時間：2022-11-15 19:18:12
導語：在離婚合同的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
男方父母用兒子的戶口買房
“當年，是在黑龍江長大的共同回憶讓我們走到一起。但也是這樣一個共同的身份，讓我們最后不得不為各自的父母爭一口氣。”2012年7月，羅亮將50萬元打入了王真的銀行卡內，曾經的溫馨小屋里已不見女主人的任何物品，房產證上的兩個名字，王真已被遷出。他們持續了半年之久的離婚奪房大戰，終于在法院的一紙判決后偃旗息鼓。
7年前，同為80后的羅亮與王真先后進入一家商業銀行工作。“進公司一年不到，我們就結婚了。”羅亮說，“我們雙方的父母都在外地工作，戶口都得在退休以后才能遷回上海。跟她結婚之前，我父母為我準備的婚房就是以我的名義買的。”
4年前，羅亮被公司外派去了四川拓展業務，每個月回上海一次。這一去就是兩年多，兩人聚少離多，感情日漸生疏。而雙方家長的加入，讓這段跌入冰點的婚姻難以挽回。
2011年7月的一個深夜，羅亮照常從成都飛回上海，卻怎么也開不了家門。意識到是王真換了鎖，羅亮長久以來壓抑在心里的憤怒瞬間爆發：“當時，我也不知道怎么了，拼命砸門，她也索性開門應戰。”
兩人在扭打中，王真摔下了樓梯。她感到全身疼痛，撥打了110。聞訊趕來的除了王真的娘家人，還有羅亮不甘示弱的父母。深夜里，雙方父母為了各自的兒女竟然拔拳相向，王真的父親掌摑羅亮，而羅亮的父親又廝打王真的父親。
在羅亮的離婚訴訟材料中，記者看到的第一份證據，便是那天晚上的110出警記錄：“羅亮：眼底出血，右臉紅腫。”
為爭房產鬧上法庭
一個月后，二人就各自到法院要求離婚。而這時候，正值《婚姻法》司法解釋（三）剛剛出臺，這對怨偶開始了各自的算計。
《婚姻法》司法解釋（三）首次明確：一方婚前貸款購買的不動產，應歸產權登記方所有。婚后用夫妻共同財產還貸，不動產登記于首付款支付方名下的，離婚時該不動產由雙方協議處理。
王真覺得，住了5年的婚房，房產證上既然只有她跟羅亮兩個人的名字，當然要分得一杯羹：“當初，我跟他是先領的結婚證，房產證是后來才辦下來的，當然是婚后共同財產了。為了這套婚房，我們家也出了10萬元，而且當時說好拿去還房貸。”
庭審現場，羅亮卻大喊不公：“買房是在8年前，那時我還不認識你呢。你們家出的那點錢，只夠交二手房交易的契稅。50萬的首付款全是我們家出的，這5年里面，也是用我的公積金在還房貸。你有什么資格要錢？”
王真也毫不服軟地頂了回去：“當年給你的現金說好拿去還房貸，你真的去還了嗎？你明明就存在了自己的銀行卡里面，不信，把銀行清單拉出來看呀！”然而，羅亮卻一口咬定：“我沒有存著，后來辦婚禮已經用掉了。拉清單就拉清單！”
僵持中冒出“母子贈與合同”
眼看二人僵持不下，羅亮的母親語出驚人：“我要終止贈與，請求法官先判決收回我對我兒子的贈與。房子是我為兒子買的，因為我跟他爸爸戶口都不在上海，只能用兒子的戶口買房。我跟兒子之間有合同。”
2011年出臺的《婚姻法》司法解釋（三）首次明確，婚后一方父母出資為子女購買不動產且產權登記在自己子女名下的，應認定為夫妻一方的個人財產。但“當事人另有約定的除外”。
對此，業界人士眾說紛紜。有律師認為，如果房子的首付是一方父母支付的，這筆首付款可以作為贈與或者債務兩種性質。一旦雙方離婚，只要父母能夠證明首付款由他們支付，夫妻兩人就應當各出一半共同償還，然后將房子再按照市價兌換現金依法進行分割。
律師界對父母付首付的解讀，吸引了羅亮母親的注意。果然，羅亮的母親拿出一張寫著“借款協議”的“母子合同”，上面寫著：“今向母親借款人民幣伍拾萬元整，用于購買本市水清路某弄某號508室，用作婚房。待經濟條件允許后，一并歸還。”落款寫著“借款人：羅亮”，協議的簽訂時間恰好是在8年前。
而最讓王真家人吃驚的是，這份“母子合同”還像模像樣地約定了這套婚房的主人：“首付款為母親一人支付，現在母親與兒子約定產權暫歸兒子所有。倘若兒子婚姻不幸，母親有權收回房子的所有權。”接著，羅亮的母親出示了一份寫著羅亮舅舅、姑姑簽名的“聯合聲明”：“8年前，羅亮母子簽下協議。”
案件審理中突然冒出個“母子合同”，看似常規的離婚后財產糾紛案，還要追加一個男方母子間終止贈與的案由，這在法官眼里看來“脫離了常規”。
“母子贈與合同”無效，房產一人一半
2012年年初，法院先對羅亮母親提出的終止贈與做出了判決。經過鑒定，羅亮母親提交的“母子合同”并非是8年前書寫，而且羅亮家屬的證據，也無法確認這份“合同”的真實性，應視作無效。
瀝青混凝土俗稱瀝青砼，人工選配具有一定級配組成的礦料，碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等;與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。對于瀝青混凝土運輸合同需要注意什么呢?以下是小編整理的瀝青混凝土運輸合同，歡迎參考閱讀。
瀝青混凝土運輸合同范文1甲方： (以下簡稱甲方)
乙方： (以下簡稱乙方)
根據《中華人民共和國合同法》等有關條例，甲乙雙方為了順利完成本項目土石方運輸工程建設、本著互惠互利、優勢互補、誠實守信的原則、在公平、公正、公開的基礎上，經雙方友好協商，特制定本項目運輸土石方協議：
一、工程名稱：
二、承包內容：混凝土運輸項目
三、工程量約為 萬方，以實際完成量準。
四、工程期為 年 月 日至 年 月 日。
五、運輸單價：乙方應提供 型號運輸車輛 臺，混凝土保運、遠距工地澆筑場1km公里內 元/m3，超過1km外另加元/m3(以上運輸單價均含稅人民幣單價)。
六、付款方式：
1、乙方進場后，無預付款，待每月25日驗工計價后，支付運輸量的90%，另扣5%作為違約金，次月驗工計價后返還上月違約金。
2、運輸費支付方式：以項目部驗工計價后撥款為準，如項目部未能按時撥放工程進度款時，甲方將對乙方支付運輸費時間順延至甲方撥放工程進度款后。
七、雙方責任：
1、因車輛及司機手續證件不全或違規操作造成的一切后果甲方不予承擔任何責任，后果乙方自負。
2、乙方保證進場到甲方工地的車輛情況良好，每天最少工作20小時，每月出勤率必須達到90%以上(無法抗拒因素除外)，乙方車輛進場后必須全權服從甲方的調試和一切車輛運輸安排。
3、任何情況下，乙方不能在現場惹是生非及從事違反法律法規的活動，由此造成的一切損失由乙方有關當事人負責與甲方無關。
4、乙方保證完成任務，車輛和設備未經甲方同意不得擅自調離現場或有意停工及跳巢給其他單位運輸。
5、在施工過程中，因乙方原因造成周邊塌邊，機械車輛事故等，影響周邊建筑物，責任由乙方全部承擔，與甲方無關，乙方人員工傷、安全、意外等一切由乙方全部承擔，與甲方無關。
