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導語：在橋梁施工工作總結(jié)的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
一、工作總結(jié)
1、射洪縣2014年城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)工程根據(jù)射洪縣發(fā)改委射發(fā)改【2013】263號、264號、265號、266號文批準實施，由射洪縣交通局公路養(yǎng)護段擔任業(yè)主。改造里程56.5KM，項目總投資共計2262萬元，計劃工期150天。工程于2013年7月1日開工，目前兩個標段已完成主體工程，其余兩個標段預計在本月底完成主體工程，計劃所有項目在12月底前完成。
2、射洪縣2013-2015農(nóng)村公路改善工程根據(jù)射洪縣發(fā)改委射發(fā)改【2013】276號、277號、278號、281號文準予實施，由射洪縣交通局公路養(yǎng)護段擔任業(yè)主。改造里程68.2KM，項目總投資共計2800萬元，計劃工期270天。目前工程已完成前期各項準備工作，計劃于12月進場開工。
3、在本年度中，完成射洪縣金鶴鄉(xiāng)金鶴老橋重建工程項目，完成射蓬路資福侍橋加固工程，完成萬碧路擋防工程項目。
4、以工程股人員為班底成立指揮部工程科，主要完成的工作有：（1）、對2014年城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)工程和2013-2015農(nóng)村公路改善工程提供技術(shù)指導，確保工程規(guī)范化施工，各項技術(shù)指標嚴格執(zhí)行《公路施工規(guī)范》的要求；（2）、現(xiàn)場監(jiān)督工程質(zhì)量，確保優(yōu)質(zhì)工程；（3）、認真做好了工程前期規(guī)劃工作，嚴把變更審核關(guān)，控制工程造價；（4）、把好計量審核關(guān)，確保工程計量資料的準確性和完整性。
5、對全縣縣鄉(xiāng)道橋梁進行日常檢查、維護；加強對三、四、五類橋的監(jiān)控、維修整治方案以及評定報告工作；建立了射洪縣縣鄉(xiāng)道橋梁檔案，實行了一橋一檔制度。
五、對路基擋防工程、公路小橋維修改建等進行標準化施工圖設(shè)計，并監(jiān)督施工單位嚴格按圖施工。
六、配合行政辦編寫工程類文件，做好與局工程股的工作對接，收集工程施工現(xiàn)場資料，進行各類工程報表的報送。為局爭取上級資金補助，提供各類工程基礎(chǔ)資料。
二、2015年工作計劃
1、在2014年度段專項工程建設(shè)中，繼續(xù)履行指揮部工程科職能職責，確保工程質(zhì)量、進度、安全、造價全面受控，打造精品工程。
2、定期組織現(xiàn)場管理人員進行工程建設(shè)管理培訓，確保各合同段建設(shè)標準統(tǒng)一、規(guī)范，現(xiàn)場管理環(huán)節(jié)與指揮部要求高度統(tǒng)一。
3、加強縣鄉(xiāng)道橋梁安全管理，實現(xiàn)橋梁經(jīng)常性檢查常態(tài)化、規(guī)范化，做好各種檢查維修記錄。繼續(xù)推行橋梁建檔工作，做到縣鄉(xiāng)道橋梁“一橋一檔”，內(nèi)含基礎(chǔ)資料與現(xiàn)場情況一致。做好四、五類橋梁的檢查評定工作，配合交通運輸局爭取上級補助進行危橋改造。
4、加強業(yè)務學習，確保擋防工程、小橋維修整治工程的設(shè)計嚴格按照《公路工程施工規(guī)范》要求進行規(guī)范化設(shè)計。
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；質(zhì)量；管理
公路橋梁是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要命脈.提高道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略中必須注意的一個重要問題。路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的工程。總而言之，我們要加強對各種工程質(zhì)量管理重視，不斷努力探索、大膽創(chuàng)新，不斷加強道路橋梁工程的質(zhì)量。
1.公路橋梁施工之中出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因分析
1.1管理方面存在的問題
一是管理者不懂專業(yè)知識，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓，難以作出正確的決策與監(jiān)督，只是在施工過程中充當一個純體力勞動者，難以發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，并監(jiān)督整改；二是有些管理人員雖然受過高等教育，但其缺少實踐，沒辦法把握理論與實際的差異，而在管理過程中又剛愎自用，常常造成各種差錯；三是有些單位的領(lǐng)導質(zhì)量意識淡漠，不重視監(jiān)督檢查，下工地檢查時只是走馬觀花，不能發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量隱患；四是項目管理制度不健全，制度執(zhí)行力差，招投標制度、監(jiān)理制度等形同虛設(shè)。
1.2施工中存在的問題
（1）橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題
橋梁的結(jié)構(gòu)一定要具備較強的剛度和強度，只有這樣橋梁才能夠?qū)ψ陨韺ν獠克┘拥母鞣N荷載、附加作用以及自身重力提供強有力的支撐。但是，值得注意的是，道路橋梁所用的建筑材料強度呈現(xiàn)離散狀態(tài)，外部作用荷載具有較強的隨機性，因此公路橋梁在長期的使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)一系列的結(jié)構(gòu)病害。
（2）路面與橋梁連接的質(zhì)量問題
路面與橋梁的兩端之間接縫的連接質(zhì)量對于日常的行車安全是至關(guān)重要的。道路橋梁施工過程中，道路和橋梁這兩項分別作為單項工程進行施工，等到工程即將完工的時候，一定要將兩者的接縫問題進行很好地處理，一旦處理不當，以后很有可能出現(xiàn)不均勻沉降，那么竣工投入使用后的車輛安全行駛將難免受到較大程度的影響。
（3）鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土存在一個難以克服的缺點-抗拉能力相對較差，所以經(jīng)常會出現(xiàn)一些開裂現(xiàn)象。由于外界荷載的作用或者氣候的影響，橋梁裂縫將會不斷地進行擴展，隨后就會出現(xiàn)起混凝土碳化、保護層逐漸脫落、鋼筋遭受侵蝕，這將使得混凝土的剛度、強度以及穩(wěn)定遭受嚴總損失，耐久性大打折扣，橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用也將遭受影響，因此必須采取措施加以防范控制。
2施工質(zhì)量管理措施
2.1加強施工現(xiàn)場的管理
1）精細化管理，適應環(huán)境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導書以便指導施工。施工單位要保證工程中的安全，必須有專門的安全管理小組，配置適合的預警車、完善的通訊工具及裝備，依據(jù)要求配備公路交通標志、標牌，給作業(yè)隊創(chuàng)造較好的施工環(huán)境。在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在公路旁的作業(yè)時間，但施工時間的減少只能是通過提高勞動效率來實現(xiàn)的，因此，施工機械的投入顯得十分重要。
2）周密部署
接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂責任狀，定質(zhì)量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
3）規(guī)范管理，加強環(huán)保意識
為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標供應。地材由材料部與供應商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應。這類措施能緩和材料供應的緊張局面，解決用料問題。施工期間請航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導，施工完畢請航道及水利部門對河道驗收，并將宣傳與檢查落實、驗收和獎罰措施相結(jié)合，這一管理措施可促使作業(yè)隊加強保護環(huán)境意識，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢頭。
