時間：2022-05-11 11:28:41
導語：在市場需求論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
襄陽是東風汽車公司輕型商用車及中高檔轎車制造基地，汽車企業以東風系制造企業為主。襄陽地區整車企業主要有東風汽車股份有限公司、東風日產襄陽工廠、湖北福田專用車公司、東風創普汽車公司等。東風汽車股份有限公司在襄陽的基地主要生產輕型商用車、專用車和新能源客車等車型，東風日產襄陽工廠主要生產日產中高檔轎車。襄陽整車企業具體產能如表2所示。圍繞東風公司的汽車生產配套，襄陽地區已形成了相對完備的汽車零部件產業集群，主要包括汽車軸承產業集群、發動機零部件產業群、節能與新能源總成部件產業群、棗陽市汽車摩擦密封材料產業集群、谷城縣汽車零部件產業集群。襄陽是全國最大的汽車動力生產基地，目前發動機產能達到123.5萬臺，其中神龍汽車發動機100萬臺，東風康明斯發動機23.5萬臺；變速箱產能達到54萬臺；車橋產能達到140萬套，其中東風德納車橋75萬套、湖北三環車橋45萬套、東風邦樂20萬套。汽車及零部件企業數量達390多家，產值在億元以上的有72家，50~100億元的有2家，200億元以上的有2家。襄陽零部件產能分企業統計見表3。目前，襄陽汽車零部件配套體系逐步形成，各類零部件產品生產達4 000多種，形成了發動機總成（東風康明斯柴油發動機，東風標致-雪鐵龍發動機）、車身（含駕駛室）總成、車橋總成（驅動橋總成、非驅動橋總成）、變速器總成、車架總成、電氣和儀表系統總成，軸承、座椅、燈具、蓄電池、調角器、車門鎖、發電機、起動機、摩擦材料、油品化工等產品總成系列。
二、襄陽汽車用鋼市場需求分析
據調研及測算分析，筆者認為襄陽地區年汽車用鋼需求量在101萬噸左右，其中商務車整車制造需求量約47.5萬噸，乘用車制造需求量約10萬噸，汽車零部件制造用鋼需求量約43.5萬噸（見圖2）。在具體品種上，主要以熱軋板為主，需求量約65萬噸，占整個襄陽地區汽車用鋼需求量的64%（見圖3）。襄陽地區整車制造企業較為集中，主要是東風股份、東風日產襄陽工廠和湖北福田專用車公司3家公司，這3家公司用鋼需求量較大，占整個襄陽汽車用鋼需求量的一半以上。襄陽地區的汽車零部件生產企業則較為分散，各種規模的企業超過300余家，這類企業用鋼量較少，需求的品種也較為分散。汽車零部件用鋼的品種主要包括以下幾類：（1）發動機系統用鋼。發動機是汽車的動力之源，其中典型零件有曲軸、連桿、凸輪等以非調質鋼為主，燃油噴射系統以油泵油嘴用鋼為主，閥門用鋼以氣閥鋼為主。（2）變速與傳動系統用鋼。變速與傳動系統是一輛車的靈魂，其中齒輪圈、齒轂、齒輪、齒輪軸以齒輪鋼為主；傳動系統更像是動物的腰部和脊椎，包括傳動軸、半軸、前軸等，以傳動軸用鋼為主。（3）懸掛與轉向系統用鋼。懸架系統就是汽車的腿，包括懸架簧、穩定桿、扭力桿、減震器等，以彈簧鋼為主；轉向系統是汽車的行駛方向，包括萬向節、球頭、轉向機、輪轂、軸承等，其中輪轂、軸承以軸承鋼為主，萬向節、球頭、轉向機等以齒輪鋼為主。（4）標準件系統用鋼。以緊固件用冷鐓鋼為主。
三、襄陽汽車產業發展趨勢及汽車用鋼市場前景分析
1.襄陽汽車產業發展趨勢襄陽地區汽車零部件企業聚集，形成了相對完備的汽車零部件產業集群。與之相對的是，汽車整車制造規模偏小，較大一點的企業僅有東風股份和風神襄陽汽車有限公司2家企業，目前整車年產能41萬輛。隨著英菲尼迪落戶襄陽、東風股份高端客車和新能源汽車項目的實施，未來2~3年內襄陽汽車年產能有望達到60~80萬輛。（1） 豪車品牌英菲尼迪落戶襄陽。作為與寶馬、奔馳及奧迪同級別的豪華車品牌，英菲尼迪落戶襄陽，將會極大地提升襄陽汽車產業的實力，帶動大批配套汽車零部件企業入駐。目前，東風日產已投入20億元用于提升襄陽工廠的年生產能力至25萬輛。襄陽市政府為配合英菲尼迪項目建設，規劃面積5 000畝的英菲尼迪零部件產業園，以吸引更多的配套企業入駐。（2） 東風股份高端客車項目。東風股份投資17.5億元的A08高端輕型客車項目。建成后，年產能將提升到30萬輛。A08項目是東風首款自主研發的高端輕型客車，也是東風股份單項集中投資最大的項目。（3） 新能源汽車項目。東風股份新能源客車項目2014年建成投產；山東寶雅新能源汽車股份有限公司總投資65億元，年設計生產能力30萬輛純電動汽車生產線目前已在襄陽開工建設；湖北超億科技有限公司投入3.84億元，建設年產5萬輛純電動乘用車生產線。（4） 發動機擴產項目。神龍公司投資29億元提高襄陽工廠發動機產能，項目建成后產能將擴大到120~150萬臺套；東風康明斯投資4.3億元的康明斯發動機擴能項目，建成產能將擴大到30萬臺套。
筆者在知名招聘網“前程無憂”上分別以“英語翻譯+廣東省（除深圳）”、“日語翻譯+廣東省（除深圳）”為檢索條件，共彈出職位1114個和557個。從網站自然彈出的前三頁中選取了除翻譯公司外的50個不同公司提供的50個不同職位為考察對象，考察結果如下：由上表可以看出：（1）絕大多數用人單位對應聘者的學歷要求只在大專或本科層次。（2）對于外語能力的要求也并非一定要達到TEM8或GLPTN1的水平。英語人才能夠達到TEM4或CET6、日語人才達到GLPTN2就可以獲得很多就業機會。（3）半數以上的用人單位對外語基本功———聽說讀寫譯能力明確提出了“熟練”“、流利”的要求。（4）將近半數的用人單位要求能夠熟練運用辦公室軟件。（5）“具有團隊意識”、“具有良好的溝通協調能力”、“能吃苦耐勞”、“能夠承受一定壓力”也頻繁出現在應聘條件中。（6）針對外語之外的其它專業知識、技能要求方面，則呈現出涉及的專業、技能種類繁多、不集中的特點。
二、獨立學院外語人才培養存在的問題及今后的改進方向
1、學院的學生具有文化基礎相對較差、學習能力不強、自律性差等特點，因此要求其達到TEM8或JLPTN1的水平對大部分學生來說都是較實現的目標。而且實際工作中外語只是用來交流的工具，除了較難的專業術語外，在語法、句型方面的難度要求并不高，這一點從上述表格調查數據統計結果②中可以得到印證。因此，與其讓學生在校期間為了沖刺高級別的TEM8或JLPTN1證書而花費大量精力和時間，不如引導學生從最實用的“聽說讀寫譯”基本功練起。只要學生具備了扎實的五項基本功，再加上掌握一定的專業術語，就能很快適應并勝任新的工作。
2、淡化專業方向課程，奠定“寬口徑輸出人才”的理論基礎很多獨立學院外語專業在高年級階段開設了五花八門的專業方向課程，如英語專業的應用翻譯方向、會展方向等，日語專業的旅游日語方向、日語翻譯方向等，且這些方向課程占去的學時都在100學時以上。上述相關理論知識的學習對于外語專業的學生來說是必要且必須的，但是作為專業方向課，開設太多相關課程只會導致課時的浪費。因為對于專業基礎知識不扎實的獨立學院學生而言，這些知識都是相當有難度、大部分人都很難消化吸收的知識。且從上述調查可以看到，要求具備一定外貿知識的公司比例相對較大，筆者認為原因在于既然是需要外語人才的公司，那么該公司必定有與外國人或外國公司往來的業務，因此要求學外語的人才具備一定的外貿知識是必不可少的。基于此種情況，獨立學院外語專業可開設一定學時的外貿知識相關課程作為學生的必修課。另外，可根據市場對人才類型需求的旺盛程度開設相關專業課程。如市場營銷是現今市場上比較緊缺的人才類型，因此獨立學院可以適當與開設市場營銷相關的入門課程。再如廣東省有廣汽本田、廣汽豐田等大型中日合資汽車公司以及眾多日系汽車零部件供應商，因此廣東地區對具備一定汽車制造相關知識又能熟練使用日語的人才需求量相對較大，那么廣東省獨立學院日語專業可以開設與汽車制造、汽車構件相關的入門課程，讓學生掌握一定的技術專業知識，這樣可以提高就業競爭力，為盡快走上工作崗位、適應新工作打下基礎。而且畢業生既可以選擇翻譯工作，也可以將外語作為交流工具，從事與銷售、汽車制造業相關的工作。