6、甲方提供乙方機械燃油(不含車輛保養等油料)，0#柴油按現行中石油單價實行，如超出中石油單價，甲方應調差超支付部分，但發生的燃油費用從每次結算運費中扣回。
7、如政府相關部門要求棄碴場停工，甲方有權調整棄碴場，如超出原定的運距1km以外，另加
元/m3，乙方不得有任何意譯。
八、違約責任
1、甲方不能收集乙方手下車輛運輸卡，單方面付款給司機或其他人，必須由乙方委派專人和甲方結算運輸費，否則由此造成的任何后果由甲方有關責任人負責。
乙方結款員結款后應保證必須按時支付車輛運輸費用，否則由此造成的任何后果由乙方全部負責。
2、乙方中途不得以提高運輸單價等理由罷工，如乙方未完工車輛和設備是擅自調離現場或有意停工，及跳槽運輸，視乙方違約，由此所產生的一切經濟損失由乙方全部承擔，同時甲方有權終止合同。
3、乙方要服從甲方的管理和指揮，必須指定專人每日向甲方上報工作進度和按規定時間上交運輸單據。
如發現管理人員和施工人員有不正當的交易而損害任何乙方利益，甲方將給予違規者以一罰十的經濟處罰并付還給受損的一方。
4、乙方如因重大事故和嚴重違章受到甲方上級單位等部門的罰款，甲方有權從乙方的運輸款中扣除，如運輸款不足時乙方應如數賠償。
5、合同雙方均不得采用虛假記錄、虛假計量或其他方法在運輸數量上弄虛作假。
否則，除虛假部分的運輸不得做為運輸費計算依據外，還須得按虛假部分運輸數量的運費的十倍計算違約方應予承擔的違約金。
九、其他事項
1、協議在執行過程中如發生爭議時，雙應本著公平、合理的原則及時協商處理，協商無果則由當地仲裁機關仲裁。
2、本協議書未盡事宜，雙方應本著友好合作精神協商簽訂補充協議，補充協議與本協議具有同等法律效力。
3、如遇有自然災害，政府有關部門要求停工等不能實施合同條例，雙方均不負任何責任。
十、本協議合同書一式兩份，甲乙雙方各執一份，同具法律效力。本協議合同書自雙方簽訂之日起生效，本項目工程完工，帳清后自動終止，雙方需嚴格遵守執行。
甲方代表： 乙方代表：
身份證號碼： 身份證號碼：
施工代表： 施工代表：
年 月 日 年 月 日
瀝青混凝土運輸合同范文2甲方(發包方)：
乙方(承運方)：
住所地：
法人代表： 身份證號：
因甲方施工生產需要，雇用乙方運輸車輛，根據《中華人民共和國合同法》的有關規定，為明確甲、已雙方的權利與義務，經雙方協商一致，簽訂本合同。
一、工程概況
1.1
工程名稱
龍青高速公路土建九標段(K129+750-K140+150，含該段落內龍泉互通區各匝道、即墨東互通區、即墨停車區等)段路基瀝青混凝土面層料的運輸。
1.2
工程地點：青島市即墨市境內
二、甲乙雙方責任和義務
2.1甲方負責工程征地范圍內的施工便道的正常維修、維護工作，確保施工便道通暢。
運輸過程中需要通行施工便道以外的道路，由甲乙雙方共同負責協調，確保運輸車輛的通行。
2.2乙方負責按甲方要求將貨物完好的運輸到指定地點，在運輸過程中采取各種有效措施保護好承運貨物，確保貨物無灑落、丟失。
2.3如乙方未將貨物卸到甲方的指定地點，乙方需無償按甲方要求處理，由此產生的經濟損失由乙方承擔，乙方還需承擔此批承運貨物運費5-10倍的違約責任。
2.4運輸過程中因自然條件、防護措施、及車輛故障等原因，造成貨物數量損失、質量降級或無法按預期繼續使用，由此產生的經濟損失由乙方承擔，乙方還需承擔此批承運貨物價值1倍的違約責任。
2.5甲乙雙方共同負責協調好地方關系，確保運輸過程中無外界干擾。
2.6對運輸時間有要求的特種貨物如水泥混和料和瀝青混凝土等，甲方應事先告知乙方，乙方必須采取有效措施確保按時將貨物送達，乙方負責工作出現問題如車輛故障、外界干擾等，造成貨物未按時送達，由此產生的經濟損失由乙方承擔。
2.7乙方必須在甲方施工現場配備一名負責人，確保24小時通信暢通，保證甲方及時將運輸任務和要求傳達給乙方，避免產生不必要的糾紛。
2.8乙方駕駛員必須聽從甲方現場人員指揮，如雙方發生爭議，乙方駕駛必須將貨物卸到指定地點，空車駕駛離施工現場，不得阻礙其他車輛正常作業，由甲乙雙方負責人協商處理、合理解決，否則，給予一小時一萬元處罰。
2.9乙方加強車輛的保養和維修，保證運輸能力滿足甲方施工生產的需要，車輛數量的配備必須服從甲方制定的標準。
甲方有權根據實際情況增加其它方運輸車輛，乙方無權干涉。甲方在每天晚9點前通知乙方第二天出車時間、作業內容、臺數等，乙方運輸車輛必須按時全部到達現場。如因乙方負責工作出現問題，影響甲方正常施工生產，由此生產的誤工費用由乙方承擔。
三、安全生產
3.1甲方負責對乙方運輸作業的安全工作進行監督和檢查。
對乙方人員的違規作業，甲方有權制止和處罰，處罰標準按照甲方內部管理規定執行。
3.2乙方必須遵守安全生產方面的法律、法規及甲方各項安全管理制度，嚴格按照安全操作規程作業，防止發生安全事故。
3.3乙方或其他方責任引起的傷亡、火災、車輛、物損治安等各類事故，造成自身、甲方或第三方人員傷亡和財產損失的，由責任方承擔事故責任和經濟賠償，甲方不承擔任何責任和經濟賠償。
3.4乙方造成的各類安全事故，甲方協助乙方做好搶救工作，但所需費用由乙方承擔。
3.5安全方面未盡事宜，在乙方進場后雙方共同簽訂《安全生產合同》予以明確。
四、運輸單價
4.1瀝青混凝土面層運輸單價：按3元/噸乘以實際噸數做為最終結算金額，若運距超過1km，則每增加1km運費單價相應增加0.9元/噸;
最后按實際車數、噸數及運距計算結果作為最終結算金額。
4.2運輸單價中包含乙方管理費、臨時設施費、及運輸車輛單程調遣費等一切費用。
五、運費結算
5.1乙方裝貨后甲方現場人員驗收數量并簽發運發料單，貨物到達后甲方現場人員驗收數量并在運發料單簽認收貨數量。
如乙方對甲方簽認的單據有異議，必須當時提出，否則視為乙方接受且以后乙方不得以任何理由對此單據提出異議。
5.2甲方現場人員按車次開據運發料單，并將運輸結算聯返給乙方運輸車輛。
甲方簽認的運發料單一運輸結算聯為運費結算的唯一憑證，乙方必須妥善保管，丟失的票據一律不補。
5.3運費結算時，結算數量以甲方簽認的運發料單一運輸結算聯中收料數量為準。
六、付款方式
甲方在施工過程中按照結算入賬情況，及時支付資金，保證乙方的施工生產。支付時間為合同簽署日起二個月后七日內(結算金額為乙方本月總金額的80%)，余款20%至本分項工程完工后全部結清。
七、合同爭議的解決辦法
雙方發生爭議或違約，可協商解決;協商不成通過法律程序解決，訴訟至被告所在地法院。
八、其他
8.1本合同自雙方簽字、蓋章之日起生效。
8.2本合同一式叁份，甲方貳份，乙方壹份。
甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：
