時間：2022-06-26 19:27:43
導語：在物流管理畢業論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
[關鍵詞] 物流管理專業；畢業設計（論文）；多樣化
[中圖分類號] [文獻標識碼] B
畢業設計（論文）是高職高專人才培養方案中重要的實踐教學內容，是學生對基礎理論知識、專業知識和專業技能綜合運用的重要環節，也是培養學生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學生將來工作的實踐準備。
一、物流管理專業畢業設計（論文）現狀
目前，南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要就是結合實際工作崗位完成畢業論文。物流管理專業的畢業論文經過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學生的畢業論文在省級優秀畢業論文評比中取得過三等獎和優秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學生的畢業論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業論文的整體質量比較低。物流管理專業畢業設計的形式只有畢業論文一種，學生為了完成任務而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴重影響了學生學習的主動性、創造性，為此必須要加快畢業設計（論文）多樣化的研究。
二、物流管理專業畢業設計（論文）存在問題
多年的畢業論文指導工作深深的體會到物流管理專業的畢業設計（論文）工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
（一）畢業設計（論文）形式單一
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）主要形式就是畢業論文。在近幾年畢業論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結合跟崗實習和頂崗實習的崗位來確定畢業論文題目，畢業論文不得直接從網下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業論文指導工作提出了許多新要求、新標準，但是畢業論文質量還不是特別的高。目前，南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）形式只有一種，就是完成畢業論文，這極大地影響學生創新能力的提升，無法充分調動學生完成畢業設計（論文）的積極性。
（二）畢業設計（論文）不能及時按計劃完成
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，這一段時間學生主要在企業實習，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業設計（論文）上，根本不可能想辦法創新畢業設計（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學生就不能按照計劃及時完成寫作任務，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內匆匆選題、匆匆完成論文。
（三）畢業設計（論文）質量比較差
南通科技職業學院物流管理專業的畢業設計（論文）往往安排在第5學期學生跟崗實習結束后至第6學期學生頂崗實習期間，在這期間學生忙于實習和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴重影響了畢業論文的質量。
三、物流管理專業畢業設計（論文）形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業學生畢業設計（論文）的具體情況，不難發現目前學生在畢業設計（論文）完成中只有畢業論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
（一）創新、進取意識薄弱
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）目前只有畢業論文一種形式，這主要原因就是指導老師和學生缺乏創新意識。指導老師由于教育教學、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業畢業設計（論文）在全系專業中還是比較優秀的，有些老師就安于現狀，缺乏創新和進取意識，所以很少考慮畢業設計（論文）形式改革。學生由于在企業實習，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創新畢業設計（論文）形式，只是安于現狀，按老師的要求為畢業論文的完成準備資料，甚至有學生還無法按計劃及時完成相關任務。
（二）思想上不夠重視
南通科技職業學院物流管理專業學生畢業設計（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學生認為畢業設計（論文）雖是專業人才培養方案中的重要實踐性教學環節，但是它與能否順利畢業，能否順利找到工作，沒有多大的關系，所以學生降低了對畢業設計（論文）的要求，不考慮畢業設計（論文）的多樣性、時效性，也不考慮畢業設計（論文）的質量。
指導老師認為畢業設計（論文）雖是人才培養方案中的一個重要環節，但認為其不同于課程教學，院系對畢業設計（論文）指導考核又不嚴格，所以很少考慮如何改進畢業設計（論文）指導工作；甚至有些老師認為大專生沒有必要做畢業設計（論文），做畢業設計（論文）純粹是浪費時間，思想上不重視畢業設計（論文）指導工作，只是安于現狀，按老模式完成畢業設計（論文）指導工作。
（三）管理機制不夠健全
南通科技職業學院物流管理專業畢業設計（論文）工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規范學生完成畢業設計（論文），也沒有激勵機制刺激學生改進畢業設計（論文）的形式，學生往往在跟崗實習后返校的兩天內與老師進行交流，形成相關的論文思路，然后在如此漫長的4-5個月的時間內，就沒有健全的制度約束、規范、激勵學生完成畢業設計（論文）。另一方面畢業設計（論文）指導工作缺乏科學、健全的考核制度，對老師的指導工作沒有明確的考核要求、考核標準和激勵制度，最終導致指導工作不規范，指導老師安于現狀，不思進取。
四、物流管理專業畢業設計（論文）形式多樣化思考
（一）畢業論文形式
畢業論文是物流管理專業目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業中的專接本學生，由于其第5學期和第6學期沒有參加跟崗實習和頂崗實習，在校的時間比較長，用來學習的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學生可以選擇畢業論文的形式完成畢業設計（論文）。這部分學生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業設計（論文）的質量。
（二）專業技能測試形式
專業技能測試就是以物流專業的核心技能為基礎，依據企業、行業、崗位的需要，由物流專業老師制定出一些具體的能夠達到畢業設計（論文）培養要求的專業技能測試項目，由學生選取相應項目來作為畢業設計（論文）。目前物流管理專業的學生在第三學年多數都在企業實習，用于完成畢業設計（論文）的時間比較少，為此在畢業設計（論文）的完成中，一部分專業技能比較嫻熟的學生可采取專業技能測試的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的專業技能測試成績就作為畢業設計（論文）的成績。
（三）現代物流作業方案設計和實施形式
現代物流企業方案設計和實施就是根據具體工作崗位的要求，結合江蘇省的現代物流技能大賽，依靠學院的軟件資源，可讓學生根據給定的企業背景資料、貨物、設施設備情況、作業成本等要求，制訂作業方案；然后按照作業方案，在模擬倉儲和運輸環境中，完成現場完整的作業流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現代物流技能大賽訓練和參賽的學生，可采取現代物流作業方案設計和實施的形式完成畢業設計（論文），這部分學生的作業方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業設計（論文）的成績。
（四）實習報告形式
實習報告就是學生結合實習的企業、崗位的具體情況，分析企業、職業崗位中存在的問題，剖析企業、職業崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習報告，以此作為畢業設計（論文）。一些經過一年實習，對企業、職業崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學生，可以采取實習報告的形式完成畢業設計（論文），實習報告的成績就作為畢業設計（論文）的成績。
畢業設計（論文）是高職高專教育的最后一個環節，是培養學生運用所學的專業理論知識和專業技能解決實踐問題的重要環節。只要師生高度重視，不斷創新，銳意改革，健全管理，規范指導，嚴格考核，定能使物流管理專業畢業設計（論文）工作更上一步。
[參 考 文 獻]
[1]倪莉莉.高職院校電子商務專業畢業設計（論文）探討[J].淮南師范學院學報，2013（1）：127-131
[2]曹海紅，王宏軍.高職學生畢業設計模式多樣化的探索與實踐[J].電子測試，2015（7）：73-75
關鍵詞：頂崗實習；問題；解決辦法
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