3、注重實用型技能培養隨著計算機的普及，在校大學生大部分都擁有全國計算機等級考試二級證書，作為獨立學院公共基礎課的計算機課程也大都是圍繞著計算機等級考試開展。但是對于非計算機專業的人員而言，C語言程序設計、VB語言程序設計等技術在工作中很少用到，最常用的仍是辦公室軟件。據調查，在校大學生中真正能夠熟練使用辦公室軟件的學生比例很小，而上述調查中有將近半數以上的公司要求應聘人員能夠熟練使用辦公室軟件，因此如果獨立學院能在計算機課上培養學生熟練使用辦公室）軟件的技能，則畢業生在就業和走上工作崗位時都能更勝一籌。作為公共基礎課程的大學語文則可以注重培養學生的書面表達、駕馭語言的能力，那么學生在走向工作崗位，從事相關工作時就能做到游刃有余。
4.創造彰顯學生個性、培養學生綜合素質的校園文化獨立學院的學生具有思維活躍、興趣愛好廣泛、有較強的社會活動能力且可塑性強等特點，他們雖然文化成績不突出，但往往在某一方面有其優點。獨立學院可以抓住學生的這些優點，通過鼓勵學生開展社團活動，組織學生參加各類競賽，開設興趣班等形式有意識地進一步培養學生的特長，培養學生的吃苦耐勞精神、團隊合作能力、抗壓能力、與人溝通協調的能力，以迎合市場上對人才素質的要求。
三、結語
（一）方案設計可追溯牛肉的市場需求可以通過消費者對可追溯牛肉的偏好來反映。實證研究中消費者偏好包括顯示性偏好和陳述性偏好，對于市場上比較常見的商品可以直接通過研究消費者實際購買行為來反映消費者的顯示性偏好，但對于市場上比較少見商品或者商品某一特性的偏好則通常研究消費者的陳述性偏好。假想價值評估法（CVM）是研究消費者陳述性偏好的主要方法之一，本文選用CVM研究消費者對可追溯牛肉的陳述性偏好，主要包括情境描述和引導技巧兩方面內容。首先是情境描述。情境描述包括對選購情境、產品原始狀態和變化的描述，這是CVM問卷的重要組成部分。調查問卷中設計的具體情境為“：目前，我國部分城市已經開始銷售可追溯食品（肉類、蔬菜等初級農產食品）。假設在您經常購買牛肉的場所，售有一種牛肉：可追溯牛肉，它和普通牛肉在外觀、口感及營養成分等方面沒有差別，但可追溯牛肉對牛的養殖、屠宰加工、銷售等環節的相關質量安全信息進行跟蹤追溯，您可以通過購買場所的終端查詢機、短信、網絡等方式查詢到上述信息，一旦出現質量安全問題，可以追查到責任人”。其次是引導技巧。本研究選用投標博弈法來引導消費者對可追溯牛肉的支付意愿。首先，向受訪者說明“目前市場上普通牛肉的平均零售價格為每斤20元”；其次，詢問受訪者“如果可追溯牛肉和普通牛肉價格相同，即每斤20元，您愿意購買嗎？”，如果回答“不愿意”，則不再詢問，如果回答“愿意”，則不斷以一個事先選定的更高投標價格詢問消費者是否愿意購買，直至回答“不愿意”，并將回答“不愿意”時的前一個投標價格作為其支付意愿。投標價格包括21元、22元、23元、25元、27元、30元和30元以上。關于購買數量的引導，通過受訪者對“在您愿意為可追溯牛肉支付的最高價格下，您一個月愿意購買多少可追溯牛肉？”問題的回答來實現，選項包括2.0斤及以下、2.1-4.0斤、4.1-6.0斤、6.1-8.0斤、8.0斤以上。
（二）模型構建本研究中消費者愿意購買的可追溯牛肉數量（包括2.0斤及以下、2.1-4.0斤、4.1-6.0斤、6.1-8.0斤、8.0斤以上等5個區間數據）是存在序次關系的數據，將其分別賦值從1到5。有學者認為在回歸中將序次反應變量處理為連續變量將產生誤導結果，出于這種出錯風險的存在，謹慎的研究人員在分析序次反應變量時應該選用專門為分析序次反應變量設計的模型，而有序Logistic模型便是其中適當方法之一[13]。本文選用有序Logistic模型，該模型表達式為。管理營銷學的消費者行為理論認為影響消費者購買決策的因素包括社會、文化、心理、個人四方面[14]，本文依據該理論并結合研究需要，將影響消費者愿意購買的可追溯牛肉數量的個人因素再細化為經濟、消費習慣和個人基本特征三方面因素。模型中解釋變量的定義及預期作用方向如表1所示。
二、數據來源與樣本說明
（一）數據來源本文數據來源于2011年9月至10月對北京市消費者所做的問卷調查。為保證問卷質量，每份問卷采取面對面的調查方式。總共獲得430份問卷，經過嚴格篩選，最終得到402份有效問卷，有效率為93.49%。調查對象主要針對北京市城區購買過生鮮牛肉的消費者，正式問卷調查之前，首先確認受訪者是否購買過生鮮牛肉，只有購買過才繼續進行調查。調查范圍包括東城、西城兩個首都功能核心區以及海淀、朝陽、豐臺、石景山四個城市功能拓展區，調查地點主要選擇超市及其附近。為使樣本更具代表性，各城區調查的樣本量基本與各城區的人口數量成正比，同時還考慮調查地點在地理位置上的均勻分布情況。調查人員大部分為中國農業大學經濟管理學院的碩士研究生，絕大多數有過調研經歷。在正式調查之前對調研人員圍繞問卷內容、調查技巧、調研安排等內容進行了相關培訓，并進行了20份問卷的預調查。
（二）樣本基本特征描述從性別分布看，女性消費者所占比例較大，為62.44%；從年齡分布看，20-29歲和30-39歲年齡段的消費者所占比例較大，分別為25.62%和23.88%，其次為50-59歲和60歲及以上年齡段的消費者，所占比例分別為18.16%和18.41%，40-49歲之間的消費者所占比例最小，為13.93%；從學歷分布看，本科/大專學歷的消費者最多，所占比例達到44.78%，其次為高中/中專學歷，比例為28.36%，再次為初中及以下學歷，比例為19.40%，具有研究生及以上學歷的消費者最少，只有7.46%；從家庭月平均收入（稅后）分布看，收入水平在5001-10000元之間的消費者最多，達到32.59%，其次為3001-5000元，比例為26.87%，10001-20000元和1001-3000元的比例相當，分別為16.17%和15.92%，收入水平在1000元以下和20000元以上的消費者則很少。
（三）消費者對可追溯牛肉陳述性偏好的描述分析調查發現，93位受訪者表示知道“食品/農產品可追溯制度、體系或系統”，占總樣本數的23.13%；在知道可追溯食品的人中，只有26.88%的受訪者表示購買過可追溯食品，其中表示購買過可追溯牛肉的人更少；受訪者了解可追溯食品的渠道按選擇人次排在前三位的依次為電視（63.44%）、網絡（25.81%）、報刊雜志（21.51%）。在信息強化之后，進一步調查了消費者對可追溯牛肉的陳述性偏好情況。由統計結果可知，只有4.73%的受訪者不愿意為可追溯牛肉支付額外價格，愿意為每斤可追溯牛肉多支付5至7元的受訪者最多，所占比例為36.32%，78.85%的受訪者不愿意為每斤可追溯牛肉多支付超過10元（詳見表2）。進一步調查得知，在愿意為可追溯牛肉支付的最高價格下，31.59%的受訪者表示一個月愿意購買2.1-4.0斤可追溯牛肉，28.36%的人表示一個月愿意購買4.1-6.0斤，17.91%的人選擇2.0斤及以下，12.19%的人選擇8.0斤以上，另有9.95%的人選擇6.1-8.0斤。
三、模型結果與分析