2.2加強公路橋梁施工技術(shù)管理
1）加強混凝土質(zhì)量管理
一方面，按照國家建材標準采購材料，施工單位要保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定和變質(zhì)問題外，對于大體積混凝土，則要采用水熱化低的水泥； 另一方面，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；最后，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。
2）加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
3）加強路面與橋梁連接管理
首先，橋梁臺背填土應選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在 23cm 左右，確保壓實后每步厚度不超過 20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點還要進行重新碾壓，以保證密實度達到設(shè)計標準。
2.3工程驗收階段的質(zhì)量管理
工程完工后，要對工程進行詳細的檢驗，確保工程安全合格，而不是倉促的進行竣工交接。同時，在對工程的檢測中，不應只對部分進行檢驗，應對工程中各重要部分進行詳細的檢測，其他部分也應進行檢測，不漏掉任何一部分，確保工程的質(zhì)量。在檢測的過程中，檢測人員要嚴格按照國家相關(guān)規(guī)定對各部分實施檢測，質(zhì)量控制管理人員也要對收集到的數(shù)據(jù)結(jié)合先前的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行評估和分析，來判定工程有無質(zhì)量問題。對于檢測出來的質(zhì)量問題，要及時進行更正，更正過后實施再次檢測，如此循環(huán)，對工程逐步修補，確保工程達標。在確定驗收時，還應對檢測結(jié)果提出工作總結(jié)，提交總結(jié)報告，進行技術(shù)交流，最后由監(jiān)理部完成竣工報告，同時簽訂質(zhì)量保證書，至此，工程才算是成功交接。
3結(jié)束語
路橋工程是日益普遍的工程，也是在我國經(jīng)濟發(fā)展中必不可少的工程。在道路橋梁施工過程中，要嚴把好質(zhì)量管理關(guān)，確保道路橋梁的施工和使用質(zhì)量，最大化發(fā)揮出橋梁的使用性能，為我國橋梁建設(shè)穩(wěn)定、迅速、安全發(fā)展創(chuàng)造有利條件。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工過程;質(zhì)量管理;控制措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
1.前言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化的進程的不斷推進，道路橋梁的交通網(wǎng)以較快的速度在不斷延伸，其數(shù)量的不斷增加，施工質(zhì)量也越來越受到人們更多的關(guān)注和熱議。道路橋梁施工應結(jié)合道路橋梁施工的實際情況，對施工中各環(huán)節(jié)進行嚴格的管理，進一步提高相關(guān)從業(yè)人員的素質(zhì)，及時高效的解決施工中存在的問題，以推動道路橋梁施工的快速發(fā)展。
2.道路橋梁施工中較易出現(xiàn)的質(zhì)量問題
道路橋梁結(jié)構(gòu)的病害問題是施工中普遍存在的問題，其承受的作用力超出承受范圍時，承受軸及其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性會受到影響。在道路橋橋梁長期的使用中材料強度離散性以及作用荷載隨機性會導致其結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生；路面與橋梁連接出現(xiàn)的質(zhì)量問題，也是施工中較為突出的，因施工不是同時進行，完工后，接縫連接常出現(xiàn)問題，會導致沉陷現(xiàn)象的發(fā)生；另外，道路橋梁施工中還存在鋼筋混凝土橋梁出現(xiàn)裂縫，其抗拉力水平低，橋梁的荷載會在外界作用力之下不斷擴張，進而導致混凝土的碳化，會降低橋梁的耐久性，使橋梁結(jié)構(gòu)受到一定的危害，在施工中應引起足夠的重視[1]。
3.道路橋梁的施工中加強質(zhì)量管理和控制措施探討
3.1加強道路橋梁施工技術(shù)的管理
(1)加強施工中混凝土的質(zhì)量管理：施工單位應嚴格依照國家道路橋梁施工中頒布的法律法規(guī)，以保證施工中使用的水泥不變質(zhì)以及具備較穩(wěn)定的質(zhì)量，大體積的混凝土應使用水熱化較低的水泥。施工中，施工人員應嚴格按照抗?jié)B以及強度的等級進行混凝土的配比，并控制好其入模的溫度，再進行分層的澆筑。此外，還應設(shè)計合理養(yǎng)護的措施，可在其表面覆蓋草席來保溫，以避免出現(xiàn)裂縫。混凝土澆筑時應振搗充分，腹板的內(nèi)應力的管道密集的部分應格外注意，不能遺漏，以確保混凝土的密實度。
(2)加強道路橋梁施工中橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量管理：施工單位應在做好相關(guān)的測量工作的基礎(chǔ)上，確保放線定位的工作準確無誤，盡可能的縮小偏差。橋臺以及橋墩施工完成之后，應確定好橋梁平面位置，然后嚴格按照設(shè)計圖紙來施工，相關(guān)從業(yè)人員應從混凝土振搗、保養(yǎng)以及預應力張拉等方面進行嚴格管理和控制，這樣才能確保其結(jié)構(gòu)具備較好的承載能力。此外，施工還要兼顧橋梁美觀平滑的外觀，應盡量杜絕因振搗不當以及施工技術(shù)的問題導致其質(zhì)量欠佳及外觀形象差等問題[2]。
3.2加強道路橋梁施工現(xiàn)場管理
相關(guān)從業(yè)人員應做好現(xiàn)場的管理和監(jiān)督工作，將施工計劃落實到實處，實現(xiàn)施工精細化的管理。在施工過程中，責任人應深入施工隊伍中，對施工中存在的問題給與及時的幫助，并定期召開調(diào)度會以及制定分階段的施工計劃，將工作總結(jié)和工程部分納入日程管理，以制定詳細的施工作業(yè)指導。施工中進行周密的部署也是相當關(guān)鍵的，應針對墩身、墩帽、接樁使用混凝土的方量較小、質(zhì)量要求較高，以及橋梁拼接的技術(shù)存在較大難度、功效低等特征，可以采用與作業(yè)隊簽責任書的方式，以制定相關(guān)質(zhì)量標準以及獎懲措施，并在驗收達標后予以一定的獎勵。對施工中存在問題的施工隊，應進行整改、明確劃分任務、補充設(shè)備以及適當增加勞動力，以保證施工任務的順利完成。
3.3加強施工材料的質(zhì)量控制管理
施工單位應對施工材料的質(zhì)量控制進行管理，確保道路橋梁施工使用的材料都是優(yōu)質(zhì)且達標的。因此施工材料的選購應從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家進行采購，應讓銷售方出示出廠證明、質(zhì)保書、技術(shù)合格證書等。在實際施工中，應從如下幾方面實現(xiàn)材料質(zhì)量的控制：材料的采購、相關(guān)計劃執(zhí)行、編制、驗收、分類堆放、發(fā)放、使用追蹤、清驗等環(huán)節(jié)。
3.4竣工道路橋梁質(zhì)量控制
道路橋梁施工應對竣工階段工程質(zhì)量進行控制，對竣工后的過程進行嚴格的檢查和考核。在對工程核算和驗收的過程中，對于不足之處，應在原有基礎(chǔ)上做出補救，無法補救的部分應及時上報，制定方案后重建。道路橋梁的檢查應包括路面的平整度、強度以及橋梁的承重等[3]。路面強度檢測過關(guān)，可避免路面出現(xiàn)開裂、塌陷等問題，以保障其在行車過程中具備良好的安全性、舒適性和平穩(wěn)度，橋梁達到標準的承重能力，才能避免交通事故的發(fā)生，唯有嚴格控制此階段的施工質(zhì)量，才能確保橋梁工程的質(zhì)量。
4.結(jié)語
綜上所述，橋梁工程的施工應深入研究其存在的問題，并采取積極措施，施工中應進行規(guī)范的管理，還應不斷加強施工人員的環(huán)保意識，以保障人民生命財產(chǎn)安全，進一步提高道路橋梁的質(zhì)量。
【參考文獻】
[1]劉勝軍.關(guān)于加強道路橋梁施工質(zhì)量控制措施探討[J].科技創(chuàng)新與應用,2012,9(26):84.
