立項階段（1996～2005）
1996年1月16日，第一次全國航天育種技術交流研討會召開。王淦昌院士聯(lián)合7位著名專家學者聯(lián)名給中央寫信，建議把航天育種工程列入國家計劃，發(fā)射一顆農業(yè)衛(wèi)星，為我國農業(yè)發(fā)展服務。6月，農業(yè)部聯(lián)合中國航天總公司向原國家計委報送了《利用返回式衛(wèi)星開展農作物航天育種工程項目建議書》。
2000年2月17日，原國家計委批復了航天育種工程項目建議書。10月，農業(yè)部和中國航天科技集團公司向原國家計委報送了《航天育種工程項目可行性研究報告》。10月12日，《航天育種工程項目可行性研究報告》通過了國家有關部委的評估。
2003年4月22日，國務院批準了《關于審批航天育種工程項目可行性報告的請示》。同年5月，國家發(fā)展和改革委員會、財政部、國防科工委共同下達了“印發(fā)《關于審批航天育種工程項目可行性研究報告的請示》通知”。項目建設內容包括育種衛(wèi)星的研制、發(fā)射、回收，地面育種試驗，機理研究與模擬試驗等部分，總投資2.85億元。
1.3 發(fā)展階段（2005年至今）
2005年2月5日，農業(yè)部和中國航天科技集團公司聯(lián)合將《航天育種系統(tǒng)工程研制總要求》報送國防科工委。4月19日，國防科工委在北京召開了航天育種衛(wèi)星工程第一次大總體協(xié)調會，明確了“航天育種系統(tǒng)工程研制總要求”的各項內容。7月26日，國防科工委正式批準了《航天育種系統(tǒng)工程研制總要求》，航天育種工程開始實施。
2006年2月15日，國防科工委審查通過育種衛(wèi)星有效載荷狀態(tài)。3月14日，農業(yè)部、國防科工委聯(lián)合了《育種衛(wèi)星裝載材料征集指南》。4月26日，農業(yè)部組織召開了育種衛(wèi)星裝載材料評審會。6月9日，國防科工委在北京召開了航天育種衛(wèi)星工程第二次大總體協(xié)調會。7月，育種衛(wèi)星和運載火箭完成全部工廠研制工作，衛(wèi)星待命進場發(fā)射，同期衛(wèi)星裝載種子完成篩選和初步分析工作。9月9日，我國第一顆以空間誘變育種為主要任務的返回式科學試驗衛(wèi)星——實踐八號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。9月24日，在軌運行15天后，實踐八號育種衛(wèi)星在四川遂寧回收場成功返回。9月26日，國防科工委將返回的農作物種子正式交付農業(yè)部，航天育種進入實質性研究階段。衛(wèi)星返回后，經對航天飛行后的種子材料進行必要檢測，農業(yè)部即按不同的生態(tài)區(qū)域，組織全國各有關育種科研單位全面展開地面育種研究工作。
實踐八號育種衛(wèi)星共裝載包括水稻等在內的九大類作物共計2 020份，總重量208.816 kg，涉及152個物種，包括水稻382份，麥類3種363份，玉米226份，棉麻4種118份，油料5種264份，蔬菜31種201份，林果花卉36種100份，微生物菌種16種116份，小雜糧等52種250份。參與地面育種的科研單位有中國農業(yè)科學院所屬12個研究所、中國科學院2個研究所、中國農業(yè)大學等12所高校以及17個省、市、自治區(qū)的農業(yè)科研院所。地面育種的研究內容包括，嚴格按照統(tǒng)一的育種試驗規(guī)范全面開展地面試驗研究，從中篩選具有重要育種利用價值的新材料，培育新品種，進行推廣和普及；結合空間環(huán)境探測及地面模擬空間環(huán)境因素試驗，開展空間環(huán)境因素與生物體相互作用的效應研究，力求回答航天環(huán)境誘發(fā)生物變異的機理等基本科學問題，促進航天育種事業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展，更好地服務于農業(yè)生產。
2 航天育種成就
經太空育種和多年地面種植篩選，截至目前，通過航天搭載已培育出了50多個具有穩(wěn)產、高產性能的糧食、蔬菜、瓜果、花卉等農作物新品種（系）。其中包括水稻、小麥、番茄、青椒和芝麻在內的30多個新品種或新組合已通過國家或省級審定，并已進入市場推廣；幾十個后續(xù)品系已進入?yún)^(qū)域試驗或品種審定階段。農業(yè)專家表示，傳統(tǒng)的農業(yè)育種一般需要8～10年時間，而航天育種有可能將時間縮短一半。目前，在資源有限的條件下，品種選育是提高農作物產量的重要出路，航天技術是解決這一問題的有效途徑。
例如，福建通過航天育種培育的3個水稻品種，6.7 hm2面積上單產達到12 000 kg/hm2。其“中II優(yōu)航1號”是全國首個6.7 hm2面積上單產達到13 500 kg/hm2的超級稻，至今仍保持再生稻頭季、再生季和全國6.7 hm2面積單產3項世界記錄，推廣面積達到13.3×104 hm2。它將優(yōu)質、超高產合于一體，在福建省晚雜優(yōu)區(qū)試中，產量比對照品種汕優(yōu)63平均增產9.61%，達極顯著水平，單產和日產均居參試組合首位，創(chuàng)“六五”攻關以來該省所有參加省區(qū)試品種、組合產量最高紀錄。經農業(yè)部稻米及制品質量監(jiān)督檢驗測試中心檢測，該品種的精米率、整精米率、粒長、堿消值、直鏈淀粉含量、蛋白質含量六項指標達優(yōu)質米一級標準。2005年通過國家審定，現(xiàn)正加速示范推廣。
華航1號水稻新品種穗大粒多、結實率高，可增產10%，單產達7 500 kg/hm2以上，已推廣20×104 hm2以上。利用空間誘變技術培育的部分水稻和小麥新材料已分別進入常規(guī)育種及雜交稻育種計劃，并為全國多家育種單位所引進和利用，對促進稻麥育種起到了重要作用。