Abstract： This paper mainly analyzes the logistics management major in higher vocational college students' post practice after have quit widespread problems， taking the logistics management specialty of Jiangsu Food and Drug Vocational and Technical College as an example， through the investigation of 2013 to 2015 three consecutive graduates analysis of current logistics management professional students quit reason， explore the logistics management major in higher vocational college students' post practice mode， and also provides certain reference for vocational training and post practice work.
Key words： substituted post exercitation； problems； solutions
頂崗實習是學校安排在校學生實習的一種方式，高職學校通常會安排學生在畢業前進行實習。頂崗實習是學生從課堂走向工作前，作為實踐教學的一個關鍵環節，由于頂崗實習不同于其它就業實習，它決定了“以就業為導向”目標能否實現。
據權威機構調查，物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一，缺口達60余萬。據了解，目前物流人才是非常搶手的，但是，我國物流管理市場上卻存在著供求之間的矛盾。一方面，物流企業急需大批高素質、高技能、踏實肯干，而又富有創新精神的人才；另一方面，大批的物流管理專業學生在擇業時，紛紛放棄自己的專業，離職、改行的現象非常普遍，成為行業人才流失的主體。
頂崗實習作為物流管理專業整體教學計劃中的重要組成部分，是實踐教學的終結性環節，頂崗實習使學生盡可能地將實習與今后的就業工作緊密結合起來，為畢業后順利投身工作崗位并融入社會做好準備。然而，不少學生參加頂崗實習之后卻放棄到物流行業就業的機會，這說明頂崗實習對學生擇業具有重大影響。
1 頂崗實習學生基本情況調查
為了掌握高職物流管理專業的學生在參加頂崗實習后不從事自己所學專業的工作，紛紛選擇其他崗位情況，課題組選擇了江蘇食品藥品職業技術學院2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生進行了問卷調查和訪談。2013～2015年連續三屆物流管理專業的畢業生分別為94、97和46人，參加問卷調研及訪談的同學分別為85、87和43人，共計215人參與調查。參與調查的這些學生頂崗實習崗位都是與物流行業相關，從數據（90.7%）可見物流管理專業頂崗實習有較高的專業對口率。近年來，物流管理專業畢業生一次就業率在所有專業中一直位居榜首，被調研的這部分學生頂崗實習的崗位大多是通過學校的雙選會、社會招聘和親友介紹選擇的，調研時間是在頂崗實習結束后，論文答辯之前。希望其調研結果能對物流管理專業頂崗實習建設提供實證依據。調研具體情況見圖1～圖3。
從圖1～圖3可看出，頂崗實習結束后只有30%左右的學生基本滿足現有崗位，剩于60%以上的學生頂崗實習結束后紛紛選擇離職。其中的大多數學生認為物流行業是一個升遷機會少，工作枯燥且強度較大，就業實際與他們的就業期望值相差甚遠。而準備離職的大部分學生都希望轉入其它相對輕松的職業。這說明了物流管理專業的學生參加頂崗實習后不僅不能對本崗位的肯定，反而60%以上的學生產生了轉行的念頭，這一現象應引起物流管理專業教育工作者的高度重視。
2 調查結論分析
2.1 工作內容枯燥，企業環境差、勞動強度大。從圖1、圖3可以看出，物流管理專業頂崗實習結束后24%與20%的學生認為物流管理專業工作枯燥且勞動強度大。物流行業不同于其它行業，是一個對實踐要求較高，但行業壁壘很低的職業。任何一個物流企業對接收到的大學生都要安排在基層崗位進行鍛煉，例如：儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等基層崗位。比如有些同學在南京蘇寧電器頂崗實習，所在部門是配送部，每天的工作對象是貨物，除了接貨、送貨、退貨就是清點數量，在調研時絕大多數同學都認為每天重復相同的工作較為枯燥、乏味。再加上一部分同學感覺勞動強度較大，在倉庫工作環境較差，夏熱、冬冷，這時往往就會選擇放棄。這說明參與頂崗實習的學生對到企業頂崗實習和工作崗位缺乏了解。
2.2 升遷機會少、薪資待遇低。調查顯示（見圖1、圖3），物流管理專業頂崗實習結束后25%與20%的同學認為物流管理專業的升遷機會少，薪資待遇低。由于受校內實訓條件的限制，學生在校期間學不到實際操作的技術和技巧，當學生走向頂崗實習崗位后還需要一段時間進行實踐技能的積累，頂崗實習的學生進入企業數月后難以融入企業，要適應企業的工作環境和工作流程更需要一段時間，如果要成為部門負責人更得經過3～5年的時間，可見物流管理專業短時間內升遷機會并不大。通過調研，發現物流管理專業升遷崗位較少，3～5年內大部分學生還是從事著物流基層操作工作，學生反映不是不夠優秀而是物流專業遷移崗位太少。通過調研還發現物流公司一般工資較低，實習期1 200～1 500元，轉正后不過1 800元左右，再加上如果發生事故還要被罰款，工資就更低了。如此低的工資，再加上升遷機會較少，沒有做好心理準備的學生因此選擇逃離物流公司。
2.3 按部就班，不善于思考和創新。從圖3可以看出，2015屆畢業生中有14%的學生參加頂崗實習后，認為物流管理專業的就業實際與就業期望相差甚遠。調研顯示江蘇食品藥品職業技術學院連續三屆物流管理專業學生的頂崗實習崗位90%以上是物流管理操作崗位，而這些崗位較為規范、重復性強，只要按部就班地按照標準流程進行操作，就足以滿足崗位要求。或者僅僅停留在“工作導師”教過的基本技能，不懂在日常工作中運用創新精神來更大地提高生產效率，只知道保質保量地完成領導分配的任務就足夠了，甚至有的學生遇到問題也不主動處理，而是把問題推向領班或組長。不能將專業理論知識與實踐工作緊密結合起來，缺少主動思考和解決問題的能力，更難以進行創新。在被調查的學生中近一半從未認認真真地思考過自己在崗位所具備的職業能力，而只是完成領導交給的任務，所以他們認為每天重復相同的工作沒有成就感，現實工作與當初期望相差甚遠，往往這個時候他們會選擇離開。
3 對策建議
3.1 發揮頂崗實習平臺效應，轉變就業觀念。江蘇食品藥品職業技術學院物流管理專業學生頂崗實習的時間是從當年12月份到第二年的4月份，學生在這段時間是通過手機和QQ與輔導員及論文指導老師聯系，由于學生反饋信息的不及時性，老師不能在第一時間了解到學生每天工作的情況及心情變化。雖然學校有頂崗實習平臺，但是真正的效應沒有完全發揮出來，現階段頂崗實習這個平臺效應只起到讓學生論文答辯前完成12篇日志和1個總結，而且這12篇日志很多學生都是離論文答辯前一周一氣呵成，根本沒有依據實習工作內容來完成，平全失去了應有作用。頂崗實習平臺實際上應是一個能夠及時掌握學生動態的平臺，學校可以要求學生每天登錄平臺寫出自己的當天實習日志及實習中遇到的難題，輔導員及論文指導老師應及時掌握學生的實習狀態，及時幫助學生解決實習中的難題，并積極與企業指導教師及時地進行溝通協調等。讓學生逐漸了解到物流管理專業崗位的特殊性，讓學生們做好心理準備，慢慢適應物流崗位環境。
3.2 在提升實踐教學質量同時，教會學生“兩條腿”走路。高職高專學生以增強學生的實踐能力為目標，加大實踐培訓力度。調研中發現，22%學生認為在校所學專業技能不能滿足工作需要。這就要求學校要加強實踐教學，加大技能培訓力量。學校在利用好校內實踐資源的同時，充分利用好校外資源。江蘇食品藥品職業技術學院的學生頂崗實多在蘇寧電器工作，在學生頂崗實習之前有2個月的認知實習，學校可以和蘇寧電器聯合建立實訓基地，保障學生在校期間有一定的實踐經歷，在走出校門時具備一定的實踐能力，更快更好地適應頂崗實習工作。
在利用好校內資源與校外資源的同時要借鑒兄弟院校成功經驗，以淮安信息職業學院物流管理專業為例，該專業畢業生專業對口率達90%以上，其成功的經驗是：校內真實的物流操作實訓室，能承擔集裝箱操作，貨運和泊位策劃的模擬實訓，還有一些先進的軟件操作系統。
高職物流管理專業人才培養目標定位，要在培養物流基層操作人員的同時，培養物流基層管理人員。基層管理人員的培養為以后學生職業崗位的升遷打下堅實的基礎，教會學生要用“兩條腿”走路。
3.3 頂崗內容融入到畢業論文中。高職物流管理專業培養目標是面向一線操作型崗位，操作中的創新非常重要。例如學生在頂崗實習中盤點庫存時發現，如果在商品入庫時專門貼上標簽，出庫時再把它撕下，那么在盤點庫存時核對撕下的標簽和剩余庫存商品的數量是一種很好的方法。經調查參加頂崗實習35%的學生表示在實習中收獲很大，能夠發現一些問題，并找到解決的方法。在學生頂崗實習中，要求論文指導老師切實指導好學生按照自己的頂崗實習崗位進行畢業論文選題。畢業論文內容與解決工作中實際問題的能力密切聯系起來。既幫助學生完成了畢業論文，又強化學生社會實習實踐的有效性和針對性。
4 總 結
物流管理專業畢業生的高離職率，不僅對學生本人帶來不利，浪費幾年在校學到的專業知識，而且對企業、對社會也帶來一定的損失。進入新的職場，還要花時間去鉆研新的專業知識，需要花費更大的精力才能取得成就。特別是對于那些剛走出校門的學生來說，離職的次數越多，越不利在職場中的進步。
對于企業而言企業員工的培養需要一個過程，需要很多的投入，作為企業經營和管理的載體，員工的流失將給企業帶來潛在的損失。因此，關注核心員工的離職原因和對企業的影響，做到未雨綢繆，才能做好企業人力資源規劃和管理工作。
近年來物流管理專業畢業生離職率居各行業之首，物流管理頂崗實習是對學校理論知識的主要應用，通過頂崗實習學生可以將所學理論知識應用到對口崗位中去，積累相應的工作經驗，并在此過程中獲得崗位所要求的操作技能。因此，學校和企業有責任做好學生頂崗實習的管理工作，解決學生們頂崗實習過程的思想及生活、工作中的實際問題，才能真正解決學生在頂崗實習后離職的問題。
參考文獻：
[1] 劉小紅. 高職物流管理專業學生就業調查與分析[J]. 重慶電力高等專科學校學報，2011（6）：13-15.
[2] 紅，冷凱君. 物流管理專業學生就業能力影響因素分析[J]. 物流工程與管理，2011（3）：144-145.
[3] 侯宏霞. 提高“C語言程序設計”課程教學質量的探索與實踐[J]. 內蒙古師范大學學報，2012（1）：125-127.
實習學生可在各類工商企業、外資企業、服務行業等領域從事市場開拓、營銷策劃、采購管理、營業管理、銷售管理、辦公文案管理、網絡營銷、物流管理、人力資源管理、電子商務運營等項工作。