甲方法定代表或
授權人簽章：
聯系方式：
合同簽署時間：
乙方法定代表或 授權人簽章：聯系方式：
瀝青混凝土運輸合同范文3甲方：__市__X材有限公司
乙方： (身份證號： )
乙方現有 臺商品砼攪拌運輸車(車號： )。
在甲方經營期間內，乙方向甲方提供砼運輸服務，以滿足甲方砼運輸需要。甲乙雙方本著精誠合作、平等互利的原則，經友好協商，就相關事宜達成如下協議，以資雙方共同遵守：
一、合作條款
1.合作期限：自
年 月 日至 年 月 日，以后根據甲方需要確定是否續簽。
二、運價、結算方式：
1.簽訂合同當天，甲方收取乙方保證金
元/車。保證金于次月底前由甲方退還乙方。
2.乙方承運甲方商砼，單邊運距10公里以內(含10公里)，甲方按25.00元/m3向乙方支付運費(方量以施工方收料員簽收的方量為準，如因甲方或施工方原因，出現整車返料或轉料的，按實際返料或轉料方量計算)。
3.單車拉砂漿、單車拉水按150.00元/趟結算。
4.單邊運距每增加1公里，每方增加運費1.00元。
5.甲方每月1-2日為乙方辦理上月的結算。
每月底前甲方為乙方支付上月運費。
三、甲乙雙方權利和義務：
1.甲方權利和義務
1) 如果甲方運量不足，在不影響甲方生產任務的情況下，經甲方同意，乙方可對其他單位承攬業務;甲方一旦有運輸任務時必須先滿足甲方運輸。
2)甲方有權監督乙方對車輛的日常維護、安全作業，有權根據乙方在運輸過程中出現的問題提出合理化建議并要求整改，如乙方不服從甲方管理，甲方有權單方終止合同。
3) 乙方車輛發生故障或交通事故，可由甲方協助負責處理，費用由乙方承擔。
4) 交管、運政方面的協調等費用，由甲方承擔。因運甲方的商砼發生的過路過橋費，由甲方承擔。
2.乙方的權利和義務
1) 乙方自行負責駕駛員的聘用(駕駛員必須持A2以上證件才能上車)， 所聘駕駛員的工資及福利等費用均由乙方承擔。
2) 合作期間，乙方駕駛員應自覺遵守甲方的規章制度，自覺排隊候車，配合和服從甲方管理人員的指揮，無條件接受甲方調度的安排.對不服從安排管理的，甲方有權按照規章制度進行處罰。
3) 乙方必須根據甲方要求按時、按質、按量地完成運輸任務，如有余料，聽從調度安排。嚴禁盜賣所運商砼;嚴禁徇私舞弊。違者，除全額交回所賣砼款外，另罰款5000.00元/次,罰款在當月的運輸費中扣除,情節嚴重的移送司法機關處理。
4) 乙方駕駛員應遵守安全操作規定，運輸往返途中及卸料過程中的一切安全責任均由乙方負責承擔，與甲方無關。經營盈虧風險亦由乙方自行承擔。乙方駕駛員必須參加甲方組織的安全教育。
5) 乙方駕駛員每天下班時必須將當天各工地簽字后的“預拌商品混泥土送貨單”交回甲方，如乙方駕駛員丟失送貨單導致甲方不能結算砼款的，該砼款由乙方全額賠償。
6) 因乙方駕駛員原因未達到甲方及甲方客戶要求，由此造成的一切損失由 乙方承擔。
四、違約責任
1.因乙方原因使甲方砼料報廢或影響施工方施工質量造成甲方違約，乙方除賠償甲方損失及甲方被施工方索賠損失金額外，另按索賠金額的5%支付甲方違約金。
2.甲方未能按期付款，則按未付款額的5%支付違約金。
3.任何一方在無正當理由的情況下單方解除合作，應賠償給對方合作期內
的全部經營損失。
五、其它
1.任何一方在本合作執行中提出解除合作，應提前三個月書面通知對方，
雙方協商解決。
2.本協議一式三份，甲方二份，乙方一份。
均具有同等法律效力。
3.本協議中未盡事宜，雙方協商解決，并另行簽定補充協議。
4.本協議自簽定之日起生效。
甲方：__市__建材有限公司
乙方：
委托人：
身份證號：
北京市工商行政管理局
二〇〇七年七月
北京市婚禮服務合同
委托人（甲方）：________________________
受托人（乙方）：________________________
根據《中華人民共和國合同法》等有關法律、法規的規定，雙方在自愿、平等、公平、誠實信用的基礎上就婚禮服務有關事項達成如下協議：
一、服務內容：甲方委托乙方為_____________（新郎）和____________（新娘）的婚禮儀式提供相關服務。本合同中“”后內容為可選內容，雙方可根據實際需求以劃“√”方式選定適用，可多選。
二、婚禮儀式開始時間：_________年_______月_______日_______時_______分。
三、婚禮儀式舉行地點：____________ 市 ____________區（縣）____________ 路（街）________ 號 ________________________ 。
四、婚禮服務項目
策劃服務 主持服務
攝像服務 攝影服務
化妝服務 鮮花服務
樂隊服務 場地服務
推薦婚車服務 代租婚車服務
各個服務項目的具體內容、要求和費用標準由雙方以附件形式確定。
五、服務費用及支付
1、各項服務費用合計為_____________元，大寫：________________________元。
2、本合同簽訂后當日，甲方應：________________________
按服務費用總額的20% 即_________元向乙方支付定金；
按服務費用總額的___ % 即 _________元向乙方支付預付款。定金和預付款可充抵服務費用。
3、策劃方案經簽字確認后，甲方應向乙方支付費用總額的____%即 _________ 元。
4、本合同簽訂后雙方約定新增加或取消服務項目的，相應費用應計入服務費用總額或從服務費用總額中扣除。
5、余款________元，應在________________________付清。
6、乙方收到錢款，應即時向甲方開具收款憑證。
六、雙方主要權利義務
甲方應積極配合乙方完成合同約定的各項服務。
乙方提供的各項服務以及服務中所使用的各種產品，均應符合國家相關規定或行業相關規范確定的要求。
乙方應保守因簽訂和履行本合同而獲悉的甲方隱私。
策劃服務
（1）策劃方案為乙方智力成果，僅供甲方在本合同約定范圍內使用。甲方不得擅自將策劃方案用于合同約定以外的其他用途或提交給第三方使用。
（2）乙方應于_________年_______月________日前向甲方提交策劃方案；策劃方案經驗收合格，甲方應予以簽字確認。
主持服務
（1）乙方應根據甲方需求提供主持人供甲方選擇。
（2）婚禮儀式舉行當日，甲方指定的主持人由于生病等不可抗拒的原因無法親自主持的，乙方應及時提供同級別以上的主持人代為提供服務。
推薦婚車服務
（1）乙方應根據甲方需求，為其推薦符合汽車運營管理規定的汽車租賃企業提供婚車租賃服務。
（2）甲方應自行與乙方推薦的汽車租賃企業洽談簽約。
代租婚車服務
