時間：2023-11-21 10:13:28
導語：在數控車床培訓編程的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
立足本職 打造一流產品
2003年，20歲的趙晶畢業后被分配到一機集團四分公司從事車工工作。一年后，車間進了第一臺數控車床，她主動請纓要上數控車床。當按下電鈕啟動車床時，她才發現眼前是一套完全陌生的操作系統，與學校所用的系統差別非常大，讓人難以上手。
為了更快地掌握系統要領，她自己購買了專業書籍，上班時間練編程學習實際操作，下班回家“啃”書本學習理論，從工廠里的簡單零件到不規則零件，從簡單程序到復雜工序。別人還沒上班，她已經啟動機床默默地開始練習；別人下班了，她還在挑燈夜戰。面對機床操作界面和設備資料中的英文，職業技術學院畢業的趙晶沒有退縮，她下苦功自學了英語和計算機后，還利用工作之余自學了十幾門專業課程，成為公司第一個較全面掌握數控車床操作、編程的技術工人。
通過幾年的刻苦鉆研，趙晶編制了5000多個數控程序，能熟練掌握三四種操作系統，全班近一半的數控設備她都會操作，每天可以同時開2臺機床。
螺紋鋼套類零件是各類綜合傳動裝置中極其重要的元件，一直以來都是一機集團四分公司生產的窄口工序，由于其工序多、效率低、廢品率高，遠遠不能滿足生產需求。為改進這類零件的加工方法、提高加工效率，趙晶進行了專項攻關。她從簡化工序、優化流程入手，經過反復試驗論證，將原有工序進行優化組合，改多工序反復加工為單一工序一次加工，改普通車床加工為數控車床加工，實現了零同軸度誤差的一次加工成型。她還對機床程序進行了改進，采取編制宏程序的方式，實現了在同一個程序下加工不同規格零件的目的，極大地提高了加工效率。經過反復攻關，螺紋鋼套類零件的平均廢品率由以前的7.5%降為0，班產量由以前的30件提高到80件，刀具費用較以前節省80%以上，全年可節約臺時費用和材料費約47萬余元。
傳道授業 培養更多的技能人才
趙晶總結自己積累多年的工作經驗，編寫了數控車床現金操作法講義，利用業余時間舉辦數控車床先進操作法培訓班，把知識和技能傳授給他人，幾年來為公司培養了500多名數控操作人員，帶出了多名骨干人才。
高師出高徒，她毫不保留地把知識和經驗傳授給徒弟，所帶徒弟快速成長。徒弟鞏建新經過重點培訓后，在自治區車工比賽中獲得第一名。趙晶還對他的數控床技能水平進行提高培訓，短短半年時間就使他的數控車床操作水平突飛猛進，在自治區數控車工技能競賽中取得第二名的好成績。
幾年來，趙晶和她的徒弟們先后完成技術革新、合理化建議、QC成果等30余項科研項目，解決了生產中的許多難題，為公司創造了可觀的經濟價值，多次受到公司的表彰獎勵。
2013年，公司申報成立了自治區級“趙晶技能大師工作室”，工作室成員由生產一線高技能數控人才組成。工作室成立至今取得了良好業績，產品的生產效率、加工質量、生產成本得到有效改善，每年課題攻關累計節創百萬元以上。
關鍵詞：數控車工；操作技能；教學方法
數控車工操作對操作人員的專業性有很高的要求。操作人員應該做好數控加工程序的編制，保障數控車床可以按照生產需求正常運作，并且掌握各類零件加工的操作方式。為此，只有采取科學有效的教學方式，明確數控車工操作過程中存在的問題，針對問題對數控車工操作技能教學方法進行改進和創新，才能培養出更多優秀的實踐操作人才。
一、目前數控車工及其操作存在的問題
（一）數控車工整體素質有待提升
總的來看，一些生產車間為了降低生產成本，會在人力資源上縮減投入，聘用一些低學歷的廉價勞動力。這部分數控車工雖然可能有著一定的實踐操作經驗，但是缺少創新能力，而且對質量和安全的認識不夠全面，所以在操作的過程中經常會出現各類問題。一些數控車工甚至沒有足夠的經驗，只是經過簡單的培訓就進入了工作崗位，導致操作中存在很多失誤、問題，造成產品損壞率增加，員工自身的安全也會受到威脅，不利于產品的生產和行業的發展。
（二）耗損嚴重
數控車工操作人員普遍缺少專業知識，在操作的過程中沒有嚴格按照規范要求落實各個操作環節，造成設備損耗增加，降低了設備的使用壽命。不僅如此，由于對設備的使用和維護不夠重視，沒有制定有效的設備使用和維護方案，設備長期不停地生產運行，損耗嚴重且缺少有效的保養。這不僅會縮短設備的使用壽命，還有可能引發安全事故，嚴重時會造成人員傷亡或大規模設備故障，對生產效率和經濟效益造成直接影響。
二、數控車工操作技能教學方法
（一）優化教學設計，培養學生學習興趣
學生在學習新知識的過程中，通常會在好奇心的影響下主動探究和學習。所以教師要提高教學效率，首先要激發學生的好奇心，使學生對教學內容產生興趣。為此，教師要根據學生的實際情況做好教學設計。在課前準備階段，教師不僅要熟悉教材內容，還要明確具體的操作步驟，根據教學需求選擇恰當的教學方式，保障各個教學環節的順利推進。在實踐教學過程中，教師可以利用視頻為學生展示數控車床加工和操作的方式，使學生對知識內容有直觀的了解，明確數控車床的工作原理和在生產加工中的使用優勢。在學生掌握了基礎知識后，教師可以帶領學生開展實踐練習。通過任務教學、項目教學等方式來增加教學的趣味性，使學生在課堂學習的過程中更加主動。例如，教師可以將“數控車床安規教育和維護保養”作為教學項目，主要帶領學生熟悉數控車床維護保養的方式，同時落實安全規范操作教學。在教學過程中，教師利用視頻為學生展示數控機床操作過程中的危險動作，結合真實的案例帶領學生對視頻中的操作過程進行分析，以此來增加教學的直觀性，使學生充分認識到數控車床安全規范操作的重要性。教師可以利用仿真技術為學生展示車床模型，結合模型進行詳細的講解，闡述具體的維護和保養措施，結合數控車床安全規范教育內容，使學生掌握安全規范的操作方式。
（二）增加實訓內容，改進管理策略
數控車床車工操作技能教學本身就具有很強的實踐性，所以教師要增加實訓教學的內容，通過實踐操作來提升學生的應用技能。在實訓過程中，教師要采取有效的管理措施，不僅要確保各個實訓環節的順利落實，還要保障學生的操作安全，及時糾正學生的不規范操作。教師可以采用5S管理策略，在強化學生安全意識的同時，也要提升學生的職業道德，使學生養成良好的操作習慣。教師應對操作機床需要使用的物品進行嚴格的區分，非必需品嚴禁在機床上擺放，如果發現學生出現違規情況，可以給學生扣分。具體的扣分物品包括加力桿、卡盤鑰匙、刀具、毛刷、工件等。同時，物品要根據規范要求進行擺放，如加力桿、卡盤鑰匙、刀架鑰匙要放在盛液盤左側角上，刀具、工件、千分尺等工具要放在工具盤內，擦布要放在尾座凹處等。做好清掃工作也十分重要，學生要仔細清掃切屑、油污、灰塵，保持操作機床干凈整潔，教師可制定清潔制度幫助學生養成良好的清潔習慣。在操作執行方面，學生要遵守安全操作、防護的規范要求。教師根據學生的綜合評分對學生做出評價分析，然后對學生做出針對性的指導。
（三）重視問題分析
在教學過程中，教師要明確學生學習過程中存在的問題和難點。數控車床操作包括程序輸入、對刀、機床操作等內容，通過教師的講解和指導，大部分學生都可以掌握數控車床操作相關的知識和技術。但數控車工在實際工作的過程中難免會遇到各種問題，因此教師要合理安排實訓步驟，培養學生獨立解決問題的能力。教師可以先讓學生識讀簡單的零件圖紙，然后根據學過的理論要求和加工要求，結合圖紙內容制定加工方案，詳細劃分零件加工的順序，并且合理選擇刀具、夾具等工具，根據實際需求編寫加工程序，確保加工程序的合理性。在這個過程中，如果學生遇到問題，教師應該予以指導和幫助，可以通過提問引導、同學互助等方式幫助學生解決問題。使學生逐步探索出解決問題的方法，并在實踐中積累經驗。
三、小結
綜上所述，在數控車工操作技能教學過程中，教師要明確當前數控車工及其操作普遍存在的問題，然后根據行業對人才的要求調整教學方法。教師不僅要激發學生的學習興趣，還要加強實訓管理，對教學中存在的問題進行全面分析，確保學生操作技能不斷提升。
參考文獻：
[1]鐘少佳.信息化手段教學在數控車床編程與操作課程教學中的應用[J].廣東教育:職教,2019(1).
