時間：2023-03-08 14:52:27
導語：在施工技術管理論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優秀范文，愿這些內容能夠啟發您的創作靈感，引領您探索更多的創作可能。
1.1施工界面管理
施工界面管理是機電施工技術當中的重要組成部分，其內容是指機電設備在建筑工程當中的表面工程，以機電設備安裝和機電工程施工等內容為主。隨著機電設備功能性越來越強，所以其安裝難度與界面也越來越復雜，在這種情況下，機電子系統和機電設備及智能系統之間有著緊密的聯系，而且其工程界面也非常之多，在這種情況下就要求機電子系統建設負責人來進行會議研討，建立起報告制度和施工界面管理協調措施，并用書面形式將其記錄備案。
1.2施工進度管理
施工進度直接影響著機電工程的施工完成時間，并且會對機電工程施工質量產生影響，因此做好施工進度管理對于機電施工質量及施工技術的提升有著重要作用。在進行施工進度管理過程中，其管理內容較為廣泛，例如施工人員的組織、設備的選擇、土建工程以及弱電工程等。為了更好的實現對上述內容的有效管理，使其能夠順利完成為施工進度的加快提供支持，必須要分別建立起施工進度表，對其施工行為及進度控制進行檢查與管理。在進行施工進度表表的設置過程中，必須要按照施工順序來進行進度定制，這樣才能保證進度表的科學、有效。就拿弱電工程來說，其進度表的內容及順序應該以如下順序進行：弱電工程進度表：設計安裝圖→管線施工→材料、設備驗收→安裝設備→設備調試。
2機電施工技術管理
2.1弱電系統施工技術管理
建筑工程當中的機電功率會根據不同的用電需求而有所調整，在這種情況下≤220V/50Hz的電力都被稱之為“弱電系統”。弱電系統是建筑工程機電系統當中的主要組成部分，其主要負責建筑工程當中載有數據、圖像、語音信息的用電傳遞，例如電話、計算機、影碟機等。除此之外，其還負責國家規定的低電壓電能設備的供電，此類設備當中最具代表性的就是樓道應急照明燈、門禁系統等。在進行弱電系統安裝過程中，機電施工企業必須要先對建筑工程有一個全面、系統、充分的了解，在此基礎上選擇最為合適的弱電系統來進行安裝。在建筑工程機電安裝過程中，弱電系統設備具有昂貴、施工工期短的特點，因此在進行安裝過程中，為了按時保質的完成弱電設備的安裝，必須要實現做好管槽的安裝，除此之外的設備則都應在施工后期進行安裝。另外，對于施工方法、線纜選擇、設備間距設置等內容都必須要按照設計要求來進行，不同弱電設備的電線要進行分類標識，施工完成后還必須要做好各方面的測試，保證其安裝施工質量。
2.2電氣系統施工技術管理
電氣系統也是機電設備安裝當中的重要部分，電氣系統的施工技術管理內容十分廣泛，例如施工圖紙、場地、人力資源、機械設備的選擇等都是其中的重要內容。由于電氣系統的安裝十分復雜，所以在進行安裝過程中，必須要做好對各個環節的管理，保證每個細節的施工及安裝行為都是科學、可靠的。除了要保證好電纜質量的基礎上，對于電纜的預埋工作也必須要細致進行，通過電纜型號的統一劃分與整理，實現對電纜清晰、正確的管理，避免電纜分類混亂，任意疊加情況的出現，影響其功能性。在施工過程中，如若發現施工圖紙與實際情況存在出處，那么必須要作好記錄并與設計人員進行及時的溝通，做好對電氣設備的合理變更。在對橋架、母線進行安裝時、必須要先做好支架的安裝，支架必須要使用專門的支架，線槽的支架可以使用角鐵支架，而線管支架直接安裝在墻上或樓上即可。在安裝支架時，一定要保證支架的牢固性，各固定點之間的距離要勻稱，保證其受力的均勻性，線管拐彎處的曲徑要大于管外徑的6倍。電纜管曲徑則要大于管外曲徑的10倍，并將管外緣做出喇叭形狀。
3總結
小灣水電站位于云南省西部南澗縣與鳳慶縣交界的瀾滄江中游河段，系瀾滄江中下游河流規劃八個梯級水電站中的第二級，小灣水電站導流隧洞進口圍堰堰外引渠開挖參數為：1＃導流隧洞寬26.6m；2＃導流隧洞寬26.6m～38.35m，中墩保留寬20.8m；引渠底板開挖高程為988m。導流隧洞堰外引渠開挖長度（水流方向）為26～35m。2003年11月下旬實測流量為730m3/s，枯水期水位為1003.7m高程，圍堰前期部分堰外引渠開挖至996～998m高程，為提供F5溝出渣通道，將圍堰外側回填至1016m高程形成出渣道路，為減少鉆孔難度及工程量，根據瀾滄江水位將堰外堆渣體平臺高程降至1004m高程，再進行水下爆破鉆孔施工。但回填石渣深度仍有3～15m左右。
導流隧洞進口1#堰外引渠ф115mm預裂孔57個，爆破孔245個，設計孔深17.6m；2#堰外引渠ф115mm預裂孔35個，爆破孔288個，設計孔深17.6m。設計總鉆孔深度為11000米，其中回填土中鉆孔深度約為5375米，水下巖石鉆孔深度約為5625米。從2004年1月21日至2004年2月14日進行導流隧洞進口圍堰堰外引渠預裂孔鉆孔及爆破施工；2004年2月15日至2004年3月23日進行導流隧洞進口圍堰堰外引渠主爆區鉆孔及爆破施工，施工強度達到268m/天。
2爆破方案選擇
因進口堰外引渠爆破開挖縱深較長，達到26～35m，一次起爆藥量較大，為保證圍堰、預留巖埂及進水塔建筑物的安全，考慮了兩種方案：
方案概述
優點
缺點
每條洞堰外引渠爆破區分兩區爆破
1、有效減少一次起爆藥量；
2、爆破網絡連接相對簡單；
3、可提供后區爆破有效及準確的臨空面；
4、對周圍建筑物安全影響較小。
1、前區爆破對后區爆破孔破壞防護困難，有可能造成后區爆破區前幾排爆破孔無法裝藥；
2、施工工期長，很難保證在枯水期施工完成，對導流隧洞分流影響巨大。
每條洞堰外引渠爆破區一次爆破
1、不存在前后區爆破影響問題；
2、爆破孔網參數相對一致、簡單，鉆孔易于控制；
3、可通過爆破網絡連接、起爆順序及后沖方向減少對周圍建筑物安全影響；
4、施工工期相對較短，滿足施工工期要求，為導流隧洞分流提供有效保證。
1、一次起爆藥量較大；
2、爆破網絡連接復雜，網絡防護困難；
3、需通過造孔記錄推斷爆破臨空面位置；
4、對周圍建筑物安全影響較大。
根據綜合考慮，最后確定每條洞堰外引渠爆破區一次爆破，既能保證工期，又能通過爆破網絡減少對周圍建筑物安全影響，滿足工程需要。
3預裂爆破震動前期監測
預裂孔施工采用英格索蘭MZ-200及阿特拉斯PC460、HF460三臺多功能鉆機進行炮孔鉆孔施工，人工裝藥爆破。根據測量放出的炮孔位置固定好地質鉆機，調整鉆機鉆桿角度，使其滿足設計要求。在回填石渣內鉆孔時為防止塌孔，鉆機需跟管鉆進，鉆孔結束后，通過鋼管套管往孔內插入一根硬質PVC塑料管，將硬質塑料管引出施工平臺以上30cm左右，管口采用彩條布包裹，防止石渣及雜物進入管內，引起炮孔堵塞，拔出鋼管套管。PVC塑料管接口部位采用硬質接頭，以防止相鄰孔鉆進時石渣擠壓引起接口錯位，影響爆破裝藥。炸藥通過PVC塑料管進行裝填，按設計爆破參數要求將炸藥綁在竹條上，使藥包能放置在炮孔底部。預裂孔布孔及裝藥參數如下：孔徑ф115mm，孔距80cm，所有炮孔均超深1.5m；預裂孔裝ф32mm藥卷，線裝藥密度為0.364kg/m。1#堰外引渠ф115mm預裂孔57個，設計孔深17.6m；2#堰外引渠ф115mm預裂孔35個，設計孔深17.6m。