經空間誘變技術育出的青椒單果重在250 g以上，單產7.5 ×104 kg/hm2左右，維生素C含量增加20%。江西廣昌縣利用航天育種培植出了特大粒白蓮種衛(wèi)星3號，每粒蓮子2.4 g以上，比常規(guī)品種可增產60%，目前成了江西廣昌的品牌和脫貧致富產業(yè)。利用空間育種，我國科學家還培育出了特大粒的紅小豆、特長的油菜、含鐵量增加69%的巨穗谷子，紫色、紅色、茶色、綠色的水稻，早熟高產的紅薯和高產大蔥等。專家認為，以上成果均是利用其他育種手段難以獲得的罕見種質突變體。
太空5號是我國利用航天技術育成并審定的第一個優(yōu)質、高產小麥新品種（河南省農科院小麥所育成），兩年省區(qū)試產量平均較對照增產3.81%，屬制作優(yōu)質餅干、糕點類型品種，2002年9月通過河南省品種審定。經農業(yè)部產品質量監(jiān)督檢驗測試中心（鄭州）分析，粗蛋白質含量10.6%，濕面筋22%，吸水率54.2%，形成時間1.7 min，穩(wěn)定時間1.8 min，達到國標優(yōu)質弱筋小麥標準。
我國專家還充分發(fā)揮航天誘變種質創(chuàng)新的優(yōu)勢，獲得了大量特異性十分突出的稻麥新種質、新材料，如優(yōu)質抗倒型水稻新種質“航1號”和“航81號”，優(yōu)質大穗型水稻恢復系“航恢6號”、“航恢7號”、“航恢8號”，優(yōu)質極早熟小麥新種質“早優(yōu)8581”等。目前，這些新種質已廣泛應用于稻麥常規(guī)育種和雜種優(yōu)勢育種。與此同時，航天育種關鍵技術創(chuàng)新研究也取得重要進展。從粒子生物學、物理場生物學和重力生物學等不同角度研究了航天環(huán)境各因素的誘變特異性，開創(chuàng)了地面模擬航天環(huán)境誘變作物遺傳改良的新途徑，為全面探索航天誘變育種機理和建立航天育種技術新體系邁出了堅實的一步。3 問題與建議
目前我國作物航天育種的研究應用總體上還處在初級階段，在作物空間環(huán)境響應或誘變機理、提高突變預見性和選擇效率等基礎研究方面明顯滯后于應用研究。為了適應航天技術發(fā)展的需要，必須加強理論方法學及其相關基礎研究，明確航天誘變育種作用的機理，特別是要深入探討空間誘變的分子生物學機理，尋找與空間誘變育種有關的主要環(huán)境條件，弄清空間誘變重要性狀的遺傳規(guī)律，為作物航天誘變育種應用奠定理論基礎。建議在國家“863”、“973”和自然科學基金等計劃中設立重大項目或重點項目，促進航天育種技術研究水平的不斷提高。
近年來，我國作物航天育種技術取得了許多進展，但研究的深度和廣度與其它育種方法相比還有不少差距。總體而言，目前我國航天誘變育種僅限于植物種子和微生物等材料的搭載，搭載材料的研究工作多數(shù)還停留在大田突變體的直接篩選上，而缺乏對于不同作物、品種或組織等對空間條件的敏感性差異的比較研究；我國航天誘變技術在不同作物之間發(fā)展還不平衡，在水稻、小麥、番茄、青椒等作物上應用較為成功，但在玉米、大豆、油菜等作物上尚待深入研究應用。將細胞工程技術、分子育種技術等與航天誘變技術有效結合以大幅度提高育種選擇效率方面還十分薄弱。作物航天育種的理論、方法和高效育種技術體系有待進一步建立和完善。參 考 文 獻：
[1]劉錄祥，王 晶，趙林姝，等.作物空間誘變效應及其地面模擬研究進展[J].核農學報，2004，18（4）：247-251.
[2]劉錄祥，王 晶，趙林姝，等.零磁空間誘變小麥的生物效應研究[J].核農學報，2002，16（1）：2-7.
關鍵詞：計算力學；多物理場耦合；先進復合材料；有限元技術（FEM）
中圖分類號：V211 文獻標識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）12-0252-02
1 力學在航空航天領域的支柱地位
作為與材料科學、能源科學并肩的航空航天領域三大基礎學科之一，力學在航空航天領域擁有無可辯駁的支柱地位。航空航天技術的發(fā)展與力學學科的發(fā)展有著舉足輕重的關系。同樣，力學學科的發(fā)展也推動了航空航天技術的發(fā)展。從航空航天的歷史開端，力學便扮演著開天辟地的角色：萊特兄弟發(fā)明飛機前的時代，人類的航空器長期停留在熱氣球與飛艇的水平，人們普遍認為任何總密度比空氣重的航空器是無法上天的；而隨著流體力學的發(fā)展，越來越多總密度大于空氣的航空器被發(fā)明出來進行試驗，而萊特兄弟的飛機即為第一個成功的嘗試，萊特兄弟的L洞也成為一個經典（圖1）。從此，航空器的發(fā)展步入了快車道，各種結構的飛機翱翔于藍天，從不到一噸的輕型飛機到上百噸的運輸機，直至今天我們對機已經習以為常。
時至今日，航空航天的總體設計已由龐大的力學各分支支撐起來，從最基本的方面分類，可包括：飛行器整體氣動外形歸屬于空氣動力學；整體支承結構歸屬于結構力學以及材料力學；復合材料歸屬于復合材料力學；材料疲勞性能歸屬于疲勞分析；結構動力特性歸屬于振動力學；缺陷結構分析歸屬于損傷力學以及斷裂力學。而對于具體的問題細分，則還有如：針對超高速飛行器的高超空氣動力學；針對紊流等大氣不穩(wěn)定情況的非定?？諝鈩恿W；針對流固耦合問題的氣動彈性力學；以及針對非金屬材料的粘彈性力學等。此外，還有眾多與力學相關的技術被發(fā)展起來，如有限元技術（FEM）等。
展望未來，力學發(fā)展的源動力在于航空航天綜合多學科的交叉與技術。被譽為“工業(yè)之花”的航空航天工業(yè)，其研發(fā)生產涵蓋了目前已知的所有工科門類，如此多的學科交叉下，力學的發(fā)展勢必會與其他學科進行技術交流，這會帶來問題的進一步復雜化，同時也豐富了力學的研究內容。
2 航空航天領域力學發(fā)展新挑戰(zhàn)
航空航天的發(fā)展，給力學帶來了新的挑戰(zhàn)。結構的日趨復雜，給力學計算帶來困難；繁瑣的理論公式，需根據(jù)工程需要進行必須的簡化；新材料的應用在航空航天領域最為敏感，在為飛行器降低結構重量的同時，也帶來諸多的不利因素如耐熱性能差、環(huán)境敏感度高等；而在某些關鍵部件的多物理場耦合問題也將成為重要的研究方向。
2.1 程序化