（1）乙方應保證婚車符合《汽車租賃經營服務規范》（db11/t475-XX）的要求。
（2）乙方應保證每輛婚車配備合格駕駛員1名。
（3）代租服務費是乙方提供婚車代租服務所應收取的報酬；婚車租賃費是甲方所應支付的婚車租用費用，其中包含車輛使用費、燃油費、駕駛員服務費，停車費、過橋費等其他費用由甲方另行支付。
（4）甲方不得要求婚車駕駛員違反交通法規。
化妝服務
（1）乙方應根據甲方需求提供試妝服務，以確定化妝師的具體人選和測試被化妝人員有無過敏反應。因化妝產生過敏反應的，應允許調換化妝品，如皮膚仍無法適應的，甲方可取消本項服務；對乙方提供的化妝師均不滿意的，甲方也可取消本項服務。
（2）化妝師人選及使用的化妝品一經確定，雙方均不得隨意更換。
攝像服務 攝影服務
（1）甲方變更拍攝時間應提前1日通知乙方。
（2）甲方應于拍攝前提供活動流程并注明必拍場景。
（3）乙方應為婚禮儀式配備符合約定的攝像、攝影師和設備。
（4）除署名權外，乙方對于攝影、攝像作品著作權中的其他權利，只有在取得甲方書面同意后方可行使。
（5）乙方留有原始圖像文件或復制件的，應妥善保管，并不得提供給第三方。
七、雙方主要違約責任
1、因自身原因，一方于婚禮儀式14日之前（不含14日）要求取消具體服務項目的，應以該項目服務費的 %作為違約金；于婚禮儀式7日之前（不含7日）要求取消具體服務項目的，應以該項目服務費的_____%作為違約金；于婚禮儀式7日之內要求取消具體服務項目的，應以該項目服務費的 %作為違約金。
2、除本合同另有約定外，由于甲方原因導致合同不能按照約定履行的，由甲方自行承擔相應責任，并應支付乙方實際支出的費用；由于乙方原因導致提供的服務不符合約定要求的，乙方應退還該項服務費，并按該項服務費的_____%支付違約金。
3、由于一方原因給另一方或第三方造成人身傷害或財產損失的，應承擔賠償責任。
代租婚車服務違約責任
（1）婚車無法按約定提供服務的，乙方除應及時通知甲方并提供約定的備用車輛外，還應退還差額婚車租賃費。
（2）實際婚車低于約定級別的，乙方應支付相應租賃費用的_____%作為違約金。
（3）實際婚車數量少于約定的，乙方應退還代租服務費和相應的租賃費用，并支付相應租賃費用的_____%作為違約金。
（4）婚車未在約定時間內到達起始地點超過______分鐘以上的，乙方應支付相應租賃費用的_____%作為違約金。由于乙方原因導致婚車未在約定時間內到達婚禮儀式舉行地點超過______分鐘以上的，乙方應支付相應租賃費用的____%作為違約金。
（5）由于甲方原因導致婚車毀損或違反交通法規的，車輛維修費、罰款及其他相關費用由甲方承擔。
攝像服務違約責任 攝影服務違約責任
（1）攝影、攝像師無法按約定時間提供攝影、攝像服務的，經甲方同意，乙方應及時安排職業等級或技術水平相當的其他攝影、攝像師；乙方未做出替換安排或甲方不同意替換安排的，乙方應按該項服務費用的
倍支付違約金。
（2）由于乙方原因導致照片、影像全部或部分滅失的，乙方應退還相應服務費用，并按相應服務費用的_____倍支付違約金。
（3）乙方交付的拍攝成品中缺少約定必拍場景的，應按每個場景________元的標準支付違約金。
（4）乙方交付的拍攝成品質量不符合約定要求的，應按__________的標準支付違約金。
八、合同的解除
1、甲、乙雙方可協商一致解除本合同。
2、一方有下列情形之一的，另一方有權單方解除合同并要求其賠償損失：
（1）一方明確表示或以自己的行為表明不履行全部義務或主要義務的；
（2）甲方遲延支付全部或部分服務費用，經乙方催告后 日內仍未支付的；
（3）乙方未經甲方同意，擅自改變服務內容、降低服務標準或增加服務費用，經甲方催告后仍未改正的；
3、在婚禮儀式舉行前，一方因上述以外的原因提出單方解除合同的，另一方應采取適當措施防止損失擴大，并有權要求解約方在 日內按服務費用總額的 %支付違約金。已支付定金的，也可選擇適用定金規則：甲方違反約定解除合同的，無權要求返還定金；乙方違反約定解除合同的，應雙倍返還定金。
九、不可抗力
任何一方當事人因不可抗力不能履行合同的，根據不可抗力的影響，可以部分或全部免除責任，但應及時通知另一方并在合理期限內提供有關證明。
十、合同爭議的解決辦法
本合同項下發生的爭議，由雙方協商解決或申請調解解決，協商、調解解決不成的，可選擇以下第_____種方式解決：
（一）向__________________人民法院提起訴訟；
（二）向__________________仲裁委員會申請仲裁。
十一、其他約定事項: ______________________________________
本合同經雙方簽字、蓋章后生效。雙方對合同內容的變更或補充應采用書面形式，作為本合同的附件。附件與本合同具有同等的法律效力。
甲方（簽章）：__________________________ 乙方（簽章） ：_________________________
委托人 ：__________________________ 委托人 ：_________________________
甲方的委托人應提交甲方（新郎或新娘） 親筆簽名的授權委托書，明確權限。
身份證號碼 ：__________________________ 營業執照號碼 ：_________________________
住所：（新郎）__________________________ 住所：__________________________________
（新娘）
家庭暴力并不可怕，可怕的是離不開他。我就是這樣一個深陷其中的人。我十八歲那年和他在一起，當時我是職業學校里成績不錯的學生，他是社會上一名混混。在我實習階段，我們就同居了。同居時，他就對我大打出手。之后，又痛哭流涕地祈求我原諒。每次，我都是在他的懺悔中重新投入他的懷抱。最終，我懷著復雜的心情和他奉子成婚。婚后，原以為有了孩子他會改，卻不料他變本加厲，任何爭論都能讓他對我拳腳相加，傷心之極，我拋下孩子逃回娘家。
他立馬就帶著孩子緊追而至，又是一番讓我不能拒絕的懺悔。和好后，不過一月又開始。我總在壓抑到不能承受時逃，而他次次緊追不舍。我們就這樣拉鋸式的過了將近二十年。現在，終于將我們的婚姻鋸斷，緣分卻沒斷。為了正在求學的孩子，或許更是因為我那份割舍不下的感情。一想到如果真離開，后半生我們將是陌路，老死不相往來，心里就凄凄然。但離婚后同居的微妙關系，他還是將我打得鼻青臉腫。身邊的朋友再也不為我多說什么。我感覺他們都鄙視我，把我當做怪物。我如今就如陷在沼澤里，絕望無助。我已經有了嚴重的心理障礙，還有虛構心理。我將此事告訴他，他不以為然，說我是胡思亂想。人到中年的我還有希望嗎?