關(guān)鍵詞：公路工程；監(jiān)理；對策
中圖分類號：U415文獻標識碼： A
引言
近年來隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的公路開始向高等級的方向發(fā)展，隨著高等級公路的建設(shè)，在公路施工中橋梁工程所占的比例和長度不斷增加，所以公路橋梁的施工質(zhì)量也成為影響整條公路建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵。當前在公路橋梁施工過程中工程監(jiān)理是不可或缺的，通過工程監(jiān)理來對施工中的各個環(huán)節(jié)及工序來進行全面的監(jiān)督管理，從而保證工程質(zhì)量能夠達到合同所需要達到的標準和等級要求。現(xiàn)從公路橋梁施工中工程監(jiān)理的重要作用入手，分析了工程監(jiān)理在公路橋梁工程開工前的控制要點，并進一步對工程監(jiān)理在公路橋梁工程施工過程中的控制要點進行了具體的闡述。
一、公路工程監(jiān)理概述
工程監(jiān)理機構(gòu)是除了承包企業(yè)、施工企業(yè)外的一個主要責任主體，在項目進行階段，擔負監(jiān)理職責，是保證項目投資、工期、質(zhì)量落實的基本工作，同時也是防止發(fā)生重大安全事故的主要工作。所以，監(jiān)理組織應該嚴格監(jiān)督管理公路工程，這樣可以降低施工風險，防止發(fā)生人員傷亡事故。為了達到項目投資在合理范圍內(nèi)、工程進度和質(zhì)量滿足合同要求的目的，監(jiān)理人員利用工程建設(shè)知識、建設(shè)經(jīng)驗對工程進行全面監(jiān)管，監(jiān)理并不是直接的生產(chǎn)行為，它只是運用各種技術(shù)手段實現(xiàn)目標，監(jiān)理人員在此過程中擔負服務職責。
二、工程監(jiān)理在開工前的控制要點
任何一項工程在開工前，都需要將一切準備工作提前做好，這樣才能保證施工有序的進行。建筑單位、施工單位及監(jiān)理人員都將自己的前期工作準備好，從而為開工奠定良好的基礎(chǔ)。
1、建立和完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制的重點
根據(jù)與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，首先建立健全的監(jiān)理組織機構(gòu)，對質(zhì)量控制的幾個關(guān)鍵崗位，選擇熟悉業(yè)務并具備相應資格和職稱的人員擔任總監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師、道路專業(yè)工程師、橋梁專業(yè)工程師、試驗專業(yè)工程師和測量專業(yè)工程師等，使監(jiān)理人員有的放矢地進行監(jiān)理工作。
2、督促施工單位建立工程質(zhì)量自檢保證體系
監(jiān)理雖然對施工全過程進行管理，但監(jiān)理進行的檢查是抽驗，而施工過程全面的質(zhì)量檢查首先是由施工單位進行自檢，因此，工程開工前盡早督促施工單位建立完善的自檢系統(tǒng)是非常必要的，該工程中除了審查施工單位質(zhì)保體系框圖外，還應對施工單位試驗人員的素質(zhì)和自檢人員的工作質(zhì)量進行檢查，因為他們對工程質(zhì)量的保證起著很重要的作用。同時，為了工程中能及時進行試驗檢測，對其試驗室設(shè)備的數(shù)量、類型、規(guī)格能否符合有關(guān)試驗標準的規(guī)定進行檢查，并對相關(guān)的設(shè)備、儀器進行核定。
3、開工前對質(zhì)量要點進行嚴格控制
在工程正式開工前，監(jiān)理人員需要對原材料的合格證及復試報告進行檢查，同時還要做好原材料的抽樣檢查工作，確保原材料的質(zhì)量；檢查施工中所需要的工程機械和設(shè)備的到位情況，對性能和是否滿足施工的需求進行檢查；對施工放線工作進行復核，確保線位準確；同時制定具體的措施，以便于更好的對工程中質(zhì)量的要點部位進行控制，從而為施工的順利進行打下良好的基礎(chǔ)。
4、招標文件要貼合工程實際
傳統(tǒng)的工程項目實施時，臨水、臨電、臨時設(shè)施及借地等事項的合同索賠是招投標過程留下的后遺癥。通常應由業(yè)主完成三通一平，但往往由業(yè)主委托施工單位負責實施，且未在招標文件中明確。軌道交通工程的臨電容量配置是與盾構(gòu)掘進計劃相配合的，哪個車站是盾構(gòu)入井洞，哪個車站是出洞井，是單盾構(gòu)還是雙盾構(gòu)，施工用電容量都不同。因此臨電臨水方案能否在招標前落實，對投標報價及施工計劃的準確性，合理性都有較大影響。
三、施工中應注意的問題
1、充分發(fā)揮工地試驗室對工程質(zhì)量的控制功能
工地試驗室是開展全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)部門，是質(zhì)量保證體系中的重要一環(huán)。公路橋梁建設(shè)的施工，必須有功能完善的工地試驗室。為此，應按規(guī)范要求配備試驗所需的儀器設(shè)備和相關(guān)的試驗人員，建立試驗報告反饋制度，最大限度地實現(xiàn)過程控制。試驗人員必須服務到現(xiàn)場，用檢測數(shù)據(jù)監(jiān)控施工。
2、嚴格實施合同規(guī)范
一般都規(guī)定了對原材料、半成品和竣工工程的技術(shù)要求和質(zhì)量標準，有時還規(guī)定使用的施工手段，如灰土路拌還是廠拌，水泥穩(wěn)定砂礫攤鋪用平地機還是攤鋪機等。施工單位在充分學習和理解合同規(guī)范之后，必須按工序編制工法。工法規(guī)定完成這道工序分項工程所有參與者的崗位職責和采用的機械設(shè)備、施工進度、質(zhì)量標準、檢查方法等。用工法規(guī)范要求每個施工人員的施工活動，從而保障合同規(guī)范的兌現(xiàn)。由于施工技術(shù)的發(fā)展和客觀因素的變化，作為企業(yè)標準的工法還需要不斷地充實和完善。針對存在的問題，做到具體問題具體分析。
3、建立嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度
內(nèi)部監(jiān)理工程師遇到下列情況時可行使質(zhì)量否決權(quán)。對不按圖紙施工，外形尺寸不符合規(guī)范和設(shè)計圖紙要求的。不符合監(jiān)理程序而施工的工程項目和使用原材料、外購構(gòu)件不符合要求的。未進行工序交接檢查的工程和未經(jīng)駐地工程師簽證的隱蔽工程。
4、強化安全保障監(jiān)理工作
公路與橋梁工程的監(jiān)理工作中也包括安全保障監(jiān)理工作，這需要監(jiān)理工程師對工程施工場地的警示標語、安全設(shè)施進行檢查，同時提高施工人員和施工單位安全意識，確保工程項目能夠安全施工；另一方面要加強質(zhì)量控制管理，確保工程項目高質(zhì)量完工以保證工程日后安全使用。公路與橋梁工程監(jiān)理工作是監(jiān)理工作必然發(fā)展和要求，監(jiān)理單位要加強相關(guān)知識的培訓，強化監(jiān)理人員的學習力度，保證監(jiān)理工作人員具備深厚的監(jiān)理知識和施工經(jīng)驗，增強法律意識和安全意識，建立一支綜合業(yè)務能力強、思想全面的監(jiān)理人員隊伍，為公路與橋梁工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
5、規(guī)范監(jiān)理，保證工期
從領(lǐng)導到生產(chǎn)班組都必須樹立強烈的工期意識。工程進入籌備階段項目經(jīng)理部應將各項目納入工程工期網(wǎng)絡控制系統(tǒng)之中。以甲方要求的竣工時間為終點，倒排生產(chǎn)計劃，確保工期正點運行。在工程工期總體網(wǎng)絡圖中，通過網(wǎng)絡分析，分階段地尋找影響工期的關(guān)鍵項目，然后將項目一一細劃，繪制關(guān)鍵項目網(wǎng)絡分析圖。通過科學計算和周密預測，找出關(guān)鍵工序集中力量予以突擊，如此一階段一階段地抓住重點，突破關(guān)鍵工序和項目。掃除工程中一個又一個“攔路虎”從而保證了總工期按計劃向前推進。
四、工程竣工驗收階段監(jiān)理的控制要點
已經(jīng)施工完畢的公路橋梁工程，工程監(jiān)理單位必須參加建設(shè)單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范，以及設(shè)計要求，只有驗收合格的部分才可以以與簽認，未通過的部分，責令整改修補，經(jīng)過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設(shè)計標準和驗收規(guī)范要求方可以與簽認，最后，監(jiān)理單位還要出具編輯整理的相關(guān)竣工的資料，并在驗收竣工質(zhì)量報告上簽字。同時，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗。