二、參加實習班級、人數及實習形式
(一)實習班級及人數：d04營銷1、2班，共計76人，
(二)實習形式：系部集中統一實習與學生自己聯系單位分散實習相結合
1、推薦實習就業
由學院、系部統一聯系實習單位，原則上實習與就業緊密結合，對于不服從分配的畢業生，不再參與第二次分配，學生必須自行尋找實習單位。
目前的實習單位有：
張店牽引電機廠、山川醫藥機械有限公司、黃河龍集團公司、金帝購物廣場、淄博糖酒站、淄博商廈、勝大集團、奧德隆集團、淄博可口可樂公司、大福源超市、桓臺聚鑫化工廠、中國人民保險公司淄博分公司、中國平安保險公司淄博分公司、淄博鴻運物流、淄博弘志外運、淄博新星集團、華光陶瓷、東泰集團等
帶隊教師：鞏象忠、張長學、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍
2、自找單位，自行實習
由學生自行聯系單位，自愿組成實習小組，進行與市場營銷、電子商務、物流管理等有關的實習活動。
具體指導教師：趙傳波、鞏象忠、張長學
三、市場營銷專業實習工作領導小組
組長：袁長明畢思勇
組員：鞏象忠、張長學、趙傳波、白雪、劉萌、崔子龍
實習小組的任務是：
(一)幫助聯系或落實實習單位，安排學生實習;
(二)檢查實習進度，反饋實習意見，幫助解決學生實習中存在的問題;
(三)聯系實習指導老師及有關事項;
(四)考核學生實習成果。
四、市場營銷專業畢業實習時間及進程安排
系部實習就業動員大會定在xx年1月9日下午14：00-15：00，地點6306教室。實習分為二個階段，即畢業實習階段和畢業論文撰寫、答辯階段。每一階段的實習內容和主要目標如下：
(一)畢業實習階段(xx年2月10日至xx年4月10日)：所有學生均到企業生產、經營、管理崗位上進行實崗操作。具體實習單位原則上由學生根據本人實際情況、并結合日后工作意向自行確定。自行安排實習單位的學生須在2月20日前把實習單位接受函交與輔導員;沒有聯系到實習單位者，與輔導員聯系，由系部協調安排。
1、實習要求：
通過實習使學生深入理解和掌握已學習過的市場營銷基本理論，基本方法和基本技能;進一步縮小理論教學與企業營銷實踐的差距，為以后學生很快走向社會，適應社會，成為優秀的營銷管理人才打下基礎。
2、實習內容：
(1)在實習指導教師和所在實習單位有關管理人員的指導下，深入到企業營銷活動的有關部門與科室的具體業務中去，進行實崗操作，盡快適應相關崗位要求和熟悉崗位技能。
(2)實習期間撰寫實習報告，字數不少于xx字。
(3)結合工商系網站給出的論文參考題目、也可自行設計初步確定自己的畢業論文選題。
3、實習報告格式要求：
(1)、封面：論文題目(字體3號)、系別、班級、姓名、學號。字體為：黑體、四號。
(2)、正文：仿宋、小四號。
(3)、紙張：a4。用微機打印。
(4)、實習報告中須有實習單位對畢業生的實習鑒定(實習單位蓋章)，指導教師對實習報告寫出評語，并根據實習情況評定成績。
(5)實習報告不少于2千字，上交一式三份。
(二)、畢業論文寫作、答辯階段(xx年4月10日至xx年5月26日)：
1、畢業論文寫作目的
畢業論文是高等教育完成學業的最后一個環節，它是學生的總結性獨立作業。撰寫畢業論文的目的是：
(1)、有利于教學過程的完整性;
(2)、檢驗學生專科階段基礎理論和專業知識的掌握情況;
(3)、對學生科研能力的綜合訓練和全面檢驗
3、畢業論文要求
(1)學生在實習過程中搜集、整理畢業論文題目的相關資料，擬訂畢業論文的提綱，撰寫畢業論文。
(2)畢業論文結構布局的基本格式由標題、中文摘要、正文、參考文獻等四個方面內容構成(具體參見工商系網站上的論文指導書)。
(3)在論文的撰寫方面，要運用所學到的基本理論、黨的路線、方針、政策和專業知識，對實際問題作具體的分析，把觀點和材料密切結合起來，力求做到：觀點明確，材料可靠，分析透徹，論證有利，結論科學。論文不少于3千字。
(4)學生在教師指導下獨立完成畢業論文，要嚴肅認真，實事求是。凡畢業論文的書面主要內容為抄襲，或弄虛作假，偽造數據者，成績以不及格論處。
4、畢業論文選題。各位同學請參考以下論文題目作為你的畢業論文選題，也可以在指導老師的指導下，選擇與本專業相關的其他題目。畢業論文的參考選題見附表一。
5、論文指導教師安排見附表二。
五、實習成績考核
(一)實習報告考核(占20%)
關鍵詞： 物流專業 創新研究 “四位一體” 教學模式
獨立學院是指由普通本科高校按新機制、新模式舉辦的相對獨立的本科層次的二級學院。據《大學第三力量――獨立學院發展報告（2014）》顯示，截至2013年底，全國獨立學院共292所，在校生275萬人，已經成為我國高等教育的重要組成部分。依據獨立學院自身的定位，獨立學院對人才的培養應該以應用型為主，教學模式應該是“理論+實踐”，適當加大實踐教學的比重。
一、獨立學院物流管理專業教學模式存在的問題
（一）重理論輕實踐
目前課程設置最顯著的一個特點是重理論、輕實踐，教學基本上是以理論教學為主，應用型、實驗型教學相對較少。物流管理專業課程涉及面很廣，如公路、鐵路、航空、海運、倉儲、信息技術、國際貨運等不同領域課程基本都有涉及，但缺乏深度，鑒于課程安排的需要，很多課程知識老師只能點到為止，學生學不到精華，很多知識似懂非懂。
（二）缺乏“雙師型”專業老師
目前我國相當一部分獨立學院專業老師都是從學校到學校，沒有在物流企業或相關部門工作的經歷，缺乏物流管理實踐經驗，缺乏對生產、操作流程、物流企業生存環境的了解和體驗，他們在教學中很難做到理論聯系實際，很難設身處地分析物流企業存在的問題及解決辦法，因此想要把專業課程講得深入透徹、清楚明白，讓學生真正能夠了解物流企業的操作流程及運作方法，知道如何解決企業的實際問題，非常困難。
（三）實踐教學手段和方法比較單薄
據對廣東省17所獨立學院的調查顯示：目前沒有一所獨立學院有完整、功能齊備的物流管理專業實驗室，80%以上的物流專業實驗室都是安裝ERP和國際物流、倉儲管理等軟件，相關硬件設施明顯缺乏，這是導致目前廣東省獨立學院物流管理專業實踐教學環節薄弱的一個最有力的原因。大部分獨立學院聯系了校外實習基地，但總體來看，使用率偏低，一部分實習基地協議只停留在應付上級教育主管部門的評比和檢查上，學生很難了解物流企業的真正實際運作流程和管理方法。
（四）傳統教學方法難以滿足實踐教學的要求
傳統教學模式是以老師為主導、學生為主體，老師在課堂上講、學生在課堂上聽這樣教學模式，總體來看，仍然是“填鴨式”的教學方法。對物流管理專業這種實踐性很強的課程來說，這種教學方法的弊端越來越明顯。第一，老師講的內容非常多，學生真正掌握的東西很少;第二，由于老師自身對實踐性環節把握不夠，講的內容比較空洞，因此學生能夠理解掌握的更少;第三，獨立學院學生相對一般本科院校學生來說，對知識的理解能力、接受能力有一定差距，因此，過于理論化、空洞化的知識，學生掌握起來更加困難;第四，理論講的多，真正動手實踐的機會少，導致獨立學院畢業生在理論上比不上一般本科學校學生，在實際操作能力上又比不上職業技術學校學生，這就給獨立學院畢業生的就業帶來了很大困惑。
二、問題產生的原因
目前大多數獨立學院出于節約教學成本，追求短期辦學效益等方面的考慮，對實踐教學投入不足。大多數獨立學院物流硬件設施缺乏，基本沒有功能齊備的專業物流實驗室，使得實踐教學受到很大制約。再加上專業老師自身的局限性，大多數老師都是從學校到學校，沒有在物流企業或相關部門工作的經歷，缺乏物流管理實踐經驗，缺乏對物流企業生存環境的了解和體驗，他們在教學中很難做到理論聯系實際，在教學方法上仍然以傳統的課堂理論講授為主，基本上采用的都是“填鴨式”的教學方法，即使有些老師采用案例教學等方法，總體效果也不佳。
還有很重要的一個原因是獨立學院學生理解能力、接受能力相對較差，因此，太過抽象、理論化的講解，學生接受起來相對比較困難，從而大大制約實踐教學的效果。因此，必須在實踐教學的手段和方法上有所創新才能滿足獨立學院物流專業這個特定群體的需求，才能使得畢業生在市場上更有競爭力。
三、獨立學院物流專業教學模式及方法的創新
熊彼特（1912）在《經濟發展理論》一書中率先提出劃時代意義的“創新理論”，明確提出創新的五種類型：⑴引入一種新的產品或提供一種產品的新的質量;⑵采用一種新的生產方法;⑶開辟一個新的市場;⑷獲得一種原料或半成品的新的供給來源;⑸采取一種新的企業組織形式，比如形成或打破壟斷。
物流行業是一個實踐性、應用性非常強的行業，對人才有特定要求，既要懂管理，又要懂實踐。物流管理專業作為近些年才剛剛興起的一門新興學科，有其自身的發展規律，一方面有管理學科共性，另一方面有所處行業的特性，因此在教學模式上的改革與創新，必須兩方面都兼顧。
根據熊彼特創新理論，并結合獨立學院物流管理專業教學模式存在的問題和缺陷，本文提出“四位一體”的物流管理專業教學模式，希望能在傳統的教學模式和方法上有所突破。
四、“四位一體”的物流管理專業教學模式
（一）“四位一體”的內涵
所謂“四位一體”，指的是教學過程所涉及的主體與客體，分別為：老師、學生、教學方法與教學設施。分開來看，這四者分別代表了教學的四個不同環節，合起來看，四位一體，反映了整個教學過程。“四位一體”的內涵及邏輯關系如下圖1所示：
圖 1
（二）“四位一體”教學模式的創新
1.老師――“引進來走出去”。從前面的研究中，我們發現獨立學院目前存在的很大一個問題就是缺乏具有實踐經驗的“雙師型”專業老師。針對這個問題，本文提出“引進來走出去”策略，彌補“雙師型”專業老師的不足。具體來說，有三種途徑，分別是：其一，在招聘選拔專業老師的時候，盡可能選拔一些具有企業管理經驗，特別是物流企業工作經驗的老師;其二，建立校企合作制，聘請一部分具有豐富實踐經驗又懂教學的企業人士擔任學校兼職老師，定期在學校舉行專題講座，以專題講座的形式向學生傳授企業實踐知識;其三，派老師和學生一起進入物流企業實習，一方面可以作為學生的指導老師，另一方面對老師自身實踐知識和能力也是極大的鍛煉。
2.學生――“以實踐考核導引學習方式轉變”。傳統的“填鴨式”的教學方法有一個很大的弊端，就是學生實踐機會少，動手能力差，被動聽的多，真正聽進去的很少。針對這種現狀，本文提出“以實踐考核導引學習方式轉變”。具體來說，就是每學期都要在某一到兩門專業課程中設置實踐環節，要求學生對某一個物流企業或物流問題進行實地調研，寫出調研報告;再或者要求學生對物流企業案例進行分析，寫出案例分析報告，其中實踐成績與理論成績各占50%，通過實踐考核的方式引導學生自覺進行實踐學習，既動腦動手，又彌補被動聽課的不足。