運用stata11.0軟件得出的模型估計結果如表3所示。可知，PseudoR2為0.3723，LRchi2(13)為453.71，其相應P值為0.0000，同時有6個變量的影響顯著，說明模型擬合優度和整體顯著性都很好。根據模型估計結果，主要得出如下結論：第一，社會因素中的小孩情況變量反向顯著影響消費者愿意購買的可追溯牛肉數量。由發生比率值0.50可知，當其它因素一定時，家庭中有小孩的受訪者愿意購買更多數量可追溯豬肉的發生比（包括8.0斤以上對8.0斤及以下的發生比、6.0斤以上對6.0斤及以下的發生比、4.0斤以上對4.0斤及以下的發生比、2.0斤以上對2.0斤及以下的發生比）是家庭中沒有小孩的受訪者購買更多數量可追溯豬肉的發生比的0.50倍，其作用方向與預期不一致。本文認為可能的原因在于：其一，仍歸因于家長對小孩的關愛，只是現實中家長不僅只注重食品質量安全，更注重食品品質，而本研究中的可追溯牛肉只在質量安全上有所改進，家長為小孩選擇購買高質量安全和高品質的牛肉必然會減少其它種類牛肉（包括可追溯牛肉）的購買量，我們將此作用稱為“擠占效應”；其二，可追溯牛肉在市場上出現時間不長，很多消費者對可追溯牛肉的認知水平很低，對其安全性還持懷疑態度，至少不愿意為其支付更高價格，因此對可追溯牛肉的購買持非常謹慎的態度，我們將該作用稱為“排斥效應”。在上述兩種效應的作用下，小孩情況反向顯著影響消費者愿意購買的可追溯牛肉數量。第二，心理因素中的風險承受能力變量正向顯著消費者愿意購買的可追溯牛肉數量。由發生比率值1.37可知，當其它因素一定時，擁有較低一個等級牛肉質量安全風險承受能力的受訪者愿意購買更多數量可追溯豬肉的發生比是擁有較高一個等級風險承受能力的受訪者購買更多數量可追溯豬肉的發生比的1.37倍。可見，牛肉質量安全風險承受能力差的消費者更傾向于購買可追溯牛肉，將購買可追溯牛肉作為規避牛肉質量安全風險的手段之一。第三，經濟因素中的家庭月平均收入變量正向顯著影響消費者愿意購買的可追溯牛肉數量。由發生比率值1.24可知，當其它因素一定時，擁有較高一個等級家庭月平均收入的受訪者愿意購買更多數量可追溯豬肉的發生比是擁有較低一個等級家庭月平均收入的受訪者購買更多數量可追溯豬肉的發生比的1.24倍。可見，家庭收入水平高的消費者更傾向于購買可追溯牛肉。第四，消費習慣因素中的牛肉月平均購買量變量正向顯著影響消費者愿意購買的可追溯牛肉數量，且影響非常顯著，Z值達到15.34；消費習慣因素中的牛肉購買場所變量反向顯著影響消費者愿意購買的可追溯牛肉數量。由牛肉月平均購買量相應的發生比率值10.31可知，當其它因素一定時，擁有較高一個等級牛肉月平均購買量的受訪者愿意購買更多數量可追溯豬肉的發生比是擁有較低一個等級牛肉月平均購買量的受訪者購買更多數量可追溯豬肉的發生比的10.31倍。通過調查進一步發現，在愿意為可追溯牛肉支付的最高價格下，67.16%的受訪者表示一個月愿意購買的可追溯牛肉數量與之前的牛肉月平均購買量一致，21.14%的人表示購買量會增加，11.69%的人表示購買量會減少。另外，由牛肉購買場所相應的發生比率值0.46可知，當其它因素一定時，經常在自認為最安全的場所購買牛肉的受訪者愿意購買更多數量可追溯豬肉的發生比是不經常在自認為最安全的場所購買牛肉的受訪者購買更多數量可追溯豬肉的發生比的0.46倍。第五，個人基本特征因素中的年齡變量反向顯著影響消費者愿意購買的可追溯牛肉數量。由發生比率值0.87可知，當其它因素一定時，擁有較高一個等級年齡的受訪者愿意購買更多數量可追溯豬肉的發生比是擁有較低一個等級年齡的受訪者購買更多數量可追溯豬肉的發生比的0.87倍。由此可知，年輕人對可追溯牛肉的接受程度更高，更傾向于購買可追溯牛肉。
四、主要結論與政策含義
1.1管理信息系統開發人員對需求的理解出現偏差
系統分析員必須要對用戶的需求比較了解才能夠很好的展開工作，系統分析員能夠順利的展開工作這就要看他們能否理解用戶并且要具有較為充足的工作經驗，系統的分析結果也對系統設計工作非常重要；分析員如果在分析過程中出現偏差，就會導致在工作中產生問題，最后使得開發出來的系統不能夠滿足用戶的需要而成為一個失敗的產品。
1.2“堆棧”現象
管理信息系統是有多個階段進行開發并最終完成的，所以在不同的階段如果出現了問題都會導致系統開發失敗，并且不同的階段出現的錯誤其錯誤的“潛伏期”是不一樣的，錯誤越早發生就好導致越晚發現，類似堆棧規律。
1.3重編程，輕規劃，輕分析
管理信息系統的發展有其獨特的發展規律，最開始的計算機被用于電力企業中，主要是處理簡單的信息，是單項目系統，這種小型的計算機系統比較簡單且功能單一。如果需要將多個不同的單項系統進行整合，并發揮其整體的優勢時，就會讓整個系統無法正常的運行，系統無法將各個單項進行很好的整合并協調好不同單項之間的關系。
1.4過低估計信息系統的投資而使開發工作夭折
在投資管理信息系統的時候，有些投資是能夠立馬看到成效的，例如投資軟件和硬件等等，就能夠較快的看到效果。但是還有一些投資是不能夠馬上看到效果的，例如在對信息系統進行開發的過程中，由于某些需要，必須要對系統進行修改，并且由于市場的不斷變化，對系統的一些維護費用等，這些改變所帶來的費用是不能夠馬上見到效果的。
2電力需求預測管理系統的設計技術
2.1電力市場預測內容
2.1.1年度預測
（1）年度電量預測。全社會口徑、本企業口徑、統調口徑電量，各產業電量，行業分類電量等。（2）年度電力預測。最大用電負荷、年平均最大用電負荷、最小用電負荷、年代表峰谷差/負荷率/最小負荷率等）。（3）年負荷曲線預測。
2.1.2月度預測
（1）月度參數的預測或結果獲取。月最高溫度、月平均最高溫度、月最低溫度、月平均最低氣味和降水量的大小以及進行拉閘限電的情況等。（2）月度電力的預測。月最大的用電負荷、月平均最大的用電負荷、在工作日內平均最大的用電負荷、最小用電負荷、工作日最小用電負荷、月代表峰谷差/負荷率/最小負荷率等。
2.2電力市場預測方法
電力負荷在不同的地區其發展規律也是不一樣的。每一種預測的規律方式都是一個地區的發展規律。如果預測的方法越多，那么預測的選擇性就會越大，也就會更加精確。軟件有一個預測方法庫，里面有大約50種預測的方法。在這些預測方法中，大部分都是被經常使用的預測方法，并且還加入了一些比較特別的預測方法，如灰色系統法、人工神經網絡法等。
2.3電力市場預測策略
綜合預測模型的技術。對序列號進行預測，在進行預測之前可以選擇多種不同的預測方式進行。其中用數字模型進行預測的方法是最合適的，在負載發展的過程中，其自然的規律不是簡單的數字模型可以進行描述的，一般情況下，單一的預測模型不能夠進行精準的預測。所以，之前的預測理論不夠完善就是這個原因。
2.4預測決策技術
預測還沒有被確定之前，預測系統所預測的結果還沒有滿足預測的精準度需要的時候，這些都是預測工作者們最為重要的工作。系統為分析提供相應的決策并進行回答。系統通過對數據的分析和對比進行預測，觀察越策系統在數據變化的情況下是否能夠進行穩定的預測，并且觀察其精準度和虛擬預測準確度等指標，并通過模糊決策系統，得到預測模型的預測精度等級。
2.5預測過程控制技術
預測結果的準確度與工作人員的工作經驗有著非常直接的關系，因此，預測人員必須要不斷的豐富自己的工作經驗，并將其運用到系統中去，使其主觀因素得到有效的發揮。系統還會將預測的過程進行輸出，以讓預測人員參考使用。
2.6預測過程的用戶可控性包括以下幾個方面
（1）策略選擇，用戶可以根據自己的實際需要來選擇預測方法。（2）分析參考，可以通過查閱各種數據和相關的歷史數據，并進行統計分析，這樣就能夠很好的對預測方法進行選擇。（3）預測期限，可以對隸屬數據和預測結果的起止時間進行自由的設置。
3結語
(一)營銷的直接性
網絡營銷的最大特點就是可以直接對數以萬計的消費群體進行營銷。在應用社交網絡平臺的消費者中，有眾多潛在的消費者，對這些人群直接進行宣傳，有利于產品的認可和銷售。社交網絡時代的市場營銷較傳統的營銷模式，更加快捷、可信度高，有利于提高企業產品的口碑，促進品牌的影響力，使企業朝著良好的方向發展。
(二)投資少見效快
目前，社交網絡的市場營銷不僅僅是各大企業巨頭，還有許多個體企業，甚至是只有老板一個人的淘寶店。這樣多元化、多領域的商家集合體促進了我國網絡市場營銷的整體發展，為我國的經濟創造了巨大利潤。通過社交網絡平臺，可以對客戶采用文字、圖片、視頻相結合等多種形式進行市場營銷，有效的吸引客戶的眼球，為產品的銷售提供機遇。人們通過社交網絡平臺可以對產品進行宣傳及評價，形成了濃郁的銷售氛圍，達到了投資少、見效快的效果。
(三)信息的掌控
誰能掌握市場的信息動向，誰就能掌握市場、主宰市場。社交網絡可以實現企業與消費者直接進行溝通、交流，準確的掌握消費者對產品的反饋信息，從而促進企業及時對產品進行完善、更新。企業根據消費者的反饋意見，找出企業在營銷過程中存在的不足，合理的調節產業結構對產品進行有效的完善，實現對產品的更新換代，不斷提升企業在市場中的競爭力。
二、社交網絡時代的市場營銷模式的探討