心理專家回復：
關鍵詞：新型裝置；風力發電；無級變速器；機電混合；發電系統
基于全球能源行業對可再生能源的開發及環境問題的不斷關注，越來越多的行動都為了加大對再生能源的有效開發與合理利用。而最為人熟知也是開發最頻繁且成熟的風能，正被人們廣泛的利用并存在于全球能源企業的逐漸關注中。風力發電系統受到了國內外專家及學者深入的研究，隨后提出了雙向反饋恒穩變速風能發電系統、低速高磁直驅風力發電系統等并與之相對應的控制措施和技巧，使風力發電的性能有很大部分的提高，也得到了廣大企業的應用，但這兩種系統在體積和容量上都有最為薄弱的環節，所以機電混合無級變速風力發電系統的提出從專業上提高了風力發電的綜合水平。
一、新型發電系統的原理
圖示為新型風力發電系統的構成部分和內在結構，依次為風機、增速裝置、無極變速器、發電機、變壓器等，與母線接流的整流逆變裝置雙管齊下，通過直流母線連接儲備裝置，系統運作中，與直流相交的整流逆變裝置同時為定子繞組和內資繞組供電，服務于兩子的變流中，當風速處于一個適宜的變化范圍時，通過增速、變速連接兩子的逆電輸出電頻，穩定主力發電機在工作中的同步轉速，以保持發出的電流恒定，正弦之間以交流電的形式直接并網，使之調節有效無功。
在整個系統儲備量適中的情況下，風速若能保持在一定的范圍內運作，發電系統就可能輸出恒定的功率，并可直接有效地避開對電網的沖擊。機電混合無極變速器作為變速裝置中最主要的系統，同時也處在整個發電系統的核心位置，對整個系統工作模式的控制及分析策略有著一定的影響，其本質是為定子與外轉子聯合構成的電機進行級聯。
風力發電系統中的變速裝置是利用內外轉子轉動時的速度差減小，而增加機械功率的運流，完成高效率轉換，風力機中的非線性關系是利用風能的系數與風速的關系進行測兌，所以推導系數與轉速關系，加強風能對其的利用，是控制發電系統功率最重要的方式之一。系統的正常運行，可有效啟動無風停機后續工作，規定額度內運行的高能傳輸，無風停機后對電廠和電網中的用戶仍可進行短期時刻持續供電。而啟動系統程序后，在其過程中系統若長時間處于停機狀態，備用的儲蓄裝置無電能存儲，系統就將自行啟動可帶動風力機轉動的設備，定子將繞組發電，漸漸升高直流母線的電壓，同時內轉子外側備用電子裝備也隨著定子驅動，以同步速度維持母線電壓。
發電系統的內部一般都會有備用的儲能裝置，以防在無風停機時充分利用，這個裝置在啟動時無級變速器會通過外轉子的協力驅動，使無壓風機轉動到一定額度限制的速度時自動促使系統的全面啟動，這不僅會節省不必要浪費的發電時間還可以與發電機的驅動速度保持一致，避免了對電網和電機在大量并網工程中的沖擊。風力發電機的機械傳輸系統能將變速器劃分為兩個部分，Pd合并到輸出軸和Pe經兩子逆變器到輸出軸。額定率運行正常的情況下，變速器好比可變動型的齒輪，加上雙倍驅動功率的電流運作，更加能催化發電運行過程的靈活性和穩定性。如果出現電網及發電機變頻，需電量減少或突發間接性故障，在耗電過程中，放電速度緩慢甚至主機停止發電，雙定子加內轉子合并發電機的無極變速器就可及時的將風能轉化為電能，并將所余風能還不浪費的轉存與備用儲能裝置中去，由此一來，就會極其有效的提高了風能的使用頻率，并降低了使用低電壓的情況。
二、新型發電系統的實驗
實驗工具為10kW無級變速器樣機，定子的外徑、內徑、軸長分別為423mm、330mm、180mm，外轉子的為327.2mm、281.6mm、180mm，內轉子的為280mm、56mm、180mm，風機的變頻感應為11kW，維持轉速的同步為375r/min。
第一，將變頻器上輸出頻率控制為外轉子轉速在200r/min至370r/min之間，看模擬風機的轉速，接線0.5kW負載在發電機上。依此情況實驗，方可見風機轉速會有所波動，內轉子能維持同步轉速，當外轉子速度增加，影響電功率的傳遞速度，是指降速，內轉子的電流同時減弱，而當外轉子速度降低時，內轉子的電流會同時增加。
第二，當外轉子轉速降低，內轉子保持恒定轉速時，將內轉子的負載突然增加，以1kW為單位逐次遞增兩次后再返回原來的負載度數，可用此實驗測量負載情況變化后的系統控制是否保持穩定性。結果經過多次實驗，內轉子的轉速與電流不隨負載的變化而變化，轉速仍能保持在恒定的速度中。
三、新型發電系統的仿真
（一）仿真模型
根據機電混合無極變速器的數字系統模式和電氣風力發電系統的操控策略，建立框架式仿真圖作為研究對象進行分析。
（二）風速和風能
風速的變化快但變化的速率較慢，給定波動幅度的風速，限定風速的情況下，可利用仿真模型做系統控制性的實驗，隨著風速的不斷變化，變速器會不斷調整定子電動機中的電磁方向及轉向規律，使風力機可運行在系統規定的最佳速率點進行工作。
（三）母線電壓
實驗中一般在直流母線上安裝10小時的鎳氫金屬電池作為儲能原料裝置，主機發電裝置一旦以恒定功率輸出電流，直流母線上的電壓就會直接受到主機輸入功率和電池的影響，SOC的正負的變化值也正是影響電池放電和充電狀態的因素。
（四）內轉子的轉速頻率
內轉子的繞組頻率要將外轉子的轉速值作為參考值來設定的，即使內轉子與恒定轉速同步，但受到外轉子的波動轉速影響，其本身的繞組頻率也是在外轉子的給定范圍內波動的，而頻率較慢的外轉子運作時并不能完全驅動內轉子的啟動，當直流達到一定的限定額時，才會控制內轉子繞組并快速啟動，內轉子達到同步速度時，電力就會自動切入電網進行發電了，所以由此看出，外界的風力及速度的影響越劇烈，內轉子便能更好的穩定在恒定的同步轉速中。
四、總結
通過分析和研究新型機電混合無極變速風力發電系統，基于風力發電的系統控制策略展示，搭建了仿真風力發電系統模型和實驗平臺，對于有關理論性質的驗證，設計的有效性，根據驗證結果為此新型發電系統的全面正確應用構建了堅實的基礎。此系統綜合了以往發電驅動裝置的優點，經過實驗深入研究內部潛在的細小問題并加以修整，整合功能遠遠超過預期效果，這種新型的發電系統帶有廣泛開闊的應用前景，但仍需創新設計理念完善相關研究，為發電系統的創立機制做積極的回應。
參考文獻：
[1]趙峰，溫旭輝，劉鈞等.永磁.永磁型雙機械端口電機系統建模[J].中國電機工程學報，2007，27（21）：59—65.