航空航天器和大型空間柔性結構的分析規(guī)模往往高達數(shù)萬個結點、近十萬個自由度的計算量級，這些問題包括但不限于：飛行器的高速碰撞間題，如飛機的鳥撞， 墜撞，包容發(fā)動機的葉片與機匣設計，裝甲的設計與分析，載人飛船在著陸或濺落時的撞擊等。為了解決這種計算量龐大的問題，上世紀50年代初，力學便發(fā)展出一門嶄新的分支學科――計算力學。伴隨著電子計算機以及有限元技術的發(fā)展，計算力學取得輝煌的成績，這也說明了其本身發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
力學分析技術的發(fā)展，特別是對于各種非線性問題（幾何非線性、材料非線性、接觸問題等）分析能力，是長期存在的。然而在很長一段時間內，受到計算機能力的制約，以及模型建立本身的局限性，力學分析求解停留在解析方法和小規(guī)模數(shù)值算法中。這對于工程人員的設計工作是一個極大的限制，對于航空航天領域而言則尤甚如此。計算力學的發(fā)展，帶來的效益是巨大的。首先其可以用計算機數(shù)值模擬一些常規(guī)的驗證性試驗和小部分研究型試驗，這可以節(jié)省很大一筆試驗費用。其次，其可以求解某些逆問題，逆問題的理論解往往無法通過非數(shù)值的手段得到。最后，從工程管理角度考慮，數(shù)值模擬方法大大節(jié)省了產品研發(fā)的周期，由此單位時間內產生了更多的經濟收益。有限無技術分析機翼見圖2。
上述計算力學給工程設計方面帶來的種種好處，都基于一個很重要的前提。那就是力學問題程序化。如何將力學問題轉化為一個計算機可以求解的程序，一直是計算力學研究的重點，比如有限元技術就是其中一個典型代表。目前，有限元技術已經涵蓋了大部分力學問題，包括：靜力學求解，動力學求解，各種非線性問題，以及多物理場耦合等。但值得注意的是，除了靜力學以及相對簡單的問題外，其余問題所用的算法目前精度仍然有限，相較于工程運用而言仍存在諸多壁壘。對于這些問題算法的更新，是力學問題程序化必須面對的挑戰(zhàn)，仍需研究人員不斷探索。
2.2 工程化
力學工程化依然是基于計算力學而討論的。所不同的是，程序化是針對一項力學問題能不能解決，工程化關注的問題是如何使得力學問題的解決過程更符合工程需求。
21世紀的航空航天，已經越來越趨向于商業(yè)化，美國已有數(shù)家私有航天企業(yè)成立，我國的航天科技集團也在進行著一些商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射。而商業(yè)化的工程問題，所追求的目標永遠是效益。因此，力學工程化發(fā)展也應基于這一要求。航空航天工程的研發(fā)工作，一直給人周期長的印象，動輒10年以上的研究周期，對于目前商業(yè)化的運營是不適用的。如何快速的給出解決方案，是今后力學工程化的重要考量。隨著軟件技術的發(fā)展，越來越多的數(shù)值計算可以通過可視化、圖表化等快捷的交互式設計方法呈現(xiàn)出結果，這可以直觀地給予工程師設計反饋，從而達到加快設計進程的目的。同時，直觀的結果反饋，也能避免數(shù)據(jù)分析過程出現(xiàn)人為失誤，起到規(guī)避風險的作用。
2.3 非均質化
新材料往往首先出現(xiàn)在航空航天領域，其中典型代表便是先進復合材料。先進復合材料具有高比強度、高比模量、耐腐蝕、耐疲勞、阻尼減震性好、破損安全性好以及性能可設計等優(yōu)點。由于上述優(yōu)點，先進復合材料繼鋁、鋼、鈦之后，迅速發(fā)展成四大結構材料之一，其用量成為航空航天結構的先進性標志之一。
復合材料的運用給力學提出了新要求，相比于傳統(tǒng)各向同性的金屬材料，其各向異性的力學特性使得非均質力學應運而生，代表便是復合材料力學的誕生。非均質化力學需要將材料的承力主方向設計為結構中的主承力方向，而非主承力方向則需要保證一定強度，不至于破壞，這是其主要的設計特點。相比各向同性材料，其理論模型更為復雜，相應的數(shù)值求解方法也沒有那么完善。同時，實際中復合材料的性能分散性和環(huán)境依賴性相當復雜， 設計準則和結構設計值的確定還很保守，導致最終設計結果并沒有理論中那么完美，很大程度上制約了工程領域大規(guī)模使用復合材料。對于國內而言，復合材料研究工作相比國外則更為落后，無論是設計經驗還是試驗數(shù)據(jù)積累都有不小差距。
建立完備的非均質化力學模型，積累足夠的原始參數(shù)，大膽嘗試提高復合材料的設計水平以及用量是今后力學非均質化的主要任務，需要研究人員付出更多的努力。
2.4 多物理場耦合
2.4.1 電磁與力學耦合
新時代下的航空航天材料，已不僅僅局限于提供簡單的支承作用，功能化是航空航天器新材料發(fā)展的重點和熱點，其最終目的是為了未來航空航天器發(fā)展智能化目標。
目前，越來越多的具有電-力耦合功能的新型材料正成為航空航天器結構材料的選擇。因為在對飛行器的自我檢測技術方面，具有電-力耦合功能的材料的受力狀態(tài)與電磁性能存在特定的函數(shù)關系，由此系統(tǒng)能通過檢測電磁性能達到檢測受力狀態(tài)的效果，這大大方便了對飛行器的健康監(jiān)測，也有效保證了飛行器的安全。這其中耦合函數(shù)的準確性便成為關鍵，電-力耦合的發(fā)展能促進這些技術的健全，具有十分積極意義。
2.4.2 溫度與力學耦合
溫度場與力場的耦合主要體現(xiàn)在發(fā)動機上，對于發(fā)動機內部涵道的設計最優(yōu)化一直是熱力學著力解決的問題。
目前大部分飛機均采用噴氣式發(fā)動機，包括：渦噴發(fā)動機、渦扇發(fā)動機以及渦槳發(fā)動機。上世紀40年代末，渦噴發(fā)動機出現(xiàn)，飛機飛行速度第一次能超過音速，帶來了一場飛機發(fā)動機的技術革命。由此，包括進氣道以及發(fā)動機涵道的設計成為發(fā)動機研發(fā)的一個關鍵點，早期的渦噴發(fā)動機，由于涵道上的設計缺陷，導致燃料燃燒產生熱能轉化為推進力的轉化比很低，同時伴隨著燃燒不充分，因此發(fā)動機耗油量很高且推力較小。經過幾十年的發(fā)展，目前無論軍用還是民用飛機發(fā)動機，大部分均采用渦扇發(fā)動機，通過優(yōu)化得到的涵道形狀最大化了單位燃油所提供的推力。圖3為民用客機發(fā)動機涵道。
