時間：2022-04-14 15:33:03
導語：在安全工作計劃書的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
1、加強安全制度建設，提高依法管理意識
學齡前兒童的安全和健康是關系到千家萬戶家庭的幸福和社會穩定的大事，確保兒童安全健康發展是幼兒園應盡責任。因此，我們一定要從保護兒童生命安全的高度，切實重視幼兒園的安全工作。嚴格按照國家及本市有關法律法規，依法加強管理。
(1)加強安全制度建設，建立健全安全工作的管理機制，進一步明確安全工作領導小組的工作職責，進一步完善安全工作管理網絡，有目的的制訂和修改安全工作制度，層層落實安全工作。
(2)在實行園長安全工作責任制的同時，進一步落實專人具體負責兒童的安全工作，各條線各部門簽定并履行安全工作責任書。
(3)加強相關業務的學習，提高各崗位工作人員的安全意識和應對能力，進一步明確各自的職責。
(4)加強安全工作的監督與檢查，經常性對園內場地、設施以及人員等方面的安全進行檢查與了解，及時把握安全工作態勢，發現不安全隱患，未雨綢繆，防患于未燃。
(5)將安全工作作為教師師德考核的標準之
一，同時把安全工作列入到全園教工的日常工作考核范圍內，根據工作的優劣，給予相應的獎勵和處罰。
2、創設一個安全、健康的發展環境
(1)積極籌措資金，定期維護園舍設施，為幼兒園實施安全管理提供保障。
(2)嚴格按要求聘用符合任職資格要求、身心健康的工作人員。
(3)嚴格執行衛生安全消毒制度，每周對幼兒的玩教具按要求進行清洗、消毒，每周為幼兒曬被褥等。
(4)嚴禁使用有毒有害的玩教具，嚴禁使用有毒有害材料制作玩教具，注意各類環境創設的安全性。
(5)加強食堂飲食衛生安全的管理，嚴防食物中毒事故的發生。
(6)加強衛生保健安全管理，要求幼兒每天晨檢率達100%。定期為幼兒進行健康檢查并作好記錄。
(7)加強幼兒在園服用藥品管理，根據家長的服用要求，確保服藥及時、準確，嚴禁錯服、漏服現象的發生。
(8)加強校車安全管理，嚴格執行交通法規及園內制訂的有關規定，確保師生的生命安全。
(9)建立班級安全責任制，切實做好班級日常活動、飲食、衛生安全工作。
3、加強安全教育，提高安全意識
(1)積極利用幼兒園小廣播、黑板報、家教之窗、保健宣傳欄等途徑進行衛生安全宣傳與教育，努力提高師生、家長的安全意識。
(2)創設有關安
全教育的活動環境，結合一日活動各環節，對幼兒進行衛生安全教育并開展相關的活動，使幼兒掌握一些自我保護的技能，提高幼兒的保護能力。
1） 重傷、重大及重、特大安全事故（包括各種質量等其它重大以上安全事故）為零。
2） 在職員工無重大治安、刑事案件發生。
3） 人員輕傷和其它一般安全事故率不超過0.5。
2、 堅持每季度至少召開一次安全委員會會議，分析安全生產情況，及時通報安全生產中出現的問題隱患；增大安全投入，保證全年安全資金投入 100％及時落實到位；提高隱患整改率，確保安全隱患100%整改，及時整改率達到95%以上；制定并落實實施20**年安全生產責任制。
3、 應急預案及消防演習：公司總演習：定于20**年上半年進行一次應急疏散演習和消防演習，下半年進行一次消防演習。部門演習：各部門內部演習不少于2次并記錄備案。
4、 消防常規項目檢查：
1） 保安負責每周一次的消防設施檢查并記錄；
2） 電儀負責每月一次發電機及消防水系統檢測并記錄；
3） 有消防噴淋的部門每季度進行一次雨淋系統檢查并記錄；
4） 各部門每天對本轄區內消防設施進行檢查并記錄。
5、 安全教育：
1） 對新進廠員工的三級安全教育，堅持安全教育100％考試合格上崗。
2） 每月有計劃的進行老員工安全知識再教育，爭取全年安全培訓不少于2000人次，勞務隊安全培訓全年不少于2次（整體）。
3） 對外來施工人員培訓做到100%到位，施工隊必須具備施工資質、提交施工技術措施（安全方案）、完善的施工安全組織并進行必要的安全培訓后方可施工。
二、用制度來規范安全管理，重新修改完善各項規章制度和安全操作規程，明確各自崗位責任，將有關制度
印發到各基層單位進行宣傳貫徹，并公布在船頭，使職工對照規章，執行規章。
三、利用安委會，安全工作例會，研究部署安全生產工作，對待事故認真本文來源：文秘公文網 ()分析，嚴格按照“四不放過”的原則，實行安全責任追究制，引導大家對安全事故的認識，從中吸取教訓，教育干部職工明確安全就是效益的道理，全面做好安全工作。
四、促續簽訂二0一0年安全管理目標責任書，嚴格安全目標考核獎勵制度，增強激勵機到，對全公司安全責任分解做好工作，強化各級安全責任，做到層層簽訂安全責任書，做到人人有責任。
五、結合單位特點和季節性的特點，開展各項有益的安全活動，落實安全防范措施，增強全員做好安全工作的責任意識，引導職工嚴格執行各項規章制度，履行安全責任與義務。
六、規范安全檢查，嚴格隱患整改。加強安全檢查，做好安全記錄，將安全檢查情況及時做好通報，并跟蹤落實安全隱患整改，組織安全復查。對重點部位的安全監管，做到“四勤”即：勤宣傳、勤檢查、勤部署、勤督促，建立群防共管體制，做好三級安全教育，確保特殊工種和安全管理人員持證率100%，定期做好安全培訓教育工作。
七、規范事故報告程序和安全應急預案工作，做到物資、措施兩落實，努力降低事故損失，確保安全。
為了轄區單位的生產、生活的正常進行，確保安全生產，貫徹落實安全生產目標責任制，層層落實責任制，加強對社區單位安全生產的監督和管理，確保社區穩定，更好地開展安全生產工作、特制定安全生產工作計劃如下：
一、提高思想認識，加強對安全生產工作的組織領導和制度建設