帶來節能新時尚
由于傳統的節能措施并沒有從根本上解決汽車的能耗問題和減少廢氣排放，沒有達到我們對汽車環保理念的要求，因此國內外的汽車廠商開始著眼于新能源汽車的研發。從目前新能源汽車研究領域來看，混和動力、氫動力、純電池和生物燃料成為汽車廠家的主攻方向，而且相應產品已經或者即將進入市場。在2009年上海車展上，上汽集團的09新款榮威750，是國內第一款面向產業化自主研發的混合動力汽車，采用了創新的DriveStop系統。從字面意思了解這是一款類似于“啟-停”裝置的節能系統，這個系統將像榮威550配備的一鍵式智能啟動系統一樣，吸引無數熱愛嘗鮮的潮人的眼球。
Drive Stop
系統的工作原理
Drive Stop，其實就是一個節能的裝置。它指汽車在剎車停止后，自動切換至N檔，達到最佳省油效果。在城市道路行駛時，難免會遇到紅燈和塞車的情況，這時究竟要不要熄火，難免讓駕駛員猶豫。當駕駛員遇到紅燈時，踩下制動踏板，停車摘檔。這時，Drive Stop系統自動檢測:發動機空轉且沒有掛檔；防鎖定系統的車輪轉速傳感器顯示為零；電池傳感器顯示有足夠的能量進行下一次啟動，滿足這三個條件后，發動機自動停止轉動。當交通燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動“起動停止器”，并快速地啟動發動機。駕駛員掛檔，踩油門，汽車快速啟動。拆解動作看似復雜，其實是一個短暫得幾乎讓人察覺不到的過程。正是在這一停一走的時間里，DriveStop系統即可降低汽車的油耗和二氧化碳的排放。這類似于我國香港地區就有一種“停車熄匙”的做法，以到達減少排放廢氣，環保的作用。當然，當今社會人們不僅僅對汽車燃油經濟性產生關注，對于汽車駕乘感還有先進智能技術的運用也很關注。難道Drive Stop系統只是對汽車節油起作用嗎？答案顯然是否定的，他給人們傾入了更加人性化的特點。
炎炎夏日，我們在行車過程中會開啟空調，當我們需要停車等待的情況下，發動機自動停止，空調會在DriveStop系統的控制下處于待機狀態，當車內溫度升高時，它又會控制空調重新啟動，以保持車內的舒適性。
過去的混合動力汽車在動力的銜接上無法做到完全平順，電動機與引擎在切換過程中有一點遲緩。而09款榮威750在Drive Stop系統的輔助下，各種動力切換非常平順，相對于同門兄弟榮威550，動力輸出更加迅猛，加速時發動機和電動機同時發揮作用，操控感覺更加得心應手。
混合動力領銜新能源汽車Drive Stop系統為混合動力汽車提供了一套低成本的解決方案，它使自主品牌汽車能夠推出更多的高性價比混合動力汽車，為消費者帶來真正意義上的實惠。當然面對日益嚴重的環境污染和資源枯竭，各大品牌也在不遺余力發展混合動力、新能源及電動車技術。在今年4月底的上海車展上，我們已經看到不少新能源汽車已不僅出現在概念車的舞臺上，更多則以相對成熟的預投產車型身份亮相，那些已經量產的部分新能源車更是高調出場，混合動力汽車已成為新能源汽車中的絕對主角。
油電混合動力
應該說豐田公司是走在混合動力汽車開發的前列的，早在10年以前，豐田公司就著力研發混合動力汽車，普銳斯是最早的混合動力汽車之一。隨著時間的推移，普銳斯經過不斷改進與完善，讓豐田公司掌握了先進節能技術，并且他們把這種先進的節能技術運用于豐田公司旗下豪華雷克薩斯的LS600h、RX400h、GS450h一系列混合動力車型。
本田也是較早研發混合動力的廠家之一，混動思域也已經引入到國內銷售，與豐田普銳斯面臨相同的問題就是售價太高，不足以帶來真正意義上的“經濟”。
目前國內各大車廠也紛紛推出了自己的混合動力車型，長安杰勛、奇瑞A5、一汽奔騰等都是國內自主品牌車型在混合動力領域的先鋒隊員，并且這個數量也同樣伴隨著汽車產銷量的增加而不斷提升。
燃料電池車
蓮花Exige 270E跑車使用了全新開發的生物燃料的發動機，可使用甲醇、生物乙醇和汽油燃料這三種燃料驅動。Exige 270E的1.8升發動機，在機械增壓器的助力下，可以達到270馬力，255公里的最高時速和3.88秒的百公里的加速時間，使它成為蓮花動力最強的街道版賽車。這款超環保跑車有望在年底前引進中國進行銷售，青年汽車集團已向英國蓮花汽車集團提出申請。
器的助力下，可以達到270馬力，255公里的最高時速和3.88秒的百公里的加速時間，使它成為蓮花動力最強的街道版賽車。這款超環保跑車有望在年底前引進中國進行銷售，青年汽車集團已向英國蓮花汽車集團提出申請。
鋰離子電動車
斯巴魯研發的第二代緊湊型EV電動汽車G4e，采用了其獨家開發的第二代鋰離子電池進行供電，其貯存電量可達到第一代電動汽車的兩倍以上。先進的充電技術加上輕型的車身，使G4e概念車在充電后可行駛200公里。
混合動力汽車發展前景
在節能減排的大環境下，造普通消費者負擔得起的節能汽車，是擺在每一個汽車廠商面前最現實的問題。對氫、生物乙醇、天然氣和高度混合動力等新能源的追求，固然體現出人們在汽車環保方面的愿景，但一些技術壁壘和高昂的制造成本，卻使得新能源汽車距離市場較遠。而一些低成本的環保技術，則成了現階段汽車節能減排的最有效的解決方案。
Drive Stop“啟-停”技術，是混合動力汽車的一項重要技術，它以人性化、智能化、實用化給廣大消費者帶來巨大吸引力，將來會有越來越多類似于“Drive Stop”的技術，它將帶給目前混合動力汽車帶來了更環保，更平順實用的智能新技術，最終達到節能減排的目標。
[關鍵詞]婚姻；非婚同居；合法化；理性。
非婚同居作為個性自由、兩性結合和家庭生活多元化的一種社會現象不但為大多數年輕人接受，也是攜子女再婚和老年再婚的無奈的選擇。基于個人自由觀念和世俗的理解和寬容，非婚同居對家庭法中的婚姻制度和家庭制度提出巨大挑戰。強調權利和自由的國家應為人們提供盡可能多的機會選擇最適合個人的家庭生活方式。傳統婚姻、非婚同居等所產生的核心家庭、主干家庭、丁克家庭、同性結合等家庭形式多元化已成為各國家庭法發展的一個方向。
一、非婚同居的定義。
現代漢語中的同居包含三種含義：一是指兩個以上的人居住于一處；二是夫妻的兩性生活；三是男女雙方沒有結婚而共同生活。本文的“非婚同居”基本上采取第三種含義，是指沒有婚姻關系的雙方共同生活，相互依賴，形成了包括感情、經濟和性等方面的生活共同體。其外延排除了違法同居，如有配偶者與婚外異性同居。至于是否排除不符合婚姻法規定的結婚實質性要件，未辦理結婚登記的非婚同居，有兩種觀點：一是雙方符合結婚的實質要件但不辦理結婚登記的情況下公開居住一定期限的事實狀態屬于非婚同居，而違反結婚實質要件而規避結婚登記制度的非婚同居，屬于違法同居，不應給予法律保護；二是雙方無配偶、無其他未婚同居關系的兩個成年人，未經結婚登記，自愿地持續地公開居住一定期限以上的事實狀態屬于非婚同居，如果違反結婚實質要件的一夫一妻、近親結合關系，而規避結婚登記制度進行非婚同居，屬于違法同居，不應給予法律保護。第一種觀點對非婚同居的定義過于苛刻，第二種觀點更符合非婚同居的事實，還包含同性結合、有禁婚疾病者結合、未達法定婚齡的結合。
筆者認為，非婚同居者只要是具有完全民事行為能力的成年人，即對自己的行為及其發生的后果有認識能力和控制能力，特別是同居者有相互的感情需求和共同生活需要，雖不達法定婚齡但已成年而同居生活的不在少數，如果將他們完全排除在法律規制之外，不能實現法律規制未婚同居的目的；另外，同居雙方有禁止結婚疾病不能結婚，但彼此不生育、不傳染而愿意共同生活的，既有利于當事人，又無害于他人，法律不應干涉；雙方屬同性戀者同居，法律都應當予以尊重。