進口圍堰外引渠開挖后，圍堰仍需渡過一個汛期，因此，為保證圍堰及預留巖埂安全渡汛，堰外預留8.0米巖埂區不清除（與圍堰同時拆除），沿預留開挖線打預裂孔，預裂孔坡向江心取1：0.1角度，用以有效減少爆破質點震動對預留巖埂及防滲區的破壞，進而保證巖埂的完整性和防滲性，同時進行爆破震動安全監測，通過監測數據利用爆破振動一元回歸公式可求得巖石爆破水平徑向、垂直向、水平切向的K值及α值，用于堰外引渠主爆區及圍堰拆除時單響藥量控制計算。
為縮短工期和減少預裂孔爆破對爆破孔影響，進口堰外先進行1#引渠預裂孔施工，在1#引渠預裂孔裝藥爆破同時進行2#引渠預裂孔鉆孔施工
兩次預裂爆破觀測測點布置圖見下圖：
1)1#引渠預裂孔測點布置圖
其中7~10#測點為預埋測點，測2個方向；其它均測3個方向
2)2#引渠預裂孔測點布置圖
其中5#測點為預埋測點，測2個方向。其它測3個方向。
通過監測數據顯示1#引渠爆破振動沿水平距離衰減趨勢：水平徑向10.5cm/s（堰后底，20m）~1.2cm/s（中墩底，36m）；垂直向6.1cm/s~1.9cm/s；水平切向8.6cm/s~2.3cm/s；2#引渠爆破振動沿水平距離衰減趨勢：水平徑向14cm/s（灌漿區地表，距離8.3m）~2.2cm/s（中墩底，距離33m）；垂直向7.48cm/s~3.15cm/s；水平切向8.56cm/s~2.32cm/s。
根據以上數據進行的爆破振動一元回歸公式：水平徑向（擬用于圍堰振動控制）K=54.9，α=1.47、垂直向（擬用于中墩振動控制）K=15.6，α=0.78、水平切向（擬用于中墩振動控制）K=18.7，α=0.87。
4主爆破爆破技術
4.1爆破區鉆孔及裝藥
主爆破區鉆孔及裝藥方法與預裂爆破方法相同，為減小一次起爆藥量，盡量減少爆破對預留巖體的破壞，采用孔內延時，孔外微差爆破網絡，爆破自江邊向圍堰方向，一次鉆爆到設計高程，采用乳化炸藥、防水導爆索等防水爆破材料，且每個炮孔裝四發MS15段雷管，確保一次爆破成功。為使回填石渣內大塊孤石亦得到解炮，爆破孔裝藥需做調整，在完整巖石炮孔內連續裝ф80mm藥卷，回填石渣炮孔內連續裝ф50mm藥卷，兩種炸藥間采用中砂堵塞80cm，以保證巖石內炸藥暴力完全作用于巖石，為解決爆破孔內兩種炸藥不能同時起爆，致使后爆炸藥被先爆炸藥壓實，產生拒爆現象，在爆破孔內兩種炸藥裝藥區段綁扎一根導爆索，將爆破孔內兩部分炸藥聯為一體。
4.2爆破區爆破孔網參數
根據以往工程經驗及預裂爆破震動監測數據進行的爆破振動一元回歸公式得出的巖石參數，爆破布孔參數如下：爆破孔孔徑ф115mm，孔距180cm，排距180cm，所有炮孔均超深1.5m。1#堰外引渠ф115mm預裂孔57個，爆破孔245個，設計孔深17.6m；2#堰外引渠ф115mm預裂孔35個，爆破孔288個，設計孔深17.6m。設計總鉆孔深度為11000米，其中回填土中鉆孔深度約為5375米，水下巖石鉆孔深度約為5625米，當最外一排炮孔位置巖石面距底板開挖988m高程大于1～1.5m時，炮孔仍需向江心方向繼續延伸，直至巖石面距底板開挖面985m高程在1～1.5m時不再增設下一排相對應的炮孔。爆破網絡采用孔內外微差毫秒延期復式爆破網絡，為使爆破一次成功，加大起爆網絡可靠性，孔外爆破網絡雷管均采用雙雷管，爆破孔內布置四發MS15段非電起爆雷管，以保證完全起爆。為防止孔外起爆網絡雷管爆炸時飛起的石子打斷起爆網絡，在雷管外部用硬質塑料管包裹，盡量減少石子飛起幾率。爆破裝藥參數：爆破孔巖石部位連續裝ф80mm藥卷，爆破單耗為1.76kg/m3，堆渣體部位連續裝ф50mm藥卷，爆破單耗為0.67kg/m3，單孔裝藥量為12～94kg，根據預裂爆破震動質點數據采用一元回歸公式反推可求得巖石爆破水平徑向、垂直向、
水平切向的K值及α值，通過計算確定最大單響藥量控制在100kg以內時，周圍建筑物的爆破振動質點速度滿足規范要求。為盡量將預留巖埂及圍堰處的爆破質點震動速度控制在允許范圍內，距預留巖埂及圍堰15m范圍內的爆破孔均采用一孔一響，其余爆破孔為兩孔一響。本次爆破單響最大藥量控制在100kg以內，1#引渠爆破裝藥量約為11401kg，2#引渠爆破裝藥量約為18610kg。2＃堰外引渠一次爆破縱深較深，且一次起爆藥量較大，為盡量減少爆破對圍堰及預留巖埂防滲帷幕灌漿區破壞，將爆破反沖方向調整為沖向上游側山體上。爆破網絡見下圖：
4.3主爆區爆破振動監測
主爆區爆破時需要監測的重點建（構）筑物包括：圍堰堰體、圍堰防滲體、進水塔中墩邊墩。
監測目的：監測爆破在需要保護的建（構）筑物基礎或“身體”產生的質點振動速度，作為評估爆破對其產生影響程度的依據；同時，獲得爆破振動沿導流洞中心線方向的傳播規律，為后期的圍堰拆除積累資料。
為了達到以上目的，在1#和2＃圍堰堰體防滲體各布置2個內部測點，監測爆破在防滲體內部產生的質點振動速度；在1＃導流洞進水塔中墩的基礎和頂部各布置1個測點；在2＃導流洞圍堰內側基礎部位布置1個測點；在2＃導流洞進水塔中墩基礎部位布置一個測點；沿2＃導流洞中心線方向在地板布置2個測點。同時設置攝錄機對整個爆破過程進行全程錄像，作為爆破效果分析一項參考資料。
1)測點布置見下圖：
其中7#~10#測點為預埋測點，測2個方向；其它均測3個方向。
2）爆破振動監測成果
導流洞引水渠開挖爆破振動監測數據
部位
測點
編號
高程
儀器
編號
水平距離（m）
水平徑向
垂直向
水平切向
峰值速度
（cm/s）
峰值頻率
(Hz)
峰值速度
（cm/s）
峰值頻率
(Hz)
峰值速度
（cm/s）
峰值頻率
(Hz)
2#洞
堰后
1
EL.1105
BE8778
19.5
15
39.4
27
82
11.7
30.1
中墩底
2
EL.995
BE7483
30
2.48
68
3.76
59
3.07
76
中墩底
3
EL.995
BE8776
46
2.27
114
3.42
82
2.96
62
中墩底
4
EL.995
BE8777
61
2.31
76
2.72
79
2.3
57
1#洞
中墩底
5
EL.995
BE7485
39
3.26
82
3.87
29.7
1.92
37.2
中墩頂
6
EL.1015
BE7482
37
8.52
28.4
8.41
23.5
3.56
19.7
2#堰前預埋
灌漿區