(一)將產品植入互交媒體
人們在使用社交網絡時，常常通過網上的虛擬禮品來表達感情。商家應該巧妙地利用虛擬禮品的優勢，實現網絡市場營銷的利益最大化。許多企業將即將投入市場的產品投放到虛擬禮品中，幸運的用戶可以免費的得到該禮品。目前，大型的社交網站都擁有1000萬以上的用戶，如果其中有百分之一的用戶參與其中，通過虛擬的禮品實現禮物的收發，就會帶來20多萬的轉發量。人們通過對虛擬禮物的贈送與回贈對這一活動有了深刻的印象，在好奇心的驅使下會使更多的用戶對此進行關注，由此產生了巨大的廣告效應。將產品融入到互交媒體中，已經成為了重要的網絡營銷手段，對企業獲得良好的產品利潤起到重要的作用。
(二)用戶在無形中接受產品
使用戶在無形中接受產品，是商品市場營銷的最高境界。改變傳統一味的向網絡用戶灌輸產品的優勢，而使用戶在潛移默化中自動的接受產品，進而購買、消費。人們熟知的歐萊雅群，已經擁有2萬多的用戶，在業內有著較高的人氣，用戶通過在群里可以分享許多關于歐萊雅產品的各種信息。另外，在歐萊雅群里還設置了直接前往商城的鏈接，將產品的抽象信息直接引入實際購買的區域，將網絡營銷在無形之中有效的開展，是實現企業網絡營銷的重要手段。
(三)對碎片化的信息實現重聚
網絡平臺具有龐大的信息庫，每秒鐘都有數以萬計新的信息，極易導致企業在營銷的過程中信息宣傳的“碎片化”。所以，在利用社交網絡平臺進行營銷的時候要重視對信息碎片化進行重聚，以此提高用戶對產品的認可，進而購買產品，實現利潤的最大化。
(四)重建社交網絡營銷渠道
目前，我國的社交網絡營銷渠道還存在不足之處，缺少具體的行為規范，容易導致營銷秩序的混亂，從而影響企業在網絡營銷中產品的銷售效果。所以，要想實現企業營銷利潤的最大化，就要建立一個完整、合理、規范的社交網絡營銷渠道，通過制定相關的規章制度，優化企業營銷的健康環境，從而提升企業的整體品牌效應，促進網絡營銷的公平、有序的開展。重建社交網絡營銷渠道對企業產品的營銷具有重要意義，一方面有助于全面改善我國網絡市場混亂局面的現狀；另一方面有利于企業更好的對產品進行宣傳和銷售，提高企業占有市場的份額，獲得最大的產值，從而推動我國經濟的快速發展，使人們的生活更加便捷、美好。
三、結論
摘要我國是一個災害頻發的國家，洪水災害尤為嚴重，損失巨大。洪災保險市場存在著遠遠超過目前保險業供給能力的現實與潛在需求。本文通過構建政府、保險公司、投保人三方參與的博弈模型，分析了我國洪災保險供給不足的原因，論述了建立政府、市場、公眾合作的巨災保險制度的必要性，在此基礎上提出了鼓勵保險公司參與洪災保險的若干對策。
關鍵詞洪災保險；供給；博弈
一、引言
我國是一個災害頻發的國家，洪水災害尤為嚴重，洪水災害損失巨大。據水利公報統計，進入21世紀后，截至2007年底，我國洪水災害損失金額年均達1038億元左右，政府救災補助金額支出年均達47.5億元左右，看似巨額的政府救災補助金額在天文數字般的洪水災害經濟損失面前卻是杯水車薪。如2006年湘南洪災中，保險補償比例僅為總損失的1.5％，而世界平均值為36％，美國更是高達50％以上。湖南洪災中絕大部分是受災農戶沒有投保家財險及其他農業保險，恢復生產和重建家園只能依靠自身力量和政府救助。從財務的角度，個人對付災害的最好辦法是參加保險。但是，從我國實際來看，我國家庭以及個人參加保險的積極性不高。如2008年初冰凍災害發生后，保險賠付金額也不足損失總額的1.5％。
更糟糕的是，巨災保險需求不足，供給同樣也是不足的。2007年，我國的非壽險密度僅為25.5美元，全球平均249美元，亞洲平均739美元。另外，我國保險業的承保能力不強，我國2007年保險業資本金總量約是2000億。根據我國保險法規定，保險公司對每一危險單位，即一次保險事故可能造成的最大損失范圍所承擔的責任，不得超過其實有資本金加公積金總和的10％。也就是說，按2007年的資本金總量來算的話，我國當年的最大損失不能超過200億。以1998年為例，我國當年洪災造成的損失高達2552億，對只有200億承保能力的保險行業來說，獨立承擔洪災保險是不可能的。
我們可以通過兩個博弈模型來探討我國洪災供給不足的困境。
二、洪災保險供給不足的博弈分析
洪災保險供給不足有其存在的合理性。在政府、保險公司、投保人這三者關系中，受益的主要是政府與投保人，保險公司處于政府與投保人之間。保險公司不僅受政府行為影響，同時還受到投保人行為影響。通過保險公司與政府及投保人之間的博弈分析就可以看出為什么我國的洪災保險供給不足。我們分兩個博弈集合來討論此問題。
(一)保險公司與投保人的博弈。在這個搏弈中，局中人有保險公司與投保人，保險公司的博弈策略有{經營，不經營}；投保人的策略有{投保，不投保}。在這個博弈中我們不考慮政府補貼。
1、模型假設
(1)假設為完全信息的條件下，居民和保險公司都是理性的經濟人，追求各自經濟利益的最大化；
(2)在高發洪災區，洪災發生的概率為p，洪災發生給居民帶來的損失為d，則對于高發洪災區居民的期望損失金額為：c=p*d；
(3)對于保險公司來說，對于參保人收取的保險費為e，在洪災發生概率為p的條件下，對參保人給予的補償為f，其中，f是一個與c有關的函數，設為f=f(c，p)；又因為洪災發生概率為p，則保險公司的期望補償為pf=a。
2、模型建立與分析(見表1)
根據上述假設，建立如表1的支付矩陣，從表1所示的－支付矩陣來分析：
e—c，作為理性經濟人的居民認為“投保”策略為其最優策略，完全信息條件下，熟知支付矩陣信息的保險公司將會采取如下策略：
(1)當e(2)當e>a時，ea>0，保險公司的策略為承保，均衡點為(承保，投保)。
對于高洪災區的居民，洪災往往頻繁發生，遭受洪災損失的概率很大，因此，其當地居民更有參加洪災保險的意愿，而參保后也能夠有效穩定當地社會形勢。而如果保險公司出于對自身利益的考慮，不愿意開展洪災保險業務，這將影響整體社會效益，(承保，投保)無疑是能提高總體社會效用的均衡點。
根據上述分析，e成為影響博弈均衡的一個關鍵因素，通過圖形描述如下：
我們知道，局中任何一個人的決策都是非常明確，那就是使自己的利益最大化。局中人的利益不僅取決予自己的行動與策略，還必須看局中其他人采用什么策略或行動。因此，通過劃線法我們可以得知，對于投保人來講，如果保險公司愿意承保，他的最優策略是投保；對于保險公司來說，如果投保人投保，他的最好策略是不承保，如果投保人不投保，保險公司經營與不經營都無所謂，什么都不損失。
從這個博弈中我們可以得出，為什么到目前為止，我國還沒有洪災保險這個保項。這是因為保險公司發現，經營基本上是虧本，還不如不經營。
局中人在每種策略組合下都有各自相應的得益，如果將每個局中人在同一種策略組合的得益相加算出各博弈方得益的總和，并可將其看作這個小范圍內的“社會得益”。可以得出最佳的社會得益為e—a+f－e—c=f－a－c，即在投保人投保、保險公司經營情況下的社會得益。這就意味著只有在投保人愿意投保、保險公司全力經營的情況下將可以實現社會得益最大。對保險公司來說，其主要目標還是要實現其自身的利潤最大化，以盈利為目的的經營組織，賠錢的買賣是不會做的。經營洪水災害風險的成本很高，保險公司一般不會積極推廣洪災保險保單，除非有一定的激勵機制。從上面的調查我們知道，保險公司盡管將逆向選擇作為其“安全第一”的策略，但不能為了自己的利益而違背了保險的初衷。所以，實現社會福利的提高也是其目標之一。
目前，我國保險公司對有關洪水方面的險種的供應很不足，在1996年以前，中國人民保險公司將因洪水造成的損失放在企業財產險或家庭財產中，1996年以后隨著保險公司改制，保險公司紛紛將因洪水、地震等自然災害造成的損失放在綜合險中予以承保，采用的費率是火災險的費率，一般都比較高，造成了投保人無力購買。