[2]陳海彬.酒杯零件數控車床加工教學方法的探討[J].現代職業教育,2019(19).
【關鍵詞】數控車床 多頭螺紋 加工操作要領在現代工業生產中，利用數控車床加工螺紋，能大大提高生產效率、保證螺紋加工精度，減輕操作工人的勞動強度。但在高職院校的數控車床實習培訓教學中普遍存在如下現象：部分教師和絕大多數學生對螺紋加工感到棘手，特別是加工多頭螺紋，更加無所適從。下面通過對螺紋零件的實際加工分析，闡述多頭螺紋的加工步驟和方法。
一、螺紋的基本特性
在機械制造中，螺紋聯接被廣泛應用，例如數控車床的的主軸與卡盤的聯結，方刀架上螺釘對刀具的緊固，絲杠螺母的傳動等。它是在圓柱或圓錐表面上沿著螺旋線所形成的具有規定牙型的連續凸起和溝槽，有外螺紋和內螺紋兩種。按照螺紋剖面形狀的不同，主要有三角螺紋、梯形螺紋、鋸齒螺紋和矩形螺紋四種。按照螺紋的線數不同，又可分為單線螺紋和多線螺紋。在各種機械中，螺紋零件的作用主要有以下幾點：一是用于連接、緊固；二是用于傳遞動力，改變運動形式。三角螺紋常用于連接、緊固；梯形螺紋和矩形螺紋常用于傳遞動力，改變運動形式。由于用途不同，它們的技術要求和加工方法也不一樣
二、加工方法
螺紋的加工，隨著科學技術的發展，除采用普通機床加工外，常采用數控機床加工。這樣既能減輕加工螺紋的加工難度又能提高工作效率，并且能保證螺紋加工質量。數控機床加工螺紋常用G32、G92和G76三條指令。其中指令G32用于加工單行程螺紋，編程任務重，程序復雜；而采用指令G92，可以實現簡單螺紋切削循環，使程序編輯大為簡化，但要求工件坯料事先必須經過粗加工。指令G76，克服了指令G92的缺點，可以將工件從坯料到成品螺紋一次性加工完成。且程序簡捷，可節省編程時間。
在普通車床上進行多頭螺紋車削一直是一個加工難點：當第一條螺紋車成之后，需要手動進給小刀架并用百分表校正，使刀尖沿軸向精確移動一個螺距再加工第二條螺紋；或者打開掛輪箱，調整齒輪嚙合相位，再依次加工其余各頭螺紋。受普通車床絲杠螺距誤差、掛輪箱傳動誤差、小拖板移動誤差等多方面的影響，多頭螺紋的導程和螺距難以達到很高的精度。而且，在整個加工過程中，不可避免地存在刀具磨損甚至打刀等問題，一旦換刀，新刀必須精確定位在未完成的那條螺紋線上。這一切都要求操作者具備豐富的經驗和高超的技能。然而，在批量生產中，單靠操作者的個人經驗和技能是不能保證生產效率和產品質量的。在制造業現代化的今天，高精度數控機床和高性能數控系統的應用使許多普通機床和傳統工藝難以控制的精度變得容易實現，而且生產效率和產品質量也得到了很大程度的保證。
三、實例分析
現以FANUC系統的GSK980T車床，加工螺紋M30×3/2-5g6g為例，說明多頭螺紋的數控加工過程：
工件要求：螺紋長度為25mm，兩頭倒角為2×45°、牙表面粗糙度為Ra3.2的螺紋。采用的材料是為45#圓鋼坯料，
1.準備工作
通過對加工零件的分析，利用車工手冊查找M30×3/2-5g6g的各項基本參數：該工件是導程為3mm紋且螺距為1.5(該參數是查表的重要依據)的雙線螺；大徑為30，公差帶為6g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.268，公差有0.236，公差要求較松；中徑為29.026，公差帶為5g，查得其尺寸上偏差為-0.032、下偏差為-0.150，公差為0.118，公差要求較緊；小徑按照大徑減去車削深度確定。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關系按經驗公式ap≈0.65P，每次的背吃刀量按照初精加工及材料來確定。
大徑是車削螺紋毛坯外圓的編程依據，中徑是螺紋尺寸檢測的標準和調試螺紋程序的依據，小徑是編制螺紋加工程序的依據。兩邊留有一定尺寸的車刀退刀槽。
2.正確選擇加工刀具
螺紋車刀的種類、材質較多，選擇時要根據被加工材料的種類合理選用，材料的牌號要根據不同的加工階段來確定。對于45#圓鋼材質，宜選用YT15硬質合金車刀，該刀具材料既適合于粗加工也適合于精加工，通用性較強，對數控車床加工螺紋而言是比較適合的。另外，還需要考慮螺紋的形狀誤差與磨制的螺紋車刀的角度、對稱度。車削45鋼螺紋，刃傾角為10°，主后角為6°，副后角為4°，刀尖角為59°16’，左右刃為直線，而刀尖圓弧半徑則由公式R=0.144P確定(其中P為螺距)，刀尖圓角半徑很小在磨制時要特別細心。
四、多頭螺紋加工方法及程序設計
多頭螺紋的編程方法和單頭螺紋相似，采用改變切削螺紋初始位置或初始角來實現。假定毛坯已經按要求加工，螺紋車刀為T0303，采用如下兩種方法來進行編程加工。
1.用G92指令來加工圓柱型多頭螺紋
G92指令是簡單螺紋切削循環指令，我們可以利用先加工一個單線螺紋，然后根據多頭螺紋的結構特性，在Z軸方向上移過一個螺距，從而實現多頭螺紋的加工。程序編輯如圖。(工件原點設在右端面中心)
2.用G33指令來加工圓柱型多頭螺紋
用G33指令來編程時，除了考慮螺紋導程(F值)外，還要考慮螺紋的頭數(P值)來說明螺紋軸向的分度角。
G33 X(U) Z(W) F(E) P
式中：X、Z――絕對尺寸編程的螺紋終點坐標(采用直徑編程)。
U、W――增量尺寸編程的螺紋終點坐標(采用直徑編程)
F――螺紋的導程
P――螺紋的頭數
3.多頭螺紋加工的控制因素
在運用程序加工多頭中，要特別注意對以下問題的控制：
(1)主軸轉速S280的確定。由于數控車床加工螺紋是依靠主軸編碼器工作的，主軸編碼器對不同導程的螺紋在加工時的主軸轉速有一個極限識別要求，要用經驗公式S1200/P-80來確定(式中P為螺紋的導程)，S不能超過320r/min，故取S280 r/min。
(2)表面粗糙度要求。螺紋加工的最后一刀基本采用重復切削的辦法，這樣可以獲得更光滑的牙表面，達到Ra3.2要求。