另外，在撰寫畢業論文時，要求學生深入某一個企業進行實地調研或實習，就相關企業某一方面問題展開研究，寫出最終的畢業論文。通過畢業論文的引導，進一步強化學生的實踐觀念和運用所學知識解決實際問題的能力，為畢業后走上社會打下堅實基礎。
3.教學方法創新――“以信息技術提升現有教學和學習方法”。傳統教學模式是老師在課堂上講學生在課堂上聽這樣一種教學模式，一個星期一般只有一兩次課，每節課只有45分鐘，老師往往為了趕進度完成教學任務，真正留給學生互動或提問的時間很少，師生互動有限或較少，教學效率非常低。在一個星期的其他時間里，學生要么找不到老師，要么很難與老師溝通交流，難以取得理想的教學效果。
在信息技術快速發展的今天，我們完全可以憑借信息技術完善現有教學和學習方法。比如：拍攝物流企業流程及管理方法的視頻，在上課時播放給學生看，一邊播放一邊對照視頻講解，也能取得身臨其境的效果。至于網上課堂，把教學資料放在網上，供學生24小時下載學習，更是課堂45分鐘教學所無法比擬的;除此之外，QQ、微博、微信、電話可以隨時保持老師與學生的溝通，學生無論什么時候有任何問題都可以及時請教老師。因此，從某種意義上說，信息技術的發展給傳統教學方法及學習方法帶來了革命性的變化，無論是老師還是學生，都要適應這種轉變，積極利用好、實踐好信息技術這種新的教學手段，切實提高教學質量。
4.教學設施――“合作共享解難題”。大多數獨立學院物流硬件設施缺乏，基本沒有功能齊備的專業物流實驗室，使得實踐教學受到很大制約，短時間內要改變這種現狀確實有一定難度。但如果創新思維模式，就能彌補硬件設施不足的弊端。具體方法有如下幾種：其一，與母體學校共享專業實驗室，一般母體學校都是公辦重點院校，相對來講硬件設施會好很多;其二，與其他獨立學院或者職業技術學院共同創辦實驗室，一方面減少單個學校的投入，大大節約成本，另一方面提高實驗室的利用率;其三，進行現場教學。每學期在實習基地由物流企業人員進行現場講解，這種現場教學模式既能彌補實驗設施不足的弊端，又能彌補專業老師實踐經驗不足的弊端，更能增強學生動手及實踐能力，一舉多得。
（三）“四位一體”教學模式的優點和局限性
“四位一體”教學模式是把老師、學生、教學方法和教學設施作為整體看待，對教學模式全方位地創新與改革。其優點是顯而易見的，既能極大地克服師資能力的不足，又能克服硬件設施的不足，更能極大地提高教學效率與質量。但這種模式也有一定的局限性，它要求學校找到足夠的實踐教學基地，能夠接納足夠多的學生，還要求與企業建立非常緊密的合作伙伴關系，這對于以課堂教學為主的培養方式來說無疑是巨大的挑戰;對老師也提出更高要求，一方面要懂得在校外對學生進行教育教學的方法，另一方面必須學會使用更新的信息技術和手段，這樣才能收到良好的教學效果。
參考文獻：
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物流管理專業的應用性很強，要求學生掌握必要的知識和技能，這些知識和能力的培養有賴于學校實踐教學的開展。有的學校缺乏必要的實驗室建設，缺乏相應的教學軟件，即使有教學軟件也由于各種原因利用率不高。校外實習基地是學生熟悉企業，熟悉今后工作環境的主要途徑。學生在校外實習基地實習，可以把所學的理論知識與實踐相結合，迅速提高自身的適應能力和業務水平。因此，建立良好的實習基地非常重要。學校要想培養出符合企業需要的高素質人才，必須充分利用社會資源，讓學生到真實的企業環境中去鍛煉。但在現實中，校企合作存在一定難度。還有一些企業不愿接受實習的學生，一是覺得來了學生麻煩，他們要派人接待，還要給學生講解，影響他們的正常工作;二是擔心學生在實習的過程中不遵守實習紀律，難于管理，也擔心會泄露企業的商業秘密，接受了學生也是出于應付，最終使這種實習流于形式。
二、辦學理念落后、實踐教學體系缺乏職教特色
高等職業教育的辦學宗旨是提高學生就業能力、就業競爭力、就業率;人才培養創新目標是培養學生的動手能力、學生的實踐能力、學生的可持續發展能力。但一些高職院校在制定課程目標、設置課程時沒有根據行業、企業的需求來設置，也沒有企業人員參與制定人才培養方案，導致教學內容與物流企業實際崗位需求相背離，造成學生在就業時不能很快適應就業崗位。這些很大程度上制約著我國高職教育的發展。另外，高職院校的實踐教學缺乏系統性，實訓課程的開展往往停留在某個環節的實訓，這也制約了學生崗位職業能力的培養。高職院校物流管理專業應該加強產學合作，建立校外實踐教學基地，與物流企業建立廣泛的聯系，充分發揮校外實踐教學基地的作用，走“產學做一體化”的道路。
三、基于校企合作的高職物流管理專業實踐教學體系創新
(一)“一體兩翼”式實踐教學目標體系。“一體兩翼”式實踐教學目標體系是指以應用能力為主體、以職業素質培養和職業資格證書獲取為兩翼的實踐教學目標體系。物流管理專業實踐教學目標不僅注重學生職業素質和學生應用能力的培養，同時還注重資格證書獲取。不僅培養學生獲取知識的能力，運用知識的能力和創新意識，還注重培養學生團隊合作意識，培養學生良好的職業道德與職業意識，注重學生綜合素質的提高。
(二)“三三三型”教學組織模式。“三三三型”教學組織模式是指課程設置三個模塊、實踐教學內容體系三個層次、實踐教學三個模塊。1．課程設置三個模塊(圖2)。通識模塊包括英語、計算機、形勢與政策、思想和中國特色社會主義理論體系等。這一模塊使學生初步確立將來為第一線服務的意識，掌握實驗基本技能和方法。專業模塊包括物流管理基礎、供應鏈管理、運輸管理、配送管理、倉儲管理、采購管理、企業物流管理等課程。這一模塊著重培養學生從事本專業所需要的常用技術，要求學生在實際工作中能運用所學的知識解決實際問題，具有一定的應用性。職業培訓模塊包括普通話培訓、助理物流師培訓等。這一模塊根據職業需求注重學生職業資格證書的獲取，針對性很強。2．實踐教學內容體系層次(表1)。實踐教學內容體系三個層次中，第一層次是基礎層次:通過英語聽說訓練使學生能熟練地運用英語進行日常英語會話，進行簡單的英語交流;通過計算機實訓使學生掌握基本的計算機操作。在學生學習專業課之前，帶領學生參觀當地的物流企業，也可以邀請企業人士到學校為學生作報告，使學生對物流業務流程有一個大體的認識，激發學生的學習熱情。第二層次是綜合層次:商務禮儀實訓、大學生物流管理沙盤模擬大賽、助理物流師培訓等主要是對學生所學的專業知識進行的集中訓練，使學生掌握物流專業的基本理論知識，具備與本專業相關的職業技能。畢業實習是系統地把所學的知識運用到物流業務中，是對學生在校所學知識的實際檢驗。通過畢業實習，能使學生綜合運用所學專業理論和基本技能，分析和解決實際工作中的一些具體問題。第三層次是創新層次:通過參加物流技能大賽、創業大賽等培養學生的創新意識和創新思維。3．實踐教學三個模塊(表2)。實習實訓模塊包括入庫訂單錄入、入庫上架、出庫訂單錄入、發貨等，培養學生的物流管理能力、在物流企業的基層崗位上處理日常業務活動的能力。畢業設計或者畢業論文主要是利用校外實習進行生產綜合實踐，完成畢業設計或者畢業論文，并把實習和就業相結合，實習期滿，經過企業考核，一部分品學兼優的學生可以留在單位就業，這樣可以充分調動學生在實習期間的工作熱情和積極性。第三模塊是素質拓展模塊，通過就業講座，社會實踐、各種比賽等形式提高學生的綜合素質，更好地適應用人單位的需求。
(三)構建“五階段、四交互”的實踐教學內容體系。五階段是指充分利用校內外實訓基地的功能，通過認識實習階段、學習階段、模擬實訓階段、課程實習階段和頂崗實訓階段，強化對學生職業能力的培養。四交互是指課程內理論與實踐交互、課程間理論與實踐交互、學期內理論與實踐交互、學期間理論與實踐交互，通過此過程使學生的理論知識與實踐知識得到提升。
[關鍵詞] 民航特色航空物流市場復合型航空物流人才
一、復合型航空物流管理人才培養定位
航空物流是以航空運輸為主要運輸方式來滿足客戶需求,從而對商品、服務及相關信息從原產地到消費地進行高效率、高效益的正向和反向流動及儲存的計劃、實施與控制過程。它既包含空中運輸環節又包括地面綜合物流處理環節,通常會以機場為立足點,協同空中運輸的地面物流處理環節,涉及物品裝載飛機前后離開發貨人或到收貨人的包括地面配送、裝卸、簡單加工、倉儲、空運、信息支持等服務的有機結合。隨著經濟的發展,航空物流作為經濟發展的“晴雨表”越來越為人們所關注。
同時,經濟的飛速發展又促使航空物流內部不斷升級,這就使之對“復合型物流人才”的需求與日俱增。復合型物流人才既要懂得物流技術,又要懂得物流經濟,還要熟悉物流管理技術,成為儲存保管、運輸裝卸的專家,以及掌握企業供應鏈流程,熟悉物流信息技術系統,掌握電子商務技術,國際貿易和通關知識、倉儲運輸專業知識、財務成本管理知識、外語知識、安全管理知識、法律知識。
經濟發展以市場為導向,人才的培養也必須根據市場需求來規劃。因此,我們培養的人才應該滿足航空物流市場的需求,尤其是要培養具有民航特色的復合型航空物流人才以推動航空物流業的發展。
二、培養具有民航特色的復合型航空物流管理人才的必要性
1.航空物流人才鏈培養現狀
由航空航天制造產業鏈拉動的物流人才,尤其是航空物流人才需求緊迫,同時,與航空航天制造產業鏈強關聯的高科技產業鏈也對以航空物流為特色的復合性人才需求旺盛。能夠滿足這樣的產業鏈需求的航空特色的復合型物流管理人才,必須具備熟練掌握國際貿易、國際結算、報關、報檢、運輸專業、倉儲專業、物流信息和管理等知識和技能。而我國物流教育起步較晚,現代物流教育的培養模式與現代物流業發展存在著較大差距。近年來,隨著我國物流教育的發展,一些高等院校培養了大批的物流管理方面的專業人才,但這遠遠滿足不了航空物流業對于人才的迫切需求。根據2003年全國高校招生目錄統計,正式招收物流管理或物流工程專業及其方向的高等院校已達171所,其中,本科院校為47所,占全國本科院校的7.355%,占全國高校的3.239%。但這些學校的物流教育多屬于社會物流教育,即只包括基礎物流課程,而缺乏特色物流教育。因此,在缺乏良好的智力支撐的情況下,航空特色型物流人才的稀缺已經成為制約航空物流業飛速發展,形成產業鏈,進入國際市場參與競爭的最大瓶頸,同時也嚴重地制約著整體產業鏈的形成與發展。
2.物流企業人才需求分析
調研了航空物流鏈上具有代表性的多家企業,航空企業大田集團有限公司,機場貨運企業上海東方遠航物流有限公司,運輸企業中國貨運航空公司等,各位領導明確指出企業需要掌握“航空物流”知識的物流專業人才。
(1)企業需要掌握航空物流專業基礎知識的人才
作為具有航空特色的物流專業,應讓學生掌握航空物流的基本知識,例如航空貨運的流程,航材倉儲的管理,航空運輸經濟等。特別是國際航空物流人才是短缺的,現代航空物流中國際航空貨運占的比重比較大,而且未來發展趨勢會越來越大,所以要求學生掌握國際物流、報關原理等相關課程。