堅持“以人為本”和“安全第一，預防為主”的方針，精心組織、科學規劃、統籌兼顧，制定切實可行的安全生產工作計劃。與轄區內單位要統一思想，維護人民群眾生命財產安全，充分認識加強安全生產工作的重要性和緊迫性，正確理解安全生產與經濟發展，把安全生產作為一項長期艱巨的重要任務，真正做到警鐘長鳴，常抓不懈。建立健全安全生產領導機構及健全各項安全制度，專人負責安全生產工作，并切實抓好落實工作。
二、繼續加大安全的宣傳、學習、教育，從而形成人人重視安全、人人參與到安全的活動
積極配合上級有關文件和會議精神，切實做好安全生產宣傳工作，堅持打贏“預防為主”的勝利戰，切實增強社區居民的安全生產法制觀念，做到人人講安全，事事保安全，繼續深化安全生產宣傳活動，進一步完善形式，豐富內容，增強實效。
1、社區安全檢查員負責對國家的法律法規宣傳，及時對轄區內各單位和個體戶的安全生產工作進行監督、檢查，對于重點部位的安全管理，進行“雙重”管理，杜絕重大惡性事故的發生。
2、按要求對轄區企業職工進行專業培訓，保證專業技術人員經培訓考核過合格持證上崗。安全員進行現場檢查，發現有危及職工安全健康的情況，有權要求立即改正，或限期解決，情況緊急時，有權要求立即從危險區內撤除作業人員;停止生產;對違反安全規定的領導和職工有權制止作業，提出處罰建議;發生事故后，有權直接參加調查，按規定進行處理。
三、繼續加強自查自糾工作，做好安全生產檢查進一步完善安全檢查機制的基礎上，將逐步加大檢查的力度和深度，積極研究、探索和采用先進的管理方法，不斷改善安全生產環境，完善安全生產監管工作。
1、社區安全檢查員領導小組成員，應對轄區單位的安全生產工作負全面責任。定期監督、檢查轄區范圍內各單位貫徹落實安全生產方針、政策、法律、法規和規定，進行安全生產的綜合管理，做好事故預防工作，堅決杜絕重、特大事故的發生。
2、做好重大節假日期間的安全生產工作，發現不安全隱患，及時地按要求向辦事處安全生產辦公室報安全生產報表和相關資料和相關資料。
今天我們在這里召開全縣交通暨水上安全工作會議，總結回顧年工作，表彰先進，全面部署年工作任務，這既是貫徹落實省、市交通工作會議精神和縣人大、政協兩會的一次重要會議，也是進一步統一思想，為圓滿完成年交通工作任務的動員鼓勁大會。在此，我謹代表縣政府向辛勤工作在交通戰線的廣大干部職工表示親切的慰問和由衷的敬意！向各鄉鎮分管及從事水上安全工作的同志們表示親切的慰問！同時也向受到表彰的先進單位和先進個人表示熱烈的祝賀！剛才，局長對年交通工作作了一個很全面、有新意的報告，既客觀地總結了去年交通工作的成績，分析了我縣交通工作存在的不足，又提出了新形勢下的發展思路，對今年的工作也作了具體的安排部署，并與各分管局長簽訂了目標責任書，會議開的很好。希望大家認真貫徹落實。下面，我就全縣交通工作及水上安全工作講幾點意見：
一、肯定成績，振奮精神，充分發揮交通工作的基礎性作用
一年來，縣交通局在以局長為班長的領導班子的帶領下，全縣廣大交通干部職工認真落實縣委、縣政府部署，農村公路建設步伐進一步加快，道路運輸發展水平和服務質量明顯提高，交通安全形勢穩定，各項工作好中求快，在全市交通系統中評比中取得滿堂紅，全縣交通工作實現了跨越式發展，總結起來主要有以下幾個方面的突出成績：
一是農村公路建設總里程居全市第一，質量受到省檢查組的好評。全年完成農村公路建設321.6公里，是市下達計劃的115％，在全市位列第一，完成了年初縣委、縣政府制訂的工程目標。
二是農村公路養護成效顯著，好路率和通行能力明顯提高。全年完成大修10公里，是年計劃的140％，完成中修68700平米，加固危橋12座，農村公路的通行能力得到提高。
三是標準化交管站建設起步早、動作快、起點高。在全市交通系統起到了樣板作用。
四是基礎施設建設方便了人民群眾的出行，為新農村建設增添了靚麗風景。全年完成6道標準化渡口建設，更新了三艘渡船，同時還完成了三個農村客運站建設和50個招呼站、候車亭建設，這些都為人民群眾的安全便捷出行提供了條件，使“三個服務”扎扎實實落到了實處。
五是隊伍建設得到加強，依法行政水平進一步提高。特別是經過作風整頓，全局執法隊伍在規范化建設、人性化服務以及和諧執法方面都有了很好的改善，從而促進了運輸市場整頓和交通規費的征收。
六是安全生產警鐘長鳴，形勢平穩。渡運連續30年無事故，受到市政府表彰。
七是較好地完成了縣委、縣政府交與的突擊性任務。在抗冰雪災害中、在手足口病防治中、在秸稈禁燒工作中，縣委、縣政府指向哪里，交通局就沖向哪里，拉的出、打的贏、作風硬、能吃苦，成為我縣的一只生力軍、突擊隊。在效能建設、反腐倡廉等其他工作方面，交通局今年也都有突出表現，對此，縣委、縣政府是滿意的。駱書記、梁縣長多次調研交通工作，多次聽取交通工作匯報，對交通局取得的成績都給予了充分的肯定。實踐證明，我們的交通隊伍是一支特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的隊伍，是讓縣委、縣政府放心、人民滿意的一支隊伍。
二、認清形勢，突出重點，全方位抓好年交通工作
今年是實施“”計劃的關鍵一年。特別是為應對國際金融危機帶來的沖擊，在保增長、擴內需、調結構、惠民生的經濟發展總體方針下，國家陸續出臺了加快交通建設的一系列有力政策措施，省委、省政府出臺了加快北三市和沿淮六縣發展的政策意見，都使交通事業發展面臨千載難逢的歷史性機遇和諸多有條件。同時省、市、縣各級政府都把農村公路作為民生工程來抓，更使我們看到交通工作在發展經濟抗擊金融危機中的全局性、戰略性的地位和作用。因此交通部門一定要認清形勢、緊緊圍繞大局，積極主動地、創造性地抓好交通工作。
（一）突出重點，強化措施，確保今年農村公路建設任務的完成
一是統一思想，明確任務。按照縣政府工作報告要求，今年我縣農村公路建設任務為330公里，其中農村道路暢通工程新建225.6公里，續建104.4公里。交通部門及各單位要按照縣農村公路道路通暢工程實施方案的要求，一項一項地抓好落實。