我國的飛機發(fā)動機工業(yè)水平距離世界領先水平仍有較大距離，特別是在大涵道比的商用發(fā)動機研發(fā)上。發(fā)展熱力學，對熱-力耦合問題進行更深入的研究，是發(fā)展我國飛機發(fā)動機事業(yè)的奠基石。
2.4.3 流固耦合
流固耦合是飛行器研制最基本的問題之一。幾十年的發(fā)展歷程中，基于流固耦合研究的飛機外形設計取得了諸多進展，包括整體機身外形的優(yōu)化，翼梢小翼的出現(xiàn)等。隨著飛機飛行速度的不斷提高，特別是軍用飛機機動性的要求，出現(xiàn)了許許多多新的流固耦合問題。比如針對飛機在大攻角飛行時（一般出現(xiàn)在軍機上），傳統(tǒng)小攻角氣動表示法、穩(wěn)定理論等均不再適用。因此，解決大攻角非定常問題，需要從飛行器運動以及流動方程同時出發(fā)，建立多自由度分析和數(shù)值模擬模型。這是典型的流固耦合問題。
同時，以往舊的流固耦合理論，在先進復合材料大量運用的今天，顯然已經不再使用。對舊有理論進行必要的修正，也將成為流固耦合問題亟需完成的工作。
3 結語
當前，國家大力發(fā)展航空航天事業(yè)，作為高精尖產業(yè)，其所運用的理論與技術絕不能落后。力學作為一門古老而又應用廣泛的學科，其對航空航天事業(yè)的發(fā)展起著舉足輕重的作用。為符合未來航空航天領域發(fā)展，航空航天領域的力學應著力向著程序化、工程化、非均質化、以及多物理場耦合化綜合發(fā)展。
參考文獻
[1]杜善義.先進復合材料與航空航天[J].復合材料學報，2007（2）：1-11.
[2]堯南.計算固體力學的發(fā)展及其在航空航天工程中的應用[J].計算結構力學及其應用，1993（3）：199-209.
目前，3D打印技術已在工業(yè)造型、機械制造、航空航天、軍事、建筑、影視、家電、輕工、醫(yī)學、考古、文化藝術、雕刻、首飾等領域都得到了廣泛應用。并且隨著這一技術本身的發(fā)展，其應用領域將不斷拓展。3D打印技術的實際應用主要集中在以下幾個方面：
產品設計領域
在新產品造型設計過程中的應用3D打印技術為工業(yè)產品的設計開發(fā)人員建立了一種嶄新的產品開發(fā)模式。運用3D打印技術能夠快速、直接、精確地將設計思想轉化為具有一定功能的實物模型(樣件)，這不僅縮短了開發(fā)周期，而且降低了開發(fā)費用，也使企業(yè)在激烈的市場競爭中占有先機。
建筑設計領域
建筑模型的傳統(tǒng)制作方式，漸漸無法滿足高端設計項目的要求。全數(shù)字還原不失真的立體展示和風洞及相關測試的標準，現(xiàn)如今眾多設計機構的大型設施或場館都利用3D打印技術先期構建精確建筑模型來進行效果展示與相關測試，3D打印技術所發(fā)揮的優(yōu)勢和無可比擬的逼真效果為設計師所認同。
機械制造領域
由于3D打印技術自身的特點，使得其在機械制造領域內，獲得廣泛的應用，多用于制造單件、小批量金屬零件的制造。有些特殊復雜制件，由于只需單件生產，或少于50件的小批量，一般均可用3D打印技術直接進行成型，成本低，周期短。
模具制造領域
例如玩具制作等傳統(tǒng)的模具制造領域，往往模具生產時間長，成本高。將3D打印技術與傳統(tǒng)的模具制造技術相結合，可以大大縮短模具制造的開發(fā)周期，提高生產率，是解決模具設計與制造薄弱環(huán)節(jié)的有效途徑。3D打印技術在模具制造方面的應用可分為直接制模和間接制模兩種，直接制模是指采用3D打印技術直接堆積制造出模具，間接制模是先制出快速成型零件，再由零件復制得到所需要的模具。
醫(yī)學領域
在醫(yī)學領域的應用近幾年來，人們對3D打印技術在醫(yī)學領域的應用研究較多。以醫(yī)學影像數(shù)據(jù)為基礎，利用3D打印技術制作人體器官模型，對外科手術有極大的應用價值。
文化藝術領域
在文化藝術領域的應用，3D打印技術多用于藝術創(chuàng)作、文物復制、數(shù)字雕塑等。
航天技術領域
在航空航天領域中，空氣動力學地面模擬實驗(即風洞實驗)是設計性能先進的天地往返系統(tǒng)(即航天飛機)所必不可少的重要環(huán)節(jié)。該實驗中所用的模型形狀復雜、精度要求高、又具有流線型特性，采用3D打印技術，根據(jù)CAD模型，由3D打印設備自動完成實體模型，能夠很好的保證模型質量。
家電領域
關鍵詞：航天科技；發(fā)展戰(zhàn)略；科技項目管理
前言
航天科技是國家科研的重要前沿，但是隨著科技發(fā)展的不斷深入與科技含量的不斷提高，使得航天科技研發(fā)的周期、風險與經費都大大增加，同時航天科技發(fā)展的不確定性也越來越高，為更好的促進航天科技的發(fā)展，需要在分析現(xiàn)有的航天科技管理模式的基礎上對體制進行改革，以使得其能夠適應現(xiàn)今快速發(fā)展的航天科技的戰(zhàn)略需要。
1 航天科技管理發(fā)展現(xiàn)狀