(2)企業需要航空物流業務流程優化人才
航空物流是一個供應鏈管理的過程,它需要與多方面的部門和人進行接觸,企業需要的航空物流人才要掌握本部門和相關部門的業務流程,能夠進行業務流程優化。
(3)企業需要掌握物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才
企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質,具體體現在要讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能;提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。解決物流管理專業學習與專業知識脫離的矛盾,未來的物流教育必須改進教學模式,增加實踐課,在實際操作中去理解理論知識;掌握實際技能。
三、復合型航空物流管理人才培養體系
1.培養目標
復合型航空物流管理人才培養體系是培養適應民航事業及社會經濟發展要求,立足民航、服務社會、面向世界,培養具有較高的思想道德文化修養,較強的學習與交流能力,堅實的經濟和管理理論基礎,較強的物流實務運作能力和創新能力,掌握航空物流和供應鏈系統規劃設計、運營組織和全程實時控制等技術與方法,能在航空公司、機場、物流企業、研究機構以及其他與物流相關的企事業單位從事物流和供應鏈系統運行、規劃設計和經營管理等方面工作的復合型人才。
2.能力結構要求
按照復合型航空物流管理人才培養體系的內容的了解,學生應在知識、技能和素質方面達到以下規格要求:
(1)知識結構要求。①掌握公共基礎課程的基本理論和知識;②掌握經濟類、管理類、法學類、金融類、會計學五方面的基本理論和知識;③掌握物流和供應鏈系統運行、規劃與設計、經營管理的基礎理論和專業知識;
(2)能力結構要求。①具有較強的收集處理信息、計算機應用和語言文字表達的實踐基礎能力;②具有物流與供應鏈設計與管理、第三方物流經營管理、供應鏈物流全程監控的專業實務操作能力;③具有一定的創新精神和初步的規劃設計、方案制作、科學研究等規劃設計能力。
(3)素質結構要求。①具有良好的思想品德、社會公德和職業道德以及良好的人際關系和團隊協作精神;②具有獨立思考、理論聯系實際、實事求是的科學態度和優良的作風;③具有從事航空物流業務工作的基本素質。
3.課程總體結構
復合型航空物流管理人才培養體系的總體思路是采用平臺加模塊的形式,通過公共基礎、學科基礎、專業基礎和航空物流專業方向的成組課,以及專業選修課和實踐課程的開設,進一步理清了課程體系設置的層次。
復合型航空物流管理人才培養體系從理論和實踐教學體系兩大板塊構建人才培養方案創新型運行機制。在理論教學體系中充分體現課程的層次性,在加強外語能力、計算機應用能力、語言表達及分析能力等方面培養時,搭建公共必修課教學平臺。
在突出經濟學理論、管理學理論、系統論、物流學理論、供應鏈管理的教學基礎上加強基礎課教學、專業課教學、特色課教學、綜合素質課教學互相銜接和貫通,形成一個完善的課程體系;由英語和計算機訓練、課程實驗、課程設計等構建課程實踐訓練機制;由教學實習、專業調研、學年論文、科技活動等構建專業實踐訓練機制;由教育實習、綜合實習、畢業實習、畢業論文設計等構建綜合實踐訓練機制。從總體上講,在理論教學環節和實踐實習環節上互相滲透并實現互動,在知識結構上體現拓展性,從而增強學生的整體素質和創新能力。
四、復合型航空物流管理人才的專業特色分析
1.內部培養專業的特色
考慮到航空物流這個新型專業的特殊性,針對調研中提到的需求特征,復合型航空物流管理人才培養體系從四個方面入手培養全面的復合型物流管理人才,分別是倉儲,業務流程重組,航空貨運和國際物流。課程設置如下圖所示。
從上圖分析可看到復合型航空物流管理人才培養體系具有以下幾個特點:
(1)復合型航空物流管理人才培養體系增加了與航空物流有關的課程,包括民航貨物運輸、航空運輸經濟、航空法、空運地理和航空危險品運輸等課程,增強了課程的專業性。
(2)物流管理最主要的兩個領域是運輸與倉儲,在航空物流中最能體現這兩個領域的部門是航空貨運部門和航材部門。所以增設了“航空器材計劃與管理”這門課程。
(3)把案例教學溶入到每門物流課程中,通過對課程教學內容的優化與更新,來提高學生分析問題和解決問題的能力。
(4)增強獨立實驗課、課程設計、實習、畢業設計(論文)等重要環節的教學內容改革,著重考慮時空安排,做到合理有效。強化實踐環節,提高學生實踐能力。
(5)結合市場需求與學生的興趣,在選修課程中安排一定數量的具有學科前沿性、民航及物流管理應用背景的特色課程,培養有一定特長的本科畢業生。開設了“航空危險品運輸”、“設施規劃與物流分析”等課程。
2.增強實踐教學環節
實踐基礎能力是人才基本素質的體現,只有具備了這方面的能力,才能保證專業技能的實施。從航空物流企業的需求分析中得知企業迫切需要掌握航空物流管理實踐的實用性技能的物流專業人才。企業原來招收的畢業生明顯感覺動手能力差,理論知識與實踐脫節,企業需要的未來物流人才必須要突出綜合素質。復合型航空物流管理人才培養體系加強了實踐課的培養,注重培養學生的實踐能力。讓學生掌握物流管理實踐的實用性技能,提高學生在實際工作中的操作能力,以增強學生的崗位適應能力。
復合型航空物流管理人才培養體系的制定充分考慮了市場需求,有針對性的培養新的復合型航空物流管理人才。復合型航空物流管理人才培養體系的實現將直接促進高科技產業的發展,并促進區域外向型經濟的發展,從而提升航空領域的產業結構。
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關鍵詞 應用型本科；物流專業；課程體系；中國；德國
中圖分類號 G719 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2017）14-0019-06
當前我國部分地方本科高校正在推進向應用型高校轉型工作。課程體系既是地方本科高校轉型發展的“出發點”，也是“落腳點”，直接決定了人才培養的類型與質量，而目前學界有關地方本科高校轉型發展課程體系改革的研究較少，且國內尚無轉型成功的樣板。在這方面，德國應用科技大學發展已有70多年的歷史，課程體系建設積累了豐富的經驗，可供我國地方本科轉型發展借鑒。文章以物流專業為例，比較了河北省某轉型試點高校和德國科隆應用科技大學（Cologne University of Applied Sciences，CUAS）課程體系建設差異狀況，旨在為我國地方本科高校實施課程體系改革、促進轉型發展提供參考。
一、德國科隆應用科技大學物流專業課程體系
德國科隆應用科技大學坐落于北萊茵―威斯特法倫州（Nordrhein―Westfalen），1971年由科隆美術學校、科隆商業高等專科學院、國家機械工程學校、德國保險學院、科隆州立攝影高等專修學院、科隆社會工作高等教育學院、古默斯巴赫大學、圖書文獻高等教育學院8所學校合并而成，是德國應用技術大學卓越七校聯盟（Seven Universities of Applied Sciences Alliance for Excellence，UAS7）成員。2014年，該校共有教職員工1500人，在校生22624人，轄11個學院，擁有道依茨校區（Deutz Campus）、南方城市校區（Südstadt Campus）、古默斯巴赫校區（Gummersbach Campus）和勒沃庫森校區（Leverkusen Campus）4個校區[1]。物流專業是該校的品牌專業，在應用技術型人才培養方面享有盛譽。
（一）人才培養目標
科隆應用科技大學物流專業將人才培養目標確定為培養掌握經濟學類、工商管理類、物流管理與工程類、管理科學與工程類等相關學科的基本理論知識及物流管理專業知識，具備供應鏈優化、物流系統設計、物流運營基本能力以及談判技巧，能夠熟練處理和解決企業生產與運營過程中實際問題的高級技術人才。畢業生的主要去向為各類制造公司、貿易公司、物流企業等，主要從事物資采購、物流行業數據處理及系統操作、物流管理等工作[2]。
（二）課程設置
科隆應用科技大學物流專業課程分為專業課程和實習實踐課程兩類。專業課程共設置31門，其中29門為必修課程，9門為選修課程（9選2）；2門為實踐課程，分別為實習實踐和撰寫學位論文。依據物流專業人才崗位工作任務及人才培養目標分類等級（BLOOM），將物流專業課程分為K1知識、K2理解、K3應用、K4分析、K5綜合、K6評價六個等級。科隆應用科技大學僅開設K3～K6課程，分別包括10門、11門、10門和9門具體課程，具體見表1。
（三）課程安排
科隆應用科技大學學制為3.5年，分為7個學期。一年級上、下學期均安排6門課程，學時量分別為540學時、450學時；二年級上、下學期分別安排6門和5門課程（含一門選修），學時量分別為450學時、360學時（不含選修課90學時）；三年級上學期安排5門課程450學時，下學期為22周的實習實踐活動；四年級（僅上學期）安排2門專業必修課程、4門選修課程，學時量分別為135學時、90學時。其余為實習實踐課程（2周）和撰寫學位論文（11周）時間。
（四）課程實施
科隆應用科技大學實施模塊化教學，所有課程分為七個模塊，見表2，分別為模塊Ⅰ通用企業管理學與經濟學（8門課程）、模塊Ⅱ經濟環境與方法（3門課程）、模塊Ⅲ物流管理（8門課程）、模塊Ⅳ深入學習（9門課程，選2）、模塊Ⅴ軟技能發展與管理技術（8門課程）、模塊Ⅵ物流管理案例分析（2門課程）和模塊Ⅶ實習實踐――知識遷移和撰寫學士學位論文。模塊Ⅰ～Ⅲ、模塊Ⅶ為持續實施模塊，模塊Ⅳ～Ⅵ為間斷實施模塊。模塊Ⅰ在第一、二學年（全年）和第三學年的第一學期持續實施，模塊Ⅱ在第一學年（全年）和第二學年的第一學期持續實施，模塊Ⅲ在第一、二學年（全年）以及第三學年的第一學期持續實施，模塊Ⅳ在第二學年的第二學期、第四學年的第一學期間斷實施，模塊Ⅴ在第一學年、第二學年（全年）及第四學年的第一學期間斷實施；模塊Ⅵ在第三學年的第一學期和第四學年的第一學期間斷實施，模塊Ⅶ在第三學年的第二學期和第四學年的第一學期持續實施。教學方式因課制宜，有講授課、實驗課、講座課、研習課、練習課、實習課等多種形式。教學方法極為靈活，主要有示范式教學法、互動式教學法、案例研究教學法、任務驅動法等。教學過程強調實踐性，根據課程需要及授課進度，可自主組織學生到企業進行實習實踐。
（五）課程評價