(二)政府與保險公司的博弈分析。在這個博弈中，局中人是政府與保險公司，政府的策略是(支持，不支持)；保險公司的策略是(經營，不經營)，政府支持開展洪災保險，要從財政撥款及稅收上給予優惠。保險公司經營洪災保險，如果沒有政府的支持，保險公司會虧本，費率高了，沒有人買，費率低了，賣得越多，虧得也就越多。從保險公司與投保人博弈的分析中我們得出通過調整參保費標準達到理想均衡的結論，而該均衡點能實現社會效用的最大化，對于參保人來說是付出了相對較高的經濟代價而使保險公司獲得更多收益。如果換個角度，由政府來考慮社會效用優化的問題，將會出現政府與保險公司博弈的情況。
1、相關假設
(1)在保險公司經營洪災保險業務量一定的情況下，需要上交的稅費為t；
(2)政府為實現社會效用的優化，需要采取支持保險公司經營洪災保險業務的策略，從政策給予稅收優惠或進行相關的財政補貼c1；而保險公司經營洪災保險業務的成本為c1；
(3)在有政府政策支持卻沒有獲得保險公司認可的情況下，政府不承擔要約成本。
2、模型的建立與分析(見表2)
對表2中描述的支付模型進行分析：
我們假設政府支持，保險公司經營，那么政府就會損失－c1+t單位的成本。如果政府支持，但保險公司不經營，政府也就不會補貼，其結果是政府只需要支付救災款。如果政府不支持，保險公司不經營，也就不存在利益損失。如果保險公司還要繼續經營，就會虧損c1－c2個單位的成本。保險公司不會做這種賠錢的買賣，除非保險公司為了形象宣傳、廣告效益。
從上面的支付矩陣可以看出，在不考慮社會效用優化的前提下，由于一c1+t然而，我們不能僅單純從經濟學角度來考慮政府支持開展洪災保險的成本與收益，還應該從社會福利的角度出發，充分考慮洪災保險對增進一國社會福利，從而增進社會安定的非經濟效應。政府盡管在支持洪災保險時有利益損失，這部分損失可以看成是社會福利轉移到保險公司，再由保險公司流向社會。
若政府考慮到自己是以社會效用最大為目標，以居民為主體的社會收益最大才是其政策根本，(不支持，不經營)均衡導致的是社會效用低下的情況，而如果能出臺相應的優惠政策，政策收益能間接通過保險公司轉移到身處于高洪災區的居民身上，支付矩陣中的成本ct將會消失(見表3)。
在表3中的支付矩陣中，政府將會選擇“支持”策略。由于完全信息的條件，保險公司掌握政府以“支持”為策略，即獲取了政府出臺“支持洪災險業務政策”的信息，其作為理性“經濟人”，無疑將采取“經營”策略，保證居民財產的同時也獲得了新的企業利潤點。
社會效益最大化要求保險公司經營洪災保險，滿足受災群眾的需要。上述分析表明，由于農民收入制約和保險經營模式的原因，商業性農業保險處于虧損經營狀態。但是，洪災保險的社會效益性又決定了洪災保險發展的合理性。如何解決這一悖論，需要政府介入以實現洪災保險市場的均衡。從經濟學原理角度看，解決洪災保險發展中的一些難點問題更多的還是要依靠市場經濟手段。積極創新洪災保險的經營模式，推動洪災保險產品創新，才能更有效地激發和滿足消費者需求，從根本上建立并推動洪災保險的發展，充分發揮洪災保險在防洪減災中的積極作用。
三、結論
關鍵詞：時尚女裝；供應鏈；拉動式戰略；市場需求
中圖分類號：F274 文獻標識碼：A
Abstract： Fashion changes every day and every second， so there are enormously styles of fashionable dress which has very short product life cycle and highly uncertainty of demand. Since the productivity is too low to couple with the significant change of demand， the manufacturer or the fashion company should produce enough products and store them before put into market according the demand forecast. The estimated quantity of production isn't very accurate. Sometimes they are so small compared with the actual demand， sometimes the surplus products will fill up the store. The manufacturer or the fashion company should set up an effective supply chain adopting pull strategy and forecast demand accurately based on market demand analysis， in order to solve this problem.
Key words： fashion； supply chain； pull strategy； demand
對于時尚類產品，特別是時尚女裝，種類繁多，受消費者喜好影響很大，流行期很短，可能只有一季就過時了，同時，每款服裝批量較小，使得時尚女裝具有明顯的需求不確定性，在實際運作中就會出現部分款式供給不足、部分款式供給過剩的問題。這樣就使得很多企業在產品暢銷時錯失銷售良機，滯銷時積累大量不斷貶值的過季庫存，結果造成企業的經濟損失，因此，過季積壓庫存是嚴重影響企業發展的一個重要問題。
1 時尚女裝供應鏈管理戰略
要研究時尚女裝供應鏈首先要明確時尚女裝的定義，了解它的特點，才能知道時尚女裝供應鏈的特點，并制定相應的管理戰略。
1.1 時尚女裝的定義和特點
服裝分類方法有很多種，通常可以按照性別、年齡、民族、用途等進行分類，一般最沒有爭議的是按性別分為男裝、女裝和中性服裝。本文所說的時尚女裝是指專門為有一定消費水平中青年女性而精心設計生產的、符合當前流行趨勢的服裝產品，如時尚女性、白領女性等。
時尚女裝的出現是對服裝市場不斷細化的結果，由于這一消費人群消費能力很強，追求個性，因此，服裝價格處于中高檔水平，產品的利潤率較高，但是消費喜好不宜把握，流行期短，這些直接導致了預測非常困難。
1.2 時尚女裝的供應鏈管理戰略
時尚女裝的供應鏈管理非常困難。時尚女裝的供應鏈由于在其中流動的產品特性，需求不確定性很大，小批量多品種，生命周期非常短，對整個供應鏈管理提出了很高要求。目前，由于企業無法對未來市場需求做出準確預測，只能采用“推動”式策略。這樣就要求企業提前生產出商品，靠提升銷售能力和打折來解決商品積壓問題，否則，只有持有大量積壓庫存。
2 時尚女裝的市場需求
為了實施需求驅動戰略，則必須先對市場需求進行分析，找出其中的規律。影響市場需求的因素很多，必須全面考慮才能比較準確地預測市場需求，亦即某類產品市場規模的大小以及某種產品的銷量。
2.1 時尚女裝的市場需求
服裝，作為一種季節性產品，其銷售量受到多種復雜因素的影響，如季節變化，流行趨勢變化，氣候變化，廣告媒體效應，地區消費觀念和突發事件等的影響（如非典）[1]。
影響市場需求的因素可大致分為市場、品牌、產品以及購買者等四大類。市場類因素主要指某一地區對市場需求的客觀因素，包括當地人口數量、人均收入、出生率、GDP、零售總額、氣候以及習俗等；品牌類因素是指某一品牌對市場需求影響的客觀因素，包括品牌價值（市場份額，VIP顧客數量，知名度）、店鋪數量（店鋪客流量）、店鋪等級（店鋪位置，店員素質，店鋪陳設）；產品（時尚服裝）類因素則指產品本身對市場需求影響的因素，包括樣式、顏色、面料、做工、尺碼、配飾、價格和開始銷售時間、可穿著時間等；購買者因素是指購買者本身對市場需求影響的因素，包括性別、年齡、職業、個人喜好、收入、理財方式、家庭負擔等。
根據對影響市場因素的分析，某品牌的總市場需求是由不同地區的區域需求構成的，不同區域的需求又由分布在該區域內的店鋪需求構成，同時，某一品牌的總需求也由該品牌推出的不同款式的市場需求構成，再往下可以細分至顏色、尺碼。