航天科技對于經濟、科技的發(fā)展有著重要的促進作用。在國外，航天科技已經形成了較為完備的航天科技的管理體系以及航天科技/技術與裝備的發(fā)展戰(zhàn)略策略。但是在國內，對于航天科技的發(fā)展戰(zhàn)略的研究還處于初步探索階段，并未將航天科技管理作為一個主題來進行研究，僅僅在航天科技工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略研究中有一定的涉獵。在航天科技的發(fā)展過程中，通過引入創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，通過完善航天科技管理制度與管理機制，做好航天科技項目的立項與項目管理，以此來使得航天科技項目從立項、研究直至得出成果都有一套完善的航天科技管理制度來對其進行保駕護航，促進航天科技的發(fā)展進步。現(xiàn)今在航天科技的管理中缺乏系統(tǒng)性的航天科技戰(zhàn)略管理框架，缺乏系統(tǒng)性的研究從而使得航天科技的管理長期以經驗管理為主，其中，在航天科技的管理中主要以戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略制定為主要管理模式，忽視了對于航天科技管理戰(zhàn)略實施監(jiān)督控制，使得航天科技的戰(zhàn)略管理并未取得良好的成果。因此，需要在分析借鑒國外同行成熟、先進的航天科技戰(zhàn)略管理經驗的基礎上建立起符合我國航天科技戰(zhàn)略管理需要的航天科技管理新模式，因此來提高航天科技項目的戰(zhàn)略管理效率與效益，促進我國航天科技的高速、穩(wěn)定的發(fā)展。
2 國外在航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理研究中的現(xiàn)狀
國外在航天科技與裝備戰(zhàn)略發(fā)展中建立起了一套完善的管理機制，其中以美國和歐洲的航天局為主要代表，下文將對其航天科技與裝備發(fā)展的戰(zhàn)略管理模式進行分析介紹：（1）美國國家航空航天管理局對于航天科技與裝備的戰(zhàn)略發(fā)展主要分為三個層次，其中第一層次是管理局的戰(zhàn)略管理，通過對航天科技項目的發(fā)展從規(guī)劃、實施再到監(jiān)督與控制，建立起一個完善的航天科技項目監(jiān)督管理反饋回路以確保航天科技項目的規(guī)劃和項目實時的緊密貼合，并對航天科技項目的實施進度進行監(jiān)督與反饋控制，以確保航天科技項目的順利實施。在航天科技項目戰(zhàn)略管理的過程中，其主要依靠的是航天科技項目的戰(zhàn)略管理原則，以確保航天科技項目研究工作的順利展開。在航天科技項目的管理過程中通過三委員會的相互作用來構建起航天科技項目的監(jiān)督管理體系。在戰(zhàn)略規(guī)劃階段主要通過科學的研究確定NASA的近期及遠期的發(fā)展規(guī)劃并做好航天科技項目的戰(zhàn)略管理與戰(zhàn)略框架責任的安排。在項目實施階段，則主要負責實施計劃的責任安排。在航天科技項目的監(jiān)督與控制環(huán)節(jié)，則主要通過內部的評估與評審，建立其內、外部的評價矩陣，負責航天科技項目實施的監(jiān)督與控制。在第一層的航天科技項目的戰(zhàn)略管理中，需要建立起精益治理、責任與決策以及考核與平衡、財務管理等方面的協(xié)調與管理，以確保航天科技項目的順利實施。
在航天科技項目的第二層戰(zhàn)略管理階段，需要做好對于NASA下屬企業(yè)的航天科技項目戰(zhàn)略管理的延伸，在NASA總體戰(zhàn)略的指導下，對科技項目的管理流程尤其是戰(zhàn)略規(guī)劃流程進行詳細的細化和劃分，確保航天科技項目的順利實施。第三層為航天科技組件的戰(zhàn)略管理，做好對于航天科技的實施計劃、技術戰(zhàn)略的應用以及商業(yè)化和教育戰(zhàn)略的實施和布局，確保航天科技項目戰(zhàn)略的順利實行，與此同時，NASA對于航天科技項目的群和項目的組合管理的應用也十分重視，通過制定程序文件來對其進行專門的指導和規(guī)范。在歐洲航天局（ESA）中為航天科技的發(fā)展制定了終點-終點的航天科技戰(zhàn)略管理框架，在航天科技的戰(zhàn)略管理中主要從以下幾個方面入手：為未來航天科技的發(fā)展項目建立和準備相應的技術儲備、建立起完善的航天科技技術創(chuàng)新獎勵機制、支持航天科技的發(fā)展并積極參與外部市場的競爭、做好關鍵技術的獨立研發(fā)與掌握、積極做好航天科技在非航天領域的應用與商業(yè)化方向的應用。同時在航天科技項目的戰(zhàn)略發(fā)展中，還需要將不同類型的技術項目群整合到統(tǒng)一的技術規(guī)劃流程中，確保航天科技項目的管理流程更為透明、高效。ESA是多個國家共同組建的，因此在航天科技的管理中需要做好各方的協(xié)調，為保障技術發(fā)展戰(zhàn)略的順利實施，ESA通過建立歐洲航天技術平臺來完成各成員國之間的協(xié)調與技術的一體化，在航天科技的戰(zhàn)略管理上，ESA在其航天科技項目的戰(zhàn)略管理框架中都有著明確的要求與體現(xiàn)，為做好航天科技項目的規(guī)范化管理建立起了良好的管理體系。
3 做好我國航天科技項目的管理
相較于國外成熟、完善的航天科技項目的管理體系，我國在航天科技項目的管理上欠缺的是系統(tǒng)性的航天科技戰(zhàn)略管理框架，且長期處于以經驗管理的狀態(tài)，其中對于航天科技項目的管理的重點放在戰(zhàn)略分析和戰(zhàn)略制定上，對于航天科技戰(zhàn)略的實施和監(jiān)督與控制有所欠缺。因此，在研究和借鑒NASA和ESA等在航天科技項目發(fā)展與戰(zhàn)略管理方面的經驗，在了解其在理論研究、戰(zhàn)略管理模式以及戰(zhàn)略管理原則等方面的研究進展的基礎上對國內航天科技項目的管理進行補充與完善，從管理機制與治理結構方面入手，明確在航天科技管理中各職能層、企事業(yè)層等的職責與特點，建立起符合我國航天科技發(fā)展需求的戰(zhàn)略管理框架與管理原則，并以此為基礎指導航天科技項目的戰(zhàn)略管理，促進航天科技項目的順利實施。
4 結束語
航天科技項目的戰(zhàn)略管理對于促進航天科技項目的發(fā)展有著重要的意義，文章在分析了NASA和ESA發(fā)展特點的基礎上對如何做好我國航天科技項目的戰(zhàn)略管理提出了幾點建議。
參考文獻
[1]朱煜明，等.國際航空航天科技與裝備發(fā)展戰(zhàn)略管理經驗及其對我國的啟示[J].機械制造，2010，2.