7
EL.992
Exp-049
9.8
46.52
500
28.55
112
─
─
灌漿區
8
EL.991
Exp-048
9.8
40.4
250
40.84
250
─
─
1#堰前預埋
灌漿區
9
EL.991
Exp-046
9.8
55
125
80
63
─
─
灌漿區
10
EL.993
Exp-043
9.8
37.53
208
50
125
─
─
注：1#~6#為地表傳感器測點，7#~10#為灌漿區內預埋傳感器測點；距離為測點到爆區邊沿的最近距離。
3）爆破振動監測數據分析
灌漿區預埋測點：爆破在灌漿區產生的質點振動速度約為28.55~50cm/s。Ⅱ區振速略大于Ⅰ區振速，估計與Ⅱ區爆破規模大，爆破排數多，起爆約束大有關。
圍堰底部測點：垂直向振動速度略大于25.4cm/s，大于水平徑向（15cm/s）及水平切向（11.7cm/s）振動，可見預裂縫明顯起到阻隔水平向振動的作用，但對經孔底作用的垂直向振動減振效應較小。質點振動速度高于大體積砼抗振標準，估計與測點位于堰后深基坑邊緣相關。
隔墩底部測點：1#洞、2#洞隔墩底部測點各向振速最大值3.87cm/s，且以垂直向振速較大，與圍堰底部測點振動特征一致。頂部與底部振速相比有放大效應，頻率相應較低，符合相應結構體一般傳播規律。
隔墩頂部測點：最大振速為水平徑向8.52cm/s，1#洞中墩頂部測點振動有較大放大效應，放大倍數約2.6，且水平徑向放大效應明顯，這與中墩自身結構有關。該值僅可參考為胸墻砼附近的相對速度，不能與新澆砼基巖處的安全振速控制要求進行比較。
2#洞圍堰后部各測點衰減趨勢：水平徑向15~2.48~2.27~2.31cm/s，水平切向11.7~3.07~2.96~2.3cm/s，垂直向27~3.76~3.42~2.72cm/s，頻率30~114Hz。
各測點的爆破振動時間歷程反映1#洞圍堰爆區存在后部孔先爆現象并引起較大振動峰值，與錄相過程一致，估計孔內雷管段別偏大同時延時誤差較大是原因之一。爆破振動時間歷程后部的峰值較均勻。
帷幕灌漿內部預埋測點：最大振動速度約50cm/s。各測點最大振速時刻約與圍堰后部地表測點一致，同時表現為爆破近區振動波形特征，頻率約在100~500Hz范圍。可見由于帷幕區全部為基巖灌漿且上部圍堰的較大壓重，其抗震能力較強，較大振動下的破壞影響不致達到嚴重滲水的惡劣程度。
3）宏觀調查及爆破效果
根據現場巡視及錄相分析，爆破飛石主要來源于孔內φ80裝藥卡塞至孔口的部分孔，飛石主要在爆區附近20m范圍內，以爆區側向相連棧橋頂部居多，最大塊度約20cm。未有孔口堵塞沙礫及水的噴射污染現象，爆后可見大部分孔口堵塞完好。
爆堆中部最大隆起高度約3m，無大面積凹陷，認為炮孔巖石段破碎效應明顯。
堰體無明顯破壞，施工分縫及缺陷修補表層抹面僅有局部脫皮，分縫及斷層裂縫的爆破前后寬度無變化，爆后未見堰后底部基巖出現滲水浸濕點。
新澆胸墻砼（約3天齡期）抹面未見裂紋。
周圍邊坡噴層未見宏觀破壞現象。
5結束語
1）主爆區總裝藥量雖然高達30t，但采用了孔內延時，孔外微差爆破技術，僅通過4種不同段別雷管將整個爆破區進行分段起爆，最大一次起爆藥量僅為94kg，通過對測點波形圖分析，未發現兩振動峰值重疊現象，從而達到了水下開挖爆破高單耗低單響藥量控制要求，實測爆破質點振動最大速度基本滿足周圍建筑物爆破安全控制標準20cm/s。由此證明孔內延時，孔外微差爆破技術可通過控制單響藥量來達到保護爆破區周圍建筑物的安全目的。
1.1施工企業整體的信息化水平較低
部分建筑施工企業的信息技術的使用，主要依靠于單機的電腦應用軟件，使信息技術只使用于施工技術管理中的圖樣設計等方面的內容。這樣只能發揮信息技術處理信息較快的作用，并沒有實現信息的共享。在這種情況下，施工技術管理的各個環節仍然是獨立的，信息技術不能完成施工企業的資源合理配置，無法為施工技術管理提供信息的分析和決策作用。
1.2施工技術管理人員不具備應用信息技術的能力
由于建筑施工企業的施工技術管理人員的能力水平不同，所以導致一些施工企業缺乏使用信息技術的管理人才。因此，由于施工技術管理人員的能力有限，導致了他們不具備使用信息技術進行施工管理的能力，使得信息技術不能在施工技術管理中發揮作用。施工技術信息化管理軟件的開發落后。就目前而言，我國的建筑施工企業進行施工技術管理的信息化手段依然比較落后，擁有的信息技術管理軟件也比較單一。針對不同的施工管理要求，同一種施工技術管理軟件不能更好的發揮出信息技術的作用。
2.信息技術在建筑施工技術管理中的應用對策
2.1建筑施工企業需要重視信息技術的應用
只有讓建筑施工企業意識到信息技術在建筑施工技術管理中應用的重要性，才能夠使建筑施工企業的管理者將大量資金投入到購買信息技術設備上，促進信息技術在建筑施工技術管理中發揮更大的作用。同時，通過了解信息技術的使用范圍，企業就可以將信息技術投入到施工技術管理的各個環節來進行使用，從而實現施工技術的信息化管理。
2.2全面加深施工企業的信息化程度
為了使信息技術更好的服務于企業的施工技術管理，應該全面加深企業的信息化程度，從而使企業進行信息技術的網絡建設，實現施工技術管理信息的共享。在實現信息共享的情況下，信息技術不僅可以實現施工技術資源的合理配置，還可以優化施工時間，同時做好施工技術的質量控制，從而幫助施工企業做好施工技術管理工作。
2.3提升施工技術管理隊伍的素質
為了提高信息技術在建筑施工管理中的應用效果，應該提升施工技術管理隊伍的素質，從而保證管理人員能夠更好的使用信息技術進行施工技術管理工作。首先，可以對施工技術管理人員的信息技術使用水平作一個調查，對不同能力水平的管理人員進行不同的培訓。其次，可以設立網絡溝通平臺，促進管理人員進行信息技術的使用交流。再者，要對施工技術管理人員進行信息技術使用的考核，督促人員進行信息技術的學習，從而提高施工技術管理隊伍的整體水平。3.4積極開發施工技術信息化管理軟件。隨著信息時代的到來，國家和政府應該注重建筑施工技術信息化管理軟件的開發，保證建筑施工企業可以在施工技術軟件的使用上有所選擇，從而進一步提升建筑施工的質量和效率。所以，積極開發施工技術信息化管理軟件，是促進建筑施工企業發展的科技力量。
3結論
施工技術管理的最終目的是為了實現工程項目的經濟效益最大化，施工技術管理對工程成本、工程質量以及工程進度的控制作用，對建筑工程項目來說意義非凡。施工成本的降低、施工進度的加快可以有效地緩解承建方的資金壓力，同時對工程質量的把控可以建立施工單位的企業形象，所以加強施工技術管理工作對建筑工程施工來說是一舉多得的。
2技術管理的具體內容