二、非婚同居“合法化”的必要性分析。
非婚同居與登記結婚相比，就持續地、穩定地共同生活的實質上看沒有什么不同，有的甚至生育子女。現實中的非婚同居有幾種情況：一是替代單身的同居，同居者不急于組建家庭或者因為年齡、身體健康狀況不符合結婚條件不能結婚，選擇同居這種松散的結合，這種同居者的心理更接近單身，只不過以約會和固定的性生活伴侶來替代單身生活；二是婚姻的前奏或試婚，同居者有結婚的打算，要么想更加深入了解對方，要么經濟準備不充分或工作條件不允許，先同居再結婚或奉子再成婚；三是婚姻的替代，要么同居者認為同居與婚姻沒什么分別，要么同居者不愿結婚而愿意以同居來組建家庭①；四是同性戀者的同居結合。我國2001年、2003年的新婚姻法司法解釋（一）、（二）對符合事實婚姻狀態下的非婚同居賦予了與登記婚姻同等的效力，而對未構成事實婚姻的同居，如果不涉及財產問題和子女問題向法院提起訴訟解除同居關系的法院不予受理。這已經改變對非婚同居的否定性評價和譴責性態度，是非婚同居“合法化”的良好開端。
（一）法律未規制非婚同居易助長非婚同居現象的蔓延。婚姻應當是以愛情為基礎的結合，但現實中的婚姻不但有繁瑣的人際關系和法定程序，而且產生社會責任和家庭責任，不僅影響個人而且影響家庭關系。而非婚同居中的性和愛同樣是神圣而美麗，甚至要比充斥著責任承擔和利益交易的婚姻之愛更純粹。非婚同居一般都是以當事人之間的感情為基礎所形成如同婚姻的親密關系，并事實上持續、穩定地共同生活，相互扶持和照顧。如果同居者以為不可能做到只有一個配偶，就不選擇婚姻而選擇同居，相互不忠實也彼此不用承擔任何責任，不用受到任何約束，這屬于規避一夫一妻制原則的行為。現實中同居雙方出現暴力、不忠實、侵吞財產等違法行為，特別是那些不愿承擔婚姻責任而選擇同居的更為明顯。如果不對非婚同居進行法律規范無異于寬容損害他人利益的行為，違反現代實質正義的要求，與現代法治理念不相符合，也容易助長未婚同居現象的蔓延。
（二）未婚同居“合法化”符合私法上的“法未明文禁止即允許”原則。結婚登記是國家對當事人雙方結婚意愿和婚姻行為的公示和確認，以維護良好的兩性關系秩序和家庭秩序。補辦結婚登記制度雖正視未婚同居的家庭生活實體的客觀存在，但需要同居雙方積極的補辦登記的行為，否則其制度功能無法得以正常發揮。為了控制人口數量，我國婚姻法規定偏大的法定婚齡（男年滿22周歲，女年滿20周歲）。而我國民法通則規定。
18歲以上智力、精神健全者為完全民事行為能力人，性生理和性心理都很成熟的成年人不能結婚而采取未婚同居方式，法律并不禁止。而當未婚同居者同居期間受到侵害時，產生財產糾紛和子女撫養糾紛，也需要法律平衡和保護其利益。盡管各國政治、經濟和社會制度不盡相同，但非婚同居從不被承認再到受保護是各國法律的較為一致的選擇②。
（三）非婚同居“合法化”是對已經產生的非婚同居事實的法律后果的確認。既然法律允許當事人做出某種行為，而一旦當事人做出這種行為后法律卻又不賦予其相應的法律效力，不調整因此產生的關系，這顯然不符合邏輯。法律有必要理性地對非婚同居定性定位，形成有效的法律規范。非婚同居合法化，不是作為一種性行為模式，而是作為一種新的家庭生活方式的非婚同居得到法律的承認和受到法律的規范。
（四）非婚同居“合法化”是保護婦女和兒童的需要。1804年制定法國民法典時拿破侖說過：同居者無視法律，法律也無視他們。未婚同居關系中處于弱者地位的仍然是廣大的婦女、兒童。同居的女方往往期待以后能走進合法的婚姻家庭模式，特別是女方懷孕后，而男方可能更多的是為了滿足性生活的需要。由于男女雙方的出發點和最終目的存在差異，容易導致同居關系破裂，也容易產生財產糾紛和子女撫養糾紛，而受傷的往往都是女方和未成年子女。如果同居關系僅僅是雙方的感情問題，法律不予規范無可厚非。但與婚姻中一樣，非婚同居涉及雙方共同生活期間的費用負擔、相互照顧扶持、忠實義務、子女撫育，涉及家庭暴力和女性家務勞動無價值，所以不進行法律規范無疑對女性和子女保護不利。
（五）非婚同居“合法化”是對人權的尊重。憲法上的人權原則，反映在民法上就是私法的意思自治原則，具體到婚姻法領域就是婚姻自由原則。婚姻自由應當包括結婚的自由與不婚的自由，只要在不違反法律法規及公序良俗的情況下未婚同居應當受到法律保障，這樣才能體現出對公民人權的尊重。法國1999年頒布《緊密關系民事協議與同居關系法》（2000年1月生效），并相應修改民法典，將緊密關系民事協議與同居放在人法卷的最后一編。除婚姻外，法國將同居分為登記緊密關系民事協議和自由同居兩種。私法上應該最大限度地賦予民事主體充分而廣闊的自由空間，結婚與否，采取什么樣的家庭生活方式，是否需要法定形式來記錄自己的結合與分離，非婚同居“合法化”可以給民事主體的權利自由以更大的尊重。
（六）非婚同居“合法化”是完善家庭法的重要步驟，并不是對婚姻制度的沖擊。非婚同居一直游離于道德、法律和社會力量的邊緣，究竟是合法還是非法，符合什么法，遵照什么法處理同居糾紛，是首先必須解決的問題。不管法律承認與否，世界上許多國家非婚同居組成家庭，甚至生育子女的現象非常普遍，北歐國家的非婚生子女比例為45%到65%③。雖然婚姻的地位的確有所下降，但那是婚姻制度本身不完善導致。婚姻并非組織家庭的唯一方式，家庭法應當做出相應完善，不但完善婚姻制度而且規制非婚同居。非婚同居“合法化”是婚姻制度的補充。因為非婚同居“合法化”有一定的條件的，受到法律規制的非婚同居首先必須符合婚姻法規定的要件，同時放寬了婚姻法保護的對象，如要求男女雙方具有完全民事行為能力而不要求必須達到法定婚齡，如不要求其雙方或者一方無禁婚疾病，如不要求雙方必須異性等，這是對婚姻制度的補充和完善，并不造成對婚姻法的沖擊。實際上，婚姻不是通向家庭和性生活的惟一橋梁。現行法律規定與社會事實情況脫節時，法律的規范性作用就難以發揮，因而非婚同居合法化是補充婚姻制度的重要步驟。
三、結論。
法律根植于現實的土壤。筆者認為，應該對非婚同居給予理性的認識，給非婚同居披上“合法”的外衣；非婚同居“合法化”，給予當事人必要保護，并不是說鼓勵非婚同居的男女結合方式，而是說任何人都有在不侵犯他人利益的前提下選擇自己行為的自由，任何他人不得侵犯和干涉他們的自由，人們選擇非婚同居的生活方式應當得到法律認可；當一方或雙方受到嚴重不公平待遇時，法律就會矯正這種行為，并遵循公平的原則重新分配當事人的利益，維持當事人的利益平衡④。非婚同居本身是法律既不責難也不鼓勵的行為，法律對同居者的法律地位進行尊重和認可，對不危害他人利益的同居者的民事行為予以確認，但侵害另一方同居者利益或第三人利益，法律必須對其自由意志進行干預和剝奪。非婚同居“合法化”的目的并非是要取代婚姻，相反是補充現行的事實婚姻制度。婚姻的問題留給婚姻制度去解決，顧慮同居取代婚姻而不給同居者一定的法律保護，不符合法律理性思維。
[注釋]
①王薇。非婚同居法律制度比較研究[M].人民出版社，2009年版，第111～112頁。
②童付章，吳素文。非婚同居關系的立法趨勢與我國的法律對策[J].江西社會科學，2007年2月，第196～197頁。
③轉引自王薇。非婚同居法律制度比較研究[M].人民出版社，2009年版，第83頁。
④汪火良。非婚同居立法的法理探析[J].行政與法，2010年第1期，第67頁。
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[4]王薇。非婚同居法律制度比較研究[M]，人民出版社。2009:111～112.