(3)批量加工過程控制。對試件切削運行程序之前除按正常要求對刀外，在FANUC數控系統中要設定刀具磨損值在0.3~0.6之間，第一次加工完后用螺紋千分尺進行精密測量并記錄數據，將磨損值減少0.2，進行第二次自動加工，并將測量數據記錄，以后將磨損補償值的遞減幅度減少并觀察它的減幅與中徑的減幅的關系，重復進行，直至將中徑尺寸調試到公差帶的中心為止。在以后的批量加工中，尺寸的變化可以用螺紋環規抽檢，并通過更改程序中的X數據，也可以通過調整刀具磨損值進行補償。
參考文獻：
[1]金大鷹.機械制圖[M].北京：機械工業出版社，2007.
[2]劉虹.數控設備與編程[M].北京：機械工業出版社， 2002.
【關鍵詞】G73編程指令；刀具循環路徑；宏程序模板；非圓曲線零件
一、前言
在工程設計中，一些機械零件，為了滿足其所需工件性能要求，截面形狀常設計成非圓形，如內燃機、發動機的活塞，為了改善活塞的接觸狀態，活塞的徑向方向要設計成變橢圓截面。隨著科學技術的不斷發展，非圓曲線零件所占的比例日益增加，為了達到所需要性能要求，其加工精度要求也隨之提高，而相應的非圓曲線零件精密高效加工技術也成為當今加工技術研究的熱點。數控加工是非圓曲線零件加工中非常有效的加工方法，可大幅度地提高生產效率。
橢圓和拋物線等非圓曲線輪廓形狀的工件在數控車削加工中屬于復雜零件類別，其成型方法通常有三種，一是成型法，如鑄、鍛、沖壓等；二是特殊加工法，如線切割、電火花、激光加工等；三是運動合成法的數控加工等，如采用二次曲線法或用戶宏程序法等等。
成型法是非圓零件常用的方法之一，但由于其制造精度較低與表面粗糙度值較大，故不能用于非圓零件的精加工，通常用于制作零件毛坯。對于普通材料的非圓曲線零件，采用特種加工時，一是成本較高，二是難以獲得較高的加工效率。運動合成法的數控加工是獲得高精度非圓零件的主要途徑，在數控技術出現之前，非圓曲線輪廓零件的車削方法有兩種，一是機械運動合成法，二是靠模仿形加工法。隨著計算機和自動化技術的不斷發展，各種系統的數控車床的不斷出現，為各類非圓截面零件的加工奠定了良好的基礎。但數控加工一般只能作直線插補和圓弧插補，遇到回轉輪廓是非圓曲線的零件時，數學處理的任務是用直線段或圓弧段去逼近非圓輪廓，這種擬合法的特點就是根據零件圖紙的形狀誤差要求，把曲線用許多小段的直線或者圓弧段來代替，根據零件圖紙的形狀誤差，如果要求越高，相應的代替直線（圓弧）段數就越多，雖然可以憑借CAD軟件來計算各節點的坐標值，但是節點過多，也會導致加工的不便。所以本文采用靈活運用成型加工復合循環編程指令G73和宏程序相結合的方法，能夠方便簡捷地進行編程，從而提高加工效率。非圓曲線又可分為用方程表達的曲線和列表曲線兩類，在此僅討論可用方程表達的二次曲線（橢圓和拋物線等）。
二、G73編程指令的應用方法
編程指令G73，在多種數控車床系統中都作為復合型循環加工指令應用，而且應用格式和功能都基本相同。本文以FANUC（BEIJING- FANUC Series Oi Mate）數控系統為例來闡述非圓曲線輪廓的加工方法。
（一）G73指令使用的條件和格式
在FANUC數控車床系統中，G73指令一般用于粗加工鍛造（或鑄造）方式成型的工件，尤其是對于G71、G72等循環指令都無法加工的凹圓弧面的加工，它更能體現出優越性。
G73指令格式如下（BEIJING- FANUC Series Oi Mate）：
G73 U（ΔI）W（ΔK）R（d）
G73 P（n s）Q（nf）U（ ΔU）W（ ΔW）F（f）S（s）T（t）
N（ns）
。。。。。。
。。。。。。
N（nf）
指令中各參數的意義分別為：F為進給率，S為主軸轉速，T為處于加工位置的刀位號，粗車加工過程中從順序號ns到nf的程序段之間的F，S，T都無效，只G73指令中指定的F，S，T功能有效；ΔI為X軸方向退刀距離（半徑指定）；Δ K為Z軸方向退刀距離；d為粗加工循環次數；ns為精加工循環段的第一個程序段號；nf為精加工循環段的最后一個程序段號；Δ U為X方向精加工預留量的距離及方向（直徑指定）；Δ W為Z方向精加工預留量的距離及方向。
（二）G73指令的刀具循環路徑
G73指令的刀具循環路徑如圖1所示。從 A′到B點的折線段為工件加工完成后的輪廓。加工時，刀具先定位于工件輪廓之外的點A，執行G73指令時，快速移動到點3，接著以點3為起點，按圖中的箭頭所指方向中途經點 3′，仿照工件的外形輪廓運行回到點2完成首次加工。
按照上述的運行規律，刀具循環運行3次最后回到點A，完成了對零件的粗加工。
G73指令在運用時，容易給使用者造成的麻煩是不知如何確定參數ΔI，ΔK和 d，隨意確定的數值會導致：或者是刀具循環了多次還未加工到工件，或者是首次車削吃刀量過大，從而損壞刀具。這兩類情況均會影響加工效率，達不到數控加工的目的。所以要解決此問題，其關鍵在于控制首次加工的吃刀量，使其值在背吃刀量的范圍內。為使問題簡單，可設置 ΔK與ΔW為零，主要解決如何確定ΔI的問題，從而可把循環路徑簡化為圖2所示情況。
五、結束語
通過上例可知，G73指令修改后的格式類似子程序的運用，從工件外不斷逼近，直至最后加工成型，該指令解決了G71在運用當中必須要保證X軸與Z軸單調變化的不足；另外非圓曲線的特點也不能用相對編程方式，導致子程序無法使用，因此要能加工非圓曲線的工件必須綜合使用G73指令與非圓曲線宏程序，方能實現數控加工方便快捷的目的。
致謝：
作者在撰寫本文過程中，非常高興得到廣東省國防工辦技師學院的楊幕湘和唐紅權等幾位老師的有益指導，并對本文的修改提供了寶貴意見，謹此表示感謝。
參考文獻：
[1] 宋小春，張木青.數控車床編程與操作（第一版）.廣州經濟出版社，2002
[2] 韓鴻鸞，榮維芝.數控機床加工程序的編制（第一版）[M ].北京；機械工業出版社，2004
[3] 禹誠，肖明.數控車削加工中公式曲線在數控大賽中應用[J].CAD/CAM與制造業信息化，2007
[4] 鄧中亮.非圓弧件車削加工技術[M ].北京：人民郵電出版社，1998.