2.1完善技術管理工作標準制度施工技術管理工作標準制度的制定，是保證建筑工程項目的施工質量和施工安全的基本要求，在建筑工程領域起到技術法規的作用，在施工過程中要認真貫徹執行。技術管理工作標準制度的主要內容包括以下七方面：（1）施工人員在施工前要對施工圖紙進行熟悉、閱讀和會審；（2）根據工程實際情況編制施工組織設計與施工場地總平面圖；（3）召開技術交底會議，施工圖技術交底制度；（4）施工質量管理制度；（5）隱蔽工程的檢查和驗收制度；（6）工程質量檢驗與評定制度；（7）工程結構檢查、驗收與竣工驗收制度。
2.2現場施工人員綜合素質培訓施工技術管理的根源在于對人的管理，由于現場施工人員的文化程度、專業素養、工作能力等各不相同，針對不同施工人員的綜合素質應該采取因人而用，首先，加強對施工管理人員管理水平和綜合素質的不斷提高；其次，定期對基層施工人員進行技術技能培訓，樹立敬業愛崗、精細施工的施工精神。施工管理人員應明確自身職責，杜絕現象發生，對于施工環節的質量驗收要承擔責任，直至工程整體驗收合格；最后，施工技術管理工作強調對新技術、新工藝的應用，施工單位需不間斷地對施工人員進行專業技能培訓與新施工技術的掌握運用能力的培訓。只有科學合理的施工技術管理，才能實現施工現場的資源優化配置，同時以先進的管理方法為指導，進而達到提高工作效率、降低工程成本、加快工程進度、提高工程質量的目的。
2.3設計圖紙會審施工圖紙作為整個工程的施工依據，施工技術人員在進行施工前要熟悉施工圖紙，明確設計師的設計意圖以及工程關鍵部分施工的質量要求，與建設單位委托的監理單位、設計單位，三方一起對圖紙進行會審。對自審、互審中提出的圖紙中存在的問題和有待解決的技術性難題，通過設計部門、建設單位、監理單位等協商，在不改變建筑產品使用功能并保證工程實體質量的前提下，制定出合理可行的解決方法，并寫出會審紀要。在圖紙審查的過程中要結合施工現場實際情況，對設計的合理性提出有突破性的建議，盡可能降低工程施工難度，加快工程進度。
2.4施工圖繪制建筑工程在施工過程中通常需要使用鋼結構，但是設計部門所提供的圖紙往往是技術階段的設計圖紙，由于鋼結構同種編號的多種構件的長度與構造都不同，一個構件的制作可能需要幾張設計圖紙才能確定其具體長度與內部構造，可能導致構建在制作過程中參數出現誤差、對構件的具體標識無法確定、構件安裝難度增加等問題。所以為了方便后期施工，有必要把設計圖紙轉換成施工圖紙，轉換圖紙可能會增加繪圖的工作量，但是技術管理人員可以通過施工圖紙的繪制對設計圖紙進一步熟悉，還能對施工難點以及技術要點有進一步了解。
2.5機械設備管理從施工現場的實際情況和整個工程的建筑結構形式及施工工藝出發，綜合考慮各方面因素，經濟合理地選擇現場施工所需的機械設備，及時對進場設備進行檢測養護工作，確保機械設備在施工中處于最佳狀態。
3施工技術管理中出現的問題及解決措施
3.1施工現場技術材料管理不當在建筑工程施工現場各種施工材料隨意堆放、材料分類混亂、具體材料數量統計不完善等問題普遍存在。施工材料關系到施工秩序和工程質量，施工過程中一旦出現材料使用錯誤，具體施工材料數量不足等現象，可能導致工程停工，對工程質量造成影響致使工期拖延。為了防止這一現象的出現，需要加強對施工現場的材料管理，根據設計方案對進場材料的具體參數進行檢測，在檢驗合格后根據材料的用途、型號以及規格進行合理堆放，對危險性高的物品要采取特殊保護措施，對各種材料的具體數量進行統計，根據施工進憑材料出庫單發放使用，對各種材料進行登記造冊，對發放使用的材料要進行追蹤，杜絕出現材料丟失和浪費現象。
3.2不計成本盲目趕工建筑工程的施工中，部分企業為了加快施工進度，對整個工程的經濟效益缺乏考慮，導致施工成本加大。為了防止這一現象的發生，施工技術管理人員需要把整個工程的施工進度和實際施工進度相結合，對項目控制性階段的施工計劃進行完善，預防并處理好工期索賠，務必保證實際施工進度和計劃施工進度相匹配。要求施工技術管理人員在重視施工進度的同時要充分考慮到市場效應。爭取做到低投入高產出，通過先進技術管理措施，在保證工程質量的同時，確保工程施工進度符合設計要求。具體工作上，我們需要對施工組織方案所需的機械、人力進行實時檢查，及時糾正不切實際的安排和作法，檢查材料及半成品的進場情況，對于出現的問題要早發現早解決，避免造成工期延誤以及施工成本加大。
3.3施工現場安全管理不到位安全問題一直是項目施工技術管理工作的重中之重，安全管理的根本目的在于保護施工人員的生命安全及健康的同時，保證工程項目施工順利進行。在建筑工程施工中，經常出現重視事后教育輕事施前防御，只有發現問題后才去解決問題的情況發生，沒有科學的管理技術作為指導，采用粗放的管理手段，只重視面子工程不去尋找問題產生的根源，直接導致安全事故頻頻發生。對于安全事故頻發問題，需要管理人員對事故產生的原因進行分析，找出事故發生的規律，消除潛在事故發生必然因素，從根源上防止安全事故問題發生。此外，由于建筑安全生產管理具有系統性、復雜性、連續性的特點，導致施工單位需要投入大量的人力、物力和財力，且安全事故從表面上看具有一定的偶然性，部分施工企業為了節省開支，對施工安全措施安裝不到位，也是導致安全事故頻發的主要原因。安全無小事，為了進一步防止安全事故的發生，施工技術管理人員有必要加大對安全文化基礎建設的重視程度，廣泛開展安全生產的宣傳教育工作，保證全體施工人員能夠真正認識到安全生產的重要性和必要性。加大安全防護措施建設力度，按照施工要求，各項安全防護措施必須安裝到位，由專人進行檢查監督。
3.4工程質量管理缺乏科學性建筑工程中對工程質量產生影響的因素很多，可以說只要是在施工過程中參與到工程施工的人、材料、機械設備以及施工方案等都可能對工程的質量造成影響。所以工程質量管理也是一個相當復雜的工作。目前在建筑工程存在的質量問題，在工程完工后從表面上看不出質量存在缺陷，但工程內部的混凝土可能已經不具有強度，鋼筋可能已經被銹蝕得完全失去了作用，像這些內存在的質量問題需要通過專業的儀器和工具進行檢測，一旦儀器也檢測不出來可能對后續建筑的使用帶來困擾。為了避免這種情況的發生，在整個工程的建設周期內所采用的技術方案、工藝流程、組織措施、檢測手段、施工組織設計等都要符合施工要求，嚴格按照施工標準來執行。施工技術管理人員在建筑工程的施工質量管理過程中要真正做到，從客觀實際出發，要有恪盡職守，尊重科學，遵紀守法，嚴格自律，秉著科學、公正的工作態度，認真做好建筑工程的施工質量管理工作。
4資料管理施工
資料是保證工程質量的重要技術手段，也是質量管理體系的重要組成部分。通過施工資料的記載，可以對整個工程的施工質量有一個宏觀的把控，同時也為單位工程后期進行維修、管理、擴建和改建提供了參考資料。所以為了確保工程的結構安全以及使用功能的充分發揮，必須做好資料收集、整理工作。要求施工單位在施工過程中，重視施工質量的同時還要加強對工程資料管理工作的重視程度，對施工過程中施工資料的收集、整理、歸檔要及時進行，資料內容要規范填寫，填寫內容力求完整，并能準確反映施工過程實際情況。健全施工資料簽認制度，杜絕代簽情況發生。