結(jié)束語
公路工程施工監(jiān)理制度在我國的公路工程建設(shè)過程發(fā)揮了重要作用，并且取得了顯著的成效。在以后的公路工程施工監(jiān)理過程中，積極實踐和探索，結(jié)合我國的實際國情，不斷完善公路工程施工監(jiān)理制度，使之更好地為我國公路工程建設(shè)服務。
參考文獻
[1]王愛娟.公路與橋梁工程監(jiān)理工作探討.科學之友，2012年
2018年上半年，XX公路段在集團公司、分公司及管理所的正確領(lǐng)導和各部門的密切配合下，經(jīng)過全體養(yǎng)護人員的共同努力，保證了各項養(yǎng)護工作合理有序開展，管轄路段持續(xù)保持優(yōu)良水平。現(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、狠抓路面保潔，保持良好路容路貌
日常保潔繼續(xù)沿用承包制，選定資質(zhì)優(yōu)良的專業(yè)保潔公司負責轄區(qū)全段路面、路基、橋梁、邊溝、等處的保潔工作，并加大機械化作業(yè)力度，人機結(jié)合，及時清理沿線中分帶、路肩、邊溝、橋頭、碎落臺落土及雜物,定期清理排水系統(tǒng)，清洗交通安全設(shè)施。養(yǎng)護人員每月對保潔情況進行徒步調(diào)查考核，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改，不留衛(wèi)生死角。做到路容路貌整治的及時性和常態(tài)化，保證道路整潔美觀。
二、做好防滑、防汛保暢,保障道路安全暢通
除雪防滑采取了“人工”“機械”雙管齊下的除雪措施。轄區(qū)道路出現(xiàn)積雪后，對沿線道路上下行超車道采取除雪車在前鏟雪、養(yǎng)護工具車隨后撒布融雪劑，路政和管理所車輛在后碾壓的除雪模式。一方面在車輪的碾壓作用和帶動下，積雪加速融化，并使雪移動到行車道外側(cè)和路肩。另一方面除雪保暢人員使用除雪鏟鏟除超車道積雪，確保道路雙向至少有一個車道能滿足通行需求。
惡劣天氣狀況下，加強沿線道路積雪、積冰排查，重點加強連續(xù)彎道、長大縱坡、特大橋梁、隧道出入口、匝道以及陰坡路段積雪、積冰排查，實時掌握轄區(qū)路況狀態(tài)，合理安排道路除雪機械、人員，同時做好物資儲備及調(diào)用，及時上報路況信息。
隨著汛期來臨，養(yǎng)護股本著“防大汛、搶大險、救大災”的工作理念，結(jié)合往年經(jīng)驗完善防汛搶險應急預案，成立搶險領(lǐng)導小組，同時充分儲備應急物資，并安排專人管理；與施工單位、機械租賃公司簽訂搶險協(xié)議書，確保汛期人員、機械隨叫隨到；落實好24小時值班制度，做好汛期上傳下達的工作，確保搶險各項工作落到實處。
在汛期來臨之前，對路面、路基、橋涵隧、交安設(shè)施、綠化物等進行徒步調(diào)查，對發(fā)現(xiàn)的七大類隱患及時治理、上報。汛期間檢查做到路政養(yǎng)護聯(lián)合巡查，對臨河路段、公路界外高邊坡、滑坡體等重點防患部位重點巡查，做好雨天及夜間巡查，建立完善完整的防汛體系，確保轄區(qū)路段安全度汛。
三、做好預防性養(yǎng)護，全面提升路況質(zhì)量
（一）加快道路病害維修時效，延長修復周期，養(yǎng)護股嚴格按照日常養(yǎng)護規(guī)范要求，堅持做好日常、夜間、雨天巡查及安全隱患專項排查，堅持補小補早原則，及時發(fā)現(xiàn)新生及次生的坑槽、伸縮縫破損、交通設(shè)施缺損等各類道路病害，小型病害及時安排施工單位應急維修，維持車輛正常通行，較大缺損以通知單形式聯(lián)系技協(xié)公司徹底修復，提高道路使用率和通行質(zhì)量。
（二）做好橋涵隧預防性養(yǎng)護工作。明確養(yǎng)護項目的具體特點和要求，建立相應的技術(shù)卡片和病害觀測記錄。同時通過日常巡查和經(jīng)常性檢查及時進行有針對性的預防性養(yǎng)護工作，通過進一步熟悉橋涵隧管理系統(tǒng)的應用，對于橋涵隧經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，如梁板、橋臺、橋墩裂縫等，做到數(shù)據(jù)及時更新，形成跟蹤觀測記錄，真實、生動反應橋涵隧及其各部件運營及病害變化情況。
四、規(guī)范工程管理，提升工程質(zhì)量
一是管理制度完善化。通過制定科學完善的制度體系，落實好各項管理制度，有效開展工程質(zhì)量管控，實現(xiàn)以制度強化標準，從細節(jié)入手，確保工程質(zhì)量管理各項工作有序推進。二是人員配備標準化。養(yǎng)護股合理安排工程項目管理人員，明確責任、細化工作職責，保證滿足工程管理要求，并要求各施工單位對每個人的工作職責，工作內(nèi)容和工作流程進行明確和細化，形成清晰的崗位責任體系，做到以工作內(nèi)容確定崗位職責、崗位數(shù)量，以標準制度確定工作流程。三是現(xiàn)場管理標準化。在工程項目現(xiàn)場管理中，應始終把標準化管理理念貫穿到整個施工全過程中，督促施工單位積極到路政、交警部門辦理施工手續(xù)，施工前做好對施工人員安全培訓工作，嚴格施工現(xiàn)場安全管理秩序，確保工程資料真實性及各項工程達到優(yōu)良工程。
六、做好痕跡化管理，提升內(nèi)業(yè)規(guī)范化水平
根據(jù)上級部門要求認真完成自查工作和橋梁、隧道、涵洞的經(jīng)常性檢查工作、按時填報各類報表、規(guī)范填寫?zhàn)B護巡查記錄、養(yǎng)護日志、做好重點病害觀察記錄卡片等各類記錄工作、及時更新上墻圖表，對照實際工作如實填報各類管理系統(tǒng)中的工作記錄，確保系統(tǒng)內(nèi)容的真實性、及時性、準確性，總結(jié)完善整理內(nèi)業(yè)資料的方式方法，使內(nèi)業(yè)資料齊全、準確。
七、下半年工作計劃
下半年養(yǎng)護股結(jié)合實際情況以堅持科學發(fā)展觀為指導，以切實提高公路服務能力為目標，加強以下養(yǎng)護工作開展：
（一）加強路容路貌整治、提升養(yǎng)護管理現(xiàn)狀。
1、及時開展橋隧經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，加強病害處置，滿足修復時限要求、施工作業(yè)規(guī)范、確保工程質(zhì)量過硬。
2、加強技術(shù)管理力量，做好技術(shù)人員知識培訓，努力達到一人多能的技術(shù)水平，提升養(yǎng)護人員總體業(yè)務素質(zhì)，學習新技術(shù)、新工藝，降低養(yǎng)護成本，提升道路養(yǎng)護質(zhì)量。
（二）落實安全生產(chǎn)責任制，加強安全監(jiān)督檢查力度
切實做好安全生產(chǎn)工作，積極貫徹“安全第一、預防為主”的主導思想，繼續(xù)加大安全生產(chǎn)工作的管理力度，做好安全自查工作，建立起安全生產(chǎn)管理的長效機制，認真落實安全生產(chǎn)責任制。
1、定期組織施工單位、保潔公司進行安全知識的學習和培訓工作，加強安全教育，切實提高對安全生產(chǎn)工作重要性、緊迫性的認識，增強人員安全防范意識。
2、加強施工過程中車輛和施工秩序監(jiān)管，檢查施工車輛，駕駛員手續(xù)是否齊全，并在養(yǎng)護部門進行登記。制定安全監(jiān)管責任制，加強養(yǎng)護作業(yè)區(qū)現(xiàn)場監(jiān)管，保障施工作業(yè)現(xiàn)場安全和車輛有序通行。
（三）完善應急保障、健全應急體系
關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；技術(shù)管理；質(zhì)量管理
中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：
在對公路橋梁施工的質(zhì)量管理方面，主要是指在公路橋梁工程的整個施工過程中對其各個階段的質(zhì)量進行管理的總和。公路橋梁工程在施工殊性決定必須對其進行質(zhì)量控制和管理。在通常情況下路橋除了建設(shè)在城市的高架橋外，大多都是建設(shè)環(huán)境惡劣的山區(qū)或河流之上。所以，對其進行質(zhì)量控制和管理，不僅關(guān)系到國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，也關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全。
1 公路橋梁施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問題及其成因分析