【關鍵詞】刀塔；控制方式；可編程控制器
1.數控車床刀塔改造
MJ-460數控刀塔原采用的電動刀塔故障后，嚴重影響生產的情況，尤其是早期引進的數控車床刀塔大部分已經到達使用壽命，改造極大的提高了生產效率。
1.1 液壓刀塔的工作原理及控制方式
結合圖1.1舉例說明一個8工位液壓刀塔的工作原理。例如由一號刀換到四號刀。電磁閥A通電，刀盤松開。確認刀盤鎖緊信號G沒有感應，（刀盤已松開）電磁閥B通電液壓馬達帶動刀盤開始旋轉。開始刀位信號檢測，當刀塔到達四號刀時，通過軟件進行奇偶校驗檢測正確，電磁閥B立即斷電刀塔旋轉停止。
電磁閥A斷電刀盤鎖緊，刀盤鎖緊信號G得到，確認刀盤鎖緊，換刀過程結束[1]。
1.2 液壓刀塔的控制方式
該液壓刀塔的刀號識別：三個接近開關的狀態排列組合代表不同的刀號，根據接近開關的狀態確認當前的刀位。并通過相應電磁閥來執行控制的動作。（如表1.2是刀號與接近開關的對應關系表）
2.數控車床刀塔PMC控制程序編寫
2.1 PMC編寫過程
（1）將數控機床的PMC程序，使用CF卡從數控機床的ROM中傳出。
（2）將PMC中原來的刀塔控制部分刪除，重新編寫刀塔的控制程序。
（3）將編寫好的程序重新傳入機床，對機床進行調試。使之符合要求，完成改造任務。
2.2 機床的PMC硬件
FANUC 0i-MA數控系統的控制單元有內置的I/O卡，用于機床各檢測元件信號的采集和控制各種氣、液壓閥組件，指示燈等的動作。
在控制單元內置的I/O卡，其輸入點的點數為96點，輸出點點數為64點。如輸入輸出數量未能滿足要求時，就需要通過控制單元上的I/O LINK擴展I/O單元來滿足使用的要求，并在編寫PMC程序時，對各I/O設備的地址進行分配。
2.3 FANUC PMC的接口
PMC與控制伺服電動機和主軸電動機的系統部分，以及與機床側輔助電氣部分的接口關系（如圖2.1所示）。
PMC與普通的PLC的主要區別為：該裝置全稱為可編程機床控制器并且將PMC的信號分別處理后，與數控系統通信，從PMC送給數控系統的信號為G信號，從數控系統讀取的信號為F信號，另外由于該機床未使用I/O LINK，所以機床側輸入到PMC信號從X1000開始，PMC的輸出信號從Y1000開始。
3.梯形圖解讀
圖3.1-3.4為數控車床刀塔控制梯形圖。
圖3.2程序主要功能是將刀塔的各個接近開關的狀態，以每個掃描周期為頻率將刀盤的刀號和其他狀態以數據傳送的形式傳送至中間寄存器R0105中，這段程序較好的應用了數據傳送這個功能塊，避免將刀塔每個X值以一條程序的方式逐一編寫，簡化了程序的編寫方式。
功能塊中8個1是將X1005的每一位狀態都傳送至R0105中。并且將R0105的狀態相應的變化反應給中間寄存器R570中準備下一步工作。
圖3.3程序表明當機床準備好后，將R570的前4位和第7位狀態傳送給中間寄存器R502同時把R570傳送給R503。
圖3.4程序主要應用的是譯碼功能塊，當中間寄存器R503中的數據與譯碼器中設定的值相等時譯碼輸出，R200.1為刀塔一號刀輸出確認。
4.結論
刀塔是數控機床的重要組成部分，刀塔的改進使制造業效率提高。
本文以刀塔的組成及功能、PMC程序等為理論基礎，介紹和分析了如何針對MJ-460數控刀塔的實際情況進行的改造。并將它們與實際應用靈活結合。介紹了很多數控機床及刀塔的知識，同時也側面講述了一些刀塔故障診斷與維修的經驗。
參考文獻
[1]盛伯浩.機床的現狀與發展[M].北京：機械工業出版社， 2005.
[2]關穎.數控車床[M].沈陽：遼寧科學技術出版社，2005.
[3]成大先.機械設計手冊[M].北京：化學工業出版社，2004.