二是改進作風，真抓實干。交通部門及各部門的領導要帶頭實踐“一線工作法”，到公路建設現場進行指揮，協調解決具體困難和實際問題，保證公路建設順進行。
三是嚴格標準、確保質量。質量是工程的生命，農村公路建設質量始終是各級黨委政府和人民群眾關心的焦點和熱點。由于我縣農村公路建設任務重、戰線長、時間緊，加之施工隊伍素質參差不齊，在一定程度上將給工程質量帶來一定的影響。因此，交通部門要把道路質量工作作為首要目標和頭等大事來抓，從嚴要求，從嚴把關，確保農村公路建設始終處于良好的受控狀態。
（二）加強效能建設，提高工作效率，推動交通工作全面開展
一是加強效能建設，提高工作效率。這是做好交通工作“三個服務”的立足點，也是人民群眾對我們的基本要求。在肯定成績的同時，也要清醒地看到還存在的差距，如：“門難進、臉難看、事難辦”的現象還沒有從根本上解決、群眾投訴還時有發生等等。我們要想辦法加以解決。要建立長效機制，健全各項制度，積極推進效能建設；要進一步完善目標責任考核體系。各單位對今年的各項重點任務要分解下去，逐級落實責任。分解任務要強化數量、時間、標準、責任，保證目標任務的剛性；要加強督查工作，嚴肅考核紀律，強力推行問責制，兌現獎懲，對任務完成好、工作成績顯著的要表彰獎勵，對未完成任務或造成工作失誤的要給予處罰。堅持“權力就是責任，管理就是服務”的理念，樹立交通人的良好形象。
二是堅持不懈地抓好交通安全工作。堅持“安全第一，預防為主”的方針，認真落實安全生產責任制，建立健全安全生產網絡。要突出抓好工程施工的安全管理、渡口渡運的安全管理和道路運輸的安全管理。在安全生產管理上，要有鐵的手腕，決不能得過且過；要加大宣傳，健全制度，堅決杜絕特重大事故，減少一般事故，全面實現縣政府下達的安全生產控制指標。
三是突出抓好“有路必養”、“路通車通”和路政管理三項重點工作。建立和完善農村公路養護管理新體制；積極推進“城鄉公交一體化”，結合“村村通”建設，對原有農村客運班車進行改造，實現鄉鎮有車站、大村有候車亭、小村有站牌，形成以縣城為中心，村村相通、鄉鎮相連、便捷安全的農村客運網絡。
四是強化黨風廉政建設。要嚴格執行黨風廉政建設責任制和責任追究制，認真做好領導干部廉潔自律工作。建立完善治理商業賄賂的長效機制。堅決遏制公路“三亂”現象的反彈。認真開展警示教育，著力在健全制度、完善機制、防堵漏洞、預懲結合上下功夫，建立具有交通行業特色的懲防體系，從源頭上、制度上預防和懲治腐敗。
（三）積極穩健地抓好交通體制改革
車輛燃油稅于今年元月份正式開始實施。燃油稅的實施給交通帶來一定的沖擊，多年的交通規費由燃油稅所替代，多年來一直奮戰在征管第一線同志肯定一時無法適應，也對下一步的去向充滿憂慮，這是可以理解的。這些年來，交通征費的同志不辭辛苦，忍辱負重為交通規費征收作出了貢獻，也正是有了交通規費的征收，才使交通基礎建設有了穩定資金來源，可以說沒有交通規費的征收就沒有全縣交通發展的今天，縣委、縣政府感謝你們，全縣人民感謝你們。但是隨著經濟的發展，費改稅是大勢所趨，因而交通部門一定要把思想工作做深做細，按照上級布置積極穩健地推進體制改革，確保行業穩定，確保人員穩定。要堅持“政府牽頭、統籌協調、分類實施、穩定為主、有序實施”的原則，正面引導職工，積極化解矛盾。同時主動強化服務功能，拓寬工作面，多開就業路，延伸管理層，努力為在崗安置打造平臺，使全體征費人員轉崗不下崗，人人有去向，隊伍不亂、人心不散，工作不間斷。
三、加強領導、增強責任，持之以恒地抓好水上安全工作
年度我縣水上交通安全工作，在各設渡鄉鎮政府的領導下，在縣交通局、海事處的有力監督指導下，取得了較好成績，受到市局表彰。但是，我們要充分認識到我縣水上安全形勢不容樂觀，還存在很多薄弱環節，必須認真進行整改。
一是個別鄉鎮村水上安全的主體責任認識有待提高。對水上安全工作僅停留在工作表層，滿足于嘴上講了，制度訂了，責任書簽了，表面文章多，落實行動少,把水上安全作為一項附帶工作一筆帶過,上級業務部門推一推動一動，以致對轄區內安全隱患整改不力。私設渡口、非法擺渡現象屢禁不止、經常反彈。
二是水上安全經費投入不足。主要表現在有的鄉鎮長期拖欠鄉管員的經費補貼。交通部門的補貼已全部發到鄉管員的手中，而有的鄉鎮每月150元的經費補貼根本沒發，影響了鄉管員的工作積極性。各鄉鎮要把鄉管員的經費補貼作為一項重要工作對待，想方設法予以解決，要舍得在安全方面進行投入，在安全方面花點錢是值得的。
三是水上安全管理工作開展不平衡。有的鄉鎮抓的緊一些、好一些，有的鄉鎮松一些、差一些，主要表現是個別鄉鎮的四級安全責任書沒有建立，安全網絡不健全。到現在有的鄉和村、村和渡工的責任書還沒有簽。主要是這些鄉鎮的領導有僥幸心理，認為不可能發生事故。“安全來于警惕，事故出于麻痹”，沒有安全制度、沒有責任追究、沒有防范心理的鄉鎮是危險的。針對上述問題，年水上安全管理工作要做到三個強化：
1、強化組織領導。各鄉鎮政府要用各種手段，宣傳貫徹水上交通安全各項法規、規章，督促行政村、渡口所有人、經營人遵守水上交通法規、規章。要與行政村簽訂安全生產責任狀，對轄區渡運安全要經常性的開展安全檢查，糾正違章，消除隱患。在重要節日、廟會、重要時段等渡運高峰期和學生過渡較多的渡口，一定要派員現場監管，死看硬守，確保轄區內渡運安全。
2、強化安全生產培訓。交通主管部門要用各種形式，組織鄉鎮政府分管負責人開展水上交通安全教育培訓工作，每年要舉辦二至三期鄉鎮長業務培訓班，相互交流，克服一些鄉鎮領導懼怕分管安全工作的現象。切實加強安全生產知識的學習培訓，牢固樹立安全生產法律意識，夯實安全生產監管的理論基礎，強化安全監管經驗的學習。要經常深入到渡運第一線了解掌握情況，鍛煉增強監督管理的能力，不斷提高對事故隱患的洞察能力，才能把轄區內的渡運安全工作抓好、抓實，取得成效。