一、同性戀群體婚姻立法現狀
一般來說，同性戀婚姻可以具體分為廣義上的同性戀婚姻和狹義上的同性戀婚姻。廣義上主要是指同性戀者的婚姻經過了法律的認可，由法律保障其合法權益，在本質上于異性戀的婚姻別無二致;而狹義上的同性戀婚姻則是指政府或社會只在某種程度上承認這種同的關系，但并不享有與異性戀婚姻同等的權利和義務。
歐洲是世界上最早開始為同性戀爭取合法權益的地區，也是同性戀運動最早的發源地。經過同性戀者的不懈斗爭，終于在歐洲的一些國家取得成效。1989年，丹麥政府通過了《家庭伴侶法》，規定同可以依法進行登記。而荷蘭于2001年通過了《婚姻開放法》，這是一部完整的同性婚姻法，同性婚姻與異性婚姻享有完全相等的法律權利，因而荷蘭也成為了世界上第一個允許同締結婚姻的國家。但到目前為止，我國的法律方面對于同性婚姻的合法化問題還沒有明確的規定，關于同性婚姻的立法問題也還需要進一步完善。
二、同性戀群體婚姻權利合法化的必要性
(一)同性婚姻合法化是對同性戀者人權的保護從某種意義上講，公民有權利追求自己的戀愛對象，這是公民權的一種體現，國家應該依法保護公民的這項權利。另一方面，法律面前人人平等，這應該是世界大多數國家的公民都享有的一項權利，那么同性戀者就應該依法享有與異性戀者相等的權利，這才能算是人人平等。
(二)同性婚姻合法化有利于減少艾滋病的感染與傳播由于當前在世界范圍內同性戀者所承受的巨大的道德和輿論壓力，他們無法公開自己的戀情，只能搞地下戀情甚至頻繁更換，這就大大的增加了同性戀者感染艾滋病的幾率。如果同性婚姻合法化，那么同性戀者就可以有固定且公開的，這樣有利于減少艾滋病的感染與傳播。
(三)同性婚姻合法化有助于社會的穩定與發展同性戀群體由于長期受到來自于社會和家庭的歧視與不公正待遇，他們對于社會的不滿情緒與日俱增，這種負面情緒的累積會使得同性戀群體出現殺人、搶劫等越軌行為，危害社會。因此，政府應制定相關法律來保護同性婚姻的合法性，使同性戀群體能夠更加自信與開朗地參與社會生活，有助于整個社會的和諧穩定與發展。
三、同性戀群體婚姻權利合法化的對策建議
(一)引導人們形成對同性戀的正確認識同性戀者除了性取向和大部分異性戀者不同以外，在生活、學習和工作等各方面都與正常人沒有什么不同。因此，政府和社會各界的公益組織應當在全社會引導大家對同性戀群體形成正確的認識，把他們當做正常人一樣來接納對待，而不應該對其進行歧視和不公正的待遇。
(二)允許同性戀情侶收養子女同性戀由于是同性之間的結合，因而從生理學的角度講是無法繁育后代的。但沒有孩子的家庭是不完整的，同性戀群體也希望能像正常家庭一樣擁有自己的子女。養育孩子不僅能夠維系和鞏固同性戀家庭的關系，更能夠使同性戀家庭在年老時能夠有子女為其養老送終。所以，政府在這方面應當加強立法，允許同性戀家庭能夠收養子女，縮小同性戀婚姻與異性戀婚姻所享有法律權利的差異。
(三)立法參照西方國家的同性婚姻法案在同性戀群體婚姻權利合法化的進程中，歐洲有很多國家已經取得了不錯的成效。但由于在我國等一些發展中國家，同性戀群體還沒有被社會上的人們所廣泛接受，因而，在同性戀婚姻的立法方面也應該循序漸進，不能急于求成。
四、結語
《風尚周報》：韓國婚禮為何也講究“三書六禮”？
麥玲玲：由于朝鮮族與漢族長期往來，令朝鮮族的風俗習慣也受漢族的影響。比如韓國朝鮮族的青年男女，部分仍舉行冠笄之禮（即成人禮），并以此作分界線，行禮之后才會選擇配偶，而托媒說親也基本上以中國的六禮程序進行。
其中“納征”在韓國叫做“納幣”，程序與漢族婚俗有點類似，指男家受了女方送來的涓吉（注）后，將新娘在婚禮時需穿的采緞及婚書箱等送到女方家中。采緞一般在婚禮前一個月送抵女家，婚禮前還要將“幣物”（送予新娘的禮物）、“婚書”（結婚時新郎家跟禮單一起送給新娘家的信）以及“封采”（一般富裕家庭會多送別的衣料）一并送至。
不過韓國的婚禮也保留了自己的特色，一種是“半親迎”，新郎在新娘家舉行婚禮后，留宿在新娘家，第二天才接新娘到新郎家，拜見公公婆婆。第二種是“三日于歸”，即新郎在新娘家留宿三天，才把新娘迎娶至新郎家。
注：納采時男方接獲女方的“許婚書”后，新郎將八字和納采文用紅包包妥，在祠堂告祀列祖列宗后，派人將紅包送往女方；女方也在祠堂稟報祖先，再請人為準新人批八字，并擇一黃道吉日為結婚日，再通知男方，稱為“涓吉”。
《風尚周報》：古代人是怎么提親的？
麥玲玲：按照中國傳統，古代男子若有意結婚，必須先由男方家長請來媒人向女方家長提親，也即六禮中的“納采”。若得女家初步答允，媒人便會問明女方的生肖八字再進行合婚。如果生肖相克或有其它命格問題，當然不可成婚。此外還會考慮雙方的經濟條件、家族背景及社會地位等，正所謂“門當戶對”才最為理想。
古代提親一般約在訂婚前50天至60天左右進行。提親儀式十分鋪張，男家需擔著大小聘禮前往女家，如唐朝時杜佑所撰之《通典》里，就記載了30種納采的禮品，包括雁（雁則隨陽）、清酒（清酒降禮）、白酒（白酒歡之由）、粳米（粳米養食）、稷米（稷米粢盛）等。
《風尚周報》：現代提親該怎么做才合禮數？