關鍵詞：加工工藝 車床加工 銑床加工
■
1 加工工藝
數控加工程序編制方法有人工編程和自動編程之分。手工編程，程序的全部內容是由人工按數控系統規定的指令格式編寫的。自動編程即計算機編程，可分為以語言和繪畫為基礎的自動編程方法。但是，無論是采用何種自動編程方法，都需要有相應配套的硬件和軟件。
可見，實現數控加工編程是關鍵。但光有編程是不行的，數控加工還包括編程前必須要做的一系列準備工作及編程后的善后處理工作。一般數控加工工藝主要包括以下內容：①選擇并確定進行數控加工的零件及內容。②對零件圖紙進行數控加工的工藝分析。③數控加工的工藝設計。④對零件圖紙的數學處理。⑤編寫加工程序單等。
以上圖為例，該組零件先用數控車床加工出印章輪廓，再由數控銑床雕刻出字體。
2 數控車床加工
根據右圖所示的待車削綜合零件，材料為45號鋼，零件的的最大直徑為67.5mm，采用的毛坯料直徑為75mm，毛坯長度為120mm。
如上所述，該零件加工可以采用手工編程和自動編程兩種方法加工，現將這兩種方法介紹如下：
2.1 手工編程加工 要求分析工藝過程與工藝路線，編寫加工程序。
2.1.1 選擇機床與刀具。加工該零件選擇FANUC Oi系統、前置刀架式數控車床加工，編程原點設在工件右端面與Z軸相交的交點上。
2.1.2 加工步驟。①G71粗加工去除部分余量，減少G73加工的空行程。②G73外形粗加工。③沿G73軌跡用G70進行精加工，保證圓弧面的光滑連接。④G75切斷。⑤調頭精車端面并保證總長。
2.1.3 基點計算。基點采用相似三角形法進行計算。
2.1.4 選擇刀具與切削用量。①1號刀為90°外圓車刀。切削用量：粗車S600、F80、ap1.5，精車為S1200、F100、ap0.3。②2號刀為菱形刀片外圓車刀。主偏角為93°，刀尖角小于53°；切削用量：粗車為S600、F80、ap1.5，精車S1200、F100、ap0.3。③3號刀為切斷刀。刀寬為3mm，切削用量為S300、F20。
2.1.5 編寫加工程序（略）。
2.1.6 工藝說明。根據上面程序的編制，本例題重點在于如何正確處理凹凸圓弧部分的粗車循環問題：即使加工所用系統已具備成形（凹、凸輪廓并存）粗車循環功能，但對凹、凸起伏較大的輪廓，如果使用G73指令進行成形粗車，其中的空行程將大大增加，其加工效果不如采用G71方式。因其G71不能同時解決凹、凸部分的精車循環，所以先通過G71循環，以解決凸出部分的粗加工；然后通過G73循環，以解決整個輪廓（重點是凹輪廓）的粗車，最后執行G70精車循環，以完成整個外形輪廓的精加工。
綜上所述，采用手工編程的方法把印章的輪廓加工出來。總體而言較復雜，但對于學生的學習和練習起到很大的幫助，有助于編程能力的提高。
2.2 自動編程加工 CAXA數控車具有CAD軟件的強大繪圖功能和完善的外部數據接口，可以繪制任意復雜的圖形，可通過DXF、IGES等數據接口和其他系統交換數據。CAXA數控車具有軌跡生成及通用后置處理功能，該軟件提供了強大、使用簡潔的軌跡生成手段，可按加工要求生成各種復雜圖形的加工軌跡。通用的后置處理模塊使CAXA數控車可以滿足各種機床的代碼格式，可輸出G代碼，并可對生成的代碼進行效驗及加工仿真。
同樣以上圖為例，利用CAXA數控車軟件加工出印章形狀。
2.2.1 選擇機床與刀具。同上（手動編程）。
2.2.2 選擇刀具與切削用量。1號刀為菱形刀片外圓車刀（參數設置與手動編程一致）。2號刀為切斷刀。刀寬為3mm，切削用量為S300、F20。
2.2.3 加工步驟。該功能用于實現印章的外形輪廓的加工，通過對加工參數、進退刀方式、切削用量、輪廓車刀等參數的設置，完成如下圖形：
此時完成后生成加工軌跡，選取CAXA軟件“數控車”菜單區中的“生成代碼”功能項，拾取上圖中剛生成的刀具軌跡，即可生成加工指令（生成的G代碼指令略）。
通過“CF”卡把生成的G代碼指令導入到FANUC機床中，生成加工程序，把印章外形加工出來。
通過自動加工的練習，使學生對CAXA軟件有更深入的了解，熟練掌握繪圖、參數設置、程序生成等各方面的操作，對掌握圖形加工有更多的方法。
3 數控銑床加工
印章外形已經加工結束，還要用銑床把字體加工出來，按照人工編程加工會顯得很繁瑣，必須找到每個字體的坐標，所以可以使用Master CAM軟件進行操作。
Mastercam軟件實現雕刻文字的建模及自動編程加工過程，并將軟件生成的后置程序G代碼傳輸到FANUC數控銑床機床上，實現了雕刻文字的建模、仿真和實際加工。
以上圖為例，文字雕刻在FANUC數控銑床上的加工實例分析：
3.1 文字模型的建立 Master CAM中文字的定義是由線、圓弧和NURB曲線組成的。依次單擊主菜單中“繪圖文字繪制文字”， 其中包含定義字體、文字大小、字體的定位方式以及可以以某一直徑的圓建立環形文字等參數。
3.2 凹形文字雕刻加工
3.2.1 毛坯設定。
3.2.2 構建凹形文字刀具路徑。設定好的毛坯材料的上表面為待加工平面。由于所雕刻的文字為凹形文字，因此只需要把將由線、圓弧和NURB曲線組成的文字外輪廓的內部材料銑削除料即可（操作步驟略）。
3.2.3 實體切削驗證及后處理G代碼生成。具體操作步驟為：在Master cam中調用操作管理器功能，依次選擇所需檢驗的刀具軌跡進行仿真加工。關閉模擬功能，執行后處理功能，設置相應后處理參數，即可生成NCI的文件，即該文字雕刻的G代碼程序。
3.2.4 雕刻文字在FANCU加工中心上的具體實現。在Master cam軟件中，對所生成的雕刻文字的路徑軌跡進行了驗證，并生成了相應的G代碼，對所生成G代碼的文件頭和尾做適當修改后，通過數據線傳輸至FANUC數控加工中心系統中，即可實現雕刻文字在數控銑床上的應用。
使用Master cam軟件生成數控代碼，并傳輸至數控銑床，操作者只要輸入刀具參數，就可以按照編制好的程序進行零件加工。不僅大大減少了編程人員的工作量，更縮短了手工編程的調試時間，提高了工作效率，特別是形狀復雜的零件，手工編程很難實現，Master cam則很容易完成。學生通過對該字體的練習加工，對Master cam軟件有更深入的理解，掌握該軟件的畫圖功能，熟練使用該軟件在數控加工中的應用。
4 結束語
以車銑結合的零件（印章）為例，通過對零件的分析，制定零件的加工工藝，熟練掌握車床和銑床的操作練習，把零件加工完成。在車床練習中使用CAXA數控車軟件進行畫圖和自動生成加工程序，在銑床中使用MasterCAM對所要加工的字體進行自動編程，激發學生的學習興趣，喚起學生參與到該項目活動中來的熱情。并且在老師的指導下通過畫圖、編制工藝步驟、編寫程序直到做出實體零件來。
總而言之，這次數控實訓教學方法的改進取得了初步的成效。因此，今后在課題的選用上要下功夫，需要教師們認真經過多次的研討，緊緊結合崗位能力的要求來確定，并且與書本知識緊密結合，要有一定的想象空間，讓學生既能運用所學的知識，又可以自主創新，并且項目的難易程度要針對學生的實際水平來確定。
參考文獻：
[1]沈建峰.數控車床編程與操作實訓.國防工業出版社，2005.
[2]CAXA數控車2011用戶指南.