3、強化推進渡口標準化建設。各鄉鎮政府對一渡兩岸碼頭標準化建設應給予大力支持，有的渡口雖不在同一個鄉鎮，但渡口的設置是經政府批準的，各鄉鎮要積極配合，特別是在占地補償問題上，做好群眾的思想工作，為施工單位提供良好的施工環境，請各鄉鎮認真落實。最后，我還要強調一下，是水上渡運十分繁忙的季節，更是事故易發期，大家務必做到：廟會、節假日等客流高峰重點時段要想到、重點渡口要跑到、事故隱患和違章操作要看到、對違章現象和上級的規定要說到、必須的管理措施和強制手段要做到。海事部門和有關鄉鎮對轄區內水域，要開展一次水上交通安全大檢查，發現問題和隱患及時消除，確保我縣水上交通安全形勢在新的一年有良好的開端。
一、總體要求
以堅決防范遏制重特全生產事故為重點，堅持“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的原則，加強領導、協調聯動、齊抓共管，以《安全生產長效機制實施意見》為統領，貫徹落實省、市安全生產會議精神，繼續加強安全生產體系建設，強化企業安全生產基礎建設，著力推進隱患排查、專項整治、打非治違和宣傳教育，提高安全監管能力，推動標本兼治、綜合治理，實現交通系統安全生產狀況持續穩定好轉。
二、工作重點
（一）持續深入開展關于安全生產重要指示和批示精神。充分認識安全生產形勢的嚴峻性、復雜性、長期性，保持高壓嚴管態勢，排查整改各類隱患，確保全系統安全生產形勢持續穩定向好，以強烈的政治擔當、歷史擔當、責任擔當，有力防范化解重全風險。推動交通系統將學習貫徹關于安全生產重要論述納入每季度安全生產培訓工作中，牢固樹立新發展理念，堅守紅線意識和底線思維，真正做到入腦入心、見諸行動。
（二）開展“平安交通”創建活動。要強化組織領導，結合實際制定“平安交通”創建活動方案，要結合安全生產責任體系、隱患排查治理、明確目標任務、責任分工和措施要求，有步驟、分階段有序推進“平安交通”安全體系試點、風險管理、安全誠信、企業標準化等工作，堅持問題導向，聚集重點領域，全面推進“平安交通”建設。完成今年確定的年度工作目標任務。采取多形式、多渠道、多方位宣傳創建活動，營造良好氛圍。按照省、市有關部署，繼續深入開展“安全生產月”等活動。
（三）強化安全責任落實。依法依規理清監管職責，形成屬地監管、行業監管、綜合監管、層級分明、互促互補的合力。堅持責任導向，把屬地的黨政領導責任、行業和業務部門的監管責任、企業的主體責任、職工的崗位責任，依法落實到基層、每個職位、每個企業、每個崗位。建立領導責任清單、監管責任清單、企業主體責任清單和崗位責任清單，并向社會相關部門公布，日常照單監管，失職照單追責。嚴格落實新《安全生產法》，強化隱患整改的督查、違法違規操作的查處。
（四）狠抓安全隱患整治。一是依托“網格化”，三級網格根據行業實際情況，篩選確定本級重點監管對象，實行跟蹤監管。對安全條件不達標的企業，按照搬遷、取締、停產停業整頓、限期整改等4類隱患建立臺賬，逐個類別、逐個企業落實整改措施，嚴格隱患排查、整改、驗收、復查、直至銷號所有環節的閉環管理。加大行業專項整治力度，落實預防措施，提高遏制力，帶動全系統安全生產工作的持續向好。二是按照安全分級化、排查項目清單化、隱患查治常態化、制度規范標準化、現場管理可視化的要求，所有企業要建立隱患自查自報和數據采集分析系統，堅持“一企一標準、一崗一清單”。所有企業要建立生產風險警示和預防應急公告制度，完善風險排查、評估、預警和防控機制，加強風險預防管理。三是結合實際制定本單位安全生產大檢查行動計劃和專項整治行動計劃。確定每季度開展的專項整治行動，并通過暗查暗訪、問題曝光、專家會診、警示教育等形式，排查隱患，督促企業落實“日檢查、周調度、月總結、季報告”制度。同時，進一步加強部門聯合執法，依法查處隱患問題。四是防止從源頭上產生隱患。要進一步加強有關建設項目規劃、設計環節的安全把關，嚴格做好安全生產“三同時”即：生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的安全設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
（五）強化重點時段的安全管理。圍繞“兩會”，“清明”，“五一”中秋國慶等重點時段安全穩定以及汛期前應急救援物資和救援隊伍準備工作情況，加強行業監管的力度，重點是年度安全生產工作的開展；安全生產專項整治三年行動的開展；復工復產和春耕秋收安全生產工作情況以及應急裝備物資、應急救援隊伍和應急預案的修訂備案；交通運輸企業安全風險管控和隱患治理雙重預防機制建設、“五個一”工程建設等安全生產主體責任落實以及工程建設施工現場安全管理。
（六）強化道路運輸安全管理。結合“兩客一?！睂嵤┓桨?，認真履行“三關一監督”職責，嚴格落實“三不進站、六不出站”安全管理規定。繼續開展“安全帶－生命帶”工程，落實營運客車安全告知制度，深化車輛安全整治成果，加強異地營運車輛的安全管理，加強對城市公交運營安全管理的力度。做好道路水路運輸、公路除雪防滑、公路施工等重點領域企業安全生產工作的落實。加強道路旅客運輸、道路危險貨物運輸企業主體責任、公路保通保暢以及消防安全工作的落實。
（七）強化工程建設施工安全管理。在公路工程項目上全面推行“平安工地”考核評價制度。加強橋梁、道路施工安全的現場管理，強化施工一線安全生產項目建設，進一步加強特種設備和危險品運輸的安全管理。經檢查發現有一項不符合考核細則要求立即停止施工。并嚴格追究相關領導責任。
（八）完善考核評價體系。修訂安全生產目標責任制考核辦法，加強對屬地領導責任、行業監管責任、企業主體責任的考核。把安全隱患排查治理、風險管控、事故死亡率納入考核內容。實行巡查、約談、述職評議，月統計、季通報、年考核，考核結果向全系統通報，嚴格安全生產“一票否決”制度和企業“黑名單”制度，逐步完善安全生產考核評價體系。