【關鍵詞】河北省廊坊市 航天戰(zhàn)略 新興產業(yè)
【中圖分類號】F276.44 【文獻標識碼】A
我國社會主義現(xiàn)代化建設，經過改革開放多年努力，已經取得了重要實質性成果，尤其表現(xiàn)在我國社會經濟快速增長。但是，隨著全球經濟和金融一體化趨勢不斷深入，我國各項產業(yè)正面臨著嚴峻考驗，2008年金融危機以來，國民生產總值和貿易出口額獲得了進一步增加，這一結果主要還是以高額資源消費為代價。世界各國都更加關注高新科學技術和構建未來可持續(xù)發(fā)展的制高點，如何構建符合我國國情的產業(yè)結構和培植具有核心競爭力的新產業(yè)，已經成為國家宏觀政策制定的主要方向和學術界研究的一個熱點問題。
2012年，我國出臺關于《“十二五”戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，更加明確我國著力發(fā)展新興產業(yè)的相關政策和指導方針，由于航天產業(yè)從自身建設和功能性外延等特征，更加成為我國戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展的關鍵性支撐石。2011年，河北省政府與中國航天科技集團公司簽署區(qū)域地方和航天產業(yè)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略框架協(xié)議，在“十二五”期間，共同促進河北省社會經濟和航天產協(xié)同發(fā)展，主要包括：運載火箭制造及實驗、戰(zhàn)略性新興產業(yè)等五個主要內容。而廊坊市在河北省具有得天獨厚的位置優(yōu)勢，廊坊航天戰(zhàn)略新興產業(yè)建設，對于我國航天工業(yè)可持續(xù)發(fā)展、京津航天產業(yè)的拓展和延伸、地方傳統(tǒng)產業(yè)調整和產業(yè)結構全面系統(tǒng)升級都有著關鍵性的實踐性理論意義。
航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)是基于高新技術和新興產業(yè)相互融合，代表著我國科技創(chuàng)新和產業(yè)發(fā)展方向，近年來，河北省在推進產業(yè)結構調整和突出新興戰(zhàn)略產業(yè)方面，推出了一系列具有導向性政策措施，而這些實踐性政策性策略，對于航天戰(zhàn)略新興產業(yè)長足進步起到關鍵性作用，并且取得一定的成效。但是不可回避的是，河北省產業(yè)調整和戰(zhàn)略產業(yè)培育過程中，受到理論和經驗等多維度影響，以及實際客觀條件局部限制，產生很多新問題。
河北省航天產業(yè)發(fā)展的必要性
航天產業(yè)發(fā)展將會直接帶動一系列戰(zhàn)略新興產業(yè)培育和學科技術的融合式發(fā)展，我國經過幾十年的航天工業(yè)的探索和建設，已經構建出我國航天產業(yè)體系結構，并且航天產業(yè)的發(fā)展邁入了一個新發(fā)展階段和歷史時期。
航天產業(yè)具有重要的戰(zhàn)略導向性。航天產業(yè)的發(fā)展直接關系到我國高端裝備制造建設和發(fā)展，是我國眾多行業(yè)中具有高新科學技術應用產業(yè)之一，同時對于我國企業(yè)產業(yè)發(fā)展，起到戰(zhàn)略導向性作用。①航天產業(yè)技術創(chuàng)新和應用，對于我國社會經濟的發(fā)展起著重要的技術支撐和推進性作用效果，在提升我國人民生活質量、國際地位和綜合國力方面，更加強調其戰(zhàn)略性影響意義，一方面代表著我國在國際航天發(fā)展領域地位，另一方面也能夠表示我國核心國防實力。例如美國航天協(xié)會關于航空航天技術的相關說明，②即該技術是否領先于世界水平，直接關系到國家各個方面戰(zhàn)略性安危，發(fā)展航空航天技術是現(xiàn)在乃至未來長期投入和建設國家安全戰(zhàn)略?？梢?，航天產業(yè)在我國社會經濟和軍事中占據(jù)核心地位，河北省航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)建設，將會直接關系到我國航天產業(yè)整體規(guī)劃和可持續(xù)發(fā)展。
航天產業(yè)的技術多樣性和鏈條可擴性。航天產業(yè)建設和發(fā)展具有戰(zhàn)略現(xiàn)代性作用，主要體現(xiàn)在航天產業(yè)技術的構成技術多樣性和鏈條可擴展性，一是技術多樣性，航空航天產品制造和生產是一項高精端、多學科技術融合而成，從某種程度上講，航空航天產業(yè)發(fā)展水平能夠直接代表我國先進科學生產力的基礎建設情況。由于航天產品生產工藝的復雜性要求，制造生產需要在特定環(huán)境下完成，涉及多個學科和技術領域的協(xié)調配合，例如要求航空航天材料具有高可靠性新材料、新工藝和新技術，這也能夠進一步說明航天產業(yè)在我國各產業(yè)領域前瞻性地位。同時技術多樣性還體現(xiàn)在，生產航天產品需要小批量和多零件構成，這也要求在加工工藝選擇和技術上，呈現(xiàn)出明顯柔性生產力。二是鏈條可擴性，據(jù)有關部門相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，③航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展帶動我國80%的新材料研發(fā)，促進多產業(yè)鏈條企業(yè)之間融合式發(fā)展，技術能夠直接提升企業(yè)核心市場競爭力，能夠更加有效促進其他產業(yè)結構的有效調整。未來10年，一個航天項目與產業(yè)效益的比值為1：180，推進國民生產總值增長值為 0.714%。
河北省航天產業(yè)發(fā)展存在的問題
河北省在航天性戰(zhàn)略產業(yè)培育和發(fā)展方面，具有獨特發(fā)展優(yōu)勢。一是區(qū)域位置屬于京津經濟的三角區(qū)域，符合產業(yè)延伸和資源互相滲透互補的要求，河北省航天產業(yè)的發(fā)展，將帶動區(qū)域多元新興產業(yè)發(fā)展，并且能夠具有影響和被影響的區(qū)域經濟發(fā)展優(yōu)勢；二是河北省的產業(yè)優(yōu)勢，2012年底，河北省物流產業(yè)呈現(xiàn)出快速增長趨勢，同比2011年增加23.4%，物流產業(yè)已經成為河北省現(xiàn)代服務性的優(yōu)勢性產業(yè)，這也為航天戰(zhàn)略新興產業(yè)全國協(xié)同發(fā)展，提供重要基礎性保障，同時河北省在推動我國“十二五”新興產業(yè)方面，具有明顯的發(fā)展成果，尤其是先進制造、新材料和高科技電子信息技術等；三是河北省航天產業(yè)政策性優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在“十二五”綱要中明確指出進一步促進和實現(xiàn)河北省沿海地區(qū)發(fā)展，這也為河北省航天產業(yè)發(fā)展，提供上層政策性保證。由于河北省航天產業(yè)建設過程中基本無樣本參照，屬于探索性發(fā)展模式，目前，河北省航天產業(yè)發(fā)展的過程中，依然存在兩個重要問題。