時尚女裝的市場需求的影響因素眾多，包括：人口、地域、氣候、經濟狀況、銷售渠道、產品、消費者、替代產品以及促銷活動等。市場需求要能分解到每個城市的需求，再分解到款式、顏色、尺碼，這樣的分析預測才有實際意義。
2.2 時尚女裝的產品生命周期
產品生命周期就是產品從進入市場到退出市場所經歷的市場生命循環過程，進入和退出市場標志著周期的開始和結束。典型的產品生命周期一般可以分為四個階段：導人期、成長期、成熟期、衰亡期[2]。時尚女裝的單款存在時間極短，從設計到銷售一般也就在半年到一年之間，象ZARA這樣的快速消費品牌甚至只存在數周時間，因此，人們將此類產品稱為短生命周期產品。
從時尚服裝設計制作流程來看，從流行資訊收集、圖稿設計、材料選擇、樣衣制作、工藝確定、訂貨展銷、到大貨量產，這段孕育周期大概要9～12個月。而時尚型服裝產品市場生命周期特點是，從剛上市時很少有人接納（稱之為獨特階段），隨之接納人數隨著時間慢慢增長（模仿階段），終于被廣泛接受（大量流行階段），最后緩慢衰退（衰退階段），消費者開始將注意力轉向另一種更吸引他們的時尚，這段周期大概只有短短2～3個月[3]。
一般來講，時尚女裝的特點和服裝產品的生命周期決定了它的上貨計劃是分批次上市銷售，因為類似波浪一波一波往前推進，所以，服裝從業人員稱它為按照波次上貨。在實際運作中，時尚女裝公司在每一波次都配備款式足夠多的搭配合理的貨品，下一波次的貨品在上一波次尚處在成熟期末段或衰退期初期上市，使得銷量的變動盡可能的小，以便讓整個供應鏈處于一個相對穩定的狀態。在圖中銷售量表現是一根起伏不大的橫線。在這個狀態下，供應鏈的人力、物料以及資金的需求不會因為銷量的急劇變化而總是處于一種嚴重不足和嚴重過剩的狀態中，這樣可以為企業節約大量的資金，見圖2。
服裝公司可以通過對歷史需求數據，以及新產品的分析，合理的預測出市場需求，因此，服裝公司能夠做到的就是盡可能地模擬出這條曲線，這也是本文所要解決的主要問題。
Zara在實際運作中采用了區分基本需求和突發需求的概念。在此概念中，基本需求是依據以往經驗確定的最低水平的潛在需求，超出部分被認為是突發需求，如圖3。相應的策略是基本需求選用低成本的外發渠道，對于超出部分的突發需求采用具有更快響應速度的外發渠道。區分外發法要求需求預測基于最新銷售數據，同時預測誤差需要降低。此策略可通過以下兩方面得到強化，一是從低成本的渠道提前訂購零件或原材料，二是將成品的裝配或制造本地化以提高響應速度。這就是Zara一家成功的西班牙時裝零售商采用的策略[4]。
3 時尚女裝公司存在的主要問題
技術的不斷進步、消費者偏好的快速改變、競爭的不斷加劇，使得產品的生命周期大大縮短。有些商品其生命周期之短更為突出，即包括服裝、玩具、手機、電腦等時尚產品。由于缺乏對于此類產品運作的系統性指導，企業遭遇了一系列問題，而這些問題集中表現為突出的庫存控制問題。雖然此類產品的邊際利潤較高，但是庫存過剩和缺貨帶來的損失大大削弱了企業的盈利能力[5]。
目前，很多服裝企業對市場需求預測的準確度都是不高的，這點可以從多數企業較高的過剩積壓庫存得到印證。
4 解決方法
中國大部分的服裝企業已經意識到庫存問題的嚴重性，在對庫存的反映機制中，更多的是強調物流、ERP的建設和營銷終端銷售策略的研究，這些在管理經營上動用大量人力與物力進行銷售終端信息化的建設和改造，使銷售數據能得到有效控制，根據銷售數據來進行配貨、調貨，雖然有一定的效果，對庫存量的減少和控制起到一定的作用。但是沒有從產生庫存的源頭上去解決核心問題，往往是事倍功半作用[6]。
為了減少服裝企業的積壓庫存，還可以從提高預測的準確度和增加生產的柔性兩方面著手。第一，通過有效利用歷史數據和對新產品的調研數據提高預測準確度，滿足市場的基本需求。第二，增加生產能力的柔性，滿足突發需求，同時使庫存處于一種低水平狀態。
5 結 論
本文通過對時尚女裝供應鏈及其戰略的分析，并根據時尚服裝的需求特點，提出服裝公司可以通過對歷史數據和新產品特性的分析，合理地預測出比較準確的市場需求，將供應鏈戰略由“推動式”變為“拉動式”，建立一條采用“拉動式”戰略的高效供應鏈，以解決庫存過剩或不足的問題。
參考文獻：
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關鍵詞：高職教育，酒店管理，市場導向
我國改革開放以來，經濟建設步伐不斷向前邁進，特別是酒店等服務性行業的發展都呈現出了前所未有的蓬勃之勢。博士論文，高職教育。市場的發展離不開企業的提升，企業的提升同時促進了市場的進一步發展。而企業發展的原動力就是人，就是企業的員工。高職酒店管理專業以其特有的職業化人才培養特點，一直以來都是酒店的發展原動力，但是面對市場需求的不斷變化，近年來高職酒店管理專業的教學模式和教學摘要。
一、高職酒店管理教學現狀分析
市場發展瞬息萬變，但是高職教育由于教學理念陳舊，師資力量不夠和隊伍建設不足等原因，逐漸顯現出與市場脫節的問題，目前高職酒店管理專業教學出現的問題主要有以下幾個方面：
（一）教學內容陳舊
在教材的選擇上面，許多高職院校由于經費或渠道的原因，長期沿用的是多年前的老教材，教材理論陳舊、案例陳舊的問題很嚴重。酒店管理屬于服務行業，是以人為本的領域。行業的相關理念可以說每天都在變化著，如果學生只接受了書本上的陳舊觀念而沒有及時了解其他新思維，必然難以適應就業后面臨的諸多實際問題，更談不上適應市場發展的需求。
（二）教師水平低下
高職教師隊伍的水平較低和知識結構不合理也是阻礙教學質量提升的重要問題，高職酒店管理專業的教師應該是具備扎實理論基礎和豐富實踐經驗的雙師型教師，但是目前許多高職院校相關專業的教師都呈現出“偏科”現象。他們或者是理論較強的高校畢業生，或是擁有多年酒店從業經驗的實際人才，雖然他們都具備了一方面的豐富知識，但是這樣的老師很難讓學生同時提升理論和實踐兩方面的能力。
（三）實踐環節缺乏實際意義
高職類的酒店管理一直沿用了理論學習與實踐操作相結合的教學模式，這樣的模式從理論上來說，能夠很好的培養出理論與技能并重的實用型人才。但是要真正實施起來卻絕非易事。許多高職院校由于經費不足問題，實訓基地建設往往在校園內部，或幾間教室，或一層樓，難以營造真實的工作氛圍。博士論文，高職教育。還有由于實訓教師實戰經驗和閱歷不足等原因，訓練內容基本還是以書本內容為基礎，內容的編排方面過于理想化，沒有加入必要的實際問題或突發事件的處理環節，學生在這樣的訓練環境中難以真正鍛煉出實際的應變能力和管理能力。也就造成了這些實訓基地流于形式，流于表面，學生就算花再多時間在訓練中，也難以得到切實的提高。
（四）學生個人素質教育欠缺
高職學生由于生源素質相對較低，學生的文化素養和道德水平也處于較低層次。在進入高職學習之后，往往也將主要精力集中在學習上面，學校對于學生的人文素質的培養缺乏系統安排。酒店類企業是服務行業，隨時都需要面對各式各樣的人，而且服務質量是企業生存的關鍵。但是由于學生在高職學習期間學校沒有注意對其個人素質的教育，造成了學生思想意識落后，人文素質低下等問題，這些問題也影響著學生正常就業，阻礙了以市場為導向的教育建設的推進。
（五）學生就業心理與崗位適應的差距
隨著經濟發展，酒店業、旅游業的發展一日千里，學生對于就業的心理期望也相對較高，但是市場競爭是非常殘酷的，許多企業為高職學生提供的崗位或許存在著與學生心理期望相差甚遠的問題，面對學生的這種就業心理，許多高職院校沒有進行即時疏導和教育，致使許多學生不能很好的正視這一問題，造成了工作情緒大，或者長期待業，無法找到合適崗位等問題。博士論文，高職教育。
二、以市場為導向的高職酒店管理人才培養模式構思
想要做到以市場為導向的教學模式轉變，就要一切以市場需求為出發點，全面改革教學中的各個環節的設置，提升教學與市場實際的契合度。
（一）專業課程設置緊跟市場需要
學校的課程設置要緊跟市場發展需要，針對許多高職院校一直沿用老教材的問題，應該加大新教材的開發力度，在課程安排方面，要加入現在市場上使用頻率較高的如基本的計算機軟件應用操作、電子商務知識、在外語學習中不僅要加強交際外語的訓練，更要加強相關領域的外語學習等內容，這樣能夠拓寬學生的知識面，更好的適應市場發展需要。