關鍵詞：數控軋輥車床 維護與操作 操作技巧
中圖分類號：TG519.1 文獻標識碼：A 文章編號：1003-9082（2013）06-0010-01
一、數控軋輥車床組成
現代的數控軋輥車床雖是在傳統數控車床的基礎上加以改造而來的，但是其主要的組成部件依然沒有太多變化，即控制系統、數控系統、伺服系統以及車床本體四部分。
1.控制系統
控制系統是數控軋輥車床與操作人員建立聯系并實現控制命令與數控加工時各種信息的輸入與輸出的系統平臺。
2.數控系統
數控系統是數控軋輥車床的重要組成部分，也是核心部分，是控制車床實現自動化運作，完成各種零件加工的信息處理中心，是整個數控軋輥車床各種控制命令的解析和執行中心，可以說是數控軋輥車床的大腦。主要由外部命令輸入裝置、命令及加工監視器、主控制系統、編程控制器等組件構成。其中主控系統是整個數控系統的核心部件，由高性能的CPU、硬盤存儲器、控制器等部件組成，用于對車床加工部件的加工位置、加工角度、速度以及溫度、壓力等加工參數進行自動化的計算和調整，以保證數控軋輥車床正常運作。
3.伺服系統
所謂伺服系統指的是用于數控系統控制車床本體以對各種零部件進行加工的動力裝置，一般主要由伺服電動機、動力控制系統、位置檢測系統以及反饋系統等組成，可以根據數控系統的具體指令信號實現精準的加工操作。
4.車床本體
數控軋輥車床的車床本體是指其安裝各種組件的機械結構本體，與傳統的軋輥車床相比，其整體上還是由機械傳動部件、操作臺、車床床身以及各種立柱等部件組成，但在外觀造型、整體布局以及控制和操作方式上卻有著很大不同。
二、數控軋輥車床的操作技巧
現代的數控軋輥車床由于采用了先進的數控系統，已經可以實現高度的自動化運作，其操作較以往的軋輥車床來說，雖然操作步驟簡單了很多，但是其專業性卻提高了。由于操作人員專業知識不足，以致在目前的數控軋輥車床使用中依然存在不少問題，下面就對這些問題以及可用的操作技巧進行逐一分析與介紹。
1.精車孔型加工深度不夠
精車孔型加工深度不夠的原因一般為以下四種情況。
1.1車床X軸有間隙，造成鉆頭鉆進深度不夠。
1.2車床的剛性不足，在鉆頭遇到硬度較大的加工部件時，其荷載造成車床變形，因而減小了鉆頭的鉆進深度。
1.3設定的鉆頭進給量不合理，以致孔型深度不達標。
1.4孔型部位余量大。
針對此類問題，首先，操作人員可以利用百分表測量車床各加工軸之間的間隙是否合理。如果不合理，應該立即進行調整。然后，操作人員可以在車床的承載部位加裝防護板，以提高車床的剛性，從而避免由于車床荷載過大引發的變形問題。最后，操作人員要對孔型處的加工余量進行調節，并合理設定鉆頭的進給量。
2.孔型圓弧加工不對稱
出現孔型圓弧加工不對稱的原因一般是加工刀具刀刃磨損不對稱，或者走刀量、走刀速度未調節一致。一般來說，操作人員要定期對數控軋輥車床上的各種刀具按照相同的標準進行合理的刃磨，以求達到統一的加工要求，并依照技術規定設定車床的走刀量和走刀速度，就可以避免加工孔型圓弧的不對稱問題。
3.快速編程的方法
數控軋輥車床的操作及自動化運作在很大程度上依賴于快速的編程方法。但是每次都重新編寫指令，需要浪費大量的時間和精力，尤其是編寫一套復雜零件的加工指令，此時，操作人員可以利用以下幾點技巧提升編程效率。
3.1復制程序
對于車床型號相同，參數規格不同的軋輥程序，操作人員可以采取直接復制的方式，只是更改相應的參數即可。
后臺編輯是指通過數控軋輥車床的自動化運作功能，在數控軋輥車床自動化運行某一指令期間，操作人員在后臺同時編輯另一指令，統籌兼顧各項指令的運行，可以大大的減少數控軋輥車床的等待時間，提高了工作效率。
三、數控軋輥車床的維護技巧
學會操作技巧可以實現對數控軋輥車床的正確、高效操作，對提高數控軋輥車床的工作效率和延長其使用壽命有著重要意義。維護方面，下面逐一進行介紹。
1.數控系統維護技巧
數控系統是數控軋輥車床的核心部件，一定要嚴格依照產品說明書的有關規定進行維護與保養；制定詳細的操作章程和維護制度，并嚴格監督執行；定期檢查和更換數控系統的后備電源，不私自打開數控系統的數控柜和強電柜門。
2.機械部件維護技巧
數控軋輥車床的機械部件維護主要包括主傳動鏈、自動換刀裝置、刀具刃磨、液壓系統等部件的維護。對主傳動鏈要定期加注油，并進行清潔；及時更換自動換刀裝置中磨損的刀具，定期調整換刀裝置的間隙；刀具刃磨要嚴格依照相關的技術要求，進行均勻的打磨；對于液壓系統，除了及時補充液壓液外，要對其各個密封閥門進行檢查，以防泄露液壓液造成壓力不足。
【關鍵詞】數控車床 實訓教學 項目教學法
【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2016）10B-0096-02
在中職學校教學中，如何處理好理論教學與實踐教學的關系，讓學生既能學到理論知識，又有較強的動手能力，達到知行合一的目的，是教師必須探索和不可回避的重要課題。項目教學法是將學科體系中的知識內容轉化為若干教學項目課題，師生通過共同完成一個項目課題來組織的教學活動，讓學生在“行”中獲得“知”。這是時下現代職業教育主流應用的行動導向教學方法的一種，對于數控車床實訓課程來說，是行之有效的教學方式，深受師生歡迎。
一、數控車床實訓教學中進行項目教學法的重要意義
數控車床實訓教學是數控專業最重要的課程，具有很強的實踐性和廣泛的應用性，主要任務是鍛煉學生數控編程和數控加工的能力。
現代企業對數控專業畢業生最大的要求就是要有獨立操作能力，因此，在教學中培養學生獨立操作能力顯得尤為重要。以往傳統教學手段主要以教師為主體，存在學生被動學習的局面。而項目教學的最大優勢是把學科變成項目，把課堂變成現場，教師按照項目任務的要求及個人能力，把學生劃分成若干個項目小組，通過小組的分工協作，制訂計劃并實施，由學生自發地尋找完成某個項目的方法和途徑。在這過程中學生既要學，又要做。學為了做，做促進了學，使學生由被動學習轉為主動探究式學習，提高學生的獨立生產能力，體驗到實踐的艱辛與樂趣。這種教學模式給予學生很大的自由空間，學生自主組織完成項目，發展了學生各種才能，更加貼近學生以后的工作情況，為他們今后的職業生涯奠定良好基礎。
二、數控車床實訓教學中實施項目教學法的步驟
（一）實訓教學項目確立，明確任務