1.1 鋼筋混凝土橋梁裂縫問題
眾所周知，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，因此必須加以控制。橋梁出現(xiàn)裂縫的原因有很多，常見的有：
( 1) 混凝土原材料質(zhì)量差，水泥標號低；
( 2) 在施工時，施工工人單憑經(jīng)驗不憑標準規(guī)定配比混凝土；
( 3) 混凝土在澆筑后，由于其在水化熱自干過程中受到預應力制約而形成裂縫。
1.2 橋梁的結(jié)構(gòu)病害問題
橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度，尺寸必須符合設(shè)計，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。具體原因如下：
( 1) 原設(shè)計荷載偏低，但交通系統(tǒng)發(fā)展后車輛荷載急劇增大，從而導致橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。
( 2) 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題和缺陷，比如橋梁設(shè)計假定不合理、采用橋型結(jié)構(gòu)不當；
( 3) 施工工人未按橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計要求和施工規(guī)程進行施工。
1.3 路面與橋梁連接的質(zhì)量問題
路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，公路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。路面與橋梁連接出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于壓實的作業(yè)面過于狹小，導致橋梁臺背填土壓實不到位，在車輛通行后，路基開始壓縮沉降，從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會出現(xiàn)裂縫。
2 加強施工現(xiàn)場的管理
由于橋梁施工機具比較多，在施工過程中要確保公路的安全暢通，由于交通干擾大、鉆孔的泥漿必須外運等因素造成單位時間內(nèi)完成的工作量少。有時施工人員、機具幾乎與行駛車輛處于同一平面位置，安全系數(shù)大大降低。為了實現(xiàn)管理目標，根據(jù)項目的現(xiàn)狀，宜采取以下措施：
2.1 精細化管理，適應環(huán)境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導書以便指導施工。施工單位要保證工程中的安全，必須有專門的安全管理小組，配置適合的預警車、完善的通訊工具及裝備，依據(jù)要求配備公路交通標志、標牌，給作業(yè)隊創(chuàng)造較好的施工環(huán)境。在有良好的交通組織條件下，盡量縮短在公路旁的作業(yè)時間，但施工時間的減少只能是通過提高勞動效率來實現(xiàn)的，因此，施工機械的投入顯得十分重要。
2.2 周密部署
接樁、柱、蓋梁混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責任狀》，定質(zhì)量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
2.3 規(guī)范管理，加強環(huán)保意識
為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標供應。地材由材料部與供應商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應。這類措施能緩和材料供應的緊張局面，解決用料問題。施工期間請航道及水利部門監(jiān)督、檢查指導，施工完畢請航道及水利部門對河道驗收，并將宣傳與檢查落實、驗收和獎罰措施相結(jié)合，這一管理措施可促使作業(yè)隊加強保護環(huán)境意識，得力的措施可使橋梁結(jié)構(gòu)物施工保持良好的勢頭。
3加強公路橋梁技術(shù)管理
3.1加強混凝土質(zhì)量管理
一方面，按照國家建材標準采購材料，施工單位要保證水泥材料的質(zhì)量穩(wěn)定和變質(zhì)問題外，對于大體積混凝土，則要采用水熱化低的水泥； 另一方面，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級、抗?jié)B等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設(shè)計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席、草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；最后，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內(nèi)預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振、不漏振，確保混凝土澆筑密實。
3.2加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理
首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。
3.3加強路面與橋梁連接管理
首先，橋梁臺背填土應選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在 23cm 左右，確保壓實后每步厚度不超過 20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點還要進行重新碾壓，以保證密實度達到設(shè)計標準。
4 強化質(zhì)量意識，實現(xiàn)總體目標
堅持項目經(jīng)理是質(zhì)量第一責任人的方針，強化由總工程師領(lǐng)導，質(zhì)量檢測部牽頭的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的縱向到底、橫向到邊的質(zhì)量保證體系，以“營造品質(zhì)，保護自然，以人為本，追求卓越”為旨，貫徹沒有質(zhì)量的進度是無效進度的指導思想，完善技術(shù)管理制度，加大對原材料的抽檢頻率，現(xiàn)場工程師對隱蔽工程、重點部位、關(guān)鍵工序和薄弱環(huán)節(jié)跟班作業(yè)，全過程跟蹤，防止質(zhì)量通病，發(fā)現(xiàn)問題及時報告、及時查找原因、及時糾正，同時根據(jù)施工工藝采取相應的措施。橋梁施工中，不能孤立地從橋梁管理的本身去考慮如何提高橋梁施工的效率，還需要考慮橋梁施工對路基、路面施工的影響和制約，做到統(tǒng)籌兼顧。在安排生產(chǎn)時，首先要考慮到在無施工便道的情況下，臺后的位置是借助地方道路運送路基填料的必經(jīng)之路。模板和材料的堆放，要盡量利用舊邊溝或荒地。
結(jié)束語
強化公路橋梁工程的施工管理中的質(zhì)量及其施工安全是一項系統(tǒng)的工程，我們需要將工程引入到一個良性循環(huán)的軌道上，從而確保工程的質(zhì)量。在公路橋梁建筑工程中，質(zhì)量關(guān)系到整個工程的成敗，為了能夠保證工程的質(zhì)量，每承建一個工程項目，第一都必須對這個項目進行質(zhì)量和安全的控制，只有好的質(zhì)量才能夠樹立好的信譽，從而獲得好的效益。
參考文獻
[1]董京.淺析我國道路橋梁建設(shè)施工管理[J].工業(yè)設(shè)計，2011,(06).
撰寫人：___________
日
期：___________
2021年公路養(yǎng)護與路政管理工作總結(jié)
我工區(qū)現(xiàn)有干部職工___人，列養(yǎng)路線___條，總列養(yǎng)里程為___公里（國道___線___公里、省道津保北線___公里、張石高速路連接線___公里）。
一年來，我工區(qū)在市局、市處的正確領(lǐng)導下，以迎國檢為契機，努力踐行“京畿坦途、上善大道”創(chuàng)建工作，本著暢、潔、綠、美的養(yǎng)護原則，在保暢、保潔、保安全、綠化、美化等方面做了大量工作，不但優(yōu)化、美化了公路環(huán)境，而且大_大提升了“文明服務、安全暢通”的服務理念。現(xiàn)將我工區(qū)一年來公路養(yǎng)護與路政管理工作總結(jié)如下：
一、強化路面保潔保暢，加強公路養(yǎng)護規(guī)范化管理