科隆應用科技大學物流專業課程評價由全國工商協會（IHK）組織實施，分兩次進行。第一次安排在第二學年（中期考試），用于了解學生學習進展情況。學生通過考后可繼續學習，獲取參加畢業考試的資格，但此次考試成績不計入畢業總成績。考試采用筆試方式，包括案例分析、會計知識、經濟和社會福利等內容，時間為180分鐘；第二次為畢業考試，安排在第三學年進行，考試內容分為物流配送、商業管理與控制、經濟和社會福利、專業討論4個模塊，時間分別為180分鐘、90分鐘、90分鐘、30分鐘，前3個模塊采用筆試形式。物流配送模塊包括運輸、轉運、倉儲管理、物流服務、市場營銷等內容，商業管理與控制模塊包括成本收益計算及控制等內容，經濟和社會福利模塊包括經濟學和社會學中有關物流知識的內容。專業討論模塊采取口試形式，采取抽簽形式確定題目，學生有20分鐘的準備時間。學生必須通過物流配送模塊考試且至少通過其他3個模塊的1個模塊考試方能畢業[3]。每門課程結束時，學校會安排內部測試，具體方法如表3所示。
二、河北省某轉型試點高校物流專業課程體系
河北省某轉型試點高校（以下稱“河北轉型試點高校”）位于冀東某沿海城市，由一所本科院校、一所中等專業學校、一所中等范學校、一所教育學院（教師進修學校）4所學校合并而成，設有4個校區，占地面積100余公頃。教職員工1600人，設有研究生部和19個學院（系、部）、64個本科專業、13個專科專業，涵蓋農、理、工、文、法、教育、經濟、管理、藝術9個學科門類。2014年在校生23000人，遍及河北、四川、貴州等15個省份（市、自治區）。物流專業實際名稱為“物流管理專業”，設在工商管理學院，是學校轉型發展的試點專業。
（一）人才培養目標
河北轉型試點高校將物流管理專業人才培養目標確定為培養適合社會主義市場經濟發展需要，德智體美全面發展，具有系統的經濟學、管理學基礎理論，掌握現代物流與供應鏈系統分析、設計、運營、管理基本理論、方法與技術，熟悉企業生產經營活動中的物流運作，熟悉與物流管理有關的方針、政策及法規，能在企業、學校及政府部門從事供應鏈設計與管理、物流系統優化及運營管理等方面工作的應用型高級專門人才。畢業生的主要去向為工業企業、商業企業、物流企業、學校及各級政府機關，主要從事物流系統優化及運營管理、供應鏈設計與管理、綜合物流的策劃與管理、貨運、采購、配送、運輸、倉儲、物流管理教學及行政管理工作。
（二）課程設置
河北轉型試點高校物流管理專業課程包括文化基礎課程、專業課程和專業實踐三部分。文化基礎課程包括中國近現代史綱要、職業生涯準備與規劃、軍事理論、信息技術基礎、英語、體育、基本原理、思想道德修養與法律基礎、計算機語言（VF）、思想和中國特色社會主義理論體系、創業與就業指導以及2門人文社科類公共選修課程、3門自然科學類公共選修課程等16門課程；專業課程包括高等數學2、管理學、人力資源管理、概率論、會計學、微觀經濟學、線性代數2、統計學、市場營銷學、經濟法、商品學、物流設施與設備、國際貿易理論與實務、財務管理、國際物流學、配送管理、運輸業務與管理、物流管理、信息系統、第三方物流、市場調查與預測、物流系統分析與設計、供應鏈管理、物流成本管理、電子商務、物流客戶管理、運籌學1、采購管理、倉儲管理以及3門專業限選課程、2門專業任選課程等35門課程；另外，還安排了38周的專業實踐及撰寫畢業論文（未納入課程管理）時間。
（三）課程安排
河北轉型試點高校物流專業學制4年，分為8個學期，課程及學時數量安排如表4所示。
（四）課程實施
河北轉型試點高校物流專業實行學科化教學，部分課程組合成3個模塊供學生選修。所有課程分為文化基礎課程、專業課程兩類。其中，文化基礎課采用講授法授課；專業課分為專業必修課程、專業任選課程和專業限選課程，多采用講授法結合校內實習實踐實施教學。專業任選課包括國際金融、公共關系學、廣告學、消費者行為學、ERP系統、國際投資學、企業文化、商務禮儀、物流系統仿真、物流金融、國際單證實務11門課程，學生任選2門。專業限選課程分為3個模塊，分別在第三學年和第四學年的上學期實施。一是國際物流知識領域模塊，含現代報關實務、國際貨運、物流專業英語3門課程；二是流通領域模塊，含商務談判、推銷學、物流企業管理3門課程；三是生產領域物流模塊，含生產與運作管理、標準化與質量管理、推銷學3門課程。學生在3個模塊中選修任何一個模塊。第7學期學生在專任教師指導下撰寫畢業論文。
（五）課程評價
河北轉型試點高校在各學期結束前設立了考試周，每門課程實施單獨評價的方法，具體如表5所示。評價方式主要有考試、考查兩種，考試有閉卷和開卷兩種形式，考查包括撰寫課程論文、體會、調查（實習）報告等。考試課程有31門，占課程總量的59.62%；其余均為考查課程。專業實踐及實驗教學采用撰寫調查報告或實習報告形式考查，專業任選課程實行開卷考試，專業限選課程采用課程論文形式考試，人文社科類公共選修課和自然科學類公共選修課采用撰寫課程體會形式考查，計算機VF以獲得職業資格證書形式考察。選修課（包括專業任選課程、專業限選課程、人文社科類公共選修課、自然科學類公共選修課）也采取考查方法，計入課程總學分。學生畢業前需通過國家級計算機應用能力一級考試以及英語四級、普通話二級乙等考試。
三、中德應用技術型高校課程體系建設的差異
（一）人才培養目標
科隆應用科技大學物流專業要求學生掌握鄰近學科知識和專業知識兩類。鄰近學科知識包括經濟學類、工商管理類、物流管理與工程類、管理科學與工程類，專業知識包括供應鏈優化、物流系統設計、物流運營的基本知識。河北轉型試點高校要求學生掌握的鄰近學科知識為經濟學和管理學知識，專業知識則具體表述為現代物流與供應鏈系統分析、設計、運營、管理的基本理論，熟悉物流管理的方針、政策及法規等。與科隆應用科技大學比較，河北轉型試點高校要求較為籠統，雖增加了物流管理方針、政策及法規知識等，但缺少物流運營知識等內容。在專業技能要求方面，科隆應用科技大學強調形成供應鏈分析、物流系統構建及其運營、談判技巧等技能，河北轉型試點高校強調供應鏈系統、物流運營兩方面技能，對談判技巧未做具體要求。科隆應用科技大學強調畢業生去制造公司、貿易公司、物流企業等單位就業，具體從事采購、數據處理系統操作、管理等工作。河北轉型試點高校則強調去工業企業、商業企業、物流企業、學校及各級政府機關等，具體從事的工作內容繁多，導致人才培養目標的針對性不強。
（二）課程設置
在課程數量方面，科隆應用技術大學設置了40門課程，河北轉型試點高校設置了52門課程，比科隆應用科技大學多12門。專業課程設置方面，河北轉型試點高校比科隆應用科技大學少設置5門。基礎課程設置方面，河北試點高校數學課程設置較多，英語課程僅設置公共英語1門。科隆應用科技大學未設置數學課程，英語課程則包括英語I―經濟學、英語I―會計和金融、英語II―市場營銷、英語II―物流學4門。科隆應用科技大學強調學生軟技能的培養，安排了演示技巧、溝通能力、談判技能等3門課程，河北轉型試點高校僅設置了信息技術能力1門課程。在實踐課程設置方面，科隆應用科技大學設置在第六學期、在相關企業實施，且每學期在各門課程實施過程中均設置了校外實踐活動（未包括在課程體系內）。河北轉型試點高校設置了38周實習實踐活動，分散在第四學期至第八學期實施。除第八學期在企業實施外，其余均在校內實訓室實施。
（三）課程安排
科隆應用科技大學前五個學期學習理論知識，基礎物流學、物流電算化和企業資源規劃系統、基礎生產計劃與管理、毒害物品處理物流學、目管理5門課程在校外通過實習實訓方式實施，其他課程在校內實施。第六學期安排學生到企業進行實踐實習，第七學期再返回校園，補充相關理論知識及撰寫畢業論文。河北轉型試點高校采用循序漸進的學科認知模式實施課程教學，第一至第四學期分別安排6門、5門、3門、2門基礎課程，第三學期安排了7門專業課程，第一、二、四學期均安排了3門專業課程。實踐及實習實驗課程逐步增加，第四、第七學期均安排了9周，第五、六學期分別安排了4周、2周，均在學校內實施。第七學期安排了實踐實驗課及撰寫畢業論文準備。第八學期安排企業實踐及實驗課程14周，并實施畢業論文撰寫。可見，河北試點高校基礎課學時安排較多，企業實踐安排學時較少。科隆應用科技大學第六學期整個學期安排學生企業進行生產實踐實習，河北試點高校僅在第八學期安排了14周。
（四）課程實施
科隆應用科技大學物流專業所有課程內含知識均實施了層次化分解，實現了模塊化教學，取得了良好效果。所謂層次化，就是將物流專業知識和技能分為7個層次（級），促使學生能夠依照知識與技能認知規律實現梯次增進。同時，也便于具有學習基礎的學生實現學分轉移。將物流專業知識與技能組合為7個教學模塊，對教學形式、教學方法、學習條件、模塊運用、授予學分、學習期限等作出了具體規定。學生集中學習某一個模塊，可迅速產生知識遷移，提升解決問題的能力。教學方式靈活多樣，一個模塊可以是一個學期或一個學年的學習內容，也可以持續數個學期。每個模塊以其不同的結構分解為若干個學習單元，共同完成教學大綱的要求[4]。同時，實踐教學滲透于各模塊教學工作之中，實現了“教學做”一體。河北轉型試點高校實行按每門課程實施教學的方法，容易使學生習得的知識凌亂。部分選修課程組合為3個模塊，但目的僅為方便學生選修。
（五）課程評價
科隆應用科技大學和河北轉型試點高校課程評價存在較大差異。評價主體方面，科隆應用科技大學評價主體為全國工商協會（IHK），既評價學生“學”的情況，也評價教師“教”的情況。河北試點高校課程評價主體為任課教師，單一考察學生知識與技能掌握情況。評價目標方面，科隆應用科技大學實施兩次綜合評價，注重學生的綜合素養。第一次評價了解學生的學習進度以及教師的教學效果，學生考試合格可獲得中間證書直接就業。第二次評價為畢業考試，檢驗學生是否達到了頒發就業合格證書、畢業證書的標準。河北轉型試點高校設立考試周，單一考察學生某一門課程知識的掌握程度，學生若有6門課程考試不及格，則失去了獲得學位的資格。評價內容方面，科隆應用科技大學課程評價內容全國統一，均為專業知識和專業技能，可檢驗學生是否達到了相應的職業資格標準。河北轉型試點高校課程評價內容為教師授課內容，與崗位職業能力脫節。評價方式方面，科隆應用科技大學評價方式多種多樣，河北轉型試點高校較為單一。
四、推進河北省轉型試點高校課程體系改革的建議
我國地方本科高校物流專業發展歷史較短，多數從商貿、工商管理、計算機等專業分離而成，帶有“母專業”性質，課程體系建設尚難適應當前人力資源市場對物流專業人才的需要[5]。推動部分地方本科高校向應用型高校轉型，需要借鑒德國經驗，做好以下工作。
（一）人才培養目標精準化