5先進施工技術的運用
針對建筑工程實際情況，科學合理地使用先進施工技術可以有效地提高施工效率。在施工過程中通過使用先進機械設備、新型材料和新工藝，確保在控制成本的情況下，加快施工進度。利用電子計算機及先進的施工管理軟件對工程的施工進度計劃進行跟蹤控制，在保證工程質量的同時，對工程進度可以合理控制。
6結語
在編制既有線施工的施工組織設計時，要突出既有線施工的特點，在鐵路行車與施工相互干擾、確保運輸暢通無阻及保證施工安全的情況下，要妥善安排好施工項目的先后順序、施工技術方案與工藝流程，提出慢行或點內施工的要點計劃。編制原則是施工對運輸的影響少、能保證安全與運輸能力不降低，設備管理單位支持，尤其是運輸部門的支持，施工方案能便利施工(能封閉、不預鋪;能就地、不插入)。編制要點如下:
1)對不受既有線影響與干擾的施工內容提前安排施工，盡早完成，為下一步施工創造條件。
2)過渡工程提前安排施工:如修建施工便線，架空線路作業，設置S曲線等。
3)對運輸能力影響小的施工內容提前安排:如施工地段處于安全線或是貨物線范圍，拆除或插入單組道岔施工。
4)先期完成的施工內容能為后續施工提供便利或提高運輸通過能力，則提前安排。
5)每項單位工程都做要有專項施工方案作為總體施組的支持性文件;每次點內施工都有施工安排，作為技術交底與點前施工準備會議的材料。
6)節點工期貫徹各專業配合協調一致的原則:線下工期服從線上安排，四電工期服從土建安排。既有線施工，尤其是站改施工是一個系統性、綜合性與專業性很強的施工，因此施工組織設計具有階段性與連續性特點，施工次序分明，前后不能顛倒，站改施工要分若干步驟才能全部完成，要按以上六點要求統籌兼顧，使施工組織設計科學合理，有效指導施工。
2既有線施工的現場管理
既有線施工，鐵路總公司、鐵路局都有相應的《營業線施工安全管理辦法》，這個辦法是既有線施工的行為準則，各級管理人員應熟悉文件要求，認認真真執行，并將這些規章制度貫徹落實到施工現場，使施工合法合規。在施工技術措施層面，要扎扎實實做好下面重點工作:
1)參與既有線施工的各類人員都得進行既有線施工的安全培訓，安全員、駐站聯絡員、防護人員必須經培訓合格后持證上崗。這樣的培訓要在施工全過程不斷進行，按要求即使新來一個施工人員也應對其培訓后才能上崗。
2)每一個作業現場(工點)必須有如下正式職工進行現場監管:施工現場負責人、施工技術人員、安全防護員(配齊安全防護用品)，人員身份應有標識，做到民工干活必須有正式職工帶領。
3)既有線的施工方案必須交底到施工班組，施工現場必須有批準的施工方案供檢查，要點施工時必須有命令號。
4)機械設備在既有線施工是最大的安全隱患，因此，裝載機、挖掘機、吊車在既有線施工作業時要實行“一人一機”監控制度。
5)地下開挖作業前必須探明電纜位置，若開挖電纜要采取人工開挖的方式，嚴禁使用機械開挖，并應在產權單位的配合下施工;對探明的電纜進行安全防護后才可進行地下開挖施工。
6)既有線施工作業前，應采取軟、硬隔離措施將施工現場與既有線分開，并經常進行維護確保隔離設施處于完好狀態。
7)對既有線設備有破壞或施工作業危害行車安全時，必須設計《既有線加固防護方案》并報設備管理單位批準。在沒有對既有線進行加固完成之前，不得開工設計施工的內容。常見的對既有線進行加固的方法有:抗滑樁、鋼板樁、擋墻、沉箱、架空線路、堆土回填等。
8)運輸車輛在既有線旁作業或調頭必須有人監控，火車通過時，應停止作業和行駛。做好以上幾點，基本可消除施工現場較大安全隱患。其實核心只有兩點:即防止人員、機械設備、物資材料侵限與保持既有運營設備的完好。看似簡單，做起來難，必須嚴格管理，真抓實干，落實到位，才能產生實效。對于發現的危及行車的不安全隱患要立即處理，決不能拖延;施工現場負責人有決定權。另外，強調以下施工計劃的嚴肅性，要求行車慢行或點內施工的計劃按鐵路局《營業線施工安全管理辦法》執行，項目部還必須掌握每天在既有線施工的工點、作業內容與管理人員情況，每個作業隊要在前一天將施工計劃報項目部備案，不報也按黑施工對待，以利掌握施工動態和進行施工管理。
3既有線施工的現場組織
在施工組織設計獲得批準及需要的加固措施實施后，安全配合協議已簽訂并在安全配合人員到場、取得開工命令的情況下，既有線的現場施工方可展開。施工順序為:先線下、后線上;先站外、后站內。線下施工主要為橋涵接長與路基幫寬，難度大的是橋涵接長，在工期許可的情況下，橋涵接長宜分批逐點開工、速戰速決，貫徹快速施工的原則并盡可能避開雨季施工。千萬不可因施工準備不充分、人員設備等資源配置不到位拖延工期，造成不安全因素增多，加大管理跨度。路基幫寬施工到與既有線路肩平齊時應加強施工車輛的管控，做好物理隔離防護;采用機械刷路基邊坡宜在路基下面進行，不宜在路基面進行，以確保列車行車安全。線下施工單位有義務向線上施工單位與四電施工單位提供線路中線與水準點，其中曲線五大要素、道岔中心要用混凝土包鋼筋芯埋設，在監理組織下辦理交接手續。線上施工單位在辦理完成線下交接并復測后，應做好施工材料的準備，在軌料到齊、機具進場、施工人員到位的情況下，先施工不受既有線影響的站外施工內容，站內施工要按批準的施工方案與規定的施工程序申請施工計劃，分步驟進行點內施工，直到完成最后一次施工。有些項目的站改要對既有線路路基進行加固處理，施工時先要拆除線路后交線下施工路基，再返交線上進行軌道施工，所以要進行兩次交接。線上施工單位要選擇舊軌料與道碴的堆放場地和運輸通道，線下施工單位應積極配合。近幾年，既有線改造施工中，尤其是站場改造封閉要點，裝載機、挖掘機等大型機械的合理使用，大大地提高了施工工效。如用裝載機端混凝土枕，一次12根;用挖掘機布設鋼軌僅用兩人;線路撥接施工時用這兩種機械配合撥道、補碴更是節省了大量的人力與時間。
4體會與建議
1)既有線施工的項目，技術人員要精心研究制定施工組織設計與專項施工方案，安排專人落實方案的報批;安全管理負責人要依據批準的方案與相關站段簽訂施工安全配合協議;施工中要使施工作業人員強化“既有線設備有無批準的加固方案、加固防護方案是否實施、施工工點有無批準的施工方案、有無技術交底、有無施工命令、路局站段安全配合人員是否到場等，這些都具備才能施工的”安全意識。施工前檢查安全措施是否到位，施工中及下班后要檢查既有線路的穩定情況以及材料、機具堆放是否在限界以外，必要時設專人看守;要與路局設備管理單位做好溝通、協調，以利施工與竣工驗收。