項目的確立是一件認真細致的事情，要把知識點和全部教學內容有機結合起來，難易度要根據學情來確定，與教材相匹配、與企業生產過程有密切關系，考慮項目的典型性、趣味性、可操作性等因素，緊密結合專業能力和職業資格證書中相關考核要求，筆者以課本數控車床中級工實操實例“陀螺”為例（見圖1），在專職實驗員老師配合下根據學校實訓設備和數控車床技能強化訓練教學6個課時要求，把班級分成8個組，每組4人，要求各組在4個課時內完成零件的加工（后2課時完成評估與小組交流），對各組長進行任務前培訓，強調他們在整個任務中的作用。
（二）項目任務實施，團隊分工明確
步驟一：明確知識點，指導各組員分工。項目任務的知識點不止一個，如指令的運用、工藝制定、工件形位尺寸的控制等，由組長指定一個同學充當倉庫送料人兼機床使用安全衛生督查員、一個同學充當產品質檢員、一位程序編寫員、一位機床操作員，并且所有同學分發不同顏色的帽子以示分工種不同。在分工明確后，各組組員就會很快地進入各自角色，在以后的項目教學中，大家可以輪流充當不同角色，體驗其中樂趣為以后走向工作崗位了解企業生產流程。
步驟二：指導學生分析圖樣。分析圖樣是工藝準備中的首要工作，它包括輪廓的尺寸、幾何條件、形位公差、表面粗糙度、材料與熱處理等，這些都是制定工藝合理與否的關鍵。注重培養學生的看圖能力，在分析圖樣的過程中，筆者設置了一些工序和二次裝夾的問題，引導并要求各組團隊自己通過尋找各種方法去解決這些問題。
步驟三： 指導組長召集組員集中討論。（1）確定工藝具體內容，如工藝中各工步的劃分與安排、刀具的幾何形狀、走刀路線及切削三要素等，小組內互評選出最佳加工工藝。（2）填寫零件的加工工藝卡片（見表1，表2）和零件加工程序表（見表3）。
每個小組安排一臺數控車床，由組內分工同學對工件進行編程，然后進行加工，倉庫送料人兼機床使用安全衛生督查員在對毛坯進行下料和送料后就開始對機床使用安全衛生起督查作用，上課老師和專職實驗員老師對各小組加工過程進行各項指標監管，包括加工時間、操作規范安全、學習態度等。
步驟四：成果展示、質量評估。評估的內容不止是作品質量的檢測，而應包括學生參與項目活動各環節的表現。因此，學習的成果不是唯一的，而是多樣化的，評估以學生小組自評、小組互評以及教師測評結合起來，對不同層次的學生給予多方面的肯定，如上崗到位率、實訓的工作態度、機床的安全操作等，這是激發學習能力不強的學生興趣的重要環節。把各小組的產品進行編號展示，由各組質檢員根據評分標準（圖略）進行自評與小組互評，教師進行逐一質檢對比、點評。肯定大家的作品，表揚有創意的作品，灌輸學生創新意識。也要指出存在的問題，避免日后同樣問題重復出現，表揚團結協好、分工明確的小組。
步驟五：教師、組員交流總結。組長指派一小組代表說明自己組員的分工協作情況、各工種的心得，再還原由零件到圖紙的整個構思生產過程、尺寸控制。并交流老師指定的問題：（1）工件掉頭加工，還是用同一把刀加工，掉頭后X軸方向是否可以不用再對刀？（2）該圖編程加工中復合循環指令G71和G73你會使用哪個？為什么？之后教師總結，對學生的實訓過程進行評價，指出缺點，個別組中的尺寸精度、表面粗糙度、完成進度不如意的地方，教師應及時指出，提出改進方法，并引導學生課后反思，總結本次課的重難點。
三、項目教學的實施與反思
項目教學法的教學模式從理論出發，通過實踐，最后反饋回理論，整個項目的完成過程，讓每個學生能積極主動地參與課堂實訓及小組討論，在實踐過程中發現問題，分析問題，解決問題，在做中學，使課堂充滿活力，教師教得有魅力，學生學得有動力，極大地調動他們學習的積極性，有效解決了學生厭學、老師上課難等方面問題，這正是社會所需要的，也是我們職業學校教學必備的。
（一）項目教學法對教師提出了更高的要求
實施項目教學要求教師要有項目所涉及的專業理論知識和專業技能以及有項目研究能力，包括課程設計、整合和開發等能力。同時，還需具備組織調控與隨機應變能力，能根據學生項目活動的進展情況靈活應變及時調整，能合理處理一些突發事件，特別要處理好在實訓加工時的安全問題。
（二）項目教學法評價要客觀公正
項目教學的關鍵步驟是評價，學生通過自我評價，暢談自己的做法、技巧和不足之處，主動彌補；小組評價讓學生分享其他同學做法和經驗，集思廣益，開拓思路；教師評價焦點是關注學生在獲取知識過程中的發展變化以及學生參與教學活動的態度、情感和思維方式。無論是學生自評、互評或教師評價都要保持客觀公正的態度，若評價不公正可能會產生相反的結果。另外，教師要根據學生的性格特征，對自信心差的學生應該多鼓勵和表揚，對過于自信的學生更多地要提出要求，在表揚的同時還應指出不足。
（三）項目教學法提高了學生的綜合能力
教師根據各層次學生設計了不同的教學目標與練習，開展教學評價，使得處于不同層次的學生都能“摘到桃子”。教學中通過組建學習團隊，將學生分組對所定的項目進行加工，分工合作完成工作任務，將單獨學習變為合作學習，從而體驗成功、學會分工與合作，有效提升學生的動手能力和團隊合作能力。項目完成后，組織學生開展自我評價和小組互評，也能提高學生的語言表達能力和溝通能力。
【參考文獻】
[1]朱斌.項目教學的實施及意義[J].職業時空，2010（12）
[2]劉光健.淺談職業學校數控車床實訓中項目教學法的案例設計[J].文藝生活，2012（8）
（包頭高級技術學校，內蒙古 包頭 014010）
【摘要】作為技工學校教師，我們必須不斷更新教學內容，采用分階段、分步驟連續循序漸進分“課題”式職業技能鑒定考核，使學生從感性認識上升到理性認識，學生不僅掌握理論知識，還能在實踐中靈活運用，提高學生的主觀能動性，改進教學方法起到良好的效果。
關鍵詞 提高技術；職業技能鑒定；“課題”教學
數控車床是一種高精度、高效率的自動化機床，也是使用數量最多的數控機床，約占數控機床總數的25%。它主要用于精度要求高、表面粗糙度好、輪廓形狀復雜的軸類、盤類等回轉體零件的加工，能夠通過程序控制自動完成切削加工。因而他在機械制造業的地位顯得十分重要。但必須清醒的認識到，能否充分發揮上述的設備優勢，器、設備、的性能操作方法。要求學生積極動手做好實驗，不放過任何細節，達到規定的效果。同時要求學生對實驗結果進行總結和分析，結果正確，要總結原理和方法；結果有差錯，找出問題，分析原因，制定改進措施。
1現階段技工學校職業技能鑒定存在問題
技工學校數控車工技能鑒定的考核，一直以來快到考試時，集中一個月時間突擊訓練，技校生存在理論水平低、專業技能差、怕吃苦等弊病，必然導致技能教學質量的整體下降，使技工隊伍的整體素質難以提高。很難適應勞動力市對技工的要求，多數畢業生只能到企業做技能要求較低的粗壯工，并隨時面臨失業的危險。