地方本科高校向應用型高校轉型，需要精準定位人才培養的類型和層次兩大問題，并確定所培養的人才應該具備的基本素質、將來所要從事的職業類型、工作崗位、職業能力等[6]。河北轉型試點高校將人才培養崗位具體確定為物流系統優化及運營管理、供應鏈設計與管理、綜合物流的策劃與管理、貨運、采購、配送、運輸、倉儲、物流管理教學及物流行政管理等，開設了多門共同課程，造成學生理論課負擔過重，難以加大實習實踐的課時數量。借鑒德國經驗，河北轉型試點高校應按照本科層次物流專業人才對應的崗位群確定人才培養目標，使其適應企業生產經營崗位的需要。同時，要注重與企業、市場、政府的互動，注意人才培養目標與國際目標的接軌，最大限度地滿足人力資源市場的需要，確保人才培養目標定位精準，崗位指向明晰[7]。
（二）課程安排實用化
與科隆應用科技大學比較，河北轉型試點高校物流專業理論課程、必修課程、公共文化課程比重過大，專業任選課程涉及廣泛但學時數量安排較少，與學術型高校雷同，明顯存在著“重理論、輕實踐”問題。借鑒德國經驗，河北轉型試點高校應全面推進課程體系改革工作，使其彰顯應用型特色。首先，針對本科層次物流專業人才所需的職業能力確定課程內容。以英語課程為例，科隆應用科技大學體現出明顯的物流專業特色，而河北轉型試點高校僅開設了應對CET-4考試的課程，亟待改進。其次，要進一步加強校外實訓實習基地建設，強化實踐教學，突出學生專業知識和專業技能的培養。再次，適應我國“一帶一路”發展戰略及市場經濟發展的需要，增加國際經濟政策案例、對外經濟類課程，強化學生“社交禮儀”“演講與口才”“公共關系”“推銷與談判技巧”的培養，提升學生的社會認知能力、交往能力和適應能力。在當前國家尚未出臺應用型本科高校專業課程標準的情況下，河北轉型試點高校應盡快成立重點專業課程開發團隊，不斷推出一批實用型校本課程，滿足應用型人才培養的需要。
（三）課程設計模塊化
科隆應用科技大學將彼此關聯的專業教學內容組合成教學單元，再將相關教學單元組合在一起，形成具有不同功能、相對獨立的課程模塊，增強了課程目標的崗位指向性，能夠激發學生的學習熱情，并產生知識遷移，形成綜合職業能力。河北轉型試點高校僅為方便學生選修，組織部分課程實現了模塊化，與科隆應用科技大學差距較大。借鑒德國經驗，河北轉型試點高校應打破現實課程安排，立足當前人力資源市場對本科層次物流專業人才職業能力的需求，合理確定課程內容，將各門課程資源實施整合與重組，形成若干教學單元，再組合成一系列課程模塊，供學生依據就業愿望自主選擇，進而調動教師“教”和學生“學”的積極性。在設計課程模塊時，應注重模塊功能的全面性，對學習內容、學習條件、實踐教學、考核評價辦法等作出具體規定，用以規范教師“教”與學生“學”的行為。
（四）教學方式多樣化
借鑒德國經驗，河北轉型試點高校應盡快改變“重理論、輕實踐”的現狀，根據物流專業人才培養要求及課程特點，進一步加大實踐課程的課時數量，全面推進“校企合作、工學結合、頂崗實習”的人才培養模式，廣泛開展企業實習實踐活動。前期可組織學生到企業參加一般性的物流工作，獲得職業體驗，了解物流專業人才素質要求、職業特征及就業狀況；中期結合各課程模塊的教學進度，促使理論與實踐教學的相融互促，實現“做中學”“學中做”。后期應安排學生到企業頂崗實習，采用現代學徒制的教育形式，強化專業技能訓練，使學生融入職業環境，增強職業意識，提升職業思維，養成職業能力。
（五）課程評價社會化
科隆應用科技大學物流專業課程的評價主體是全國工商協會（IHK），評價內容及標準全國統一。目前，河北轉型試點高校任課教師在課程評價過程中發揮著決定性作用，難免帶有主觀色彩，評價結果缺乏公正性。多數教師將自己認為的重點知識作為考試的重點，未能考慮企業崗位需求及學生職業能力培養的需要。根據費特曼（Fetterman，1994）授權評價理論，河北轉型試點高校應將骨干課程的評價授權于物流行業組織，實施社會評價，既考核學生的學習效果，也考核教師的教學效果[8]。政府教育行政部門應組織物流企業代表、行業專家共同組成評價主體，滿足轉型試點高校課程評價的授權需求，實現對學生“學”的情況和教師“教”的情況的整體評價，以此推動地方本科高校轉型發展進程。
參 考 文 獻
[1]About Cologne University of Applied Sciences[EB/OL].http：//fh-koeln.de/en/navi-2_490.php，2014-10-16.
[2]Modulhandbuch für den Studiengang Bachlor of Science Logistik[EB/OL].https：//th-koeln.de/studium/logistik- bachelor-studieninhalte_2347.php
[3][5]黎明，鐘靜.我國職院物流專業教育與德國物流職業教育之比較[J].職業教育研究，2011（10）：177-178.
[4]Bundesinstitut für Berufsbildung （BIBB）. Modularisierung der Berufsausbildung. Eine Synopse der Debatte. 2007， Quelle[EB/OL].https：//kibb.de/cps/rde/xbcr/kibb/427_Modularisierung_ Antwort1r2.pdf.
[6]R雪瀧.新升格本科院校制定生物科學專業培養目標應注意的幾個問題[J].高教論壇，2009（3）：23-25.
大學專科：金融、區域經濟開發與管理、工商企業管理、會計、市場營銷、旅游管理、物流管理、采購與供應管理、銷售管理、中小企業經營管理、法律、行政管理、學前教育、小學教育、義務教育、體育教育、秘書、漢語言文學、英語、廣告、公共關系、新聞學、房屋建筑工程、計算機信息管理、園藝、護理學。
大學本科：金融、經濟學、區域經濟開發與管理、工商企業管理、會計、物流管理、采購與供應管理、銷售管理、中小企業經營管理、法律、行政管理學、學前教育、教育管理、教育學、義務教育、體育教育、漢語言文學、英語、廣告學、計算機信息管理。
教師類本科：音樂教育、美術教育、歷史教育、地理教育、思想政治教育。
以下本科專業只面向高職高專在校生開考：市場營銷、人力資源管理、建筑經濟管理、商務管理、現代商務、財務管理、公共關系、數字媒體藝術、信息管理與服務、機械制造及自動化、工程造價管理、農學、園林。
二、報考對象及條件
凡中華人民共和國公民，不受年齡、民族、種族的限制，堅持四項基本原則，熱愛祖國，遵紀守法，并按我省開考專業考試計劃和課程自學考試大綱，學完一門或數門課程的考生(根據開考各專業的報考條件)，均可自愿選擇專業報考。
提倡在職人員按照學用一致的原則，選擇專業報考。病殘者應選報與自己身體情況相適應的專業。
醫學類護理學專業將繼續開考，但報考人員只能是已取得衛生類執業資格人員(報考時需出具相應證明)，非在職人員不得報考。
報考大專文科的考生凡未取得高中、中專、中技、職高畢業文憑的，要加考“計算機應用基礎”一科(若專業考試計劃中已有該門課程的除外);報考大專理科的考生，凡未取得高中、中專、中技、職高畢業文憑的，要加考“大學語文”。
報考本科段的考生，須是國民教育系列(包括普通全日制高校、成人高校、自學考試等)專科以上畢業生，辦理自考本科畢業證書時須交驗上述學歷畢業證書(報名時不須驗證)，報考時按各專業要求分類報考。
三、報名時間、地點
報名時間：2013年6月24日至7月19日，考生自行上網錄入報名信息。
報名確認時間及地點：具體確認時間由各州(市))、縣(市、區)招生考試機構的確認點通知。屆時考生到確認點確認，辦理驗證、照像、交費等手續。
四、報名手續
考生根據所報專業的開考課程，報考本次開考課程的一門或數門，并按自學考試開考專業計劃的有關規定參加考試。允許考生根據開考專業計劃跨專業兼報同課程名稱、同學分的考試科目，但考生必須注意不同專業指定教材和考試大綱是否相同。
市場營銷(專科)、計算機信息管理(專科)兩個專業從2013年1月起停止新考生報名，已取得考籍的考生仍未畢業者，過渡一年，于2014年1月停考。
(一)報名考試費：根據云發改收費[2006]98號文批復，我省自學考試報名考試收費標準為每科32元(人民幣)。
(二)考生須按《云南省自學考試 網上報名公告》規定程序進行報名，并特別注意報考部分專業和課程必備條件及報名確認點、考點設限情況。
(三)應考者的往返路費及食宿費自理。
五、考試
1.考場設置：由各州、市辦考部門確定，需在縣城以外設考場的，須報省招考院批準。“物流管理”(本、專科)、廣告專科只在昆明設考點。
2.考生應試時，須帶準考證、考試通知單和居民身份證(或其他能證明身份的有效證件)，三證不全者不得進入考場。考生必須嚴格遵守考場規則，不得以任何形式作弊。凡違反考場紀律者，按2011年教育部第33號令及我省有關規定嚴肅查處。
3.考試成績以百分計，六十分為及格，及格者發給單科合格證書，不及格者可參加該門課程的下一次考試。考試成績公布在“云南招考頻道”上，考生自行登錄網站ynzk.cn查詢。考生對成績有質疑的可在成績公布之日起10個工作日內到各州(市)招生考試機構申請查分。由各州(市)招生考試機構匯總后統一到省招考院查分，查完后通知考生。省招考院不直接對考生查分。
4.考生考試時間及臨考復習假的占用問題，按原省自考委、人事廳、財政廳、教育廳一九八七年發文《關于對參加自學考試的考生給應考假、復習假和發放自學考試獎學金的規定》執行。
5.考試時，除“高等數學”考生不得使用計算器外，其他科目的考生可攜帶使用計算器，但不能有程序存儲功能，也不得互相借用。不準使用有存儲、接收、發射功能的電子工具。考生進入考場考試嚴禁攜帶任何通訊工具，否則將視同作弊。
6.同一考試時間內，一名考生只能考一科，不得考兩科。
7.全國計算機等級考試(NCRE)成績在自考系統中的使用
根據全國考委辦函[2004]148號文件規定：
(1)NCRE課程暫與高等教育自學考試的部分專科課程進行銜接;
(2)凡獲得NCRE一級合格證書者，可以免考高等教育自學考試中的《計算機應用基礎》(0018)或《計算機應用技術》(2316)課程(包括理論考試和上機考試兩部分);
(3)凡獲得NCRE二級C語言程序設計(筆試和上機)合格證書者，可以免考高等教育自學考試中的《高級語言程序設計》(0342)課程(包括理論考試和實踐考核兩部分);
(4)凡獲得NCRE三級PC技術(筆試和上機)合格證書者，可以免考高等教育自學考試中的《微型計算機及其接口技術》(2319)和《微型計算機原理及應用》(2277)課程(包括理論考試和實踐考核兩部分);
8.全國公共英語等級考試成績在自考系統中的使用
高等教育自學考試的考生參加PETS二級或PETS三級考試，筆試合格者的成績可直接替代自考有關專業大專或本科公共英語〈即英語(一)、英語(二)〉考試成績，并可獲得相應的學分(PETS二級替代大專公共英語成績，PETS三級替代本科公共英語成績，英語專業不能替代)。考生是否參加相應口試，則根據考生是否要求獲得PETS等級證書或高等教育自學考試的相關專業定。