我們始終把路面保潔、保暢作為養(yǎng)護的重點：一是清掃車堅持每日清掃兩遍，個別路段隨臟隨掃，常年保持了路面潔、凈；二是加強小修保養(yǎng)工作，及時處理路面病害，保證行車安全順暢；三是加強日常督導，抽調(diào)辦公室、督查室人員成立督查組，每周不少于三次上路對各路段進行檢查，把養(yǎng)路工的上路率作為督點，每月都下發(fā)督查通報，對存在的問題責令限期整改。對養(yǎng)路工不按時出勤者，給予經(jīng)濟處罰，大_大提高了上路率。四是遇到水毀、綠化、清理垃圾等集中性任務時，臨時整合養(yǎng)護力量，統(tǒng)一調(diào)度，集中突擊，常年保持了公路的潔凈、安全、暢通。
二、做好綠化、美化工作，提升公路形象
我工區(qū)以迎接國、省檢為契機，始終把___國道和京昆高速連接線的綠化、美化作為重點之一，下大力量抓好。按照經(jīng)濟、適用、美觀、和諧的要求，以提升道路整體環(huán)境，增加道路植物多樣性、立體性為宗旨，將___線___公里的綠化補植作為重中之重，精心___、認真實施。總的原則是喬、灌、花不留一處空白段，加強管護達到最佳效果。具體措施：一是內(nèi)邊坡紫穗槐由原來的一行補齊至三行，實現(xiàn)邊坡綠色全覆蓋；二是綠化平臺內(nèi)的檜柏按每___米一棵補齊。三是綠化平臺內(nèi)的紫葉小檗、女貞、百日紅等，以“豆腐塊”圖形為標準缺失一株補一株，花草以種植芙蓉、蜀葵相間，年內(nèi)將對蜀葵進行二次修剪，達到最好的綠化美化效果。汛前天氣是一年中最炎熱、最干旱，為確保成活及時澆水至為關(guān)鍵。出動四臺水罐車，不間斷地對綠化進行澆水作業(yè)。截止__月__日，___線補植紫葉小檗___萬株、檜柏186株、紫穗槐___萬株、女貞___萬余株、月季花___萬株，種植臭芙蓉、蜀葵共計___平方米。綠化后的___國道是花灌相間，楊柳輝映，層層疊韻，郁郁蔥蔥，成為了一條初具效果的生態(tài)路、景觀路。此外，認真搞好京昆高速徐水連接線的綠化補植工作，完成補栽法國梧桐2795株、油松150株、檜柏186株、花碧桃142株、紫穗槐___萬株、女貞___萬株。
三、首次實施新工藝機械化處理路面病害，確保道路安全暢通
自__月__日至__月__日，___線徐水段___公里和津保北線徐水至大王店段___公里的路面病害處治工程全面完成。___線徐水段改建于年，已到大修年限，超期___，造成該路段路面龜裂、網(wǎng)裂及部分路段嚴重沉陷，路面破損面積較大，給公路交通帶來一定的安全隱患。今年是國檢年，___線是重要迎檢路線，我們按照市處統(tǒng)一部署，對___線徐水段路面病害___實施高標準處治。為做到既高標準、又快速施工、工作效率最大化，制定了切實可行的施工方案，達到安全、文明優(yōu)質(zhì)、高效的良好效果。一是采用德國產(chǎn)維特根牌w___-c冷銑刨機銑刨舊路面，該機械能夠一次性對兩米寬病害路面結(jié)構(gòu)層進行銑刨，具有良好的牽引力，強大的行走驅(qū)動、高銑刨能力，確保該機具作業(yè)、生產(chǎn)的高效率，破損深度可控制性，__多平米的路面病害，不到一天時間就銑刨完畢，銑刨后的路槽底面平整、四壁順直整齊。相同的數(shù)量，人工挖補，需要一周才能完成，且質(zhì)量很難保證。該機大尺寸的輸料系統(tǒng)能使銑刨下的材料迅速、可靠地輸往運料卡車，直接運走。二是在施工現(xiàn)場采取了措施，使工程施工對道路通行的影響降到最低。具體措施：嚴格依據(jù)《交通疏導方案》封閉施工路段，現(xiàn)場安排專人負責安全疏導，嚴格按規(guī)定設(shè)置安全標志、擺放反光標志墩等；三是安排專門人員隨時清掃銑刨現(xiàn)場殘留的瀝青渣土，用大功率吹風機吹凈路槽內(nèi)的沙土，以利新舊路面的緊密結(jié)合，減少浮塵對過往路人的不適；四是及時進行噴灑乳化瀝青作為結(jié)合油，以利新舊路面結(jié)合緊密，同時緊密銜接路面鋪裝工作。做到隨挖、隨補、隨碾壓、隨放行。五是銑刨時對起點、終點、橋頭等接縫處進行接順處理，降低因施工給過往車輛帶來的不適感。
在施工過程中，市處領(lǐng)導多次蒞臨指導工作，工區(qū)全體施工人員放棄節(jié)假日，每天早上5點天剛亮上路，晚上天黑收工，中午不休息。頂烈日、戰(zhàn)酷暑，一天工作十幾個小時。經(jīng)過全體干部職工的不懈努力，克服一切困難，發(fā)揚不畏艱難、無私奉獻、拼搏奮進的精神，高質(zhì)量高標準地完成了施工任務。___線完成挖補___平方米、津保北線徐水至大王店段完成挖補___平方米。
四、加強路政管理，保護路產(chǎn)路權(quán)
今年以來，我們加大路政管理力度，重點對___國道及津保北線的平交道口、非交通標志牌進行集中規(guī)范治理，堅決杜絕私搭亂建、侵街占道現(xiàn)象。在平交道口治理上，采取私人的由個人負擔，公益的由工區(qū)負擔的原則，共治理平交道口___個，同時對非交通標牌進行綜合治理，使非交通標牌的手續(xù)齊全率達到了___%。
一年來，路政管理收取路損索賠（補）償費___元，發(fā)生路政案件___起，查處___起，結(jié)案率___%，清除非交通標志___塊，清理路界內(nèi)垃圾雜物___處，970立方米，堆放物料___處，12.1立方米，并出動挖掘機___臺班，裝載機___臺班，翻斗車___臺班，汽車翻___臺班，人工374工日。在轄區(qū)內(nèi)主要村莊道口張貼縣政府《關(guān)于優(yōu)化公路環(huán)境，依法保護路產(chǎn)路權(quán)》__通告，計___份，出動宣傳車___車次，散發(fā)路政管理宣傳單、路政___案件聯(lián)系卡___份。
五、積極配合縣政府開展聯(lián)合治超工作
縣政府十分重視聯(lián)合治超工作，牽頭組建了“徐水縣治理車輛非法超限超載領(lǐng)導小組”，霍玉鵬副縣長任組長，負責全縣治理超限超載工作的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和調(diào)度。積極協(xié)調(diào)各相關(guān)治超成員單位（政府辦、監(jiān)察局、養(yǎng)路工區(qū)、交通局、公安局、安監(jiān)局、工商局、質(zhì)監(jiān)局、發(fā)改局、法院、檢察院等部門），每月由主管縣長召集治超成員單位負責人召開例會，就治超工作中發(fā)生的難點問題___研究解決，對治超工作多次召開調(diào)度會議，真正成為治超工作的發(fā)動機撐腰人。具體做法是：
（1）聯(lián)合治超相關(guān)成員單位挑選精兵強將，充實聯(lián)合治超隊伍。針對治超工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，協(xié)調(diào)縣___同志常駐治超檢測站，加強監(jiān)督。
（2）嚴格制度保障治超工作的順利進行
首先，對治超檢測站工作人員加強了執(zhí)法意識教育，提高認識整頓思想作風；要求治超工作人員有親屬從事運輸業(yè)的，要主動調(diào)離治超工作崗位。
二是建立健全考勤、督查、辦案、值班、數(shù)據(jù)上報、治超車輛使用、超載超限車輛處罰、工作考核等一系列工作制度，使治超工作更加規(guī)范有序。
三是為把日常事務經(jīng)常化，堅持每天早上交接班時召開簡短例會，對工作中出現(xiàn)新問題相互交流經(jīng)驗，以及時改進工作。
對治超工作中表現(xiàn)優(yōu)秀的進行表揚，并上報聯(lián)合治超領(lǐng)導小組，作為各成員單位考核重用的對象。治超工作文件文書及時歸檔并派專人保管。
四是堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，
在治超工作中堅決與帶車人、___抗法者及阻撓執(zhí)法的分子斗爭到底，決不與違法分子沆瀣一氣。摸清“車托”有關(guān)情況后，由公安機關(guān)依法嚴厲打擊“車托”帶車、強行闖關(guān)和___抗法等行為，有效地震懾了違法分子的囂張氣焰。
五是嚴格紀律。
對治超工作人員為違規(guī)車主提供治超信息的，違紀輕微人員調(diào)離路政執(zhí)法隊伍，___的經(jīng)研究對其本人給予紀律處分，在治超工作中嚴禁攜帶手機；嚴禁治超工作人員飲酒上崗。
（3）發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢加大道路聯(lián)合治超力度
徐水縣縣域內(nèi)國、省、縣等干線公路四通八達，比鄰保定市，治理難度較大，為有效打擊超限超載運輸車輛車主的各種伎倆，我們加大了道路聯(lián)合治超力度，積極開展聯(lián)合治超工作，發(fā)揮流動治超的優(yōu)勢，治超檢測站的兩個執(zhí)法中隊，采取兩班倒制度，實行___小時不間斷在主要干線公路巡查執(zhí)守。充分挖掘固定檢測與流動巡查的稽查方式，力阻惡意超限超載運輸車輛。