航天戰(zhàn)略新興產業(yè)集群模式偏低。從國家統(tǒng)計據(jù)的相關數(shù)據(jù)分析可知，④河北省是我國一個重要經濟型大省，但是從河北省國內生產總值產業(yè)分布情況看，不屬于一個以新興產業(yè)為主導經濟強省。主要體現(xiàn)在河北省的基礎性還是以粗放式、高資源消耗為主的，例如鋼鐵等傳統(tǒng)產業(yè)，企業(yè)規(guī)模雖有所增加，但是系統(tǒng)化歸類集成程度不明顯，低水平生產現(xiàn)象還很明顯，這也是河北省產業(yè)發(fā)展過程中一個基礎性問題。河北省航天產業(yè)有其自身特有發(fā)展模式，航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)需要從布局上，充分考慮集中性，并通過相應產業(yè)集群模式，進行統(tǒng)籌式發(fā)展，構建出航天產業(yè)企業(yè)之間協(xié)調、多贏和技術互補促進融合的創(chuàng)新發(fā)展模式，并積極帶動與之相關輔產業(yè)發(fā)展，初步形成以廊坊市為主的新興航天產業(yè)集群，而對比河北省其他產業(yè)來說，還是屬于較小規(guī)模產業(yè)集群，并且還需要進一步完善系統(tǒng)框架上的組織協(xié)調發(fā)展，形成航天戰(zhàn)略新興產業(yè)的協(xié)同發(fā)展機制，形成大產業(yè)鏈條下的規(guī)模性循環(huán)經濟，從而形成以河北廊坊為中心的航天產業(yè)集群基地。
缺失高新核心支持性技術。全球范圍內已經掀起了新一輪航空航天產業(yè)發(fā)展新時期，我國航空航天產業(yè)雖然在一些關鍵性技術領域，例如載人和火箭技術，已經達到國際航空航天的世界領先技術，但是從整個航天產業(yè)發(fā)展上，卻具有明顯的缺點和不足，主要體現(xiàn)在兩個方面：一是航天產業(yè)原始創(chuàng)新能力還存在著明顯的差距性，尤其是一些關鍵性核心支撐技術，不能滿足我國社會經濟發(fā)展要求，例如民用和軍用飛機在我國社會生產生活中需求量急劇增加，而我國大型航空工業(yè)，還承接一些國外外包業(yè)務，嚴重影響航空科技技術創(chuàng)新資源。同時航天產業(yè)相關技術研發(fā)過多關注于數(shù)量而不是質量，2012年航天制造產業(yè)的申請專利數(shù)達到908件，但是具有整個行業(yè)高新技術比例不足2%，美國申請8654項，核心技術占26%，這一數(shù)據(jù)顯示，我國航天產業(yè)原始創(chuàng)新能力和驅動力存在著較為嚴重問題，這也是河北省航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展的一個關鍵性問題。二是創(chuàng)新體制上存在著一定問題，尤其是在航天產業(yè)高新技術研發(fā)和市場結合方面的問題，河北省政府與中國航天科技集團具有戰(zhàn)略性協(xié)同發(fā)展關系，在航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展過程中，已經感覺到中國航天科技集團具有明顯的計劃經濟體制形態(tài)，企業(yè)之間管理上還存在行政領導關系，各個企業(yè)的自主經營權受到了重要限制，這也是導致原始創(chuàng)新動力不足的一個重要原因，同時，中航集團強調科研是主要，直接影響科研成果的市場性技術轉化，導致與河北省航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展中的資源浪費和技術擱置情況，這也是河北省以及廊坊市航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展過程中的一個關鍵性抑制性問題。
促進航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的對策和建議
河北省航天產業(yè)發(fā)展是一項多技術、多企業(yè)相互融合，協(xié)同發(fā)展的高新技術產業(yè)模式，在河北省產業(yè)結構調整和新興產業(yè)配置中，具有特殊的重要作用和意義。
地處京津兩大城市之間的廊坊市其地理位置優(yōu)越，并且具有較好的航天產業(yè)發(fā)展基礎和條件，已建成的固安航天科技城正在成為對接北京、借勢發(fā)展的契合點，預計在未來幾年，固安航天科技城將形成航天技術研發(fā)、應用、服務一條龍的完整產業(yè)鏈，搶占戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的制高點。此外，廊坊市還擁有較好的科學研究平臺，“河北省航天產業(yè)發(fā)展軟科學研究基地”和“河北省航天遙感信息處理與應用協(xié)同創(chuàng)新中心”均設在廊坊市北華航天工業(yè)學院，這將為我省航天產業(yè)發(fā)展提供高質量的研究成果。在我國“十二五”規(guī)劃的指導推動下，廊坊市航天產業(yè)必然會成為河北省社會經濟發(fā)展的新的增長點。因此，在促進河北省及廊坊市航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展過程中，可以以廊坊市航天產業(yè)發(fā)展為著眼點，集中一切優(yōu)勢資源，制定符合區(qū)域經濟發(fā)展可行性政策引導和支持，完善航天產業(yè)鏈條發(fā)展支持性渠道，運用多維度協(xié)同共進機制和手段，加大培養(yǎng)和促進航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展。具體建議及對策如下：