9.中文本科專業的畢業論文答辯定于每年的5月和11月，分兩次舉行，考生可與云南民族大學人文學院聯系進行答辯事宜。英語本科的“口譯與聽力”、專科的“聽力”、“口語”考試時間由云南師范大學外語學院安排，請考生與之聯系。計算機信息管理專業的“計算機信息處理綜合作業”及上機考試請與云南大學職業與繼續教育學院聯系。
10.已取得本專業全部課程合格證書的考生，如該專業有實習、設計、畢業論文等考核要求的，應及時向當地縣(市、區)考辦或主考院校聯系實習考核事宜，待取得合格成績后，方可辦理畢業證書。
六、學歷及畢業生的使用待遇
我省自學考試的學歷為大學專科和本科二種層次，應考者考完專業考試計劃規定的全部課程，并取得合格成績;完成規定的畢業論文(設計)或其他教學實踐任務;思想品德鑒定合格，可以取得畢業證書。獲得畢業證書者，國家承認其學歷。畢業生的使用和待遇按國務院頒布的《高等教育自學考試暫行條例》和云教自字(86)第10號《關于高等、中專教育自學考試畢業生若干問題的通知》文件執行。
關鍵詞：校企合作；物流管理；專業綜合改革
中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A
一、引言
物流管理，屬于企業管理學科，企業管理學科是湖南工程學院（以下簡稱“我校”）的省級重點學科。物流管理專業有部分工科專業的特點，講究操作性、應用性。湖南工程學院物流管理專業一直致力教學方法和教學手段的改革，走“產學研”校企合作之路。我校地處湘潭市，湘潭有得天獨厚的水路優勢以及湖南省著名的商業航母――步步高，是除長沙之外湖南省4A級以上物流企業最多的地級市，與其他學校物流管理專業辦學相比有特別明顯的特色和優勢。
二、湖南工程學院物流專業綜合改革的總體思路
緊緊圍繞湖南工程學院建設“高水平應用型大學”的奮斗目標，堅持學校“應用型、地方性、開放式”的辦學定位，全面提高人才培養質量，把物流專業建設成為湖南省內特色鮮明、優勢明顯的本科專業。湖南工程學院專業改革的總體思路為：以高級應用型人才為目標，優化人才培養方案；以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構；以能力培養為著眼點，改革人才培養模
式；以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源；以學生能力提升為根本出發點，創新實踐教學模式，使教學活動有更高的效率；以應用能力培養為著眼點，改革教學方式方法，使得物流專業的教學活動更具實際意義。
三、湖南工程學院物流專業綜合改革的目標
1.優化人才培養方案
培養高級應用型物流管理人才，應該培養學生的三大結構模塊，分別是知識結構、素質結構和能力結構。為培養學生的三大結構模塊，需要改革人才培養方案總體框架。將人才培養方案劃分為知識結構模塊課程、素質結構模塊課程和能力結構模塊課程，分別用不同的方式方法進行教學和考核。
2.優化師資隊伍結構
以全面提高師資隊伍素質為中心，以優化結構為重點，以科研促進教學為手段，以骨干教師為引領， 努力建設一支熱愛本科教學、改革意識強烈、隊伍結構合理（職稱、學歷、學緣、年齡）、教學水平高、教學理念先進、教學改革目標明確的優秀教學團隊。
3.改革人才培養模式
在學校教學指導委員會的指導下，改革課程內容、考核方式和評價標準，加強實踐教學及能力培養方式等關鍵環節，實施“3+1”培養模式，即3年在校學習，1年企業實習實訓的培養模式。進一步建立穩定的大型企業實習基地，完善以創新能力為核心的人才培養，培養具有知識面寬、專業基礎實、綜合素質高且富有創新精神和創業能力的復合型、應用型人才。
4.豐富專業教學資源
積極地建設網絡共享課程，并且按照人才培養方案， 結合市場經濟和實習實訓基地要求，改革教學內容，加強教材建設，自主編寫和完善系列專業教材，新編2～3部教材，并且申報省級規劃教材。
5.創新實踐教學模式
借鑒德國的企業式實踐教學模式，構建我校物流管理專業“能力導向”型實踐教學模式。以能力培養為中心的實踐教學體系，整合實踐教學內容，改革實踐教學模式，理順實踐教學管理體，建立科學合理的實踐教學質量保障體系和評估體系。
進一步加強物流管理專業實驗室改擴建工作，提高校內實驗實習基地建設的規模與水平；加強與校外教學實習實訓基地積極合作，提升校外合作單位的層次和聯系緊密度，可以新增加2～3個穩定、有教學意義的實習實訓基地；要積極采用“雙師型”教學模式，加強實踐教學環節，組織學生參加物流管理專業設計大賽、“挑戰杯”大賽、各級創新創業訓練計劃等，提高學生的實踐能力。
6.改革教學方法手段
在以教師為中心轉移至以學生為中心的背景下，伴隨著“互聯網+”時代的蓬勃發展，大量在線網絡課程的出現，教學資源也較從前有了巨大變化，教師的教學方式方法也要隨之變革。改革傳統的教師主導授課，多采用“互動式”教學方法、“任務驅動式”教學方法、“情景模擬型”教學方法，加大討論式教學、問題解決式教學、任務完成式教學的比重。
豐富和完善課程考試形式，根據課程實際情況將口試（答辯）、小論文（設
計）、調查報告、課程論文和操作等納入考核體系。借鑒發達國家經驗，探索在專業基礎課、專業課程教學中設置課程論文撰寫環節和課程論文討論環節，加強學生學習誠信教育和管理。強化培養學生發現問題、分析問題、解決問題的能力。
四、湖南工程學院物流專業綜合改革的具體方案
1.以高級應用型人才為目標，優化人才培養方案
（1）以高級應用型物流人才培養為目標，構建學生三大結構模塊（見下圖）。
（2）以高級應用型物流人才培養為目標，構建人才培養方案框架（見下表）。
2.以教學團隊建設為切入點，優化師資隊伍結構
（1）積極打造“雙師型”教師隊伍。依托“物流管理專I教師隊伍”，以培養方案設計、課程教材建設為載體，由校內專任教師和合作單位兼職教師共同組成結構合理、能力互補的“雙師型”教師隊伍，團隊成員既有深厚理論知識和教學能力的專任教師實施理論教學，又有實踐經驗豐富、具備很強的實踐操作
能力的兼職教師提供強力的實驗技能實訓，形成具有良好知識結構和以中青年
為主體的師資隊伍，為實現應用型人才
培養目標提供強有力的師資保障。
（2）積極建設教學團隊。綜合的考慮優化師資隊伍職稱、學歷、學緣、年齡結構，以教學團隊負責人為引領，以重點課程建設為依托，以校、院質量監控為保證，以“產學研”合作為平臺，打造采用“學科帶頭人+創新團隊”的人才隊伍組織模式。通過校企通力合作，實現學校、政府、企業、學生多贏；實施科學管理，明確各方責任與利益，通過建設和運行科學的監督考核制度，保證團隊的持續發展。
3.積極提升師資隊伍綜合素質
依據《管理學院 “十三五”建設發展規劃》，建立一支師德高尚、熱愛
教育工作、教學經驗豐富、了解社會需求、團結向上、結構合理的專兼職教師
隊伍。積極開展教師師德師風教育，強化教師的敬業精神、競爭意識和責任意識，為青年教師的成長創造良好的環境和氛圍。同時，重點對現有師資不斷培養， 積極聘請校外相關單位物流專家來校兼職授課。
4.以能力培養為著眼點，改革人才培養模式
（1）以能力培養為目標，嘗試“3+1”培養模式。“3+1”培養模式，即
前三年在學校完成基礎知識技能模塊、專業理論知識學習模塊及專業實驗與綜合實驗實訓模塊任務，最后1年在企業完成生產實習和實踐及畢業論文模塊。
目前物流管理專業已建立多個實習實訓基地。今后35年根據各基地的建設情況和學生的實習效果，共建更多“校企合作實訓基地”，e極探討和完善實踐教學的模式，形成一套適應社會需求的較為完善的物流管理專業人才“3+1”培養模式，為其他管理相關專業的實踐教學改革提供示范和參考作用。
（2）嘗試“訂單式”人才培養模式。可與以前簽訂實習基地協議的多家企業，進行下一步的深度合作，嘗試“訂單式”人才培養模式。
5.以課程、教材建設為關鍵點，豐富專業教學資源
（1）推進課程體系與教學內容改革。在課程體系構建上，堅持拓寬基礎、增強創新能力、提高綜合素質、辦出專業特色的基本原則，開展課程教學內容改革。在遵循學校培養方案設計基本原則的基礎上， 進一步加強理論教學和實踐教學，積極開展第二課堂教學活動，嘗試開始“物流管理系列大講堂”、學術競賽和大學生科研活動等，且由相關教師擔任導師在課外給予指導。
（2）利用網絡共享課程開放在線課程為契機，全面推進課程建設。利用教學資源建設中國家大量引入MOOC、SPOC、課程云項目的時機，以國家大規模開放在線課程、網絡共享課程建設為契機，在原有精品課程的基礎上，學習先進的國內外教學資源，“建好物流系統規劃與設計”“物流學”“供應鏈管理”等課程的網絡資源，全面推進這些課程的建設。
（3）加強教材建設。物流管理專業課程的教材都選用精品教材，并結合我校學生的特點，盡量選用既有理論深度，同時又注重實踐操作性的教材，選用獲獎教材、推薦教材和原版教材比重占100%。同時， 組織教師立項編寫高質量教材；自編配套輔導教材和講義，制作和充實各類聲像教學資料，積極開發具有專業特色的CAI課件，錄制網絡教學視頻。
4.以學生能力提升為根本點，創新實踐教學模式
（1）構建能力導向的模塊化“分層遞進式”實踐教學體系。循序漸進、科學合理地安排實踐教學各環節，整體
上進行系統設計實踐教學內容，使實踐教學內容具有鮮明的特色。
（2）加強實驗實習考核考評制度建設，強化實踐教學環節。積極探索良好有效的考評體系，對實驗實習的各個環節實行良好的管理，以保證實驗實習達到預期效果，逐漸改革僅采用簡單的實習報告評分的制度，強調動手和啟發思考，提高學生分析問題和解決問題的能力。
（5）改革實驗課程教學。通過設計性、綜合性實驗項目的開設，培養學生的創新能力，體現并實施個性化教學的思想，針對不同學生群體，分別組成不同類型實驗小組， 例如針對學有余力的學生群體，組成物流市場調研、物流系統設計等實驗學習小組，由學生自由自主設計課程相關實驗內容環境等，并提交實驗設計報告；而一般學生可以組成綜合型實驗學習小組。
6.以應用能力培養為著眼點，提高科研水平
提高科學研究水平，以科研促教學。依托該專業師資力量，整合聯盟高校力量，積極開展社會研究，在申報縱向課題的同時，充分發揮大學服務社會的功能，在物流產業發展規劃、物流園區規劃、企業物流系統規劃與設計、物流業與制造業融合發展、湘江沿岸港口物流發展對策等方面組織申報橫向課題，為湖南省尤其是湘潭市物流業發展提供強有力的科研、人才支撐， 為培養學術與技術帶頭人奠定基礎。同時，將科研成果有效轉化，融入課堂，有效促進教學工作。
參考文獻：
[1]雷勛平，劉 晨.基于“專業綜合改革試點”視角的銅陵學院物流管理專業建設問題研究[J].學周刊，2016（4）.