一年來，通過這些有力措施使我縣境內(nèi)的超限超載車輛得到了有效遏制。共計檢測出超限超載車輛___輛，源頭勸返___輛，卸載___多噸，罰款___余元。
六、強化責任，確保橋梁安全
___國道___米以上的橋涵共___座，津保北線___座，京昆高速連接線___座。為保障公路橋梁的安全暢通，消除橋梁安全事故隱患，一是平時做到勤管、勤看，堅持日常巡查與定期檢查相結(jié)合的工作方法；二是實行橋梁工程師責任制，簽訂責任狀，施行一橋一個應急管護預案，并做到責任到人，對列養(yǎng)橋涵摸清底數(shù)，做好檢查記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，確保橋梁處于完好狀態(tài)，杜絕了事故隱患，保證了通車安全。多年來，從未出現(xiàn)過一起因橋梁安全引發(fā)的交通事故。
七、強化“愛心驛站”功能，方便服務群眾
我工區(qū)堅持“公路管理寓服務之中”的理念，在___國道荊塘鋪養(yǎng)護中心設(shè)立了“愛心驛站”，并不斷拓展其服務功能。大力開展助民便民活動，配備有急救包、修理箱、打氣筒、保溫水桶、滅火器等便民工具和藥品，同時提供臨時休息、交通咨詢等服務，免費為過往司機、行人提供便利。并在公路沿線適當位置設(shè)置路政投訴___電話，為過往車輛___、救助提供方便。在日常巡邏中，路政執(zhí)法車輛攜帶工具箱、醫(yī)藥箱，為過往司機及群眾提供幫助，給困境司機及群眾提供救助。一年來，共實施各類救助___次。
八、加大信息宣傳報道力度。
一年來共向市局、處報送信息___余條，采納___條，在《___法制報》刊載報道___篇，《保定晚報》刊載報道___篇，《___交通》刊載報道___篇，《保定日報》刊載報道___篇，《市公路處信息平臺》采用___篇;保定電視臺《交通縱橫》欄目對我工區(qū)工作進行了___次報道;我工區(qū)自辦《徐水公路簡報》___期。
一年來，我們雖做了大量工作，取得了一些成績，但距離市局、市處領(lǐng)導的要求還很遠，與兄弟單位相比，還存在一定差距。今后，我們將繼續(xù)總結(jié)經(jīng)驗，積極向兄弟單位學習，進一步深化“文明服務、安全暢通”的服務意識，力爭打造更多的工作亮點，使養(yǎng)護與路政管理工作再上一個新臺階。
關(guān)鍵詞：市政；道路橋梁工程；施工；質(zhì)量控制；措施
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
城市道路與橋梁是一個城市發(fā)展水平及市容市貌的重要體現(xiàn)，它們的好壞直接關(guān)系到一個城市建設(shè)的形象，它能夠給廣大市民帶來日常生活的便利。同時，城市道路與橋梁建設(shè)也是一個城市的一張名片，時刻體現(xiàn)出一個城市的管理水平及發(fā)展狀況。不可否認，在我國城市的道路與橋梁建設(shè)中還存在很多問題，但是，我們相信，隨著施工技術(shù)的進步及管理的日益完善，我國的道路及橋梁建設(shè)的質(zhì)量問題會做得越來越好，這是廣大市民所期待的，也是社會發(fā)展地必然要求。
一、 市政道路橋梁施工質(zhì)量控制應遵循的原則
1、 嚴格遵守項目要求的原則。遵守市政路橋工程項目的各項要求。
2、 確保工期的原則。根據(jù)施工圖中的工程內(nèi)容合理安排施工順序、優(yōu)化資源配置、并充分考慮氣候?qū)て诘挠绊懀茖W組織指揮，力爭提前完成任務，爭取主動。
3、 文明施工。因地制宜，以人為本。交通、電力、材料、施工現(xiàn)場規(guī)劃，本著節(jié)約用水，防止水土流失的原則，減少污染，精心布置施工現(xiàn)場，合理安排施工便道，充分利用當?shù)刭Y源，降低工程費用。保護山林樹木及周圍環(huán)境，做好水土保護，創(chuàng)建文明施工工地。
4、 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。確定本標段的質(zhì)量目標:合格工程。制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，確保每道工序，每個分項工程質(zhì)量均達到《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的合格標準以上，建造一流的精品工程。當質(zhì)量與進度發(fā)生沖突時，首先確保工程質(zhì)量。
5、安全第一、預防為主。確立安全目標，完善規(guī)章制度，強化現(xiàn)場的各項制度、措施的落實，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。
二、提高市政道路橋梁工程施工質(zhì)量控制的措施
1、進行全面的調(diào)查、勘測
對路橋工程的調(diào)查、勘測是城市道路橋梁工程施工的前提，對于整個工程項目建設(shè)的實施有著至關(guān)重要的影響，直接關(guān)系到工程施工的質(zhì)量。因此，為實現(xiàn)城市道路橋梁施工質(zhì)量的有效控制管理，必須做好準備工作，運用科學的方法和現(xiàn)代化設(shè)備儀器對項目工程進行全面的調(diào)查和勘測，從而確保相關(guān)數(shù)據(jù)的準確性，為工程項目施工的進行提供參考依據(jù)和質(zhì)量保障
2、 努力控制工程設(shè)計方面的質(zhì)量
工程設(shè)計在整個工程建設(shè)中發(fā)揮著極其重要的作用，所以在工程設(shè)計階段應當要努力的做好質(zhì)量把關(guān)，以防在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯而造成整個施工工程的質(zhì)量缺陷。在橋梁施工項目施工設(shè)計質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)，應當要積極的推廣設(shè)計理念， 從而為企業(yè)迎來質(zhì)量方面的信譽，對一些高水平的工程，應該在設(shè)計方面投入更多的資金預算，以在設(shè)計環(huán)節(jié)上做好質(zhì)量保證。同時設(shè)立設(shè)計工程獎懲制度，邀請知名的專業(yè)人士參與設(shè)計方案評分，評審出優(yōu)秀的設(shè)計方案，對優(yōu)秀的工程設(shè)計方案進行適當?shù)募为劇Ｔ谑┕D的審查上也應當要選擇資歷和設(shè)計水平較高的設(shè)計單位進行審查，以此全方位提高工程設(shè)計的質(zhì)量。
3、加強道路橋梁的結(jié)構(gòu)和混凝土的質(zhì)量管理
施工企業(yè)應該嚴格按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進行材料的采購，并且要一直保證混凝土的質(zhì)量不變質(zhì)和穩(wěn)定性。在項目施工的過程中，項目的施工人員必須按照一定的比例調(diào)配混凝土，并且對混凝土的溫度也要進行嚴格的控制，可以在混凝土的表面蓋上草來降低溫度的適應，以免混凝土出現(xiàn)裂縫；施工單位在施工過程中也要做好精確的測量工作，不能出現(xiàn)一點錯誤。在橋臺和橋墩完工之后，要完全確定好橋梁平面的位置；橋梁結(jié)構(gòu)的形式具有多樣性，施工的技術(shù)和程序較為復雜，對施工的技術(shù)要求也極高，所以，施工企業(yè)必須嚴格依照設(shè)計圖來進行施工，從混凝土的各個方面都要做到嚴格的管理和控制，從而來保證道路橋梁的承載能力。
4、 加強施工現(xiàn)場的管理
（1）精細化管理，適應環(huán)境
要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經(jīng)常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業(yè)中遇到的問題，定期召開生產(chǎn)調(diào)度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結(jié)與工程部署，制定詳細的作業(yè)指導書以便指導施工。
（2） 周密部署
接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產(chǎn)值低、質(zhì)量要求較高；橋梁拼接技術(shù)難度大、工效低；可以給作業(yè)隊簽訂《責任狀》，定質(zhì)量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業(yè)隊通過分析整改、補充設(shè)備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。
（3） 規(guī)范管理，加強環(huán)保意識