促進廊坊航天產業(yè)集群模式和產業(yè)鏈條協(xié)同創(chuàng)新。航天產業(yè)自身特點是一個大型復雜、多技術、多產業(yè)組合，要實現(xiàn)國家航天戰(zhàn)略創(chuàng)新導向目標，不斷創(chuàng)造和提升航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展增長點，就要更加關注和強調航天產業(yè)集群模式合理化構建和產業(yè)鏈條中各個相互企業(yè)之間協(xié)同創(chuàng)新能力。廊坊市航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)可持續(xù)發(fā)展，需要產業(yè)系統(tǒng)良好外界政策性環(huán)境和產業(yè)鏈條中各個企業(yè)創(chuàng)新，兩者直接相互協(xié)調，直接影響航天產業(yè)發(fā)展實質性效率，也制約著航天產業(yè)價值鏈條各企業(yè)均衡性發(fā)展。因此，河北省及廊坊市航天新興產業(yè)發(fā)展，就要不斷完善和優(yōu)化航天產業(yè)各企業(yè)外部發(fā)展環(huán)境，即給予政策性的引導和稅收支持，構建出符合產業(yè)發(fā)展航天產業(yè)鏈條各個企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新和共生平臺，加大對于產業(yè)關鍵性核心共性產業(yè)技術研發(fā)突破，作為其他產業(yè)發(fā)展的技術導向和配套支持，從而更好服務于河北省傳統(tǒng)產業(yè)結構轉型和新興戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展。
實現(xiàn)廊坊特色航天產業(yè)核心技術創(chuàng)新。河北省航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展要充分和依靠自身，地理、科研和政策性優(yōu)勢，強調和突出以廊坊市為產業(yè)中心，支持和培養(yǎng)企業(yè)核心技術發(fā)展。核心技術企業(yè)發(fā)展是航天產業(yè)鏈條中心臟組成部門，直接代表著航天產業(yè)專業(yè)化和高信息技術性，這也直接需要政府政策性導向和引入社會資本進行長期可持續(xù)建設和發(fā)展。例如，國際上航天產業(yè)的一些核心技術都是由寡頭企業(yè)壟斷，由于利益驅使，其更加注重核心技術保護，使得其他國家難以獲取。而我國在掌握航天產業(yè)關鍵技術中，具有較好產業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，核心技術研究就是要依靠企業(yè)原創(chuàng)性，要耐得住長期投入和風險，建議河北省構建出航天產業(yè)核心技術創(chuàng)新保障平臺，增加航天產業(yè)核心技術研發(fā)抗風險能力，關注國外航天同類技術反向工程求解、結合我國本土技術，進行核心技術再創(chuàng)新。在實現(xiàn)以河北省廊坊市為代表的航天產業(yè)核心技術創(chuàng)新的過程中，要始終明確兩個支持問題：一是結合國內外航天產業(yè)發(fā)展新形勢，解決關鍵性技術核心問題，以點蓋面，充分把握住航天產業(yè)發(fā)展必要性和特殊性，建立廊坊市航天戰(zhàn)略新興產業(yè)良性發(fā)展合理化機制，形成一種產業(yè)優(yōu)勢發(fā)展穩(wěn)定環(huán)境。二是以中央國企混合制改革為背景，不斷整合河北省航天戰(zhàn)略新興產業(yè)鏈條，推進航天產業(yè)軍用和民用相結合模式，更好地實現(xiàn)航天產業(yè)研發(fā)性向服務性模式轉化，促進河北省及廊坊市區(qū)域社會經濟航天新興產業(yè)和其他產業(yè)的聯(lián)動協(xié)調發(fā)展。
結語
航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，直接關系到我國社會經濟發(fā)展和國際地位，航天產業(yè)發(fā)展的必要性，主要體現(xiàn)在航天產業(yè)具有先天的戰(zhàn)略導向性和航天產業(yè)的技術多樣性和鏈條可擴性，戰(zhàn)略導向性是航天產業(yè)發(fā)展的必要前提，而產業(yè)技術多樣性和鏈條可擴性是航天產業(yè)推進自身和促進其他產業(yè)建設的著眼點，可見構建我國大戰(zhàn)略背景下的航天產業(yè)航母，促進河北省航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展具有現(xiàn)實客觀需求。河北省在產業(yè)結構調整和培育新興戰(zhàn)略產業(yè)上，具有更加突出的京津翼黃金三角區(qū)地域優(yōu)勢、更加完備的產業(yè)配套服務保障體系和航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展的政策性扶持導向優(yōu)勢。
近幾年，河北省航天戰(zhàn)略性產業(yè)發(fā)展取得一定成績的同時，也暴露出一些明顯不足和問題，主要是航天戰(zhàn)略新興產業(yè)集群模式偏低和缺失高新核心支持性技術，而產業(yè)集群模式是航天戰(zhàn)略新興產業(yè)價值鏈條協(xié)同發(fā)展的保障性措施，高新核心技術支持是航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展基礎，也是推進河北省其他產業(yè)模式創(chuàng)新發(fā)展推動力。對于當前所存在的問題，文中建設性提出促進航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的對策和建議，主要包括，航天產業(yè)集群模式和產業(yè)鏈條的協(xié)同創(chuàng)新，及河北省具有特色航天產業(yè)核心技術創(chuàng)新。河北省航天戰(zhàn)略產業(yè)發(fā)展需要來自各方面的多維度創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能走出一條符合我國實際情況的航天產業(yè)發(fā)展之路。我國航天戰(zhàn)略新興產業(yè)發(fā)展，是一項理論和實踐反復結合的工作，需要更多機構和學者，進行系統(tǒng)性和關鍵問題研究，希望筆者文章關于河北省廊坊市航天戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展問題探究，能起到拋磚引玉之作用，更加有利于航天戰(zhàn)略新興產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的進一步探討和研究。
（作者單位：北華航天工業(yè)學院；本文系2013年度北華航天工業(yè)學院科研基金項目“加速廊坊戰(zhàn)略性新興高端產業(yè)發(fā)展，助推綠色崛起”階段性成果并受“河北省航天產業(yè)發(fā)展軟科學研究基地”資助，項目編號：KY―2013―24）
【注釋】
①傅培瑜：《我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展的研究》，東北財經大學碩士學位論文，2010年，第6～9頁。
②張春玲：“加快培育我國戰(zhàn)略性新興產業(yè)的對策研究“，《生態(tài)經濟》，2013年第3期，第30頁。
③王新新：“戰(zhàn)略性新興產業(yè)的培育與發(fā)展策略研究“，《生產力研究》，2011年第8期，第155～157頁。