（九）提升基礎保障水平。一是加強安全生產基礎性建設。強化預防治本，加強政策研究，積極爭取上級財政安全生產專項資金，引入社會資本進入安全生產基礎建設，大力推進安全生產責任保險，建立安全生產投入長效機制。二是加強安全監管基礎能力建設。完善基層安全監管部門的體制機制，提高專業人員的占比、裝備和經費上予以保障，提高執法能力和水平。三是加強交通系統安全隊伍建設。不斷加強思想建設、組織建設、作風建設，切實提高凝聚力、戰斗力，以優良的作風、崇高的職業責任感盡職盡責。
同志們：
這次會議的主要目的是貫徹全縣維穩、安全生產工作會議精神，分析當前我鎮維穩和安全生產工作形勢，動員各級各部門以更大的決心、更高的要求、更有力的措施，扎實有效地做好訪維穩、安全生產工作，為我鎮的經濟發展提供強有力的安全保障。剛才，肖平
主席、吳萬年主任分別通報了維穩、安全生產工作情況，并對一下步工作作了周密安排，我認為，兩位同志的講話講得很好，部署很全面，措施很得力，我完全贊同，希望大家結合自身實際，認真抓好貫徹落實。稍后還將與各村（居）簽訂責任狀，下面我再強調三點意見：
一、統一思想，提高認識，切實增強抓好維穩和安全生產工作的緊迫感、責任感
維穩和安全生產工作關系到人民群眾生命和財產安全、關系到經濟發展、民生改善和社會穩定大局的重要工作。抓好維穩和安全生產是一項嚴肅而重大的政治任務，也是我們當前各項工作的首要任務。，是我鎮有效應對金融危機并取得明顯成效的一年，也是維穩、安全生產工作不斷加強、持續改進的一年。全鎮各類上訪事件、死亡人數、重傷人數等指標均已明顯下降。應該說，在我鎮工業經濟快速發展、重點工程建設、征地拆遷、占地補償、資源開發等明顯增多，維穩、安全生產壓力不斷加大的情況下，取得這樣的成績，確實來之不易。但是我們也要清醒地認識到當前維穩、安全生產工作面臨的嚴峻形勢。今年以來，全鎮相繼發生了鳥觀嘴村“3.19”重大失火事件，中學學生死亡家屬多次到學校鬧事等，造成群眾集體到縣上訪，給我鎮維穩、安全生產工作帶來很大壓力。雖然造成這些問題有客觀原因，也有主觀原因，但是如果我們放松警，處理不好將會影響全縣的穩定大局。那么我鎮經濟社會發展所取得的一切成績將會被“抹殺”，將會“灰飛煙滅”、將會“毀于一旦”。各村（居）、鎮直各單位一定要牢固樹立“群眾利益無小事、安全生產無小事，”意識，本著對人民群眾高度負責的態度，思想上更加重視、行動上更加自覺、工作上更加扎實，警鐘長鳴，常抓不懈，真正將維穩和安全生產工作落實到各項工作中，堅決遏止重特大安全事故發生，確保人民群眾生命財產安全；要切實加強基層矛盾糾紛排查和妥善處置力度，堅決杜絕群體性暴力事件發生，確保全鎮經濟社會和諧穩定。
二、突出重點，狠抓落實，扎實做好2012年維穩和安全生產工作
三、加強領導，強化協作，確保維穩和安全生產工作措施真正落到實處
實把職責履行到位，形成齊抓共管的強大合力。共同努力開創全鎮維穩和安全生產工作的新局面。
同志們，當前，維穩和安全生產工作是壓倒一切的中心工作，是一項政治任務。我們要切實履行好各自職責，克服困難，狠抓落實。事情再多，維穩、安全工作也不能放松，工作再忙，維穩、安全工作也不能缺位，大家務必要進一步提高認識，統一思想，更加積極負責、扎實認真地做好工作，將本次會議的各項工作部署和要求真正落到實處。
[關鍵詞] LNG氣化站 安全運營 技術要點
中圖分類號 ： TE88 文獻標識碼 ： A 文章編號 ：
一、前言
南京濱海燃氣有限公司是天津泰達控股有限公司旗下上市企業-天津濱達燃氣實業有限公司的全資子公司，公司成立于2001年9月，公司主要經營居民及工福戶管道燃氣供應及相關配套業務。LNG氣化站是該集團在香港轉主板后第一個試點項目。公司位于南京溧水，其LNG（液化天然氣）氣化站工程是我集團迄今為止建設的第一個LNG氣化站工程。也是運營效果最好的一個LNG氣化站。整個工程從初步設計至完成全部驗收，調試，正式運行共歷時七個月的時間。在整整七個月的時間里，我對LNG建設的整個過程進行了全程參與和跟蹤。認真研究、學習和監督控制各施工和運營環節。最終順利完成了整個建設任務，達到了設計和使用要求。
二、LNG的固有特性和潛在的危險性
1、LNG的固有特性
液化天然氣是以CH4為主的液態混合物，常壓下的沸點溫度約為-162℃，氣液比約為600：1，其液體密度約為426kg/m3。LNG是非常冷的液體，在泄漏或溢出的地方，會產生明顯的白色蒸氣云。白色蒸氣云的形成，是空氣中的水蒸氣被溢出的LNG冷卻所致。當LNG轉變為氣體時，其密度為1.5kg/m3。氣體溫度上升到-107℃時，氣體密度與空氣的密度相當。意味著LNG氣化后溫度高于-107℃時，氣體的密度比空氣小，容易在空氣中擴散。爆炸極限為5%～15%（體積%），燃點約450℃等。液化天然氣巨大的貯存能力也是很多個業愿意使用的一個關鍵環節。
2、LNG潛在的危險性
LNG是天然氣儲存和輸送的一種有效的方法，在實際應用中，LNG也是要轉變為氣態使用，因此，在考慮LNG設備或工程的安全問題時，不僅要考慮天然氣所具有的易燃易爆的危險性，還要考慮由于轉變為液態以后，其低溫特性和液體特征所引起的安全問題。
（1）低溫的危險性：人們通常認為天然氣的密度比空氣小，LNG泄漏后可氣化向空氣飄散，較為安全。但事實遠非如此，當LNG泄漏后迅速蒸發，然后降至某一固定的蒸發速度。開始蒸發時其氣體密度大于空氣的密度，在地面形成一個流動層，當溫度上升到約-110℃以上時，蒸氣與空氣的混合物在溫度上升過程中形成了密度小于空氣的“云團”。同時，由于LNG泄漏時的溫度很低，其周圍大氣中的水蒸氣被冷凝成“霧團”，然后LNG再進一步與空氣混合過程中完全氣化。LNG的低溫危險性還能使相關設備脆性斷裂和遇冷收縮，從而損壞設備和低溫凍傷操作者。