（二）加強雙師型教師隊伍建設
雙師型教師就是要同時具備堅實的理論知識和豐富的實踐經驗的雙重教學能力的教師。高職酒店管理專業想要讓學生同時具備理論與實踐的雙重能力，就必須要有雙師型的教師進行教育。雙師型教師隊伍建設不僅需要切實加強教師的理論知識的學習，還需要加強教師的實踐能力提升。面對這樣的要求，學校需要根據市場發展及時為教師開展職業能力培訓與新觀念新方法的培訓課程，并且根據校方的實際能力，為教師提供教學之余的崗位培訓工作，如浙江國際海運職業技術學院每一學期都選派專業教師到五星級酒店掛職。讓教師在服務一線鍛煉，在思想和能力上都能緊跟時展。
（三）完善常態化實訓基地建設
對于高職酒店管理專業的教學，離不開對于學生的實訓訓練。學校為學生建立實訓基地的目的是為了讓學生切實了解未來的工作狀況，讓學生在學習期間就進行必要的技能鍛煉，以便在就業時更快更好的適應市場變化和發展需要。所以實訓基地的建設不能只是對書本知識的復制和搬移，更加需要切實營造工作氛圍，要加強學生對于書本知識以外的面對突發事件的解決能力和運籌帷幄的能力。校內實訓基地雖然礙于場地限制，難以建設大規模的基地，但是要力求在有限的空間之內，進一步的完善基地設施和配置，并且要根據未來就業的需要，設置多種實訓環境，如前廳、客房、會議室、餐廳等等，并且應該聘請具有豐富工作經驗的人員對實訓內容進行有效編排，力求全方面的讓學生能力得到鍛煉。而且在有能力的條件下，校方應該加強與校外相關企業的聯合與溝通，探索多種實訓合作模式，如對學生進行企業訂單班培訓，讓企業為更多的學生提供實際工作崗位，真正的工作環境與工作壓力能夠讓學生更加深刻的體會到自身的不足，也才能切身體會到服務行業的發展狀況，從而找到自身不足，在學習中更加有目的的提升自身能力。博士論文，高職教育。
（四）加強學生個人素質教育
實用性人才不僅需要具備堅實的理論知識與職業技能，而且也要具備較高層次的個人素質。因為酒店類企業是屬于服務行業，服務行業最主要的就是要服務廣大顧客，顧客是形形的，思想層次和文化水平也各有不同，所以學校在學生教育的過程中，應該更加重視對學生文化素質與道德修養的提升。這樣才能讓學生在實際就業的過程中，不會因為個人素質問題而讓企業受到影響，因為企業的宗旨就是服務顧客，所謂沒有不講理的客戶，只有不稱職的員工，雖然有時候客戶的要求會比較無理，但是如果員工具備更高的思想覺悟與素質，就能夠為企業挽留更多的客戶和潛在客戶。能夠信奉客戶至上的員工，才是企業需要的，也才是市場所歡迎的。
（五）加強學生就業心理建設
在校學習期間，學生對于自身的就業期望往往是很高的，然而市場競爭又是非常殘酷的。所以學生面對理想與現實的巨大差距，往往會出現心理失衡的情況。這就需要學校在畢業生階段為學生提供相應的就業指導與心理輔導。開設就業與擇業的知識講座，職場招聘技能培訓，并且及時針對畢業生在應聘過程中出現的心理問題進行有效輔導。博士論文，高職教育。要讓學生不僅能夠正視自身優缺點，還要充分了解市場人才需求狀況，進而根據市場需求對自己的就業預期進行合理規劃，調整心態，以便能夠以穩健的心態，充分的準備面對市場競爭局勢的考驗。
結論
高職院校以培養實用性人才為己任，酒店管理專業培養的更是服務企業服務社會的人才，所以在教學方法與教學模式上必須以市場為導向，為市場培養真正的優秀人才。博士論文，高職教育。雖然高職酒店管理專業的教學模式還存在著諸多問題，但是相信通過教育工作者的不懈努力，必然能夠找到切實適應市場需求的教育方法，為市場培養出更多更優秀的應用性人才。
參考文獻
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關鍵詞：北部灣；港口供應鏈；動力機制
中圖分類號：F259.27 文獻標識碼：A
Abstract： The port competition intensified with tide of economic globalization， the development of modern port logistics tends to build the port supply chain， the form of port supply chain had a variety of motives， under the local situation， analyzed the Guangxi Beibu Gulf port logistics supply chain development dynamic mechanism from three aspects： the port industry， market demand and international shipping positioned， in order to provide a reference for the formation of port core competitiveness.
Key words： Beibu Gulf； port logistics supply chain； dynamic mechanism
經濟全球化和信息技術的發展，促進了港口物流供應鏈的形成。我國較為完整的港口供應鏈概念由真虹[1]（2010）提出，集成化是港口供應鏈的發展方向，應通過加強與上下游企業的協調與合作、供應鏈成員信息共享以及加強供應鏈前后港口的協調性來推進港口供應鏈管理效率的提升。現在，供應鏈已經成為港口的生命線，只有對港口各個角色進行不斷整合，具備整條供應鏈的優勢才能使港口在激烈的競爭中立于不敗之地。因此，從港口物流的發展趨勢上看，將供應鏈的思想融入到港口物流中，研究港口供應鏈形成的動力機制成為區域性港口物流發展的新課題。
1 相關研究動態
1.1 港口物流供應鏈國內研究動態
自從1999年聯合國貿易與發展協會提出第四代港口的概念，很多學者將港口作為供應鏈的一個重要節點來進行研究。其中，有的學者認為港口發展的主要動因源于港口供應鏈的一體化運作，并引入Shapley模型解決港口物流供應鏈利益分配問
題[2-4]（陽明明、王振峰、魏肖萌）；有的學者對第四代港口的特征進行分析，得出其發展的核心思想是供應鏈管理，并提出港口供應鏈柔性化的理念[5-6]（劉陽陽、顧波軍）；有的學者在港口物流平臺的背景下提出港口供應鏈構建的重要性，以地方港口為例進行策略分析[7-9]（李建麗、邵婧、顧波軍）。雖然我國港口發展起步比較慢，但有不少學者在研究港口、港口物流及港口物流供應鏈等領域上取得了一定的成果，為港口物流供應鏈的發展奠定了堅實的基礎。
1.2 港口發展國內研究動態
發展動力機制是指在港口建設過程中，促進港口物流供應鏈發展所必需的各種推動力量。一個港口物流供應鏈的形成與發展往往受多種動力機制的共同影響。近幾年，涌現了不少促進港口經濟、物流發展的研究：
龍俊華[10]（2009）介紹了舟山臨港產業發展與戰略選擇的理論基礎，運用SWOT得出適合舟山臨港產業發展的戰略。王祖溫[11]（2009）通過研究符合大連東北亞國際航運中心建設特點的國際航運中心軟實力提升的實務性策略與模式，豐富了國際航運中心尤其是軟實力領域的理論研究。薛秋，安荔荔[12]（2010）對大豐臨港產業發展現狀進行分析，借鑒國內外臨港產業發展的成功經驗，運用比較分析法和經濟地理學原理提出發展思路。莊凌等[13]（2010）提出了第四代國際航運中心的觀點，即按照發展低碳經濟的要求來發展港口經濟，建設低碳高效型的國際航運中心。張玉昭[14]（2011）從稅收制度、法律環境和金融保險三個方面對倫敦國際航運中心進行分析，并提出對上海國際航運中心建設提升其軟實力的對策。楊斌[15]（2012）探討湄洲港臨港產業發展的問題，并提出發展臨港產業必須加強與鄰近港口的合作，實現協同發展，同時加快物流信息服務平臺建設等建議。真虹等[16]（2012）提出，國際航運中心的基本條件包括八方面：強大的經濟腹地、便利的海上交通優勢、便利的集疏運體系、發達的金融貿易、健全的航運市場、現代化的港口設施、高端的航運服務、良好的法律政策條件。方云柯[17]（2012）特別針對港航產業集聚經濟所帶來的競爭優勢進行分析，提出了提升上海國際航運中心競爭優勢的政府推進措施。吳滿財[18]（2013）分析了環渤海港口物流業與產業集群協同關系，對港口物流與產業集群協同發展提出相應建議。