在橋梁工程正式開工前，要遵循圖紙的設計，選好地點和其布局的格式，在實踐中不斷深入，根據建筑工程的設計要求、施工現場的環境、施工設備和經驗等考慮各方面的因素，綜合以上因素來確立橋梁建設工程的具體施工措施，認真做好檢查工作，排除危險因素，確保一切準備工作的完成，這樣才能使橋梁工程的施工更加順利的開展，建設出高質量的安全通道。
2橋梁工程施工的主要技術
2.1施工的基礎技術
測量放樣是橋梁工程施工的一項基礎的施工技術，也是最為關鍵的一項技術，橋梁工程出現質量問題很有可能就是因為測量放樣技術出現誤差，所以在整個施工過程中，應該十分注意測量放樣技術使用是否正確。首先在使用測量放樣技術施工前應對整個施工的現場進行平面整合，以方便現場進行測量和放樣，然后按照合格的測量水準點和導線點放樣，同時在放樣時，使用先進的、精密度高的儀器，在放樣技術施工過程中最重要的就是調整其精確度，嚴格檢查其所選精確度是否符合工程要求，這樣才會使放樣結果更加準確，達到所要求的目標后才能更好地投入到下一階段的施工當中，方便下一階段施工的進行。
2.2施工的基坑開挖技術
由于天氣原因，在建筑工程上施工的過程中會因為多雨季節的影響而不利于工程施工的順利開展。多雨季節河流湖泊水勢會上漲，不利于橋梁基坑的開挖，因此就要選擇合適的季節來開展挖坑的施工工作，減少天氣因素的影響。在開挖之前，應對施工地點的地理地勢進行研究調查，提前設計好開挖計劃，根據基坑開挖技術所需的施工材料和設備以及勞動力做好充分的安排，在開挖過程中，應根據工程的進度有效地分配和控制施工的時間，有效的利用設備與人工配合，做好排水工作，做好實時檢查的工作，排除施工中存在的危險問題，防止意外事故的發生，注重人身安全。
2.3施工中的澆灌技術
澆灌技術也是橋梁工程施工中值得注意的問題，在挖好基坑之后，就應來進行澆灌，它是支撐橋梁的主要工具，支撐著整個橋面，承載著全部的重量，因此，澆灌技術也是工程施工的主要目標。首先在確保橋梁工程澆灌技術所需的鋼筋、水泥、碎石等材料準備好后，應當嚴格按照計劃進行澆灌工作，在施工過程中，避免出現麻面和蜂窩的狀況，按照測量放樣的精度嚴格進行。澆灌技術的好壞直接決定了橋梁的質量，因此在澆灌技術方面是一種高技術要求的，這對施工者來說就應該認真做好各方面的準備工作，嚴格檢查施工中的缺漏，做好施工工作。
3橋梁工程的施工管理
橋梁工程的施工管理是一項科學而又嚴謹的工作，隨著我國經濟建設的飛速發展，科學技術也有了飛速的提高和創新，并且非常迅速的投入到了橋梁工程的各項生產活動中。因此，認真做好對橋梁技術的全方面研究，將有利于在橋梁工程方面的重大突破，為人類帶來更美觀、更安全、更方便的交通樞紐，所以，認真學習橋梁工程方面的前沿學科，進行施工技術的全方位研究對管理好橋梁工程是有非常大的作用。另外，應該全面貫徹落實各項管理（上接第271頁）制度且嚴格遵守，同時需要注意的是對規范及技術標準的學習，兩點相輔相成。橋梁的施工建設主要是靠規范和技術標準來約束的，想要加強橋梁的施工質量就應該首先遵循各項管理制度及對規范、技術標準的學習，這樣才能建造出高質量、高標準、高安全性的橋梁，橋梁施工的各項管理制度和技術標準是工程施工的主要保障。
關鍵詞：市政工程;施工項目;技術管理
隨著我國擴大內需計劃的逐步實施，各地政府在基礎設施建設上不斷加大投資力度，為施工項目管理提出了新要求。市政工程項目一般處于鬧市區，涉及到工期時間長、工程量巨大、人流和車流影響復雜等，因此，施工項目技術管理好壞直接對施工項目質量、安全以及進度影響巨大。如何進行市政工程施工項目的技術管理，保障項目順利進行，實現施工項目的優質、低耗和安全是整個市政工程管理的核心。
1市政工程施工項目全過程技術管理特征
1.1整體性與階段性
市政工程往往分為設計、施工、運營等不同的階段，各階段的任務相對較為獨立，并往往由某一個參與方主導，由其投入大量的專業知識與技能。因此，各階段的任務是環環相扣、相互影響的，這就要求建筑各階段的工作應具有良好的延續性，并最終形成一個有機的整體。
1.2應用與管理主體的變化性
市政工程各階段的任務相對獨立，且需要掌握大量的專業知識與技能，這就使得隨著建筑階段的變化，項目應用與管理的主體相應的會發生變化，相應的管理理念和管理方法也會受到相應的影響。
1.3系統性與復雜性
建筑全過程管理既涉及不同的項目參與方，又涉及不同的工程階段，此外還牽扯到海量的工程信息，將是一個復雜的系統工程。市政工程的系統性、整體性、復雜性、應用與管理主體的變化等則決定了市政工程的復雜性。
2市政工程施工項目技術管理的措施與對策
2.1圖紙會審及設計變更管理
審圖重點是解決圖紙模糊的地方、錯誤漏項的地方、節點做法和材料設備使用等超配的地方，以提高設計圖紙的質量。圖紙審查主要從以下幾個方面進行：第一，總體審查，包括合法性、合規性、合理性、實用性、可操作性、經濟性審查等；第二，建筑施工圖審查，包括圖紙深度、總平圖、建筑立面及剖面、建筑詳圖及其他審查等；第三，結構施工圖審查指南，包括基本參數、主體結構梁部分、主體結構板部分、主體結構其他部分審查等；第四，機電施工圖審查，包括系統部分、管道布置、排水、消防審查等；第五，室外環境設備，包括室外管線綜合布置、園林配置審查、智能化審查等。另外，其它分包盡量自行算量，而不是采用外包咨詢公司計算工程量。因為合約人員在自行計算工程量時，易發現圖紙中的問題，如找出圖紙模糊的地方、建結不符的地方、圖紙錯漏的地方，甚至找出圖紙超配的設計方案和設計節點，然后請設計部及時修改圖紙，這可大大減少施工過程中設計變更的發生。自行算量的優勢有兩點：一是通過自行計算工程量進行合約審圖，把設計圖紙問題解決在招投標階段，這可大大減少施工過程中設計變更的發生，進而減少施工過程中設計變更所造成的成本增加，并加快了項目施工速度；二是通過計算工程量，發現圖紙超配的設計方案和設計節點，然后加以優化設計，從而降低建安成本，一舉多得。
2.2強化設計交底和圖紙會審
要強化工程策劃，要求工程項目管理人員充分熟悉施工圖紙，充分了解工程建設的全貌和施工現場的具體情況，做到事前策劃控制和事中動態控制相結合，編制合理且執行力強的工程策劃，這樣可以大大減少施工過程中施工方案、施工條件和施工計劃的隨意變動，有效地提高施工過程中的工程管理水平。市政工程的設計交底和圖紙會審工作由業主、設計單位、監理單位和承建商四方共同參加，設計單位介紹工程主要設計方案和難點、設計節點和難點，承建商提出圖紙中存在的問題和需要解決的技術難題，業主和監理單位提出施工要求、技術措施等注意事項，共同指導施工，減少施工過程中設計變更的發生、雙方的扯皮發生。施工圖紙會審和交底內容包括：第一，圖紙說明是否齊全；第二，地質及外部資料是否齊全；第三，總平面圖和施工圖是否一致；第四，設計圖紙之間是否矛盾或者遺漏；第五，設計節點是否合理等問題。設計院設計期間審圖和招標時審圖目的是為了減少施工過程中設計變更發生，而中標后施工圖紙會審和設計交底是為了施工而明確的，防止施工錯誤、施工遺漏等再引起的經濟損失，防止雙方對合同理解不同引起的施工扯皮、施工索賠等問題。所以中標后設計交底和圖紙會審的重點不是審圖，而是交底，審圖工作已經在設計院設計期間和招標時完成了。