（2）BOG的危險性：雖然LNG存在于絕熱的儲罐中，但外界傳入的能量均能引起LNG的蒸發，這就是BOG（Boil of Gas）蒸發氣體。故要求LNG儲罐有一個極低的蒸發率，要求儲罐本身設有合理的安全放空系統，否則BOG將大大增加，嚴重者使罐內溫度、壓力上升過快，直至儲罐破裂。
（3）著火的危險性：天然氣在空氣中百分含量在5%～15%（體積%）時，遇明火可產生爆燃。因此，必須防止可燃物、點火源、氧化劑（空氣）這三個因素同時存在。
（4）翻滾的危險性：通常儲罐內的LNG長期靜止將形成兩個穩定的液相層，下層密度大于上層密度。當外界熱量傳入罐內時，兩個液相層引發傳質和傳熱并相互混合，液層表面也開始蒸發，下層由于吸收了上層的熱量，而處于“過熱”狀態。當二液相層密度接近時，可在短時間內產生大量氣體，使罐內壓力急劇上升，這就是翻滾現象。
因此我們從安裝、調試的過程中我們把LNG的強大的自增壓性能及儲罐和管線在深冷條件下的收縮性能做為兩個關點開展工作：
三、基于LNG以上的特性，我們采取了相應的安全保障的技術手段和措施，抓準關鍵點，確保在在調試階段和運營階段有序進行，萬無一失。
首先，在調試階段，預冷是最關鍵的一道工序，圓滿完整預冷全過程才是工程真正的完工的標志；
1、預冷的范圍包括LNG低溫貯罐，貯罐自增壓器，卸車增壓器，空溫式主氣化器及卸車區、貯罐區、氣化區的低溫液相、氣相管道、管件、法蘭、閥門和儀表等。預冷目的是要檢驗和測試低溫設備和管道的低溫性能。檢驗低溫材料質量是否合格t檢驗焊接質量；檢驗管道冷縮量和管托支撐變化，檢驗低溫閥門的密封性，使儲罐達到工作狀態，測試儲罐真空性能。兩臺立式儲罐L= 50m3LNG儲罐設計壓力為0.5MPa，LNG的工藝管道材質主要是奧式體不銹鋼材料。其收縮率約為千分之三，奧式體不銹鋼材料具有優異的低溫性能，但線膨脹系數較大，對于304L的管路來說，在工作溫度為-162℃時，100m管路大約收縮300mm，
2預冷原則
預冷時儲罐和管道溫度要逐步降低，避免急冷，防止溫度驟降對設備和管件造成損傷。
任何一段管線不要形成為密閉空間。
3預冷的條件
（1）氣化站現場除保冷工程以外站區所有工程必須全部完成，這其中包括土建工程、站區安裝工程、消防工程、自控系統及配電系統等。
（2）氣化站所有設備的單機調試以及整個系統的調試已經完成，防靜電測試必須合格。
（3）整個工藝系統的強度試驗、氣密性試驗和用潔凈無油的壓縮空氣吹掃須合格。
（4）為確保安全，貯罐和管道的安全閥、壓力表均須安裝完成，并且是校驗合格的，管道支架是否按要求布置及固定。
（5）LNG儲罐真空度檢測合格并提供記錄備案。
（6）各設備及工藝系統調壓、計量等控制閥門及自控儀表供應廠家必須到位。
4預冷所需物資和人員
（1）液氮60t。
（2）便攜式測溫儀和含氧量檢測儀。
（3）銅制緊固工具及與液氮槽車卸車口連接的快裝接頭。
（4）預冷人員所需工作服、工作鞋、防凍手套。
（5）預冷需要的手表和記錄表格，15min記錄一次。
（6）相應的指揮人員和操作工。
5預冷前的準備工作
5.1準備工作如下
（1）檢查閥門，確認所有閥門處于關閉狀態。
（2）確認放空系統所有盲板拆除，放空系統暢通。
（3）打開所有安全閥根部閥，打開兩個降壓調節閥的前后閥。打開儲罐氣相放空根部閥。
（4）自動保護系統測試完好，全部投用。氮氣系統投用，緊急切斷閥全部打開。
（5）壓力表根部閥全部打開。儲罐液位計根部閥、氣液平衡閥打開。
（6）用干燥氮氣置換管道內的空氣，防止預冷時閥門處有凝結水而凍住閥門。
5.2現場三查四定
預冷前由建設單位牽頭，匯同設計單位、施工單位、監理單位根據現場的實際生產操作、安全運行、工藝控制的需要做好三查四定工作，為預冷工作順利進行做好相應的基礎工作。其中包括：
（1）查設計漏項：結合現場實際情況對設計施工圖進行最后一次的嚴格審查，查看是否有設計中的漏項，是否有需要補充的設計，是否有需要改進的設計。
（2）查施工質量：首先要查看工藝管線在施工過程中是否與設計施工圖有出入。然后進行全方位的外觀施工質量的檢查，需要整改的應以書面形式提出并且要求立即整改。對于施工質量的內部檢查，要求查看安裝材料的質量證明書、焊接材料的質量證明書、焊接工藝評定、無損檢測報告、吹掃試壓報告。
（3）查未完工項目：現場檢查還有哪些項目屬于計
劃完工的而沒有完工，還有哪些項目必須完工的還沒有完工，還有哪些項目影響預冷工作須利進的而沒有完工，還有哪些沒有做到位的需要繼續做工作的項目。
（4）定預冷流程：要制定一個詳細、準確、可行的預冷工藝流程路線，在實施過程中必須做到萬無一失。
（5）定方案措施：根據預冷工藝流程圖，制定出包
含每臺設備、每條管線在內的預冷方案，并且制定出的相應的應急措施。
（6）定操作人員：明確組織機構、操作人員崗位，
統一布置、統一指揮。尤其是操作人員要進行實際操作演練，一切要做到思想到位、人員到位、動作到位。
（7）定預冷時間：為了能夠使有限的液氮在規定的
時間內完成預冷任務，制定出每臺設臺和每條管線的預冷時間。
6預冷工藝流程檢驗
本項工程共包括氣相預冷流程5個，液相預冷流程29個。在整個工程中應注意：
（1）對每個罐進行真空度檢測；液氮在儲罐中存放不得少于48h。螺栓要緊固。
（2）每個罐預冷結束后，應注意壓力表變化，若發現持續升高，應進行處理。
（3）檢查卸車軟管完好狀況，管內無雨水、垃圾等雜物。軟管連接到槽車上，并檢查連接是否牢固。
（4）關閉槽車閥門及卸車臺卸液閥門，卸下軟管，注意輕拿輕放，人員要躲開。關閉卸車臺閥門后應將此閥與止回閥間液體放空。
（5）儲罐超裝檢查閥溫度達到一100℃左右時，（無法測量溫度時，以閥門管段凝霜為依據）充裝液氮開始進行液態預冷。