針對上述弊端，包鋼高級技術學校將數控車工技能鑒定考核改為分階段、分步驟連續循序漸進“課題”考核，取得了良好的效果。分階段、分步驟連續技能考核要堅持以全國職業技能鑒定大綱為標準，在整個技能教學過程中，數控車工采用若干“課題”教學，選擇若干關鍵的質量控制點，將其確定為階段性教學考核點，實行教學過程中的多次技能考核，并在畢業前設立綜合技能考核課題，最后對學生進行綜合技能考核，然后將每個學生各階段性考核成績和綜合考核課題的成績進行綜合評價，決定學生是否達到相應的等級工水平，能否獲得相應的職業資格等級證書。
2采用“課題”教學是技能鑒定與技能教學相結合成為可能
（1）研究分析“課題”教學過程中，數控車工等級技能教學質量控制點與職業技能鑒定標準中考核要點的關系，選擇確定數控車工階段性是技能鑒定應設置的考核點。
下面簡要介紹“課題”教學，數控車工專業學生在校三年，理論教學一年半，實踐教學一年半，三年后獲中級技能等級鑒定證書。在數控車工技能鑒定考核教學中，一年半實踐十個“課題”教學，十個“課題”教學分別是：①車削加工類零件，包括普通車床軸類零件的車削、套類零件的車削、圓錐零件的車削、成型面的車削、車螺紋；②車削階梯類零件，包括車端面和外圓、車臺階外圓、切斷和車外溝槽；③車套類零件，包括鉆孔、車孔、車內溝槽、車簡單套類零件；④車圓錐類零件，包括車外圓錐、車內圓錐；⑤車成形面和表面修飾加工類零件，包括雙手控制法車成形面和拋光、用成形刀車成形面、表面滾花；⑥車螺紋類零件，包括車三角形螺蚊和梯形螺紋；⑦復雜曲面類零件；⑧各種螺距甚至變螺距的螺紋；⑨精度較高批量生產的零件；⑩各種形狀復雜的軸類和盤套類零件。
數控車工是一門理論性和實踐性很強的專業，與普通車床不同，這就要求教師要有足夠的潛質，不斷充實和更新自己的知識。只有經常不斷的學習最新數控知識，才能使自己具備較高的理論知識水平；只有經常不斷的到生產場去熟悉最新的數控設備，向操縱者學習操作技術，才能提高自己的綜合素質，才能適應數控教學的需要。
數控車床加工工件是通過編制程序自動完成，而編程程序是依靠各種指令，這就需要熟悉各種指令的方法。如加工螺紋的指令有G32,G92,G76,那么怎么用？這就需要特別指出。G32——大、小螺距螺紋，進刀法為直進；G76——大螺距螺紋，進刀法為斜進。如此等等，學生記憶深刻，興趣濃厚。在自動編程內容上開發計算機輔助教學軟件；（本校已購進KASA數控車床）；在數控機床操作和編程功能實驗教學方面開發計算機輔助實驗教學仿身軟件（本校已購進上海宇龍的數控仿真軟件）。目前均已投入使用。
下面以最簡單第一“課題”車削加工類為例介紹應用:
教師在上課前要進行認真備課，以一個月為一個單元設計好“課題”化教學單元，準備好教學所用的掛圖、模型、實物、多媒體可見等材料，然后進入課堂教學實施階段。①教師演示階段，遵守先入為主原則，教師親自動手車軸類零件，邊車削邊講解，通過教師演示，使學生對軸類零件有了初步的感性認識，此階段的目的也就達到了。②理論教學階段，講授軸類零件根據不同材料采用不同的切學用量、刀具的幾何角度和裝夾方法，達到理論與實踐有機的結合。③學生動手操練階段，教師先進行車削演示，這次演示的目的和重點與第一步階段時的演示有較大的不同，這次演示重點要傳授學生操作規范和注意事項，使學生掌握正確的操作方法。教師演示后，再安排學生進行分組單獨操練，安排學生操練的形式可以多種多樣，可以是輪訓形式，也可以是比賽形式等等，以充分激發學生的學習興趣、主動能動性和創造性。④鞏固總結和評估階段，在安排學生動手操練的過程中，教師要不停的對各個組進行巡視和指導，收集學生操練過程中存在的問題和易犯的錯誤進行重點總結。最后可以采用課堂提問或隨機選取學生進行操練抽考等形式進行考核，以考察學生對所學知識的掌握情況，為進一步進行課堂后評估提供幫助。
近三年來，包鋼高級技術學校對參加“課題”教學的數控車工專業300名學生進行了調查，統計結果顯示，學生通過數控車工等級工考核合格率大幅度提高，特別是技師、高級工的通過率的提高更加明顯，而從包鋼公司反饋的學生表現情況顯示，用人單位對學生的技能操作、崗位適應性能力、接受新知識、新技術能力等方面評價較高，用人單位的滿意度也在不斷提高。
總之，只要我們注重以學生為主體，注重激發學生的學習興趣，注重培養學生的關鍵能力，就一定能培養出社會需要的綜合性高技能人才。包鋼高級技術學校具有配套實習設備，培養一批雙師型專業教師隊伍，是西北地區最大的技能實訓基地。
（2）研究確定所設置考核點的考核目標、內容、方式、要求。例如車削軸類零件要求學生熟練掌握數據編程、刀具裝夾、刀具角度正確刃磨、工件測量和切削用量選取。
（3）研究制訂各項考核的試題庫。例如數控車工專業實習教師、機械制造專業工程師制訂數控車工試題庫。
（4）將參加技能鑒定學生信息輸入數據庫，報勞動和社會保障行政部門審核、批準。
（5）在制定教學計劃時，將有關工種的技能鑒定的計劃納入實施性教學計劃，報勞動和社會保障行政部門備案，供行政管理部門指導、檢查、監督。
（6）在技能考核鑒定時，嚴格實行考核分離、任課與出卷相分離，現場監考與改卷評分相分離，并同時接受行政管理部門人員隨時地抽查和現場監督。
（7）結束后，及時將考核成績報勞動和社會保障行政部門備案，作為等級工評定、發證的依據。
3結束語
數控車床與普通車床相比，其優勢性是顯而易見的。最值得一提的是數控車床可完成普通車床難以完成或不能加工的復雜曲面的零件加工，因而數控車床在機械制造業中的地位愈來愈顯得重要。因此，社會對數控操作者的需求量較大。只有通過不斷提高數控教師隊伍的綜合素質，不斷改進數控教學方法，才能培養出更好的數控操作技能人才以社會需要，滿足市場需求。
參考文獻
［1］勞動部職業技能鑒定中心組織編寫.國家職業技能鑒定（下轉第308頁）（上接第279頁）手冊[M].中國物資出版社,書號：3G . 0279.
［2］張小建.中國培訓就業與技能鑒定[Z].勞動和社會保障部職業技能鑒定中心．
［3］數控車工[M].中國勞動社會保障出版社,書號：ISBN 978-7-5045-6456-6．
［4］數控加工及程序編制基礎[M].機械工業出版社，書號：ISBN 978-7-111-04885-5．
［5］金屬切削原理與刀具[M].機械工業出版社,書號:15033.4814．