綜上所述，港口物流發展的相關理論研究比較豐富，從文獻的梳理中可以看出，針對港口發展的論文主要側重于兩個方面：一是對港口產業的發展進行分析從而帶動港口的發展，二是從國際航運定位的角度，促進港口的優化升級。廣西北部灣港口物流的發展相關研究比較匱乏，在實踐上也處于探索階段。論文在對文獻研究的基礎上，嘗試從臨港產業發展、市場需求分析和國際航運定位三個方面來挖掘欽州港發展港口供應鏈的動力，為北部灣港口物流供應鏈的發展，提供有益的參考。
2 廣西北部灣港口物流供應鏈發展動力機制分析
一個港口物流供應鏈的形成與發展往往受多種動力機制的共同影響。發展動力機制促進港口的發展，也會帶動港口物流供應鏈的發展，有助于港口保持長期的競爭優勢。論文針對北部灣地區的經濟發展特點、區位優勢和產業發展的實際情況，選擇從臨港產業、市場需求、國際航運定位三個角度來對廣西北部灣港口物流供應鏈發展動力機制進行分析，如圖1所示。
2.1 臨港產業動力機制分析
產業在港口的發展過程中起著非常重要的作用，港口是生產要素的最佳結合點，依托港口功能及便利的交通轉換，大力發展臨港工業，能進一步帶動商業服務的發展，帶動產業的上下游，形成產業鏈。臨港產業集群，就是一系列從事港口相關服務的相互獨立的企業，聚集在同一港口區域，采用幾乎相同的競爭戰略，以獲得相對于集群外部的聯合的競爭優勢。
2.1.1 廣西北部灣臨港產業發展的現狀
目前，廣西北部灣經濟區初步建成面向東盟以欽州保稅港區為支撐點的保稅物流體系；以北海為主導的船舶修造產業；以欽州、北海石化項目為重點的西南地區最大的石油化工基地；以防城港為主的鋼鐵、核電項目；以欽州、北海林漿紙一體化項目為核心的亞洲最大的林漿紙一體化產業基地；以北海、南寧電子產業為主導的北部灣“硅谷”。如表1所示：
同時，廣西北部灣經濟區大力發展產業園區，為各種企業入駐北部灣提供了良好的平臺，更利于產業的集聚。如表2所示：
2.1.2 臨港產業動力機制分析
廣西北部灣臨港產業集聚，初步形成了一些以港口為中心的臨港產業鏈：（1）船舶修造產業鏈，集加工配送、船板剪切、機電組裝、信息服務、交易結算、金融增值服務等功能為一體。（2）石油業及其上下游產業鏈：一是相關能源業（煤、電）和一些高耗能業；二是煉油業，對原油進行加工；三是石油化工、大宗化工原料和基礎化工及化工制品業。（3）鋼鐵工業處于產業鏈的中間位置，上游產業主要涉及鐵礦石、煤炭、電力、石油等原材料以及大量的電機設備；下游與建筑業、輕工家電、機械工業、汽車制造業、交通能源、石油化工等行業密切聯系。（4）林漿紙產業鏈包括植林-制漿-造紙-印刷-包裝。（5）電子信息產業鏈分為三類：一是硬件-軟件-服務業；二是芯片及元器件-組件-整機；三是研發-生產-銷售。以上產業鏈都涉及多個行業，通過企業間戰略聯盟關系的確立，以及在港口附近集聚效應，可以極大地縮短供應鏈流程，還可以通過規模經濟對港口腹地產生輻射效應。
產業鏈的運轉涉及物流環節，采用先進的信息技術可以使各節點實現信息共享，實現產業鏈之間的無縫銜接，也可以促進港口服務供應鏈的形成。北部灣臨港產業以港口為依托，節點企業向港口的集聚使港口產業鏈上的企業關系更為密切，逐步形成產業鏈上下游的信息共享、戰略合作等，成為促進港口物流供應鏈發展的動因。
2.2 市場需求動力機制分析
市場需求是經濟發展的原動力，物流的需求也是如此。對物流需求進行分析要考慮到物流供給能力，盡可能地達到物流服務供給和需求之間的相對平衡，使社會物流活動較高效率的運轉，以最少的成本獲取最大的收益。北部灣市場的需求主要凸出在兩個方面：第一，經濟的發展孕育著巨大的物流需求市場。2012年，欽州港經濟的發展得益于欽州港的發展，欽州市GDP增長幅度位居廣西第一位，港口市場孕育的巨大物流市場需求。第二，國家政策的傾斜，北部灣市場環境越來越好，國家推進的合作機制包括大湄公河次區域經濟合作、中國東盟博覽會和商務與投資峰會、中國東盟自由貿易區建設等。積極發展對外經濟必然要擴大進出口數量，也會帶動國際物流需求的增加。
港口供應鏈的形成需要市場需求來驅動，多變的市場需求要求港口服務要具有完全的需求響應性，分析不同客戶的需求，及時調整功能單位，提供個性化定制服務，提高港口的綜合競爭力。北部灣港口產業鏈上存在大量的物流活動，在企業日益將精力集中于核心業務的環境下，外包成為企業戰略的新方向。港口供應鏈的發展也是如此，面對的市場比較復雜，細分市場的同時要注重建立有針對性的客戶服務模式，港口必須和企業形成戰略伙伴關系，構建一站式港口服務平臺。港口、企業、班輪公司、政府和客戶建立密切的聯系利于港口服務供應鏈的形成，因此，有效的物流市場需求為廣西北部灣港口供應鏈的發展提供了動力。
2.3 國際航運中心定位動力機制分析
根據《廣西北部灣港總體規劃》有關情況，廣西北部灣港將被打造成泛北部灣區域國際航運中心，為中國―東盟自由貿易區建設提供重要支撐。港口的軟實力與硬實力需要達到國際航運中心的要求。打造完善的航運港口，建設便捷的航運通道，對形成廣西北部灣港口供應鏈有著積極的作用。
作為國際航運中心的定位，港口必須具備明顯的區位優勢、發達的腹地經濟、完整的信息化平臺。作為廣西北部灣港，區位優勢凸出，成為國家面向東盟，背靠西南、中南的重要戰略支點。在后發展地區，發達的腹地經濟成為國際航運中心發展的主要瓶頸，廣西地處西部，雖然經濟相對薄弱，但以國際航運中心的定位來發展腹地經濟，通過臨港產業來加強城市與港口之間的互動發展，為港口供應鏈的形成提供了基礎。信息化是國際航運中心的關鍵因素，現代的港口信息化注重的是信息的共享機制，減少信息在港口各角色之間傳遞的成本，提高信息傳遞的真實性、準確性和及時性，是作為廣西北部灣港口建設成國際航運中心必須具備的條件。
廣西北部灣港定位區域國際航運中心已經具備了基本的條件，但是距真正的國際航運中心還有一定的差距，在發展過程中，廣西北部灣港極力需要港口供應鏈的支撐。完整的港口物流服務供應鏈，使廣西北部灣港有能力提供比其他港口更快捷靈活的服務，以此吸引更多的客戶，獲得更多的貨源，帶動港口腹地經濟的發展，改進港口信息化的條件。國際航運中心定位為發展港口供應鏈的發展提供動力，同樣，完善的港口供應鏈也為國際航運中心的建設提供了強有力的支撐，兩者相輔相成，如圖2所示。
通過對臨港產業、市場需求和國際航運定位三個方面對港口物流供應鏈形成的動力機制進行分析，形成了廣西北部灣港口供應鏈發展的動力機制結構，如圖3所示，通過發展臨港產業，以產業鏈的發展來促進港口供應鏈的形成，同時也會擴大市場需求，以市場需求機制帶動港口供應鏈的形成；另一方面，國際航運定位的角度也與港口供應鏈發展相融合，為港口供應鏈的發展提供了動力支撐。因此，廣西北部灣港口臨港產業的發展、富余的市場需求和建設區域性國際航運中心的目標，形成了廣西北部灣港口供應鏈發展的原動力。
3 結 論
為促進北部灣港口物流供應鏈的形成與發展，論文從臨港產業、市場需求機制、國際航運定位三個方面來對廣西北部灣港口物流供應鏈發展動力機制進行了分析，分析了現在廣西北部灣港口物流存在的問題，研究發現，雖然從這三個方面，廣西北部灣港口供應鏈的形成已經具備了一定的基礎條件，但是港口物流的發展還比較薄弱，必須從港口的實際情況出發，找準定位，一是積極拓展經濟腹地，大力發展臨港產業，形成產業集群；二是充分認識和掌握市場需求的規律，建立港口有效的市場需求機制，將市場的動力充分發揮出來；三是配合國家的定位以及港口自身的條件來不斷完善國際航運中心的要求，以此為廣西北部灣港口物流的發展方向提供參考。
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