（6）充裝液氮開始時液氮的氣化率很高，產生的氣體使貯罐內壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度。當壓力上升至0.45MPa時，開啟自動式降壓閥、手動放散閥或底部出液閥，從而降低貯罐壓力。當貯罐內壓力不再上升或降低時，可下進液，并增大充液速度。
（7）充氮預冷過程中如發現有泄漏、設備材料發生問題時應及時關閉相應閥門，停止該段的預冷并標注位置，及時報告，進行處理。處理合格后方可再行預冷。
（8）預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料性能、技術參數的變化，并進行書面記錄。如貯罐某種性能、技術參數發生突變，應及時通知貯罐生產廠家，同時停止對該貯罐進行預冷，在貯罐生產廠家書面認可的前提下，才可繼續對該貯罐進行預冷。
（9）現場所有儀表管線接頭及一次儀表接頭在氣相置換時，需要全部開啟進行長時間排放，以確保接頭末段在深度預冷時不發生冰堵現象。低溫儲罐壓力及差壓變送器活動接頭部分由設備供應商負責在預冷時進行排放。
（10）放空低溫氮氣的利用：液氮預冷時需要通過氣相管放空低溫氮氣，這些低溫氮氣可以通過與其他罐相連的氣相管道，對其他儲罐進行預冷，可以節約液氮。
7預冷過程中的檢查項目
（1）檢查焊縫外觀是否合格；
（2）檢查低溫材料有沒有低溫開裂現象；
（3）檢查低溫管道焊接部位有無裂紋，特別是法蘭焊接部位；
（4）檢查管道冷縮量和管托支撐變化；
（5）檢查低溫閥門的密封性和靈活性，檢查是否凍??；
（6）檢查法蘭連接部位是否泄漏，螺栓是否因冷縮而使預緊力減?。?/p>
（7）對補償器及管道彎頭的變形量進行觀測記錄|
（8）預冷前、后對罐真空度進行檢查記錄。
8預冷時安全注意事項
（1）在密閉空間內液氮吸收外部熱量將會導致壓力急劇上升，因此在操作中要注意閥門關閉順序，嚴禁出現低溫液體被封閉的狀況。
（2）注意檢查軟管連接處是否出現泄露，人員應遠離此處。
（3）注意觀察管道及儲罐壓力上升情況。
（4）注意檢查安全閥后有無結霜情況。
（5）參加預冷人員，應堅守崗位，不得串崗，聽從指揮；指揮人員需按規定著裝，不得離崗。
9預冷應急預案和防窒息
（1）預冷過程中，一旦發生管道泄漏，應先停止充液，關閉貯罐的進出閥門，排放管道的殘液，關閉相應故，
管段的閥門后，人員應迅速撤離泄露點周圍3m之外，以防凍傷，等待相關單位處理。若能將其管段隔離，在與業主協商并得到認可的情況下，可繼續其他管線和貯罐的預冷。
（2）貯罐在進液前，須再一次進行LNG罐真空度的測量，并經生產廠家、業主、監理及施工單位四方共同認可簽字的前提下才可進液。
（3）在進液過程中，貯罐出現異常，施工方應及時通知業主現場負責人和貯罐生產廠家，并要求上述相關人員必須在盡快趕到現場，共同協商解決。如果儲罐壓力異常升高，應立即關閉槽車氣、液沖裝閥，打開罐
體所有進、出液閥、手動BOG及超裝檢查閥和手動EAG和預留端部閥進行排放。
（4）現場人員如果出現凍傷、碰傷等人生傷害事應立即就送往附近醫院救治。
（5）氣化器如局部出現嚴重凝霜現象時，應關閉進液閥并確認設備蛇管是否有滲漏現象并檢查處理。
（6）現場有兩輛汽車備用。
（7）成立一個應急小組，由相關單位人員構成，商議意外情況的處理。
通過精確的預冷工藝流程，嚴格控制管道施工工序以及正確的操作方法，我們使用了兩天時間按計劃順利完成了本次的預冷工藝。
LNG低溫管道焊接及預冷工藝是我公司首次接觸的工藝，它的成功，為我公司在今后為承接類似的低溫管道安裝工程積累了豐富的施工經驗，并且提供了先進的施工技術管理方法，其推廣對提高工程質量、加快工程進度具有重要意義。
第二，在準備安全運營工作進行前期，需要認真執行和注意的事項分為以下幾點：
1、在安全方面制定了三個令及了防靜電規定；
人身安全令：安全教育和崗位技術考核不合格者，禁止獨立上崗操作。不按規定著裝或班前飲酒者，禁止進入生產崗位和施工現場。不戴好安全帽者，嚴禁進入搶修、施工現場或交叉作業現場。未辦理安全作業票，嚴禁進入容器、罐、下水井、電纜溝等有害、缺氧場所作業。未辦理安全作業票及不系安全帶者，嚴禁高處作業。未辦理維修工作票，嚴禁拆卸停用的與系統連通的管道機泵等設備。未辦理電氣作業“三票”，嚴禁電氣施工作業。未辦理施工破土工作票，嚴禁破土施工。機動設備或受壓容器的安全附件中，防護裝置不齊全好用，嚴禁啟動使用。機動設備的轉動部件，在運轉中嚴禁擦洗或拆卸。
防火、防爆令：嚴禁在設施區域內吸煙及攜帶火種和易燃易爆、有毒、易腐蝕物品入站。嚴禁未按規定辦理用火手續，在設施區域內進行施工用火或生活用火。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入設施區域工作。嚴禁穿帶鐵釘的鞋進入設施區域工作。嚴禁用油等易揮發溶劑擦洗設備、衣物、工具及地面等。
6、 嚴禁未經批準的各種機動車輛進入生產裝置區、罐區及易燃易爆區。嚴禁就地排放易燃易爆物料及化學危險品。嚴禁在生產裝置區、罐區及易燃易爆區用黑色金屬或易產生火花的工具敲打、撞擊和作業。 嚴禁堵塞消防通道及隨意挪用或損壞消防設施。嚴禁損壞設施區域各類防爆設施。
防止中毒窒息十條規定： 對從事有毒作業，有窒息危險人員必須進行防毒急救安全知識教育。工作環境設備容器、井下、地溝罩、氧含量必須達到20%以上，毒害物質濃度符合國家規定時，方可進行工作。場所作業時，必須佩帶防護工具，且有人監護。進入缺氧或有毒氣體設備內作業時，應將與其相通的管道加盲板隔絕。對有毒有害場所氧含量情況要定期檢查，使之符合國標。有毒或窒息危險的崗位要判定防救措施和設置，相應的防護用具。各類有毒物品的設備、儀器要定期檢查，保持良好。檢測毒害物質的設備、儀器要定期檢查，保持良好。生人員中毒、窒息時，處理及救護要及時、正確。有毒有害物質管理制度，并嚴格執行。長期達不到規定衛生標準的作業場所，應停止作業。