中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質(zhì)部統(tǒng)一招標供應。地材由物質(zhì)部供應商協(xié)商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統(tǒng)一供應。
（4） 材料質(zhì)量控制管理
合格的建設(shè)用材，是道路橋梁建設(shè)達到優(yōu)質(zhì)的保障。要實現(xiàn)這一目標，必須對材料質(zhì)量進行控制。確保材料從具備生產(chǎn)資質(zhì)的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提品出廠證明、技術(shù)合格證或者產(chǎn)品質(zhì)量保證書等。實際工程中，應從以下四個方面控制材料質(zhì)量：材料計劃的編制與執(zhí)行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發(fā)放、使用追蹤、清驗；
5、 加強施工工地的監(jiān)管
首先要保證落實施工計劃，工程的負責人員就要做好督促和動員的工作，工程的負責人員要常常進入施工現(xiàn)場，及時幫助施工人員解決在生活中以及工作上的問題，召開定期的工作會議，制定施工計劃；其次施工隊伍應該做好周密的部署，做好質(zhì)量的要求，在最后驗收合格之后可以給予一定的獎勵，從而調(diào)動施工人員的施工積極性，保證施工項目按時完成。再次，應該加強施工隊伍的環(huán)保意識使管理呈現(xiàn)規(guī)范化；第四，應該加強對施工材料的質(zhì)量控制，合格的施工材料是保證道路橋梁施工建設(shè)順利完成的重要基礎(chǔ)。因此在進行材料采購時，一定要要求供應商出示相關(guān)的技術(shù)、出廠證明等保證書。最后，應該加強對項目完工階段質(zhì)量的管理。對完工項目的質(zhì)量管理主要是對以往施工工作做出一個整體的考核和檢查，對其不足和缺陷能夠盡量補救或是重新建設(shè)。
6、注重竣工后的質(zhì)量檢驗與評估
道路橋梁工程在完工后需進行最終檢驗與實驗， 質(zhì)量控制人員應根據(jù)國家標準要求以及收集與整理的質(zhì)量評定數(shù)據(jù)科學、合理的對分項工程、分部工程與單位工程進行工程質(zhì)量判定， 并認真分析影響施工質(zhì)量的原因與施工質(zhì)量風險。而工程技術(shù)人員應按照相關(guān)規(guī)定進行取樣測試， 對設(shè)計結(jié)構(gòu)安全與使用功能關(guān)鍵部分的工程進行抽樣檢測， 并組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員進行現(xiàn)場檢驗與評定。對于施工質(zhì)量存在的問題進行及時糾正與解決， 并再次進行質(zhì)量檢測與評估， 加強工程質(zhì)量控制與管理， 以確保道路橋梁工程質(zhì)量再投入使用。
總之，隨著社會的進步，我國的建設(shè)事業(yè)也取得了一定的成績，因此，人們也開始逐漸的關(guān)注到路橋建設(shè)的質(zhì)量問題。近些年來，與橋梁道路有關(guān)的事故也是大家有目共睹的，道路橋梁建設(shè)關(guān)系到很多人的生命安全和財產(chǎn)安全，因此，在道路橋梁建設(shè)中必須嚴格加強對施工質(zhì)量的管理，以免發(fā)生更多不必要的事故。
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根據(jù)縣安委會《關(guān)于印發(fā)〈xx縣安全生產(chǎn)整治活動“回頭看”工作方案〉的通知》（x安委〔XX〕x號）精神，我局結(jié)合工作實際，認真開展了安全生產(chǎn)整治活動“回頭看”工作，現(xiàn)將工作開展情況總結(jié)如下：
一、制定詳細的實施計劃
根據(jù)省市縣“回頭看”工作要求，結(jié)合我縣交通實際，我局認真制定了詳細的實施計劃。一是以全縣國、縣道路橋梁重點地段為重點制定計劃。在計劃制定中注重考慮各縣道存在的道路隱患點及橋梁存在的歷史隱患。二是以客、貨運輸企業(yè)（含危貨）、公交和出租汽車企業(yè)、維修企業(yè)（特別是二級維護企業(yè)）、機動車培訓駕駛學校為重點，針對運輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任和“一崗雙責”安全責任制落實情況及主汛期安全工作開展情況等為內(nèi)容制定計劃，開展橫向到邊，縱向到底的拉網(wǎng)式安全隱患“大排查、大檢查、大整治”行動。
二、完善回頭看相關(guān)制度
根據(jù)實際情況，制定詳實的道路巡查制度、各貨運公司、維修企業(yè)、車站日常檢查制度、信息報送制度、公路橋梁日常檢查制度、養(yǎng)護管理站巡查養(yǎng)護制度、信息報送制度等，并嚴格按照各項制度實施工作。
我局運管各稽查組堅持每日上路巡查制度，一旦發(fā)現(xiàn)有違規(guī)違法車輛及時準確地上報所里，并準確地填寫巡查記錄、對車輛按規(guī)定進行處罰。對各貨運源頭和車站，安排了專人進行監(jiān)控、巡查，出現(xiàn)情況及時處理并立即上報。我們采取定期和不定期的方式對所轄運輸企業(yè)進行全面的安全檢查，認真記錄發(fā)現(xiàn)的安全隱患點，及時制定整治方案并進行實施，保證道路運輸市場安全生產(chǎn)。
我局各養(yǎng)護管理站堅持每日上路巡查制度，一旦發(fā)現(xiàn)險情及時準確地上報段部，并準確地填寫巡查記錄。對各管理站所轄路段的危險路段和地質(zhì)災害點，安排了專人進行監(jiān)控、巡查，出現(xiàn)險情及時處理并立即上報。段部不定期對所轄道路進行全面的安全檢查，認真記錄發(fā)現(xiàn)的安全隱患點，及時制定整治方案并進行實施，保證車輛行人的安全通行。
養(yǎng)護段橋梁養(yǎng)護工程師每月對所轄全部橋梁進行了經(jīng)常性檢查，認真對每座橋梁的基礎(chǔ)、墩臺、梁拱、護欄等各部件進行認真檢查，并做好經(jīng)常性檢查記錄。對橋梁的技術(shù)狀況進行了分析研究，有安全隱患的及時制定相應的治理方案，保障橋梁安全。
三、切實搞好安全培訓
組織客運車輛駕駛員（含公交、出租）進行安全操作培訓學習，真正做到管理人員、從業(yè)人員、駕駛員安全管理水平提高、安全防范思想提高、安全行車意識提高、安全行車技能和應急處置能力提高，以雅西高速客運、農(nóng)村客運、危險品運輸為重點，進一步強化汛期行車安全管理措施，把提高駕駛員的安全行車意識，規(guī)范安全行車操作規(guī)程，作為當前重點工作來抓，并保證抓出成效。加強客運包車、加班車的安全管理，特別是高度重視學生包車、旅游客運包車的管理，嚴禁不符合條件的企業(yè)、駕駛員和車輛從事包車、加班車運輸，嚴禁異地包車，嚴禁線路不清、路況不明盲目包車，要嚴格客運包車牌、加班牌的發(fā)放，嚴格實行趟次包車簽單制度，嚴禁亂開包車牌、擅自延長包車時間，嚴禁將包車牌、加班牌交由企業(yè)自行填寫，確保加班車、包車的安全。城客股督促公交公司、出租公司認真落實好城市公共交通客運各項安全工作措施，工作要立足“控制重大事故發(fā)生，減少事故總量”這個重點，以事故教訓為教材，強化駕駛員的安全意識，提升駕駛員反恐防暴意識和緊急處置能力，把駕駛員安全責任扎扎實實落實到每一趟次的運輸生產(chǎn)當中，最大限度消除人為造成事故的隱患。對所屬車輛技術(shù)狀況及時加強排查，配齊公交車上安全錘、滅火器等隨車安全設(shè)施、設(shè)備，落實各線路車輛動態(tài)安全監(jiān)管責任，防止易燃、易爆和有毒化學物品上車引發(fā)安全事故。
四、全力做好路面整治工作
在路面運輸砂石車輛整治中，我局運管、路政、養(yǎng)護段認真做好砂石車輛拋灑物路段調(diào)查，聯(lián)合水務局、公安交警和各相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)作好法律法規(guī)宣傳工作，專項整治工作。同時，安排養(yǎng)護段各及時清除路面拋灑物，消除道路安全隱患。
在對所轄國縣道路的交通安全隱患排查工作中，我局養(yǎng)護段認真對每條道路進行了檢查，對檢查出的各項安全隱患，如波形護欄缺損、枯死行道樹、路面防滑性能差等，都仔細進行了統(tǒng)計和上報，并制定了相應的整治方案建議。對安全隱患，及時安排機械人工和資金，進行了排險工作，如滎崗路鷹嘴巖路段高巖垮方的巨石，及時采取爆破清除等措施，消除路面障礙，保證了道路暢通，共投入整治資金5萬余元；上半年安排資金5萬多元，對國、縣道枯死行道樹進行了砍伐和截枝，保障了道路通行安全。
在本次“回頭看”工作中，我局認真回顧檢查了各項工作，對實施良好的繼續(xù)認真執(zhí)行下去，對實施有困難的工作找出問題、認真分析原因，并采取有力措施改進工作，確保交通建設(shè)事業(yè)健康發(fā)展。