2.3保存有價值的技術文件資料
首先，是工程竣工驗收準備相關技術資料。第一，材料檢驗資料。所用材料、半成品、成品的質量檢驗結果。第二，材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗數據。第三，地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄。第四各項質量資料。各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總表。第五，非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量的影響分析。第五，補救施工資料。對質量事故處理補救后達到設計要求的證明文件。其次，為企業管理需要保存技術資料。第一，施工組織設計、各種定額執行情況。第二，新技術、新工藝的應用情況。第三，施工總結材料。第四，重大質量事故、安全事故的分析和處理措施。第五，技術管理工作總結等。再次，建立信息收集和科技研究制度。科技信息工作主要包括有關資料的收集、整理和報道等。要注重信息資源的收集，建立信息系統，組織學習，開展專題講座、討論會、現場交流等活動。施工現場測量放樣與復核工作施工技術資料收集整理等。
3結語
市政工程工序復雜、體量龐大，牽涉到市民出行的方方面面，因此，加強市政工程的技術管理一是保障安全需要；二是保障國家投資資金能夠取得社會效益和經濟效益；三是能夠促進美麗城市建設目標的實現。在工程施工的各個環節技術措施都不能掉以輕心，分階段找出工程施工技術的控制要點與對策，提高市政工程施工的技術管理水平。
作者:周丹靜 單位:舜元建設（集團）有限公司
參考文獻：
[1]張濤市．政工程施工各階段技術管理探析[J]．江西建材，2014（8）
1.建筑工程深基坑施工注意事項
在深基坑支護開挖中，為了保障技術管理效益，通常在和原草坪1.5～2.0m的地方進行施工。也就是先開挖1.5～2.0m的土方，再進行對應的施工。從而在降低支護高的同時，及時清除掉較淺部位的障礙物。另外，在基坑支護體系構建中，必須注重水對工程質量的影響。減少水位可以在基坑開挖前，阻斷地下水的侵入。方法有：周邊井點排水，把地下水位降低到施工作業標高以下；在支護以及地表設置相應的排水系統；再將地表滲水以及徑流疏導出去，其方法可采用地表明溝。在此過程中，如果地下水流量較大，支護就很難形成孔。此時就必須采取減小水位的方法，在水位之上進行施工。
2.深基坑施工階段的控制要點
（1）設計管理在建筑工程中，設計方案是影響基坑支護成敗的關鍵。為了保障深基坑支護成果，必須保障支護設計方案可靠安全、經濟合理、切實可行。由于我國建筑工程深基坑支護技術起步較晚，設計不太成熟，所以一直處于摸索、成長階段。根據相關資料顯示，在深基坑工程質量事故中，設計原因出現的事故占整個事故總數的2/5。設計原因主要表現在設計不合理、無證掛單、荷載取值不合理、支護方案選擇不當、地下水處理不當等。為了改變上述現象對建筑工程造成的不良影響，在支護設計中，設計人員必須根據材料、理論、結構、工程、土質、水文以及地基基礎等學科知識；設計時應充分考慮不利工況情況下土體的側壓力，如飽和水土、地表固定外部荷載、施工時的活荷載等因素。在熟悉工程水文地質情況、不斷整合周邊環境以及建筑工程特點的同時，設計出更加合理、經濟的施工方案。在組織施工時，各個工序以及組成必須有效協調。在業主部門真正掌握基坑支護重要性的同時，使用經驗豐富的設計單位進行方案設計。（2）分包單位選定由于建筑工程深基坑支護施工的特殊性，為了保障后期施工順利進行，必須選用有能力、資質的專業分包單位進行。所以，要對分包單位的資質等級是否滿足分包工程的要求、分包單位是否具有相關的專業技術人員、分包單位是否具有相關的機械設備、分包單位是否具有類似工程的施工經驗或業績證明等進行審查。另外，施工部門整體素質、技術力量也是影響建筑工程施工質量的關鍵。總包單位需選擇專業的施工隊伍，選擇技術能力雄厚、社會信譽良好、經驗豐富的分包機構。同時，為了保障施工質量，必須有效控制“層層剝皮”、轉包造成的不良影響。（3）施工組織審定組織設計作為整個建筑工程的重要文件，對指導深基坑支護具有重要意義。在實際工作中，很多施工部門由于照搬其他單位設計，沒有結合自身情況進行創新；有的雖然是根據實際情況編制而成，但是在潦草簡單、粗制濫造的影響下，缺乏實際可行的指導意義。針對這種現象，施工組織方案根據政府的強制性要求，編制安全的專項方案，并邀請專家論證。方案必須是經論證通過后，才能付諸實施。審核內容主要包括基坑支護、開挖、平面圖以及監測布置等。
二、建筑工程施工階段的施工技術管理
施工階段作為整個建筑工程深基坑支護的關鍵部分，對工程質量以及使用安全至關重要。因此，在實際管理中，監理人員必須根據當地水文氣候以及地質勘探資料，在整合深基坑施工條件、經驗的同時，明確工程重點項目。在此過程中，要求施工單位必須制定合理的施工方案，尤其是突發事件的應急預案工作。
1.深基坑施工
在建筑工程施工中，深基坑主要包括擋土、挖土、防水以及圍護環節。它是一項非常復雜的工程，任何一個環節都有可能對施工質量造成影響，繼而出現事故。因此，相關部門必須嚴格控制組織設計、施工規程以及技術規范相關工作。對于施工要點，必須制定行之有效的方案。在強化過程控制的同時，保障施工質量。如在土方開挖中，必須認真分析周邊建筑物、地質勘探報告以及地下設施等相關信息；對于特殊地質，必須在精心組織的同時，要避開雨季開挖對工程造成的不良影響。
2.深基坑周邊土體止水控制
止水帷幕作為高水位地區支護工程常用的止水措施，常用的方法有高壓噴射、深層攪拌以及壓力注漿等方法。在此過程中，一旦攪拌樁成樁質量遭到影響，基坑開挖就會出現滲水的現象。再使用灌漿等方法，不僅會增加工程造價，還會延誤工期。為了保障樁體質量，必須確定合理的水泥漿摻加量。在樁體攪拌均勻、樁長滿足設計要求的同時，避免樁頭“無漿”的現象。另外，為了保障樁體搭接密實度、長度，必須避免蜂窩、空洞以及樁頭開叉等現象造成的不良影響。
3.支護信息化管理
在建筑工程施工中，深基坑支護質量問題其實也是整體穩定性、剛度問題。因此，在實際工作中，必須加強支護結構信息化管理進程，讓監測人員對施工現場以及周邊建筑物進行專業的監測。在明確巖土變位、支護結構具體特征的同時，對施工中介可能出現的險情進行上報；對于大于預警值的情況，必須采用相關措施進行處理。深基坑支護結構內容包括頂部位移、結構裂縫、結構沉降、道路沉降、道路裂縫以及基坑觀測等。通常在每隔8～10m的地方設置一個監測點，關鍵部位則根據施工要求進行加密。在較深的基坑開挖中，必須及時測定支撐內應力。當應力在設計值的90%以上時，再采取對應的措施進行施工。