防止靜電危害的規定：嚴格按規定的流速輸送易燃易爆介質。易燃易爆介質輸送停止后，須按規定靜止一定時間，方可進行檢尺測量，采樣等作業。嚴禁穿易產生靜電的服裝進入易燃易爆區，尤其不得在該區穿、脫衣服或用化纖物擦拭設備。容易產生化纖和粉體靜電的環境，其溫度必須控制在規定界限內。易燃易爆區，易產生化纖和粉體靜電的裝置，必須做好設備防靜電接地，混凝土的裝置、設備、橡膠地板、導電鞋等要符合規定。易產生靜電設備的裝置必須設靜電消除器。防靜電措施和設備，要指定專人定期進行檢查，并登記存檔。新產品、設備、工藝和原材料的投用，必須對靜電情況做出評價，并采取相應的消除靜電措施。
2、在主要技術環節方面為確保萬無一失，確保在操作過程中不出疏漏，編制了LNG安全運行手冊并制定了如下規定：
第一，根據LNG的特點，我們制定了相關操作項目的操作規程。要求員工正確把以下幾個操作流程爛熟于心，并能正確流暢的進行操作；如圖所示，可以編制出《卸車操作規程》《灌裝操作規程》《倒灌操作規程》《小流量操作規程》《空溫氣化器操作規程》《LNG儲罐操作規程》
另外還有以下操作規程也要認真執行：
《LNG氣化站氮氣瓶組操作規程》《LNG氣化站電熱水浴式加熱器操作規程》
《LNG氣化站加臭機運行操作規程》《LNG供氣設施控制柜操作說明》
《LNG調壓站操作規程》
第二，制定相應的應急預案組成包括搶險救援、安全保障、通訊聯絡、后勤支緩四個組組成的應急搶險組織：
LNG氣化站的應急預案比其它站都要項目更多，因為液化天然氣貯存的動能比較多，危險性也比較大，所以我們編制了《LNG氣化站工藝運行手冊》《LNG氣化站安全運行手冊》《子公司安全管理手冊》。 根據地區特點和場站的運營特點按照《石油天然氣工程設計防火規范》等文件的要求制定了32個切實可行的《應急預案》。
應急搶險組織每周制定不同的任務進行演練，并與當地的消防支隊進行聯合演練收到了極好的效果。鍛煉了自己的同時，也讓消防人員更了解我們公司的位置和救援要點，更加了解LNG救援的技術特點。
第三、增加員工對業務技術的培訓，每一個員工都真正的掌握LNG的特點，安全操作不出疏漏。
第四，一定安排好巡檢工作，并認真做好相關記錄；
《LNG供氣設施班長日志》
《LNG供氣設施設備維護保養記錄》
《LNG供氣設施交接班記錄》
《LNG供氣設施巡檢記錄》
結語，綜上所述，有了以上技術措施的保障，經過一年的運行沒有出現一例安全事故。我們認為只有不斷的提高對LNG特點的掌握和對LNG氣化站的技術水平的不斷完善和總結才能真正的做到：”安全要敬畏，安全大如天”和“技術上水平，管理出效益”的運營理念。
一、安全控制目標：
1、群傷、重傷、較大及重、特大安全事故(包括各種質量等其它重大以上安全事故)為零。
2、無重大治安、刑事案件。
3、預防發生人員輕傷和其它一般安全事故。 4、財務資金安全、貨物運輸、業務風險為零。
5、現場違紀現象做到人見人管，形成一個群防群治，人人維護的安全管理格局。(最專業的安全生產管理-風險世界網)
二、安全管理職責：
(一)、嚴格執行公司各種安全規章制度，并結合工廠實際，建立、健全本部門具有可操作性的各種安全管理制度(包括巡檢制度、各崗位操作規程和物流管理程序);全面落實部門安全管理職責;組織好日常安全生產，管理好轄區內的各種機械、電氣設備和生產成品、物資;做好安全綜合檢查，徹底整改隱患事故、各種消防器材設施須保持完好狀態;加強所屬人員的思想、品質教育，注重作風和廉正建設;組織制定本部門重特大事故應急救援預案，并組織重大事故應急救援演練。
(二)、認真落實公司2008年年度安全工作計劃書，結合部門的安全生產特點，制訂并落實部門年度安全工作計劃，計劃中有明確的安全工作目標和重點，同時落實公司日常的安全管理要求。
(三)、建立、健全部門安全管理責任制度，實行“一崗雙責制”，公司、車間、班組、員工逐級簽訂安全目標管理責任書。采取有效措施，切實加強日常綜合安全檢查、教育、規范和隱患整改，確保各種生產成品的質量，把事故隱患消滅在萌芽狀態。
(四)、加強重大危險源及重點區域的安全管理。車間周查、部門月檢時，須對重大危險源和重點區域進行安全隱患排查，做到及時發現隱患和徹底整改，對其實行登記、建檔，并按公司有關制度要求及時控制處理，并上報公司安全監督主管部門。
(五)、外出業務人員加強對人身及財產的安全;財務、貿易、儲運部門加強公司資金、財產、貨物等物資流通領域的安全防護。
(六)、按照公司有關安全規章制度的要求，及時、準確地報告安全事故，配合公司做好安全事故調查，并認真落實公司的處理意見和整改要求，形成教育和整改記錄。
三、安全獎懲
獎懲原則：依據誰主管誰負責的原則，層層落實。
(一)、人事行政部與安全主管人員實施日常安全監督管理，并做好各種日常安全管理臺帳，公司年終對各部門進行安全考核。
(二)、發生“安全控制目標”第1、2條和第4條損失重大的安全事故，按照公司《員工獎懲管理規定》或依據政府安全主管部門的處理意見對直接責任人、主要責任人和領導責任人實施處理，取消評先資格，記入年終目標考核。
(三)、全面完成了“安全控制目標”，年終由公司進行通報表彰。
(四)、未發生“安全控制目標”第1、2條和第4條損失嚴重的安全事故，以部門發生一般安全事故最低率和日常消防器材設施完好率及安全隱患整改率的高低，作為部門評先的綜合依據，被評為安全先進部門的，公司通報表彰，并進行獎勵。
(五)、執行安全問題一票否決制。對于隱患整改多次不及時、弄虛作假、隱瞞事故的部門(包括車間或班組)，年終取消評先資格，對其直接主管，根據公司有關規定，給予嚴肅處理。