三、結語
施工技術在道路橋梁施工中占有重要地位，在道路橋梁施工過程中，如果采用的施工技術不正確或技術水平較低，都會導致地基失穩、不均勻沉降現象的產生，最終將會對道路橋梁工程的正常建設及使用造成嚴重的影響。道路橋梁施工中提高施工技術水平，并加大管理力度，是確保工程建設質量的主要依據。在施工過程中，施工企業必須十分重視技術及實踐經驗等，在施工過程中施工人員必須具有較高的實踐能力，才能具有較強的預見性，只有這樣才能在施工過程中及時發現問題，并給予有效處理。
1.1混凝土施工技術在路橋工程施工中，混凝土施工技術占有重要地位。在進行道路橋梁樁基和基礎環節施工中，其護壁澆筑作業要選用強度一致的混凝土，在樁基施工過程中，護壁高度要比地面超出50厘米，同時做好樁基護壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對混凝土的用料進行詳細檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業，因此必須提高水下澆筑的處理技術，只有這樣才能避免混凝土出現坍塌問題。嚴格按照施工要求選擇符合施工規范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質量。
1.2體外預應力加固技術在預應力筋安裝前，施工企業必須對每個錨具進行詳細檢查，確保其質量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對每個都進行試擰作業。對于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時固定斜筋的上錨固點。滑塊選用臨時支架的方式在其墊板的位置上進行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過程中必須確保水平筋兩端絲頭長度的一致性，對滑塊位置進行檢查且將滑移量進行預留。為降低張拉錨固時螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對準滑塊錨孔。
1.3路橋工程過渡段施工技術
1.3.1設置橋頭搭板橋頭搭板方式是現階段處理路橋過渡段橋頭跳車問題的主要方式。為有效對沉降差進行消除，可以根據施工的具體情況，選用與之相適應的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。
1.3.2臺后填筑橋梁兩端出現路堤沉降問題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產生變化。在面層填筑過程中，當搭板與橋面擁有相同的面層結構及厚度，就不會出現沉降差問題。
2路橋施工質量管理
隨著國民經濟的高速發展，我國道路橋梁事業也得到了極大的進步，從而加大了市場的競爭壓力，在企業獲得極大利益的同時，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質量，施工企業必須提高工程的質量管理水平，對其管理體系不斷完善，改變傳統的管理模式。進而實現企業經濟效益與社會效益，在市場環境下增加企業競爭力，推動企業的快速發展。
2.1混凝土施工質量管理現階段我國道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質量管理水平的高低對工程質量的優劣將產生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發生率的不斷攀升，這給國家及人民帶來了巨大的財產損失及人員傷亡。混凝土施工質量管理必須先從施工材料管理進行，必須嚴格監督及管理施工材料從入場、投入及施工的各個環節。材料在進入施工現場前必須先對相關證書和驗收報告進行核對，并對材料質量進行檢查，同時做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業一定要嚴格遵循施工規范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對混凝土密實度造成嚴重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準備工作，將表面雜物清理干凈，同時對混凝土的稀釋程度進行檢查，確保無誤后就可以進行澆筑作業。
2.2體外預應力加固施工技術質量管理作為國家重要基礎設施的建設，橋梁工程施工為保障其質量、技術符合施工標準，施工企業必須嚴格按照施工要求進行科學有效的施工。不斷提高其技術水平，避免質量問題及安全隱患的出現。在施工過程中，一定要嚴格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進行合理有效的施工，只有這樣才能達到橋梁施工的預期目標，才能實現企業又快又好的發展。體外預應力加固施工技術質量管理首先要遵循一定的原則，安裝預應力筋的目的就是為了對路橋工程梁的主結構進行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉向裝置與梁體連接，這種連接方式對梁板結構能起到保護作用，并對路橋工程的整體預應力進行提升，同時還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預應力筋，通常情況下預應力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進行科學有效的施工。這樣才能確保預應力筋張拉符合施工要求。
2.3路橋工程施工過渡段施工技術質量管理隨著經濟信息時代的不斷發展，我國道路橋梁工程行業施工技術也得到了極大的改進。在道路橋梁工程施工中大量應用科學有效的管理方式對其發展具有深遠的意義。路橋工程施工過渡段施工技術質量管理與建筑工程的整體質量有著緊密的關系，施工企業只有不斷提高其施工質量管理水平，才能確保工程的經濟效益。質量監管部門必須加強對路橋工程施工過渡段的施工質量管理，在填筑施工中，施工企業在填筑方式選擇中必須選用科學合理的方法。要確保路堤填筑材料的質量。在填筑臺背路堤前，要對施工現場的具體情況進行分析，選擇符合施工條件的填料進行施工。確定施工材料及其比例。施工過渡段施工技術質量管理直接關系著整個路橋工程的質量和使用周期，在施工過程中，施工企業必須嚴格遵循相關施工技術規范，在確保施工設計圖紙科學合理的情況下，正常進行道路橋梁工程施工。
3結束語